HONDA PCX150 Part50©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part49
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502595282/
あ、別にいてもいいと思うんですが個人的に気になりましたｗ
125スレあるんだからそっち使えばいいのではって思いまして
確かに先に色々なバイク乗るほうが楽しそうですね。最後はＰＣＸみたいな。 >>590
そういう考えならPCX150でいいと思う
下手に250ccMT車買っても色々不満が出てくると思うし
趣味として乗りたいなら250ccMT車の方がおすすめだけどね すみません誤爆しました
気にしないでください。
>>604
250でも不満でますか
50cc乗ってる身分なので上等だと思うんですけどね 趣味でバイク乗ってる奴って、数年で飽きて乗らなくなるのが多いよね。
金を無駄にしたくなかったら最初からスクーターに乗った方が良いと思う。
スクーターは便利な乗り物だから飽きるとか関係無いし。 >>606
高速ベースで考えたら400でも不満でるよ
ちなみに400と600は車体共通だったりして同じモデルのロー/ハイパワーモデル的なのもある
でも400位から初心者的にはちょっと重いぞ感じるケースもでてくるし、半年位毎週ツーリング行けば
本人の技術やなれの問題で250で十分だったのが物足りなくなったり、重い400が苦にならなくなったり
加速力が足りなくてつまらなくなったりとかそいういう変化もあるから、ＰＣＸはそういういろんな経験
した後でいいと思うんだよね PCX乗ってるけど別に良いとは思わない、普通
他の選択肢がないってだけでむしろ不満の方が多くなってる
このスレ久々に見たけど誇ろうとする人はこれが至高だと思ってるのかな
もうちょっと有意義な情報交換スレになって欲しいです 他に選択肢ない。その状況で、不満だ不満だと言いながら乗るんか。
つまらん人生だろなぁ。 早速レスが付いたけどこのスレ残ってるのは君みたいなのばかりなのかな
前見てた頃はもっとまともな人もいたのに残念だ ガキなのかおっさんなのか工作員なのか知らないけど
スレが以前より明らかに低レベル化してるのがやり切れない
低レベル化したから見切りをつけてまともな人たちがいなくなってしまったんだな >>613
マジェマジェうるさいキモいのが2人はいる。 >>607
バイクって結構人を選ぶ趣味だもんね
合う人は何十年と乗り続けるけど、合わない人は数年で降りる 狂人の振りして歩く大字を
これすなわち狂人なり
その狂人に茶々いるる人もまた
狂人なり コイツは車格的には125クラス
メーカー公認の150ボアアップモデルにすぎない
すぐにフレームが疲れてくる
車体がきしむ >>620
まじか
俺のは4万キロだが特に問題ないけど、もうそろそろかな
やっぱり10万キロは無理そう？ >>616
俺もそいつのことはキモいと思うけど、PCXが車体の大きさと比べてもタイヤ細いせいか滑りやすいバイクであることは事実だと思うよ
それまで「一人の人間の妄言」みたいな扱いしてんのは流石に見苦しいわ
現に転んだ人このスレでも少なからずいると思うぞ
俺も大した怪我もしてないけど一度雨の日つるってこけたことあるからね。 と、またマジェs乗りが嘘転倒報告w
嫉妬しすぎだろ 毎日の通勤で雨の日も風の日も乗ってるがつるっとこけたことなどないわ 【定期】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」驚きの検索結果！【リアルガチ】
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja 【定期】ABS搭載車と非搭載車の比較
極細低グリップタイヤ＆安物コンビブレーキ＆時代遅れドラムブレーキ＆低脳おまるライダーの四重苦ではPCXの転倒不可避
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA >>628
absついてても結局コケてくるの多いんだが 転んだ報告はウソでしたと自分で暴露するマジェキチ
そこまでしてPCX買われたくないかね
どうせマジェSなんてもう店頭在庫でしか買えないんだろ？
TKO負けのマジェSなんてもう処分価格にひかれて買うやつしかいないだろ
ネガキャンてかデマキャンしてまで他人の足引っ張るだけ無駄だよ 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 最強のツーリングマシンにのると
ご覧のように嫉妬されます
皆さんバイク選びは慎重に
嫉妬される側になるか
嫉妬する側になるか PCXおまるライダーの心の声「うわぁぁぁぁぁぁぁ！やめてくれぇぇぇぇぇ！ちくしょう！自演するしか！」
まるで塩をかけられたナメクジのように苦しんでおりますｗｗｗ と、免許も持っていない気違いニートが申しております。 構うなよ
うれションでビシャビシャになって喜んでいるぞ 155cc出してくれりゃ最高速度120も夢じゃないだろ >>620
いや、しかし或いは25ccと言う僅かばかりの空気と極々少量の燃料が追加される事により、車体がダメージをうけるほどのパワーを引き出しているのかもしれない
そう、HONDAならね >>646
気になって気になって、じつはお前がそうなんだろ？
だからオマルに乗ってるんだよなw >>649
そんなことないのは超人気車種で莫大な実績があるからすぐわかるんだけどねｗ 今日初めてNMAXとすれ違ったよ！でもマジェSとだけは未だに遭遇したことがない 自転車レーンが新設されたのに堂々と走って行ったPCX150が捕まっていた。
PCX150はそこら辺のドカタスクタとは違うのだ、皆の模範となるように。紳士たれ！ >>652
23区内なら100台に1台位はいる
100台中30台位がＰＣＸだったりするか発見は容易ではないだろうが >>620
てか、元々の設計が152ｃｃｴﾝｼﾞﾝ搭載前提。
152ｃｃのＰＣＸが本家本元。125ｃｃはﾎﾞｱﾀﾞｳﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝ。 >>620
四万キロ過ぎても全然平気だよ
体重100キロ越えてるとか？ PCX150とか金の無駄
リード125が最強だと思う >>655
PCXは125CCがベースで150CCはボアアップバージョン
だから車体が安っぽい マジェs 乗りが、これ以上マジェの評判が落ちると嫌だから適当な車種名だして
マジェsの評判失墜を避けようとしてるだけだったりして 125ccとか死んでも乗りたくねえ
ピンクナンバーとか罰ゲームだろ >>660
マジェＳマジェＳ嫉妬嫉妬を連呼するキチガイが荒らしているからな 過剰な嫉妬が実力以上の傑作機に祭り上げてしまったとも言える >>650
自分のおまる見せてやるよお前の愛車も見せてくれよ、
持っているならな
https://i.imgur.com/7LsGtBr.jpg あっさり写真出されて無様な言い訳始めたマジェS乗りにしか見えないな >>670
なにそのシーラカンス？
糞ダサい爺さん用バイクなんか恥ずかしいぞ じゃあ俺も
https://i.imgur.com/H1sft2h.jpg
大型乗ってれば、あるかないかわからない誤差みたいな加速最高速の差でツーリング性能が高いなんて失笑ものの主張なんかしないと思うんだけどね スレチもわからない程度の知能しかないのだろう、まあバイクに罪はない >>671
話についていけてなくてすまん
マジェS乗りは一番奥のスカブ？ももってるぞというはなしだろうか？ >>682
ジグザーとGSXR150はリッター400km >>683
まじか燃料満タンで日本一周できるとか胸厚 >>675
リッターにすりゃゴミでウソコなPCXですよマジで
で、あなたこんなところで何してますのん(笑) >>684
ん”ー！ん”ー！ん”ー！ん”ー！ん”ん”ん”ん”ん”ーー！ >>671だけど、これだけ見ると俺がマジェS乗りで北海道にツーリング行ってるぜ！
に見えるねw
俺も大型持ってるぜーと混じりたかっただけで
>>650の連投コピペ野郎とは別人なのであしからず >>665
地味にご当地ﾅﾝﾊﾞｰは良いｱｲﾃﾞｱだったな。
見ていて出会って意外と愉しいｗ >>688
「ん”ー！ん”ー！ん”ん”ん”ん”」とか意味わかんねーから一応ぐぐった俺がアホだった
オタクって意味不明なこと言って仲間うちで満足してるヤツいるけど
そういうのはお仲間の間限定にしといたほうがいいよ 恥ずかしい言い訳してないで
厚い胸からパッション屋良くらい分かれよｗ >>693
ＴＶ見ねえからなあ
奈良スクリューなら知ってるけど トランスミッションオイルは初回5年で交換 以降4年ごと交換 ギアオイルって結構簡単に交換出来るからやってみたら？
安上がりだし ホンダに工作員がいる事は100％確実事実真実だ。
バイク関係者はネットしてるだろうけど
ホンダは規模が大きい。 ギアオイルは劣化する程酷使してないなら説明書通りでおけ
通常4〜5年てのはシールがヤレてないかチェックしてねてこと
変な入れ知恵でシール劣化成分入ったオイル入れてアババになるなら弄らん方がいい >>701
マジェＳのりさん、今日はネガキャンの日ですか
日当おいくらですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
