【レース】サーキットの走り方【走行会】36周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
【レース】サーキットの走り方【走行会】35周目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499960687/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>653
そんな高いのかわんでも、ヤクオフで安く出てるよ。
俺はそれを買ってZIIXのウォーマーでNGK杯も乗り切ったw
バトルファクトリーからもウォーマーカバー出てるよ。 俺もgethot買ってはじめての冬だ…やっぱウォーマーカバー必要なのか。ziix のが安いから買っとくか。 NGK杯のスターティンググリッド上での俺とクルーの会話。
俺「タイヤ温まってます？」
クルー「人肌よりは暖かいけど。。。熱くはないよ」
俺「りょ、了解。。。」
まあ問題無かったわ。
タイヤは荒れたけどな。 安いウォーマーカバーのレビューで
フリース素材で生地薄くて引っ張るとほつれるとかあったけど
それでしっかり保温できるのか不安でしかたない。
毛布は肉厚だし、しっかり巻けば熱も逃げないだろうけど
いかんせん見た目がアレだしすげー悩むわｗ >>659
しっかり温まるよ。90分くらいでホイールまで熱が入る。熱が逃げる主な要因は風だから毛布グルグル巻きよか、安くてもブランケットの方が効率良いと思う。 となると実はゴミ袋にでも突っ込んでおけば充分だったりしてら フリースのカバーの上から、4輪用のウインドブレーカー素材の
シルバーのタイヤカバー巻けば完璧ですよ。人間の服と一緒。 >>661
某サーキットではコントロールタワーで無料配布している大きなゴミ袋を巻く人が何人かいるｗ 俺はアルミブランケット派 薄いからウォーマーの上に直で巻いてもフェンダーに引っかからない
タイラップでホイールに縛り付けるのが面倒くさいけど専用品が出たら流行ると思う はえー
ウォーマーカバーってそんな効くんやな
ワイも買っとくわ >>661
アルミ蒸着されたゴミ袋サイズの袋とかがあったら割りと使えそう >>665
最初アルミの奴を使っていたけど包むのが面倒になってカバー買った。無精な人はカバーを勧めるw >>666
カバーが無ければ、ホイールからどんどん熱奪われて
タイヤも温まらない。ホイールに冷たい風が当たれば駄目。 これピットロード戻った時にタイヤ揉んでやればかなりマシになってたんじゃない？ こんなノロノロ走ってたら当然だな
アウトラップからある程度行けというのが良くわかる >>670
これだこれありがとう
この動画のお蔭で、こんな低い表面温度でもスパコルでフルバンクオーケーなんだなと参考になった
俺みたいな素人だと滑るかも知れんけど 当分の間もてぎのブリーフィングは、2.5kmオイル漏らした件を注意喚起されるだろうな。 ついでに言っとくと、オイルが垂れ流れてエンジンストールした後、またエンジンを掛け直して被害が広がったらしい。 >>670
参考になります。ありがとうございます。 スパ西浦とかでスクール開催している人か
遅い速いは関係なく参考になるね >>679
現地にいたがホント迷惑だったわ。
雨降ってて寒いし距離が長いから時間掛かるし…。
オフィシャルはかなり大変だったと思う。お疲れ様でした。 ぼっちでもサーキット走りたい時はどうしたらいいでしょうか ぼっちでいけばいいと思うよ。
俺もぼっちだけど話しかければ皆普通に話してくれるから
気構える必要ないと思うよ。 >>685
怪我したときどうするかとかは一応シミュレーション
しといたほうがいい。 >>685
自分も最初はぼっちだったけど
今は仲のいい仲間はみんなサーキットで出会った人達だよ
ただ面倒なタイプと距離が近くなるとめんどくさいから
合う人だと見極めてから距離縮めたほうがいいかも >>685
いままでのツーリング仲間とかでサーキット行っても、
取り組み方に違いが出てきて、だんだん疎遠になることが多い。
それよりは、サーキットで出会った人と仲良くなった方がうまくいくね。 休みのパターンとか他の人と大きく違うんで何かあったら、引き上げたら
修理する事を条件にバイク屋に後始末を頼んでいる
ただ最近通っているサーキットは片道200キロ離れているから、こういう
場所だと迅速にどこまでやってくれるか不安でもあるが 先輩方、アドバイスありがとうございます
サーキットに行く決心がつきました >>684
同日開催の富士に比べればまだマシ。
いつものことだけど霧でレースにならずひたすら待ち時間
もちろんそれがわかってる俺様は最初の赤旗で帰ってきたけど >>691
オレも最初ぼっちで装備とか持ち物とか迷ったし
行くまではビクビクだったなぁ
行ってみたら仲間も出来るし楽しくて仕方なくなったよ >>696
それ俺だわｗ 連中が通うショップやタイヤ屋に金落とさないから。 >>701
金の切れ目が縁の切れ目
今月のサーキット仲間料はやく払ってもらえません？ そんなだったらサーキットなんて行ってられないや。
まぁサーキットを走るなんてゴルフより金かかるからある意味、金持ちの道楽だよな。 レースならともかくスポーツ走行だけならボッチで充分
中途半端に知り合ってレースヘルパーして飯やドリンクすらシカトされてムカついた苦いおもひでorz >>705
スポンサーでもないのに逆に物資的にもヘルパーしてくれって言われそうだな レースヘルパーで行ったのに
出走するはめになったでござるの巻。 販売前の部品や車体はどうすんの？
強度足りないってわかってても
売り続けるんだろうか。
俺、気にしないで買うけど まだ試してないサスセットがあるのに今週末は台風
タイムが出ないまま来期に持ち越しかも 氷点下まで平気なやつってなんなの？イエティなの？
グリップ以前に寒くて死ぬわ。 >>721
風があったら死ねるけど、そうじゃなきゃ意外にいけるよ。
コツは、必ず帽子と軍手をして、トランポから出たら真っ先にピットの床を丁寧に掃き掃除するのだ。
冷えやすい耳と手をガードしつつ、掃き掃除で最初に体の中から暖めると、そのあと寒さを感じにくくなる気がする。 >>721
イエティがサーキット走る時代になったのかw 氷点下で走ったらタイヤが暖まらなくて、タイヤが壊れるわ。 今更だけど、ブレーキって重要だよな。特にローターの安定性と
パッドの特性＝耐熱性、効力とコントロール性のバランス、
マスターのタッチ、リニア感。フルードの耐熱性、ホースの剛性、各パーツの相性、
ここが決まれば走りの全てが決まる、ちょっとでも崩れると、走り総崩れ。
タイヤと同じで、パッドが一番不確定要素多くて重要と思う。
ZCOO、メタリカ、HRC、proμ、PFC、FERODO、ENDLESS、vesrah
お前らのお気に入りパッド教えてください。 proμってメーカーあったか？
ってツッコミはおいといてw
ブレンボz04がオススメ。 スポーツ用とかレース用とかのパッドであれば、
ダメだとか使いにくいとか思った製品は無いなあ。
当方
ブレンボ、ブレーキング、フェロード、
エンドレス、ジクー(メタリカだったかも)
なら使ったことあります。
他にも使ったパッドあるかも知れませんけど。 エンドレス以外は使ったことあるな
自分はプロジェクトμに落ち着いた プロミューは握りはじめは、それほどではないが後半はフォークが曲がるかと思うくらい効く。メタリカは最初から効く感じ。 旦那さんの稼ぎ良いのかな？
専業主婦の溝口敦子さんの趣味はサーキット。時速240kmで愛車を走らせます。「敷居が高いイメージだった」モータースポーツですが、今では溝口さんには欠かせないリフレッシュの時間です。
記事は10月22日の紙面に掲載します。
https://mobile.twitter.com/NIKKEITheSTYLE/status/921496257520005122 >>736
FISCO JAFランキング
過去の大会のJAF部門、クローズド部門すべてのタイムを併せて比較したものです。
尚、あくまでも参考用ですのでご了承ください。
※上位100名
10 溝口 敦子 ママのおでかけGT-R R35 GT-R NS-6 1'51.974
http://www.fsw.tv/driving/sst/trial02.html バイクでサーキット走ったことないけれど、いきなりライセンス取って走っても迷惑にならないでしょうか。4輪では走ったことあります。 >>729
ルールを守って走れば問題ない。
遅い奴を当てないで抜くのも速い奴の仕事だし、抜かれて怖い思いするのも
サーキットの醍醐味。
なお、速度がアレなんでコケると人車ともダメージはでかい。怪我したとき
のことは常に考えておくこと。これは四輪だとあまり考えなくていいところ
なので。
ただ、公道やミニサーキットできちんと走れないのにいきなり筑波だと、多分
楽しくないよ。怖いだけ。 >>741
アンカミスはわかっちゃいるが
モンゴルのアイスレースへのちゃんとした回答だとみると朝からﾜﾛﾀw >>740
是非お目当てのサーキットでのスクールから始める事をオススメします。 >>742
筑波でアイスレースすんのかw
両側にスパイク打たにゃ 筑波は遠いし予約が必要だしで地方サーキットでそれなりの腕になってから
ショップやタイヤの走行会を経てライセンスを取ろうと思っている俺がいる 初心者に筑波は予約合戦してやっと取れた枠もろくにクリアも取れず、コースをなぞってる間に枠終了して、コース攻略も人間のスキルアップも進まないってイメージ。
同じ茨城でもトミンなら土日のフリー日も多いし1日料金で延々走り込める分だけよほどスキルアップしそう。
低速のコーナー4つしかないから詰まらないかもしれないが基礎の反復練習という意味では最高だし。
車種にもよるけどせめてトミンで30切ってから筑波行った方が自分も周囲も楽しめて無駄金も使わずに済むと思う。 >>740
どのレベルのサーキットなのか男性か女性かわからないからなんとも言えないけど
鈴鹿や茂木と仮定すると
ＢＭＩ値が20.5〜22.5の時の体重がどれくらいかに依っては第一にバイクメーカーや年式や車種を変える必要がある
よくサーキット走行で事故死してる中年は重量のある大型ネイキッド使って自分の不摂生な体を過信して操作ミスして死んでる、肥満体型と筋肉なさ過ぎは論外。
例えば色々と余裕のある1000ccでも
カワサキだとＺＸ10ＲＲのサーキット走行を想定したライダーのベスト体重は65kg前後、レースなら65kg以下
ヤマハＹＺＦはレースも想定体重が65ｋｇ前後
ホンダＣＢＲは割と幅広い体重に対応してるけど、速く安全に走るなら重いよりは軽い方が良い
スズキは昔から太め重めでも乗り易い様にできてるしＢＭＷもそう。
ブリヂストン日本のテストライダーは60ｋｇ前後で車種は色々使ってる上に、データ取してスポンサードしてるレーサーの体重が基本設定になってる
ブリヂストンタイヤヨーロッパのテストライダーは70ｋｇで使ってる基本車両はsv1000で少し前に何か別のに変わった
タイヤやサスやブレーキにも想定体重があるけど、車体の方にも許容できる想定体重がある デブとハゲはサーキット走るなってことか
誰もいなくなるな まぁ、憧れてサーキットに来る連中に多いのが、操縦技術がぜんぜんなってないのにサーキット走れば上手くなれると勘違いしてるパターンだな。
憧れのサーキットを走って爽快！とか、カッコイイ俺に酔うくらいまでならいいんだけど、調子に乗って無理して転んだり、異常なラインを走ったためにぶつけられてマシンも体も壊して悲惨な目に遭ったり、みてらんないという印象を持っている。
レースに出るわけでなくても、上達やスポーツ走行が目的なら、ステップ踏んで、ミニコースで小排気量（できればミニバイク）から始めた方がリスクもコストも少なく効果も大きいよね。
要は、転んでも重大事故にならないようなコースとマシンと体が揃ってないといい練習にはならないよと。
大人になってからサーキット行き始めて、一回大きなクラッシュに遭ってすぐ辞めていく人を身近で何人か見てきてるから、やっぱり入口は大事だと思うな。 >>749
素人がサーキット走るのに、何でわざわざミニバイク買わなきゃならねえんだよw クラッシュしてもいいバイクが必要だな やっぱりミニバイクか250か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
