HONDA PCX150 Part49©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part48
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499340705/ >>527
無理せず乗り換えたら？
めっちゃ無駄やん。 欲を言えば、最終減速比を小さくして最高速が伸びる方向にして欲しいな。 >>531
なので､一度抜いてトラックの前を走る
サグやサミットなんかではミラー越しに相手の意図を察しつつ走る
トラックの運ちゃんに信用されないといけないので結構レベル高いと思う
トレーラー抜くときに芋サンドラに遭遇するとPCXでは譲ってもらえないので
トラックに前にでてもらって煽りどかしてもらう
追い越しが終わったらまたトラックの前にでて巡航開始
先導係､煽り係と役割分担が完成すれば本日のミッションは終了 >>528
トンネル部分は燃料タンクがある。
シート下はタイヤサイズを小さくしないと無理だろ。 スカイウェイブ650から乗り換えました
軽さにビックリでチャリンコに乗っているような感じで近くのコンビニにも乗って行ってます スカブ大きいけど、低重心で重さはそれほど感じないよね
乗り出せばどっしりと落ち着くし
PCXはあの車格にしては重心高めで見た目より重く感じるけど、250の分類なら軽いよね 確かにパワー不足を感じることはあるけどそれが必要な時間は
自分の使用モードだとごくわずかなんだよな。
そのために200ccとか250ccにしろと言うのが正しいかどうか
考えさせられる。
PCXは150だからPCXなんだろうな、、、と。 大型持ちだから、250でも400でもパワー不足は感じる
でもだからといって250とか欲しいかというと欲しくない
今の状態からパワーや加速や最高速なんかを1手にいれるために良いところが2犠牲になる
こんな損なしたくない X-ADVベースの７５０ccスクーターはいつ出るの？ >>538
乗り出したら気にならないし、安定感バツグンでよく走るけど
家の駐車場から出す時の事を考えたら、ちょい乗りしようと思わないのよ
その点、PCXは軽くて取り回しが楽だからコンビニにも乗って行こうと思うんだよ トラックの後ろは汚いトラックだと小石とかピンピン飛んでくるな
メットのシールドにカチカチ当たる音が聞こえる >>519
俺の感覚では
ショートツーリング ワンウェイ40km
ミドル ワンウェイ100km
ロング ワンウェイ150km
超ロング ワンウェイ300km 一泊推奨 >>542
スカブから比べたら天使の羽根のようなものだよな
それこそ使い分け出来て裏山 高速1000km位走ったらオイル交換したほうがいいんか？ PCXはシートが高くて視点も高く、乗っていて腰高感がハンパ無いね
向かい風がきついときは上半身が浮きそうなほど強烈な風圧でびっくり
そして燃費計の数値は右肩下がりとなる 視点の高さはメリット
風の影響は服装にもよる
向かい風で燃費が下がる??? ロンスク付けたほうがいい 燃費も向上する 虫アタックが防げる シート高い？
いまいちその感覚はわからないや
俺はロンスク受け付けなかった
見晴らしいいのが邪魔になる
疲労自体が少ないのにこれ以上減らす理由もないとおもってた
でも虫考えると悩む
ナビも防水じゃないし デザイン的にもう少し寝た感じの卵形になるならつけてもいいかな
ナビの傘になる感じ >>539
でもまあ200ｃｃのﾊﾞｰｸﾞﾏﾝだと多少の余裕があるから、
日本の高速道路「100km/h巡航」ってお題だと200ｃｃくらい必要じゃなかろうか？
150ｃｃだと、いっぱいいっぱいに成っちゃうから、ｱｼﾞｱ市場次第だが、
200ｃｃが売れ筋に成って欲しいな。
400ｃｃくらいのｺﾝﾊﾟｸﾄｽｸｰﾀｰでも良いけれど。 >>555
コウソクガーするなら素直に大型にしないと結局不満しか残らないよ
200ｃｃの出来がどうかというと、ＰＣＸのような良さが見事にスポイルされてしまっている
普通に大型とか買っちゃった方が不満がでないし、むしろお互いの良さが引き立つ
いくらＰＣＸが最強のツーリングマシンとか言ったって、旅バイクとしての最高であっても
ＯＦＦロードやら高速でも全てにおいて１位な訳じゃないからね >>557
そうだよな
一台で全て賄うのは不可能
PCXの不満が高速走行だとして、それが克服され140まで出たとして、あの車格では危険過ぎるし、ならば限界105の今がバランスは良いわけで とはいっても高速で余裕無さ杉
100km/h巡航のために130km/hの最高速が欲しい 高速で不満に感じる層は乗るバイクが違うと思う。
そういう層は車かリッターと二台体制で行く方が幸せかと。 >>559
すごいわかる
しかもそのあたりで余裕欲しいとなるととうしても今の250ninja当たりじゃ排気量不足で、ついつい400でとかなる
そして二台持ちへw いや400買う意味なんか無いよ。買うなら大型一択だって。
400なんてアクセルに回転着いてこないから、それだけでめちゃくちゃダルいよｗ
MT09みたなとびきりのじゃじゃ馬でアウトバーン走行で遊ばないと大型乗る意味無い。
乗り出しのかったるさ、メンテの面倒さを乗り越えられるならね。 【定期】PCXのウィークポイント
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造ｗ
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
・ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈ｗ
・PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！
http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続ｗ
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤｗ
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かりますよねｗ
・PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功ｗ
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたｗ
・PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言ｗ
http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ ・PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出ｗ
・PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されましたｗ
・PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょうｗ
・海外では発火事故も発生してるようですｗ
http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
・新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですねｗ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいｗ他にもベルト鳴き、謎のエンストまでも判明ｗ
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるｗ
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ
・安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いｗ
・世界中で事故を起こし周囲を巻き込みやすいPCXには十分注意しましょう！ >>557
まあ、「大きいの乗れ」でFAだし、それは解かってはいるけれど、
コンパクトな中間排気量スクーターってのは、難しいんだろうか？とちと思う。
250ｃｃを超えると、何故かみーんな巨大化・200kgｵﾊﾞする。各部補強とかの名目で。 器用貧乏さより万能さが上回っていると感じる人が多いからこそ
この売上台数なのだと俺は自分で納得しているからこそ
もうすぐ俺にもpcx150が納車されるからこそ
今俺は全裸で待機しているのだよ >>565
日本の250の車格の300ccバージョン（ていうかこっちがオリジナル）は面白いかもな。
フォルツァ300とかXMAX300とか。
車検ガーは無しな。 >>566
言いたいことは解るが､器用貧乏と万能は同じベクトルの言葉だぞ？ メーカーもバイク売れない連呼するくらいなら
車検免除を400ccまで上げるよう政治家に働きかけるべき 二輪の保険も等級が行くところまで行ったら、ことさらファミバイ特約に魅力は感じないからなぁ
小さいバイクを何台も持つなら別だが、小さいのは1台きりにするのなら、150クラスは魅力あるね ファミバイ特約の一番の魅力は事故しても等級が下がらないこと。
これに尽きる。 助成金1万円って言うからETC取り付けたけど
4万円以上したぞ
スクーター系の基本工賃が11000円で
シート下に取り付ける場合は
工賃22000円って高過ぎだろ 俺二輪館で取り付けてもらったけど工賃その半額くらいだったぞ 燃費(笑)
タイヤが細いと燃費は良くなる
タイヤがグリップしないと燃費は良くなる
平凡なカブの様なエンジンは燃費が良い 夜間走行が多いのだが
山奥に行くと街灯もない、反射板もない真っ暗でカーブになると先が見えない
何か良い補助ランプないかな 明るすぎるぐらいのやつ ETCはセットアップ料金が糞高いんじゃなかったか
天下り団体へのお布施 >>576
津山50人殺し？仕様で、ﾒｯﾄにもくっつけりゃ良く見える。 よくAmazonで売ってる目潰しな高輝度LEDでもつけたら、かなりいいと思うけど
周りには迷惑 >>574
グローブボックスに取り付ける場合は11000円って言われたけど
イタズラや盗難があるのでシート下に取り付けてもらったんだけど
一箇所、爪が折れてたし、ドライバーでこじった跡が何箇所かあったし最悪
もう二度とバイクワールドに行かないわ 納車したよ パールダークアッシュブルー
田舎道で慣らししてくるわ
シートや乗り心地が若干硬い以外は
今のところほぼ満点やね
おらワクワクしてきたぞ >>585
2輪館で6月にシート下に取付たけど
取付工賃1万2000円だったよ バイクワールドって店舗がきれいだから工賃高そうだよね >>588
シート下希望だったんだけど、12月に2りんかんでつけてもらったときは、ケーブルの長さが足りない、って言われて
グローブボックスになった。めったに使わんからどっちでもいいといえばいいんだけど、なんだかなぁ。 >>586
納車したのはバイク屋。
頼むからもうその間違いやめてくれ
気になってしょうがない たしかに間違いは良くないが、そんなことが流せずに気になるようなら、本当に病院行った方が良いかもしれない
でもこういう人って自分じゃ気付けないんだよね サイコパスの特徴でもあるな。
人を支配したがって思い通りでないのを嫌う 150女子です
メーターとGPSでの速度を比較してみました
昨日午後 東名高速 静岡過ぎ〜御殿場手前くらい 風速3〜5m
結果としては100km/h超では誤差8km/hくらいでした
http://2ch-dc.net/v7/src/1503894326136.jpg
見ての通り最高速110.4なのでメーターだと118くらい
平均速度もメーターで103くらいという感じです
往復280km (うち下道60kmくらい)
メーター燃費45km/l でした 最近の警察ってメーター読み90km/hで捕まったとすると
「90km/hでてましたよ。でも20km/hオーバーにまけときます」っていうんだよね うちのPCXは実に分かり易い
メーター速度44だとGPS速度は40、
以下同じように66だと60、88だと80といった具合だ
…ちょっと誤差大きすぎだよな 燃費計といい速度計といい
ユーザーが補正できればいいのにな
製造コスト的には誤差みたいなもんだろうに
速度計については法規制もあるけど
燃費計はプラス表示でユーザーメリットなんもないのに >>598
100キロ超だと誤差8でしたが80前後では誤差6くらいでした
高速になるほど誤差が増えるのはそういう設計なんですかね。。
昔は仕方ないにせよ今はもっと精度が高くできるなら
より現実的な数値を表示したほうがいいと思いますね 実際はもっと出てたら大問題だから、許容範囲内でマイナスに振ってんだろな。 >>599
燃費計はほんとになぁ
そこ嘘つくメリットある？って感じで､むしろ悪意を感じる 本当に最近のホンダには悪意がある。
その悪意を無くしてくれよ。 誤差は今に始まった事じゃねーべさ
昔っからそんなもんだったよ
youtubeとかで見ると東南アジア向けの製品はもっと誤差でかいぞ
125ccや150ccのバイクに160kmや180kmまで刻んだメーター付いてるし
んで、140km以上メーター回る
当たり前だがそんな出る訳ない
スクーターの形状で140km出すには25馬力以上必要 最高速はみんなスマホがあるから各々で#GPSも誤差はあるけど
メーター誤差が有っても実測はほとんど変わらん初期型悪条件101〜最新最高110くらいかな >>604
その知識の無さは先月初めてバイク買ったクンかな？ ODOはほぼ正確なんだからわざとなんだろうね
みんなゆっくり走ろうよ 俺のPCX速度計は正確だけど、 そもそも自動車専用道路(地域高規格道路)走っても、何も問題ないし不便も感じない
-10%の人は俺からすれば壊れてるレベルでかわいそうだが、走ってて問題ないだろうに余程速度計と睨めっこが好きなんだな 他の人とも回りとも数値が合わないのは走りづらいな
本来なら弾かれれるレベルの精度だったけど、PCXだからまーいい勝手感じかね もっともバイクのホンダに限らん
四輪でもトヨタの速度計と燃費計はPCX 以上のスペシャルハッピー
そのくせ距離計は正確なうえ､ナビに訊いたら正確な速度教えてくれるっていうw 俺のナビは、車速信号とＧＰＳデータから誤差修正してくれてるから
君のもそういう仕組みが組み込まれてると思われ まあスマホのGPS測位アプリはリアルタイムだと誤差でる
記録のみのアプリでgpxファイルに出力してgpxビュアーで加減速や最高速見た方が誤差が少なく出るね
高低差や総距離も後から見れるしオススメ
corei5とかのノーパソでGPS測位しながらリアルタイムで速度見てるなら誤差ほぼ無いかも知れんがGPS測位も結構誤差あるので回数やらんと正確には出ない >>584
調べたらこういうライトには広角と挟角があるけど
どちらが良いのでしょうか？ >>616
回数やるって、常時演算してるんだから、ちょっと表示しっぱなしにして見てればわかるはず
君、やったことないでしょ >>617
狭くしてやや左下に向けてないと対向車と前走車に目潰しになる >>618
はい 田舎なもので
>>620
てことは挟角ですか オンオフスイッチも付けようかと >>619
は？
危険運転教唆？運転中にスマホの画面見ろと？
やったこと無いのはお前って事にしといてやるよ なんかこう最近ゆっくりクラッチ繋ぐとそのときだけ振動するのな。
これってクラッチの故障なんだろうか？ >>622
お前は走行中にメーター見れないほどド下手なの？
それとも初バイクの納車がまだなの？ >>624
それがクラッチジャダーです。クラッチシューの角を削るとかで多少改善したりしなかったり >>625
ちょっと何言ってるかわからないんだけど、PCX速度計誤差云々の前に、免許を取得してこようね 女子が乗るにはきけんだろ
コケて怪我でもしたら台無しじゃんか >>622
走行中に速度表示見れない初心者かよ
それで俺のは合ってるとか言ってもなんの信憑性もないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
