【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ31走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。
V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
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【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453193996/ >>1
＞V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
125の専用スレってどこに行けばありますか？ >>501
ありがとうございます。
では俺も気にしないことにします（笑） そもそもエリミ乗りが少ない、
先日のKCBM埼玉スタジアムですら
エリミは2台しか確認出来なかった。
KSRは15台くらい居た。 250で、スプロケの番手を変えて乗ってる人いますか？
自分は検討中です。 ドリブンを3T上げてる。高速走るとき500回転くらい下がる程度な気が >505
88年式250SE、メタルスピードショート管。純正はフロント14T、リア44Tだけど若干低速を犠牲にしてでも高速を上げたい&燃費向上を狙って↓にした。
F:14T（サンスター 24501-14T）
R:43T（サンスター RK-102, 43T）
結果はリア1丁下げただけなのでほとんど変わらん（笑）6000rpmで80km、8500rpmで100kmくらい。 スプロケ変更してる人、けっこういるんですね。(まだ2名だが）
最高速を伸ばしたいからってより、この250ってもともと吹けがよくて、回して乗るタイプだから、スタートから加速時が頻繁なギアチェンジで忙しいですよね。
スプロケを変えれば、かったるくはなるけど、もう少しゆったりとアメリカンな感じで加速出来るのかなと。 エリミ125買いました。
超面白くてハマりそうです。 バッテリー上がってたから、繋いでみたけど、シート外すだけでも一苦労w
しかも、いくらセル回しても掛からないw
もう寿命なのかwz 専用スレが見付からないので来たよ、
ハンドルカバー付けました。 >>513
ないなら自分で建ててください。
このスレには来ないでください。
→「対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。」 そういえば自分のエリミも平成元年に買ったんだっけ
年取るはずだわ 今日もうちのエリミネーター絶好調だわ。
単気筒は整備しやすくていいね。 小さいエリミのことでしょ？
冬でも暖気に手間取らない、よくできた子だよ。 排気量なしのエリミネーターは125ccだぞ。
同じく排気量なしのゼファーは400cc。
エリミネーター125という車名は無いしゼファー400という車名も無い。
ちなみに、今カワサキのオフィシャルサイトのトップにエリミネーターのリコール情報が一番上に書いてあって少し嬉しい。 >>526
スレチ。
>>1を100回読め。
→「対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。」 >>531
ムリ。そもそもジャンルが違う。
車名が同じだけで、空冷ＺとＺ９００ＲＳが異なるように。 >>531
同士ってなんだよ。
全く別物じゃないか？？？
型式がＶＮとかＢＮってwww
完全にバルカンやんけw
エリミじゃなくてバルカン250Ｖ・125とか言っとけばここまで叩かれずに済んだのに ・・・
バイク乗りってこだわりが強い人種なんだよ
ニンジャといえばGPZ900Rのみ！ってのも多いしな。 確かにGPZ900R、H2、ZX12R、14R、NINJA250、NINJA150その他沢山あるNINJAシリーズ総合スレとか有ったら笑うな
話がまとまる訳がない。
CBR総合スレとかも同じだろうけどw アタマが古いヤツが多いな
俺は125のヤツが来たって別に構わないな
125のヤツ同士で会話楽しんでりゃいいだろ
それ見た400乗りが125に興味を持ち出して乗り換えとかでも悪くないと思うし
まあ、結局はカワサキが「エリミネーター」って名前付けてるんだから、今さらブーブー言ってるのも見っともないぜ 単純に比べようがない話だよね。
ここで話すとすればエリミ総合ってことなんだろうけど。
自分は前に125乗ってたけど、このスレは眺めるだけでレスはしなかったな。
ここで不具合の話とか乗り心地、パーツ流用の話しても、ツイン乗りからしたら範囲外でわからない話になって邪魔になるだろうし。
あくまでここはツイン専用のスレであるから、次スレから総合にするか、別の専用スレを立てるか、どちらかにした方がいいと思う。 >>535
ドラッガー君、お久しぶりｗｗｗ
１２５と比べてる奴って何なの？
あんなもん車名が同じなだけで何の共通性もない
>>534が言ってるように「ＧＰＺ総合」とか「ＣＢＲ総合」なんてありえないだろ？
バイクってそういうもんなの。
車名は基準にならないんだよ。 >>537
だったらスレタイに並列2気筒限定って書けや これ今までの流れからすると、対象をエリミネーター全車種に統合すべきなのは言うまでもないな。
逆にいつまでも「専用スレにイケー」って繰り返してるヤツは、いい加減みっともないからやめときなよ。
新しい価値観を認められない、ただの頑固ジジイ状態だよ。 >>541
5７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:51:20.49ID:+BXl36QE
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。
6７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:54:55.40ID:+BXl36QE>>9>>20>>46>>59
>>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 400のD型乗ってます
ミリバー化を考えてまして、スロットルスリーブはどうしたらいいでしょう？
デイトナの汎用品でいけますかね？ >>541
260７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:13:48.84ID:R+ZMEgTV
>>258
そうかな？
オレ的には、>>220なんかは、いい事を言ってると思うけどな。
261７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:19:27.85ID:R+ZMEgTV
>>260
たしかに。読み返してみるとそうですよね。
そこは私も同意です。
あと、私が読んで思ったのは、>>226あたりにも、もっともな事が書かれていて、納得しました。共感しました。
265７７４ＲＲ2017/09/26(火) 10:41:08.43ID:R+ZMEgTV
自演ではないだろ？ >>544
ハンドルとポストは何を使うの？
400初期型かＳＥのハンドル回りを移植するのが手っ取り早いけどね。
ただしＳＥだと色がブラックになっちゃうのでそこだけ気になるなら注意だよ。 250SE 400SEは、まさにブラックエリミだね。 >>550
湘南純愛組か何かでブラックエリミ出てきたよね？
エリミ900だっけか オク流れたみたいだから白状すると死んだ幼なじみの750なんだわ。
事故じゃなく身体壊しての突然死だったんだけど、不動車起こすのに
一から手を加えてたから、所々の割れやボルトの欠品、錆び跡に見覚えが
有ったんよ。 >>554
幼馴染みなら形見に引き取るってのも有りじゃない？ >>555
無論それも考えた。
そいつ自身は独身だったけど両親が健在で、無礼承知で初七日も開ける
前に継承を打診したんだが、親世代として「もし引き継いで何か有ったら
と思うと、この上更に心配の種を残したくない」との事で、コチラも無理は
言わず業者に引き取って貰う事にしたんよ。 >>556
なるほど。俺も周りの人が何人か亡くなってるから身に染みるわ
御冥福をお祈りします 似たような話は俺の周りにもあったから
引き継ぎを避ける関係者の心理も理解できるよ
忘れた頃にバイクの方からひょっこり現れて引き継がれる事もあるし
流れに任せるのが１番だ ハンドルはハリケーンのセパハンですw
助言通り250SEのスロットルスリーブを確保しました。
明日取り付けしてみます >>554
ヤフオクに25と110と2台出ているようだけど、どっち？ 25の方。
もしオーナーになるなら手を加えたトコ、手を抜いたトコ、覚えてる
限り一通り説明するよー。 >>561
自分は買わないけど、気にはなりましたね。
これ出品してる業者さんは、バイク屋さんだろうから、さらに一応の整備をした状態で渡してもらえるんですよね。
この値段なら、お買い得だと思います。 110万の方、個人の趣味をとやかく言うつもりはないけど・・・見た目が・・・ >>564
シュピーソ者降臨！
で、実際調子いいの？あの車両。 >>566
そりゃメタルスピードの方だろ。
昔中免小僧だった頃、メタルスピードのスーパーショート欲しかったな～ 最近はオクでもメタルスピードのマフラー見かけなくなったな 人の趣味は千差万別だな
同じバイクが好きだから嗜好が似てるのかなと思っちゃうけど、
全くそんなことはないんだということがよくわかる 殊更に馴れ合いを嫌った結果がエリミネーターなのかもな 排除する者だからな。
まぁ排除された者が正しいかもだけど。 250の45ps時代は250エリミって
コンパクト
シート低い
そこそこパワフル
で初心者の女性に最適って結構売れてたよね エンジンZZRだし、もっと言えばGPXだしGPZだからね。良いバイクだよ
今見るとちょっと小さく感じるけど それ言うなら、おまえの「悪口」じゃなくて、事実だろww あかんわ
バッテリ繋いでセル回るのにエンジン掛からん
ヘルプ！ そこから？って話だけど
燃料はあるのか
コックは開いてるか
プラグは被ってないか >583
教えてもらう気があるとは思えないほど情報が無いが、自分が同症状のときはキャブの詰まりだった。
しばらく乗らなかったりするとガソリンスラッジとかゴミとかがジェットに詰まる。
いずれにせよネット掲示板では診断できない。
「〇〇が怪しい」 とか、「～じゃないの？」レベルの情報しか掲示板では出せないのでバイク屋行ったほうがいい。 おれのエリミネータータン今日も絶好調だお。
暖気なしでいい季節になりましたね。 ついに250SE手放した。
引越しで持ってけないから弟にあげたんだけど、整備性悪かったけどいいバイクだった うちの900は真夏でもチョーク引かないとかからない
それはそうと暖機はいつでもしたほうがいいのでは 今度250LX買おうとしてるんだけど何か注意しておく事ある？
古い車種だから～っていうのは承知の上だけど、特に弱点とかあるのかな？ >>593
忘れた頃にガスケットからオイル漏れ
所々錆びやすい
メンテナンスしづらい
燃費に個体差があるのでロングツーリング時にはガス欠に気を付けよう
とかかな？ タンク容量少ない(12L)ので早めの給油。
目安は大体150㎞。
サイドカバーの取り付けが甘く、以前2度程高速で吹っ飛ばした。
あまりパカパカしてる個体は要注意。
くらいかな。 >>594
オイル漏れはまぁ「カワサキだから」で納得出来るかな…
錆については、実はフリマアプリでの不動車購入なんだけど、現状でもかなり錆あるんだよね
キャブの分解とかセッティングのスキルも無いし即バイク屋送りでメンテしてもらう予定だけど、レストアに近い部分も多そう
まぁ二つ隣の県からの輸送費込みでも10万切るから、メンテ費用で5万ぐらい追加は許容範囲だと思ってるけど、もっと掛かるかも
スポークの錆ホントどうしようもない
SEのホイールってポン付け出来るよね？
そのうちヤフオクで、と思ってるんだけど >>595
タンク容量少ない上に燃費も個体差あるとか酷いｗ
現状がアレすぎて最初からロングツーリングとか怖いから、とりあえずサラッとひと月ぐらい街乗りで（状態確認も含めて）軽く走ってからにするわ
サイドカバーはデザイン上でも弱点のような気がするから、最悪鉄板切り出しみたいなのでもいいから変えたい
つーか高速で吹っ飛ぶとか予想外だわ
しかも現状アホみたいにデカいマフラー付いてて、最高速１２０ぐらいらしい
背圧考えろよ…
見た目だけはまぁ悪くないから、消音材とバッフル追加考えてる
あんまデカい音出して走るの好きじゃないんだよね 意外って言うと失礼だけど、例えばレギュレータ死にやすい、みたいな特定の弱点って出てこないんだな
一応最初にバイク屋で最低限以上のメンテしてもらってから乗るつもりだから、あんまり心配しなくてもいいのかな
後は実際乗ってからのお楽しみにするよ
回答thxでした おれのはオルタネータがしんでバッテリーに充電できなくなってたことがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
