【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part37 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2013年にはトム・サイクスがSBKでZX-10Rでカワサキとしては20年ぶり優勝しました。
2015年にはジョナサン・レイがZX-10Rで優勝しました。
2016年はフルモデルチェンジ。
カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_zx1000jk.html
ブライト
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
カワサキ・アメリカ
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=24&;id=498
カワサキ・ヨーロッパ
http://www.kawasaki.eu/ZX-10R
前スレ
【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part36
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1473944654/
>>980を踏んだ人は次スレ立てをお願いします
立てられない場合は他の人にスレ立てを依頼して下さい
新スレを立てる時は荒らし防止で>>1レスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい(一行目のコマンドは表示されません)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>5
専ブラ使っていないとやりにくいかもしれないけど
レス数が少ない順にソートして一桁レスの最古スレの日付を見ると
立てられたのが2016/12/16でその後に圧縮で一桁の立て逃げスレが落ちただけ なるほどそう言うことか
16のECU書き換えの選択肢広がってきたのって秋くらいからだったしなー ん～、たぶんそのショップってＥＣＵ施工当時良く分かってなかったんじゃないかな？
16の10Ｒは燃料マップが2個あってそれぞれの兼ね合いで燃料噴射量を決定してるから。
そのさじ加減がわかってないと中低速のトルク不足を修正しきれない。
で、その辺が楽なパワコマ入れて誤魔化したんだと思うよ。 あ、触媒（排気バルブ）撤去した時の中低速のトルク不足ね。 ナラシで回せないせいかタイヤの二本線がなかなか消えない 施工当時は解ってなかったみたいかな
当時はどこもエラーだのパワーでないだの言ってたしね
そのお陰かわからないけどノウハウは溜まったようで
それ以降はスムーズに加工している様子
自分でマップ弄れるのはパワコマのメリットだけど使いこなせないし
17式ならノーマルでもフルパだから入れる普通は入れる必要はないかと 新型GSX-R1000すごくいいみたいだな。
10rも飽きたし、週末スズキ行ってみるけど。 リミッターって300km/h、排ガス規制、ダウンシフターくらいしか知らない
他に何かあれば教えてほしい どこまでをリミッターというかが問題だが
ラムエア閉まってるとか点火タイミング最適じゃないとか全体的に薄めのセッティングだとか
言い出すとキリがないよ
一番邪魔なのは触媒だろうけど ありがとう
euro4あるから多少薄くなるのは仕方ないね
ダイノの結果みたけど8000rpmまでは11くらいだったよ >>19
そうなんですか？
情報ありがとうございます。
やはり貴殿もGSX-R1000への乗り換えを検討しているのですか？ >>20
R1000Rの方ですが、考えてます。
ワールドで予約開始したら連絡くれる
ことになってますが、まだかなり先のようです。 >>21
そうなんですか?
参考になります、ありがとうございます。
マイケル・ダンロップ選手がヨシムラがサポートするBennetts Suzukiチームから、新型GSX-R1000Rでマン島TTに参戦しますね。
楽しみです♪
http://i.imgur.com/YogAsCN.jpg >>22
また直前で契約破棄してS1000RR乗るかもよ 純正ブレーキレバー９０００円以上するから外車高いとかあまり言えない >>16
最近のバイク全般に言えることだけど、特にパワーに影響するのが電スロの開度制限があるよ。
例えフルパワー仕様でライダーがスロットルを全開にしても、出荷状態のECUでは制御が掛かって全開にはならず、本来のパワーを出せないようになってる。
この類のバイクでECUフラッシュしたものは真っ先にこの制限が解除されるから、同じ馬力でも出荷状態のECUよりパワーが出てるよ。 確かJK型からコーナーで開けやすいように、中回転付近は燃料絞ってあるよな 燃料を絞ってあるんじゃないよ
ＪＫはセカンダリースロットルバルブ開度で、ＲＳは電スロで制御
乗りやすさにもつながってる所もあるし
モアパワーが欲しい所でちょっと絞られちゃってる箇所もある
ＲＳで電スロ制御を全解除しちゃうと
シャシダイグラフ上ではパワー出るけど実際は乗りづらくなったりもする JK以降、特にRSの10Rは不必要な低中速トルクが削がれているのに併せてスロットルの制御が掛かるから、
カタログ上のパワーの割にはかなり扱いやすく、こういうバイクに不慣れな人でも乗りやすい特性になってる。
よくホンダ車みたいになったという人もいるけど、あながち間違ってないと思う。 Eも1～4速の低中速薄めだったけど薄すぎて逆に乗りにくかった
Sは交通の流れに乗るのにちょうどいいパワーだわ
まだナラシ中だけど Kだけど書き換えてもらってシャシダイで空燃比取りながら補正してもらったよ
中低速に関しては太くなった。 ヤマハ今年も駄目そうだな･･･
去年よりマシなくらいで スズキはGSXRだけはホントに凄いからね。ブランドになるだけの事はある。
金のかけ方というか思入れを感じるよ。
安く仕上げるのに質実剛健でブレーキなんかはいつも4メーカーで一番良い部品使うし。
スズキって書いてなきゃ欲しい KTMとかアプリリアがMoto-GP出て、なんでカワサキが出ないんですか？
レイと10rをそのままコンバートすればMoto-GPでも勝てるのに。 >>41
そんなに『スズキ』って文字が嫌なんかww 新型R1000R検討したけど、やっぱりトータルで10Rだわ！ 昔motogpクラスに復活したけど結果いまいち。
↓
解散っ！！WSBに力入れるでー！！ カスタムしない派なんで10Rにしました。
あのGSXR1000のサイレンサーはさすがにちょっと…
R1は短足なので諦めました。 >>48
07ZX-RRは若干パワーが足りないがハンドリングが良くアクセルを開ける気にさせる良いマシンだと高評価だったんだけどね 10rも負けず劣らずの木馬っぷりですぜ。
r1のが2センチ高いけど。 >>45
日本GPなら24lap。
去年のリザルト見てみろ、24秒遅れなら7位くらいに入れるぞ。 >>53
それってポールスタート出来た場合じゃね？ >>51
168だけど出目金R1余裕だよ、まぁ普段からストレッチをして股関節を柔らかくしてるのもあるけどさ >>56
柔軟は大事だぞ、体が硬いと跨ぐ時にシートカウルにキズが付くからね H2乗り4人くらい知ってるけど全員しっかり蹴り跡ついてるし、脚上がるかどうかは確かに大事 S型はリアシートも低く小さいからまず蹴飛ばさないよ
E型はシングルシートカウル何回かかすったけど マイナーのくせにFMCと吹聴し、１年で純正フルパワーにする・・・
こういうユーザー無視の糞メーカー、カワサキのバイクはしばらく買わないでおく 買わないじゃなく買えないだろ
正直に言えば良いのに 買えないのにもいろいろ理由があるからね、仕方ないね。 たかが200万程度の買物に何を求めてるんだか…。道楽なんだから気楽に楽しもうぜ。 貧乏人でもローンさえ組めば最高峰のものが手にはいる
それがバイクのいいところ >>63
ここにいる貧乏人に３台ぐらいプレゼントしなさい >>68
すみません言い過ぎました。
で、先日ちょうど200万×3台分の価格の自動車買っちゃったので無理です。 何それ自慢かよ ww
金の使い方はともかくだ、そんなに買い物できるならポンッと頭金ぐらいだせんだろースネオー 17のECU注文したんだけど取れないって言われた・・・ >>60
国内でメーカーが純正で扱ってるのは最初からフルパワーだよ。AUS仕様のレースベース車だけど。
パワーが抑えられてるのはブライトが仕入れた日本向けの正規輸入車で、これが2017年からEU仕様＝フルパワー仕様になっただけの話。 17のECUを16に付けたらフルパになったりするのかな。 別にメーカーが何か変えたわけじゃなくて
規制が変わっただけなのにねぇ。 17のＥＣＵ買うならそのままＥＣＵフラッシュしてＥＵノーマルのデーター入れてもらった方が安あがりじゃん（笑） 純正ECUの方が本当に書き換えてるか怪しい書き換えよりもはるかに信用できるし何よりも書き換えよりも純正ECUは安い
税込み８４０００円 やっと初期ナラシの800km走れた
これでやっと高速の流れに乗れる >>78
単純なＥＵノーマルの書き換えなら４万程度でしょ。
純正ＥＣＵに神経質になる人がフルパにして何するの？ 長距離ツーリングはポジション的にハヤブサよりこちらの新型の方が良さそうだけど
峠ではどちらが楽しいんだろ？ >>81
長距離はブサの方が楽だわ
峠は10Rの方が楽しいかな ただ単に書き換えだけなら5万出せばお釣り来るし（笑）
そんでもってＥＵデータ（17年ノーマルＥＣＵもたぶん同じ）だと200馬力出るのは一瞬だけだし。
書き換えの時にデーター見せてもらいながらやれば問題無し。
で、見せられないって言う店ならそこではやんないほうが無難。 >>84
んだなー、ピークパワーはコンマ数秒しか出ないだろうな。
作業を見せられないってのが避けるべき店ってのも同意。
>>86
コミネで全て台無し。 ガチで書き換えたら車検の排ガス引っ掛かるんやないの？ >>88
触媒付ければ問題無し
アイドリング付近では何も変わらない
細かい事を気にするならノーマルで乗ってろ！ 今入荷してるＲＲは国内で売ってるレース専用車でしょ？ 全日本はヤマハ（中須賀）、スズキ（ヨシムラ・津田）で決まりだな。
カワサキでは今年も勝てない。
あとモリワキ（ドラゴン）がどの程度造り上げてくるかだな。 >>81
ポジションは体格にも左右されるね。小柄な人だと隼はハンドルが遠くてかなりキツイ前傾姿勢になるけど、10Rだとコンパクトなライポジで良い感じ。
大柄な人だと10Rは窮屈で隼の方が楽に感じる。エンジンは隼の方が下からパワーが出てるからひたすら高速道路を走るような場合は楽。
下道メインな長距離だとクイックシフターとかトラコン、エンブレコントロールまで付いてる10Rの方が気負いなく走れるから楽に感じる。
峠では10Rの方が軽くてヒラヒラ走ることができるから面白い。 確かにポジションキツいな@170cm
とくに下半身
開発は180cm想定ってことだけど180cmの人乗ったらキツキツなんじゃないか 俺も170ちょいだけど、別にポジションキツいとは思わないな。
長距離ツーリングで高速道路が多い時にバックステップ欲しいなぁって思う程度 >>97
10ＲＲならダウン側（オートブリッパー）も付いてるし10ＲもＥＣＵ弄ればブリッパー使えるよ 10rrって公道不可だと思ってた
あの値段にオーリンズ付いてたら即買いだったなぁ。 ブライト販売の10RRは公道可だけどカワサキ販売のが不可だっけか
あのフォークそのまま使っとるんかどうかは知らんけど
10RはSBKでもSHOWAの見た目同じの使っとるでオーリンズのと
そんな変わらんやろね
むしろあのフォーク70万位？だっけかだしオーリンズのより良かったりしたりするかも RS手放すことにした
当分カワサキ車は買わないつもり >>99
ECUいじってくれる所で細かいセッティングしてくれるとこで、その低回転のギクシャクも改善出来るみたいなの見たな…
MotoJPだったかな？ zx-10rの白、契約しますた。
今から楽しみです。 みなさん、エンジンスターターをお持ちだと思いますが、どこのメーカーの使ってます？
私は ストライカーレーシングです。
セル回すより、スターター使った方が雰囲気出ていいですよね。 ツナギでスクーター乗った方がGPライダーの雰囲気出るよ スターター ww
そんなもん買うならフルエキ買うわ 俺もエンジンスターター派だな。
タイヤウォーマー外してスターター当ててる時なんか、「俺もGPの域に達したわ」って感慨深くなるもんな。
スターター導入オヌヌメするぜ！ >>125
ジャンピング・ターン・フラッシュ出来るの？
出来ないならサーキットなんか来ちゃダメだ。
ツナギがあってもダメだ。 2016と2017って色以外は違うところあるのかな？
後フルモデルチェンジってまだこない？
2016は建前上どういう扱い？
マイナー？フルモデル？？ 一応2016は「好評だった前モデルの意匠を残しつつ」のフルモデルチェンジ。
2016と2017の違いは大きいのはフロントフェンダーの形、ＥＣＵ（日本向けもＥＵと同じになった）、触媒、位だよ。 >>131
メーターをh2とかr1見たいにしてほしかったな。
少し古くさい、、、 後電子制御のサスとこっちのサスはどっちがいいのだ？ >>126
ライトニングプラズマが使えないヤツは国際規格コースに来ちゃダメだもんな。
ユニコーンギャロップが出来てミニサ合格だし。 >>135
ライトニングプラズマとかユニコーンギャロップとか、なんで競走馬の名前なんか出してくるんだよ。 >>125
ツナギなくても走れるイベントやらあるから行ってみたら？
それでいいなと思ったらベリックとかの10万円セット買えばいい。 usヨシムラから発売されるね。
フルエキもsoもあるけどフルエキ一択！
http://i.imgur.com/Erljusx.jpg どう見ても誤爆です、本当にありがとうございました。 JMCAアクラスリップオン出るらしいけど
今さらJMCAなんかついててもな >>141
スリップオンなら車検時にお手軽交換だもんな。 >>138
やっぱ皆青買うの？
俺は黒を仕方なく狙ってるんだが… アンダーが黒じゃなくて赤だったら良かった。来年以降のマイチェンまで待つ 今、10RからR1000に乗り換えてる人多いね。
今シーズンのMoto-GPでもチャンピオン取りそうだし、チーム加賀山も2台体制だしね。
やっぱ今買うならエクスターカラーだよな！ どこ見りゃスズキがGPでタイトル取れる様に見えるんだよ… >>147
今？？まだだろw
今年のが発売されてからだろ。
現行R1000は完全に時代遅れで
各国のSS対決からも数年前から
姿を消してる。 スズキはSBK参戦してないのがな
SBKはベースマシンのポテンシャルが高くないとダメだから
R1000のダイナモチェックでどれだけパワー出てようが
ポテンシャルの高さは未知数だしな 参戦してないって言うか現行をあまりにも放置しすぎて長年のユーザーからも逃げられたんだよ。
結果SBKで使うチームがゼロになったｗ >>152
あのーメーカーワークスってものがあるんですが？・・・
スズキはワークスとしても出ないでしょ？わかる？ K8の面が一番好き
JK買わなかったらそっち買ってた クリアー塗装上からされてるから剥がすと泣く羽目になるぞ。 >>162
ここで言わんとコメントに買いたってくれや >>161
なんでNinja250の動画なんて貼るの？ 動画のタイトルは「されました」なのに冒頭でいきなり「しました！」なのは何でだぜ？ ヤフオクで出てるBAZZAZのサブコンがめっちゃ気になる
クイックシフターって実際どうなん？ そんなことより、BFFの使用感を聞きたいな。
サスセッティングって、好みが細かく分かれるのに皆を満足させられるのかと。 市販の後付シフターはアップだけだべ。
アップだけでも一度使うと元には戻れないんだからダウンもついてる現行は推して知るべし。 ARATA(チタンフルエキゾーストマフラー) ZX-10R(’08-’09)
45,900円
くるば >>173
ちなみにダウンが標準で使えるのはＲＲのみ。
10Ｒ標準車はアップしか使えないよ。
ただ付いてるシフタースイッチはダウンにも対応しているからＥＣＵ弄るとダウンも使えるようになります。 JKだとアップしか社外品ではないのでダウンでオートブリッパーも使えるのは羨ましい
点火カットのタイミングも弄れるのなら言うことなしだよね >>177
いや、ゼロ発進する時にはクラッチ要るからｗ アップダウンのクイックシフターついてたらもう止まるとき意外クラッチ握らなくなって楽だよな 確か3000未満は作動しないんじゃなかった？
でもシフターは楽装備じゃなくてトラクションを途切れさせずに加速していく
速く走るための装備なんだけどね。 >>182
街乗りでもオートブリッパー便利なんだよなー
オートブリッパー無しのバイクしか乗った事無いから分かんないか 街乗り程度ならスロットルでブリッピングで間に合うからな
サーキットみたいにフルブレーキ&ブリッピングとなりゃそりゃオートブリッパーのが有利だろうけど >>184
ブリッピング云々じゃなくてクラッチ握らなくても良いのが便利なんだよ >>185
いやだから、クラッチ握らなくてもできるでしょ。
ブリッピングすればクラッチ握らなくてもシフトダウンできる構造的理由分かってる？ >>187
こいつにはそれ言っても分からないと思うよw クラッチ使わなくてもシフトダウンのやり方知らないとかさー。サーキットすら走ったことないのに１０Ｒとか宝の持ち腐れだろ。
オレにくれよ 町中のJK 見ながら左手でティンコいじってるんだろうて >>192
>>193
>>194
3度連続で書き込んでるけど、>>191はC型しか持ってないから。 >>195
何を根拠に・・・
自信満々でうけるww 持ってなくても持っててもタダなら欲しいというのが本音
もう持ってないと思ってるからこれ以上お話しなくていいよ >>198
走ってればこれくらい勝手に気づくと思うけどなw >>195
そろそろ本当の意味でフルモデルチェンジしないかな？それかH2 まではいかない程度のスーチャつけるとか ブレーキプアだし、加吸できるほど排圧あるんかね？
なんにしてもそのレイアウトはねーわw >>205
デカいな
SR？の排気量でちゃんと回せんのかな… JKアジア仕様なんだが
タンデムシートにサイドバッグつけると
やっぱりウィンカーが隠れてやばいかな？ Moto-GPカタール観たけど、ロレンソダメだね。
ドカに移籍したの後悔してるでしょ。 >>213
１週間遅れてレース見たならスレも
１週間前のを見てから書き込めやカス そもそも何故ここでその話を今になってしようと思ったのか――
取材班は>>213の生まれ故郷に飛んだ。 みなさんのサスのセッティングってどんな感じですか？ >>217
RS型です。
初期設定は固めらしいので柔くしたら乗りやすくなるものなんでしょうか？ 初期設定で何の不満もないからいじってない
@体重65kg >>219
今何か不満があるかどうか？
その辺がわかんないんだよ！っていうのであれば取り敢えずやってみる事。
別に調整範囲で弄る分には壊れないから。
標準のサス設定は体重70～75ｋｇ前後で設定してるのでそれも参考に。
基本はスロットル開けられる人は硬く、荷重かけられない人は柔らかくする方向。
あとはストロークセンサー（簡易でタイラップでも良い）付けて残ストを見る事。
フルストローク使ってなければスプリングのプリを抜いて行く。
（プリを抜いた分沈み込みが早くなるのでダンパーのコンプ硬くするとかもアリ）
自分の走るエリアで色々弄ってみるのが良いですよ。 >>216
先週のモーターサイクルショーで渡辺一樹氏と対談してた戸田隆氏が言ってたんだけど
とにかくアジャスターを動かしてそれを体感してみて欲しいって言ってた
好みは人それぞれだし最初はハズレでもいいから調整できる工具持って峠なりサーキットでちょこちょこ試してみればいいんじゃないかな
アフターパーツの社外サスで売れるのは調整機能付きなのに皆さんほとんど触らないんです、と言ってたな アドバイスありがとうございます。
ツーリングのみの使用でスロットルも開けれる方じゃないので柔めの調整を試してみます。 スレによって特徴があるがここは技術的な話には寛容で素直な人がちゃんといるのだなぁ。 もうビニャーレスがいるからロレンソもヤマハに戻れないし、行くとこないよな。
ドカなんかに移籍するからだよ、今年は一勝もできない苦しいシーズン、来期で引退か。 都道府県や店舗によって違いはあると思うけど、今から注文したら納車いつになるかな？
最近注文したよーって人いる？ GWに走るつもりならもう発注しないと間に合わなくなるかもよ、仕事の早いバイク屋ばかりじゃないからね やっとナラシ終わった
ノーマルでも8000越えた辺りからスゲーいい音するね 今からの注文だと早くて5月末じゃね？
多分6月の梅雨時納車じゃん？ どう見ても10RではないNinja250WTEだぞ 立ちゴケしたら根本からボッキリ行くかシートレールまで歪むかしそう
そもそもみっともねえよこれ このスライダーがあればタンデムステップいらなくて済むね 17白納車されましたー！
てかクラッチレバーにアジャスターが無いとか… ロレンソ「イアンノーネ許さん…！」
しかしなぜここで話題を振る。 16年以降モデルの10RのフルパワーってEU仕様だけなのかな？
並行輸入してるとこだとカリフォルニアとかマレーシアだっけか
がほとんどみたいだけど、どれも１割程度低いよね。
実際そこまで馬力使いきって走れないから気にせず買えば
良いのかも知れないけど。 市販車でフルパワーなんてないよ
レース用ECUかってね >>250
「骨折らずに10Rのフレーム折ったチュロスです、、」にﾜﾛﾀww 対向車の信号無視で納車2日の200kmなら保険で同じの買えるんじゃね？
どうせ50:50とかなんだろうよ 信号無視に突っ込まれてもこっちも動いてたからって理由で10:0にならないっておかしいよね >>250
おめえも人の事故ネタ引っ張ってきて楽しんでるから大概だけどな。 >>255
動いてた＝回避行動取れる余地があったと
判定される。
保険の過失割合だから過去の統計的なもので決まる。
もちろん１００％悪くないと言える証拠を当事者が出せば
動いていても過失は０になるとは思うけどね。 >>248
>>249
通称フルパワーはＥＵ。
16モデル ＥＵ＞ＵＳ＞アジア
17モデル ＥＵ＝アジア＞ＵＳ
ユーロ4の排ガス規制が関係してる。
そしてどのモデルにもスロットル制御が入ってる。
「本当のフルパワー」は触媒撤去＆スロットルや各制御解除要。
ただし、スロットル制御解除すると結構ドンツキというか開け始めのレスポンスが良すぎて公道では乗りにくくなる事ある。 250ccの2stのキャブ車が乗ってて楽しかったな
軽快なハンドリングと2st特有のパワー感は好きだった 対向車の信号無視って事はコイツも動いてたって事じゃあるまいか？ >>263
ZX-10Rの方が右折矢印で右折中に対向の直進が信号無視だろ
貴方がバイクか車乗ってて同じ状況で信号無視に突っ込まれたらそんな事言える？
逆に他人にそんな事言われたら怒るっしょ？ >>263みたいな事言う奴ほんと馬鹿の無能だと思うわ
お前は右折矢印の信号の交差点で右折するのに矢印出てる時は右折しないのか？ どうでもいいけど自分が正しいんだったら保険使うなり弁護士入れるなりして相手に請求すれば？
全損なら時価額でほとんど取り戻せるでしょ >>267
なめてんのか？
10rがやられたんだから事故状況検分して、このスレで過失割合まで完結させるのが筋ってもんだろ。 >>266
自分が過失０だと判断する事案は保険加入していても保険屋は動いてくれないよ。
自動車保険は過失割合を代理人である保険屋が決めるんであって、当事者が１００％悪くないと
言う場合は示談交渉の必要が無いので動いてくれません。
基本的に自分が過失がないという事で相手の保険屋と直接示談交渉するしかありません。
自分の事ですが、某最大手の自動車保険会社に加入してまして長文になるので内容は割愛しますが
保険屋に一任する＝示談交渉は保険屋がする代わり、どんな過失割合で示談する事になっても
受け入れる事になり、翌年度からの保険料は高くなるという事を言われたので結局相手の保険屋と
私個人で示談交渉して、時間はかなりかかりましたが過失０で示談をしました。
駐車場内のでの事故だったので相手の保険屋が提示してきた双方の過失割合が５：５だったので
これを１０：０にするには相当時間と根気が必要でした。
保険屋同士で調整する示談は過失がない事例でも過失を認めるケースがあるので迂闊に任せられない。
あと、弁護士を個人で雇って相手の保険屋と交渉なんてすると弁護士費用が相当かかるので
それをする位なら過失割合に口出ししないで保険屋に一任した方が金銭的負担だけ考えれば得策です。
精神的な問題は別にありますけど・・・納得できるできないという意味で。 >>270
今まさに特約の弁護士使ってる最中だよ
駐車場で将棋倒し、警察は相手の車と断定、本人は否定
連絡先固定電話停止、携帯電話停止、駐車場代未納で逃走、勤め先借金残して退職という糞めんどくさい案件
どうにかして相手の3シリーズBMW（2つくらい前）を差し押さえたい >>250
この人のblogの行方不明をみてわかりました！ありがとう！ >>255
じゃあ、信号のルールを知らない子供やおばあさん、免許を持たない自転車の高校生が無視してわたっている可能性のある公道をあなたは確認もせず右折するんだね。 煽るならもう少しマトモな理論を用意しろ
それじゃ支離滅裂なクレーマー止まり >>274
実際に矢印信号にしたがって右折した車が赤信号で渡っていた歩行者を跳ねて死亡させた事故でも逮捕されるのは車。
それを誘導した警備員も処罰された。
過失0はあり得ないんだよねー >>273
論点が違うんだが…
車vsバイクの話であって歩行者は関係ねーだろ
しかもそんなもんちゃんと見て乗ってりゃ普通の人間は避けるなり止まるだろ
車vsバイクの話で歩行者が云々ほざくとか>>274の言うようにキチクレーマーだわ お前ら論点が完全にずれてきてるじゃねーか。
そろそろ過失割合決定しろや、チュロスも待ってんぞ！ お前ら、チュロスのためにも早く過失割合決めてやれや！
9：1でいいか？
納得いかない奴いるか？
いなけりゃ9：1で締め切るぞ！ >>275
いやいや今回は右矢印でバイクが進入したところで赤信号無視したクルマ「に衝突された」事故におけるバイクの過失割合が0か否かって話だろ
右矢印でバイクが進入して赤信号無視の歩行者「を撥ねた」なら過失有りに決まってるし適切な例えじゃないじゃんて >>282
今はチュロスの10rの過失割合を決める大事な時だろ。
お前よくそんなことが言えるな、自分だけよけりゃいいんか？
どんな神経質してんだよ… お前一体何者やねん？ここで一肌脱いでどうなんねん
マジレスするんはどうかなと思ったけど、なんか気持ち悪いから言うとくわ >>281
一緒のことだろ。
もし対向車が赤信号無視してくると分かってたとしたらお前は右折を敢行するのか？
病気で意識を失った車や考え事をしながら信号を見落としたバイクが突っ込んできたりする可能性もあるのに信号にしたがってりゃ相手が怪我しても責任なしか？
信号の意味は「安全なら交差点内を通過できる」って意味で、責任はゼロにはならない。
仮に相手もバイクで怪我したらあなたも処罰されるからね z1000 10から10r16に乗り換え予定たが、同じようにコーナー突っ込んでたら風になれるかな？ >>287の言ってる事が余りにもアレすぎて>>287から溢れ出る池沼感がハンパねーぜ！ いやー>>287みたいなのとは接触どころかニアミスすらしたくないわ
破茶滅茶な理論を堂々と振りかざせる人間ほど相手にしたくないのはいないな >>296
そりゃそうなるだろ。
お前が乗ってるやつ（10r）×5倍くらいにはなるけど普通に買えるし。 >>295
天ぷらナンバーのバイクで走って事故って他人巻き込んで高額賠償かぁ…
慰謝料は自己破産でも免責にならんし頑張れよ！
合法、非合法に関わらず公道走るのに1000万でそれ買うより
ZX-10RR買って合法的にナンバー取って鬼改造した方がええなぁ
カーボンフレームが無理なだけで
・カーボンホイール
・オーリンズFGR300
・ブレンボモノブロック
e.t.c...
は買えるしな >>299
外車コンプ拗らせてるなら大好きな外車買えばいい 所詮国産ww輸入車にステータスを感じるとか？何年前の感覚だよそれwww >>300
>>301
お前らみたいのが日本をダメにしてるんだな… >>302
外車じゃなきゃイヤイヤ言ってる奴相手に国産メーカーは何をすればいいんですかね？
外資に買収されろってか？
阿呆か？ >>303
国産メーカーに物言ってんじゃないわ、馬鹿なんだね。
BMWは貴族の乗り物って云う常識をお前らに授けてるだけ。 ヤベ、1番相手にしちゃいけない奴触っちゃった
キモっ 資金あっても
マシンの割り当てが困難だと思われ
それなりの客でないと
門前払いだろう BMWが貴族で知的者の乗り物と云うことが浸透したならそれでいい。
別に荒らすつもりもないから。 お、俺の友達に二人貴族がいたということか…
アイツら貴族には全く見えないが… 外車限定だと正直BMWのバイクにドカ程の価値はない あ！そうなんですか。
去年12月の予約だったかと思ってたので
既に走ってるのかと思ってました。 >>324
そのSNSのは10Rじゃなくて10RR？ RRはもう納車され始めてる
サーキットで走ってる人Twitterにあげてる >>327
BMWだとワークスカラーなんだけどな。
カワサキはユーザーの心をつかめてないね。
http://i.imgur.com/B5P3Ylo.jpg >>327
RRはレースする人用のホモロゲモデルだから色なんてどうでもいい
公道で見せびらかしたい人はRでワークスカラーモデルがあるでしょってこと アメリカズGPの予選を見たけどロレンソダメだね。
あとペドロサもシリーズチャンポンなんか絶対に取れない、なんでホンダは契約切らないんだろう？ それ以上の逸材がいないんだよ。
だがここは10Rスレだ。 >>331
私が何故Moto-GPネタを書き込むか？
それはですね、Moto-GPを走るライムグリーンの復活を願ってるからです。
カワサキのレース関係者もこのスレを見ているでしょう。
私の心の叫びを、このスレで代弁してもらっているのです。
荒らすつもりは全くありません。 復活期待したいけどカワサキは市販車最速であって欲しいからそっちで力入れて欲しい 逆に市販車ベースでMotoGP出れないんかね
むしろそれで挑んで勝ってほしい >>334
市販車ベースのベースがどこまでを言ってるのか分からんけど
ニューマチックバルブ＆シームレスミッションが必須の時点で
市販車ベースに勝ち目はないと思われる >>335
ボア×ストローク比もな。
市販最大80mmのBMWもまるで勝ち目無かったしなあ。
やはり専用設計じゃないと同じ土俵にすら上がれないと思われ スーパーゾイル250ml買ってしまった。まもなく五万キロに到達するE型に入れてみます。新車からフラッシングオイルも入れたことがないのでどうなることやら。 ちなみに現在はエンジンが暖まらないとニュートラルに入りづらく、2速にも入りづらい状態。オイルはワコーズに交換したばかり。 >>338
五万キロのE型とかw
ゾイル入れたってどうにもならんだろう。
そろそろ高年式の低走行車両に乗り換えたら？
下取りも5万～15万程度だろうけど。 >>339
338です。E型の形が好きなのと愛着わいてて9年目だけど飽きないんですw
RSの増車検討中です。
ゾイル入れたら１速にいれる時のガチャコーン音が軽減されてギアの入りが以前よりはマシになりました。 >>338
ギアが入りにくいならシフトペダル回りの注油もしましょう…！
してるなら無視してください お心使いありがとうございます。ゾイルの容器内についてるのを筆で塗ってみました。少ない小遣いはたいて買ったゾイルは大変貴重なのでww >>340
E型に愛着あるなら増車もE型にするべきだろ。
ヤフオクでわざわざ検索してやったけど、2009年式の黒、5,803㎞が877,778円でバイク王から出品されてる。
SPとフェンレスとハイスロとグリップとFマスターキャップが交換されたフルカスタムだ。 友人に、SS乗りたいなーって話てたら、C型4万キロ美車を45万くらいで買わないかって話しが出てきたんですがこれってお買い得？ 一番軽いし電子制御も少ないから初めてのssだったらいいんじゃないかな
頑張って40にしてもらえ >>347
SOXかバロンに持っていって査定してもらい、
その価格に10万上乗せして買い取れば
お互い納得。 zxは4気筒だから...
どこぞのメーカーと違ってしっかり名前で住み分けしてるカワサキ おっと、スズキとホンダとヤマハの悪口はそこまでだ。 >>347
店の下取りなら、15ﾏｿで取ってくれりゃ御の字だよ。 ４万キロ越えのガチャピン下取りで16万だった
社外カウルコケ傷多数ボロボロだったから頑張ってくれた 4万㎞のc型なんてマテリアルとしての価値しかないだろ。
1㎏200円くらいじゃない？ んなことないでしょー
ショップで50万前後で売ってんだから バカボン本官顔のC型w
しかも4万㌔w
ただでも要らん、追金10万円でも要らんw アメリカズGP見たけど、ロレンソ全くダメだね。
あれじゃ、今シーズンの表彰台はない。
ヤマハの時から雨のレースでも遅れをとるようになったし。 バイクは新車に限るわ。中古なんて怖くて乗れねぇよ！ >>360
あんたソープ（レンタル）ばっかだもんな 。 >>361
ソープも怖くて乗れねぇよ！感染症の巣窟だぞwww JKの鋳巣リコールってパテで直ってるの？
その後漏れてきたりしてないの？
そろそろJK辺りが欲しくなってきたなあ >>362
ちゃんとしたお店に行ってないんだな
まともな店は病院検査を義務付けてるから問題なんだがな いくら病院で検査したって直近の客から感染してたらアウト 久しぶりに10R見たけど、見慣れたせいか、オーラを感じなくなった。
次回はフルモデルチェンジにしてほしいな >>374
E型買っておけば間違いないね。
8耐2位の大いなる実績もあるし。
レギュレーターにリコールが出てるから、対策品に交換されてるか確認した方がいいぞ。 2017モデル
先ほど外装慣らしを完了しましたので、ご報告させて頂きます。 >>377
ようこそ、こちらの世界へw
てか、怪我は無かったの？ >>377
大丈夫かい？
精神的にダメージでかそう
状況kwsk >>378
>>379
ありがとうございます。
状況としては、上り坂でｕターンの形で取り回している途中に、坂の下り側に右側から倒した状況です。
その為身体の方向には倒れませんでしたので、怪我は全くありませんが、結構勢いがついたので、立ちごけの割にはダメージがありますね。
http://i.imgur.com/XSh2tD5.jpg
http://i.imgur.com/eQ4cOda.jpg
http://i.imgur.com/eOwMJwH.jpg
折角なので写真もuぷ
写ってませんがウインカーレンズも割れてました
後で修理はしますが、俺は気をつけよー。と皆さんに思って頂ければ >>380
ダメージがフレーム深くまで入り込んでるね。 >>380
身体が無傷だったのは不幸中の幸いでしたね。辛いだろうがバイクが守ってくれたと思って大切にしてやってくれよ。 上り坂uターンはおれもやらかした事ある、油性マジックで誤魔化せる程度の傷で済んで良かったよ。
それ以来バックで右向けてから前進で対向車線に移動の二分割Uターンを徹底する様になった。 見てないがお前らの米で
HnHn How cool new my bike!とわかった。 看板からツナギ、グローブまでがスズキで笑ってしまう >>394
ヘルメット・ツナギ・グローブ・ブーツ・マシンまでチームグリーンレプリカの俺に謝れ！ 俺はトリックスターレプリカ、当然オーダーメイド。
お前らみたくべリックの安物なんか着れないw つーか、茂木に走り行ったらべリックの同じツナギ着てるのが4台もいた。
一瞬べリックワークスかと思ったけど、貧相なプライベーターだったことがあるw どこでその速度なのかによって評価がまた変わってくるよな。 その手のスポットは今はローディだらけなんじゃないの >>404
べリックいいよね。
10万ぽっちでワークス気分味わえるし。 オレのベリックはカンガルー革やし
牛の革重くてもうムリ。
HYODももってるけどステッチのほつれが出やすい。ベリックは皆無だから安心感が違うな
あ、サーキットね。 おまえらバイク乗るときいつもツナギ？
ツーリングでうんこ漏らしそうな気がしてサーキット以外で使う気にならないんだけど ツナギ買おうか迷ったけど出先でうんこ漏れそうになった時革パンだけでも脱ぐの大変だったから普通でいいかなと お前らオーダーでツナギ作れよ。
35万も出してスポンサーワッペン貼りまくればトップレーサーと同等の仕上がりになる、満足感が違うぞ。
ケチって10万べリックとかやめておけw
笑われるからなw >>411
スポンサーワッペンって今は誰でももらえないよ。レースだけとかのプライベーターならいいがツーリングもとなるとかなり浮くぞ ツーリングでツナギって
たまにいるねアマリングでピカピカツナギ
膝パットもピカピカ ツナギ着用時の便意にビビってるようだけど、ケツの割れ目に添って隠しファスナー入れてもらってないの？
今じゃどこのメーカーでもオプションで付けられるし、リフォームで後付けも可能。 >>416
パンツやインナーも穴開きじゃないと、緊急時に濡れちゃうね 皆( ノﾟДﾟ)おはよう
今日は普通に仕事な訳だけど、
いやぁ、今日から週末にかけての天気はすこぶる良いね。
明日明後日は今日より暑いとか。
GW、東北六県ﾂｰて3000㌔m走り、オイル交換やら何やらのメンテを
先週のうちに済ませておいて良かったな。
今夜は呑まずに早寝して、明日早朝からﾂｰﾘﾝｸﾞに行こう。
日光でも行こうかなぁ。
あ、バイクはC型です(´・ω・`)
12年物の旧車ですいません(´・ω:;.:... 16-17年型のZX-10Rの峠やサーキットでのコーナリングって他のSSに比べてどんな感じ?
他社のSSに乗った人の感想を聞きたい。
先代のGSX-1000Rよりはシャープみたいだけど。 サーキット初心者の俺でも半日サーキット走っただけでタイヤは端までドロドロになったからアマリングがなんの指標になるのかよくわからない コーナー手前でキッチリ減速から進入とかやってたらフロントの方が使う。
いいかわるいかはよくわからんけどw それなりにアクセル開けれる人なら
サーキット走るとリヤは端まで使えると思う。
しかしフロントの端まで使える人は初心者じゃないよ。
使える＝溶けている >>416
便所に飛び込んでファスナー開けてしゃがんだところで位置がずれててファスナーにこってりついても嫌だよね >>424
脱初心者名乗って良いのかな、ちょっと嬉しい >>425
そもそもそんな腹痛持ちには向かないよな。
駆け込むくらいまで我慢できるんなら、薬なり前もってトイレにいくなりしとけばいいと思う >>426
初心者
バイクのって半年以下のやつ
勘違いもん
公道でどれだけ倒せるかこだわったり自分だけツナギ着て後ろの彼女は私服なやつ 鈴鹿走ってた時、メインスタンド通過したとこで急に便意を催したことがある。
前の晩飲み過ぎたんだよな…
その一周は便意との戦いで、とにかく速く回ることだけ考えて走った。
漏れるギリギリだったけどベストラップ出たんだよな。 昨日350㎞ほど下道ツーリングしたけど
案の定今日は身体中筋肉痛ｗ
鍛え方が足りないからか、
疲れてくるとワインディング走ってる時に足がつりそうになるわ >>430
ポジションが合ってないね。
バックステップ気味では? >>431
いや、ステップはドノーマルで上側
身長も173だから特に問題ないと思うんだけどね
まあ高速とかでずっと同じ姿勢でいると足が固まって
伸ばすと脚の付け根がつったりするけどｗ >>432
高血圧の薬飲んでる人の症状と同じだね。
血行が悪いとむくみやすいですし、尿酸値とか高くないですか？ >>433
健康診断でそういう症状を指摘されたことは全くないっすね
まあ最近太り気味だからちょっと血圧が上がってきたのかも 単純に血行不良と筋拘縮だろ、痛風発作を疑うなら内果から下のエデマ見てからじゃないの？ どちらにしても、あのポジションで足がつるってのはヤバい兆候。
ハンドル変えてポジション変えるのもありだけど、肥満解消が先決かもね 足が痺れるってのは座骨神経圧迫してるかもね
ツナギより何より体重とウェアの見直しと
背筋鍛えた方がいいかもしんない あと水分足りなくても筋肉は異常収縮起こすよ
ま、昨日は夏に向けていい予行演習になったわ >あと水分足りなくても筋肉は異常収縮起こすよ
初期症状は指先のゆるい痙攣だよ。感じたらすぐに日陰で休憩&水分補給(2倍に薄めたポカリ)をおすすめする 走行風で騙されがちだけど
思った以上にバイクは水分失うからね
楽しいとついつい休憩忘れがちだけど気をつけないとね まさにスポーツする為のハイパフォーマンスバイクなんだから
屋根であるライダーの方も気を遣ってやんなきゃ危ないよｗ >>444
それ、３年位前の９月のメチャ暑い日になった
指が痺れてきて何だか変だと思いつつ用品店に行って
冷房の効いた休憩所で２時間休んで治ったよ。 すんません、BFFの良さがよくわかりません。
一般の倒立サスと機能的に比較してどのようにすぐれているのですか？
電子制御サスのほうが魅力を感じてしまいます。 BFFは乗った事無いから解らんけど、電製サスはなぁ～んも考えずに乗るならそれがベストだけど、
少しでも自分の意思や考えが入ってくると、あるだけ無駄な物になってくるよ。
完全固定モードとかも出来るけど、それだと電製選んだ意味ないし。
バイク任せで走るだけとか、ｽﾏﾎ・ﾀﾌﾞﾚｯﾄでセッティング出来て工具不要、その利便性を買う、
ってんならベストチョイス。 >>450
ま、もとgpにしたってそもそもコース事で電子制御のセッティング変えてるしね。
もっと細かく言うとコースの中のそれぞれのコーナーですらやってるわけだもんね コースマップに同期して区間ごとにセッティング変える、って事も出来るんだろけど（そこまで試してない）、
それだとﾚｰｻｰ（ｻｰｷｯﾄ）用途でしかなくなるしね。
公道上で電製サス使うなら、ﾄﾞｶのﾑﾙﾃｨとかもそーだけど、あぁ言ったモデルでならあり。
SSにはいらないと思う。 >>449
一般の倒立サスの違いは圧縮されたオイルの圧が戻る時も調整通りに均等って覚えとけばおｋ
正立→倒立→倒立BPF→倒立BFFって進化したと覚えればおｋ ホンダの車じゃあるまいし、そんなに色褪せ気にしなくてもいいでしょ このスレの流れ読んでると、10rよりパニガーレの方が数段優れてるのがよくわかる。 >>459
あーわかるよ
１０Ｒに嫉妬してんだよな、うんうん。
君も買ってもいいよ ｋｒｔカラーと白どっちがいいと思う？
実際に買った人
やっぱ白にしとけばな～とかｋｒｔの方がよかった・・・など
所有してみて思うことなどあったら教えてほしいです。 自分は単色が好きでは無いので
KRT一択でした。
Kawasakiグリーンと黒の絶妙な配色
すれ違うバイカーさんの視線に優越感に浸ってますw >>462
白買ったが気に入ってるよ。
欲をいえばチタン色の部分も白なら良かった。 白とBFFの緑のコントラストが気に入って白買ったよ緑はちょっとごちゃごちゃしてて好きになれんかった(個人の感想です) 安く出てる1299の新古車と10rどっちがいいか迷う >>468
1299の新車。
10rなんかと比べるなんて無礼。 なんやねん！ヤングマシンの評価、
SS７台中７位やと！? ヤンマシの評価とあんたの評価、大事なのはどっちよ？ 結構評価低いよねコレ。
モトナビでもパッとしなかったし。 ヤンマシというかMOTORADなんだけどな。
ま、SBKであれだけ成績だしてるマシンだから評価低くても許されるんだろ。 今月はヤマハ推しだから無理もない。
レースで勝ててるのはこれだしな DVDもヤマハの各車そろえて比較だし、よほどヤマハから包まれたんだろうね ヤンマシの評価は正しいんじゃない。
R1は越えられないでしょ。
結局Moto-GP出なきゃレーシングデータ取れないし、市販車へのフィードバックなんか出来ない。
新型10rなんて仮想データで造り上げてるから。 R1が勝てる、じゃなくて今はR1の母数が多いだけ。
そりゃ確かに15年は最強だったのは間違いないけど、その時に大きな乗り換え運動があったから。
その乗り換えた人が多いから、必然的に勝つ確率も上がるって寸法よ。
09～14年までのBMW独壇場と状況は一緒なだけ。 カワサキが好きだから他と比べられてもどうでもいいわ
いつかはL型に乗って見たいけどさ パニガーレの乾燥重量170キロくらいじゃなかったっけ？ この軽さはすごいよね C→E乗り換え予定
サーキットしか走らないからナンバー切る
同じように乗り換えた人の感想聞きたいの
Cでつくば3秒後半がベスト Eが好きなら別にJKやRS選ぶ必要ないと思うけどなぁ、よほどのポンコツ買わなければへーきでしょ >>465
ツイッターに真っ白の逆ウィンターverの人いるで。 >>488
今どき乾燥重量なんかで出してるのktmくらいじゃない？
みんな装備重量でしょ 今は乾燥じゃないのか
c型が10rの中で軽いと思ったけど違うのか >>493
乾燥で軽くても装備重量で重けりゃ意味ないわな
パワーウエイトレシオにこだわるなら自分の装備重量にもこだわれよって
言いたくなる奴多いな クーラントもオイルも燃料も、どのSSも入る量なんて大体同じでしょ？
だから乾燥重量が大事になってくるんじゃないの？ ライダーも装備重量に含むなら話しはガラッと変わるけどな >>496
関係ないなら現実に近い装備重量の方が良くね？ 乾燥重量はユーザー（雑誌）が測りにくいからか嘘つくメーカーがあったからなぁ。
某H車はガス・エンジンオイル・水を除いてフォークオイルが入ったままの重量だったけど、
某浜松車はタイヤを外さんとその数字にならんだろっていうような値だった。
KとHが一番正直でYがちょっとフカシ入っててSが大嘘って頃があった。
検証しやすい装備重量の方が公平。 スズキはカウル、タイヤ、液物を外すと乾燥重量になる。
ちなみに装備重量が表示となった今でも重量偽装をしている。 8耐の3人目ライダー決まったね。
アジア選手権に出てるライダーで勝てるのか？ RR入荷の知らせキタ！
嬉しくて他の部屋にも書き込んじゃった！ このRRなら筑波で10rなんかより2秒は速く走れるな。
このマフラーいいんだよね。 ３月初めに納車してフロントタイヤ終わった
ナラシ込みで3000kmもたなかったよ まぁ慣らしはしてないな
サーキット走行したあとタイヤ交換してる可能性もある。 たまに見るよな、そういうの。
買ってみたら思ったよりポジションきついしパワーすごすぎて怖くてとても暖簾とか、
家族に黙って買ったら猛反対食らって売る羽目になったとか。
SSに多い印象。
俺も前に走行15㎞の中古車をヤフオクで落としたことあるけど、所有者が納車される前に中国出張→中国常駐になって
一度も乗れずに、その親戚がバイク屋から家まで乗ってきただけって物だった。 >>514
親戚もいい迷惑だなw
契約して転勤で一度も暖簾とか、日頃の行いが相当悪かったんだろうw
10r乗りじゃ転勤があるような会社に勤めてる奴なんて俺くらいしかいないけどな。 でも君の見ている世界なんて太陽系、いや銀河系、いや宇宙から見たら… マン島はBMWが1-2フィニッシュ。
あとBMWのエントリー数がすごい。
俺も来年こそはBMWで出場したいが、民間スレスレを攻めるのは怖くて暖簾。
http://i.imgur.com/U8ESC9v.jpg 09年に書き換えられた勢力図を維持してるからよ。
その後JK型10Rが出るまで国産SSは本当に歯が立たなかったから。 >>523
今さらCとかwww
宜しくとか頭が高いし敬語使えや。 >>524
諸先輩方、ご指導ご鞭撻のほどよろしくお願い致します！ >>523
グリップエンドとタンデムステップがゴールドの社外か…
これ転倒車だな、サイレンサーの輝きも鈍いし。 新型に乗っててﾄﾞﾔｯてるよりも、C型乗りこなしてる方が
素敵だと思うの。 >>523
色の合ってないリムステッカーとかあり得ないでしょ。
事故車買っちゃったんだね～。 何型でもかまわないが、色使いのセンスのなさが光る一級品ですな。 なんだかんだ言っても見た目はC型が一番好きなんだよなー
新型だろうが初代だろうがどうせ乗りこなせないし Cの格好良さに惚れて10R買いたいと思ったんだよな。。。
金がなくて結局JKまで買うのに時間かかったけど
乗りやすいバイクでよかった シート下のサーボのギア欠けちゃった、良い加減な弄り方したらいかんね オートブリッパーオンにしてる人に聞きたいけど、乗り心地どうなんだろう？
低回転の時とかは挙動怪しかったりするもんなのかな オイル何入れてる？
10w-50って吹け悪くなるのかな >>548
何型乗ってんだよっ！
ホント10r乗りは質問の常識が無さ過ぎるっ！ https://gyazo.com/103f30a602404c216d6df1213c58c535
これ仲間内の10R乗りのツイッターなんだけどさ
俺と言えば肘擦りやろーって自分で選択肢に入れてるのが
自己顕示欲と承認欲求ありすぎてキモい
プロフ画像も公道で肘擦りしてる画像だし痛すぎ >>552
俺の優しさで名前等出さずにしておいたのに出しちゃうかぁｗｗｗ 10r乗りならこのくらいスパルタンでアグレッシブでいいんじゃないの。
お前ら乗りこなせないからって僻むなよ。
公道は戦場、俺は交差点でも膝擦りにいくよ。 俺も余裕で交差点膝擦ってるよ。
交差点ギャラリーの羨望の眼差しが気持ちいい。
だからついついサービス精神旺盛な俺は張り切っちゃう。
この前も渋谷のスクランブルで見せつけてやった。
この程度普通だろ。ガタガタ言うな >>557
俺がカワサキ首脳陣だったらワークスライダーとして迎い入れるな。
マシン次第だがMoto-GPでも上位に食い込めるポテンシャルを秘めている。 >>558
ダルルォ？
凄まじいポテンシャルだよな。
ほんと尊敬するよ、カコイイ。
そんな俺は目下ヘルメット擦りに挑戦している。 そんなにイジらなくても10R乗ったら速いと証明してくれる人やな >>559
マジでぇ？
ミムさんの女貸して欲しい！
ボアアップして返すから！ >>563
ボアアップどころかチンカスカーボン詰まらせそうやな(^^;) いいえ、高圧の燃料を筒内直噴ですよ
新鮮なハイオクをですね >>559
顔長くね？ｗ
あと同性の友達いなく時点で性格的に色々とあれ >>551
やっぱり低回転の挙動は悪いんだね
せっかくついてるならオンにして使うか悩む所だな・・・ オンにしてても無理せずノークラシフトしなくてもええんやで？
普通にシフトしてもええんや
適材適所で使ったらええよ >>570
ココリコ田中が女だったらこの顔だろうにドンピシャ この承認欲求の高さと嫉妬深さが
いかにもカワサキ糊ｗ タンクパッドつけようかなって考えてて考えてるんだけど、値段で取るかブランドで取るかどっちにしようか迷ってる。
すでに使ってる人いたら感想聞かせてください。
A-TECHの後部2センチ延長は気になる…
http://i.imgur.com/72TSYsM.png
http://i.imgur.com/hOhPcfV.png >>579
まじでか
これとストンプグリップ組み合わせてた人のがかっこよかったんだ 値段よりどんだけ延長されるか。
でもストリート用の2mm程度なら誤差にもならない。
レース用のシート外せなくなるくらいになってようやく効果が実感出来るレベル。 トベラって何んだろうってググったら
トベラ＝すそワキガ＝マンコからワキガ臭って意味かｗ ヤフオクで200万近くで売ってるけど誰も買わねーだろうな。
値付けしてるショップも売れると思って出してんのかね？
なんの取り柄もないゼファーに200万とか絶対にありえないわ。 12のs1000rrから新型10rに乗り替えようと考えてるのですが、10r のハンドリングはどのような感じですか？
周囲に10r乗りの方居なくて、質問させて頂きました。 >>590 Ｓ1000ＲＲに比べるとしっとりって感じかな？
あんまりスパスパ行く感じではないと思う。
ただ5軸＋1のコントロールが効いてるから乗り易さ、車体の安定は10Ｒに分があるよ。
各種制御はＢＭＷのいかにもしてますよっていうのはない。
ドイツ車は乗り手に制御動作してるよ！って主張するけど10Ｒ（や国産は）気が付かないように制御してるって言う感じ。 >>591
お早うございます。
ありがとう御座います！
去年からサーキットに通い出しレーサーの方から10r乗り易くなったよと聞き、10rに乗換え考えていたました。
ホイールベースが長くなったと言うことで、曲がり安定はするけど曲がりづらくなったのでは？と気になっていました。
質問の仕方が変で申し訳ありませんが10rは、どんな感じで曲がりますか？以前乗っていたcbr1000rrのフロントをつっかえ棒の様に曲がるみたいな感じで乗るとよく曲がるとかあったのですが、10rも何かコツの様なものありますか？ >>592
おっしゃる通り、やはりMoto-GPは雨のレースの方が面白いですよね。 >>592
グワーッ！って感じで曲がってく感じ
どんとしんくふぃーる すいません、真面目な質問です。
09年のE型乗ってますが、フロントが硬くて硬くて仕方ありません。
シールにもひび割れがありますのでオーバーホールつもりですが社外スプリング入れると純正よりは動くようになりますか？
走行距離は約5,500㎞です。 >>599
ライテクも低いですし硬くて設置感がありません。
コーナーが怖いです。 プリロードと減衰を最低にすればいいって聞いたけどまだやってない
あとはフォークオイル変えるか >>598
C型よりハードな設定では無い筈。
バネ変えるより先ずはオイル粘度変えて、ダンパー調整してみれば。
10Rは全ての型に共通で言える事は、基本足はハードな設定だと言う事。
でも、ハードであって動かないと言う事では無い。
C型でさえ足は良く動くよ。 >>602
どうせバラすならスプリングも交換しちゃった方がいいんじゃないでしょうか？
ハイパープロとかどうなんでしょう？
口コミ見ると、柔らかくなったって人もいれば硬くなって満足してる人もいますし… Bタマ→Cタマ→Cノロマ→JK→RSと乗り継いできたけどJKで格段にコーナリング性能上がった感 >>603
バラすついでならそれもありだけど、でも硬くて硬くてどーにもならないって程では無い筈だし、
まず一通りやれる事はやりきってから次に行った方が良いよ。
バネやっこくして、確かに良くなるかも知れないけど、ある時ふとノーマルに戻してみたら
変えたバネより良かった何て事は、バネに限らず良く有る事。
やれる事は全て試してそれでも駄目だとなってからの方が良いと思うけど。
手間を惜しんでも良い結果は得られないよ。
特にセッティングに関しては。 >>606
知識がないもので、いろいろいじりましたが今は全抜きです。
これが一番柔らかい状態です。
なのでタイヤ圧下げてますが、まだ足りません。 乗り方じゃないの？
フロントフォーク動くように考えて練習してみるのもいいと思うよ >>607
全抜きでストロークはどの位してるの？
油面とか確認した？
油面高すぎてオイルロックしてるんじゃない？ >>608
新車で購入して8年経過5,500㎞ですよ。
乗れる時間は少なくライテクは皆無です。
>>609
そんな知識ありません。
あれば質問していないと思います。 >>610
>新車で購入して8年経過5,500㎞ですよ。
乗り方じゃねーか！ ライテク皆無で乗る時間もないんだったらSS乗るなよw >>611
>>612
>>613
フォークオイルを一番柔らかいのにするつもりでした。
スプリングはどうしたらいいですか？
「スプリングはどうしたらいいですか？」
↑これを聞きたいんです！ >>610
確かに乗り方かなぁ。
幾ら知識無くても、サスがどの位ストロークしてるか位はちゃんと把握できなきゃ。
何が悪いのか全く解ってないと思うから、
高い金出してバネ変えても無駄になると思うよ。 >>614
スプリング？
緑色に塗ると、カッケーよ！ >>610
年700キロしか乗らんのに
乗りこなせてると感じれる訳ない
お前もマシンも正常だよ >>614
真面目な話、スプリングを柔らかくした方が良い。
ＪＫ以前のカワサキは基本サスは硬め。
テクが無く乗れないんだったら（言い方は変だけど）ネイキッドのように柔らかくするしかない。
それからサスがわからないのならわからないなりに自分で出来る事はしないと。
タイラップ巻いて簡易ストロークセンサーにするとかさ。
出来ない、わからないから何とかしてくれって放り投げてるから厳しいレスが多いんだと思うよ。
全抜きにしても伸び側だけは締めておかないとせっかく縮んだバネがすぐに伸びちゃうじゃん。 >>620
ありがとうございます。
皆さんに放り投げてるつもりではありません。
サスセッティングの雑誌買ったりしましたが、何をどういじっても硬いのです。
CBRやR1くらい動いてくれるといいのですが…
フルボッコは覚悟のうえです。
だって自身に知識もテクもないのですから。 だからその件に関してはもうおしまい。
ハイパープロのバネに交換。 やっぱり気になるね
ヤングマシンもひっぱるネタだし 筑波は走ったことあります。
第一コーナーやヘアピンはバンクがあって廻りやすかったです。
でもダンロップ下はフラットでフロントの設置感がなく恐る恐る走りました。
こんな感じです。
もうハイパープロ入れればでいいですか？
柔らかくなりますか？ >>629
あーなるなる
なるからさっさと入れてこの話はヤメ
いいね？ 筑波のダンロップで接地感ないとかフルノーマルでもないわ(笑)
ところで後ろのシートカウル側にオンボードカメラつけてる人いる？3Mしかないかね RRの試乗車置いてるとこあるのね。
地方はエントリーモデルしかない
から普通のSSすら試乗の機会がない 国産リッターSSでヘッドライトがLEDでないのはカワサキだけになっちゃった？ LEDも重要でしょ、今は電子制御てんこもりで電気使うこと多いんだから、灯火類で消費電力を節約できるならした方がいい オマケに明るいときたもんだ。
RSの次は多分LEDだろうな。
多分皮裂きだけハロゲンなんじゃない？ ついさっき知ったんだけどｗ
新型のNinja１０００がLEDになったみたいだね RS型もJK型もオイルワッシャーやフィルターは同じなんですかね？ ノーマルのRR乗らせてもらったんですが、自分の16年10rと吹け方違う様に感じました。
すごくスムーズに吹け上がって滑らか。
個体差なのかな？、 >>639
しかもロービームだと片目でよくパッシングされる >>646
ECUじゃないの？
書き換えだけで１６年型もアイドル安定や吹けも変わると思う >>649
自分の10rも同じ会社で書き換え済みで、フルエキもパワコマも同じなんですよね。
タペットコーティングしたぐらいで滑らかさがあんなに変わるもんなのかなと不思議でした 新車購入検討中ですが値引きって
皆さんどれくらいでしたか？？ 無かったな
下取りをちょっとだけど頑張ってくれただけ。
生産数が少ないせいか強気だよなあ ミムさんの勤務先かな？
問い合わせ先
〒530-0047 大阪府大阪市北区西天満3-5-33
(株)トヨタレンタリース大阪 人事部・人事グループ
採用担当／下出
TEL：0120-06-6050（フリーダイヤル）
E-mail
naoki.shimode@trlosaka.co.jp
※ご質問や悩み相談等、お気軽に上記E-mailアドレスにお送りください!! お待ちしております!!
ほらよ Facebookの写真のGSXRの横でカメラ構えてるのが彼女かな？ >>554
遅レスだがスパルタンの意味とりちがえてるよな ﾃﾞﾝﾃﾞﾛﾃﾞﾝﾃﾞﾛﾃﾞﾝﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛ♪ バイクが好きでバイク乗ってて10Rなんか買えるのおっさんしかいないに決まってるだろ
若いのに10Rにバイト代全部突っ込むとか鬼ローン組む奴はアホ
スーフォアでも乗っとけと思います
そんな俺様は10R乗ってない
タマ乗って10Rに乗ってるつもりになってる 20代前半でも頭使えば買えるやん、JKまでなら。RSカラバリ頑張らないと厳しいかもだけど。 SSは団塊Jr（昭和40年代生）の俺達しか乗っちゃいけないだろ。
峠もゼロヨンも暴走族も盛んだった頃を知っているのは俺達団塊Jr.だけだ。 バリバリマシン、片面耐久カウル、ドリフト世代の50年代も入れてくださいませ。 圧倒的に勢いがあったのはやはり団塊Jr.世代だろう。
千葉の船橋港なんて土曜の夜は何百台って公道レーサーが集まってレースを繰り広げてたからな。
転倒してそのままマシンと共に夜の海へダイブ…
何人がレースで殉職したか… 東広島と福山で交通事故相次ぐ １人死亡（広島県）
昨夜、東広島市高屋町と福山市駅家町で交通事故が相次ぎ、東広島市では横断歩道を渡っていた宮﨑千代さん８０歳が右折車にはねられ死亡した。福山市神南辺町の国道交差点では右折中の軽自動車とバイクが衝突し、バイクを運転していた男性会社員が ビビってツイッターを消去したミムさんの彼女
https://twitter.com/rika_dtra
自分が写っていたプロフィール写真をアニメ画像に変更
ネット上にはしっかり残ってるのに無駄なことをしてますなあ
「りか → Dトラ」で検索すると写真が出てきます
ご尊顔
https://pbs.twimg.com/profile_images/880986991084552192/IfkUUYBW.jpg
ミムさんも彼女さんのツイッターもまだキャッシュが残っているので見たい人は是非どうぞ
ミムさん
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:q93lpbNuAiIJ:https://twitter.com/mimuzi1+&cd=8&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
彼女さん
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qOVlWqIm5ZQJ:https://twitter.com/rika_dtra%3Flang%3Dja+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp 美人さんじゃん。次は2017のRSか、R1か、1000RR SPかで悩むわぁ。E型5万キロ突破したから新しいのが欲しい。 一番かっこいいと思うものを買えば良い、長く愛車として乗るなら性能より見た目でしょ。
性能で買ったってどうせ数年で型落ちよ GSXR1000の国内仕様が出ましたけど、やはり180㎞でリミッター効くんでしょうか？ 世間体とかバイクに対する姿勢とかはともかく
見た目はいいな >>693
ニュースの情報ではリミッタありだってな。
普通の感覚なら逆車買うだろな >>699
ありがとうございます。
10rから有能なSSに乗り換えたいんですが、やはりドカかBMWにした方がいいと言うことですよね。 >>698
真夏の炎天下のなか「冬」は恥ずかしいなぁ
どうせならそこんとこだけ磁石貼りステッカーか液晶画面にして「夏至」「立春」とか張り替えれるようにするとよかった なんかメンドくさいヤツばっかりだなぁ。
まぁ特に話題もない訳だが。 >>708
次回はマイナーチェンジ？
頭金たまったらGSX-R買う予定だけど、多分その頃にはこのモデルチェンジと被りそうなんだよねー スイングアームナンバーステー欲しいなぁ、10R用出てこないかなぁ 08のセカンダリースロットバルブ撤去してら警告灯つきっぱなしにんだが大丈夫かな？ ECUが空気吸入量が多い状態と勘違いしたままになってる。
つまり（省略されました、続きを読むにはオチンチン見せてと書き込んで下さい） >>716
もうちょっと引いて、アッパーカウル全体が見えるくらいのところから見せてほしいな
他の季節のも、手元にあるなら見せてほしい
こういう遊び心は好きだ >>716
あはは
先駆者がいましたかw
あとはゴルゴがスナイパーライフルで照準当ててる絵とかもいいね >>718
冬は良いとして、春、夏、秋とデザインはしてあるけど
カットしてあるのは夏だけなんで・・・(´・ω・`)
ごめんぉ。
因みに、春は桜、秋はサンマ。
>>719
ステッカーはこれ以外にはninjaステッカー（新車時からの）しか貼ってないよ。 バイクにビールのステッカーってどうなの？
完全に飲酒運転推奨してるじゃん。
ノンアルコールビールを仕事の合間に飲むみたいな感覚だよな。 >>725
そう思われても仕方ない。
お前こそバイク辞めろ。 なんか10r乗りだと、ツーリング先の昼飯で普通にビールとか飲んでそうなイメージだな。
CBRとかR1とかGSX乗りからは、そんなイメージを全く感じないから不思議だ。 それがワシらの普通じゃ
この言葉が免罪符だと思ってるのいるから悪いイメージが定着してる >>724
F1のスポンサーにハイネケンがいる件はどう思う？
自動車レースの最高峰でビールメーカーが宣伝してるんだよ？ 「生」ってならまぁあれだけど、「夏」だから
いぃーんじゃねーの。
これ見て飲酒運転想像する、出来る人がどんだけ居るのかね？ >>730
ハイネケンは誰が見たってレーススポンサーってわかるじゃん。
でもさ、こんな生ビールジョッキなんて、「毎度飲酒運転やってますよ！」って、警察に喧嘩売ってるようなものじゃん。
俺が警官なら軽い酒気帯びで2点くらい切符切ってやるわ。
http://i.imgur.com/3pZjZYE.jpg 別にビールのステッカー貼ってるからと飲酒運転に飛躍するとかキチガイかよ 騒ぎすぎだろww
酒パワーステッカー貼ってる車とかバイクもいちいち反応するのかよ 飲酒運転は社会悪です。
擁護は出来ません、私もこれは容認出来ません。
常識ある人なら「氷」 とか貼りますよ、飲酒運転を助長するシールを貼るなんて…
メーカーもがっかりしてるでしょうね。
http://i.imgur.com/3pZjZYE.jpg かき氷っぽいカッティングにしたら可愛いかも
10Ｒにはメロンシロップ色で 【炎上上等】佐川貴史くん、大型バイクで歩道を暴走【team363】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1500896033/l50
「公道で肘擦りと言えばオレ」zx-10R スレの生きる伝説、トヨタレンタリース大阪の三村さんが率いるローリングチーム、Team363
メンバーの佐川貴史君は歩道を爆走し、煽りツイートをする勇者だった... 遊び心にいちいち突っかかるようなめんどくさいモンスタークレーマーみたいな奴がもし友達にいたら…
そいつとはフェードアウトするように徐々に距離を置くだろうな
遊び心に突っかかるおもんない奴と一緒におってもしらけるだけやし いちいちビールに突っかかってる奴らはビールに愛しのママでも殺されたんだろ ※飲酒運転絶対禁止※
このシール貼ってんの見かけたらはがしてやるわ！
お前らも、もう飲酒運転やめろよ！
http://i.imgur.com/3pZjZYE.jpg 盆休みツーリング予定してる奴いる？
どこいくのん？ 10RをIYHしてやったぜ
総額280万とか言われたけど20代最後のバイクになるだろうし思いきったわ
よろしくお願いいたします >>755
いえ普通の10Rです
欲望のままに塗装とかしたらいきました 本当にありがとうございます。
一度サーキットで転倒→リッターバイクに轢かれてからというもの運転は慎重です。 足首の剥離骨折だけで済んだので良かったです
可動範囲は若干狭まりましたが >>760
わい、コースでバカが突っ込んできて飛ばされたところにバカのバイクが突っ込んで来て肋骨やった。
以後、胸部プロテクターをつけてる。 ツナギに標準装備だったんだけど、それでも足りないと思ったの。 クイックになりすぎてセッティングに乗り方の大幅変更が要る、あれなら変えない方がいい。 変えたのに乗らせてもらった事がある。
変える前のにも乗ってたから比較がし易かった。
ある程度の慣性重量は必要だよ、マジで。 >>774
よかったーそーゆーのが聞けて
アルミからカーボンにするか考えてたんだよ マルケM7マグは買えないし他にいいマグないんだよな～ 毎年8耐で勝ったメーカーのSSに乗り換えてるわ！
カワサキ勝ったら嫌だな… >>776
３年間R1毎年買い直してるの？
今年もヤマハ買うんか… >>778
ヤマハ勝ったけどS1000RRに乗り換えるわ。
やっと10r手放せるぜ。 >>780
もちろん新型にするよ。
あなたはまだ10rでいくの？
>>781
あなたみたいなのにはBMW（欧州車）の良さはわからないでしょうねw >>785
いや、あなたはこっち側（欧州車）の人ですよ。
ドカなんか似合いそうですけど。 >>787
俺自身はR1の人ですよ
ZXも好き
CBRはちょっと違う
ドカは好きだけどBMWはあまり個人的に興味なし
むしろアプリリアのほうが好きかな C型に乗ってる俺から言わせてもらう
R1Mが欲しい >>775
てか他人の感性を鵜呑みにしてネガキャンしたかっただけでしょ 買えない理由を探してるんだろう
感覚の部分は自分で試すのが一番 社外のアルミも重量は殆ど変わらないけど、メーカーが重視する外周部の重さ削ってるんだよ。
だから実際の動きに影響がでるってわけ。 外周部を削って中心部を増量する所謂マスの中心化だから 痩せろ言うても限度は60くらいだからな、50台になると今度はサスが有効に使えんぞ。 ある程度鍛えて筋肉つけないと今度は体力がもたんでしょ、よほどチビでなければ筋肉つけて70kgくらいが目安じゃね お前ら、ブリッピングにどれくらい時間かけてるよ？
スターターでエンジン点火させてからウォーマー外すと、なんだかんだで5分くらいかかるよな。 なんのこと言ってるのかちょっと考えてもわからないあたり、こういうネタ仕込めるのちょっと凄いと思うわ SS乗ってるのにウォーマー巻かないで走り出す勇敢な人なんているの？ ピレリとメッツラーはウォーマー無しでも作動温度に持ってき易いで。 ラパラくらいしか行ってないから、ウォーマーどころかライセンスすら持ってない ウォーマー使わないで公道でスリック履けるのもこの時期だけだよな。 >>809
シルバーか
背景色白だとパッとしないな シルバーというより
グレー素地のプラモデルみたい… オレンジは出ないのかな？
スズメバチみたいでかっこいいのに
買わ（え）ないけどな >>810
公道でスリックを履ける時期など存在しません
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第619号 第60条 公道でスリックタイヤとかアホ丸出しだよな
雨降ってきてスリップで自爆して死ねばいい 公道だとM7RR楽しいよ
限界それほど高くないけどコントロールしやすい てか中古に良質とかねーわな、使ってんだから変磨耗や油分に変化はある。 >>830
車両は新車！タイヤは新品！
理想ではある 16年17年モデルにリア200/55入れてる人おる？ >>834
そんなに金に困ってるなら無理して乗ることもあるまい。 >>836
金はあっても中古しか乗りたいバイクが無いとかさ
タイヤはまぁ、新品がええけど やはりこの流れを読んでると、他のSS乗りより経済的に劣ってるのがわかる。 D型('06-'07)を買う予定なのですが、バイクカバーのサイズは何を選べばいいですか？
おすすめのカバーがあれば教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。 2018モデルはカラー変更のみか～
ＴＦＴ液晶はおあずけか L2Mってメーター凄く気になるんだけど国内で全然情報が無いんよねー。 >>850
I2M？
それならMotoJPってとこが一番取り付け施工してそう １０ＲＲにＴＦＴフルカラーなら買ったかもな。来月あたり次のニューモデル発表とかあるかにゃ バイクカバーの情報提供ありがとうございました。
ガレージはないです... ガレージ無いなら、KOMINEの全体覆えるカバーいいんじゃない？
ワンサイズデカイの買って、中にY'sで2重にしたら完璧になる
AK-104 フルモーターサイクルカバー
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1115 >>825
お前まさか「何が違法じゃ競技用じゃボケ！」の人やないやろな >>857
何それ？
違うよ、名乗るほどの者じゃないけど隠すほどの者でもない。
単純にスリックで公道を攻めることに命を懸けてる者だよ。 スリックが履いてみたくて南海行って相談したんだけど、タイヤの取り寄せはするが交換はしないって言われた。
なんで…？ >>860
公道走るつもりなら違法改造車になるからじゃない？ タイヤをスリックにするより先にもう脳味噌スリックになってんじゃん 競技専用につき公道走行不可って書いてあるだろ。まぁサーキット走ってる人からしたらバカアフォ死ねとしか思わないけどな 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第619号 第60条
接地部は、滑り止めを施したものであり、滑り止めの溝(最高速度40km／h未満の自動車、最高速度40km／h未満の自動車に牽引される被牽引自動車、大型特殊自動車及び大型特殊自動車に牽引される被牽引自動車に備えるものを除く。)は、
タイヤの接地部の全幅(ラグ型タイヤにあっては、タイヤの接地部の中心線にそれぞれ全幅の4分の1)にわたり滑り止めのために施されている凹部(サイピング、プラットフォーム及びウエア・インジケータの部分を除く。)
のいずれの部分においても1.6mm(二輪自動車及び側車付二輪自動車に備えるものにあっては、0.8mm)以上の深さを有すること。この場合において、滑り止めの溝の深さについての判定は、ウエア・インジケータにより判定しても差し支えない。 スリックどころかプロダクションでさえ公道で何故はくか膝詰めで問いたい
峠までトランポ移動しウォーマー巻くのか？ とりあえず今だとα14履かせてればおkだと思ってる 次もRS10にしようと思ってたけど、α14もきになる レーステックRR K3今履いてるけど、コーナリングしてるときに外側にｽﾞｽﾞｽﾞって流される感覚がRS10よりある気がする…ただ、レーステックRR K3は持ちがRS10よりいい感じ 次はｽﾊﾟｺﾙSPでも入れてみようかなと思ってる それが終わったらα-14導入計画中 そりゃあK3だからだろう、K2とは別のコンパウンドだもん。 スパコルとかレーステックみたいなプロダクションタイヤはコンパウンド次第なんだよな スパコルのSPとレーステックのK3は固くてライフ重視の別コンパウンドやで。
それぞれ上のグレードと比べたらダメなくらい別。 別タイヤと考えた方がいいって事かぁ 勉強になります。みなさん何履かれてるんですかね？ 一度スリック履いてみればいいのに。
もうラジアルなんて信用おけなくて履けなくなるから。 プロダクションならまだ熱入れられるがスリックじゃあ熱入れれないがな。 サーキット走る時の効果に関しては肯定的だけど、年1、2回しかサーキット行けないからスリック買う程でもないや スリックて温度管理かなり難しいよ
プロダクションとは違う
わかってるのかね 今時バイアスタイヤなんて売ってんの？
原チャリとかのは除いて 売ってるよ
SSの形してるやつでも250クラスだとバイアスタイヤあるから マジレスすると、スリックを公道で履くなら9月中旬頃までだぞ。
それ過ぎると路面温度が下がってグリップしないからな。
スリックで暑い夏の走りを楽しめ！ >>901
この人、いろんなとこにupしてるよ。
俺も動画見たけど、何一つ面白くねー動画だよな。
だいたいなんで赤なんかにしたのかが全く理解できない。 オレンジの10R姫路カワサキって言う店のブログで出てたけど同じ人？ >>904
ああ、コカ・コーラのTシャツ着てブログに写真載ってるダメそうな奴。
http://i.imgur.com/vAT3mng.jpg この前安く手に入ったからミシュランのPOWER CUP履いたけどめちゃめちゃよかった。次はPOWER RSにしようと思った 公道でスリック履くとかアホしかおらん
通り雨に合ってスリップしてしね >>908
スリック履いたことないんだろ。
何にもわかってないな。 法律わかってない奴よりマシだろw
公道でスリック履く時点で峠でローリング族やりますってアピってる様なもん、ロクな奴じゃねーよ >>909
雨の日にスリックで高速道路走ってみろよ >>911
はぁ？
雨の日になんでスリックで走んの？
健常者ならレインに交換するだろ。
もう少し考えろよ。 >>912
健常者ならスリックなんか公道で履かねーよ
ほんとマフラーといいカワサキオヤジは自己中ばっかだな 口だけだって
相手にすんなよ
実際はいてるわけねーじゃん >>912
夏は予期せぬゲリラ豪雨とかあるけど、やっぱレインタイヤ背負って
峠を攻めるの？ せっかくの休みなのにほとんど雨とか本当に腹立つわ。走りいけねぇ。 アホか、雨でも走れよ
言い訳ばかりしてんじゃねえよ 東名いい感じで渋滞してるな。
すり抜けの練習行ってくるわ。 楽しい楽しくない、じゃない
雨なんかに左右されるな 楽しくなきゃ乗らんだろ 足で使ってる以外 無心でいつも乗ってるのか？ 某レッドバロンで10Rの200psの方は取り扱ってないとか言われたんだけどまじ？
US仕様だけらしい >>931
単に在庫なかっただけでしょう
ってか、US仕様って200psじゃなかったっけ？ USは今まで通りならセミフルパワーだな
簡単にECUを書き換えれる今となっては逆に値段と保証が美味しい仕様 だね～
結局ＥＵ仕様って言ってもスロットル制御は生きてるから200馬力出るのは一瞬だしね。
どこ仕様だろうがスロットル制御を外したきゃＥＣＵ弄るしかないからね。 それもフルパワーではないけどね
適当にアジア仕様買って来てレースマップに書き換えてフルエキに交換したらええんよ 車検時に弁当箱付けたり
ワイヤーの取り回しが面倒だからフルパワーイラネ 次のモデルチェンジはいつかの？
あの顔がかわったら買い換えたい。 個人的な好みだけど、カワサキ車のマフラーはなんであんなにダサいのか
あのラッパみたいな奴
もっとショートにまとめるとかさあ
まあ交換しちゃえば、ってことだが いっそのことアンダーカウルと一体化してテイラーメイドみたいなデザインにすればいいのに
アンダーカウル全面積使えばかなり容積稼げるでしょ SSのマフラーとか交換が前提だろうからGSX-Rのが正解な気がする。
腹下の箱も結局は無駄なスペースじゃね？
まぁ俺は純正のままだけど。 GSX-Rのマフラーってあのサイレンサーの中に触媒も入ってるの？ カウル変えたらドカティ強いな。
やっぱ走りで一番肝心なのってダウンフォースなんだな。
四輪用のカナード加工してサイドカウルに貼ってみるか。 ダウンフォースが曲がる方向に対してどう働くか考えてからな。 ダウンフォースが活きるのはせいぜいセンターのストレートの直線だけだろう >>948
あんたアマチュアだろ。
常勝のためにはどうしたらいいか真剣に考えたことある？ バイクカバーのことをお伺いした者です。
レスを頂きまして大変助かりました。
ありがとうございました。
教えて君みたいで申し訳ありませんが、D型(2006-2007)につけることができるヘルメットロック(ホルダー)をご存知でしたらご教示頂ければ幸いです。
先輩方、よろしくお願いします。 カワサキの風洞実験は他メーカーとは規模か違うんじゃ？
カワサキの風洞実験を信用出来ないならカウルの端っこになんちゃらジェネレータを張り付けとけば？ >>949
ストレートはダウンフォース無い方が速いぞ
コーナーの立ち上がりだけでしょ >>955
言ってることはわかるがダウンフォースを利用して直線で速度だせるようにするわけで。
ダウンフォース強ければいいってもんじゃないのはそうなんだろうねえ このリンクパイプって10RRの純正サイレンサーにポン付け出来ますかね？
https://www.webike.net/sd/22604614/ 10RR持ってる人いないべ。オーナーなら試してインプレしてくれ >>947
カナードって乱流発生させる為のパーツで、リアウィングとかMotoGPのウィングレットとは理屈が違うんだけど、理解した上で加工するならウィングレット手作りした方が… >>959
なんか16と17でちょっと変わってるらしくて、なら10RRも17とちょっと違うのかなーとか思ったり。。。
間違ってつかないとか悲しいから知ってる人いないかなーと思って、まぁいないですよね >>961
メジャー持ってSOXにでも行って太鼓周辺の寸法を測らせてもらうとか
10R-RRで乗り付ければ大丈夫じゃね？ >>962
>>963
ありがとう。物は試しだと思って買ってみます！ >>953
タンデムシートのところじゃダメなの？
俺はワイヤーのロックを使ってるけど。 >>958
普通につきました。ただ燃調やらないと薄過ぎですね。中間のパワーもスカスカになります。 >>966
燃調ってなんですか？
ガソリンの容量を減らすとか点火剤入れるとかですか？ 触媒ストレートにしてサーキットを走るの？
タイムを縮められたら良いね レオビンチのはチャンバーみたいなのついてるけど
やっぱ燃調しないとダメだろうな
触媒撤去の軽量化だけしたいんだけどなぁ >>965
953です。そうですね。ワイヤーロックを使えばいいですね。
アドバイスありがとうございました。 スマホホホルダーつけると便利そうだな。
って思ってハンドル周り見るとつける場所ほとんどないよね、このバイク。 13年型のJKでホイール2セット持ってサーキット用と分けてるんだけど、今の10RのホイールってブレンボだからディスクとかABS用のセンサーとか旧ホイールに付かない感じ？
リアはスプロケとかも同じみたいなんだけどフロントは別物かなぁ？ >>972
ここではD型は異端児扱いですが、頑張りましょう！ 登場当時はすんごい注目されたんだけどね。
こりゃヤバイのが出たって。
技術の進歩は悲しいね。 >>975
リヤはたぶん同じだろうけどフロントは違うよ。
ディスクのオフセットが違うから取り付け部分が広く作ってある。 >>981
ありがとう。ディスクのパイだけおっきくなってるだけかと淡い期待があったけど、オフセットも違うんだ
マルケのホイール一式別に揃えるのは流石にキツイ(´・ω・｀) >>977
>>978
C型は確かに貧乏人ばかり。
古いSSで飛び抜けて安いのって10rだけ、だいたいの個体が転倒歴あるし。 今日のモテギもR1だったな。
いつまでも勝てないメーカーのマシンなんか乗っててもなぁ… それスズキの前でも同じ事言えるん？
待たせに待たせて全く勝てないスズキに同じ事言えるん？ >>990
なんでWSB？
全日本の話ししてるだろ。 今の全日本はマシン性能というより
ライダーの性能差だな
中須賀が10Rに乗れば10Rがチャンピオンマシンになる
AMA-MX/SXでカワサキが常勝だった時期も
結局はライダー性能だったわけだし >>985
俺の中で©は速かった
ファイナル変えた以外ノーマルだったけど数ヶ月で茂木7秒でたマシンだった
その後 最近のSSにも乗ったけど©みたいにいかなかったなあ >>992
いや、無理っしょw
ディメンション悪すぎるもん。 土日にモテギで予選・決勝見てきたけど、明らかにコーナリングのダウンフォースがR1より効いていない。
ダウンフォースを最重要視してるヤマハに勝てるわけがない。 うわっ こいつキモすぎ
自分の意見主張通らないと駄々こねて一人ぼっちなお子様かよ ww ZXカッコイイんだからそれでいいじゃん
冬、なんてむしろ目立っていいよ 【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502976556/
お前ら早く埋めろよ。
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