【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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◆前スレ
【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503411799/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
ヤマハのトリート？っぽい新型アドレスだなぁ…
ＰＣＸやＮＭＡＸの対抗馬として、ラグジュアリー路線期待していたのに…
爆発的ヒットを記録したアドレスＶ125の歴史は終わったな。南無。 重量はトリートと同じだな
大きさはトリートより大きい
重量が増えたからフロント12インチの方が運動性能がいいのかな パワーについてちょっと計算してみた。
6000rpmでトルク1.0 kgf・m、出力8.2ps
7000rpmでトルク0.99 kgf・m、出力9.4ps
速くはないかもしれないが7000rpmまでトルクの落ち込みもなくスムーズなので、予想外にストレスなく走れるかもしれない。 後に、VやSやGが出るんだよ
そうやって進化したじゃないか
えっ！Vは最初から付いてたって？
単亀頭だから外したんだな >>157
110と今回のと、廉価車種2種類ラインアップさせて、
スズキは二輪開発費が無いんだろうか？
ダメダこりゃ感漂い捲くっている新型アドレス… そんなにブサイクではないと思うが
スポーツタイプでないのは確か
快速ってのも取れて普通
次第に外見だけでもSタイプ出るかも
ステッカーチューンで
通勤ドンコでおっさんの足だな あんだけ売れたデザインから
こんなダサイデザインに良くできた 軽快にすり抜けができれば良かったんじゃないのか？
まだ乗っていないのにダメ出しはないだろう。 ただのつなぎですし、Vがついてないから別物と考えてもらったら助かります。
次CBS、10インチアルミ全長30mm程長くなる "スズキのニューモデル（新型アドレス125・GSX-S125 ABS）製品説明会をみんなで一緒に見る
ライブ" https://youtu.be/eYmrcFEA4rg 毎日使うスクーターだから、スタイリッシュであることはもちろん、快適性と実用性にとことんこだわりました。 それなのに何で時計とかトリップメーターを外すんだよぉ。 時計もなくて、ショボイのは正解。
アドレスってのは限りなく省エネ＆ミニ車体でキビキビ走って、
どこでも気軽に駐車出来るのが利点。
それなのに、こんなにも巨大化して、
誰も乗り心地なんて気にしてないんだよ。 基本スタンダードでコスパが良い上に
フラッグシップにも片足突っ込んでるモデル
スズキとしてはこれ以上の正解出せないだろうね
不具合が出し切れたら売れると思う ABSとかバカの一つ覚えみたいにうるさいんだよ
そのうちトラクションコントロールとか言い出すんだろ
バカは黙ってろ 大型二輪の教習で雨の日に急制動で5メートル以内に止まったら指導員に怒られたぞ
もちろんABSなんて付いてない
下手くそはタイヤロックさせるんだよ
125でしっかり練習しろよ >>175
誰もそんなの欲しがってないから、
ほしけりゃ100円時計でも糊で貼っとけ、メモと鉛筆持っとけ
そんなもんより定価を下げる、これこそ正義、文句あるなら高いの買えばいい >>187
＞>>175
＞誰もそんなの欲しがってないから、
いや〜あるとめちゃくちゃ便利だぞ〜
自分も最初は要らない派だったさ。 時計とトリップはあれば便利だな
みんなデカイのはいらない主義
原二の原点は原付きのボディに原二エンジン
キビキビでパワフルスイスイだもんな
基本の原付きがない時代だもんしかたないかも >>187
知らないって知ってる人からは可哀想に見えるけど、本人にとってはある意味しあわせな事なんだね。 >>194
絡むなよニート
知らないならスルー覚えろよw >>198
あっ！半島の人？
テポドンでも乗ってろよw 文句言うやつは、どんなものになっても文句言う
2ch で評判悪いものは、実世界ではヒットする法則（ニンテンドーswitch、スズキハスラーなど）だから、間違いなく売れるな >>182
え、今年から新型車にはABS、CBS標準装備じゃなきゃ販売出来ないんじゃ無かったかな?違うの? 安いのはアドレス110で間に合ってたのに、誰得だよこれ >>205
ﾊﾟﾜｰｳｪﾄﾚｼｵだともっさり系かな。
通勤快速時代は終わったっぽい。
燃費重視型になっちゃった。
メットインは小さいし、時計も無い。
退化し捲くった。 >>205
ttps://youtu.be/n2rvB8-3dQQ?t=1016
新型のほうが発進は早いらしいよ デザインはシンプル アンド ベターw
ベスト尽くせよ！ やっぱり最新のエンジンは違うんだな
在庫処分が大変だと思うわ しっかし、発売前は誰しもがメットインは大きくなると予想&願っていたのにね〜。
酷いもんだ。
リヤボなきゃ、まともに使えないじゃん。 >>190
シグナスやPCXは原付きモデルないってことだろ？
それぐらいわかれよ中卒かよ？www アドの125にこだわる理由ってなに？
まさに>>121だろうけどアド125はコンパクト、安い、フラットステップくらいか
あえてフロント12インチするメリットてあまり無かったと思うよね >>216
そいうことだろ
わかるのおせーよ
アドレスは50もあるのか？
同じサイズ？
同じだったら50は悲惨だな 自分が思いを伝えたいほどには相手には伝わら無いことは理解できた >>188
便利なのは知ってるよ、だから100円時計貼ってるしメモとペンも持ってる、なんか文句ある？
>>196
無ければ創意工夫でなんとかすればいい、お前は有るものや与えられたものにしか満足できない幼児だよ
>>206
ここは無印とGのスレだけど、なんで時計とかぬかすの？元から時計ねーんだけど。
ねーものほざきたかったらSのスレでほざけよ池沼
>>212
リヤキャリアあるだけ素晴らしい、AXISZなんかOPで１．３万円だぜ まーーーーだk5k7言ってんのかこのサビかかった原付乗り共は 新型の特徴がこれまでと真逆になってしまったので、むしろ今まで以上にK5とかK7の話になるだろうな。 このエンジンをｖ125に載せてくれればよかったのに >>224
誰もそんなこと言ってないけどお前には何が見えてるんだ？ >>222
俺の牛ブレイドのリアキャリアは3万したぜ >>228
フロント14でリア10だつたらアメリカンスクーターだったのにな 今月末に発売する新型アドレス125の情報はまだ少ないな >>222
文明の利器を頑なに拒否するどっかの原始人みたいだなｗｗｗ これはあくまで別車種で実はちゃんと新型V125は作ってある
とかだったらスズキ見直すのになー Ｓにあった時計とトリップが新型の125と110には付いてない
つまりこのクラスの車両には必要無いってスズキが判断したんだろうな。 >>233
おまえこそ
冗談は顔だけにしとけよww >>237
コスト削減なんだろうけど、勝手に必要ないって判断されてもな〜。
これだけ気にしてる人も多いのは事実じゃん。 余計な装備削って低価格路線でいくならﾌﾛﾝﾄ12ｲﾝﾁ化とｱﾙﾐﾎｲｰﾙは必要ないよなぁ・・・スズキのやる気の無さを感じる >>236
125出しただけでも驚きなのに更に細分化とかありえない
GSX125って15馬力てマジか、なんでスクーターで15馬力出せないんだよ >>241
水冷化して高回転まで回す仕様にすれば出るんじゃね
実際に125で15馬力のスクもあるしね >>239
前みたいに豪華版と廉価版の2グレード用意する余裕も無いんだろうな、今のスズキには
今後追加される見込みも無さそうだし装備が不満な人は他のメーカー検討するしかないんじゃね？ >>234
無いものねだりの餓鬼じゃねーかお前
>>235
ブサイクが滲みでてんだよ
>>238
冗談は顔だけにしとかんと恥ずかしいぞ、お前の脳みそもな
>>239
気にしてる人、3人ぐらいかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
V125にはそれらがないんだがお前アホやろ
>>241
15馬力でてる高いの買えばいいだけだろ メットイン大きくしたらフロアがクソになる現象忘れてるよね >>245
やり方次第じゃね
レーシングS125とか結構両立出来てると思うよ >>245
シグナスなんか前後12インチだけど床もメトインも広いじゃねーか、LEADだって >>250
ナス、bw's乗ったことある？
あれ足下狭いよ。
狭いというか、脚が伸ばせない。 lead125も脚が伸ばせない。
アドレスが一番広いね。 近年脚を窮屈にさせるスクーターは増えている
ヤマハはこの辺りを全く修正しない
この企業姿勢が許せない
ハンドル位置が高くて近いから楽だ〜 だけでは許されない
トリシティも可成り窮屈になってる
そしてスズキまでもがアドレス110で悪い所を真似てきている
真似るならもっと良い所があるだろスズキ 新型は引き続き空冷なんだな。安心した。
通勤で毎日乗って１０年乗りたいから
シンプルな構造の方が良いわ。 ステップに荷物載せる際にタンデムステップへ足置くことが多いんだけど、新型は厳しそうね 50cc（4st）はマフラー替えると良くないっていうけど、125ccだとどうなんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
