【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part38 [無断転載禁止]©2ch.net
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2013年にはトム・サイクスがSBKでZX-10Rでカワサキとしては20年ぶり優勝しました。
2015年にはジョナサン・レイがZX-10Rで優勝しました。
2016年はフルモデルチェンジ。
カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_zx1000jk.html
ブライト
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
カワサキ・アメリカ
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=24&;id=498
カワサキ・ヨーロッパ
http://www.kawasaki.eu/ZX-10R
前スレ
【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part37
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487340061/
>>980を踏んだ人は次スレ立てをお願いします
立てられない場合は他の人にスレ立てを依頼して下さい
新スレを立てる時は荒らし防止で>>1レスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい (一行目のコマンドは表示されません)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502976556/
みんなこっちにいるんでここ落としませんか 道の駅や用品店で品評会やってるだけのオーナーより
好感持てるけどな >>1おつおつ
こっちはまったりでも平和だと良いねぇ 再利用って形で良いんじゃない？あっちはまともに機能してなかったし 次スレはここでいいのか？
トヨタレンタリースのスレではないよな？ テンプレ
公道で暴走行為、ローリング行為を行うトヨタレンタリース大阪の三村君
暴走集団 team363(ミムサン)で暴走行為を行う
違法行為がバレるや否や、ツイッターとFBを削除
http://job.mynavi.jp/18/pc/search/corp65717/obog17017504/obog.html
team363のメンバー、佐川君の走り
こちとらツナギ着てフルバンクで山攻めた後に歩道だって走るぞ！
http://i.imgur.com/DTvDojG.jpg 週末しか乗らないんだけど少し前から走行中にFIランプが点灯する。
その後少し走ってると消えたり消えなかったり…
どこかセンサーいかれてるのかな？
ちなC型です。
わかるひとおります？ 前にも似たような質問あったよな
確か触媒がいかれかけてるとか >>10
１０Rのお話を楽しみに見ている者です
これ以上荒らさないでください
お願いします >>11
それだけでわかる人がいたら診断機要らない。
が、前スレ情報ではC型は細かいエラーは拾えないらしい。
スロットルボディ本体かもしれないし、スロットルボディのサーボモーターかもしれない。
ステダンかもしれないし、排気デバイス故障かもしれない。 自分はK型だけどESDのエラー付いたり消えたりしてたけど結局バッテリー弱ってただけで交換したら直った、C型はややこしいのか… みんなありがとう。
前スレ見ようとしたら5ちゃんになったせいかうまく見れんかった。重複スマン C型跨らせてもらった事あるけどRVF400と間違えるかと思うくらいコンパクトで軽い事に驚いたあの日の夏 よくさ、スピード出したいならサーキット行けって言う人いるけど何もわかってないね
金もかかるし敷居も高い
だから俺は公道の頂点を目指すことにした
いつかワークス関係者から声がかかることを信じて ミニサとかは低いね だがリッターSSだと1速しか使えない所も多い
正直250とかのが楽しいと思った サーキットでもFSWや鈴鹿くらいじゃないとね 自分は国際サーキットとかじゃなくても楽しいけどなースプロケで若干調整はしてるけど、と言うか乗り手が使いきれてないから調子に乗ってブッ飛ぶのが怖い。
あと10R乗りはO型もしくはB型が多い気がする(個人的な独断と偏見に基づいております サーキットで無茶してサーキット出入り禁止になってるんだろ、たぶん >>26
筑波の最終でスポンジバリアに派手に突っ込んでオフィシャルに迷惑かけたんだわ
行きにく過ぎるんだけど、使い方間違ってんのか？ >>29
自分もOです、なんかすんませんしたぁ！！ サーキットでも筑波とかトミンのような狭めのコースだと600SSの方が楽しかったりする。
あと、国際コースでもリッターSSを使いこなしてる人は少なく、
直線だけ速いくせにコーナーでは渋滞を作るほど遅くなるリッターSSをミドルSSがやきもきしながら突いてるのをよく見かける。 >>33
排気量が大きいのコーナー遅いのは当たり前じゃん。
なんか勘違いしてないか？ >>35
>>33は直線「だけ」と強調してるからボトムスピードの差以上の事を言っているんだと
思うゾ。
ただそれでもボトムスピードの差を理解出来ない250～600のコース経験者ってのも
それなりの割合でいるのがおっかない。 そろそろウォーマー巻かないと走れない時期がやって来たな フェンダーに干渉して無理だと思う だいたい電源はどうする >>38
この時期毎朝のブリッピングには神経質になる
だから会社に着くのが15～20分遅くなる >>41
>>42
丁寧にブリッピングしてやらないとマシンの寿命にも影響してくるよ 訳分からん
ID:9Iix0i7edちょっと大丈夫？ いまどき暖気もそこまで必要ねえよ
むしろ空ぶかしとかエンジン痛める原因だわ >>45
そんなもんですか？
レースマシン並みにブリッピングしてました、近所迷惑が気になっていたのです
明日から少し抑えます 朝が寒くなってきて、痔に悪い季節になってきたって意味じゃね >>46
オイル暖まってないのに回転数あげたらマズいだろ
暖気ほどほどに低回転で発進すりゃ足りる話 エンジンかけた直後は回転を下げないようにしとけばカムかじりは防げる
上げすぎは論外だけど ブリッピング軽視してる奴多いね
レス見てるとわかり易いんだが、SS乗る資格ないだろ ブリッピングってシフトダウンの時のアレかと思ってた >>52
アホか
必要な時にふかすならわかるがなんでもなんでも回転数あげる必要はねえよ 中古車選ぶ時はブリッピングしてたかどうか必ず聞いた方がいい
記録簿にブリッピング履歴が載ってれば尚可 それはギャグに違いないがスナッピングのさせ方で上手い下手ってホントにわかるんだよ。
じわっじわって感じでスロットル捻るのは実はむつかしい。
GPのピットでやってるアレ、皆も真似してみるといい。
スロットル操作のレベルがどんなもんかとわかるかもよ。 ずっと雨だったが今週末久々に乗れる
ストッピングしてブレーキの感覚つかまないと バロンの店員とかバイク眺めてると「エンジンかけますか？」とか言ってバカみたいにブリッピングするよな オレはバイクの調子が悪いから予備機とスワッピングしようかな >>67
普通はマスターカーとTカーの2台をオーダーしますよね これならまだ旧車會()のほうがまし
ssで半キャップ笑 公道しか走らない場合、エンジンの上の回転数の方が全然使えないですよね？
スプロケットを交換したら、もっと上の方が使えるようになりますか？ >>72
上の回転数をどの辺りから上を指してるのか知らんが 変わっても各ギア500回転とかだろうから気休め程度じゃね？どっちにしてもキップ切られるかアポーン覚悟じゃないとリッターSSを公道で上まで回すのは難しいと思うぜ 変えなくても使おうと思えば使える。
使えない人は変えたところで使えない。 今日はホントにブリッピング日和だった
半日ブリッピングに費やしたわ
近所の人にも「いいブリッピングですね」って言われてホントに嬉しかった >>69
そこそこ金に余裕のあるやつじゃないと無理だろうから
必然的におっさんが多くなるんじゃないですか？
おっさん世代はこういうの好きなやつ多いし
でもせめてフルフェイスはかぶって欲しい >>69
十分若いだろ
おっさんくさいけど、肌の質感からしてまだ二十代前半～後半くらいだろ >>69
下の動画の34秒付近に全員の顔が出てるけど、まだ二十代くらいにしか見えん 近畿ベスト4＋奈良智弁＋彦根東で決定やろ
神宮枠で一校増えたら、明石商の可能性も出てくるだろうがな すいませんが質問です
レーサーがフォーメーションラップからグリッドに付く時、フロントブレーキを何度もかけ、
サスを沈み込ませてますがあの技術は何と呼ぶのでしょう？
自分も赤信号になる時毎度真似してます >>87
面白いつーか、こっちは真面目に聞いてんだけどな
知らないなら煽るようなこと書き込むなよ 停止する前ならブレーキ掛けて少しでもタイヤを発熱させようとしてるんでは？ >>89
おっしゃる通り確かにそうかもしれません！
赤信号から発信した後の交差点でのコーナリングはフロントグリップが増してる気がします いや発熱しないと効かないのはカーボンブレーキだけだから
普通のブレーキでやっても全く意味無いぞ あごめんよく見たらタイヤを暖める話だったのね
まぁでもあれはタイヤじゃなくてブレーキの効きを確かめるためのものだよ
レースで使われてるカーボンブレーキはある一定の温度に達しないと効かないから効きを少しでも維持するために直前までブレーキをかけて効きを確かめると同時に発熱させてるんだよ アクセル、ブレーキの繰り返しでタイヤ暖めるのはクローリングっていうわな クローリングって技術名なんですか！
ありがとうございます、それが知りたかったです！ >>85
また懐かしいコケた映画を。
あれエンディングのPVで左手でアクセル吹かしてんだよね。 今日は晴天の最中、ブリッピングとクローリングで1日が終わってしまいました
クローリングもやり過ぎると手首が痛くなりますね(笑) 次は名称は知らんけど、コーナー入口でイン側の足出すアレやね 来シーズンの全日本楽しみだな
このスレからもJSBにエントリーする奴出てくるだろうし常勝だろ >>98
通勤車のマジェで毎日足出し練習してるで
コーナー進入スピードが格段に上がった罠 >>103
足出しをした後リアを滑らしながらコーナーを旋回して行くのって格好いいですよね CBR乗ってる仲間がエンジンスターター使ってるけど格好いいんだよな
自分も買いたいけどアストロ辺りで買えるのか？ >>106
「俺も買ったぜ！」って普通は驚かせたいだろ 海外じゃ電制サスの評判良いからねー…
カワサキっていつも後出しで良いの出してくるな 何年も改良無しよりいいだろ
あとから出たのが気に入ったなら買い換えればいいだけだし SEの穴ボコのところどうやって塗り分けしてるんだろ ＳＥはもうブライトのサイトで金額出てるよ
(本体予定価格2,650,000円、消費税212,000円)
今の所予価らしいが。 余命宣告癌で10R乗り回して事故ってズタボロな女の子って今どうしてるの？ 今は癌って診断の時点でBSC（緩和）に誘導する流れだから気にすんな。 SEって何の略？
サスペンションエレクトロニクスかな？ >>130
スペシャリストエディションとかありえないでしょ。 >>140
なかなかうまいこと書いてるが俺はアンドロイド派だ この車両でBFFとオーリンズ、両方味わった人はいますか？
どんな違いがあったか知りたいです ぶっちゃけ、プロがサーキットを限界まで攻めて違いが解るレベルだろ。いても〇〇な気がする～程度のインプレだろうし。 すいません
今までの倒立とBFFとの違いが乗ってもわかりません
違いがわからないのに新型買ってすみません 普通の倒立→BPFは明らかに違いがわかるけど
BPF→BFFはちょっとわかりにくいかもね。
初期減衰が凄く強そうなんだけど、そんな事なくて結構入り込む。
で、入り込んだ先で粘る感じ。 では普通の倒立からBFFは違いがわかるってことですか。 ホントに聞きたい。
ショーワはBFFでオーリンズに追い付いたの？ モトGPじゃ各メーカー2018モデルをテストしてるってのに、ここはBFFの議論かよ…
レヴェルが違い過ぎるな… 筑波で知り合ったオーリンズ使ってた事のあるR1000乗りの知人はBFFベタ褒めしてたけどな。
俺自身は電制オーリンズのCBR SP乗ってみたい。 こんなところと世界最高峰のバイク競技を比べるなよｗｗｗ SBKのベース車両はＲＲで、今回さらに電制サスのＳＥ出てきて
素の10Ｒの立場が希薄になったよね。
電子制御山盛りで価格が高騰してったからお求めやすい価格に回帰していくのかな？ BFFって何の略ですか？
ブリティッシュフィールドフロント？ >>69
半ヘルで乗ってカッコイイと言えるのは若いうちまでだよなｗ
さすがに40歳にもなると誰もがおっさん顔になっちゃうからなぁ 半ヘルじゃいろんなもん飛んできて顔痛いだろ
SS同士つるんでたら後ろ走れないぞ
ましてや変な三輪車も一緒じゃなあ そもそも半ヘルだと目を開けて走れないよな
あと一度半ヘルでツーリング行ったけど、
帰って鏡見たら顔が煤だらけになったわ
普通に走るにもメリットが全くない 最近SSの族車増えたよね、流行りなんかな～
三段シートの強度がすごく心配になる ssで族ぐらいは居るんちゃう？と思ったが
三段シートか… どこで見られるんだろう。
少なくとも関東では見ないな。 YOKOHAMAのRED RENGAなのか函館かで話が違うが、函館にはいなかったからYOKOHAMAか…状態じゃねえ… トップブリッジ加工してアップハン付けた直管のR6ならたまに見かける
SSに特攻服ってのもあまり違和感ない 俺もZ900RSに乗り換えるかな
みんなはまだzx-10rなんかのままでいくの？ しょせんZ900RSなんてレプリカ
清水さんに笑われるわ いいなぁ、SE。電子制御サス付いたんね。
GSX-Rは他社からまた一歩遅れてしまった。。
カワサキかホンダに乗り換えたくなる。 >>174
10rこそレプリカ中のレプリカじゃねーかw
Z900RSで勝負してやるわ！ なんかSSも飽きたな、十分乗りこなしたし
俺もネオクラッシックにするか チームグリーンでも来シーズンはZ900RSをベース車として戦うだろ どうせなら空冷にしろって あのデザインでデカいラジエターはないわ 萎えるわ～ ZRX1100-2乗ってるけど二本サスじゃないからちょっと優越感あるわ わしも前傾姿勢がきつくなってきたからZ900に乗りかえようかのう 10rも衰退の一途だな
みんなでz900rsに乗り換えようぜ！ 10Rはこれからは若い世代が乗るからおっさん共はZ900RSなりNinja1000なりに乗れや >>188
で お前はおっさんが乗ってる Z900RSなりNinja1000なりに 峠で煽られて抜かれるんだろ？
お前の未来が見えたわｗ 今日コースに行ったら周り皆50オーバーに見えるし下手すりゃ還暦行ってんじゃね？
っていうジジイしかいなかった。
ピットで盆栽品評会とか道の駅と変わんねーなと思ったが、1つ違うのが
そのジジイ共は速かった…けど、休日枠にいるもうちょい下の人達よりは明らかに遅かった。 >>189
おいおっさんムキになるなよｗ
ハゲるぞｗ
もうハゲてるかｗｗｗ >>188
うむ年とったらＳＳは若者に安く譲ってやろう
>>191
楽しそうでいいじゃない正直羨ましいわ オッサンオッサンいろんなオッサン、オッサンでてきてコンニチワ 大型バイク乗りはオッサンばっか なんてのも昔の話し マジ今 道の駅とか行くとお爺レベルだもんな 当時のオッサンがそのままスライドして来てるって感じ 今45～55才の人な バリ伝のバイクブームの頃に自らブームを作りつつバイク乗って 大型免許が自動車学校で解禁されリターンしプチブームを作り ↑の年代の人が日本のバイクムーブメントを作って来たとも言える
逆に言うと下の年代とかムーブメントを作るパワーもなく情けない バリバリ伝説はそこまで普遍的でもないだろ
バイクブームをささえたのは…なんだろうな 漫画だけでもないと思うんだよ
ワールドGPが、まずあがるよな z900rsのセパハンが出たら考えてもいいな
トッププリッジ下に付ければなかなかディメンション保てそうだし 一般雑誌で人気作品の影響力ってのは大き買ったと思う
当時はインターネットもまだ無くて
TVも一人一台って程でもなかったように思うし、11時過ぎには放送が終わってたんだ
地方では本当に夜はすることがなくて
遊ぶには直接集まるしかなかったし
４輪を買うほど金もない
そいう色んな条件が重なってのことだろうね >>200
俺は「街道レーサーGO」でバイク好きに >>205
同世代ww
アールゼット「サンパン」好きだったな
もうおっさんどころか爺さんですな >>206
1年前にヤフオクで買った「街道レーサーGO」に影響されたんです
こちら平成生まれです
同年代なんかじゃないですよ、失礼千万ですね >>198
それならいちいち突っかかるなよw
要するに、オッサンに負けたんだろw
バイクの値段でも、峠でも、サーキットでもw >>212
オサーンにならないと高価なバイクはなかなか手をだしにくい、という話だが
オサーンな俺でもしょせん中古車SS（約100万）
結局ひとそれぞれか 車は道具として割り切れるからなあ
どっちみち両方持つし どんな使われ方してるかわからない メーターも巻き戻ってるであろう
5年とか6年落ち中古バイク（新車価格160～180万）を100万で買うのか
新車買った方がいいと思うが 今のSSは高すぎて辛い 新車買えるほど余裕ねえんだよ
ちなみに俺のはR1で07だよ
買ったのは数年前だけどな
オサーンも金もってるやつだけじゃねえんだよな
今後も数年オチのやつを中古で買い換えようかなーと思いつつ車検とのかねあいで色々考えておくぐらいかな 今年21歳だけど来年ローン組んで10RかR1買う予定
同年代はランクルだのハリアーだの買ってるけど一生バイクで突き通す 21歳ならええんでない？
でもその一生って考えは容易に変わるとだけちょっと年上から言っておこう@アラサー。 >>217
R1かいってツっこんどくわ
気持ち分かるわ、はぁ車検が来～る～
10R好きなん？ >>220
好きだねえ
なかなか買うまで至らないけど。
R1あきたら次は10RかGSXRかな、CBRはあまり好みではない 湯水の様に金が使えたら外車でも良いけど
ひとコケの修理単価が恐ろしくて外車は無理だわ >>223
あんた勝てないな、何もかも…
ガッカリなこと書くなや 本当は昔初期型乗ってたs1000rr欲しかったけど型落ちのJK10rで妥協したオレ Rつけとけばいいと思ってるのはスズキだけにしてほしいわ >>232
ありがとうございます
少しコンパクトになりましたかね？
希少車なので激写しました >>231のRRは倒立を正立に変えてダブルディスクをシングルディスクに変えて
ハンドルの取り付け位置もトップブリッジ上にするとか中々やな！ フレームまでNINJAH2譲りの鋼管に換えてたりとか？ こんな結果ならSBKマシンでMoto-GP出ても勝てるだろ
■MotoGP／SBKヘレスプライベートテスト3日目リザルト
1／SBK／ジョナサン・レイ（カワサキ）／1'37.986／51周
2／MotoGP／アンドレア・イアンノーネ（スズキ）／1'38.030／33周
3／MotoGP／ポル・エスパルガロ（KTM）／1'38.230／54周
4／MotoGP／アレックス・リンス（スズキ）／1'38.307／61周
5／SBK／トム・サイクス（カワサキ）／1'38.326／71周
6／MotoGP／ダニロ・ペトルッチ（ドゥカティ）／1'38.607／49周
7／SBK／アレックス・ロウズ（ヤマハ）／1'38.622／62周
8／MotoGP／ブラドリー・スミス（KTM）／1'38.688／49周
9／MotoGP／スコット・レディング（アプリリア）／1'38.778／64周
10／MotoGP／ジャック・ミラー（ドゥカティ）／1'38.998／65周
11／SBK／レオン・キャミア（ホンダ）／1'39.333／80周
12／SBK／チャビ・フォレズ（ドゥカティ）／1'39.384／47周
13／MotoGP／シルバン・ギュントーリ（スズキ）／1'39.510／74周
14／MotoGP／ユージン・ラバティ（アプリリア）／1'39.537／85周
15／SBK／マルコ・メランドリ（ドゥカティ）／1'39.577／76周
16／SBK／マイケル・ファン・デル・マーク（ヤマハ）／1'39.577／80周
17／SBK／ニッコロ・カネパ（ヤマハ）／1'39.855／44周
18／SBK／マイケル・リナルディ（ドゥカティ）／1'40.223／55周
19／SBK／ダン・リンフォート（ホンダ）／1'40.790／58周
20／SBK／ジェーソン・オハローラン（ホンダ）／1'40.950／58周 レースは素人なんだけど
なぜカワサキはmotoGPには帰ってこないの？
やっぱり公道最速目指してんのかね motoGPは金ばっかかかる癖に売上に直結しないと気が付いたカワサキは売上に直結するSBKに絞ってる
motoGPやるには会社が小さ過ぎるんやろか >>240
カワサキに言わせると
参戦コストに見合ったリターンがないから出ない >>241
そのWSBKも2019年からMotoGPと同じECU使った共通ECU化しようとしてるのを
カワサキとBMWが反対してる状況で上記2社以外共通ECU化に賛成してるから
もしかするとWSBKからも撤退の可能性もあるんだよね
現状カワサキ一強だしドカ、ヤマハ、ホンダはMotoGPでECUのノウハウあるから
共通ECU化で電制の面でカワサキよりは遥かにアドバンテージ得られるから反対しないわな そのテストにはホンダとヤマハのワークスが参加してないから、実際参戦しても勝てないと思うよ。
余談だけどBMWは実はmoto GPになる時にプロトタイプマシンを作って合同テストで走らせたんだよ。
すぐ割に合わんわこれ、と参戦白紙にしたんだ。 WSBKで勝ってもzx-10rって売れてるのか？
見かけるのはCBRとドカとS1000Rだけだぞ 僕が見てないから売れてない筈
よくいるよなこんな基地外 サーキット行けば、10RもR1もR1000Rも見るけどな このスレに一体何人本当に10Rに乗ってる奴がいるのか
やたら噛みついてくる奴は10Rどころかバイクすら乗ってないんじゃないか？ スマン 俺R1000乗りだわ 10Rにも興味あるんでな 荒らすようなレスはしてないけど。 CBRは筑波行けばファミリー枠、LもJも２～３台はいるじゃん。
いないサーキットってどこ？ ごめん俺9R乗りだわ 10R欲しいけどすぐ盗まれそうだからな 荒らすようなレスはしてないけど。
高くて買えないだけなんだが。 10Rが一番かっこいいよね
他のSSは顔が変やわ
S1000RRなんて奇形顔だし レイならどこのメーカーのに乗ってもチャンピオンでしょ
結局ライダーの差なんだよな、全日本じゃ全く勝ててないし >>258
チームグリンとKRTの差だ、それわかってる？
チームグリーンはワークスではない、要はお金の掛け方が違うんよ。 >>262
さすがにバイクには乗ってこなかったw
一緒に写真撮影するのは人数制限でできなかったけど、ポスターもらえたから良しとしよう
お子さんとの撮影では10RRに乗せてあげたりサービスしたりとなかなかのナイスガイだったよ >>259
いい加減LEDヘッドライトぐらい標準にしてほしいよね
ライジング
プロテック よくよく考えたらポジションランプ付いてるから
片目常時点灯しなくていいんじゃないか？
ポジション結構明るいし 逆じゃね？
前照灯ついてるからポジション要らない。 最近のレースはヘッドライト積んだまま走ってるの多いよね、でも何で外さないんだろう？
あれって割れない素材なんだろうけど、市販車にも使えばいいのに いや、あれはシールだぞ…
レギュレーションで市販車のイメージを保つことってなってんの。
耐久は話が別。 SBKで貼ってるのはそうだな
最近の耐久だと昼間でもライト付けるようになったか >>271
えっ⁉
ライトじゃなくてシールなんですかっ⁉
精巧過ぎますね！
街乗り用にすぐ戻せるように積んだままなのだと思ってました そう思ってもらうために貼ってるんだからいいんじゃまいか 10ＲのKRT カッコいいね横顔はバイクの中で一番好き シルバーもカタログ写真じゃグレーっぽくて地味だけど
実車はギンギラギンだな すいません
レース用のヘッドライトシールって発光するんですよね
貼って軽量化したいのですけど、どこで買えますか？ 全然面白くないんだけど
話題が無いのも確かなんだよなぁ。 フロントフェンダー形状ってH2と共通なんだな
でもH2のフロントフェンダーって4～5万するんだな
10Rは12000円 H2とかGSX-Rとかのシングルライトってどうしても受け入れられないな
GSX-Rがデュアル目ならすぐ買い換えるんだけど R1000はシングルに見えるデュアル縦2灯だ、よし買い替えだな！ エンジンもカワサキとは思えないくらい滑らかに吹け上がるし
サーキットで楽しむには良いバイクだよ R1000のエアダクト部分的をライトにすれば格好良くなるよな
なぜそれがスズキにはわからないのか >>296
それがスズキだから
多数の感性を敢えて外す
そこに痺れる憧れる さらにそれをバクッたのがヒョースン 見た目以前にバイクの出来がアレだが R1000ならHBカラーにするべき
バリーかウンティーニってとこだな、うん でもよく読んだらRRはスペシャルエンジン、SEはスペシャルサスだがエンジンは無印と同じなんだよな
どっち買ったら幸せになれるかな？ 町乗りならエンジンパワーにそこまでこだわらなくてもいいだろ
出力低いほうでもかなりの高出力なんだし ただSEはオーリンズに替えるとかそういうのが出来なくなるのよね ここまでR1000で引っ張って来たのに、今更何でRRかSEで悩むかがわからん SEのサスとオーリンズはどっちが良いのかわからないんだよな 皆さん、マイミクって何人くらいいます？
10r以外のSS乗りの方とも交流ありますか？ >>310
セッティングさえ出せればオーリンズでがしょ >>314
Twitterだと、コーナー手前で足出すタイミング教えてくれる人いますか？ なんでSNSでそんなことを聞くと思うのかねえ
テクニックというかやり方とかは直接話す時ぐらいじゃないと聞かないんじゃないの スリックタイヤ君だからほっとけ。
だがマジレスすると足を出すのはブレーキ初期からバンクさせるまでの間まで。
但し足を出さない反対側で体をホールドさせる事が出来ていないと全く意味がない。 来春まで、MOTOGPとSBKのビデオ見続けたら、足出しマスターできるかも このスレで、ブリッピンク、クローリングをマスターしたのですが、足出しの正式名称を教えて下さい 納車したてでまだ4000までしか回してないのだけど、加速感があんまりないです。
納車直後って一定距離走るまでは、何か制限あるんですか？ 車体が軽いから4000まででもじゅうぶん速いと思うが ちゃんと1万1千回転までしっかり回さないとダメだよ。 どう4000まで回すかだけど、そろそろ走ってたんじゃ物足りないわね。
ぐっと開けて各ギアを使っていくと上手くアタリがつけば距離にして50km辺りで0発進時に既に動きが軽い筈。
順調にアタリがついて行けば300kmになるまでにまた0発進時の動きが良くなってるのわかるよ。 慣らしはしないよりしたほうがいい
長く乗るつもりないなら必要ないよ 前に乗ってたのが12Rで、低回転でもスロットル回すとリニアに加速が追従してきて、
この車両だと、なんかスロットル回してもすぐに反応しないというか、もたつき？みたいな感じがある印象です。
17年式です。 12rの低回転なんてズモモモ言ってるだけで4000rpm超えないと全くパワー出てねぇよ そこまでフィーリングでわかってるならアクセル開度に対してリニアにパワー出るようにフライバイワイヤーの部分ECU書き換えたら？ ライドバイワイヤーってやっぱそれあるよな。
この前GSX-R1000Rの試乗でそんな個体だった。 あんたか、トラコンの感度とパワーモードも書かないでR1000遅いって書いてたの。 R1000新型は遅いわけないだろ。
国内SSで１番馬力出してるぞ。 >>324
Ｅ型くらいから１～３速はマイルド出力に設定されてる
それをＥＣＵ書き換えでどうにか出来ますって述べてる業者もあるけど正直怪しい E型はSSの祭典、鈴鹿8耐で2位になってるからな
国内レースの最高峰の着順だ >>339
丁度その業者のページ見てたかもです。
ECU書き換えないと無理なのかなって思えてきました。
パワーコマンダー入れたら改善するんだろうか >>341
スロットルを自分で開けた量と実際に開いてる量が違うから
ECU書き換えでやってるのはその辺をきちんとリニアにリンクさせるだけ
リンクさせるだけと言ってもきっちりリニアにリンクさせると逆に乗りにくくなるから
乗りやすいようにセッティングするのが書き換えやの腕の見せ所 セカンダリスロットルバルブの調整のことだろうね。
サブコンでこの制御は無理かと。 https://www.webike.net/sd/20378203/
EF型ならこれで1～4速のマップを5～6速と一緒にできるけど
まだ手にはいるかは知らん。 >>341
ECUフルパ+パワコマいれてるけど、ノーマルと比べると低回転でのトルクは上がっているよ
ノーマルは8000を超えるまではかなり控えめ
それでも恐らく低速トルクは12Rのほうが強いと思う
12R乗ったことないので予想だけど >>346
パワコマは8000以下は燃調変えられないので注意してね
変更できるようにするために結構手間がかかる
高いけどラピッドのほうがおすすめ
あと、燃費が無茶苦茶悪くなる。タンク満タンでも150kmで警告灯点灯するレベル
公道用ではオススメ出来ないかな >>345
12Rに低速トルクなんてものは存在しないんだ >>348
そう？
結構あると思うぜ。
ZRXよりないけど >>349
4000rpmまで完全に死んでる
アイドリングよりちょっと上ならZRX400と良い勝負 12Rってそんなに高回転型なんだ
隼やCB1300はトルクもりもりだったから、一緒くらいかと思ってた >>352
隼よりない
気を抜くとたまに出だしでエンストする さすがカワサキが対隼用にやっつけ仕事で造ったバイクだぜ 今の所サブコンでスロットル開度を弄れるものはない。
もたつきがあるように感じるのはメーカーがわざとやってるもんで
スロットル制御外すとドンツキ、というかＦＩではツキが良くなりすぎるんで全解除は止めた方が良い。
某ショップも初めの頃は全解除で書き換えていたようだが最近ではちょっと変えてるようだよ。
その辺は個人でＥＣＵソフト導入してネチネチやってる人のほうが詳しいと思う。 ラピッドバイクの上級版はできなかったかな。
でも素人なら燃調補正くらいでやめとくべきだな、経験上。 ラピッドのＥＶＯでもスロットル開度は弄れない。
ラピッドはスロットルが弄れない事が売り？ｗだからね。
要は「素人」が弄っても暴走しないって事が。
ただし、バイクメーカーによって制御のやり方が違うんで
カワサキの場合はグリップ部分で50％開けた場合に50％以上開くと言う事はない。 >>353
隼と初期型同士で比べると下がなさ過ぎて悲しくなるけど上があるからオッケー！
>>358
そう マスツーリングだと初対面の人との挨拶面倒くさいよね
それが嫌で一匹狼で走ってる
みんなもそお？ >>360
挨拶なんて一瞬だろ。
それよりマスツーだとどうしてもペースが合わなかったりするから
SS乗りは１人か２人で走るようになると思う。 みんな先にいってしまったから一人で走るしかないのさ サンタがめちゃくちゃ速かったら最高にかっこいいんだけど。 >>363
悲しいこと言うなよ。みんなアンタの胸の中で生きてる。ひとりじゃない。 >>371
～15と何が違うのか分からないけど、部品番号違うのな。
外してみたけど、特異な形状でもないし何が違うのか >>374
15までと違って転倒時にレバー外側だけ折れるように溝が入ってる >>376
え(゜д゜)
それだけ？
SSKのクラッチレバーの適合無いから、仕方なく良く分からないメーカーのクラッチレバー買ったら付け根がグラグラしてて後悔している ZETAの適合表の品番見ればわかる
クラッチは１０Ｒ全年式共通 この時期になるといつも思うけど、J-GP2とST600は混走でいいだろ
ST600でもGP-2のタイム上回ってる香具師いるし 半分スレチで非常に申し訳ない。
10RSEって乗り出し300万コースじゃん。この価格って、30万たしてH2だよね。
スタンダードからの差を考えるとほとんど変わらないていうか、、。
イーラって、フォークの頭から出てる配線の取り回しに色気を感じないんだよなぁ。
ただ配線が出てるだけ。
H2と10R両方持ってる人います？
んなもん好きにしろと言われてしまうが、どっちか迷ってる。
こっちの方が楽しい！っていうアドバイスくれると嬉しいです。 ヘッドライトもハロゲンだし、あの中途半端な液晶メーターだしね。 迷うくらいならCBRにしとけ、リセールバリューもあるし間違いない。
迷うレベルの下手くそには丁度いい。 CBRは設計古いからな・・・GSXは最近新しくなったし
遅いのはしゃーない・・・ レースするのでなければどうでもいい程度の差しかない
サーキット走行のタイムでドヤりたいなら話は違ってくるが h2rと違ってh2はクソ遅いから要らない
あれに乗るならc型のがマシ この一連の流れでオッサンなのは>>403-404とわかった。 >>401
あやまれ
俺のC型にあやまれ(*｀皿´*)ﾉ >>406
ゴメンなさい
でも3年くらい走ってるの見た事ないです マジで RSを1回だけ見たが後はネットの中だけだわ。
と言うか最近SSそのものを見なくなってきた（季節抜きにして） 10r以外は走ってるよ、外車もな
やっぱり10Rって売れてないんだな >>412
確かに多いけど安いツナギ着てる人ばかりだよね >>414
ダイネとHYODのフラグシップを着た人達をサラッと抜いていくべリックはカッコいい そりゃコースじゃ見るけどそういう意味じゃなくてさぁ。
その後コースでも10Rはあんまり見ないんだよな、ちなもてぎ。
旧型のCBRとR1000は多いんだけど。 最新装備で売り出してるけど、買い手がいないってのをメーカーもわからないのかな？ テンアーラーじゃなくダボラーになるべきだったと今頃人生最大の後悔に陥っている… >>420
今乗ってるの売ってセンダボ買えばええやん 今のファイアブレードってスピードリミッタついてんだっけ？ ファイヤーブレードはあるよ、お前らの心の中に…な！ 旧CBRはよく見るな。50万ぐらいで手に入るから学生みたいな子が良く乗ってる
10R乗りは何処行った? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/.. バッテリーがあがってしまったので押しがけを試みましたがギアが入りません
バッテリーあがりと関係があるのでしょうか？ ただ単に噛み合わせが悪いんじゃないの？
少し車体を前後に動かしながら入れてみたら？ >>437
あれから30分程頑張ってますがギアが入りません
前進後進させながらやってますが(-_-;) バッテリー上がるほどの長期放置で渋くなってるだけやろ
動かしながら半クラとかしてもギア入らんか？ ギアがはいらないってずっとニュートラルってこと？
バッテリあがりより深刻な問題が発生してる感じだな
前後にやって1速か2速にいれられないものなのかね 動かしては止めてを繰り返し 止めたときに2速に入れようとしてるとエスパー 排気デバイスって偶には清掃ぐらいやったほうが良い？ >>444
はじめたかった時に
初めて知ったw
ちなみにF型wara いくら放置しても押し掛けしようと思えるくらいの期間だろうしギアくらいは入りそうなもんだが
因みにカワサキはエンジン停止状態だと2速は入りづらいよ お騒がせしてすいません
押しがけに疲れたのでブースターでジャンプしました
エンジンがかかったらギアも普通に入ります エンジン掛かってないと2速に入らないとかカワサキはそう言う構造なんだよなぁ >>449
それミッション壊れてね？
むしろ本当にカワサキ製か？ >>449
入りづらいってだけの話だよ完全に停止した状態だと多分全く入らないはず >>451
確かに、少し微動したら入るってのが正しいかも つーかインジェクションになっておしがけ自体できないバイク増えたよな そういえばインジェクションは押しがけできないのか
バッテリー上がりをキャブ車より気を付ける必要があるのか もともとインジェクションで押しがけできないんだろ
お前ら釣られたなw スーパーカブとかインジェクション化しても押しがけしてるよ
キックがあると違うのかな インジェクションでも押しがけは出来るけどバッテリーが完全にすっからかんで燃料ポンプを動かせなかったら無理 F型以前はバッテリーが上がるのが先かジェネレータコイル焼き付くのが先かってレベル そもそも10RはじめいまどきのSSはバッテリ点火だから
バッテリ死んだら燃ポン以前に手も足も出ない そこまでﾊﾞｯﾃﾗがスッカラカンになる事も、
そーそー無いとは思うが。 停止からの低速Uターンしたら、旋回最中にエンストして危うく倒す所だったわ。
アイドリング上げようかなー 話しぶった切って申し訳ないのですが、JK型をトランポしたいと思ってます。
VOXYなどのミニバンでやれたらと思ってるのですがどなたかやってらっしゃる方いますか？
参考にしたいです。 >>463
60ＶＯＸＹとか、２列目シート外せば載る
サーキット行ってパドック歩いて見学してくれば
参考になるよ。 >>464
なるほど。
VOXYなら誰でも載せられるわけでもないんですね？
サーキット行った時はハイエースとかが多くてそこまで大きいのは駐車場的に難しいんですよね。 >>465
ミニサに行けば軽バンに積んでくる奴も多いし
ＶＯＸＹとかステップワゴンなどミドルクラスに積んでくる人も結構いる。
レーサーになるとスペアパーツ他、積載物が増えるのでハイエースクラスが
必要だと思う。
ナンバー付のスポーツ走行なら載れば何でも良いかと。 駐車場に余裕あって他にメインの車るなら軽バンをトランポ専用で買うなら
軽ナンバーのボックストレーラー買うなぁ レースしないなら軽バンでも大丈夫
レースするならハイエースクラス必須 ヴォクシーレベルのトランポなんか使ってるといい走りも出来んだろうにw
ましてや軽とかありえんw
今は予算的にヴェルファイァまでしか使えないけど、今年は全日本で勝ってベンツVに買い換えたいわ やっすいとこなら軽トラに積むのがいいわな
屋根がないがぶっちゃけ雨降りに、サーキットいかないでおけばいい
積みやすい、維持費やすい、といいことづくめ サンバーバンですいません...
でも、交換用タイヤやホイールが乗せられない以外は大体乗るので満足してます
VOXYやノアはセカンドシートを外してもタイヤハウスが邪魔で意外に乗らなかったり、乗せるのに工夫がいるようです 10r乗りはサンバートランポにしてるの多いよ
筑波行くとサンバーばっかだしw >>480
ばっかじゃないだろ。たまに見る程度だろ。
ハイエース、ステップワゴンの方がよく見るわ。 >>480
なんでそうやって簡単に嘘をつけるのか不思議 >>484
普段の生活でも嘘つきながら生活してんでしょ 筑波でJSB1000やらないのに筑波走る意味なくね？
昨日気がついたわ、目標が定まらんもんな。 >>487
まさか…今からGPライダー目指すつもりか 燃料計が無いと聞きました
みなさんどのような対策をされてますか？ >>487
確かにな…
これまで最高峰に追い付け、追い越せで走って来たからなぁ…
ホームグラウンド袖ヶ浦に変えるかな… >>492
燃料残量警告灯が点いたら入れる。
その時のガソリンの残量は約4Lだそうです。
4Lで50km以上走れるから、たいてい大丈夫と思っています。 筑波だと走る楽しみとこっそり堂に寄れる楽しみがあるよな こいつで出せる最高速を体験してみたいのですが、一般的なサーキットの直線の長さだと300km/hは無理としても、何キロくらい出せるものなのですか？
テクはないので直線だけ一度かっ飛ばしてみたいのですが...
くだらない質問で申し訳ありませんが、どなたか教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。 キッチリパワーが出ていてへたくそでないのなら
富士ならメーター読み299は出せるでしょう
その他国際クラスサーキットなら200後半 関越トンネルなら対向車も来ないし飛び出しもない、それよりスリルがある
サーキットで最高速アタックしても全く面白くない
300なんて出せて当たり前の場所だし 300よりもそこに至るまでの加速感がたまらない
280くらいから300目指してると「父さんは嘘つきなんかじゃなかったんだ」って台詞が頭に浮かんでくる
10Rは乗ってないが。 岡山の裏ストレートだとメーター260ちょい
ロガーだと250丁度くらい
200mの看板でブレーキかけるヘタレです あの、別にサーキット自慢なんて聞いてないんですよ
天下の公道ならどこで300k出せるか聞いてるんです
・関越トンネル
・アクアライン 公道で300㎞出してこそ真のSS乗りですよ
自分は公道で300㎞出すためにzx-10rに乗り換えました 公道で肘擦りしてこそ真のSS乗りですよ
お友達のお馬鹿ツイートに巻き込まれて大変な目にあいますがね！ >>507
伊勢自動車道じゃなくて伊勢湾岸でしょ
風があると死ねるが 歩道で300km/h出せない軟弱者はテンアラーじゃない ガードレール突き破っても慣性移動で戻ってきてこそテンアーラーだよな！ >>516
またサーキット自慢かよ！
FSWなら誰でも出せるだろうよ！
公道で出してみろ！
話はそれからだ！ 12Rは東北道で鼻歌交じりに出せるけど
10RのCはちょっと時間が掛かる 富士でも誰でもメーター299出せるわけやないで、出してから噛みついた方がええで(ﾆｨｰ) いきなり10Rに乗る予定のオバ●ン…
外装慣らしに期待
ttps://www.instagram.com/____iamray____/ バイク女子にしてはかわいいやん。でも金持ってんだなぁ。 これでもバイク乗りからはチヤホヤされるんだろなぁ。
松雪みたいなバイク女子なんて、会った事無いな。 インスタもTwitterもそうだけど、やっぱり顔だしリスクはあるな 過去の武勇伝語りやクソリプなど変な事してなきゃええのよ 金貯まったら買うつもりだけど今乗ってるZXRからシートが8センチ以上高くなるとか恐ろし杉内 ninja250から始めるべきだよな
カスタムすれば10rと全く見分けつかないんだし
https://i.imgur.com/FFhrolD.jpg >>533
炎上とかはな
匿名掲示板に素顔はられまくってブスだの言われるあたり油断が招いた結果だわなと。 >>535
同感！
いきなりリッターバイクでは怖くてバンクさせられないし、小排気量の限界を知ってからステップアップが理想。
これは250ccのWTEだね！
めっちゃカッコイイ 個人的にはステップアップは無用だと思う
結局個別のバイクへの慣れでしかない RSやJKはマイルドな味付けだし６速で２５㌔くらいで走れるし初心者でも全然大丈夫だろ
Cタマとかだと暴力的すぎてダメだろうけど >>541
C型みたいな出来損ないと比較してどーすんの？ >>541
1速アイドリングでも20キロくらいでるんだけど？ なんでアイドリングでスピードでるんだよ
矛盾してることくらい気がつけよ いきなりリッターssだと今後つまらないだろうな
電子制御沢山だし >>547
確かに、停止状態のアイドリングじゃぁ速度は出ませんが、
アイドリング回転で走行中は速度が出てますが？ 海ほたる行こうと思ったけど今日は風強すぎるな
家でマイミクとつながって過ごすか Moto-GPテストも始まった
自身も今年こそは320～330㎞に到達したいので、そろそろテストを開始します
@08年E型 ブタですがこのバイク乗ってもいいですか？
ビジュアル的に完全にバイクに完敗してますが テンアーラーはデブと薄毛と独身多いよね
これがパニガーラーだと全くの正反対だから驚く 今時語尾に「つ」とか明らかな40代で更にデブとか救いようねぇな、さすが10Rだ。 これで買うのがC型だったら、みんなで無視しようぜw テンアーラーが増えるのは嬉しいが、デブでC型乗りとわかると鬱陶しいな デブとかハゲよりチビのほうが悲惨だよな
本人はかっこいいと思ってるようだけど傍から見ればダサすぎ >>570
謝れ
俺の愛しきC型に謝れヽ(｀Д´#)ﾉ ちびはもてないよな
ただモーター競技やる人間としては選ばれた特性 ハゲは？ハゲはどうなんだよ
序列としては最低がハゲ、次がデブ、そしてチビが一番マシか
つーか大抵はチビデブハゲが重なってるけどな バイクの場合、ハゲはメット被ってる限り分からんからな～
バイク、特にSSはデブかな？開発者の血の滲むような軽量化の努力を全て台無しにしてるって感じだからね チビはモトGPライダーもチビやヤセが多いからな不自然じゃない。デブ>>>ハゲ>チビって順序かな ハゲはジェイソンステイサムみたいなら許される
デブとチビはどうしようもない せまい空間におしこめられた想定のデブ迷惑（せまい、くさい）なんだろうがな
あまりそういうシチュエーションにならないので俺はデブに迷惑を感じない >>588
>>590
テンアーラーだからって自分を美化するなよ >>591
残念俺はR1乗り（のデブ）なのでした
ちゃんとID一致してくれよ俺 まあデブは自分で改善できるかもしれんがチビハゲは難しいよなあ
同列にしても気の毒ではある
まあデブは電車乗らなきゃ迷惑かけないよ、チビハゲも他人に迷惑かからないからまあ許してやれよ チビは足が届かなくて立ちゴケして後続車に迷惑かけるかもしれない そんなにチビか、というかそれは短足にも言ってやれよ 2013モデルって何で急にシート高低くなってるの？気まぐれ？ >>595
＞まあデブは自分で改善できるかもしれんがチビハゲは難しいよなあ
＞同列にしても気の毒ではある
＞まあデブは電車乗らなきゃ迷惑かけないよ、チビハゲも他人に迷惑かからないからまあ許してやれよ
優しい...
チビとハゲはどうにもならないから、せめてと20キロ減量してデブを改善したのに...
チビとハゲを責められるのはつらいです... 身長は関係ないだろ。
180センチあっても股下75センチとか、さ。
きついのは頭がでかいことだろ。
知り合いにXXLが入んなくって、メットのヘリから肉がはみ出てる奴がいるわ。 ヘルメットの超デカサイズなんて無いもんなあ
外国人用を流用するしかないのか チビデブハゲでもエロ漫画にゃ欠かせないから必要です C型がいいなと思っていろいろ調べてたら、ボロクソ書かれてて泣いてるだが。
価格帯的にも手が届きやすいし、見た目もすげー好みなんだけどなぁ。 今のssに比べれば電子制御少ないし初ssだったらいいんじゃない？
ただ年数経ってるからそろそろ良い玉少なくなってるから注意だな
俺も車重と見た目が気に入って乗ってる それよりあれ サス設定がまんまサーキット仕様だからワイディングとかだとギャップで飛ぶ >>605
やめておけよC型みないな欠陥車
C型乗りってだけで誰にも相手にされなくなるぜ >>607
全部好きだけのシングルシートカウルつけた時のモッコリ感が好きｗ
今日見に行こうかと思ったけど、お店が休みだった(´・ω・｀)
ここはチェックしとけみたいなのあるかな？
走行2万5千でコミコミ70っていうのが今の狙いなんだけど。 >>611
ああ、あの店の個体か
サーキット専用個体だったから走行距離は少ないけど、フレームねじれてないといいな Cって評判悪いんか。
出た当時はスパルタンで乗り手を選ぶ、すげーピーキーとか、
オーナー心をくすぐるフレーズが雑誌で満載だったけど、このワードって、地雷なのね。
まぁ、バカボンのおまわりさんに似とるからこれにはしなかったが。
今見るとカッコいいね。とくにエボニー。
「ホイールが割れる」でリコールってこの型だったっけ？ >>613
想像してる店であってると思うｗ
まあタマ少ないし、分かる人は分かるか。
サーキット個体だったの？
それは不安要素だなぁ すまない、10R乗りじゃないのだがC型（初期型よね）はノーマル足回り
そんなハードなのん？
他社SSでコース用に固めた足回りでちょっとした山道走っても飛ぶとかないんだ。
>>611
中古車で見とくべきなのは
ハンドルストッパー（補修跡あるなら転倒歴あり）
ラジエターの凹み
左右のエンジンカバーの程度の差（どっちかが新品じゃないかとか）
前後のアクスルシャフトの傷（これも転倒歴わかる）
サブフレームの歪み（後ろから見てカウル歪んでないか）
こんなとこかな、パワーダウンとかは正直乗ってみないとなんともね。 C型…(笑)
レースで活躍した実績もないし、臭う外国人にさえ人気ないし
https://i.imgur.com/5CpBXK9.jpg C型、カッコいいですよ。
まあ、バイク板での定番のコメントですが、
「好きなの乗っとけ！」(笑) Cは04年より05年の方が色が良いね。
ステダンは必須 C型はあの変態フレームに何とも言えないエロスを感じる。 もう入らんじゃまいか？
下取りだってマテリアル価格程度にしかならないし >>625
入らんな。オクから部品取り用に１台確保しとく位の気合いがないと今からC型は買えんて。 >>626
>>628
そうですか。C型安いけど、なんかあって治らないのはこわいな。
もうちょい新しい型を探します。 金無いんだろ？
だったらスズキにしなよ、あそこは古い部品もバックオーダー扱いで出してくれるぞ。 >>629
テンアーラーと呼ばれるにはD型以降買わないとダメだよ
つーか、なんで今更C型なんかなの？ JK型のシート高、いいよなぁ
テンアーラー・・・そんな呼び方されるんか・・・うそだろ・・・ ZX-10R→テンアーラー
CBR1000RR→ダボラー
YZF-R1→アーラーワン
GSXR1000→アーラーセン
パニガーレ→パニガーラー
S1000RR→センラーラー センス無いなぁ
昔の四ガンダブダブとか、シィビールとかの方が
センスあったね。 来年モデルの10RはぜひともR1に追従して標準でブリッパー有効にしてくれないかなぁ。 >>636
S1000RR→センラーラー→ﾜﾛﾀwww
ラーラーとか遅そうだなwww H2 SXってパニアケースみたいの付いてるけどあれってエアロなんかな？ カワサキプラザの存在意義がようわからん
町のバイク屋さんから販売権を取り上げるわけでもあるまいし ステダンのエラーでエンストが出るようになったんですが、電圧って関係しますかね？
17年式
多分冷間時
Uターン中とかﾏｼﾞｺﾜｲ イグニッションOnにした状態でハンドルこじったりするとステダンエラー出やすい気がする >>647
大型は売れなくするんでしょ
抵抗されてなかなかできないようだけど 売れなくするっていうか全国に店舗がある某チェーンとか切ると川崎自体が傾くだろ 川崎重工のバイク部門なんて遊びみたいなもんだからな、傾きなんかせんよ
Moto-GP撤退した理由は勝てないからだったし またそれかよ
川崎の中でバイク部門は売上のかなりを占めてるんだじょ うむ、意外だったな部門別売上が一位の航空宇宙部門の22.5%に次いで二位の19.6%だから遊びじゃないわな。しかも売上･営業損益ともに前年比アップしてるし。 去年買って半年でサーキットで吹っ飛んで廃車にして
今年SE注文した俺はさぞかし売り上げに貢献できているのだろう。 バランスフリーって、完全非分解でしょ。
ショップにも商品説明会で絶対にバラすなと念押しされたとか。オイル漏れでASSY交換だそうな。
イーラだとプラス配線の断線とか接触不良とか本当に大丈夫かよって思うわ。
サーキットユースならRR買ってオーリンズ換装のほうが面白いんじゃねーか？ やっぱレッドブル飲んでから乗るとキレが違うな
コーナーとかピタッとキマるし、ストレートスピードも伸びる 割れたカウルの補修というか一時しのぎはガムテープでいいですかね？
アルミテープの方がいいですかね？
段差のあるスロープでアンダーカウルが割れてしまいました。(涙) バラバラじゃなく単純に割れただけなら、割れ目を合わせカウルの裏側から合わせた所を半田ゴテでV字に溶かしながら谷を作る
出来た谷にホムセンとかに売ってるABS樹脂材をカウルと共に溶かしながら溶接する それでバッチリ強度も出るよ >>662
661です。ご教示ありがとうございます。
連休でチャレンジしてみます。 >>660
こういう運動音痴のバカがいきなりss買ってもこかして怖くなってすぐに売るんだろうな
経済に貢献する立派な養分 教習所もはっきりだめなやつは途中打ち切りしちゃえばいいんだよ。ましてや大型だし。
こんなん道路出て交通ルールに支障きたして他人巻き込むのなんて問題レベルだからな。 そのための見極めと補習ですよ
教習所出てすぐ事故られると、教習所にも警察きて調べられたり叱られたりするので
真面目に教えるよ >>649
下り坂で惰性で走行できるときにわざとエンジン切ってかけてみたらエラー出たな。
止まってエンジンオフで再始動でエラー消えたけど。 ステダンエラー忘れた頃に発生
ドキッとするよ、警告灯に アイドリング状態でゆっくりクラッチ繋いでもエンストしないでしょうか。 >>660人の心配する前にじぶんのしんぱいしようなｗ ○キロ乗ったらケツが痛くなったとか、○時間走ったら腕がしびれたとかって書き込みみないが、このバイク、意外と長距離楽なの？ >>675
バイク便でよく使われてるから短距離向きでしょうね 2016年～2018年のZX-10R、ZX-10RRのリコールが発表
※製造期間は2015年9月9日から2017年12月13日
北米でしか対応発表されてないけど、日本でもリコール対応するのかな？
たしかにシフトの入りが悪いときあるよな R1と同じか
カセットミッションだっけ？違うならR1と同じく利益吹っ飛ぶな・・・ タイで1件、アメリカで2件ねぇ。
どうせ慣らしもしないでガンガン回してシフターおもすれーって雑に扱ったんじゃねえの？ >>681
2015R1と違ってカセットミッション >>683
なら良かったリコール来ても長期入院は免れそう JKの方がシフトフィール酷かったけどな
つかあれは最悪レベルだった
落とすときも固くて踵でｶﾞｼｶﾞｼ何度やったことか >>685
JKはRS以上にミッションブロー報告あった気がする >>685
「いつもタイミング悪いねぇ～」って言われるでしょw
上手い奴はスルスルっとコーナー抜けて行ってるもん そら仕事で使う道具は最高峰の物を選ぶだろ
100均の腕時計とか着けて仕事しないだろ？それと一緒だわな >>692
三流のバイク便なんか使うなって社長に言えよw >>695
レースベースってナンバー取れるの？
バイク便で使えないんじゃない？ バイク便に三流以上があるのか？
バイク便て仕事自体が三流以下じゃないのか？ >>694
いや道無き道を越えて配達してもらってるから
一流のプロだよ
うちの会社ではオンロードバイクの10Rなんかでバイク便の営業が来ても門前払いですわ >>698
ふ～ん、地域によって違うんだ
都内だと最新のSSが多数だけれどね 現行型ってなんでリアウインカーだけ電球なんでしょう？
フロントはＬＥＤなのに
ＬＥＤと兼用ってことはＩＣリレー？
そうするとリアの球が切れたときにハイフラにならないから気付きずらい事に。 >>702
運行前後点検してないなら6Rからやり直せ！ 今時ヘッドライトもすべてLEDにするべきだ
高い車両価格なんだから LEDはLEDって事を強調したいのか、白すぎるんだよなぁ。
晴れてんなら真っ白でも良いけど、雨とかだと夜にまぁ見えねーこと。
色味は作れるんﾀﾞﾛから、5000k位にうっすらと色着いてるの、どっか出してくれないかなぁ LEDって逆スラントノーズじゃないと相性悪いらしいね
逆スラント嫌いだから今のままで良いわ 好きな人は変えるんだしLEDじゃなくていいよ
そのかわり値段下げてくれｗ この痛いおっさんなんとかしてくれないか
火星 ～戦争の神～ (@The_Planets1010)さんをチェックしよう https://twitter.com/The_Planets1010?s=09 >>717
テンアーラーってこーゆーのばっかりだよ
お前は大丈夫なんか？ >>718
俺は違うよ。目についたからこっちに来ただけ。 >>721
6R停まってるの見つけると必ず真横に付けてやるw
格の違いってやつを見せつけてやってるわ！ 600SSはガチなイメージ
>>717はバックステップ入れる必要すら感じないけど >>723
…？
排気量もステイタスも6Rなんかより確実に上なのに何で下になるんだよ？ すまん6Rだったか。600SS乗ってる層にこんな痛いおっさんはいないだろうと思って10と思い込んだたわ。 ステイタスってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スーパーアマリングで１０R乗るくらいなら １４R乗った方がいいんじゃねーのか
１０Rでスーパーアマリングであることの方が恥ずかしい >>725
723はバイクの性能が下って言ってるわけじゃないと思うぞ >>717のツイッターのツイート見てたらこれ完全にガ◯ジやんけ バイクはそこそこ弄ってるけどタイヤ見たら全然端使ってないしただの直線番長か 正直6Rとか軽くチギれるよな、全くついて来れないもん
あとJ-GP2とST600は混走でいいと思う
あと2レース制は必要ない 12年式US仕様にのってるんですがエンジンがかからなくなりバッテリーを疑いGSユアサに変えました。1～２回くらいは正常に始動したのですが、またセルがよわくなりかからなくなりました、、、バッテリー以外を疑うとしたらどこでしょうか？ まずはヒューズボックスの中前交換してみ
それとセルのリレーチェック 自己判断できないならバイク屋に持ってけよ
安く上げようとしても結果無駄に金かかるだけ 10r買ってレギュレーターパンクしなかった人っているの？ >>733
レギュレーターパンクさせてこそ一人前のテンアーラーだ。 東名走ってきました！気持ち良かったです！
虫がいないから、今の時期はいいですね！
ラムエアの開口部に虫の死骸が入ると掃除が面倒ですし。
皆さんはあそこの掃除、どうやってますか？ >>743
ええっ!?
バイク屋任せじゃねーのかよ？
走った後はそのままバイク屋に入れて、メンテナンスさせてないの？ 棒切れ突っ込んでホジホジする
取れない時は見なかったことにする >>743
エアクリ交換時にやればオーケーでしょ。自分はユーザー車検なのでその前にやりますよ。 スズメがストライクして死んじゃった時は自分のスピードレンジを恨んだな レイ、相当悔しいんだろうな。
俺には100回転のレブリミットの差がわからんが。 なぜドルナはドゥカに勝たせたがるの？
なんか裏でつながってるの？ >>750
そりゃ組織として、興行主として自国のメーカーを勝たせたくなるのは当然 >>754
何が「ｺﾞｸﾘ」だよ！
C型ネタやめろって、荒れるんだから！
ホント、C型乗りだけはこのスレに来ないでほしい。 C型の話題って荒れるの？
C型乗ってる人って、じゃじゃ馬を手懐けているイメージで、尊敬してるんですけど。
私はD型のガチャピンみたいな見た目が好きで乗ってます。 Cってそんなにジャジャ馬なんかい？
軽いんだっけ？ C型が見た目も中身もひどい駄作だったから、カワサキも考えて万人ウケするD型を出した
D型はガチャピンと呼ばれ、子供から老人までにまんべんなく愛された レースで散々だったから、黒歴史なんだろなぁ。
今となっては孤高の存在だと思うが。 稀な事例だし改善部品の製作数確保してから発表したんだろうな
作業もR1ほどは手間がかからんらしい 新幹線の台車を不正に削ったり
溶接不良とかやってないで
いい加減メーターをフル液晶にしろよ。
古臭いんだよ
車両価格だけは高いのにいつまでも電球使いやがって。 >>767
実際に測ったら、10rのフレームやスイングアームも規定より薄いんだろうな 8年くらい前にC型の10Rに乗ってまして、今は所持してないのですが、最近何故か12R(B型)が非常に気になりまして、誰かC型10RとB型12Rの乗り味の違いを話せる人居ますでしょうか？
10Rでワインディングしてた時は、なんか非常に色々固くて、タイヤの感覚を感じるのが凄く難しかったのですが、12Rも似たようなものですかね？
友達のGSXRと交換した時のとんでもない乗り易さに驚いたのを覚えてます >>767
まったくだ
ついでにホイールも変えてほしい
3本スポークとか80年代かよ
まちがって削っちゃったんじゃねーか？ SEでさえもあのお得意のメーターが欽ちゃんの仮装大賞の評価ランプを横にした感じのやつだもんな！！ 格好良いMOTOGP風スイッチボックスです。
ZX-10R 2016-用 jetprime製スイッチボックス(左側)https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o226932459 11年型に現行のリヤショック加工無しで付きますか？ 付くかどうかは知らんが15万7000円もする
オーリンズ買えるよ >>770
両方持ってる
ついでにAもあるし14rもある bと比べたらcはイージーモード
bは少しだけ曲がる丸太、aはただの丸太
cはバイク >>781
おもしろい表現で吹き出してしまいました。
でもわかりやすいです(笑)。
それでも所持し続けているって愛を感じますね。 愛なんだか執念なんだから分からんけどもう12r四台目だよ…
乗りたきゃ止めんけど、買うなら最終型のラジアルマウントキャリパーの奴にしてディスクは320化、キャリパーは交換した方がいいよ
重量とパワーに対してブレーキが容量不足で危険だから
ブレーキに関しては初期型のがまだマシ
曲がんねぇけど面白いよ、ロクに暖気も出来ねぇしクソ熱いし燃費もイカれてるけど面白いよ……
面白い以外の部分にメリットは皆無だよ…… >>778
逆だけど11年用のオーリンズを現行には問題なかったよ。 このバイク、リコールのギア交換って
エンジン全バラになるの？ カセットは現行のリッターSSだと10RとRSV4だけかな
他にあったけ？ 04なんですが、シフトタイミングランプの設定でどうするんですか？ 04つーとC型？C型はもう日本で走ってないと思ったから海外からですか？ どうも最近の戦略は段階的に付加価値付けてモデルライフを長くとりたいみたいだから、
次のアップデートはスーチャ付きか！？
10RフレームにH2エンジンだと凄いことになりそうだな。 スーパーバイクのレギュレーション読んできなヨ ボーヤ リコール預けてきました
まだ部品届いてないみたいだったけど
作業時間はメーカー曰く三時間とのこと
ミッション全交換では無いみたい 真性のアホやな
まぁ誰でも興味持ち始めの頃は恥ずかしい勘違いとかあるし
色々調べて考えるといいよ
そこで変に暴れると黒歴史化するのは
その性格じゃ何度も経験済みだろ？ 真性のアホはお前だろ。
10RにはZX-10RRがホモロゲであんだろ。他のグレードは何でもありだ。
パニガーレはパニガーレRがあるからレギュレーション外の1299があるんじゃねーか。
出直してこい ちょっとした知識で全てを知ったように語る人って本当に恥ずかしい テイストオブツクバとか見に行ってる人なんじゃね？
NinjaH2走ってるし >>795
凄い熱さだと思う
革パン焦げるんじゃね
カワサキにもZX636Rとかあったけども
はたして10Rの車体にもエンジンにもスープアップする余裕はあるのか かっこ悪いもん
ポリゴンオタマジャクシみたいでさ
10RにスーチャつけてMACH10Rとか名前つけて出しゃいいのに
NinjaH2って名前からしてがっかり
750Turboのほうが欲しいわ うだうだ言ってる奴は結局 ケチ付けて何も買わないってオチ R1と10Rで迷ってるんだけど
速さ重視ならどっち？ やっぱR1かCBRかR1000買っておくべきだった、乗り手のステイタスも違う
10r乗ってるの変なの多いから心底後悔してる… >>815
速さ重視といってもサーキットとかじゃなく直線の加速だとどっち？ いや10Rカッコイイよ
俺はR1だけどね、H2はいらん、あれは違う H2ってネームからして外してるよな
なんでH2なんだか…？
単純に「Ninja R」とかでよかったんじゃないの？
それでも喜ぶのは外人だけだろうけどね わいもR1と10Rで揺れてるぜ。10Rもダウン側メーカーで解除してくれりゃいいのにな。あとヘッドライトいいかげんハロゲンやめてくれ。来年に期待。 >>821
LED暗いからハロゲンでいいよ。
HIDに変えられるし いや、暗いってか投射範囲とそれ以外のカットラインがビシッ！と出過ぎてて見辛いんだよな >>825
いやいや、十分明るいよ
HIDには及ばないけど >>826
明るいには明るいよ
でも上に書いてある通り LED明るいけど、雨の日見えないのは論外。
白過ぎんだよ。 LEDのプロジェクター期待してたけどアフリカツインでも暗いしね >>832
4300kとか5000k辺りのLEDって無くね？
探す限りみんな純白光が売りなんだよね。 ハザードのスイッチが見当たらないんですが
どこにあるんでしょう？ GSX-Rには付いているので、あるものだと思ってました
ありがとうございました >>841
はぁ？
今年のワークスマシンだろうよ
8耐も出るからライト装備なんだろうね >>842
ワークスならヘッドライトなんていらないやん >>843
でも、現にヘッドライト付いてるからね
雨のレースでバックランプ点けるのと同じ原理なのかな？ えっ!?
中須賀R1もライト装着してるようだっ!? 高橋巧のゼッケン1は8耐じゃなく全日本だろうし
SBKみたいにライトのデカールにすんじゃね 路面温度も上がってくるから、そろそろスリックに履き替えるかなぁ BEETとヨシムラのスリップオン公認マフラーって音の違いわかる人いる？
11ー15年式で >>851
SOなんて負け犬みたいなの付けてんのなんかいないでしょ ∧∧
( ﾟω ﾟ) SO付けてるのは負け犬w
/ ∽ |
しー-Ｊ >>854
言えるね
フルエキ付けてこそSS乗りでしょ
SO付けてる奴とか笑う前に呆れる、10rなんか乗るなよ… >>856
音がほんの少しだけ変わる
パワーは変わらず、もしくは下がる
それでもよければ付けな
>>857
町乗りメインならフルエキ入れようぜ
音で目立てる RSならノーマルで充分
やるならフルエキｏｒリンクパイプ＋書換＋エアクリ加工までセットでやんないと意味無し RSフルエキなんでガチでサーキット走る人以外必要無いでしょリンクパイプ+S/Oで十分
開発も弁当箱とサイレンサー換えれば実戦で使えるように開発してるんだし ノーマルどころか250ですら100%の性能出しきれない様な奴が
スリッポンは駄目だとか主張しても草生えるわw >>865
お前スリッポンなんだな…
なんか気の毒です… サブコンなんてほぼ意味ねぇからマップ書き換えしないとだめだよ RSからクローズドループがかなり広いからO2センサーどうにかして、解除しないなら確かにサブコンじゃあ能力不足だわな。
でも書き換え書き換え言ってる人が実際に書き換えた2％の燃料補正値を理解できてるかも甚だ怪しいもんだが。 フルエキいれてるやつは金かけてるだけ引っ込みつかねえんだよな
それでオマエが速いのが保証されるわけでもないのにな >>870
スリッポン⇒負け犬（お前w）
フルエキ⇒勝ち犬（俺達） >>872
戦うだけで勝てない
そんな「参加することに意義がある」みたいな遊びはいらない このバイクってレースで勝ちたいやつが買う車種なの？ わいは街乗りで乗りたいんやが。というかガチ勢なんて少なくね？ >>875
そういないよ、ぶっちゃけノーマルでかまわんレベルだが
ノーマルのサイレンサーの形が気に入らない場合はスリッポンも一手段かと。
フルエキも別に好きにしたらいいが町乗りならホント自己満足で終わる話だし、どうせ数年後には気合いいれた割にとっとと売り払ってるだろうしね バイクは見た目、走り抜けてく音質が自己満を満たしてくれてればそれでいいわ。性能、タイムは特にこだわってないし。どうせファミリークラスだし。 見た目で言うと、ネイキッドはフルエキの有り難みがあるけどフルカウル車はな～ 殆ど隠れちゃうから投資のしがいがないわ。 >>878
実際それで十分なんだよね
高い金はらって自己満足してる人間に文句つける気もないけどそういう連中がノーマルとかスリッポンとか下にみる理由がくだらなすぎて 俺はバックステップとスクリーン以外ノーマルで事足りてるわ。 RRのマルケのホイールの値段見てぎゃあってなった
割安なんだなRR >>887
重量は同じだが、重い部分が中心に集中してるからいいらしい >>892
フクピカなんか使ってんの？
愛情が全く感じられない… バイクに愛情ってw
そもそも洗車してるだけでもマシな方だぞ 冬場に乗ってそのまま放ってたら融雪剤でチェーンが激サビに。 >>893
言い回しってか言葉足らずってか、なんか色々と気分悪くさせちまって素直にすまんかった。
いつでもどこでもフクピカマンって訳じゃないぞ一応 >>897
走り行った先でフクピカで拭いてる人見るけどそのタイプの方？
見るたびにナルシストなんだなぁ…と感じるわ おいおい水かける前にフクピカはやめろホコリや砂と一緒にカウルが傷だらけになるぞ
水かけ終わったあとにフクピカしろ！ 中上のライディング見た？
あれじゃ一勝も出来んだろ
そもそも最高峰マシンに乗る器じゃないけどさ ＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
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中上のファンか？
お前も見たと思うけど、あのライディングじゃ上位陣が総崩れしないとシングルフィニッシュも無理だよな そうかもしれんがそれを何故ここで。
モト2に去年の８耐見ていれば充分に予想できたがな。 >>905
いや、なんで最高峰に出場出来るのかが疑問なんです
ホンダの利権と金の力ですか？ >>908
悪い、悪い
Moto-GPマシンに一番近いのが10rだと思ってるからついアツくなっちまった いや、近くないだろwwwwwどの辺が近いんだよwwww 教えてください、シフトアップと同時に出るアフターファイヤーはどうやったら出来ますか？
J型でパワコンにクイックシフターは装着してます。 >>914
そうなんですか、ありがとうございます。
残念です。 むしろ一番遠いメーカーだな
唯一motoGPに参戦してない日本メーカーだし Moto-2にはカワサキ出てるだろうよ
ライムグリーンのマシン走ってるし moto-2って、エンジン本田のワンメイクで、川崎がシャーシ何て作ってませんが？ >>922
でまかせ言うなよ！
んじゃ出場してるライムグリーンのマシンはどこのマシンなんだよ！ 憶測なのに間違いない！って感じで言い切る奴は頭おかしいんだろうな >>923
moto-2のレギュレーション読めば良いんでね？
因みに来年からはエンジンサプライヤーはトライアンフに変更。
シャーシコンストラクターとしては川崎のかの字も出てきませんが？ そんな細かい事はいーじゃん ２輪の最高峰レースでチャンピオン取った事ないの日本４大メーカーの中じゃカワサキだけって事実の前ではどうでもいい事。 >>929
情報サンクス、速攻注文します
300㎞巡航時の安定感がかなり増しそうですね motoGP選手でクラッチロウ？という選手のヘルメットがカワサキに合いそうですが彼はカワサキに乗っているのですか？ 昨日。Moto-2にカワサキが出てると言い張った者です
10rを買ったバイク屋に入念に調べてもらいましたが、エンジンはホンダ600CCで統一されていることが判明しました
あと、ライムグリーン=カワサキとはならないとのことです >10rを買ったバイク屋に入念に調べてもらいましたが、
これが本当ならこんなキチガイに居着かれるバイク屋が可哀相だわ 無知は恥やな
わざわざバイク屋に聞かなくてもググればわかるでしょ そんなこと入念に調べないと分からんバイク屋も大概だけどな
まあ釣りだろけど アクアラインで239㎞とか、デイトナ675SEってたいしたことねーなw
俺なんかアクアラインはいつもメーター299固定だしw デイトナだったのか
直線だから試したくなるのはわからんでもない 今頃 国交省で｢だから180キロリミッター外したらダメなんです！｣
って議論が交わされてるだろう １台くらい捕まっても何も変わらないよ
何人か死んだら議論は起こるだろうね リッターSS以上は最高速無制限にすればいいと思う
デイトナとか出来損ないの半端なの乗ってるから捕まるんだよ
我々10r乗りに対する交通事情っておかしいよな 240km/hとか一瞬だろ
俺10Rじゃないけど一瞬で出るぞ
通過点でしかない >>947
わかる、あれすごくイヤだよね
だいたいセンスが無さすぎる モタショで見たけどSEのライムのとこやっぱステッカーだった レイ8耐出場来た！
ttp://www.kawasaki-motors.com/race/8tai/ >>956
>>957
スプリントが速いからってエンデュランスで勝てるのか？
読みが浅いんじゃないか？ >>959
勝たなくてもいいと言うのは失礼かもしれないが、8耐というお祭りにカワサキのトップライダーが来るなら見に行く理由付けとして十分かなって思った。
なんだかんだ毎年BSで見てるだけだったし >>960
クーラーの効いた部屋でビール飲みながら見てるのが得策
八時間もあの炎天下にいたら今以上にバカになりそうだからもう行かない 83～85はテント持って泊まりで行ったがな、クソ暑い中若かったから出来た事。今は無理だわ 生ケニーを見れたのは青春の良い思い出。 >>962
80超えてんのに若いってお前いくつだよって思ったけど西暦の話か >>966
ホンダ乗ってたからだろ
カワサキみたいな付け焼き刃サポートとは訳が違うんだよ 10RR欲しいけど2019でモデルチェンジしたら泣きを見そう >>968
チームグリーンよりトリックスターの方がポテンシャル上なんじゃね？ >>969
jsbも中須賀が自爆して勝てただけだし
8耐では連敗だもんな >>974
中須賀が自爆しても勝てないのが連敗街道番長のチームグリーン 二人ともルーキーだし当たり前じゃん
ホンダ厨必死過ぎw >>976
お前のレースに対する考えはおかしいわ
ルーキーでも勝たなきゃいけないんだよ、それがレースってもんだ！ SBKはレイ無双してて面白くなかったけど10R不利のレギュレーションになるとさすがに見てて不快感を抱くな >>982
気にせず乗ってても全く問題ないから安心して欲しい アクラ、レオ、アロー、ＳＣ
スリップオンどれにしようか悩み中 ヨシムラのサイトにR-11サイレンサーの動画上がってるけど車検対応なのになかなかいい音するよね。 >>986
ARROWのメガホンタイプのサイレンサーの方のフルエキやな >>986
高回転型：アクラ
トルク型：ヨシムラ、レオビンチ
低中速重視：アロー
SC：補正データないからわかんね
好みでどんぞ。 >>988
僕だけかも知れないけどスズキのバイク以外にヨシムラ入れたくないな
スズキのバイク以外にヨシムラは違うと思ってるｗ >>988
僕だけかも知れないけどカワサキのバイク以外にビート入れたくないな
カワサキのバイク以外にビートは違うと思ってるｗ このスレッドは１０００を超えました。
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