【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ31走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。
V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
前スレ
【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453193996/ キンタマに消毒用アルコール吹き掛けたらヒリヒリして燃え上がるようだぜwww 少量でも皮膚が爛れるガソリンとかライターオイルは当然だろ 革パン穿いて乗ってるからインキンが怖いよ
俺もアルコール消毒するわ >>431
安いなぁ
20年乗り続けて今年だけでメンテで7万位使った
フロントブレーキ周りとチェーンとか 天気いいしラジエーターホースの漏れ直そうかな。
最近ホース交換頻発してるしシリコン製ホースは売ってないし純正の供給は無くなってくるしで辛い 交換とか修理って重なる時は重なるんだよねぇｗ
かくいう俺の250SEも電気系直してる最中にクラッチワイヤーが切れたから油圧に換えてみるｗ ワイヤーって切れても自転車用とか補修用とか量り売りとかで1~1.2mmくらいのワイヤー買ってきて、元の長さのやつと合わせてカットして、タイコをハンダ着けしたらパーツ絶版でも直せるよ >>442
それチョークワイヤーとか強いテンション掛からない所ならいいけど
クラッチやブレーキでやるのはおっかねぇわ(´･ω･`) >>438
キャリパーとフルードと前後スプロケとチェーンですね 人それぞれやろうけど、バイクでも車でも足回りとかブレーキとか安全に直結する部分は業者に任せてるわ・・・
たまに他人も乗せるしなんかあったらシャレんならん。 昨日、チェーンのオイル差しとラジエーターホース交換とエンジンオイル交換したから少し走ってきた。
途中NSR250RRにと走ったけどまだまだエリミは負ける気がしない まだまだと言うか最初からNSRには勝てないだろ
まさかNAATのGTOみたいに50kmでぶち抜いたとかって話じゃないだろうなw >>447
こちらの排気量は書かなかったはずですが。 チェーン駆動化したエリミの可能性も無きにしもあらず スレを盛り上げたいのかもしれないが、
バレバレの嘘を書いて、挙句に排気量は書いてないとかw
同じエリミネーター乗りとして恥ずかしくてたまらん チェーンを指摘しなけりゃ750です900ですとか嘘つくつもりだったんだろうな
馬鹿にも程がある >>442
ツーリング中に切れたりする不安もあるからいっそのこと油圧式に換えてみようと思ったんだよ >>457
安物入れちゃだめぞ、油圧抜けフルード漏れストローク不足等不具合多いから。
個人的にはワイヤーオススメするけど…注油とグリスアップ定期的にしてれば何万ｋｍも使えるし、20年以上バイク乗ってて一度もワイヤー切れた事ない。 直列4気筒とは聞くけど並列4気筒は馴染みが無ぇなぁ(´･ω･`)
さしずめ4ガン、5ガンの二軸スクエア4が並列4気筒か？ >>459
4気筒のことはマルチって言うよね。
パラツインはバーチカルツインとかもあるし、細かく分けると色々あるか。 知り合いのおじさんがエンジンまでばらしてレストアしてるんですが、初心者でもやる気あればレストアして中古をなおして動かせますか？ 直らなくても諦めず何年かかろうともやり遂げれば
何だって出来る。納期なんてないんだからね。 レストアが好きかどうかだろうねぇ。
250ならエンジンバラすより、ヤフオクで実働買って積み替えれば、初心者でも5000円で済むよ。 まぁ余程の過走行でも無ければエンジンバラすまでは必要無いと思うけどね。
精々水周りのシール、ペラ交換して、経路はホルツのケミカルで洗浄。
キャブ掃除してタンクのサビ取ってやりゃ暫くは大丈夫じゃね?って。
4発エリミでバラしてるならカム流用チューンしてるとか有りそうだけど。 250もカム流用チューン出来る
部品集めが大変かな。
大型はGPZと同じ弱点抱えてるし400は出ない部品多いし。
250はまだまだOHに困る事ないけど。 これの250なんて、OHしてまで所持する値打ち無し https://youtu.be/jHLf9YYDOrU
整備のプロがカワサキのトラッカーの初期不良を見つけた！これってエンジン部だからリコール対象だよね？
問題のシーンは10:00〜
ネジが歪んでて、元からちぎれてたみたい。これは命に関わるので至急メーカーにリコールしてもらわないと危ないです。
皆さんでメーカーに問いただしましょう！！ 250V乗りだがオイル交換時ついでに点検頼んだらタイヤ後とあれもこれもダメでオイル交換
抜きでも５万ちょいとか言われてげ〜だったのに預けてたら電話かかってきて開けてみたら
さらにアウトな箇所あった言われてプラス３万で計8万て・・・メーター45000なのに維持費
たけーなー >>476
具体的に何がダメって言われたの？
オイルとタイヤ交換なら、「開けてみたら」なんて話にはならんし。
そもそもいままで走れてたんだろ。
油脂類やエアクリプラグパッド辺りの消耗品かな。 >>477
タンクの中が錆びてたから、交換する為に料金が上がったみたいです。 錆びてないタンク変えてその値段ならふつうじゃないの。
オレはホースの途中にフィルタ入れて済ませたけど。 >>479
アドバイスありがとうございます。
修理費用かけてしまった分、これからも大切に長く乗っていこうと思います。
やっぱり、一番気に入っている車種ですから。 Vならタンクと燃料ポンプの間にフィルターがいるから余程の錆だったんだろうね
ホースの劣化に気を付けてなー結構ウィークポイントだから
一緒にホース一式も代えてくれてるならそのお店なかなかいい店だと思う ＼
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
_,, ---一 ー- ,,,_
、 ＿,,,, ＿,, -.'" ` 、
ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ ,,=-＝= ==、 iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 ` 誤爆しましたが本物の476です あれからもう１回電話があって結局２週間入院でした
スロットルグリップ スパークプラグ クリーナーエレメント ブレーキパッド
フルード タイヤ リアブレーキライニング リヤカバーガスケット交換
カム分解整備 冷却水漏れ修理 部品代6万ちょい 工賃3万ちょい
これでも冷却水漏れがまだあやしいとこあるって言われてたんでさらに予算
やばかったかも タイヤとかamaとかで安く買えないんかなー >>485
ヤフオクで最安のを買ったら、また同じ目にあうぞ 素直に整備済みを買えって事やね。
もしくは己の整備スキルを上げるか。
良くしてくれる知り合いや友達、バイク屋を見つけるか。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、 今日は暖かいからエンジンの掛かりが良いね。
寒いとエンジンに火が入るまで時間が掛かる >>495
気温が5℃ぐらいなら
10分以上掛かる
余りにも長時間セルを回すと
バッテリーが弱まってセルが回らなくなり…
そうなると1日充電しなきゃダメなので
その日は諦めるしかない
10℃を超えると
5分程度で掛かる
冬は寒いし頻繁にツーへ行かなくなるので
2週間ぐらいエンジンを掛けない事もザラ
毎日乗っていれば掛りがまた違うけどね。 バッテリーから直にシガーソケットを付けたから、
気が向いたら繋いで充電しとく！
車用のバッテリーを並列に常時繋いでおくのも効果的。
バイク用のバッテリーは高い いまさらLX買おうとしている人が通りますよ。
コツコツ整備すれはまだまだ行けそうだし。割と綺麗なバイクだ。 >>1
＞V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
125の専用スレってどこに行けばありますか？ >>501
ありがとうございます。
では俺も気にしないことにします（笑） そもそもエリミ乗りが少ない、
先日のKCBM埼玉スタジアムですら
エリミは2台しか確認出来なかった。
KSRは15台くらい居た。 250で、スプロケの番手を変えて乗ってる人いますか？
自分は検討中です。 ドリブンを3T上げてる。高速走るとき500回転くらい下がる程度な気が >505
88年式250SE、メタルスピードショート管。純正はフロント14T、リア44Tだけど若干低速を犠牲にしてでも高速を上げたい&燃費向上を狙って↓にした。
F:14T（サンスター 24501-14T）
R:43T（サンスター RK-102, 43T）
結果はリア1丁下げただけなのでほとんど変わらん（笑）6000rpmで80km、8500rpmで100kmくらい。 スプロケ変更してる人、けっこういるんですね。(まだ2名だが）
最高速を伸ばしたいからってより、この250ってもともと吹けがよくて、回して乗るタイプだから、スタートから加速時が頻繁なギアチェンジで忙しいですよね。
スプロケを変えれば、かったるくはなるけど、もう少しゆったりとアメリカンな感じで加速出来るのかなと。 エリミ125買いました。
超面白くてハマりそうです。 バッテリー上がってたから、繋いでみたけど、シート外すだけでも一苦労w
しかも、いくらセル回しても掛からないw
もう寿命なのかwz 専用スレが見付からないので来たよ、
ハンドルカバー付けました。 >>513
ないなら自分で建ててください。
このスレには来ないでください。
→「対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。」 そういえば自分のエリミも平成元年に買ったんだっけ
年取るはずだわ 今日もうちのエリミネーター絶好調だわ。
単気筒は整備しやすくていいね。 小さいエリミのことでしょ？
冬でも暖気に手間取らない、よくできた子だよ。 排気量なしのエリミネーターは125ccだぞ。
同じく排気量なしのゼファーは400cc。
エリミネーター125という車名は無いしゼファー400という車名も無い。
ちなみに、今カワサキのオフィシャルサイトのトップにエリミネーターのリコール情報が一番上に書いてあって少し嬉しい。 >>526
スレチ。
>>1を100回読め。
→「対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
