【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>883
スマホ二台の充電行けるよ
12ボルトの1Aはスマホ充電の5vではパワーアップするから(詳しくはしらん) ハッピーメーターというけれど
メーターは保安基準で許容誤差が決められてるから
そこから外れる誤差があるようなら欠陥ということになるし、大規模ならリコールになってもおかしくない
だからPCXに限らず、特定車種がハッピーメーターみたいな話は、基本的にありえない
許容範囲はプラス方向に大きく、中央値でおおよそ7%プラスに表示するのが正常
だから1割程度オーバーも正常範囲 >>884
単純計算で、USB側に2.4A流せる
スマホならば2台はOK >>888
そっか?1台1A流せば十分充電できるんじゃね? >>884
アホちゃうか?小学生レベルの電気の計算や
12Vの1Aってことは最大12Wまで使えるってことや
5Vの電圧で12Wの電力を出すには何アンペア必要や?
わかるやろ?
そや!2.4Aやで
だからPCXについてるシガソケでスマホの急速充電もおkや! 昔、ガラケーをバイクから直接充電してたら携帯のバッテリーがダメになったことがある
エンジンのオンオフと不安定な電圧のせいで充電が断続的になり、携帯のバッテリー寿命を縮めたのかもしれない
今は技術が進んであまり気にしなくても良いのかも知れないけど >>893
バイクで充電したのが原因と思った理由は? それ単に携帯バッテリーの寿命なんでは
不安定な電圧ならヘッドライトの明暗が揺らぎまくるだろ
充電が途切れるんならケーブルが断線してただけ
携帯のリチウムイオン電池は充電500回とか言われるけど、あれは0→100%の話で、継ぎ足し充電可能。途切れても問題ない 近くのドリーム店にて2015年末製造のPCX赤が30万ぴったりで販売していて
買おうと思ってるですが製造から時間がたっているのはよくないですか?
初めてのバイクなんで初心者です。
ちなみに現行の色だと33万のようです。 >>896
新車でさらにドリーム販売なら保証もあるし問題ないやろ 使ってないゴムは痛みが早い
タイヤとかシール類の寿命は短くなるかもね esp付いた 初代乗りなんですが。そろそろ 走行距離が3万キロを向かえる所なのですが、交換するといい部品や消耗品等はありますか? タイヤは先日新品をいれました。
ベルト WR 2万キロの時変えました。 オイルは大体5千キロ毎ぐらいで変えています。
あと プラグは大体何キロぐらいで変える物ですか?
質問ばかり すいません。 >>900
そんなの聞かなきゃわからんようならドリームの二年点検だせばいいよ >>897
>>898
>>899
返信ありがとうございます
タイヤ等の劣化はある程度はしょうがないですね
次の休みに契約してきます! >>886
スピード表示はまぁ良いとして
トリップ表示もハッピーすぎだろ
粉飾燃費だわ >>903
ハッピーもなにも
PCXは速度も距離も駆動系のファイナルからパルスを拾ってカウントしてる
この部分からメーター表示までの処理はデジタルだから、原理的には狂いようがない
速度がー、燃費表示がー
という人は
タイヤが減ってないか?
空気圧が低すぎないか? 今1000キロごとにオイル交換してるんだけどもしかして早すぎ? >>904
狂ってるのではなくて、低め(高め)に出るようにしてるの。 俺は4000キロでオイル点検(毎月1000km走る)してるけどいつもたいして汚れていないから6000km毎でも良いかと思ってる トリップ・オドはGPSナビのルート計算産出と誤差1%未満、100km走って1kmも狂ってない。
普通コース取りの誤差考えれば、2〜3%誤差あっても許容だ。
単発な事も含め、アンチの嘘確定だな。 それ以上にお前が正しい保証は無い。
誤差の件は、実際に乗ればバカでない限り分かる
今時ならスマホぐらい誰でも持ってんだろ、Googlemapでいつも走ってるコースの距離計算出して
実際の実測と比べりゃ良い話、乗り方の個人差あっても5%も狂わんだろ。
試せばいいだけ。 >>905
そんなのそれぞれの環境によるでしょ
毎日往復でも2kmの通勤につかってるおれは3ヶ月300km毎交換やで スピードメーターODOメーターなんてメンテナンスの「目安」としてあるだけなのに、
誤差がひどいとかさすがに意識が高すぎてついていけないワ。
DでもE ただの目安だが、絶対に実測より低く表示しない、壊れないって耐久性が褒められるところなのにな。
GPSトクラベテーとか笑える。 >>916
末と未の区別もつかないおバカさんですか? >>918
お前は何歳まで生きられるの?という質問と同義だと思うが、初代乗りで10万超えてる人もいるからメンテしだいさね >>918
ドリームで新車で購入三年目
毎年点検と去年二年点検(車検相当)を受けた
いま12万kmでまだまだ元気
ちなみに毎日片道40km(往復80km)の通勤と毎週末に150kmくらいのプチツーと連休には600kmくらいのロングツーリングに行く程度 >>919
そう言いたい気持ちは分かる
年1回のオイル交換でベルトは切れたら替えるくらいのメンテでも5万キロはもつだろうね
しっかりメンテしてる人は10万キロあたりか >>920
12万キロってすごいな
それだけ走ってるって事は事故や故障も無かったの?
俺は2万キロで事故ってフレームに全く歪みはなかったけどディーラーでカウルなどの修理だけで全部直すと20万かかると言われたから下取りに出して新車に買い替えた 初代125をすぐに130ccにボアアップで軽二輪登録
結構回して乗ってたけど10万は問題ない
勿論、駆動系やブレーキは定期的に交換
ベアリングは一回交換したけど再発したからグリス塗りながら誤魔化して乗った
安物の車用オイルを1000kmごとに交換してたけど、やはりオイル食いはあったね(50000km超えたら目立ってきた) >>922
原二程度のスピードレンンジで事故るとかヘタクソにも程が有るわ(※もらい事故を除く) >>922
>俺は2万キロで事故ってフレームに全く歪みはなかったけどディーラーでカウルなどの修理だけで全部直すと20万かかると言われたから下取りに出して新車に買い替えた
おいおいフレームとエンジンが無傷なら20万は詐欺レベルじゃないか?部品を数万で取り寄せて30万で売ってそうだわ PCXの外装は糞高いからなぁ
事故車をきれいに治すとなるとバカ金かかる マットブラックのフルセット買った
39800円なり アイドリングストップONでエンジン止まってる時ってキーオフにしても良いの?
家着く→3秒するとエンジン止まる→シーン、でどう手順踏んで降りたらいいのか分かんなかったw
とりあえずもう1回アクセル開けてエンジン動いてる状態にしてからキーオフしたんだけど
50ccカブから乗り換えたんだけど最近のバイクは別モンですごいのな >>929
こういう奴って会社でも使えないんだよな 341.0km÷6.44L=52.9km/L
慣らし運転の時以来初めてリッター50超えた
ロングスクリーンの効果すげー >>933
関係ないどころかロンスクは微々たるものだが燃費的には悪材料 なかなかガソリンスタンドが見つからなくてやっと見つけて給油したら8.1L入った
ガス欠ギリギリだった模様…あぶないあぶない このバイクのシートって締めていても怪力が馬鹿力出すと開くから財布とか貴重品は入れないほうが良い
おれいつも風俗行く時に怖いから財布をシートに入れて1万だけ持って行くんだが、帰ってきたらシートを開けられて盗られてた事ある ノーマルに比べロングスクリーンにしたら最高速上がったんだけど
それって空気抵抗が減ったからだと思うし普通に走ったら燃費良くなりそうだけどな >>934
そうとも言えない
どう考えてもCd値の悪い人間の上体を走行風に当てないことで空気抵抗低減になる
しかし後方乱流の発生する位置によっては誘導抵抗増ということもありうる
どちらが勝つかはサイズと形状と位置次第 >>933
2週間前に純正ロングスクリーンつけたんだけど、自分でも思わぬ効果があって少し驚いてる
つける前は47〜49km/Lって感じで、走行条件は通勤使用で一才変わらず
あと、空気抵抗にパワーが奪われない為か加速が良くなった
ちなみに175cmで胴長短足です(´・ω・`) >>944
ドリームで23,000円(工賃込み)も払って取り付けてもらいました
結構な金額なのでかなり悩みましたが今はつけて良かったなあと思います 朝5時ごろのアドレスv125は通常の3倍のスピードだわ
作業服きてるから出勤なんだろうがすげえスピードで走り去っていく >>941
要するに「おれにはよく分かんない」って事だなww >>937
こじ開けてるんじゃなくて、きっちり閉まってない事の方が多い。 シートロックの構造をよく観察してみればいいのにな
車のフードキャッチと同じ構造だから
きちんとロックされていれば、壊さずに開けることは不可能だし そういえば前に転倒した時シートは開いていて中の物が道路に散乱してたわ >>949
いや、、俺はシート開いたよ
それにあの頑丈で有名なGIVIのベースも割れてリアボックス吹っ飛んだ
過剰な力が掛かると開くよ 30km〜40km辺りのキュルキュル音ってみんなするものなの?
https://streamable.com/ibm84 怪力で馬鹿力というだんかいで極めて絞られる上に、
あるかどうかわからない財布をそんなことやって捜すのは非現実的だなぁ・・・ これがPCXのシートロック
https://ic4-a.wowma.net/mi/gr/114/www.819city.com/images/1409110577_20140825_2.jpg
下方からシート側のストライカーが入ると
左側のレバーがストライカーを抱え込むように上方へ回転して移動する
ストライカーはベース側の溝とレバーの溝で完全に囲まれて逃げ場が無くなる
ストライカーが最後まで押し込まれると、右側のレバーが左側のレバーをロックする
右側レバーはシートロックボタンをワイヤーで接続されていて、このレバーを操作することで
ロックを解除する
これで分かる通り、ロックされたストライカーを構造を破壊せずに無理やり開けることは不可能
右側のレバーはテコになっているので支点と力点の距離が大きい
強い衝撃が加わったときには、慣性でこのレバーが動いてロックが外れてしまう可能性はある
転倒で開いてしまうのは、まずこれが理由
いずれにしても、意図的に力で無理やりシートをこじ開けるのは無理 ディーラーで新型PCXはアイドリングストップでバッテリーは絶対に切れないと言われたけど実際切れたからなぁ
メーカーの言う事はあてにならない 自分は仕事上、エンジン止めてハザードつけっぱなしで何分か置いてる。LEDだから大丈夫だと思ってるんだけどダメかね? >>956
アイドリングストップが原因だという根拠は? 俺も10分くらいハザードつけっぱなしだったことあるけど気が気じゃなかったw
どのくらいまでがセーフなのか気になる >>952
これと全く同じ症状になって保証で駆動系全部交換した
交換して400キロでまた同じ症状が出て
ホンダに問い合わせしてもらったら
多少は音が出るもので不具合がなければ問題無いと言われたよ
それから気にせず乗っていたら
いつの間にか音がしなくなった 俺はドリームで街中ではあまり使わない方がいいとまで言われたなぁ >>952
鳴りまくっってる
スズキのテールランプ切れと同じレベルの放置と思って
あきらめてる >>952
俺のも異音ある
ベアリング交換なのかと思ったら仕様だった 原付二種免許を取って1年経ったから明日デートする予定の女をPCXの後ろに乗せて海岸を走って来るぜ! >>969
レッドブルホンダになりそうだしね、F1 >>970
俺も昔は後ろに彼女のってけPCXで快走したっけなぁ
後ろの彼女がこわーい!!とか言いながら抱きつくようにギュッとしてきて乳の感触楽しんどったわ
調子に乗った俺は大型二輪免許を取ってZZR1400を買って彼女を後ろにのせて夏の北海道ツーリングとか計画しとった
でも「怖いからマジでやめて!ありえん!」って真顔で言われた
結局一度も後ろには絶対に乗ってくれなかった…
いまはその彼女と分かれてハーレーXL883N乗りのめちゃかわ彼女と付き合ってるわ
先月の北海道ツーリング楽しかった そもそもブスが化粧して仮面被ってるからバイク乗り関係ないだろ 原チャに軽装にサンダルで乗ってる頭の悪そうなヤンキー女は可愛いの多い https://www.youtube.com/watch?v=x3GbTjATEgs
こういう動画みると
つくづく大型バイクって
ださくて愚か者しか乗らない知的障害者向けってわかんだね
一人でよぅ起こせない、Uターンもまともにできない
まじで同じバイク乗りとして恥ずかしいわ
PCXだけが完全なバイク >>978
自分アゲは気持ち悪いけど、他人サゲはもっと気持ち悪い >>978
俺も大型バイクのってるけど言いたいことはわかるわ
非力なやつは大型乗るなとは言わないがせめて自分一人で起こせる車体を選べと言いたい
↓みたいな動画あるけど本気でアホちゃうかといいたい
GSX1300Rハヤブサ 転倒し腰を痛め気を失う
https://www.youtube.com/watch?v=vtIzZqQH0zk
この人の動画結構みるけど身長165cmくらいでヒョロ腕のガリ系で40代後半くらいのおっさん
そんなやつがガソリン入れたら280kgくらいにもなる隼とかわけわからん
チビのヒョロガリはCBR600あたりでも乗っとけってはなし おかしいな 大型乗りこなすのはチカラじゃない事は乗っていればわかると思うんだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。