【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ31走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。
V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
前スレ
【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453193996/ 【追加】
本スレから、250Vも適合車として受け入れることになりました。
250Vの話題も大歓迎します。 >>2
議論も無しにテンプレの様に宣言されても同意できない
迷い混んで来た子をむやみやたらに排斥しようとは思わないが 横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。 >>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 250SEで去年日程の都合で断念した日本一周でまわれてない所だけ回ってる最中にバイクが急に停止
グリップヒーターの電圧計がおかしいのを疑って直前に２輪かんよるもバッテリーテストは普通より発電能力低いけど
すぐに大きな問題はないと言われた12.9V
そこから30分後 バイク停止
マジで都会で停止良かったわ
山の中やったら死んでた
今度はガチのリタイアするはめに
ジェネレータとレギュレーター バッテリー交換と輸送費含めて15万コースや…
グリップヒーター使ってないけど
つけたのが不味かったか…
あとはリチウムイオンバッテリーにしたのも関係あるんかな？ >>6
こんなんが来ると賛成したくても出来ないわな 1乙
Vが一緒は良いが8みたいなやつがいない世の中がいいな。 SEのパラツインなんて、ZZRとかニンジャに積むようなもんだろ
アメリカンには、不似合いだよなww
まあ、その恥ずかしさに気がついて、Vツインに訂正してきたカワサキも、まあ可愛らしいヤツだぜ。 >>2
V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
ドラッガー君がまた紛れ込んできたようだなｗ
出ていけ。 そろそろ、Vツインvsパラツインの、どっちがえらいか、トークバトル始めようぜ。
【250SE】vs【250V】でな。 >>12
スマン足が短いので…
跨げて足がつくバイクを探してたらエリミに出会った
いわゆる一目ぼれって奴よ
もう10年以上乗って走行距離11万キロ超えた＠250se 逆に何でkwskはVエリミをバルカン250にせんかったのか(´・ω・`)？
バルカンS？あれはフォアードステップでクルーザーポジションだから
バルカンで良し。 >>5
>>6
自演、カッコ悪い(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
wwwwwwwwwwwww
バルカン250Ｖは専用スレでどうぞｗｗ 一体何度同じ話を蒸し返すんだよw
俺は250Vも好きだよ、名前以外は。
いいバイクだと思うぜ、名前以外は。
でも、バイク乗り同士でたまに交流するくらいのことはできても、
同じスレで語り合うことなんか何一つ無いだろw全く違うバイクなんだから。
VはV、専用スレで楽しんでくれよ。いいバイクなんだからさ。 スレタイが読めねえのかよ、ドラッガー君は。
みっともない自演までして擦り寄ってきやがって。
何回も結論出てるように、Ｖは別車種なの！「別車種」！
邪魔だから専用スレでやってろってみんなが言ってるだろうが。
ＶＮ乙！ オレも最初は、Vが入って来ることには、反対だった。
でも、よくよく考えてみると、Vを受け入れないで、パラだけでやってくってのは、大変愚かな事なんだなって気付いた。
他の意見に耳を貸さないなんて、北朝鮮製みたいなスタンスだから、危険だし、劣るよね。
まあ、そんなこんなで、結局はVも入れてのスレに変更し、確定したんだから、お互い上手くやって行けるよう努めます。
以上 >>7だけどまさか今年交換したばっかりのバッテリーがダメとはな
リチウムイオンバッテリーはこういう古い車種にはアカンのか？
結局ジェネレータもレギュレーターも大丈夫だった模様 >>25
想定外の部品付けりゃ、想定外のトラブルが起きるのは想定内だよね。 >>25
リチウムイオンバッテリーは軽くて高電圧、大容量だけど充放電管理が
プアな2輪じゃまだまだ怖くて使えない、ってのが個人的印象。
鉛バッテリーなら過充電起こしても液が溢れるか蒸発するだけだけど
リチウム系は可燃ガス出して発火するで？
（よくスマホやモバイルバッテリーの爆発映像紹介されてるっしょ） 純正&指定バッテリーは開放型だけど密閉型MFバッテリーつけてるよ。
それからターミナルスイッチも付けて完全に電流オンオフできるようにした。
加えてターミナルから外さなくても充電出来るように延長コードも付けてる。
右部下部サイドカバー開けるだけで充電できるから便利。
ちなみにバッテリーはヤフオクで買ったスーパーナット送料込み四千円くらいで、上記組み合わせで二年くらい経つがバッテリーキルするだけで一度も充電したことない。
密閉型だけど爆発したり膨らんできたりもない。
バッテリーターミナルスイッチはオススメ。 >>27
リチウムイオンは燃えやすいからこそ、バッテリー自体に過充電を防止する回路が入ってるけどな。
だからよほどの欠陥品でない限り燃えない。 125の光軸のネジだけど特殊みたいよ
潰れそうだから交換に店行ったら結構掛かるんだよな
取り寄せだし
こういうとこで商売してるんだろ
あんまり気分が良くないわ みっともない自演を繰り返してまで、このスレに入れてもらいたくて
仕方のない哀れなドラッガー君。
参考まで貼っておいてやるよ。ＶＮ乙。
―――――――――――――――――
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGＰＺ（Ｘ）のエンジンを中低速寄りにセッティングして
搭載するというパターンではなく、新型のＶツインエンジンを採用したことで、
従来のドラッグレーサー（ドラッガー）コンセプトからクルーザースタイルへ
転換されることになった。
また車体デザインもステップ位置などクルーザースタイルを踏襲するものとなっているため、
旧モデルの愛好者からは別シリーズと認識されたり、存在自体を無視されがちである。
これはＧＰＺ900Ｒユーザーによる現行Ninjaへの態度と同様の傾向である. 前スレでブレーキディスク交換の書き込みしたものです。
とりあえず交換出来ました。正直めっちゃメンドくさくてもう二度としたくないw
http://i.imgur.com/XKJrs2y.jpg
http://i.imgur.com/STSaRnf.jpg 250Vは型式がＶＮなんやから「バルカン２５０」にすれば誰からも文句なかったのにな。
何で川崎はエリミの名を与えてしまったのか・・・ >>35
ヤフオクにでてるやつやね
ブレーキの効きどうですか？テストしたら教えてください バッテリーはもう10年くらいはネットの格安物ばっかりだね。
3、4年はなんとか持つし。
ただ乗らない時はマイナス端子外してる。 >>39
中華バッテリーはちょっと怖くて手が出せてないんだけど、
大丈夫なの？
まともに使えるなら選択肢に入れるかな。 エリミシリーズ海外の600とか252以外は全排気量乗ったけど全部良かったよ
細かい事気にせずに楽しんだモン勝ちだわ 中華バッテリー買って10年以上だけど
泣かされたことないんだよな 中華バッテリーでも爆発とかは無いね。継続的にエンジン掛けてればそこそこ持つ。
ただエンジン掛けて無ければ国産よりは早くバッテリー上がり起こしてる。マイナス端子外せばいいんだろうがめんどうだよね。 中華バッテリーは不良率の高さと自己放電の早さがネック
通勤に使ってるとかなら長持ちするかなって感じ
１～２週間に一回しか乗らないとかだと寿命は短い印象 >>5 >>6 の自演にクソわろたｗｗｗ 死にたくならないのかな。 >>42
いや、むしろもっともな事を書いているみたいだし、みんなもそれに賛成しているみたい。
賛成多数で可決した感じ。 >>41
乗る頻度によるけど平気だと思う。
乗らないと古川でもさっさと上がるし、これは古い川崎の電気系のダメな部分だと思う。
8年くらい使ってるけど、個人的にはツーリング先で突然掛からないとかは無いね。 アイドリングの電圧が低いというかバッテリー直で測った電圧が始動時12.8Vくらいなのに対し
アクセサリーONでつくようにしてるグリップヒーターの電圧計表示が11.0Vくらい
常時ついてるテールランプとかLEDに変えたりしたら電圧に余裕出来るだろうか？
本当はヘッドライトをLEDにして余裕もたしたかったが
エリミのライトじゃ結構難しいらしいので断念
あと白い通知ランプのとこってただのデザインだよな？
あそこに6速まで上がったら通知するランプつけれないかなぁ？
未だに幻の7速にあげようとしちゃうんだよなぁ あー俺も４００だけど
７速よくやるわ。
回転の上昇がいいからついギアを上げたくなる。
低回転のトルクが細いってのもあるかな。 久しぶりに燃費を測ろうとコックをresにして走らなくなるまで走ってから700mlガソリン入れたら、その後37kmも走れた。いくらなんでもおかしいよね？ ＞未だに幻の7速にあげようとしちゃうんだよなぁ
250だけどしょっちゅうだよ。
ギアの設定が低すぎなんだよね。 Vはそうでもないけどな。
ジャストフィットって感じ。 なんでいつもしれっと紛れ込んでくんの？ コイツ>>53
専用スレ行けよ。 >>1が読めねーのか、低能。
＞V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
アドレスは自分で探してくださいｗ >>58
いや、むしろもっともな事を書いているみたいだし、みんなもそれに賛成しているみたい。
賛成多数で可決した感じ。 >>60
読解力低いドラッガー君にはチョイとトンチが効き過ぎだべ。
勘違いされるぞ？ 最近フューエルコックの滲みが酷いから、いっそチューブごと交換しようかなあ
呆れて黙ってると、もしかしたら自演に気づかないで本気にする子も出てくるかな 自分がスレ主。つまり、>>1なんだけど。
やっぱり、>>2の方針に従っていくことにしたよ。
迷いもあったので、報告が遅れた事は素直にお詫びします。
つまり今後は、250Vの話題もガンガンして行くことにします。
パラレル派の皆さんもご協力お願いしますね。
(逆に協力出来ないヤツは、俺がエリミネートしちゃうぜっ！) このキモさはマジもんだから触らない方が良いなこれ。 >>63
大賛成。このスレの総意として当然だけど。
やっぱり２５０Ｖこそが何と言ってもエリミの最終モデル
であることは疑いようのない事実だし、
一番エリミらしいエリミが２５０Ｖだよ。
走りもスタイルもドラッグイメージ度においても。
もう迷うことはないですよ。
Ｖこそがエリミシリーズの神髄ということでガンガン行きますよ。
皆さんもＶこそエリミ、Ｖこそドラッグであることを認めましょう。
(Ｖを認めないヤツは、俺がエリミネートしちゃうぜっ！) >>65
そうだよな。
Ｖに乗る男は賢い奴が多いい印象。
イケメンの比率も多い。
やっぱＶを選ぶのは頭も顔も性格もよくてっていうのは世界の常識。
本スレから、250Vも適合車として受け入れることになりました。
250Vの話題も大歓迎します。 横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。 エリミネーター総合じゃないぞ？
125とVを同じスレで語れますか？単気筒とVツインを同系統で語れますか？ 単なるアメリカン。
エリミネーターの真髄は900なんだよ。
その流れをくむのが、GPz系の750～250。
Vはただ単に名前が思いつかなかったから仕方なくエリミのネーミングをしただけだろ。 >>74
「その流れをくむ」の意味が分からんわ。
GPz系の方が先発だろ？ いやその流れをくむのがＶなんだよ。
川崎もそう意図している。最もエリミらしいエリミが250Ｖということだ。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。
だからＶＮが一番ドラッグイメージが出ている。
エリミシリーズの最終進化形なんだよ。
だからＶＮがスレの話題の中心でないとおかしいんだよ。
なぜ今までＶがスレから除外されていたのか？
心あるエリミ乗りならば 心を痛めていたに違いない。
これからは歴史を取り戻し、新たな未来を作っていく。
Ｖユーザーは是非このスレに多数集ってほしい。 250Vは他の車種からのエンジン流用も受けず、また後々の車両に
使われる事も無い唯我独尊完全オリジナルの車両だと思うなぁ（白目） 出た当時は高回転高出力のエンジンに「いずれ出るスポーツモデルへの布石か？」
なんて言われてたねぇ。
んで、現行ニンジャはどんなエンジン積んでんだっけ？ 250SEはカタログとか写真で見るには、カッコいいんだけど、実物を見ると、どうも貧相だし、ちゃっちいよ。 やはり完全オリジナルの新開発の高性能エンジンというのは大きいよな。
メーカーの本気度、期待度の高さを物語る。
だからこそ２５０ｖこそがエリミシリーズの最高峰であり
到達点と言っても過言ではないのである。
言っては悪いが、他のエリミは使い回しのエンジンで適当に作ってみました
という感が拭えない。
そういう意味でも何度でも言うが２５０ｖこそ真のエリミなのである。
ヤフオクでも高値安定。
ＶＮ＼(^o^)／ とにかくｖを認めて欲しい。
もっともっとｖの
話題で盛り上げろい。
ｖがめいんだよ。
ＶＮのＶは勝利のＶだ。 Vは最高、V以外はエリミとしてぷげらーみたいな事言ってスレが荒れると思ったのか…
哀れだな まったく哀れだな。ドラッガー君は。
新スレ張り切って>>2をカキコ。
>>5 >>6でバレバレの自演。
その後もたびたびＶサイコーの連呼。
誰にも相手にされず・・・ >>85
その通り！
並列2気筒なんてエリミじゃないよ。ただの鉄屑だよな。
エリミと言えばＶ型。これはもう譲れない！
しかも流用じゃない、新開発エンジン。
アメリカンと言えばＶツインが主流だしな。
ＶＮを認めろよ。 IPもワッチョイも無ければこうなるわな。
次スレからは強制IPにしようぜ まあね。
別にSEも嫌いじゃないし、悪いバイクではないんだけどね？
ただ、金が無くて安いのしか買えないってやつが、オクで安いSEなんか買っちゃうと、地獄見るってこと。 >>85
横からだけど、俺はその意見に賛成だな。
250SEみたいな鉄屑にエリミネーターの名前が付いてるのがおかしい。
v型こそエリミネーターの名を冠するに相応しい唯一のバイクだ。 いつの間にか、SEの悪口を言うスレになっている件。 他人を憐れむ事が出来るほど自分も大した人物じゃ無いと思ってたが
他を蔑む事でしか自分の立ち位置、アイデンティティーを維持できない
ってのは悲しいね。
本当に良い物ならば他人に認められなくても「俺だけは分かってやる」
って心意気を持ってればいいじゃない。
正直エリミシリーズ全般、V魔の影に隠れたりローアンドロングが
認められない時代に産み落とされたりで少なくとも人気車種じゃ無かったけど
それでも好きだと言える奴が此処に集まってるモンだと思っていたが
ここ最近のいじけた書き込みは看過しかねるな。
と、シリーズ中最も世捨て人に近い750乗りがこぼしてみる。 >>96
オーナーの所持する車種が時間に応じて変わっていくのだもの、パラ派が減ってV派ばかりになるのは自然の摂理で、いたしかたないことかと。 パラでクルーザー、他社との違いがあるからこそファンがいるんだと思うけど。
他社がパラだったら目立たないと思うし。
クルーザーなのに中身はスポーツってところに良い感じのオリジナリティを感じるよ。 250Vで、タコメーター付けてる人いますか？
どのメーカー使ってますか？ 駄々こねてるだけだろ
仲間にいれてほしい立場で、相手先カテゴリーバイクの悪口叩いてる時点で話になんないよ いや、このスレはもうはっきり言ってＶが多数派だよ。
それが自然の摂理だよ。
だから仲間に入れて欲しがっているという見方がおかしい。
最終型でシリーズ最高峠の２５０Ｖが主役であるべきという
当然のことを確認していきましょう。
>>99
250Vにタコメーターは不自然でしょう。スピードメーターもタンク上ですし。
アメリカンですからシビアに回転数気にしながら乗るバイクじゃないですよ。
人それぞれですけど。
しかしいいバイクですよね、エリミネーター２５０Ｖ
最高デース＼(^o^)／ >>101
いや、とりあえず250Vは回して乗るとかなり速い。
なので、回転数を把握して乗りたい。
とくに高回転からトルクが出てくる感じがおもしろい。
タコメーターが不要って人は、あまり飛ばさず、ゆったり流す程度の走り方の人かな。 Vかまってちゃんに構うハメになってるかもしれんが、スレタイにEL&ZLって書いてんだからこっち来んなよ。
ELの250SEやZLおとしめるような発言ばかりなら、EL&ZL乗り全員でこのスレ見限ってV乗りに明け渡して厳密なEL&ZLスレたてて移住するか（笑）荒らしに反応してしまってスマン。 >>102
なるほどね。
走り屋の人にはタコが必要なんだね
たしかに250Ｖは速い。回せば回すだけパワーが湧いてくる。
この走りはパラツインのＳＥにはできない。
ハッキリ言って７５０よりもＶが速い。
それだけのポテンシャルを秘めている。
このエンジンはなぜスーパースポーツに搭載しないのだ？
Kawasakiよ。
VN ヤフオクの部品取り車カテの7割位がエリミ250SE
大切に乗ってる奴ってルンペンだろw V以外はすべて鉄屑だよ。SEとか豚のエサ、産廃レベルだな。
Vはヤフオクでも高値安定だ。
エリミと言えばVN、は世界の常識だ。 なんかVのひとって気持ち悪いね。Vが悪いバイクじゃないのに、この人のお陰でイメージダウンしてる。Vのひとって朝鮮人かな。 5７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:51:20.49ID:+BXl36QE
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。
6７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:54:55.40ID:+BXl36QE
>>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 Vがバルカンでないのはまがりなりにもドラッガーだからだよ
250アメリカンで高回転型で35馬力以上あるバイクほかにないだろ？
100km/h加速動画見ても6.6秒で6秒のエリミ400と大差ないしVもエリミの名を冠するだけの性能資格はある 初期型は38PSだし、今現在の多くの250ccよりパワーあるからな
Ninja250とか32PSくらいしかないだろ ニンジャ250は良いバイクだけど、エンジンがクソだから250Vに勝てなくても仕方がない。
V型でニンジャ出たら売れるだろな。
安さが売りの中華バイクだから無理か。 Vこそがハーレーに引けを取らない唯一の存在だよ。
エリミシリーズの中では。
新開発のＶツインエンジンの鼓動はハーレーの大排気量に負けずとも劣らない
迫力のサウンド。
もちろんカスタムの素材としても優秀だ。俺はチョッパースタイルを極めたい。
>>102
そういう意味で、２５０Ｖにそういう走りは似合わないよ。
なぜメーカーが純正でタコを付けなかったかを理解すべき。
ＶＮには鷹揚に構えてどっしりと流すクルージングが良く似合う。
そういう走りで国道を流しているとき無上の喜びを感じる。
やはり250Ｖは最高だ。
これだけは譲れない。ＶＮ >>112
いや、２５０Ｖのセールスポイントはそこじゃない。44
すでに述べたようにハーレーに匹敵する存在、
というのが２５０Ｖの最大のアイデンティティー。
そこを履き違えるな。
はっきり言ってハーレーにタメ張れるのはＶだけだぞ？ >>115
タコメーター無いから分かりにくいけど、このVは明らかに高回転型のセッティング。
6000ぐらいかな？回すと、軽自動車のターボ車みたいなトルクが出るね。 やたらV持ち上げてる割には両方乗り比べた事無いのが丸わかりだから草しか生えないｗ
今維持一番大変なの750と400だよね…
頑張ってほしい パラもVも125も、全部まとめた総合スレ立てればいいじゃん。そっちでやろう
ここは俺がいるから任せろ。 うちの900は７万ｋｍでスタータークラッチが滑って今ついでにOH中
内燃機屋さんのお世話になるような酷い状態ではなく水回りの錆も殆ど無かったのでホッと胸を撫で下ろしたけど…
対策部品に全部交換！って決めた結果部品代が結構な事に
しかし次の１０万kmの為には仕方ない >>117
いやいやそういうブン回すような走りはＶには合わない。
もしそうならタコは標準装備されてるはずだろ？馬鹿タレ。
ＶＮはハーレーライクなクルーザースタイルだよ。
ドコドコと鼓動感を楽しみながらゆったりと流すのが、
コイツの正しい乗り方だよ。
>>117には250Ｖがわかってないな。 お前専用豚箱キチガイスレ立ててやったんだから、
ここで大人しくブーブー喚いてろよ>>117自分ウンコ晒しくんｍ９＾o＾ オマエＶのこと全然わかってないぞ。
いいか。250Ｖにはそういうせわしない走り方は相応しくないんだよ。
フォワードステップに足を投げ出して、ゆったりと景色を感じながら
クルージング。季節の風を受けながら。
これだよ。こういう余裕の流した走りこそＶの真骨頂。
エリミシリーズの中ではもちろんのこと、
バルカンよりも一番ハーレーに近いのが250Ｖであり、誇りなんだよ。
それを忘れてはいけない。
俺なんかハーレー田中と巷では言われてるんだ。
それぐらい250Ｖは存在がハーレーそのもの。
ＶＮ そこまで言うなら何故ハーレーに乗らないんだｗ
これはハーレーなんだ…はーれーだびっどそんなんだ…
って思い込んで乗るの悲しすぎないか 250Vを買う層ってそんなもんじゃないの？
ハーレーの代替物を求めてるんだよ。
車検の無いハーレーなんだろ？250Ｖは。 ハーレーは良いバイクだな。
でもハーレーが全てにおいて絶対に良いわけではないけどな。
重すぎる車体、排気量の割に効率の悪い非力なエンジン、無駄に値段の高い車体だから無駄な金を支払うことになる、故障した時の修理代も高い、
国産の方が絶対に賢い選択だな。 ハーレーの鬼振動トルクお化けエンジンは魅力的だし楽しいよね
スポーツスターなら250Vとあまり値段変わらないし
ディーラーで世話にならずに個人店とかならそこまで維持費高くならないし
整備性も正直250Vよりハーレーの方が良い… いやいや２５０ｖの方がコスパは断然いいぞ。
何と言っても車検がない。これ重要。
つまりハーレーの味を手軽に味わえる国産と言えば
２５０ｖが最強というわけ。バルカンは中途半端。
ここはエリミネーターとか言う名前じゃなくて
国産ハーレーとでも名付けてほしかった。
それだけの完成度を誇るよ、２５０ｖは。 >>132
バルカンは3拍子アイドリングも再現出来て
クラシックなら前後16インチでハーレーのタイヤの恩恵にも預かれる
タンクを変えるにしてもフレーム形状が良くてハーレーのタンク流用が簡単等々
ハーレーに近づけたいならバルカンじゃね？
って思うんだけどあなたの思うハーレーは幻想では無いでしょうか
オツム大丈夫？ タコメータがないと
なんだが寂しい
ハーレーとかがないので乗ったことすらない
この前スクーターを飼ったので
意味なく無理矢理着けた 好みの問題かもしれないけど、クルーザーでもハンドル周りにスピードメーターかタコメーターがある方が、デザイン的に好きだ。 >>133
お前は250Ｖをディスリたいだけだろ。250Ｖ乗ったことあんの？
Ｖ使いなら、俺の言ってること理解できるはずだよ？
このスレの主役は和製ハーレー250Ｖであることを >>136
メンゴメンゴ〜あなたの言ってる事全然分かんないやてへぺろ〜♪
STREET750とかV-RODを対比に出してくればまだ理解できたけどごめんね〜☆
他のバイク知らないから250Vにハーレーを求めちゃったんだね☆
可哀想に…
ちなみに250V前期乗ってましたけど何か？ Vにタコ付けたいとか馬鹿じゃねーの？
必要ないから初めから付いてねーんだよ。
バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｖｎｖｎｖｎｖｎ 250V、電気式タコメーターだったら大体付くし
それに合わせてスピードメーターもセットで変えて
トップブリッジに並べてマウントしてさらにカウル付けたりってのも良いね
元のスピードメーターがあった所は良い蓋があると良いのだけど… トロトロ走って満足してるドンキーにゃVがお似合いだろうな。
法定速度で走ってる分にゃコッチも文句は無ぇが、イキって鈍臭い事
やってっと弾き飛ばされるから、大人しく道の端っこでゴミ屑とじゃれてろ。 >>142
アンタはＶ乗りの恥だな。
そんなもんＶには似合わねんだよ。
だからメーカーも最初から着けてないの！
そういうことしたいなら鉄屑ＳＥでも乗ってろっての。
池沼が。
北朝鮮にとっとと帰れよ。 >>147
お前のピンホール並みに狭い価値観押し付けるなよ >>149
田中君はどこのメーター使ってんの？
僕は今度ハンドルを長い奴に変えるつもりなんだ。
僕の理想はラットスタイルのハーレーだからね。
何と言ってもハーレーに一番近いのが２５０ｖだよな。
ズドドドいわして走り抜けたい
ＶＮ乙 そこまで言うならハーレー乗れよ。
しかも250でハーレーって…w 荒らしてたのは250Vドラッガー君だろ
本スレでVがエリミじゃない、ドラッグじゃないと言われて
必死になって発狂していたの思い出すなあ
まあVNだし、高回転型といっても38馬力しか出てないからね
400も250も元のエンジンはNinjaエンジンで、どちらも規制上限の59、45あって
それをデチューンして54、40にしてるわけだしね
10年以上進化したにも関わらず馬力は38馬力とダウンし車重も140kg→170kgと増量
クルーザー要素が強くなったといわれても仕方がない Vはエリミでもドラッグでもないのが現実 エリミネーター、新しいの出ないかな‥。
バルカン250でもいいけど。
HONDAがレブル出したみたいに、新型エリミが見たい。 良いね、新型エリミ。
やっと本来のスレに戻ってきたな。 期待はしたいけど難しそうな気がしてならねぇ…(´･ω･`)
250はニンジャだZだとエンジン使い回されて目新しさに欠けるし
400はニーズそのものが微妙。
そんじゃと言ってリッター未満はバルカンSがコケてるし、
立ち返って当代最強エンジンを積んでのブランニューエリミシリーズを
再構築、と言っても今のkwskに1400を積んだNewエリミを出す度胸と
体力が有るかどうか。 >>155
ホンダのVツインマグナの真似で250Vを出したように、レブル250の真似で、エリミ250を単気筒で出してくる可能性ないかな？ いやそれはないだろう。
すでに250Ｖという最終進化形態が発売され大成功を収めている。
２５０でハーレーを味わえる唯一無二の存在である。
今さら単気筒で出すわけがないというのが結論でｓる。
250Ｖに失礼千万！ＶＮ最高 >>157
250Vて、見た目Vツインマグナにサイレンサーを一本追加しただけで、他は一緒のような気がしますが、これはパクリですね？ Vは単なるパクリ。
大成功したのはマグナだよ。
250Vは結局後追いしただけ。 いやマグナではハーレーライクはあじわえないよ。
あれはＶＴ系のエンジン使い回しだからね。
250Ｖは違う！
完全オリジナル新設計のド迫力ブイツインエンジン(^^)v
ハーレーに勝るとも劣らない鼓動とサウンド。
バルカンだってここまで忠実に迫れていない。
やはり250Ｖだけなんである。
一度乗ってみるがいい。
ＶＮ最高＼(^o^)／ 新型レブルがボバースタイルだったけど、新型エリミが出るとすればわかりやすくドラッグスタイルだと嬉しいな。
クルーザーでもない、ネイキッドでもない。ドコドコじゃなくて、ギュインギュインってかんじ。 良い表現。
正にエリミの真髄はソコにあるね。
今のニンジャ650のエンジン積んでも面白そう。 >>156
後追い、パクり、後出しジャンケンのkwskなんて蔑称は嫌でない？
レブル250は予想以上にRRが売れたため販売台数が見込めなくなってきた
CBR250Rのエンジンを捌くため仕方無く出した感じがプンプンしやがる。
>>163
バルカンSぅ…。
てか今更ながら良いID これは失礼。
バルカンSがそうでしたね。
でもバルカンSはクルーザーだしな～
もうちょっとドラッグイメージでマイチェンは…ないかw 250Vですが、オススメのシーシーバーを教えて下さいませ。 250Vの人って気持ち悪いね・・・
タコメーターとかｗ >>166
ハーレー田中がもうすぐ答えてくれるよ。待っててね。 >>166
田中です。人呼んでハーレー田中です。
チーママにもハーレーさんと呼ばれてるんだ。
まあ女の子なんてバイクの種類なんざわかんねーからな。
俺の250Ｖをハーレーだと信じ込ませてるよ。うをっ
すあーて、ご質問の件だが。
>>166君はそうゆー質問するということは
ハーレーに近づきたいという切なる願いが唖るわけだな？
わかるぞわかるぞその気持ち。うひょーう
ならば、だ。ハーレ用のパーツを使うもんだぜ
俺はワンオフでハーレーショップでロングロングバーを作ってもらった。
君も天にも昇らんばかりのシーシーバーを付けようぜ。竜が昇るでゅっは
バーの高さと知能は比例するとも言われてるしな。
>>166 君は同氏だと思ってるぜ。いっしょにＶＮを盛り上げていこうぜ。
気合入れていくぞ、オラ キャラ作りも大変だね。
ちなみに同氏の字間違ってるよww
大丈夫か？ エリミは900や750が好き。マグナも750は好き。
250ならエリミ250SEかLXかな。エリミ250Vやマグナ250とかは微妙ですわ。
（あくまで個人の感想です） そういや今回もこのスレワッチョイ入れなかったんだな
中古のパーツじゃなくどっかがOEMみたくパーツを生産してくれたら長く乗れるんだがな 荒らしサボってねーで頑張れよ、SE乗りのキチガイくんｍ９＾o＾ 荒らすのはキチガイヲチ専用スレのココだけにしとけよ。
ここはお前専用スレだから、お前以外に誰も見てねーから(笑) >>169
ちなみに、ハーレー田中さんのVはABCどの型ですか？
38psと35psでは、乗ると分かるぐらい違いはあるもんでしょうか？
自分のA型は低回転がなさ過ぎてタンデム時や坂道で発進がかなりキツいです。 ついこないだ250v買ったんだ。
スレあるじゃんとテンション上がって覗いてみたら……。
ふざけんじゃねーぞｗｗ >>166
あれ？語弊があったようですね。
貴殿の価値観で250Ｖをゴミバイクと評価していることは否定してませんよ。
それでも自分が気に入ったバイクなので、ゴミバイクとかゴミバエとか罵られようが、
大事にしたいということを伝えたかったわけです。
色々とお訊きしたかったのですが、皆様が2ちゃんねるを楽しんでるのを
邪魔してしまっているようなので落ちます。失礼致しました。 >>177
イルミネーター２５０Ｖ
山奥で乗ってます。
ともに頑張りましょう。 WWWVNW
5７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:51:20.49ID:+BXl36QE>>6>>20>>46>>59>>86>>109
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。
6７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:54:55.40ID:+BXl36QE>>9>>20>>46>>59
>>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 最近涼しくなってきたし、バイクの季節だな
忙しくて全然乗れてないけど( ´-`)
洗車もしてぇーよー 横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。
6７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:54:55.40ID:+BXl36QE>>9>>20>>46>>59
>>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 どうしても流れをVの方向にもっていきたいらしいなw 「時代の流れ」と言う意味では、とっくにVの方に移行しちゃったんだけどなww
まあ、パラツイン車も悪くはないよ。
頑張ったっていう努力は認めるよ。
いまじゃ、骨董品だけどな。 >>185
同意。時代の流れは250Ｖ。
バルカンよりもハーレーに一番近いのが250Ｖ。
この鼓動感は250Ｖとハーレーだけが味わえる特権。
のんびりと大陸をクルージングしたい。
やっぱり本物だよ、Ｖだけが。 >>187
いやいや、カワサキならW1とか名車があるけどな。
まあ、アメリカンタイプでそれやっちゃったのは、失敗例だったけどな。
でも、失敗を素直に認めてV型に移行してくるあたりなんかは、カワサキもしっかりしてるとは思うけどね。 旧型エリミから、新型エリミに買い替えれませんでした組ですね。 H2エンジンのエリミとか14Rエンジンのエリミとか社内でも話は出るそうだけどね
通るか通らないかは別物だよね（涙 H2エリミ、良いね～
VMAXも生産終了だし、カワサキには頑張って欲しいな。 そんなこと言い出したら、ロータリーのエリミや、電動のエリミも話は出ているそうだけどね。 いやいやエリミと言えばＶツイン。これに限る。最強最高。
エリミネーター250Ｖ．
コイツが一番ハーレーに一番近いんだよ。異論は認めない。
Ｈ２とか直４とかはエリミじゃねぇ。ハーレーには似ても似つかない。
250Ｖが最高だ。 聞き飽きた。
別にエリミにハーレー求めてないよ。
もうちょっと大人になりな。 Vスレ、ずいぶん変な奴抱えてたんだな。
お疲れ様だ。 なんだと？Ｖに乗ってる奴なら
俺の言ってることが わかるはずだぜ？
そうだろ？>>185 5７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:51:20.49ID:+BXl36QE>>6>>20>>46>>59>>86>>109
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。
6７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:54:55.40ID:+BXl36QE>>9>>20>>46>>59
>>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 エリミのスレでハーレーと比べることが、まったく見当ちがいなんだな‥。
だから直列と分けて話すべきと‥納得。 250vはハーレーに憧れる人が乗るバイクだからな・・・。 こういうのがエグザイルの映画に憧れてGUの合皮ライダースにスキニー
パンツでポコポコ言わせて走ってるの想像するとうわぁ…と思う。 半ヘルとグラサンがマストアイテムだよ、250Ｖには。
チョイ悪親父スタイルで乗ってます。
いつかはハーレーにも乗りたいけどね。
でも今は250Ｖ。 250Vでじゅうぶん。
ハーレーなんて買わんでよろしい。
ほんと、お金の無駄だよ。 そうだよな。２５０Ｖはまんまハーレーだよ。車検ないし。
パラツインじゃ信号待ちでハーレーに並ばれた時情けないけど、
２５０Ｖなら劣等感を感じない。
さすがＶＮだよ。
今度ローダウンしてもっと悪シブに弄るよ。 400のクラッチカバーガスケットがメーカー在庫あと10…
べベル側やオイルパンはもう販売終了
オイル漏れ修理すら難しくなって来たな マジな質問だけど、アメリカンバイクでパラツインって何のメリットがあるの？
たまたま、GPzのがあったから載せてみただけとか？ >>206
>>12
アメリカンなんぞタルくて乗ってらんねーし(´･ω･`) そんなにハーレーに近いならハーレーのスレに入れてもらえよ。 >>206
そもそもの前提が違う｡ｴﾘﾐﾈｰﾀｰはｱﾒﾘｶﾝとして開発されたんじゃない。『ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ』なのよ
ﾗｲﾊﾞﾙはﾊｰﾚｰよりv-maxになるんじゃない？ >>206
もちろんハーレーのスレは覗いてるよ。
カスタムとか色々参考になるし。
でも２５０Ｖは悲しいかなハーレーそのものではない。
国産車では最もハーレーの味が楽しめるのは事実。
そういう意味ではハーレーに一番近い。
いつかは俺もハーレーに乗りたいよ。
みんなだってそうだろ？ 「いつか」なんてウダウダ言ってる奴で辿り着けたの見た事無ぇわ。
て言うかさ、今日び免許も金で買える時代にわざわざ偽ハーレーなんて
遠回りして無駄銭落とすとかバカじゃねーの(´･ω･`)? さ、参考になるのか？
250V外装外したらかなり貧相なバイクだからフェンダー１つ交換するだけでも悩むのに。 >>209
それはＺＬの場合だよ。
ＶＮは違うよ。ＶＮはあくまでアメリカンとして開発、販売されたもの。
形式「ＶＮ」が何よりの証拠。バルカンシリーズと共通だね。
だから、ハーレーに一番近いというのは正しい。 >>訂正
それはエリミネーターの場合だよ。
ＶＮは違うよ。ＶＮはあくまでアメリカンとして開発、販売されたもの。
形式「ＶＮ」が何よりの証拠。バルカンシリーズと共通だね。
やっぱりエリミネーターと一緒にするのはおかしいね。今まで
わがまま言ってゴメンナサイ。やっぱりＶはここに居ちゃいけない
完全な別物でした。 ようは、250vは偽ハーレーってことか。かわいそうに。 カワサキがエリミネーターって名付けたんだから、文句はカワサキにどうぞ
鼓動感皆無のぎゃんぎゃんに回る250Vのエンジンに
エリミネーターを感じるからエリミで良いんじゃねって思うけどね >>216
Kawasakiは名づけを間違えたんだよな？
ドコドコVツイン、フォワードステップ、タコ無しタンク上メーター。
どこをとってもドラッグの要素皆無。形式VN！
バルカン２５０もしくはイルミネーター２５０Vにすればよかったんじゃね？ >>217
俺はそう思わないから、文句はカワサキに言いな。 >>213
人のレス勝手に訂正する前に>>206をちゃんと読んでよ。
パラのメリットある？って聞いてんだからそもそもVの話はしてない。 >>215
250Vは、ハーレーを超えてしまったからな。
今ではハーレー社も、いかに250Vのような、コンパクトに綺麗にまとめたハイパワーなクルーザー作るかに頭を悩ませているらしいよな。
頑張っているのは認めるが、所詮は不器用なアメリカ人だから偽物しか作れないだろうな。 >>218
あのさあ、旧型乗りはさ、誰もVを同車種だと思ってないわけよ。
単なるアメリカンにエリミの名前をメーカーが与えてしまったことを苦々しく思ってるわけ。
これはGPZ９００R乗りのNinjaというネーミングへの拘りと同じだな。
だからこそこっちは２５０Vを永久に認めることはないし、受け入れることも無い。
スレが分かれてるのもそういう理由なわけ。
だから、もうこっちに来るな。迷惑なだけだ。
お前はハーレー田中さんと仲良く専スレでやってくれ。
VN乙 >>221
狭量だなぁ。
900乗ってるけど250Vも好きだぞ。 黒でんわ型
受話器テールランプじゃないと駄目な
ヤシ多数 メーカーの味付けが高回転型だからブン回してポテンシャル発揮して
くれてる人は有り難い。
問題はハーレー田中とその仲間達だろ(´･ω･`)
回さんとお話にならないニーハンで鼓動だの余裕のトルクだの、
流石はニーキュッパの半ヘルでお釣りが来る程度のお安いオツムしてる
だけの事は有るわ。 GPZ900R以外はNinjaと認めないとかあの辺の気持ち悪い老害おじさんみたいなの今日び流行らないよ カワサキが出してるエリミネーターがV型に変わったって事実がある以上、エリミネーターと言えばV型。
一部、旧型モデルにパラツインもありますよ、って程度の話。
このスレも、1にどういうこと書いてあろうがメインはV型。
まあ、可哀想だからパラツインの人も来てもらってもオレはかまわないけどよ。 こんばんわー田中デース。誰が呼んだか巷で噂のハーレー田中です。
おかげさんで界隈ではすっかり有名人ですｗ
このスレのおかげってもんです。でゅっはｗ
ちょっとこの流れ黙ってられないんで言わせてもらいます。
まずエリミネーターと言えば主役は250Ｖということ。これは間違いない。
>>218さんの言う通り。
根拠は250Ｖが一番ハーレーに近い、というかハーレーそのものだから。
そう言っても過言ではないと思う。
これだけの完成度を誇るクルージングアメリカンはそうそうないだろう。
それを車検の無いクラスで実現されりゃーもう脱帽もんってもんです うをっほ
だからパラツインのＳＥなんざー、 お呼びじゃない。はっきり言って！
話は変わるが今度俺は横浜ライニングでハーレーパーツをふんだんに使って
ローダウン・チョッパースタイルカスタムに取り掛かることを約束する。
>>218 も一緒にハーレーを目指そうじゃないか。君のことは重大な同士だと
認定している。なんなら俺のチョイ悪親父スタイルを真似してもらってもいい。
とにかくこのスレの主役は俺たち250Ｖであるということなんです。
それはわかｔってもらいたい。あとは>>218君に援護射撃を期待します。でゅっを
以上です。 ハーレー田中に仲間と思われてるの？
最悪の気分だわｗ >>216（218）氏よ、分かってるから安心しな(´･ω･`) >>229
あれれ？君は９００に乗ってるんだよね？
自演で250Ｖを貶めようとするのは止めていただきたいですｗ
これだからＳＥの人たちは嫌なんです。
根性までも三流というところか？でゅをっほー
俺が仲間だと言ってるのは>>216（218）氏なんです(´･ω･`)
これは間違いないんです。赤い絆で結ばれてるんです。ぷしゅくおーう
ハーレーを目指す同士ってことだよね？
頑張りましょう。250Ｖ！
以上、ハーレー田中でした。
惑星ゾンデで待ってるぜ！ ＶＮ最強！！！！！！！！！！ そして>>230は
なぜ>>229＝>>216だとわかったのかなあ？ｗｗｗｗイヒヒ
なんでかなーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハーレー田中は騙されないんだぜ。
250Ｖは不撓不屈だ
淋しいから派手な仕事えらぶわけじゃないしなあ。
とにかく「淋しがり屋」じゃないことだけは確定してるんだけどな。
例は悪いんだけど、犬と戯れてる最中に「この犬と夫婦になりたい！」とか思う？
俺、自分以外の人間ってケダモノとしか思ってないもんｗｗｗやってるときは獣姦してると思ってるよ >>229 >>230 www
5７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:51:20.49ID:+BXl36QE
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。
6７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:54:55.40ID:+BXl36QE
>>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 提案。
別スレを立てよう。
エリミ総合と、エリミZL&ELで。
250Vの話はここでしたらいい。 そうだよね。
スレタイが悪かった。
エリミネーター全般はここ。
直列専用で立ててよ偉い人。
ここに置いていこう。恥部は・・・ と思いきや、ちゃんとZL&ELて入ってるね。
Vの人々どのようなタイトルにすればこなくなりますか？ 俺はしばらくこのスレから去るよ。
こんな糞スレに付き合ってられない。
不快感しかないし。
健全なZL/ELスレになったら戻ってきます。
そいじゃ。 >>230
オレも最初は、Vが入って来ることには、反対だった。
でも、よくよく考えてみると、Vを受け入れないで、パラだけでやってくってのは、大変愚かな事なんだなって気付いた。
他の意見に耳を貸さないなんて、北朝鮮製みたいなスタンスだから、危険だし、劣るよね。
まあ、そんなこんなで、結局はVも入れてのスレに変更し、確定したんだから、お互い上手くやって行けるよう努めます。
以上 べつにVもエリミでいいとは思うけど。
いま来てる奴が「V最強」「Vはハーレーに近い」コレしか書き込まないんだよね。
だから何？って感じ。
お前がそう思うならそれでいいよ。
だから何回も同じ事書き込むのはやめてくれ。 逆に、何度も同じコピペばっかりやってるヤツは何なの？ >>230
全然世の中のこと分かってないな。
エリミネーター２５０Vに感動したのか？ポイントはそこなんだよ！
俺はエリミネーター２５０Vの走りに凄く感動した・・・。ただそれだけ。理屈じゃないんだよ・・・バイクは・・・。
俺がエリミネーター２５０Vの熱烈なファンになったのは、エリミネーター２５０Vが販売中止してずいぶん後のことだ・・・。
当然昔からハーレーは大好きだったけど・・・。
でも今程ではなかった。
俺を変えた（エリミネーター２５０Vの熱烈なファンに）のは田中さんだよ。ある日偶然に田中さんの250Ｖを見かけた。
田中さんのチョッパースタイルを見て、そのカスタム内容から頑張っておられる姿がびんびん伝わって来た！
ホントに田中さんはＶＮカスタムのお手本のような人だと思った。今俺が一番尊敬する人は誰かと聞かれたら間違いなく「田中さん」と回答するね！
その後、俺もエリミネーター２５０Vを買った。ハーレーは もっと金溜めてからでいいと思えた。
俺の期待通り250Ｖのエンジンはハーレーに負けない心に響く音だった！
ハーレーに一番競り合ってるのはエリミネーター２５０Vだと考えてる。あくまで俺の主観だが・・・。
いずれにしても俺は当たり前の事をうっかり忘れてた・・・。そして大きな勘違いをしてた・・・。
うっかり忘れてた事と言うのは、今は学生にとって夏休み真っ盛りと言う事・・・。
・・。
夏休みの間はこれからもどんどんドラッガー君のような輩が沸いてくると思う。
だから、夏休みシーズンの間はこのスレから退散するよ。
そして、夏休みシーズンが終わってまたこのスレが以前のような環境になってればまた戻ってくるよ。
その時は、もう本物のハーレーを手に入れているかもしれないけど・・・
最後に・・・ドラッガー君に対してじゃないけど・・・
エリミネーター２５０Vのますますご清栄を願って止みません！そしてエリミネーター２５０Vの復活を信じてます！ 5７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:51:20.49ID:+BXl36QE
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。
6７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:54:55.40ID:+BXl36QE
>>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 Vユーザーが多いのは、ハーレー志向のライダーをかなりの部分を取り込めているところが
大きい。
ハーレーは重いし取り回しが・・・とか
車検もあるし、維持費が・・・
と言った層が２５０ｖに流れ込んできているわけだ。
それだけｖの作り込みは本格的で素晴らしい。
まさにリトルハーレー。
この鼓動は本家に迫るド迫力。 エリミネーター２５０ｖ 財力があればハーレーに乗り換えたい人が乗るバイク、それが250Vなの？
EL、ZL、SE乗りはそんなことしないと思うけど‥タイプが違うから。 言うほどハーレー高くないし、
250Vをカスタムしてるなら金銭的にもある程度余裕あるんだろうし、
それなら車検代なんて誤差みたいなもんだろうよ。
素直にハーレー乗れば良いのに。
ハーレーに似てる250V最高！とか、何だかかわいそうだな。本人もバイクも >>248
そんなこと言ったって 君もハーレーに乗り換えられるとしたら、
乗りたいんだろ？ ん？ 素直になろうよ。 今250SE乗ってる。
最近周りが新車買ったら乗り換えたりして自分もネット見たりしたが、今のSE手放す事を考えるとまだいいやってなる。
ぶっ壊れるまで後何年もないかもだけど、それまで乗りたい。そんな不思議な魅力があるよね、エリミネーターには。
出来れば次は400以上の買って、カウル移植したいとも思うw >>248
俺は今ZL900だけど夜棒買う為に貯金してるぜ。
900は20万くらいで売るつもり。 >>251
どんな魅力？ 自分も最近ぼろぼろをもらったので乗ってます ZL900いいなぁ。
もし乗り換えるとしたらV-MAXがいい。
ドラッガーらしいかんじ。 今さらＺＬ９００とかＶマックスとかはないでしょ。普通・・・。
やっぱハーレーでしょ、時代は。オンナ受けもいいし。
そういう意味では250Ｖはベストチョイス。
ハーレーの味と鼓動を２５０で堪能できるというわけ。
革パン、袖なしジージャンにグラサン半キャップのアウトローファッションも
バッチリ決まる。
次はマフラー変えたいぞ。もっともっとドバドバヂュバデュバいわしたい。
やっぱり250Ｖが最高です。ファイナルアンサー！！！！！！！！！！！ 好みを押しつけるのは老害の悪い癖よ？
あなたの好きなハーレーが万人ウケしないのと一緒。 ようは、ほんとはハーレーに乗りたいけど買えない人が乗るバイク＝250Vってことを、250V乗りが言ってるわけだ。
本人たちが言うんだから、そうなんだろうね。 V乗りの人たちってすごく気持ち悪い。 >>218とか。
どうしたら来なくなるんだろう。スレタイぐらい読んで欲しい。 >>258
そうかな？
オレ的には、>>220なんかは、いい事を言ってると思うけどな。 >>260
たしかに。読み返してみるとそうですよね。
そこは私も同意です。
あと、私が読んで思ったのは、>>226あたりにも、もっともな事が書かれていて、納得しました。共感しました。 自演じゃん。
250V乗りは自演で先代のエリミを蔑んで、自分を良く見せようとする輩ってことね。
バイクが泣くぞ。 ID:R+ZMEgTV
あんたが賞賛したい250Vは、あんたのせいで印象悪くなってるよ。
これ以上何を言っても印象が下がるだけだから、バイクの事を思うなら黙ってなよ。
だれも250Vが悪いなんて思ってない。毛色が違うって話。
他を下げて250Vを上げる、あんたみたいなライダーが気持ち悪くて嫌悪してるんだよ。
250Vを巻き込んであげるな。バイクに罪はないぞ。 こんなに判りやすい自演って逆に新鮮。ネット黎明期かよ アメドラはもうとっくに閉店してるし、ハーレーの部品屋じゃないしさらにチョッパー系カスタム屋じゃないんだよな。
にわか知識過ぎてVを追い出したい老害が自演してるのか？って疑うレベルだもの。 250VアゲSEサゲしてる割には４気筒エリミをサゲないよねｗ
昔エリミミーティングで出会った900以外のエリミ嘲笑してる老害共が暴れてんじゃないのｗ カタナも250と400は馬鹿にされてたよな、そう言えば
>>268
まぁ4発が良いなら、バリオスのエンジン積んだエリミ250とかどうだろうw
250の4発は音だけ速そうとかバカにされるだけだろうけどw
上の方でも言われてるけど、ニンジャはGPZ900しか認めない。と同じ感じかね おれは大型から今250seだけどエリミシリーズは確かにデカいもん順に
カッコいいのは事実。
これは金銭含めて犠牲にしているものの大きさの対価。
所有感ってやつ。
これはバイクではおおむね共通かもしれない。
R1乗ってたらR25が横に並んだらフッって思うだろ？
でも乗ってる楽しさは別物だよねー。
エリミ楽しい。
攻めきれないくせに速いのが絶妙にオンリー１。 大型から原２まで色々なエリミ乗ったけど
ロー&ロングの車体にギャンギャンなエンジンって所が
エリミネーターを感じるので嫌いなエリミなんて無いよ
>>269
小排気量の場合４発より２発の方が色々有利なのは仕方ないのですが…
性能では測れないロマンがそこにありますね
キャブが上向いてるせいでかなりマウント下げないといけない為
フレーム大工事になるのが難点です >>259
SEだと結構ひらひらといけるんですが250vだと厳しいですか？ 両方乗ったことある人いる？ >>273
SEとV乗ったけどVはマフラーよく擦った >>275
やっぱりこわいですね。どしんと構えて乗るタイプか >>260 >>261のドラッガー君のせいで250Ｖが残念な存在になってる…
Ｖ乗りとしてすごく迷惑ですし、気分が悪いです。
仲間に入れて欲しいなら、それなりの態度というのがあるのでは？
僕はＶはハッキリ別カテゴリーのバイクだと思ってるから、
旧型をサゲようとか思わないですし。
形式ＶＮがすべてを物語ってますよ。 >>260
いつものキチガイは、寄生している命よりも大事な親をエリミ250V殺されたんだから仕方ないだろ。(笑)
PCと携帯の二つで自演してっから、ID二つしか使えてないのも爆笑ポイント。(笑)
こんにちは売り手、 あなたの商品を購入したいです。 私を考慮してください、
で項目の詳細と連絡してください （albert000lynn@gmail.com)。 >>265
ＩＤ見てみな。
>>5>>6もそうだし、キミの書き込みは文体ですぐわかる。
もうここにくるのやめな。
みっともなくて死にたくなる前に。 >>279
自演がどうとか、そんな低レベルな会話しか出来ないの？
同じことの繰り返しでつまらんよ。 >>280
ハーレーに似てる250V最高、SEはゴミ。
って個人的感想を自演してまで繰り返し書き込むよりは、自演指摘した方がマシな気もする
自演が消えれば指摘も消えるわけで 自演が低レベルだとわかるなら、250vは自演して上げなきゃいけないようなレベルのバイクだと思われるのもわかるだろ。というか、もう思われてる。自演くんのせいで。
このスレで250vをあげるやつは自演なんだと疑われるようなミスをした自演くんの罪は重いよ。
250vってバイクが不憫だよ。バイクのことを思うなら、次スレまでROMってなさい。 >>283
同一IDで自演してる化石みたいな人がいるからな。原始人かよw懐かしい流れだ >>282
>>282
/ :::::::::::: ＼ ＼＼ :::::＼
/ :::::∧＼ヽ ＼:::::::＼ ､＼＿､:::::::::::::: ::::::＼:::::::＼
. ′:::/ ＼.ヽ斗-＼::::::ヽ＼＼ ｀＼:::::::::::::::::::::::::＼:::ヽ＼
. ′::::| >ヘ ヽN:ﾘ. ＼ヽ .＼:::::::::::::::::::::::::＼ヽ
| :: | ／ ,〉r ≠ミ 、::::::::::::::: ::::::::: :::} rr‐-、
| :: | ,r≠≦､ トノ,ﾊ }.Y::::::::::::::∧＼:::: |l､＿i
| ::∧. ∥ .ん ハ. 从◎::j j人:::::::::::::::∧ Y:: i l
| :::r.∧ 〈. /◎:::::::} .ゝ-'' .〉:| ./:::::::::＼! ｌ |
| :::| ∧ ｀ ゝ- ' （● ●） """" .′:´::::::::::::::::::: | │ ＿__ __
人 ::乂 .∧ /:::::::::::ト:::::::::::::: ＿/￣ヽ !r´ i´ 〉
. ∧::＼ゝ､ﾍ """ {U凵::::」ｨ ./ ::::::::::: | ∨::::::::: / ', | ,|Ｙ | /
∧: ＼::::::＼ ∨ } .／:::::::::::::::::| ∨::: :: | | ! ｀´ l |
. ∧:. ∧::::::::＞ 、 ﾞこ三/ .／:::::::::::::::::::::::| .}::::::/! ' | !
∧:. ＼:::::::::::::::::: l＞ .__, イ .{::::::::＼ :::::: |. ∨ | ' |
＼ ＼::＼ ::::∧ .∧::::::::::＼∨ | ／
＼ ＼ ＼ .} ＼＼ ! ／ / , -‐ (_) (_) ‐- ,
/ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) (とi._i._i._l
/ ／ ／ ＼ ＼
/ ／ ＼ ＼ ／ ／
/ ／ ＼ ＼（^Д^ ）／ ／ ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!!!!
／ ／ ヽ ／
／ ﾉ ／
/ ／
/ / ＼ ＼
― / ん、 ＼ ＼ | ヽヽ
―― （＿＿ （ > ） | ヽヽ |＼
⌒ヽ ’ ・`し' ／ ／ i 、、 | ヽヽ |＼ | ＼
人, ’ ’, (￣ ／ ﾄﾞ ド |ヽ |＼ | |
Y⌒ヽ）⌒ヽ､ ） |
260７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:13:48.84ID:R+ZMEgTV
>>258
そうかな？
オレ的には、>>220なんかは、いい事を言ってると思うけどな。
261７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:19:27.85ID:R+ZMEgTV
>>260
たしかに。読み返してみるとそうですよね。
そこは私も同意です。
あと、私が読んで思ったのは、>>226あたりにも、もっともな事が書かれていて、納得しました。共感しました。
265７７４ＲＲ2017/09/26(火) 10:41:08.43ID:R+ZMEgTV
自演ではないだろ？ 老害ZL乗りじゃね？って指摘されてから大人しくなりましたなぁ >>282
ど～～～～～～～～～～～～～～でも、いい。
オイ！糞間抜け工作員が、何を偉そうに言ってるんだ？
馬鹿には教えな～い(^ω^)/
答えようが答え無くとも自由だ。ハハハッ！残念だったなｗｗｗ
今日も馬鹿工作員の悲鳴が心地良い(*⌒▽⌒*)/
なんでバレてるか？！まだわかんねえのか～？
貴様、頭は大丈夫か？ 生まれつき弱いんか？(笑)
パーかよ！
そんな奴に答える馬鹿がいるかよ！間抜けｗｗｗ
さっさと死んどけよタワケ！！！！ PCと携帯の二つでしか荒らせなくなったマザコンくん、こんにちは^o^
相変わらず250Vに親を殺されて恨んでるようだけど、
未だに殺された母親のペチャパイに吸い付きたいのかなぁ～？(爆笑) よっぽど>>282が効いてるらしい。
リアクションが大きいほど図星なのがわからないのかな？だからROMってろと。
あと700レスも残ってるから、このスレ内ではひたすら恥かくだけなのに。 他人を扱き下ろしたいだけで、どのエリミにも乗っていない可能性も高い
この件は、このスレカテゴリーのエリミを扱き下ろしながら且つV乗りの評価を下げるのが狙いってケースも考えないとな ､ ／⌒ヽ, ,／⌒丶､ ,
`,ヾ ／ ,;;iiiiiiiiiii;､ ＼ _ノｿ´
iｶ ／ ,;;´ ;lllllllllllllii､ ＼ ｉｶ
iｻ'／ ,;´ ,;;llllllllllllllllllllii､ ｆｻ
!ｶ､._ ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! ＿_ｆｶﾍ.
/ `ヾｻ;三ミミミミﾐミ彡彡彡ミヾｻ`´ 'i､
i' ,.＿Ξミミミミミミミ彡/////ii＿ |
| ;ｶ≡|ヾヾヾミミミミミミ､//巛iﾘ≡ｶi |
| iｻ |l lヾヾｼヾミミﾐﾐミ|iｉ//三iﾘ `ｻi |
| ,ｶ ,ｶll|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘllｶ､ｶi |
| ;iｻ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｻi ｻi |
| iｶ ;ｶ, |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ,ｶi ｶi |
| iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｻi ｻi |
| iｻ ;iｶ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｶi :ｻ、 |
,i厂 ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ ,ｻi `ヘ､
,√ ,:ｶ, |彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐﾐﾘ ,ｶi `ヾ
´ ;ｻ, |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ ,ｻi
;ｶ, |彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ ,ｶi
,;ｻ, |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ ,ｻi
;ﾒ'´ i彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ `ﾍ､
;ﾒ ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ `ﾍ､
;ﾒ ｀`十≡=十´ `ﾍ､
ﾉ ゞ ヤフオクにある糞ボロカスタムエリミ250Vワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
即決16マソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>294
２５０ｖは最高のバイクだよな？な？
ハーレーに迫るクルーザーだよな？
足を投げ出してワルっぽく決めようぜ。
俺たちは仲間だ。ＶＮ同盟だ。
頑張ろうぜ。オイ
カリフォルニアの慢性渋滞をちょこまかとすり抜ける
フリスコチョッパーなんかの存在はどう見るね？
下膨れエンジンのハーレーなんて縁石にエンジンがヒットして
すり抜け耐性なんかは最低ラインだが。小回りの面でも最悪。
やっぱり２５０ｖはハーレーを上回るね！
ＶＮ＼(^o^)／ >>293
､ (({{l|{il|il|{iil|!{l|l|!i!}il|!i}!!''
ゞi!{l|l|{!i!i!{ｉl|i}lｉll|ｉ}li!|{i!l}|l|i}''!
iii|l|l,〆^~´´｀｀````ゞ､::ｉｉ{ili!i!ゞ'
.ゞ' ｀ヽゞｉｉlliiゞ'!
./ ヾii!!i!ll|}}
/ ii!i!i!|l|l|}
〆 {i!i!l|l|l}
_iii||||l|l|l|lli:: ::iil|ll|l||||l|||||||!ii:: ､ヾil|i!i!}
/´ .i ＿_｀≡≡≡´ ＿__ 驫辷ｉｉ{}} __
.ｌ <_＠冫 ｌ i l ∠_＠__＞ l ll||'~ )
ヽ､ ｉ ヽ:::::|／/ 〈 ヽ､ .ノ l|l ./
ｌ´´´ ヽ:ﾉ / ヽ ｀ ‐‐‐--‐ ~ ｉｉ /
..|:i:::. ／⌒i :: i, | |';.ﾉ
~ゞ::／ ／ ヽ イ ...... |├'
／ :／::::.. ) ( .::::::::. ﾉ:ﾉ
/ .（::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ﾉ/_
/ ⌒＼.{〉ﾍ,__,ﾞﾞi} ／!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ バーカバーカ
| /iヾ|. │ │ﾉ / / / ｀!_
| ;;'､ ､ヽ___丿 ' ／ .ﾉ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,＿＿ ／ ／ ./ ノ } ハーレーにも250Vにも乗った事無いなら黙っといた方が良いよ！
ボロがボロボロ出まくりだから。 260７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:13:48.84ID:R+ZMEgTV
>>258
そうかな？
オレ的には、>>220なんかは、いい事を言ってると思うけどな。
261７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:19:27.85ID:R+ZMEgTV
>>260
たしかに。読み返してみるとそうですよね。
そこは私も同意です。
あと、私が読んで思ったのは、>>226あたりにも、もっともな事が書かれていて、納得しました。共感しました。
265７７４ＲＲ2017/09/26(火) 10:41:08.43ID:R+ZMEgTV
自演ではないだろ？ >>300
その通り！禿同！２５０Vはハーレーよりも偉い。みんな言ってる。
俺も大型から原２まで乗ったけど、２５０Vが一番ズンドコズンドコ重低音がハートに響くぜ。
同じV乗りとして、アンタを尊敬するよ。こっから２５０Vを盛り上げていこうぜ。
SEなんてはっきり言って犬の糞だよなｗ
VN同盟で天下取ろうや。 >>302
だってお前250V乗ってないじゃん、やだよ /＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （ ） （ ） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| >>282お前大丈夫か？クルーザーにタコいるわけねーだろｗ
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ お前はドラッガー君だな！二度と来るな！
|ヽ《 |｀ー‐--‐‐―´ｲヒﾚ
_」ミミ＞ ＼ /以/ト、
, ・///＼/////≧―≦////!//＞ 、_
,, …-///＜////＼//////////／/!////// ≧≧x
__ ＜//＿＞///////////// γ ヽ/////////＿＞/////＼
.＜≪― "/////ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ//////// 乂ノ////////////////////＞x
,／＞＜//////////////////////////////////////////////////ヽ
l⌒＞xく///////////////////////////////////////////////iii/////ﾘ
|:;:;:;:;:;:;:;:;:｀ヽ//〉/////////////////////////////////////////||/////{
V:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:V〈/////////////////////////////////////////〈〉/////}
V:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:Vﾚ/////////////////////////////////////////ﾚ////H
ノ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;寸//////////////////( 0 )///////////////////≪≪/ハ
ヽ//////////ｼ////////////////////////////////////////V三三/ ∧
ｊ///////////|/////////////////////////////////////// ∧///｀ヽ ∧ >>294
Vの人って何でこんなに気持ち悪いのだろうね？ハーレー欲しいなら買えばいいのに。
コンプレックス丸出しで痛々しい。
大体なぜ毛色が違うこのスレに来るんだろうか？Ｖスレにいればいいのに。 >>293
よっウンコ池沼のスレ主。ちょっくらウンコ掃除に
来ましたよっと。ふ～、相変わらず、くっせ。
お前、誰も見てないと思って調子のってる？
家の中だけで吠えてろ負け犬は。
お前ら他人の事きめぇェェェ！！とか顔隠して
裏声で吠えるけどさぁ。誰もお前なんかのために
やってねぇから。最初から分からんのか。
趣味の鼻歌や釣りやキャッチボールにしても
微塵もお前のためじゃないから、よく自覚しておくように。
普通の人はお前に興味なんかない。道端のうんこと一緒だよ？お前。
道端のうんこが「うわぁぁぁ寄るなぁぁぁきめェェェー！！」
ってほざいている事とまったく一緒、迷惑なだけ。
DADAこねんなよなぁ、まったく。
何歳？池沼の相手なんて疲れるわけ。
万が一、人がお前にすり寄って来てから「うわぁぁぁ寄るなぁぁ！！」
って言おうな？分かったかな？ ホントにずっと不思議だったわけ。
こんなニッチな場所で人数が少なくても、近い趣味趣向の人が
楽しく雑談や情報交換をして楽しもうとするのをなんで邪魔するのかなぁーって。
だってその作業、楽しくないでしょ。別に
Vの人はハーレーに乗りたいけど経済的に無駄が多いからいやだってことだね。
で、ハーレーに引け目を感じる分、旧型となる直列に強く出たい。
少なくとも新型Vいいなぁーって言われたいということだね。 それと見苦しい自演してるドラッガー君な
250Vがドラッグレーサーじゃないと否定されて、
散々言い合っていたが、最後は言い負かされて、発狂が始まったんだよな
もう数年たつと思うがいまだに続けてるとは・・・ ､ (({{l|{il|il|{iil|!{l|l|!i!}il|!i}!!''
ゞi!{l|l|{!i!i!{ｉl|i}lｉll|ｉ}li!|{i!l}|l|i}''!
iii|l|l,〆^~´´｀｀````ゞ､::ｉｉ{ili!i!ゞ'
.ゞ' ｀ヽゞｉｉlliiゞ'!
./ ヾii!!i!ll|}}
/ ii!i!i!|l|l|}
〆 {i!i!l|l|l}
_iii||||l|l|l|lli:: ::iil|ll|l||||l|||||||!ii:: ､ヾil|i!i!}
/´ .i ＿_｀≡≡≡´ ＿__ 驫辷ｉｉ{}} __
.ｌ <_＠冫 ｌ i l ∠_＠__＞ l ll||'~ )
ヽ､ ｉ ヽ:::::|／/ 〈 ヽ､ .ノ l|l ./
ｌ´´´ ヽ:ﾉ / ヽ ｀ ‐‐‐--‐ ~ ｉｉ /
..|:i:::. ／⌒i :: i, | |';.ﾉ
~ゞ::／ ／ ヽ イ ...... |├'
／ :／::::.. ) ( .::::::::. ﾉ:ﾉ
/ .（::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ﾉ/_
/ ⌒＼.{〉ﾍ,__,ﾞﾞi} ／!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ バーカバーカ
| /iヾ|. │ │ﾉ / / / ｀!_
| ;;'､ ､ヽ___丿 ' ／ .ﾉ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,＿＿ ／ ／ ./ ノ } スレ1/3を発狂Vに付き合ってやる俺らも大概だけどな(´Д｀) ／￣￣￣Y￣￣ ＼
l l
ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
／⌒⌒ヽ_ |::: ::|
／ ＼. |:: ＿_ ＿_ ::|
/ ノ ノノヽ ヽ ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ！ （6 ＼●> <●ノ |)
｜ ノ .::..::::::(⌒ ⌒ヽ , -―‐＜￣￣￣￣＼ )・・( l
｜ /⌒ /⌒::（´⌒ ⌒ ⌒ヾ ／￣￣＼＿__ ｀ヽ /´ ﾊ (三) ﾉ
(Ｖ -･- ﾉ -･:⌒: ; ⌒ ::⌒. ） / ｀ヽ ｜ | 二 ノ
( ( ) ::: :: ） :: :: .） | y ｜ |＿＿_j⌒ヽ─ 一'
｜ .ﾉ ￣ ヽ:::⌒;: :: ::⌒`） :; ::::）三三＝ | 7 |＿___/厶ノ
｜ `＜二＞ :::: :: ::⌒ ） ＼ ﾍ 丨 ∧＿／
＼＿＿＿＿（ ゝ ヾ 丶 :::.ソ ヽ ヽ l_/
_／) (＼:ヽ ヾ ノノ ::::::ノ ハ ', |｀ヽ
/ ＞|ー-/＜ ヽ` ‐ ".. - ‐ ´ （＿_}＿_レ ――┴ｧ′
｜|＼| / ／| | Ｙ⌒Ｖ⌒ヾヽ ｰ-|
！ ！ | { ー}
ヽ＿ヽ＿ヽ_〉 / , -‐ (_) (_) ‐- ,
/ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) (とi._i._i._l
/ ／ ／ ＼ ＼
/ ／ ＼ ＼ ／ ／
/ ／ ＼ ＼（^Д^ ）／ ／ ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!!!!
／ ／ ヽ ／
／ ﾉ ／
/ ／
/ / ＼ ＼
― / ん、 ＼ ＼ | ヽヽ
―― （＿＿ （ > ） | ヽヽ |＼
⌒ヽ ’ ・`し' ／ ／ i 、、 | ヽヽ |＼ | ＼
人, ’ ’, (￣ ／ ﾄﾞ ド |ヽ |＼ | |
Y⌒ヽ）⌒ヽ､ ） |
260７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:13:48.84ID:R+ZMEgTV
>>258
そうかな？
オレ的には、>>220なんかは、いい事を言ってると思うけどな。
261７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:19:27.85ID:R+ZMEgTV
>>260
たしかに。読み返してみるとそうですよね。
そこは私も同意です。
あと、私が読んで思ったのは、>>226あたりにも、もっともな事が書かれていて、納得しました。共感しました。
265７７４ＲＲ2017/09/26(火) 10:41:08.43ID:R+ZMEgTV
自演ではないだろ？ ／ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉr、 ,/＼,,ﾍ／＼,/＼,／＼
／ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉﾘｉﾄｉｉｉｉｉｉｉﾊｉｉｌ ｉｉｌ ｌｉｉｉﾊｉｉｉｉｉｉﾘｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ、 いい加減２５０Vディスるのは
" 'ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ／ｉﾘｉｉｉｉﾊ/ ｌｉｌ ｉｌ ｌｉｉｉ／ｌｉｉｉｉﾄｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ やめてくれー！！
/ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉﾘｉｉ/--ﾄｉｉｉｉ/ ｉ _ｌｉｌ" ｌｉｉｌ ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉﾄ ＞
rｉﾊｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ ｉｉ ,,__"`'r、 ,ｉ ｉ, _,,／,, yrーｉr、 ｌｉﾊｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ〈 >
ｉｉ ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ yr"~~`''y,^",‐` -''r''~,, “ ｌｉｉｉｉｉｉｉｉrヘ,, ^
/,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｌ 〈ｌ,` "_,,／~ / "/／ヘ／＼,,^＼,,/＼
/⌒ヾ,ｉ--ｌ _,,....,,_ ,.／ `r,,‐-、
ヽ , ヘr..,,_ ,,r-_''"- ｰ--丶、 ／ 〉
_,, 」 ヽ、 rｌ'" ゝj, ,/ ｌ'~
ｌ ヽ、 ｌ" 'ｌ ｌ ヽ,, ヽ,
`''+, ｉ, ｌ ..... ,, ｰ ,. ｌ, ｌ ﾍ ,r-"
r" , `､ ｌ / ヾ,,.ｌ / ヽ, ｌ
ヽ,,_ ／ } ｌrv ｌ.ｌ ,r ｌ/'"
,ｌ / 〈 ヽヽ、_____ ,,,,,....／/ ｌ ｉ,
ヽ、/ ｌゝ、 `ｰ- ,,,...... -ｰ''" ,,／ｌ 'ｉ
／ /ｌ `' 、 , ディスられてるのはバイクじゃなくて、自演くんだよ。
バイクのせいにしない。 皆様申し訳ありませんでした
本当はVはクルーザーだと思ってるけど認めたくなかったんです
クルーザー扱いされるのが悔しくて悔しくて
皆にもドラッグだと認めてもらいたいんです
悔しいんです
本当はこんなことしたくないんです
したくないけど僕は病気だから粘着せずにはいられないんです
誰か僕を助けてください ／￣￣￣￣＼
/;;:: ::;ヽ
|;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;;|
|;;:: ::;;|
|;;:: c{ っ ::;;|
|;;:: ＿＿ ::;;;|
ヽ;;:: ー ::;;／
＼;;:: ::;;／
|;;:: ::;;|
|;;:: ::;;|
／￣￣￣ ￣￣￣＼
|;;:: ::;;|
|;;:: ::;;| SE乗りなんて、おそらくジジイばかりじゃねえ？
生産終了から何年たってるんだよ？
わざわざ中古でSEなんて買うのは、金をドブに捨てるようなもんだろ。 >>318
まあ、たしかに事実はそうなんだけど、あんまり言ってやるなよ！
SEオッサン達が傷つくよ。
A A使ってまで反発してるんだから、よほど悔しかったみたいだよ。 V乗り君は興奮するとＩＤ切り替えを忘れるようだなｗ 250乗りの人教えてー。
seなんだけど車体右側のエアクリーナーボックスの一番キャブ側から出ている
ホースはどこに行っていて何のためについてるんでしょうか？
クランクケースのブリーザーパイプですか？
僕のついていなくて気付けばエアクリボックスに謎の穴があったもんで・・・。 ありがとう。
でもそれでは無いんだー。
それは僕のも付いてるんだよね
さらに車体前側のボックス前端底寄りから出てなーい？
それともドレンが2本生えているのかな？ 燃費のことで教えてください。
当方1988年式250SE（A2）です。元々ノーマル時34km/Lでメタルスピードマフラー+イリジウムプラグ+アーシングという装備でもう十年ほど、26km/Lを維持してきました。
先日キャブの詰まりがあったため地元のカワサキ認証のバイク屋でキャブ一式清掃をやってもらいました。
それから燃費が悪化、19km/Lまで落ち込みました。
→キャブ清掃によって燃費悪化になるのでしょうか？あるとすれば何が原因なのでしょうか？ >>327
いまは、いわゆるナラシの段階だから、なるべく回さないで乗る方が良いよ。
ある程度の距離を走れば燃費も以前の状態に戻ります。
そして、本当に燃費を、気にするなら、マフラはノーマルに戻した方が良い。 >>326
前側じゃ、やっぱブリーザーなのかなぁ。
クランクケース側はどうなってる？なんも繋がってないの？
あとはバッテリーの固定ネジ穴とかｗｗｗ
本気で知りたいなら画像上げてくれればレスが付きやすいと思うよ。
文字で説明されてもオレみたいなエスパーしか答えられない。 >328
ありがとう。エンジン新車以外でもナラシ期間ってあるんですね！しばらく様子見してみます。
しかしキャブOH後、1000kmの長距離ツーリング行ったんでが5回の給油でほぼ19km/Lだったんですが、、。 気を利かせたショップがマフラーに合わせてキャブをリセッティング、
下スカスカの超高回転特性になった…てな事は無いわな。 400SEを2台乗り継いできたんだが
だいたいずっと12km/l
これおかしいんかな >>332
俺の400SEもう少し走る気がするがまぁ似たり寄ったりだよ。
250wは2気筒wだから燃費だけは良い。 400初期型、ＫＥＲＫＥＲマフラー・キャブノーマルだけど、
１７～８キロ/Ｌはいくぞ。ツーリングだと２０越える。
燃費いいほうなんかな？ 250SEでリザーブにして走らなくなるまで走ってから700mlガソリン入れたら、その後37kmも走れたよ。多分メーターがこわれてるんだけどね >>335
よく、250SEなんて乗ってられるね。恥ずかしいよ。
みんな笑ってるの気がつかないかな？ キャブにナラしは必要無いんだけどな
油面が高くて余計なガソリン吸ってない？ 250Vの人、今度は250SE攻撃に転職したのかな 前からやってるよ。ＳＥ下げ、Ｖ上げ。
他に生きがいが見つかるといいのだがｗ エリミ乗ってるから初めてスレ覗いたけどゴミスレだった >>342
318７７４ＲＲ2017/10/02(月) 09:16:51.39ID:E/HYtOXR>>319
SE乗りなんて、おそらくジジイばかりじゃねえ？
生産終了から何年たってるんだよ？
わざわざ中古でSEなんて買うのは、金をドブに捨てるようなもんだろ。
319７７４ＲＲ2017/10/02(月) 09:19:49.97ID:E/HYtOXR
>>318
まあ、たしかに事実はそうなんだけど、あんまり言ってやるなよ！
SEオッサン達が傷つくよ。
A A使ってまで反発してるんだから、よほど悔しかったみたいだよ。 >>335
並列二気筒は燃費よさそうだよね。羨ましい。四発はやはりつらい・・・ 近々、エリミのオーナーズミーティングが伊豆の方であるらしいけど、参加する人っていますか？ グリーで募集してるやつだよね？結構集まりそうだね。
雑誌の取材もあるみたいだし盛り上がりそう。 2日間だね。
泊まりは無理なんで日帰りで行ってみたいな。 >>345
そもそも、ドラッグ系アメリカン系で4発なんてアホかと。
カワサキにも、「失敗」ってのはあるからな。
・失敗を克服した時に、本当に良いモノが出来る。
昔から言われる事だけど、この最も良い例がラストのVツインタイプ生産ってわけだ。 >>349
おっ、このスレにまなかなか分かってる方もいらっしゃるんですね。
並列4気筒、並列2気筒、だけで終わっていたら「エリミネーター」は失敗だった。
としか、評価を受けない。カワサキの社名を掛けてもそれは出来ない。
なので、わが失敗を認めて、最も望ましいエンジンを開発し、名誉挽回した点はすごいと思います。
しかも、そのV型が期待以上の良いエンジンで、他を見返すどころか、トップに昇りつめた辺りは、さすがカワサキ。 >>349
あ！
それ、自分も前から思ってたっすよ。
4気筒乗るなら、ゼファーでも、ZXRでもいくらでもあるのに、エリミネーターなんていらね、ってね。
自分も最後のVツインが出てからエリミネーターに関心持ち出して、購入した派っすからね。 >>349
他社さんには、V MAXとかX4があるけど、やっぱり中途半端というか、どっち付かずだしな。
カワサキのZ-LTDもパッとしなかったし。 通りすがりだけど、
>>349 の人気に激しく嫉妬！
ここ、けっこう自分と同じ考えの人が多くてワロタ
四気筒アメリカンは邪道！
(あくまでもシャドーじゃなくて、邪道ね) >>353
おいおい
誰がホンダ・シャドーの話をしろと
たしかにVツインアメリカンのいいバイクだけどな。
スレ違い。
しかも残念な、シングルカム。
ここは、硬派なDOHC Vツインの集まりだよ。
高回転までキッチリ回る Vツイン。
クルーザーのベストなかたちだ。 冗談抜きでとてつもない間抜けなのかもしれないと思えてきた。 >>346
申し込み無しで、日帰りでもokですか？ 当日参加は集合場所見学だから
特に連絡は不要かと........... エリミのミーティングなんて行ったことないけど、日帰りで、ぜひ行きてー
土曜と日曜だと、日曜の方が台数は多いんだろうな
泊まる人達は土曜は飲むんだろな カワサキのシャフトはV-MAXみたいに破断しないから大丈夫よ 親戚が国内仕様V魔のシャフト折って廃車にしたって言ってたが
調べてみると構造的ながら欠陥が有ったのね。 V-MAXはカップリングの設計があまり良くなくて、カップリングの破断とシャフト自体の破断もたまに起きるのよね
エリミのシャフト周りは頑丈でギアオイルの交換さえ怠らなければ50000km超えの900でもバックラッシュ調整不要な事も多々
オイルシールとベアリングの交換だけで済むケースが多い
バックトルク対策のせいでチェーン程のクラッチつなげた時のダイレクト感が無いのが嫌な人は嫌みたい Mr.Bikeでもシャフトドライブだけはいつも悪口言われてたなー シャフトの弱点で良く言われるのは構造上起きてしまう加速時のリア
リフトと言われるけど、自分が鈍感なだけなのか特に感じない。
それどころかアクセル開けばあのクソ長いホイールベースでフロントの
接地感が怪しくなる程ゴリゴリ加速するなぁ>750
しかしながら車重は有るわブレーキが1ポッドのダブルディスクだわで
使い所が極めて限られるのが残念無念。 そういうところがエリミの良さなんだと思う。
軽くて万能なバイクなら他にいくらでもあるし。 250SE用のプラグコードでおすすめあれば教えてくださいm(_ _)m 適合する製品ならなんでもいいんじゃない。
おれなんかテレビの同軸ケーブルに絶縁テープ巻いて使ってたけど、問題起きなかった。 リアリフトやシャフトドライブ特有の左右バンク時の違い、私もあまり気にならないかな。
７５０は回すとドッカンとパワーが出る感じで９００は下からモリモリ加速する感じだったから
コーナー中にアクセル開けた時のフロント過重の抜け方は７５０の方が激しかった気がする。
ぐいぐいフロントに過重かけながら曲がってかないと、フロントからのスリップダウンが怖かった。
でも乗り方さえわかってしまえば、物凄い小回り効くよね。 そういえば、その750のエンジン使ってるネイキッドって無かったな、なぜか。
良いエンジンなのに。 >>382
なまじ手軽にダンパー調整のできる前後サスだから弄りたくなるけど
フロントのエアバネ調整はスリップダウン助長装置にしか思えないw
最初乗り始めた時はキャスター角の付いたフロントに、スティードや
マグナみたいなジャメ特有（?）の変な切れ込みを警戒したけど
意外やあの作りにしてハンドリングは素直ですよね。
>>383
ザンザス然り、kwskで水冷積んだニュースタイルNKが売れた試しが…。
今でこそストファイと言葉を替えて認知されてきたカテゴリーだけど
あの当時は「NK=空冷＆2本サス」って言うのが必須条件だったんでね？ >>385
どちらかと言うとフロントはプリロード調整に近いですね。
あそこは下手に弄るよりゼロ荷重で大気圧にしてオイルをすこーしだけ固くすると自分好みの足になりました。
フロント１８インチの恩恵が大きいのですかね？あの直進安定しつつ素直なハンドリングは…
１７インチ化した９００はフロントが敏感に反応し過ぎて自分には無理でした。
１８インチのまま足回りが強化出来れば…と思うのですが、ゼファー１１００か１０００のコンコースの前足位しか選択肢が無いという。 >>379
プラグコードってそんなレベルでいいの？引っこ抜いたらスルッと抜けて真っ黒にショートしてたんだけど
カッターで削られて無理矢理使ってた感じだった。
適当にやってみます。 プラグコードはＮＧＫなんかより純正が一番いいと
バイク屋が言ってたな。 >>392どんまい。
べつに話題があって損なことはないし、いいんじゃない？
125というより、何かを下げたり自演したりしなきゃ荒れないと思うけど。 V乗りのドラッガー君は自演芸で旧型下げ、Ｖ上げだからなｗ
これはこれで見てて面白くはあるｗ >>395
は？
ID変わってるけど自演とかしてねーよバカ >>396
ID変えて自演してるんだろ？
バカじゃねーの？
ムキになるからバレるんだよ おいおい変なとこでケンカしなさんな(´･ω･`)
例の自演君なら分かり易くIDそのままで一人芝居始めるだろうに。 しかし、しつけえなあ・・・
Ｖの自演君は。
そんなに悔しかったのか、このスレに受け入れられなかったのが。
しかし違うものは違うんだよ。いくら珍説を主張したところで事実は変わらん。
下らない荒らし行為なんてやめてＶのスレ建てればいいだろ？
もしくはバルカンのスレにでも入れてもらうか。
Ｖの話はそこで思う存分やるがいい。 250SE乗ってるけど最近GSX-250Rがすごく欲しい 自演Ｖ君はさっさと250Ｖスレ立ててそっちに行けや。 750がホワイトベースってとこにありますがどうおもいますか？
貴重なので検討しています。 希少ではあるけど決して貴重では無いと思うよ(´･ω･`) GPZは今でもたまに見るけど、大型エリミはまず見ないよね エリミの750買うぐらいなら、900買うわな。
とくにカワサキ750が欲しいってなら、ゼファー750買うだろうし。
エリミ750需要ない。 人とかぶらないのところに魅力を感じるなら、ちょうどいいかも。 エリミ750のエンジン特性に惚れ込んでる人もいるからね >>411
ホワイ○ベースってyoutubeで動画出してるとこか？
あそこ評判悪いって聞くから買うなら整備と修理は必須だと思った方がいい 古い車種だから、大手のバイク屋さんで買っても整備修理は避けられないし、そもそも無いところでは買えないわけだから、欲しいなら実物を見に行くか、電話で聞いてみたらどうでしょう？ あそこは表面上問題無ければ整備しないタイプの店だから整備前提で買うなら良いと思う。
弱点や開けて点検した方が良い部分はまず未チェックだ。
買って強い店に持ってけばいい。 業者オークションで仕入れた物を、整備せずに売ってるショップだしねぇ
整備の資格が無いから当然と言えば当然。あちこちに同じようなショップあるけど、あそこはかなり大々的に動画配信してるから、信者もアンチも多い感じ。
たまに間違った情報や、偏った意見言ったりするけど、マトモな意見も多いし個人的には嫌いじゃない。
だからと言ってバイク買うかと聞かれると微妙だが（家からだと遠いので）
近ければエリミ750見に行ったかもしれん
withmeの丸山さんと組んだのは意外だった。 例の750は本人所有のバイクだから、ある程度大切にしてるんじゃない？
細かいところ、気になるところは聞けば教えてくれそう。 近所に持ち込み嫌がらなくて付き合いのあるバイク屋が
ない限りWBみたいなとこから買うのはオススメしない どこで買っても壊れるもんは壊れる
嫌なら古いのは欲しがるな
高年式ゼファー750にした方が無難 久しぶりに覗いたらひどいことになってるなw
今年の始めに4万で250SEをヤフオクで買って不動車だったけど、ここのみんなに色々教えてもらって復活させて一万キロ走ったよ
メンテもしっかりしてあげてるから調子いいけど、冬場の始動はちょい不安はあるw
みんなのも楽しく乗れよ！ >>430
248だけど3万くらいかな
ヤフオクで中古部品買うことになるんだけど届いたやつの方がボロいってことは何度かあったわw
高かったのは綺麗なシート前後とキャブくらいかな キンタマに消毒用アルコール吹き掛けたらヒリヒリして燃え上がるようだぜwww 少量でも皮膚が爛れるガソリンとかライターオイルは当然だろ 革パン穿いて乗ってるからインキンが怖いよ
俺もアルコール消毒するわ >>431
安いなぁ
20年乗り続けて今年だけでメンテで7万位使った
フロントブレーキ周りとチェーンとか 天気いいしラジエーターホースの漏れ直そうかな。
最近ホース交換頻発してるしシリコン製ホースは売ってないし純正の供給は無くなってくるしで辛い 交換とか修理って重なる時は重なるんだよねぇｗ
かくいう俺の250SEも電気系直してる最中にクラッチワイヤーが切れたから油圧に換えてみるｗ ワイヤーって切れても自転車用とか補修用とか量り売りとかで1~1.2mmくらいのワイヤー買ってきて、元の長さのやつと合わせてカットして、タイコをハンダ着けしたらパーツ絶版でも直せるよ >>442
それチョークワイヤーとか強いテンション掛からない所ならいいけど
クラッチやブレーキでやるのはおっかねぇわ(´･ω･`) >>438
キャリパーとフルードと前後スプロケとチェーンですね 人それぞれやろうけど、バイクでも車でも足回りとかブレーキとか安全に直結する部分は業者に任せてるわ・・・
たまに他人も乗せるしなんかあったらシャレんならん。 昨日、チェーンのオイル差しとラジエーターホース交換とエンジンオイル交換したから少し走ってきた。
途中NSR250RRにと走ったけどまだまだエリミは負ける気がしない まだまだと言うか最初からNSRには勝てないだろ
まさかNAATのGTOみたいに50kmでぶち抜いたとかって話じゃないだろうなw >>447
こちらの排気量は書かなかったはずですが。 チェーン駆動化したエリミの可能性も無きにしもあらず スレを盛り上げたいのかもしれないが、
バレバレの嘘を書いて、挙句に排気量は書いてないとかw
同じエリミネーター乗りとして恥ずかしくてたまらん チェーンを指摘しなけりゃ750です900ですとか嘘つくつもりだったんだろうな
馬鹿にも程がある >>442
ツーリング中に切れたりする不安もあるからいっそのこと油圧式に換えてみようと思ったんだよ >>457
安物入れちゃだめぞ、油圧抜けフルード漏れストローク不足等不具合多いから。
個人的にはワイヤーオススメするけど…注油とグリスアップ定期的にしてれば何万ｋｍも使えるし、20年以上バイク乗ってて一度もワイヤー切れた事ない。 直列4気筒とは聞くけど並列4気筒は馴染みが無ぇなぁ(´･ω･`)
さしずめ4ガン、5ガンの二軸スクエア4が並列4気筒か？ >>459
4気筒のことはマルチって言うよね。
パラツインはバーチカルツインとかもあるし、細かく分けると色々あるか。 知り合いのおじさんがエンジンまでばらしてレストアしてるんですが、初心者でもやる気あればレストアして中古をなおして動かせますか？ 直らなくても諦めず何年かかろうともやり遂げれば
何だって出来る。納期なんてないんだからね。 レストアが好きかどうかだろうねぇ。
250ならエンジンバラすより、ヤフオクで実働買って積み替えれば、初心者でも5000円で済むよ。 まぁ余程の過走行でも無ければエンジンバラすまでは必要無いと思うけどね。
精々水周りのシール、ペラ交換して、経路はホルツのケミカルで洗浄。
キャブ掃除してタンクのサビ取ってやりゃ暫くは大丈夫じゃね?って。
4発エリミでバラしてるならカム流用チューンしてるとか有りそうだけど。 250もカム流用チューン出来る
部品集めが大変かな。
大型はGPZと同じ弱点抱えてるし400は出ない部品多いし。
250はまだまだOHに困る事ないけど。 これの250なんて、OHしてまで所持する値打ち無し https://youtu.be/jHLf9YYDOrU
整備のプロがカワサキのトラッカーの初期不良を見つけた！これってエンジン部だからリコール対象だよね？
問題のシーンは10:00～
ネジが歪んでて、元からちぎれてたみたい。これは命に関わるので至急メーカーにリコールしてもらわないと危ないです。
皆さんでメーカーに問いただしましょう！！ 250V乗りだがオイル交換時ついでに点検頼んだらタイヤ後とあれもこれもダメでオイル交換
抜きでも５万ちょいとか言われてげ～だったのに預けてたら電話かかってきて開けてみたら
さらにアウトな箇所あった言われてプラス３万で計8万て・・・メーター45000なのに維持費
たけーなー >>476
具体的に何がダメって言われたの？
オイルとタイヤ交換なら、「開けてみたら」なんて話にはならんし。
そもそもいままで走れてたんだろ。
油脂類やエアクリプラグパッド辺りの消耗品かな。 >>477
タンクの中が錆びてたから、交換する為に料金が上がったみたいです。 錆びてないタンク変えてその値段ならふつうじゃないの。
オレはホースの途中にフィルタ入れて済ませたけど。 >>479
アドバイスありがとうございます。
修理費用かけてしまった分、これからも大切に長く乗っていこうと思います。
やっぱり、一番気に入っている車種ですから。 Vならタンクと燃料ポンプの間にフィルターがいるから余程の錆だったんだろうね
ホースの劣化に気を付けてなー結構ウィークポイントだから
一緒にホース一式も代えてくれてるならそのお店なかなかいい店だと思う ＼
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
_,, ---一 ー- ,,,_
、 ＿,,,, ＿,, -.'" ` 、
ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ ,,=-＝= ==、 iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 ` 誤爆しましたが本物の476です あれからもう１回電話があって結局２週間入院でした
スロットルグリップ スパークプラグ クリーナーエレメント ブレーキパッド
フルード タイヤ リアブレーキライニング リヤカバーガスケット交換
カム分解整備 冷却水漏れ修理 部品代6万ちょい 工賃3万ちょい
これでも冷却水漏れがまだあやしいとこあるって言われてたんでさらに予算
やばかったかも タイヤとかamaとかで安く買えないんかなー >>485
ヤフオクで最安のを買ったら、また同じ目にあうぞ 素直に整備済みを買えって事やね。
もしくは己の整備スキルを上げるか。
良くしてくれる知り合いや友達、バイク屋を見つけるか。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、 今日は暖かいからエンジンの掛かりが良いね。
寒いとエンジンに火が入るまで時間が掛かる >>495
気温が5℃ぐらいなら
10分以上掛かる
余りにも長時間セルを回すと
バッテリーが弱まってセルが回らなくなり…
そうなると1日充電しなきゃダメなので
その日は諦めるしかない
10℃を超えると
5分程度で掛かる
冬は寒いし頻繁にツーへ行かなくなるので
2週間ぐらいエンジンを掛けない事もザラ
毎日乗っていれば掛りがまた違うけどね。 バッテリーから直にシガーソケットを付けたから、
気が向いたら繋いで充電しとく！
車用のバッテリーを並列に常時繋いでおくのも効果的。
バイク用のバッテリーは高い いまさらLX買おうとしている人が通りますよ。
コツコツ整備すれはまだまだ行けそうだし。割と綺麗なバイクだ。 >>1
＞V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
125の専用スレってどこに行けばありますか？ >>501
ありがとうございます。
では俺も気にしないことにします（笑） そもそもエリミ乗りが少ない、
先日のKCBM埼玉スタジアムですら
エリミは2台しか確認出来なかった。
KSRは15台くらい居た。 250で、スプロケの番手を変えて乗ってる人いますか？
自分は検討中です。 ドリブンを3T上げてる。高速走るとき500回転くらい下がる程度な気が >505
88年式250SE、メタルスピードショート管。純正はフロント14T、リア44Tだけど若干低速を犠牲にしてでも高速を上げたい&燃費向上を狙って↓にした。
F:14T（サンスター 24501-14T）
R:43T（サンスター RK-102, 43T）
結果はリア1丁下げただけなのでほとんど変わらん（笑）6000rpmで80km、8500rpmで100kmくらい。 スプロケ変更してる人、けっこういるんですね。(まだ2名だが）
最高速を伸ばしたいからってより、この250ってもともと吹けがよくて、回して乗るタイプだから、スタートから加速時が頻繁なギアチェンジで忙しいですよね。
スプロケを変えれば、かったるくはなるけど、もう少しゆったりとアメリカンな感じで加速出来るのかなと。 エリミ125買いました。
超面白くてハマりそうです。 バッテリー上がってたから、繋いでみたけど、シート外すだけでも一苦労w
しかも、いくらセル回しても掛からないw
もう寿命なのかwz 専用スレが見付からないので来たよ、
ハンドルカバー付けました。 >>513
ないなら自分で建ててください。
このスレには来ないでください。
→「対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。」 そういえば自分のエリミも平成元年に買ったんだっけ
年取るはずだわ 今日もうちのエリミネーター絶好調だわ。
単気筒は整備しやすくていいね。 小さいエリミのことでしょ？
冬でも暖気に手間取らない、よくできた子だよ。 排気量なしのエリミネーターは125ccだぞ。
同じく排気量なしのゼファーは400cc。
エリミネーター125という車名は無いしゼファー400という車名も無い。
ちなみに、今カワサキのオフィシャルサイトのトップにエリミネーターのリコール情報が一番上に書いてあって少し嬉しい。 >>526
スレチ。
>>1を100回読め。
→「対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。」 >>531
ムリ。そもそもジャンルが違う。
車名が同じだけで、空冷ＺとＺ９００ＲＳが異なるように。 >>531
同士ってなんだよ。
全く別物じゃないか？？？
型式がＶＮとかＢＮってwww
完全にバルカンやんけw
エリミじゃなくてバルカン250Ｖ・125とか言っとけばここまで叩かれずに済んだのに ・・・
バイク乗りってこだわりが強い人種なんだよ
ニンジャといえばGPZ900Rのみ！ってのも多いしな。 確かにGPZ900R、H2、ZX12R、14R、NINJA250、NINJA150その他沢山あるNINJAシリーズ総合スレとか有ったら笑うな
話がまとまる訳がない。
CBR総合スレとかも同じだろうけどw アタマが古いヤツが多いな
俺は125のヤツが来たって別に構わないな
125のヤツ同士で会話楽しんでりゃいいだろ
それ見た400乗りが125に興味を持ち出して乗り換えとかでも悪くないと思うし
まあ、結局はカワサキが「エリミネーター」って名前付けてるんだから、今さらブーブー言ってるのも見っともないぜ 単純に比べようがない話だよね。
ここで話すとすればエリミ総合ってことなんだろうけど。
自分は前に125乗ってたけど、このスレは眺めるだけでレスはしなかったな。
ここで不具合の話とか乗り心地、パーツ流用の話しても、ツイン乗りからしたら範囲外でわからない話になって邪魔になるだろうし。
あくまでここはツイン専用のスレであるから、次スレから総合にするか、別の専用スレを立てるか、どちらかにした方がいいと思う。 >>535
ドラッガー君、お久しぶりｗｗｗ
１２５と比べてる奴って何なの？
あんなもん車名が同じなだけで何の共通性もない
>>534が言ってるように「ＧＰＺ総合」とか「ＣＢＲ総合」なんてありえないだろ？
バイクってそういうもんなの。
車名は基準にならないんだよ。 >>537
だったらスレタイに並列2気筒限定って書けや これ今までの流れからすると、対象をエリミネーター全車種に統合すべきなのは言うまでもないな。
逆にいつまでも「専用スレにイケー」って繰り返してるヤツは、いい加減みっともないからやめときなよ。
新しい価値観を認められない、ただの頑固ジジイ状態だよ。 >>541
5７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:51:20.49ID:+BXl36QE
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。
6７７４ＲＲ2017/08/31(木) 17:54:55.40ID:+BXl36QE>>9>>20>>46>>59
>>5
たしかに。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。 400のD型乗ってます
ミリバー化を考えてまして、スロットルスリーブはどうしたらいいでしょう？
デイトナの汎用品でいけますかね？ >>541
260７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:13:48.84ID:R+ZMEgTV
>>258
そうかな？
オレ的には、>>220なんかは、いい事を言ってると思うけどな。
261７７４ＲＲ2017/09/26(火) 09:19:27.85ID:R+ZMEgTV
>>260
たしかに。読み返してみるとそうですよね。
そこは私も同意です。
あと、私が読んで思ったのは、>>226あたりにも、もっともな事が書かれていて、納得しました。共感しました。
265７７４ＲＲ2017/09/26(火) 10:41:08.43ID:R+ZMEgTV
自演ではないだろ？ >>544
ハンドルとポストは何を使うの？
400初期型かＳＥのハンドル回りを移植するのが手っ取り早いけどね。
ただしＳＥだと色がブラックになっちゃうのでそこだけ気になるなら注意だよ。 250SE 400SEは、まさにブラックエリミだね。 >>550
湘南純愛組か何かでブラックエリミ出てきたよね？
エリミ900だっけか オク流れたみたいだから白状すると死んだ幼なじみの750なんだわ。
事故じゃなく身体壊しての突然死だったんだけど、不動車起こすのに
一から手を加えてたから、所々の割れやボルトの欠品、錆び跡に見覚えが
有ったんよ。 >>554
幼馴染みなら形見に引き取るってのも有りじゃない？ >>555
無論それも考えた。
そいつ自身は独身だったけど両親が健在で、無礼承知で初七日も開ける
前に継承を打診したんだが、親世代として「もし引き継いで何か有ったら
と思うと、この上更に心配の種を残したくない」との事で、コチラも無理は
言わず業者に引き取って貰う事にしたんよ。 >>556
なるほど。俺も周りの人が何人か亡くなってるから身に染みるわ
御冥福をお祈りします 似たような話は俺の周りにもあったから
引き継ぎを避ける関係者の心理も理解できるよ
忘れた頃にバイクの方からひょっこり現れて引き継がれる事もあるし
流れに任せるのが１番だ ハンドルはハリケーンのセパハンですw
助言通り250SEのスロットルスリーブを確保しました。
明日取り付けしてみます >>554
ヤフオクに25と110と2台出ているようだけど、どっち？ 25の方。
もしオーナーになるなら手を加えたトコ、手を抜いたトコ、覚えてる
限り一通り説明するよー。 >>561
自分は買わないけど、気にはなりましたね。
これ出品してる業者さんは、バイク屋さんだろうから、さらに一応の整備をした状態で渡してもらえるんですよね。
この値段なら、お買い得だと思います。 110万の方、個人の趣味をとやかく言うつもりはないけど・・・見た目が・・・ >>564
シュピーソ者降臨！
で、実際調子いいの？あの車両。 >>566
そりゃメタルスピードの方だろ。
昔中免小僧だった頃、メタルスピードのスーパーショート欲しかったな～ 最近はオクでもメタルスピードのマフラー見かけなくなったな 人の趣味は千差万別だな
同じバイクが好きだから嗜好が似てるのかなと思っちゃうけど、
全くそんなことはないんだということがよくわかる 殊更に馴れ合いを嫌った結果がエリミネーターなのかもな 排除する者だからな。
まぁ排除された者が正しいかもだけど。 250の45ps時代は250エリミって
コンパクト
シート低い
そこそこパワフル
で初心者の女性に最適って結構売れてたよね エンジンZZRだし、もっと言えばGPXだしGPZだからね。良いバイクだよ
今見るとちょっと小さく感じるけど それ言うなら、おまえの「悪口」じゃなくて、事実だろww あかんわ
バッテリ繋いでセル回るのにエンジン掛からん
ヘルプ！ そこから？って話だけど
燃料はあるのか
コックは開いてるか
プラグは被ってないか >583
教えてもらう気があるとは思えないほど情報が無いが、自分が同症状のときはキャブの詰まりだった。
しばらく乗らなかったりするとガソリンスラッジとかゴミとかがジェットに詰まる。
いずれにせよネット掲示板では診断できない。
「〇〇が怪しい」 とか、「～じゃないの？」レベルの情報しか掲示板では出せないのでバイク屋行ったほうがいい。 おれのエリミネータータン今日も絶好調だお。
暖気なしでいい季節になりましたね。 ついに250SE手放した。
引越しで持ってけないから弟にあげたんだけど、整備性悪かったけどいいバイクだった うちの900は真夏でもチョーク引かないとかからない
それはそうと暖機はいつでもしたほうがいいのでは 今度250LX買おうとしてるんだけど何か注意しておく事ある？
古い車種だから～っていうのは承知の上だけど、特に弱点とかあるのかな？ >>593
忘れた頃にガスケットからオイル漏れ
所々錆びやすい
メンテナンスしづらい
燃費に個体差があるのでロングツーリング時にはガス欠に気を付けよう
とかかな？ タンク容量少ない(12L)ので早めの給油。
目安は大体150㎞。
サイドカバーの取り付けが甘く、以前2度程高速で吹っ飛ばした。
あまりパカパカしてる個体は要注意。
くらいかな。 >>594
オイル漏れはまぁ「カワサキだから」で納得出来るかな…
錆については、実はフリマアプリでの不動車購入なんだけど、現状でもかなり錆あるんだよね
キャブの分解とかセッティングのスキルも無いし即バイク屋送りでメンテしてもらう予定だけど、レストアに近い部分も多そう
まぁ二つ隣の県からの輸送費込みでも10万切るから、メンテ費用で5万ぐらい追加は許容範囲だと思ってるけど、もっと掛かるかも
スポークの錆ホントどうしようもない
SEのホイールってポン付け出来るよね？
そのうちヤフオクで、と思ってるんだけど >>595
タンク容量少ない上に燃費も個体差あるとか酷いｗ
現状がアレすぎて最初からロングツーリングとか怖いから、とりあえずサラッとひと月ぐらい街乗りで（状態確認も含めて）軽く走ってからにするわ
サイドカバーはデザイン上でも弱点のような気がするから、最悪鉄板切り出しみたいなのでもいいから変えたい
つーか高速で吹っ飛ぶとか予想外だわ
しかも現状アホみたいにデカいマフラー付いてて、最高速１２０ぐらいらしい
背圧考えろよ…
見た目だけはまぁ悪くないから、消音材とバッフル追加考えてる
あんまデカい音出して走るの好きじゃないんだよね 意外って言うと失礼だけど、例えばレギュレータ死にやすい、みたいな特定の弱点って出てこないんだな
一応最初にバイク屋で最低限以上のメンテしてもらってから乗るつもりだから、あんまり心配しなくてもいいのかな
後は実際乗ってからのお楽しみにするよ
回答thxでした おれのはオルタネータがしんでバッテリーに充電できなくなってたことがある >>599
この車種のオルタが特に弱いって意味じゃないよね？
古い単車ならそこそこ聞き覚えのある不具合だと思うから、そんなに気にしなくてもいいかな…？
それと、同系列エンジン周りの流用パーツの定番とかあったら教えて欲しい まずナンバーを外しますから整備が始まるのが面倒な位で
それ以外は経年劣化から来る不具合ばかりだよ
ジェネレータやレギュレータが死ぬのは大体配線の劣化を起こしてる車両やチンドン屋みたいに適当に電装後付けしてる車両ばかり 初めてエリミ900乗りに会うたわ
ヨーロッパモデルとかもあんねんな ぃゃ・・・・。900ゎぁ北米仕様とカルフォルニア仕様しか聞いたことないなぁ。 ４００(Ｂ３)海苔だけど、以前イグニッションスイッチの不良でエンジンがかからなかったりエンストしたりしたんで、新しい物なら大丈夫かなって思って、Ｄのスイッチに変えて見たんだけど(カプラーや配線が違うので加工が必要)やっぱりまた症状がでた。
持病なのかな？
そんな経験した人っている？
なんか良い対策があったら教えて下さい。 スタンド上げ忘れスイッチの誤作動
勝手に戻るチョークレバー
シール交換してもオイル滲み
調整してもすぐズレるバルブクリアランス
KAWASAKI病 >>609
スタンドのスイッチは俺もある
556染み込ませたらええ 556は樹脂部に使ったらあかんよ。スプレーグリスにしとき 久々に４００乗ったがイイね。よう回っておもろいエンジン。
やっぱベースの素性がいいんやと再認識。 そういやバルカンのミーンストリークのリアホイールが互換性あるからインチアップ出来るらしいけどホイールインチアップしてもフロントもサイズ上げな意味無いかな？ クソ扁平でタイヤが選べないから17インチにするんだと思うが
フロントを更なる大径にする必要性を感じた事はない 前後ラジアル履く為にフロントサイズアップは意味あるかもだけど
正直フレームも足廻りもラジアルだと怖い
17インチ化なんかは切れ込んで切れ込んで怖かった
度胸ある人はそれでも乗りやすいってなるのかもしれんが
自分は怖くて駄目だった タイヤが高いよー。
うぁぁ～ん。
ツルツルだよ～ぉ。 適合タイヤってブリジストンのEXEDRAか、ダンロップのTT900GPF, D404 KABUKIだけかと思ったけど、
サイズ合えばどのメーカーのもイケるって車のタイヤ交換してから改めて気づいた。 スズキのGSX-Sに倣って旧型SSエンジン流用したドラッガー出してくれんかな。
バルカンSじゃやっぱり決め手に欠ける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
