HONDA PCX150 Part50©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part49
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502595282/
俺ならガソリンスタンドの周りを何周して燃料切れにする
そして手押しでスタンド持ってって入れる 航続距離だけが取り柄だね
そのために8.なんリットル入るとかまた嘘を捏造してるわ 第45回東京モーターショー2017
【二輪車】
コンセプトモデル
●Honda Riding Assist-e<★>
●スーパーカブ110 1億台記念車<★>
●スーパーカブ C125<★>
●モンキー 125<★>
市販予定モデル
●クロスカブ 110<★>
●CRF250 RALLY<☆>
●CB1300 SUPER BOL D'OR
●CB400 SUPER FOUR
●スーパーカブ 50
●スーパーカブ 110
市販モデル
〇CRF1000L Africa Twin<DCT>
〇CBR1000RR SP
〇X-ADV
〇CB1100 EX
〇レブル250
カスタマイズコンセプトモデル
●CB1100 RS カスタマイズコンセプト<☆>
●CBR250RR カスタマイズコンセプト<☆>
●レブル250 カスタマイズコンセプト<☆> ホンダのインターネット工作マジでうざいわ
実質以上に良く見せようとするなよ
実質で宣伝しろよ馬鹿野郎 亀田興毅みたいなものだな
本当の実力が伴っていない 売上高は世界でトヨタ60兆
ホンダ20兆だっけか
日本にいるとトヨタの1/3も売上あるとは思えんホンダ
便所の落書きでステマすると日本の売上か増えるんですかねぇ
ネガキャンやステマは世界じゃ違法で日本じゃ…
世界で評価されてるホンダは国内ではネガキャンよく目にするなぁ…日本で売れないのは、あれ?工作してるのはホンダじゃなくない? >>877
126cc〜250ccのスクーター関連の新型は無しか。
今回の規制でホンダの250ccスク全滅しているから、
何か来るのかな?と思っていたが、やっぱ来年だな。
もう一年はPCX150乗るか。 突然センタースタンドが割れてしまった
この先ずっとサイドスタンドだけでも特に問題ないかなあ? 乗らないのも勿体ないから売ろうと思うんだけど、バイク屋で下取りじゃなくて買取だと幾ら位になるの?
14年購入のLED車で、走行1300キロ。 >>892
10万円くらいじゃね
よくても15は厳しいかな
新車乗り出しで30くらいのとこあるし >>892
俺が買ってもいいよ
市場買取価格より少し高めで >>898
俺は初期型を2年500kmで友人に売った… 俺も今年はまだ1回も給油してないわw
体調崩してバイク通勤をクルマ通勤に変更したら
近所も歩きかクルマで出るようになって、
乗る機会が無くなったわw
体調が良いときは別なバイクで出掛けてるので
pcx150はもっぱら維持のためにたまに近所を一周する道具 >>900
ガソリンは劣化するから、もうエンジンかけちゃ駄目だよ
上から抜いて捨てていれかえ >>901
一応屋内保管だし俺は大丈夫
1年前に給油したガソリンを使用するのが理想的ではないってのは理解するが、
うちの会社のキャブの発電機なんて買ったの20年以上前だけど
1年に1回くらいしか使ってないけどまだ問題なく使えるよ
壊れたら修理か買い換えするので
問題ない バイクでないとだめというシーンが少ないから
ほんとに好きでないと乗らない乗り物になったんだなあ >>900
普通に電車で通える所をバイク乗ってたけど、久しぶりに電車通勤してみたら、電車ならではのストレスはあるけど、悪くねぇな。って感じたわ。
イミフな車やバイク、歩行者等気にしなくて良いし、何より寝てても目的地に着くという… ホンダは四輪がメインになって二輪はサブみたいになったのが大きいのかね
ヤマハは二輪がメイン
スズキは両方
カワサキは重工業があるから 本来バイクの方がキメ細かく動けるはずなんだが駐車場の関係で
自転車のほうが、、、電車と徒歩の方が、、、って場所も多い。
この季節は風がここち良いからバイクで行きたいんだけどね。 ヤマハは50は実質ホンダに譲渡だしこの8月に他社を圧倒する数の生産中止したけど、ヤマハは無くなっちゃうの? >>913
マツダ的な絞ったラインナップで生き残りを図るんでないの 他社製品に嫉妬する欠陥車全部生産打ち切りにしただけだろ >>912
プチツーしてきたが、PCX150はやっぱ良いスクーターだなw
ハイパワーのとんがったエンジン要らんから、快適・利便性ってのに進化して貰いたいな。
静かなエンジンだが、もっと静かでも良い。
ちゃんと頭の上を風が通るまともなロングスクリーンも販売すれば、高速も快適。
高速じゃパワー不足だけれど、90km/hくらいで走れば結構快適だ。
軽量・ソコソコパワーがあって、低燃費。売れるわけだなぁ… 先日長野県の高地でガソリン入れた後、国道20号を走って大月まで移動したら
表示燃費がすごいことになった。
標高差と強い追い風のためかスロットルを少し回すだけでやたらと速度が出るな〜
と思いつつ燃費表示を見たらなんと72km/L。
100km以上走った時点でこんな数字を叩き出したのは初めてだ。
惜しかったのは当日の気温が12℃前後と季節外れの寒さだったこと。
もし22℃くらいだったら、さらにすさまじい燃費になっただろう。 今年の6月に買いました。KLX250からチェンジです。
90kmまでは確かに快適です。
100km越えると車体の軽さ&ニーグリップ不可の恐怖に襲われます。
高速道路のトンネルは命がけです。 実際の速度は速度計表示の90%程度ですので
そのようにお考え下さい >>920
そのうち慣れるよw
PCX150の高速走行で、煽られるのは追い越し車線に出た時、
頭にポンプの刺さったベンツ・レクサスとかだろ?w
左車線走っていれば大丈夫。 つまり時速60キロで走っているつもりでも実際は54しか出ていないってことか
そこらへんを認識していないと無用に煽られてしまうことになるから要注意だな 自分は普段は車乗りで移動してるので、
高速(田舎の一車線、山間部)の横風がこんなに怖いというのを実感しました。
山間部の高架橋の高速道路の走行は、車重が大切だと本当に思った。 高速のトンネルの出口は反射的に前かがみになってるぜ。
人間の適応力というか習慣はすごいなぁと思う。 >>924
後は湾岸部も注意かな。
関東圏在住なら、東京の湾岸エリア走ってみれば良い経験になるよw
速度落とすのが定石だけれど、車と違って軽過ぎるから、
高架・海風で時々死ねるw >>925
横風の突風とか凄いからな、山間部は。
ぼんやり乗っていると一車線くらい流されるw
全身から生汗出て軽く死ねるw さっき関越でPCXがいたので、親指たてて「ぐー!」ってやってみた
三芳の手前、まさかとは思うけどここ見てる人だったりしない? >>923
それ、別にPCXどころか、2輪に限った話じゃないから… >>930
死亡確定じゃね?普通は。80km/hで走っていたとしても、
転倒の先はかたーーーーいアスファルト。
限りなく死亡の確率上がる。 皮つなぎはサーキットでコケてる人たちでも案外重症にならないことが多い
一般道ならHIT-AIRかな 後続車来て無かったら案外死なないよ
俺のときは後続車きて終わったけど >>914
HY戦争なんて言われたヤマハが生き残りを賭けるなんて言われると悲しいな >>925
俺もそれやっているわ
まあでも自分の経験では突風で横に流されたときの立て直しはPCXくらいの車重がむしろ容易だと思った
車重と強風時の走りやすさの関係
100kg以下:煽られまくって非常に走りづらい。あまり酷い強風だと立ち往生したことも
120〜130kg程度:走りづらさはかなりマシになる。重すぎないので突風で体勢を崩されかけても素早く制御し易い
250kg程度:車体が大きいため重さの割に横風の影響がある印象。横に流されたとき瞬時に制御できないので少々怖いときがある PCXと大型ツアラー乗ってるけど、重さはあんまり関係ないよ
どっちかって言うとまだPCXの方がましだな
バックボーン形状のところで風が抜けるし、スクーター特有の重心の低さが効いてる
フルカウルの大型ツアラーのほうは、車重あっても着座位置高く倒し込み軽い
ってのもあってマジで横風怖い >>939
車重だけじゃなくて、横方向の空気抵抗や投影面積、重心位置なども関係するよ
同じような車重でもネイキッドバイクよりもフルカウルのほうが少し重いけど横風に弱い
130kg台のオフ車も持ってるけど横風怖いと思ったことない >>940
どんな大型乗ってるのか知らんが横風を時速100と150で受けるのとは全然違うし
そもそも大型と変わらん重さのPCXて何を積載してますのん 150だと軽微な違反の範疇を超えるような話は適切ではない
それがわからないというならアスペ >>928
コブを外してみたら、なるほど腰が痛くならない。
ガチガチのコブが、如何に背骨をダイレクトに突き上げていたかがわかった。 ヒーテックの電熱インナー買うとしたら3.5Aのやつでいいんだよね?
フルスペックのやつはさすがに電力足りなそうだし原付き向けのやつじゃ電力余りそうだし >>945
フルスペック使ってますよ、温度調整最弱でも熱いんですけどw >>944
ダイレクトに突き上げる、って三角木馬かよ >>944
コブを外してショックだったのは蟻みたいな小さな虫がコブの裏に、うじゃうじゃといたことだ。
バイク便で朝から晩まで走っているのにケツの側に、うじゃうじゃと小虫が住んでいたかと思うとゾッとする。 >>942
同じスピードの話に決まってるだよ
車線逸脱しそうなくらいの横風の時に150とか出すかよ
そもそもなんで同じ車重の話だと錯覚した?
触れちゃいけない人だったか >>950
ああすまん同じ重さと読み違えた
ただやっぱり風圧のかかる面積が同じなら車重あるほうが風に対して安定してるけどな >>949
俺もゾッとした
ヒアリなんかもそうやって蔓延していそうだ >>947
いけるもんなんだな
つか季節のせいかもしれんが弱でも熱いって意味ないじゃんw >>953
外気温0度ぐらい、長Tの上にひーテックその上に革ジャン
こんな着方でも最弱で汗出るぞw >>954
走行速度と革ジャンの種類とスクリーンの大きさふせたら何の参考にもならんがな・・・ 次スレ
HONDA PCX150 Part51
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/
2ちゃんねるでスレ立てしたつもりなのに、なぜか5ちゃんねるになってしまったorz またマジェS乗りが嫉妬しやすいようにワッチョイつけなかったんだね >>958
キモい。
だったら自分でスレ立てたら? >>957
ありがとう
助かりました!
専ブラが使えなくなったかと途方に暮れるところでした >>958
マジェSマジェSって、まるでストーカーだなお前 PCXで大けがした奴とか
バーグマン厨とか
ほかの選択肢はないのか? >>963
そういえばそんなキャラ設定あったな
ネガキャンも大変だなマジェS乗り
いくらもらってんだか こけなかったけど、こかされたことは有る。
多分駐車場の出入りの車に。 3年目に入ったけど2回こけた。年に1回こけてるしかもPCXでだけ・・・
Leadではこけたことないんだがなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。