HONDA PCX150 Part49©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part48
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499340705/ 実際はもっと出てたら大問題だから、許容範囲内でマイナスに振ってんだろな。 >>599
燃費計はほんとになぁ
そこ嘘つくメリットある？って感じで､むしろ悪意を感じる 本当に最近のホンダには悪意がある。
その悪意を無くしてくれよ。 誤差は今に始まった事じゃねーべさ
昔っからそんなもんだったよ
youtubeとかで見ると東南アジア向けの製品はもっと誤差でかいぞ
125ccや150ccのバイクに160kmや180kmまで刻んだメーター付いてるし
んで、140km以上メーター回る
当たり前だがそんな出る訳ない
スクーターの形状で140km出すには25馬力以上必要 最高速はみんなスマホがあるから各々で#GPSも誤差はあるけど
メーター誤差が有っても実測はほとんど変わらん初期型悪条件101～最新最高110くらいかな >>604
その知識の無さは先月初めてバイク買ったクンかな？ ODOはほぼ正確なんだからわざとなんだろうね
みんなゆっくり走ろうよ 俺のPCX速度計は正確だけど、 そもそも自動車専用道路(地域高規格道路)走っても、何も問題ないし不便も感じない
-10%の人は俺からすれば壊れてるレベルでかわいそうだが、走ってて問題ないだろうに余程速度計と睨めっこが好きなんだな 他の人とも回りとも数値が合わないのは走りづらいな
本来なら弾かれれるレベルの精度だったけど、PCXだからまーいい勝手感じかね もっともバイクのホンダに限らん
四輪でもトヨタの速度計と燃費計はPCX 以上のスペシャルハッピー
そのくせ距離計は正確なうえ､ナビに訊いたら正確な速度教えてくれるっていうw 俺のナビは、車速信号とＧＰＳデータから誤差修正してくれてるから
君のもそういう仕組みが組み込まれてると思われ まあスマホのGPS測位アプリはリアルタイムだと誤差でる
記録のみのアプリでgpxファイルに出力してgpxビュアーで加減速や最高速見た方が誤差が少なく出るね
高低差や総距離も後から見れるしオススメ
corei5とかのノーパソでGPS測位しながらリアルタイムで速度見てるなら誤差ほぼ無いかも知れんがGPS測位も結構誤差あるので回数やらんと正確には出ない >>584
調べたらこういうライトには広角と挟角があるけど
どちらが良いのでしょうか？ >>616
回数やるって、常時演算してるんだから、ちょっと表示しっぱなしにして見てればわかるはず
君、やったことないでしょ >>617
狭くしてやや左下に向けてないと対向車と前走車に目潰しになる >>618
はい 田舎なもので
>>620
てことは挟角ですか オンオフスイッチも付けようかと >>619
は？
危険運転教唆？運転中にスマホの画面見ろと？
やったこと無いのはお前って事にしといてやるよ なんかこう最近ゆっくりクラッチ繋ぐとそのときだけ振動するのな。
これってクラッチの故障なんだろうか？ >>622
お前は走行中にメーター見れないほどド下手なの？
それとも初バイクの納車がまだなの？ >>624
それがクラッチジャダーです。クラッチシューの角を削るとかで多少改善したりしなかったり >>625
ちょっと何言ってるかわからないんだけど、PCX速度計誤差云々の前に、免許を取得してこようね 女子が乗るにはきけんだろ
コケて怪我でもしたら台無しじゃんか >>622
走行中に速度表示見れない初心者かよ
それで俺のは合ってるとか言ってもなんの信憑性もないぞ 初心者でなくても運転中の画面注視は道交法違反だろ(第71条五の五)
まあ、無理に止めはしないけども。 >>632
それはメーター見たら犯罪だと言う意味だといいはるの？
あなたの国では知らないけど、日本の法律はそうはなってないよ >>629
>>630
>>633
ねぇねぇ、なんで速度計見るって話しにすり替えようとしてんの？
また詭弁かな まず大前提として
メーターの速度を見るのと、ハンドル付近につけたナビ・スマホのＧＰＳ速度表示を見るのは、運転時の影響は同等である 先月初めてバイク買ったばっかで、そんなことすらできない下手くそが混じってる
って話 >>638
違くね？
たとえ同じだとしても運転中スマホを見ていい理由になるのかな？
別にスマホ見たきゃ見ればいいと思うけど、
くだらん屁理屈はみっともないね >>641
運転中に速度表示を見ちゃいけない合理的理由があるなら書けばいい
それができなくて、スマホと大きくくくってごまかしに入ってる段階でお察し >>642
だってスマホの話でしょ？
>616
>622 >>643
なんでナビは無視して、スマホに限定しなくちゃいけなくなったの？ >>644
616のスマホに対してレスが付いて始まったから流れだからね
ただスマホって言葉から間違った先入観持ってたわ
地図アプリだったら、カーナビがよくてスマホが駄目って理由にはならないな メーターに誤差あるなら、誤差織り込み済みで見るし、あんま問題ないんじゃね？ >>630
説得力抜群なご意見乙。
スマホのGPS速度を見れないでどうやってメーター速度と比較しているのか謎だよなｗ てか、スマホは法律的には見放題でしょ
違法なのは｢スマホの操作｣でないの？ 画面の凝視がダメでチラ見はOK
普通に自動車学校で教える事だが、車線変更で首を回して安全確認するのだから、0.5秒くらいのよそ見運転は安全の中に織り込んでる
女に多いが、運転に必死すぎて、メーターをチラ見しながら速度を一定に保ってられないのがいるよな
例えばGPSレーダー探でデジタル速度表示見ながら、50キロキープとか出来て当たり前だと思っていたら、出来ないやつが結構いる なんて空気が重いんだ
仲良くしようよ 誰が悪いわけでもない
己自身が人生の選択を誤っただけなのだから 俺の車は可変リミッターとディストロニックとかいうクルコンがついてるからメーターチラ見できないおばさんでも楽勝 >>647
ちゃんと読もう
gpxファイルアプリ→gpxファイルビュアー
これならスマホ操作やリアルタイムで見なくても後から走行データがじっくり見れるし
リアルタイムより誤差少ないし危険運転にもならず良いこと尽くめ
それを敢えて誤差大きくて危険運転になりかねないスマホ注視オススメするとか、詭弁だよね？(ホンダのメーター誤差大きいでFAにしたい）
てこと
流れ普通に見てればわかるけど…無視してるからなぁ 法で規制されないモラルとマナー
酒気帯び運転の厳罰化だって、これくらいなら良いやの油断が大事故を招いた
バイクなんて不安定な乗り物で、一瞬の脇見運転は命取り
しかしなんで頑なにスマホステーでハンドルに固定させてまで危険や誤差のあるリアルタイムに拘るか
gpxファイルなら誤差少ない上、アプリスタートしてカバンにポンで誰でも簡単だし高低差も見れるからフラットな道路も探せるし良いこと尽くめだよ？ >>653
あとから記録だけみても、その時にメーターが何キロを指してたかは
記憶の改竄し放題 >>653
リアルタイムは誤差が大きいと主張する根拠はなんですか？
また、定速走行時で一定の数字を示してるときにどれくらい誤差があると主張するのですか？またその根拠はなんですか？ >>653
また、メーターの数値を見ることは安全運転上絶対に必要なことなのに、それを危険運転扱いする非常識な発言の根拠はなんですか？
メーター見るのがわき見運転で命取りとか、いくら先月バイク買ったばかりでも非常識すぎると思いますが
捕捉
スマホやナビは、走行前にセットして走行中の操作などはないので、速度確認の動作たとリスクは等しいです ID:UeGmXXCC
君のスマホが画面を表示するのに、そしてスタンバイ時と変わらず、何らCPUやRAMに負荷をかけないというなら、誤差は生まれないだろう
高速走行中のGPS取得ミスは1/100秒でも誤差は生まれる
そしてメーター云々の前に、見ることすらしなくていいメリットを拒絶する理由は、荒らしなんで ポケモンGOやりながら走って溝に落ちたとか電柱に突っ込んだとかやったんだろ。
スマホ危ないとかコンビが～ｗ >>658
あなたは1/100秒単位でメーターを記憶しててあとから照らし合わせてるから、自分の方が正確だって言い張るわけ？
もういろいろと無理がありすぎると思うけど スレのびてると思ったら、またくだらんネタ増えたのかよｗ
メーター誤差とかどの二輪四輪でもあるというのに
PCX乗りって神経質なのが多いんかねｗ なるほど
「2017年8月30日、12時34分１秒05」の数字を数字を正確に把握できてるんだ
2017年8月30日、12時34分1秒04や
2017年8月30日、12時34分1秒03では誤差があるんだ
>>653は、わき見運転にならないように走り出したら時計とい一切みないで「2017年8月30日、12時34分１秒05」を正確に判断できると主張するんだな
まー時計見てたって無理なのは誰にでもわかるけど 先月買った初心者氏の主張と破綻
破綻部分
リアルタイム表示が速度誤差が大きいというのは都合が悪くなってついた嘘で根拠はありません
タイムラグも根拠の無いでたらめでしたが1/100秒位あるはずです←アナログメーター相手に全く問題ない範囲
先月買った氏の主張
メーターを見るのはわき見運転で危険です
自分のやり方ならメーターを見なくていいのです
でも1/100単位で後から思い出せるほどメーター見てます（矛盾がひどい） >>666
マジェsのりのせいで相手をコテンパンにしなれてるからw 免許取り立ててで初めてバイク買って、ちょっと調子にのり過ぎただけでこの仕打ち つ、釣られないんだからね！
ツーリングやらでVTRばっか乗ってて久しぶりのPCXは良いなぁ
スタートからの滑らかさがヤバい
VTRはキャブだけど、Vツインてこんなに荒々しかったっけ…FIに変えようかなー 初期型出た当初からアイドリングストップが実に秀逸
当時はハイブリッドカーは別格として､四輪も含む全アイドルストップ車の中で
もっとも発進がスムーズだった
今でこそPCX並みにスムーズな車が出てきてるけど
未だに追い付かれども追い越されてない それに慣れると他のメーカーがガサツに感じるんだよね でも初期型のはバッテリ死ぬから使ってない人がほとんどじゃね そこで全LED化にしてタンク容量も8㍑にして電源もとれるようにした改良版が出て
一気に完成度が増した訳だ。この素早い対応はホンダながらあっぱれと感心した。 明後日の規制発行にあわせたモデルチェンジというか改良はさすがにあるよな
排ガス以外は他のところいじってくるかな >>675
市場フィードバック以前に既にこのモデルチェンジ考えてたとか俺らが考える以上にホンダ超有能てことか まだ排気量アップする余地あるでしょ
2年に一度位、10ccづつアップしていくんだ
排気量アップってのは、車なら当たり前の戦略なのに
バイクはあまりやらんね
あの車格のままで200cc位まで行って欲しいもんだ 昨日購入一年目で初めて体験したんだが一時停止から国道への急な合流でアイストから0.何秒だが再始動せず
勾配のせいで惰性で車線に出ちまい後続車が迫って来て超焦り更にアクセルひねったら半開くらいでようやく始動、事なきを得たがいや死ぬかと思った
タイミング悪くアイストした瞬間の再始動で発生したんだろうか
こんな経験した人いるかい？ >>680
バッテリーが弱ってる時に一回なったね
渋滞時に一瞬止まってからの復帰が出来なくて脇道に退避して10分くらい休憩したら何事も無くエンジンスタート
帰りは問題なかったけど、その後充電器繋いだら電圧低下してた
初期型なんで電圧計付いてないから12Vのジャンプスターター付きスマホ充電器常備、一瞬アイストして復帰しそうな時はアクセル軽く回して調整してる
バッテリー充電した後は問題無いけど、予防策で一応ね
バッテリーは突然死するときもあるからね >>678
フロントライトの拡散領域を広げるのとパーキングブレーキ付けるだけでいい >>653
え～っと、その方法でもPCXのメーターはリアルタイムで見ないと比較できませんよね。
まさかメーターを録画してあとから確認とか？
なんかもう無理と矛盾で満ちあふれていますね >>685
付けれそうだけど、これってオフ車用だろ アイストってバッテリーとかセルモーター消耗するんでないの？
あんまり使わない方がいい？ >>687
新型なら問題ない
旧型は都内通勤オンリーとかはＹＥＳ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
