HONDA PCX150 Part49©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part48
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499340705/ >>427
お前が煽っとるからやないかほら謝っとけやクソが！
って絡まれてる動画見た事あるな >>404
仙台に1泊なら楽しそうだが、コレでは苦行だなw
とりあえず乙 >>404
後ろのバッグがいい感じに背もたれになって、なかなか楽そうに見えるけど
長距離走ると腰に来る姿勢だから、昔1000km走って停まったあとにアスファルトに転がって悶えた記憶がよみがえったw >>433
乗車姿勢が楽なので、身体の限界を超えて乗り続けてしまうよな。
ケツが痛くて休憩のため停車、降りるとケツの痛さ以上にいろいろ疲労してて悶絶みたいな感じ。 >>437
その丸太にまた跨って出勤。
下品な音を撒き散らす原2にぶち抜かれてももはやどうでもよくなる。 しかしその丸太が意外とちょうど良くて楽なのかも知れない ホンダ、ヤマハ、スズキのスクーター乗り比べるとこいつの出来の良さがわかるな
特に滑らかさがいい
10万km越えて引退させたけどよく頑張ってくれた おれはメッシュシートカバー
クッション性もあってなかなか良いが、ワンシーズン使い捨て
オリジナルなデザインにこだわりたいならシート加工もあり
400キロくらいまでならいらない気もするけどね >>414
だから距離計は正確なんだってば
速度計と距離計が食い違ってるの >>436
土曜日朝６時に出て、
月、火、水、木、金、土、日ときて
翌日月曜の朝５時に到着なので
9日というか、時間的には8日間？
距離的には4000キロ
往復1500で２日だから、北海道は６日で2500キロかな
１日400キロかな、いつもより走ってるな >>448
北海道ってそんな毎日走り回るものなの？
毎日400とか何してるの？
ひたすら走り回ってる感じ？ >>450
走り回るかは人それぞれだけど、今回は暑くなかったから温泉休憩とかなくて、さらにPCXは休憩すくなくてすむから
変に距離がのびたのです
今回は目的地が飛び飛びなのと、道の駅スタンプの取りこぼしを拾ったり
でもそんなに走ったとは思えない疲労の少なさ
長く乗ってられると言うのもツーリングにおいては特筆すべき性能かも 自分も今度PCXで北海道を旅行するが、１日平均の走行距離予想は約280kmだった
1日400kmは北海道でも少々キツいかな 観光しながらだと200位が無難だよ
間をつなぐ道が100キロくらい何の見所もない区間もあるからそう言うところはまた例外だけど
じゃあ>>452も楽しいレポを期待してるよ 北海道行ってるときは､移動日なら日に400kmは普通
完全に走りっぱなしって訳でもなく1箇所2箇所くらいは見れる
道内は札幌近辺を別にすれば80cc以上は移動速度はほぼ変わらない 400ccと125ccで北海道に行ったが、巡航速度が違うので長距離移動の所要時間に差が出たよ 下道なら大差ねーよ、同じようなところで停まって写真撮ればなおさら。 区間区間で5分～程度の差しかつかないだろうね
でもそれが何度もあるから、１日で見れば一時間分の差になる
一時間とは50キロに価する
この一時間分が観光に充てられるなら、大型は非常にメリットが出る
ほとんどの場合は細切れの休息にしかならないだろうが
峠の登りやおそい車をパスするのが困難にな分の差は埋まらないが、ゆっくり走る楽しさを取ったんだから、そんなことは問題にする必要がない 巡航速度
大型ﾊﾞｲｸ=超速い
250以下=法定内速度
北海道は痛ましい交通事故多いから
大型海苔は「大人の心」のスキルが求められる >>457
高速も道央道と札樽道以外はどうせ前に詰まるからそんなに変わらんぞ
PCXだと自分が先頭かもしれんがw 大型は飛ばすとかなり燃費悪くなるしね
高速で80～100km巡航で走り続けてたら、何度か同じ大型バイクに抜かされた事あったな
こっちが300kmに一回給油、休憩に対して、あっちはその半分位の頻度で休憩取ってたんだと思うけど 200㎞ほどだが今日初めてPCX150で高速乗ってきた
80～90㎞/h巡航だとちょっと疲れる程度だったけどフルスロットルだと
ナックルガード、ロンスクなしは相当厳しかった。
2時間近く乗りっぱでも振動とかもろもろで結構手が疲れるものなのね
それとは別にETC楽でイイね！ フルスロットルで長時間巡航ってエンジンに悪そうでなあ
だいたい100ｋｍ/h近くなると振動増えて加速が悪くなって嫌な雰囲気になるじゃん？ PCXは400SFよりは楽だね
4発でも細かい振動はハンドル伝わるし、2時間くらい乗りっぱだと流石に痺れる同じ4発でも振動はSFよりバリオスのほうが少ないかな
着座位置も有るんだろうが、腕にかかる負担もニーグリップしても長距離だと辛くなって腕の負荷が増みたいな
PCXはお尻かな
まぁ気付くとそれなりの時間乗ってるんで当然なんだけど バイクってのは須く手痺れるし尻痛くなるし転ぶこともあるし、そういう乗り物
PCXは己若ければ遅いかもしれないし、己歳なら重いかもしれない
我慢ならない所が有れば、乗り換えるしかないのです
不満を大声で喚いて周りが何とかしてくれるのは中学生まで 須く=当然
という意味で使ったつもり…
ぜひともでは無いけど 先週北海道行ってきたが朝小樽出発して稚内のキャンプ場に着いたの夕方だったよ。
途中写真とったりして休憩してたがやっぱあれだけ下道走るとつらい。
帰りは足寄から小樽まで高速を夜道走ったが自分のライト以外何も光って
いない中を何時間も走るのは走行自体は怖くなくても心情的にキツかった。
上にも書いてるけど下道なら200kmまで高速使っても300kmぐらいまでに
しとくのが良いかと思う。 高速で１１０Ｋmからの追い越し加速ができないから怖くて高速に乗れないだろう
やっぱ４００との差は歴然 追い越しができないと怖い、というのが本当に理解できない
追い越さないと死ぬ病なのか？トラックの目の前に割り込んで急ブレーキ書けるタイプ？ 走行車線を普通に前後の車と同じ速度で走れないのがわからんね
トラックや普通車の90～100キロに追走してたら何か困る事があるのか 【定期】PCXのウィークポイント
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造ｗ
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続ｗ
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボいリアタイヤｗ
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出ｗ
・PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功ｗ
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたｗ
・PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出ｗ
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいｗ他にもベルト鳴き、謎のエンストまでも判明ｗ
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるｗ
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ
・止まれず転倒し事故を起こしやすいPCXおまる愛好家は、自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いｗ
・事故で周囲を巻き込みやすいPCXおまる愛好家は正直社会のゴミｗｗｗ 【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる愛好家
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルがやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきた～♪
飛び散る汚物～だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど～～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
やめられない～止まらない～♪
ごめんねごめんね～巻き添えでぇ～♪
めでたしめでたし... >>469
すすきの9時にでて石狩増毛まわりのオールオロロンルートで
3～4時頃には森林公園着くけどなぁ
小樽からだとやっぱり遠いのかね？
>>472
メーター100km/h維持するのははしんどい
速めのトレーラー見つけて追い抜いたあと100m位車間保って前走るのが楽 追い越し加速＝危険回避
とっさの時の危険回避が可能かどうか
相手より速度のゆとりがあるかどうか >>480
俺のPCX150は100km/h巡航は楽だぞ
110からキツイわ（風の影響が左右する）
120巡航は無理だな >>473
わかるんだが、金や場所や余裕があれば溝なんか最初から無いんだよなぁ >>483
金や場所というより
トレードオフという言葉を知っているかどうかじゃない？ >>481
125cc以上なら殆どのバイクがクルマより加速度あるし、ツーリングは固まって走るし
あ、東南アジア在住かな？ >>485
高速道路の話だよ。
PCX150の100km/hからの加速って亀みたいだよ。だからそれくらいの速度で巡航してると、
前車にちょっと開けられたら追いつくの難しい。 >>486
無理に追いつかなくてよろしい。
そのうち、トラックか何かにおいつくから。 こいつのメーター100km/hはエンジンが9割以上仕事してる感じで、尚且つリミッター当たるまではまだ余裕ある。
エンジンしっかり回してる感じが爽快。
大型では俺の腕前ではここまで回せない。 片側一車線の自専道の制限速度何㌔になってんだよ、ほとんど70-80だろうが。
たいていメーター読み90で流れている事がほとんど。無理する必要全然なし。 >>490
それは確かに。
>>491
場所によるとしか。
あと、上り坂に弱い感じがする。
離されたら頑張って追いつこうとするけど、ほんとゆずり車線が待ち遠しい。 北海道の場合どのみち80km/h巡航の高速よりむしろ一般道での追い越しが
大変だった。
一般道を50km/hくらいで延々と走る車がいるんだが北海道の道路は対面道路
でもほとんど追い越し可能なんで”勝手に追い越してください”というモード
に入ってて左に避けるなどはしてくれない。
追い越せばいいんだが案外ストレートは短かい上に交通量もあるので前の大型が
強烈な加速で追い越してるのについていったら死ぬな、、、ということが何回か
あった。 >>489
だとしても主要高速を走れるメリットはデカイよ。
PCX150に完璧を求めたらあかん。 だな
でかくなれば小さいメリットがなくなり
小さくなれば大きいメリットがなくなり
中間ではメリットが十分に享受できなくなる
バイクってのはなにゆえこんなにも不完全なものなのか PCX150は緊急時に自動車専用道路も使える125cc
そのメリットが一番でかいし
鬼加速や追い抜きバンバン至上主義者が選ぶバイクでないんだが、それを克服したら完璧だろう
30ﾏｿそこそこの中型スクーターに、そこまで期待される、ほぼ完璧PCX150 ロンツー「最強」マシンとか言う人がいるから
「大型バイクのほうが長距離移動楽だよ」
とか返されるんじゃないかな
100km/h巡航を諦めれば未舗装駐車場等での取り回し含めると
ロンツー性能は高いと思うけどね
「100km/h巡航ができないようなバイクはバイクじゃねえ」みたいな人と
話が噛み合うはずない >>498
ロンツーで、高速をピックアップする初心者意見にはほとんど意味ないもんな
ロンツーにおいて一番価値の無い部分だもんな
場合によってはロングツーリング（期間の話）をロングラン（長距離移動）と間違えてるとかいう笑えるオチになりそうだけど >>498
大型のロンツーは高速で兎に角移動距離を稼ぐ
その乗り方なら大型が楽で速いのは間違いない
PCXは高速では大型に絶対付いて行けないけど、上をただ走る分には苦痛でもない
でもバイクの最大限利点は小回りだと思うんですよ
高速ならクルマで良い
風を感じたきゃオープンカーで
高速渋滞回避でもPCXで事足りるし >>500
それな
だから最近は日帰りほど大型になる
北海道走るなら断然PCX!ただし往復は大洗発着のフェリー、みたいな しかし先日の北海道野郎や阿蘇野郎みたいに目的のツーリングエリアまで往復1500〜1600kmなら大型で行くかな。
そこまでいくとちょっと変態。 >>501
片道300㌔のラーメン屋でも大型なら渋滞回避しながら日帰りで行けてしまうからね
ただ下りてから距離あって街中ダラダラになると面倒という >>494
同意。高速も。
それ以外は大満足なんだけどねり >>495
まぁ完璧は求めてないけど、覚悟は要るのは確かなわけで。 >>502
ロングツーリングの話？
和製英語としてーとか、間違いもみんなで間違えれば正しいと変わるからーとかこじつけなきゃ、書いた通り
長電話と長距離電話でも、長い時間の電話はロングだけど、長い距離の電話はロングディスタンス
長距離トラックやバスや飛行機とかみなロングディスタンス
ショートステイ・ロングステイなんかは距離じゃなく期間
「.長い」+「旅」とか言われたら普通に期間を想像するのと日本語と類似してるな
日本人感覚だと、２泊くらいが短期で、それ以上か４泊もしたら長期な感じがするのはしかたないが >>509
ほんとそれ
>>505が下手くそなだけだともう答え出てるのに バイクは時代から見れば苦行みたいなもの
でもちょっとは楽したい
その楽を高速安定性にもとめるのか、取り回しの軽さに求めるのか
全部に楽さを求めるなら、素直に公共交通使いなさいと >>512
マジェスレできくか自分で探せ
不人気でほとんど見かけないし、ツーリング特性も極めて低いから録画する人もいなくて見つけるの大変そうだけど >>501
渋滞ほぼ無いんだし、北海道こそ大型でしょ？
って思ったけど､北海道なんてなんでもいい
原1だけはちょっと旅行速度に影響あるけど >>508
ロングツーリングの定義で何が正解かというのはさておき、
ホンダの2輪購入者向けアンケートの用途の欄に
「ショートツーリング（100km程度）」
「ロングツーリング（200km程度）」
って書いてあったのは事実（2015年）。
個人的には「えっ」って思ったけど
125cc超のバイク利用者全体でも
めったに100km超を走らない人もけっこういるんじゃないかな 今日、ETC付けて初めて高速走ったけど
思ってたより全然イケるじゃん
そら大型に比べたらアレだけど >>521
おお、それ俺も感じたよ。
もう一台の方のセロー250より100km巡航楽だよ。 >>521
自分は逆に、こんなに遅いのかと愕然としたよ
まあ150ccしか無いのだから当然ではあるが。
どうせ有料高速は料金が不当に高く費用対効果が悪くて基本的に使わないつもりだから
気にしないようにしている ＰＣＸって巨大なトンネルになっているる分
何でシート下のトランクもっとデカクできないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
