【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ まぁパンクしてもオフタイヤのビートは固いから
そのまま麓までタラタラ走って行って修理して貰うけどな >>701
林道だからリスクが高いとは限りませんが、グリップ（＆乗り心地）向上の為に
空気圧落として走行すると、リム打ちを含めてパンクのリスクは確実に上がるようです。
自分は過去10年で林道でのパンク修理は5回（内自分のバイクは1回）です。 >>702
自分ならそうするかもw
ほどよいところからロードサービス
>>703
あぁ、高気圧を落とすからなんですか。
自分も高気圧よく落とすんで、そのうちパンクもありうるかもです。 空気圧下げたからってパンクする訳ではないが
ビースト無しで0.5位まで落としてパワーでチューブが千切れるのは皆んな知ってるよな いや、何が言いたいか、と言うと林道の話題の時パンク修理できる出来ないの話題が良くあるんだけど、
そもそも林道とパンクって関係あるのか？と あんた林道走ったことないのか？石ころ・段差・突起物などパンクの要因多いじゃないか。 >>697
250オフにビックタンク付けてるからアドベンチャー仕様だよって事？ >>691>>702
ビートじゃなくてビードね
>>706
釘パンクの場合は林道も一般舗装路も関係なく発生する、運次第
一般舗装路ならロードサービスを呼べば良いが、林道だと携帯繋がらないし、半日誰も通らない可能性もあるからパンク対処法の話題になるのだろう
携帯使える場所まで移動して、レッカー待って、街まで運んで、とやってるより
その場でサクッと対処出来た方が手っ取り早いしね 林道けっこう走ってるけどパンクした経験無いな
舗装路の方が多い
舗装路みたいにスロットル開けられないしな 釘以外ではそうそうパンクしないよね
俺の知ってる範囲ではリム打ちしてチューブに穴が空いたパターンとタイヤがズレてチューブのバルブが千切れたパターンだな
石の尖ったところでパンクってあるのかな？ >>712
尖った石でパンクとかけっこうあるよ
パンクというよりバーストだな。裂ける。 >>713
そう言うことあるんだね。俺も今までなかったけど……。やっぱり運かな…… >>704
高気圧を落とすって天候の神かなにかですか（すっとぼけ） 尖った石でバーストが結構あるって
林道走り続けて100万キロ
減って薄いか素材が悪い剛性不足のタイヤ
単に空気圧の管理が悪い
さあどれだ？ >>717
運が悪いと未舗装駐車場の砂利でパンクするからな 林道で林業で使うのか分からないけど釘でパンクしたのがいたな 運悪くクギとか刺さるのはまれにアリエールが
チューブが裂けるって、そうそう無いぞ 釘パンクが一番ポピュラーでしょ
次は針金や金属片なんかが刺さるケース、稀に鹿の角や木の根っ子が刺さる事もある
リム打ちはヘビー、ウルトラヘビーチューブ入れてば滅多に発生しない、ノーマルチューブのまま空気圧を落としちゃててリム打ちってのはオフ初心者によくあるみたい
リヤにビースト複数入れてればチューブのバルブ千切れも大丈夫だと思う
ケチって何年も交換せず再利用してるチューブは知らん
尖った石でバーストはまだ経験ないなあ、サイドカットかな >>722
サイドカットだよ。だいぶ昔だけどね
ヘビーチューブで知らない間に空気抜けてたって最近は性能よくなってないの？ 謎のトゲトゲが生えた木とか殺意芽生えるよな
焚き火の材料にしてやったわ >>723
サイドカットは四輪では経験あるけど、二輪ではまだ無いなあ
どう対処されました？
一時凌ぎようにチャリ用のタイヤブートは携行してるけど、、、 >>725
草とか詰めて降りてきてロードサービスでバイク屋 >>726
自分も一度だけ草を詰めて帰った事があるわ
想像以上に労力要るし、草選びは大切だよね サイドカットは隣のアパートの住人の仕業っしょ
マフラーが爆音だから… >>730
替えチューブは持っていても ふんどしは普通持たないよね。 携帯する換えチューブはフロント用サイズだろ？
2つ持ってくのは嵩張るしねー そう考えるとセローの組み合わせって合理的なのかなあ セローはフロントもチューブレスにすれば良いのにと思うのだが、サイズ的に厳しいのかな？ 草詰める前に、ホルツのタイヤウェルドってダメなん？
おれ、ツーリングの時は持っていくんだけど >>734
トライアル車はリアがチューブレスで、セローはそれに倣ってるんだろう
トライアルはパンク修理が楽だから、なんて目的でチューブレスにしている訳では無いんで念のため >>736
セローはトラタイヤも履けるようにリアチューブレスになってるんじゃないの
チューブ入れてはいてもリムが合わなくて空気圧落とせないだろう
>>735
入れてみて修理不能だった場合、
チューブから何から再利用不可能で、リムも洗浄するまで走行不能になるからそのつもりで。 アレだ
頻繁にパンクするお友達、特に尖った石でチューブが裂けるとか草とか武勇伝語ってる英雄はだな
予備チューブぐらい携行しようぜ
話はそれからだ 運の悪ヤツ(日ごろの行いが悪い）のと行動を共にしないのも重要だよ。
年中パンクするヤツがいてそいつ缶コーヒのカラとか道路にぶん投げるヤツなんだわ...
そいつとﾂｰリング行ったら...なんか...こうね...周りの車が殺し屋っぽい動きを感じたし
あっさりオレのバイクがパンク（各種バイクで32万キロ走って初めて） しかも前輪でこけそうになったｗ
ふと...イナズマの様なひらめきが頭に ....クズと付き合うな！ その日はレッカー呼んで家帰って
携帯の電話番号を変えたｗ >>738
予備チューブやら大きいレバーやら電動エアポンプを持ってるときにはパンクはしないんだよ 言い訳はいいから、常に携行しとけ
それでパンクとはオサラバ出来るぞ 99%パンクしないのに予備チューブと工具持って行って、パンクしたらその場でパンク修理するより、その場しのぎで下山してレッカーした方が楽じゃないか？ その場しのぎって何するんだろ
担いで下山するのかな？ シラックはかせりゃ大丈夫
パンクしても低速走行なら普通に走れる T63はレイングリップが甘い
MT21がベストバランス T63はロードノイズがうるさいしなー
MT21はオンオフバランスよくて好きなんだけど
貧乏人は耐久性の高いシラクにしとけw 単テネだけど、砂利すら走るつもりないからシラックで十分。 装備重量190kg台のビッグオフにシラック履かせていたときは2万キロ以上持ったことがある。
ダートでのグリップは今一つだったけどタイヤ自体安いし長持ちするので乗り換えるまで3回続けて使用した。 >>751
単テネっていいバイクだよね
オフ車みたいに車高高くてかっこいいし、実際オフガンガン走れるし
かといってオンロードタイヤでももったいない感がないし、ルックスそこわないっつかーさ
で、舗装路もモタードか！っつーくらい走れるし
タンデムで乗っただけだけで運転がどんな感じなのかはわからんけど、
単テネに乗る人ってオフ車とかアドベンチャーバイクが本当に好きなんだろうなって思う
ただのビッグシングルマニアかもしれんが 他人とかぶらないことと、箱をつけても変じゃないことが選んだ理由です。 国内販売、輸入販売がないなら単テネと変わらないと思うよ！ そうそう、国内流通が基本的に無いならアドベンチャーの逆車は被り難い。初期型のVストローム650海苔だけど、全く見掛けないから不安になるほど。 >>754
その条件でこれから選ぶなら
H2SXもアリだなw >>757
逆に旧Vストを買い換え候補にしていた元旧単テネレ乗りもいますよ。(´・ω・)
結局、スーテネにしちゃったけど。 教えていただきたいのですが、中途半端的には２５０オフにGP110はどうでしょう？
高速は走りません。待ち乗りが主にたまに山登りの足に林道走ります >>760
ちょうどいいんじゃないかな？
そのタイヤ自体、実際にはオフよりオンロードを走る方が多い事を念頭において作られたものだしね
更に街乗りに特化したい時には761が挙げてる210の方を履いてみるって手もアリ シラクとかT63とか使って評価まで出来るんだから
GPがどんな感じかなんて判るでしょうにねぇ >>737
まじか
でも、バイク屋までたどり着けるんだったらありかな
>>754-753
んでも、そこそこ重いじゃん
谷側に倒して起こすの大変だったし
足首がっつり挟まれてやばかったわ パンク修理剤はホルツのをつかったことあるが、
2回のパンクで2回とも助かったわ
普通に高速使って帰宅できた
どちらも釘パンクね >>763
たまにハマるタイヤもあるんで。ＩＲＣは自転車しか使ったことないのでご意見伺いたく。 >>764
そこそこ重いし、燃料満タンにしたら重心高くて倒し込みがシラックだと怖い。
五年半で1万㎞も乗ってないし、今年は50km位だからもはや盆栽化。
待ち乗り用にR9TアーバンGS買おうか悩み中。 盆栽とかあり得んプレミアム感が無いバイクだから
乗らないなら勿体ないから手放した方がいいと思うよ
きっと次のオーナーがいっぱい乗ってくれるよ >>768
単テネは複数所有のうちの１台に過ぎないけど、一番好きなバイクだから長いこと維持していきたいし手放すのは嫌だわ。
モンキーやハンターカブも新車からそのまま保管。バイク乗りというよりは単なる収集家になりつつあるのかも。
まあ、R9TアーバンGS追加したら、単テネは北海道ツーリング専用にするかな。 ここって単ﾃﾈ好きなヤツ多いけど
アフツー乗ってますってあんま聞かないね
身近な中途半端オフだった気がするんだけど
旧アフツーね ファイナルモデルから15年ぐらい経ってない？
もう絶滅したよ あれと旧単テネ乗りはガチアドベンチャー勢じゃないの？ あの頃ビックオフ系買うのは相当変態だったから、台数は少ないはず。 その頃にアフツーを買った変態野郎は
もし今でもバイクに乗り続けているならば
最近のより良くなったバイクに乗り換えてるんじゃないか？ もともと専用スレが無い不人気車種の寄せ集めスレなので
アフリカツインみたいな人気車種の人は来る必要がない 中途半端オフスレが出来上がったころ、ここに居着いていたのはＸＦ650やＴＤＭ850とかの人達で、アフリカツインやテネレのビッグオフスレとは住み分けられていたんだよな。
ビッグオフスレが無くなった後こちらに流れて来てたまにビッグオフスレが復活しても続かなかったと記憶している。 250信者に追い出された人らが建てたスレという事か なんでアドベンチャースレじゃないんだろうとは思ってた
アドベンチャーとアルプスローダーの違いって何よってね
最近の車種と昔の車種の違いと受け取ってたけど >>781
スレ名アドベンチャーにしようって案は何回かあったんだけど、アルプスローダーって名称が好きな人がいて流れたんだよね。 >>777
ビッグオフスレがまだ盛況だった頃にビッグオフの定義とやらでF21R18じゃないと認めない
みたいな風潮があってR17インチ勢がここに移ってきたんだよね
それであっちのスレ人口が激減→新型車ご無沙汰→話題少なくてスレ落ちを繰り返して
今に至る感じ
当時のビッグオフスレの1には、中途半端スレがすぐ落ちてもこっち来んなみたいなこと
書いてあったんだけど、ここに居ついてるビッグオフ乗りの人達見てるとなんか笑える 10年以上？こんなスレに張り付いて、歴史語ってる事自体が笑える、というか笑えないな
スレの成り立ちなんかどうでもええんやで 3のテンプレ否定されてもなぁ、ビッグオフ乗りの人なんですかね
ま、定義で揉めるとああなるかもよってことだね 最初、ビッグオフ・スレで粋がっていたんだけど、XL650Rみたいなやつじゃなきゃ
ビッグオフじゃない感いっぱいで、こっちへ来ました R17インチ車でこっち移ってきた方だったので、最近のオフ談義は生暖かく見てたよw
乗り換えるまではT63やMT21履かせたりして林道にも行ってた 俺的にはこのスレタイに早くアドベンチャーを入れたい。
ちゃんと名前があるのに、なんで中途半端オフなんて分かりづらい名前を使うんだ むしろ中途半端ってのが無くなると落ち着かないんだが。 アドベンチャーだと中途半端オフに含まれた意味を表現出来ない 250kgぐらいのバイクをヌタでコカしたときに、それを自力で簡単に起こせる人には中途半端オフで合ってるんだろうけど、
そうでない人には大型アドベンチャーはオンロードロングツーリングがやたら快適なパッケージでしかなくて、
やっぱりアドベンチャーとビッグオフは随分違うもんだと思うのよね。マーケティング上方便としてのオフ適性云々は無視して。
そろそろ、ビッグオフとアドベンチャーは別物として分けた方がいい気がするのだよな。 >>784
俺は勉強になったよ
ビッグオフ乗りと温度差を感じるのも納得したw ブイスト250や現行アフリカツインのスレが実質上のアドベンチャースレになってる
ああ言うスレになるのは勘弁してほしい
かなり酷いぞ このスレに適合しそうな車種を箇条書きにするとツアラー成分の高い車種ばかり
サスストローク200mmクラス、160mm前後、150mm以下でキャラ分けしてるけど実質用途は変わらずツアラー
アドベンチャーで尖ったモデルですらメーカーがフルパニアオプションで用意するよーなツアラー
そんな中にオンオフどっちに振ってもそこそこスポーツ性の高いモデルまで混じってくるから誰にも区分線が引けない状態なんだろうなとは思う 区分けできないからこそ各社特色があって面白いジャンルではある。 >>799
アドベンチャーは数千キロの荒野を補給なしで走破したりするのに使うものなので箱（積載）必須 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
