【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こないだ代車でPCX乗ったんだけど、
メーターのとこって何か水が溜まりそうな感じでワロタw サイドスタンドで止めて雨降ったら、走り出すときにステップとミラーあたりから水出てくる。 同じくアドレスを修理に出してPCXを代車で借りたんんだけどデカすぎてワロタ 2stJOG（68cc改）の代車にアドＶ借りたけどデカいなぁアドレス 最初デカイと感じるのは原付レベルのしか乗ってこなかったんだろ
乗ってるうちになれる H-Dソフテイルの代車にPCX150を借りた
ちいせえなぁ 雨の日走るとメーターの下側に溜まった雨水がプルプルしてかわいい デカイってあんた、身長１５９ｃｍのオンナノコ４４歳の嫁でも乗りこなしてるというのに・・・・ >>13
>>12はそういうことじゃないでしょ。
アドとかと比べると小二スクにしてはグラマラスで扱いにくいってことかと。
同サイズのPCX150だと中二スクとしては小さい方なんだよな。 250にすれば小さく原付にすれば大きいって事だろ
そもそもこの車格のバイク乗ったことがないとかな
3km以内の下駄ならアドレスでもいいが、それを越えるとこのくらいが丁度いい バイク業界がキビシイ訳を考えてみた。
1電動チャリが売れたから
2東京移住が増えて電車通が増えた。
3少子化
4非正規、フリーター、貧乏人が増えた。 CBRにおかま掘られたw
複雑な信号だったからしゃーないけど
ごめんで終わったのはワロタw
まぁ、ボックスに擦り傷あっただけだからいいけどね ちゃんとその場で被害を確認して
連絡先の交換をしておかないと
オカマ掘られてごめんで済まされたってのは
ずいぶんナメられた対応だと思うぞ 以下夏休みに彼女と行くところを書け
童貞と社畜は好きな今までの愛車でも書いてろ ビクスクからPCXに乗り換えた人いる？やはり物足りない感じ？燃費がいいからOK？ フォルツァMF10から乗り換え
事故で全損、買い換えの費用不足でpcxになった
今日納車 至急、ラジエーターカバーのネジサイズおしえてください 現行PCXのバッテリーってあまりないサイズですよね。高い。 >>34
アイドリングストップに対応してるからね。それはしょうがない。
車もアイドリングストップ搭載するとバッテリーの価格跳ね上がるよ アイドリングストップ使ってないからかバッテリーが全くヘタレないな PCX乗ってると小ささを実感する
マジェSやNMAXと比べても全長は短いしな
>>37
現行型はまったく大丈夫だよ
初期型は販売店がアイスト使うなと注意するレベルで不安だったが ズブのドシロウトは、溝があれば
タイヤは何年経過しても換えなくて良いと
思ってるからな(俺) PCXもNMAXも道路で見ると大してでかく感じないけど狭い駐輪場だとかなりでかく感じるな トップケース付けるとSF並に大きくなるから注意だけどな 頭悪そうなハーレーとか煽ってくるけど
結局ついて来られないで恥かくんだから止めとけって思う 後ろにまわってかいぞうマフラーを
空ブカシしまくればいいだよ。 >>35のこれ
ttps://www.youtube.com/watch?v=nJ2u0w14rnY
雨がふってて路面が濡れてるらしいが直線路でブレーキをかけるところでも急激な車線変更する場所でもない。転倒した理由がわからない。わかる人いたら教えてくれ。 丁度ハンドル切れる辺りで路面凹んでるのか舗装が変わってるな
ハイドロプレーニングちゃうか そういえば転倒直前までの路面は白っぽく光っていて水たまりが続いているような感じだが、転倒した場所から路面が急に黒くなってるな。路面に段差があったのかも。音もガツンガツンと2回してるし。
それにしても路面が濡れていたとしてもこんなに真っ直ぐ走っててちょっとバンプに乗り上げたぐらいで不安定になるとは。 それとも、これずっと片手運転してたのか？＠18秒のあたり >>46
路面ウエット
時速約70キロ
前方の信号が赤になりブレーキングした所に
アスファルトの継ぎ目がありフロントがロックして転倒
日本なら、アスファルトが良くこの程度なら滑らないから
あれっ？て思うのかもね。 ホイルベアリングでも死亡して前輪ガタガタになったんでね？
ハイドロプレーニングするほどの速度は出てなさそうだし 片手運転をしていたのならちょっとしたハンドルの暴れを修正できずに一気にもっていかれるということはあるな どれもハズレ
おまえら本当にトロトロしか走ってないんだな
本気で走ってたら一発でわかる
これはPCXだからじゃない
進行方向に水平な轍を踏んだ時に
フロントタイヤが轍に吸い込まれて起こる破綻
常に体で重心と荷重を意識して乗るくせがついてないクソ素人だと
こうなると一瞬でこうなる
俺みたいなPCXの限界を引き出してるライダーだと絶対にこうはならない >>53
原チャリで本気走りする馬鹿なんかコケて当然だわなｗ PCXの限界()を引き出そうとする人は燃費競争するんじゃね？走りを極めるならもっと楽しいバイクがあるよ フロントタイヤが吸い込まれて危ないと思うのはガソリンスタンドの縁にある溝ぐらいしか思い浮かばない 昔、車体が同じなリード50とリード100があったようにPCX250が出ないかな。タイヤは太くてもいい
40万くらいで >>53
PCXで限界まで引き出すのって、街中でも郊外でも相当な危険運転だな
他人に迷惑はかけるなよ PCXはまじですごい
加速にしてもランエヴォだろうがWRXだろうがスポーツセダンだろうが
楽勝で勝てる
コーナーでもNINJAだろうが隼だろうがSSだろうがメガスポーツだろうが
互角に戦える
そんな世界で俺は走ってる PCX250かあ
DCTで来たら俺の財布がヤバいわ >>58
このクラスだとフォーサイト250と同じボディのパンテオン125があったので
今ならSH300iかFORZA300のどちらかかも． >>46
みんな適当なこと書いてるな
コメ欄嫁と書いたのに
本人が説明してるよ
信号の手前はディーゼルオイルが落ちていて
その上に雨なので地獄のように滑りやすい状況だったと >>65
フォルツァSi PCX125
全長 2165 1930
軸距 1545 1315
最少回転半径 2.4 2.0
車両重量 192 130
タイヤ 前14後13 前14後14 ほんとに測ったかのように２０ｋｍ
時々コンビニとかに寄り道するんで毎日４０ｋｍづつきちんと
オドメーター増える訳じゃないけどねｗ
週一給油でいいのが燃費の良いPCXのメリット PCXのレビューとか見てるとバンクしすぎてセンタースタンド擦ったって書き込み有るけどjf56とそれ以前でスタンドの位置変わったの？
今日自転車が譲ってくれたから焦って勢い良く左折したらアンダーカウル思いっきり擦ってめちゃ恥ずかしかった…
帰って洗車したら思った以上にキズ深くてメンタルだいぶやられた 純正サスがクソすぎるせい
柔らかすぎて底つきしまくるからそうなる
社外に変えれば110でつっこんでも問題ない >>71
リヤショックが柔らかすぎというのはeSP前の初期モデルの話 スクーターを限界までバンクさせる状況がまずないからセーフ
シグナスでレースした時ぐらいしか思い浮かばん 本物のライダーに、俺のJF56に乗ってもらった
感想は、「これは乗ってても緊張感がないであかん」
だったw 実用車であるスクーターに緊張感を持たせられても困る 俺もセンスタが先にするな。
リアショックは社外品に交換してる。
ローダウンなし。
デブではないw デブってPCX似合わないよな・・・スカイウェイブとかは似合うけど
PCXは女性が乗るとかなりいい感じだ 真面目な話をすると
ちゃんと前荷重でターンインするやつはカウルを擦る傾向
スクーターは一般的に後ろ重心なんで、ターンインの前荷重は大事だから
カウルの傷は腕の証、といえなくもなくもないかもしれないかもしれない と、自分を説得する>>83であった
擦らずに曲がってこその腕前でしょうよ >>83
左カーブはターンインしようがしまいが間違いなくセンタースタンドするぞ PCXはスクーターの中ではかなり無理やり前荷重を稼ぐ設計なんだけどな
だから見た目より足元の自由度がまるでない おまえら本当にPCXのってんのか？？？？？
PCXは基本的重心はリア寄りだ
いっぺん俺の後ろにのってPCXの限界みせたろか
ションベンちびって乗れなくなるかもしれんけどなwwww >>88
うん。
お願い。
何処に行けば会えるの？ どちらかと言うと俺ガリガリの部類だけどな
猫背だし常に前傾姿勢気味なのが原因なのかね 旧型から乗り換えたんだけどホイールのデザインが旧型と一緒で飽きたから
社外品に替えようと思ったら社外品のホイールって漏れなく13インチなのな
14インチの社外品ホイールってそんなに需要無いんか・・・ >>19
1.駐輪場がない、高い
2.駐車狙い撃ちで5分も駐輪できなくなった
バイク売りたいならホンダとか空いてる土地を駐輪場にした方が効果あると思う >>94
都市圏とかだと、ほんとそれ。
路駐させろとは言わないけど、駐輪場無さすぎ。
車と同じぐらい金取られるなら、車か電車で行くわなー
通勤以外に実用でバイク乗るメリットが無さすぎる…
たまのツーリングとか本当に趣味の世界だしな。 クロスカブでバイパスを必死に走ってる横をピンクナンバーのPCXが
片手運転で蛇行しながら気持ちよさそうに走り抜けてったんだけど
どんな性能してるんだよ、PCXは化物かよ >>96
PCXのパワーバンドは80km/hからようやく本気だから
80まで一瞬、そっから110までぐわあああって上がる
これは2000ccクラスの車以上 >>99
サムネ見るだけでわかるクソハンドルは流石健在ですな 相変わらずNMAXスレは誰も書き込んでませんね
売れてないのかな？ NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤｗ
あんなショボいタイヤで抵抗減らした割にあっさり抜かれて恥ずかしいねｗ
PCXって、ほんと見れば見るほど便器に似ててダサいですね！ｗ 個人的にヤマハのデザインが受け付けないのでNMAXは論外
スズキよりダサいと思う NMAXとかほとんど見ないし売れてないんだろうな。
見た目が超終わってるし… オマル以下のNMAX。
オマルにすら販売台数負けるってウンコなの？w どんな低燃費でも転倒するタイヤじゃ台無し
命を第一に考えたいですよねｗ 軽自動車なら４倍以上グリップ力あるだろうな
計算上は PCXの純正のタイヤは燃費出すためにツルツルで硬くてグリップ悪いんでしょう？ ここでPCX叩くんじゃなくてあっちでNMAXを盛り上げてやれよ。
ソッチのほうが有意義だぞ。精神的にも病んでるだろ。 タイヤ交換すればいいだけの話じゃないの。精神が病んでるとか2chらしくて聞き飽きた。 コンビブレーキと純正タイヤが糞なのは認める
それでも俺はPCXを選ぶけどね 何言ってんのグリップ悪いんなら無理しないであまり傾けないで走るとかいくらでも対策あるでしょう。PCXは攻めるバイクじゃないことを知った方がいいんじゃないの。
やれ車体の下こすったとか危ない書き込みはほっといてよく言うよ。 >>117
ヤマハとか、いつエンストするか分からんストレス半端ないからな… >>118
そう全くそのとおりです
用途が違う事を皆認識して欲しい タイヤかえてもnmaxより遅いのは変わらないぞwww >>120
そうそう信頼性が違うんだよな
ヤマハはリコール多過ぎ ご自慢の低燃費低出力エンジンでNMAXの後ろトロトロ走ってなよw 雑誌でPCXの提灯記事にしてもらっても海外の動画で遅いのがバレちゃったねー！w ヤマハの部品の精度で急加速繰り返したら寿命短そうだな。ランニングコストとか気にしない人ならいいだろうけど。 別にレースするわけじゃないから、〇〇より遅いとかどうでも良いんだよな…
右折待ちの交差点内でエンスト、多車線道路の半ばでエンスト、もういつどこで止まるか分からないから、常にアクセル開き気味で停止してた。
おかげで、PCXでアイドリングストップすると、ドキッ！ってするぐらい、立派なトラウマになっちまったわ。
未だにエンストする時点で、NMAXは無い。
今後どれだけ進化しようとも、突発的にエンストする時点でスクーターとしてはビチグソ。 NMAXのエンストは、ほんの数えるぐらいの人達の不具合なだけで
おれのは絶好調ですから！
でも精度の高そうなホンダエンジンなのになんでパワー出てないのかなｗｗｗ
ヤマハは安全性第一に考えて、まともな純正タイヤとABSにコストを振り分けた
ホンダは低燃費のためならショボい糞タイヤだろうが採用してしまった
低燃費だけが売りで、転倒で顧客の命を脅かすホンダPCX
いまだに危ないタイヤで国内販売を続けるホンダPCX
雑誌に提灯記事を書かせてたのがバレちゃったホンダPCX
ホンダPCXって最低ですねｗｗｗ 自分のマシンに満足してるなら
ライバルマシンの事なんてどうでも良いはずなのにな あとは地味だけど、NMAXにはコンビニフックなし、
ヘルメットホルダーなし、
その他もろもろハンドルマウント不可能。これが地味に痛い。
マトモに付けようとしたら、ミラー間にだっさいバー流すしかない。
PCXだと、定番のメットホルダー兼コンビニフック一つ付ければ、既設のメットホルダーと合わせて、メットや買い物袋のハンドリングで困らない。
ナビやスマホのマウントも、バー流すまでもなく、シンプルにまとめられる。
フラットフロアと比べると、収納劣るのは厳しいなぁ….と思ってたけど、PCXだと箱付けなくても意外とこなせる。NMAXはどーすんだあれ？ 自分の唯一無二のバイクを信仰して崇拝したくなる気持ちもわからなくはないが視野を広く持て コンビニフックはPCXにもなくね
ヘルメットホルダーは・・・あると言うのかあれ？使ってる人見たことがないｗ
新設にワイヤのループが入ってるのはちょっと好感度だけどな なんだかんだ言っても安全性が一番だよ
PCXのうんこタイヤとコンビブレーキなんていらんわ >>133
確かにあのタイヤならチェンシンの激硬タイヤでもついてた方がナンボかマシだったかもな PCXって正面と真後ろから見るとタイヤ細すぎてバランス悪いよね 上半身に比べて下半身が貧弱すぎる感じがするのは否めない >>132
フックないけど、簡単に実用的なものをポン付け可能。
ホルダーは、JF56のは普通に使える。使わないと損。JF28のはクソ。
>>136
じっくり見ると、フロントはボリューム感あって、リアはガリガリ。
ただ、信号待ちなんかで見ると、普通にカッコええ。 The unbalanced scooter Honda PCX NMAXは燃料タンクを8Lにしてから出直してください The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO >>136
自転車の足回りみたいだしな。
アベニスとかNMAXとかはマッチョだけどPCXはガリガリに見える 乗ってる分には気にならんし、車からみれば原2はどれも原2だわ。 二輪免許持ってない人からしたらピンクだろうがイエローだろうがどれも原付だけどなｗ 大砲が付いてて鉄の乗り物はみんな戦車
そんな感じでナンバーが白だろうが黄色だろうがピンクだろうがみんな原付き
原付きなのに何で道の真ん中走ってるだよ！端っこ寄って走れ！
と勝手に怒って車間詰めてきたり、前が詰まってるのに強引に抜いてきたり
ほんとアホが多いです････ 相手が何だろうと、当たって飛ばされたら終わり。
それが二輪。 >>147
速度規制一緒なんだからど真ん中で正解。邪魔という奴、免許返納が大吉。
人殺しになるなよ。
大好きな車乗れなくなるぞ。 脳があればさすがに車の免許で乗れるのと
乗れない物の区別位は付くだろ >>147
世の中大は小を見下す習性がある
この前もランクルに後ろからパッシングされて猛烈な勢いで抜かれた NMAXはとりあえず普通に走って50km/L達成して出直して来て貰える？
通勤買い物用の下駄スクにスポーツ性とか求めてないんで
ABSはちょっと羨ましいけど >>149
車線の真ん中走ってても、抜こうとするヤツはおる。あれは何考えてるんだろね。 PCXはまともな純正タイヤにしてから出直してもらえませんか？
NMAXをムキになって追いかけてきて止まれずに追突されても迷惑なんでｗｗｗ NMAXの特徴まとめ
・ヘッドライトが暗すぎる
・タイヤの選択肢が無い（ほぼノーマル一択）
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハなのにハンドリングが悪い（タイヤサイズの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムより維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物すぎる（やたら硬くて乗り心地がガタガタ）
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）
君も今日からポンコツNMAXユーザーの仲間になろう！ >>154,155
自分アゲも気持ち悪いけど、他人サゲはもっと気持ち悪い。 ストレス社会で車を利用して
ストレス撒き散らすやつは沢山いる
ストレスは運転にあらわれるし、事故のおおくは
精神異常、当たり前のことを当たり前にやれない日があるのが人間 もーう
ＰＣＸかＮＭＡＸか
どっちがいいのよ？
ＰＣＸのタイヤさえ替えたら
滑らない転けないＰＣＸになるの？ >>158
航続距離どれだけ必要？
バイク単体でどれだけ積みたい？ >>158
普通に乗ってりゃ純正タイヤでもコケんよ、PCX そんなに遠出はしない予定です
自転車で20分の職場に通勤や買い物
本当は沢山買い物した物を積みたいけど
買い物袋１つ積めたらいいかな
入らないならリュックに入れて
ＰＣＸが滑らなくなるならＰＣＸにするわ 通勤買い物に使うなら燃費が良くてメットインも広いPCX
遠出やツーリングに使いたいならライポジが広くABSが付いたNMAX
こんな感じ？
後はデザインの好みと予算と相談 ただＮＭＡＸはエンストするとか
乗り心地やハンドリング悪いとか聞くと
ＡＢＳの安全性を打ち消してるよね？
ならばＰＣＸのタイヤ交換したなら
滑らないＰＣＸの完成だし
ＮＭＡＸはぶっちゃけダサい外見・・ バイクは外見で選ばないと引きずる。
スペックで選んでも後悔の念は消えない。
多少乗りにくくてもじゃじゃ馬でも（スクーターだからあり得ないが）それは味なんだよ。 滑るとほざいてるのは、速度違反常習の基地外アンチだけ
法定速度の範疇+20％以内で滑らせてたら単なる下手糞と言えるだけの基本性能はIRCでも十分に持っている。
普通は危なそうならペース落とすもんだが、基地外は逆に限度弁えずに暴走するからな。 >>164
シグナス買っても
ＰＣＸに半年で変えたとか書き込んでたし
やはり原付タイプのは二種でも乗り心地悪いのでは？ タイヤが滑ろうが好きな奴にとってはネガも味になる。
滑るから危ないってのはスペックキチガイの煽り常套文句。
彼にとってはこの機種嫌いらしいから補正のかからないスペックのみで貶すしかないというのもある。
タイヤでカバーされたらもう煽れない 基地外の妄想由来の叩きにそもそも根拠なんぞありゃしねえ。
レースやるようなハイグリップなんかじゃないが、日常使いには何の支障もないレベルが
基地外の妄想では、滑りまくりの危険タイヤに早変わりというだけであり
そこに根拠は存在してない。
基地外の自称証拠も、精査してみれば雨中にオイル踏んだとかの、何でも滑って当たり前の状況だったり
明らかなオーバースピードだったりと、妄想改変による嘘がバレバレになってるのに、いまだに騙してデマ広められると
信じて疑わないノータリンっぷりがその証拠の一つだ。
PCXのノーマルタイヤは、レーサーレプリカで峠攻めるだのレベルの事を想定したハイグリップではないが
日常使いで困るほど低グリップではない、限度弁えて下駄使いしてる向きに、何の不満も抱かせない閾値は満たしている
まともな感性の持ち主で、このレベルに不満があるなら、黙ってハイグリップ謳う製品に換えて終わるだけ。
基地外のように馬鹿の一つ覚えで粘着叩きでデマ広めようとはしない。 >>168
それこっち。
シグは航続距離200kmちょいしかないけどバイク本体だけでも荷物そこそこ積めるし走ってて楽しい。
PCXは本体だけだと悲しいくらい荷物積めないけど満タンで300kmはラクショーで走る。さらに面白みのない優等生って感じで、
走っての楽しさはシグよりだいぶ劣る。
>>161だと自転車かリードでいいんじゃね？ >>170
レーサーレプリカｗｗｗ
死にぞこない爺確定ｗｗｗｗｗ 現行PCXのメットインスペースにアライ製日差し付ジェットヘルCT-Zは無理なく入りますか？
よろしくお願いします 比喩表現の一つ程度の物にこうやって噛み付く基地外の妄想には、ただただ呆れるばかり。
PCX乗るかどうか以前に、原付免許すら頭の悪さで取れないだろう、こいつじゃ。 >>167
ほんとこれ
確かにマンホールや濡れた路面では多少スリッピーに感じる事はあるけど
それが原因でコケたとか事故ったとかって経験がある訳でも無いし
滑る滑るって連呼してるのは自分はヘタクソですと自爆してる様なもんだと思う
とは言え純正からタイヤ替えるなら迷わずシティグリップ選ぶけどなｗ そろそろリアタイヤ変えどきですがシティグリップにしてくれって
バイク屋に言えばいいですんか？燃費とかどうでもいいんで安定性重視です >>168
PCXとNMAXは足伸ばせる。
その他フラットフロアスクーターとの一番の違いはそこ。
たったそれだけの事だけど、これはものすごく大きいよ。
振動や音が元気なのを、楽しいと取るか、シンドイと取るか。それって乗り手次第だからなー。
シグナスは明らかにスポーツ寄りで、リニアなフィーリングは楽しい。けど、もう設計古いし、今からわざわざ買うのは微妙すぎ。
実用一辺倒で良いなら、リードとかだけど、NMAXかPCXで、見た目NMAXダメなら、もうPCXでええやん。 >>175
PCX初の人はしばらく乗ってみて、それから判断すればよかろうさ
すぐに変えるも良し、１セットすり減るまで乗ってから変えるもまた良し しかし純正以外のタイヤってシティグリップばかり持て囃されるけど
バトラックスとかダンロップとかピレリはどんな評価なんだろうか 叩きたい基地外アンチが引き合いに出してるだけだからな、妄想で。
純正叩いてこれが良いと言ってるアンチも把握しちゃいねえのが実情。
IRCよりハイグリップ振りしてんのは事実だが、アンチの自称する「証拠」の状況になれば、どれでも滑る。
所詮馬鹿の一つ覚えの妄想でしかない。 航続距離はいくらあっても良いだろ
ガソリンスタンド行く回数は少なければ少ない方が良い
NMAX乗りはガソリンフェチなのか 免許取る学力身に着ける事も出来そうにないノータリンの
馬鹿の一つ覚え丸出しの粘着はどこまでも見苦しいな。
馬鹿さが露呈してる事実に、ここまで目を背けて同じ態度が続けられるんだから、本当に欠片も自覚がない。 見苦しさと言う一点においては、アンチの尻馬に乗る連中（例ID:G2KfOKft）やアンチ本人には何やっても負ける。
アンチより見苦しいと見えるのは、アンチ本人か、尻馬に乗る同調者（同類メンタル）だからだ。 あー、またIRC擁護のキチガイが騒ぎ出したのかよ
リスクの概念を理解できないアホは黙ってIRCで満足してればよろし 滑るのは雨のマンホールや横断歩道で、そんな状況でスピード落とさず限界まで傾けるか？ってこと
乾いた路面と濡れた路面で、運転が変わるのは当たり前
オリジナルでも皮剥きして普通に走ってる >>186
句読点の打ち方で分かるんだよ
>>167>>170>>174>>180>>183これ全部お前だろが！
ただの迷惑なスレ荒らしなんだよ どこまでも頭の悪さを自爆で晒す基地外アンチ。
迷惑なスレ荒らしはお前らだ。 筋金入りのバカってのはこういうことを言うのかｗｗｗ >>192
2ch慣れしてない糞バカ親父はもう来るな！ お前がな
この一言に集約されるな、お前ら基地外アンチは。 ＩＲＣのタイヤは滑るって言うけど
ホームセンターに売ってる
スクーターのタイヤが全部ＩＲＣだった
あれも滑るの？ 路面温度が高い今の時期は純正タイヤでも特に不満はないな
冬はドライでも全然グリップしなかった >>196
100%滑らない方法があります
絶対バイクに乗らない事です簡単ですね 高架橋のつなぎ目の金属板が雨の時に異様に滑る印象
インターチェンジとかはかなりゆっくり目に走る >>201
それ、どんなバイク乗ったって滑るわいw
進行方向と水平にある鉄板とか、バイク殺しとして有名だし。 いや普通のバイクの常識的感覚と比べて言ってるんだが まったく同じタイヤでも
一年目と五年目ではグリップに差があることを
バカボンは知らない。 PCXの防犯対策にかてーなαを検討しているのだけど、使ってる人いたらPCXに問題なく使えるか教えてください。 >>205
5年も同じタイヤって何処の貧乏人だよｗ PCXだから滑るって話で、滑らない比較対象は挙げられない。
こんなやつばっか。 300kmもラクショーで走るのか…
片道13kmの通勤でまったり走ってるのに
だいたい240kmぐらいだな… 「常識」とやらが、全部妄想だからな、間違いなくそもそも乗ってない、基地外アンチ共は。
ネットで転倒した動画を見つける（コメント見たらオイル踏んだ等書き込まれてる）
→PCXは滑りまくりの危険バイクの証拠だと嬉々として喧伝
コメントの件がバレても一切認めようとしない
この一点がある時点で確定だろ。
こいつらは相手基地外扱いしてても、所詮すべて自己紹介のブーメラン。
本来、気に入らないなら、黙って離れて二度と来ないだけでいい話。
みんなそうなら、結果買う者も居なくなり、早々に廃れて自然消滅する
＝部分的にもヒットすること自体あり得ない。
それが起きずにアンチが居座ってる時点で、アンチこそ妄言基地外である事は証明される。
ミスマッチはあれど、万人に欠点とはされない事や、そもそも欠点でも何でもない事を、
殊更致命的欠陥として吹聴してる者が、まともな神経の持ち主であるはずがない。 >>177
どんだけ短足なんだよ・・・
めちゃくちゃ足元狭いだろうが。脳内ユーザーかな？ >>214
そ、平行が正解。
>>215
PCXで足元狭い巨人なら、フラットフロアの原付乗ったら足折れるで。 >>216
これだから脳内エアプ短足ガチ勢は
前期型はシートに見苦しい饅頭がついてるから論外として現行型も段差がきつくて、かなり全部のある一点にしか着座できんだろうが
フラットな50原チャリの方がまだ自由度高い可能性があるわ NMAXって速いの？毎朝２４６で信号の前に出て吹っ飛んでいくやついるんだけど、この前軽く付いて行って抜けたけど？ >>217
JF56なら、段差にケツ押し付けりゃ十分だろ？
それより下がりたいなら、もうタンデムシートだぞ？ >>211
俺も片道13㎞
この時期普通に走れば400㎞で給油だな >>221
参考までに身長と股下教えてや
それぐらいの人いたら他のバイク勧めるし 身長175cm股下78cmだけどもう少し足伸ばせたらいいなーとは思う 社外品でシングルシート？みたいなものあったらいいのにね >>227
動画見てないけど
エンストしちゃうバイクはいらないですｗ The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO >>229
スピード早くていいですねぇー
そう言えばこの変なバイクってシガーソケット何処に付いてるんですか？ >>229
あ！あとこの変なバイクの燃費とタンク容量教えて下さい >>229
でもこの変なバイクのハンドル周りやメーター周りがシンプルでいいですよね。
古き昭和を感じさせてくれます。
中国のバイクですか？ >>227
NMAXの特徴まとめ
・信号待ちでエンスト
・ハンドルマウント不可能
・ヘッドライトが暗すぎる
・タイヤの選択肢が無い（ほぼノーマル一択）
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハなのにハンドリングが悪い（タイヤサイズの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムより維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物すぎる（やたら硬くて乗り心地がガタガタ）
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）
君も今日からポンコツNMAXユーザーの仲間になろう！ >>231-233
変なバイク=PCXって流れになってるぞ
よく考えろチンカス！ NMAXは燃費とタンク容量、装備で負けてる時点で論外なんだよ
安全性が売りのABSもエンストエンジン積んでる時点でお話にならない つまりタイヤさえ変えればNMAXなんてもう太刀打ちできないって事？
デメリットがタイヤしか連呼されてないんだが ネガ合戦は良くない。零細自転車屋が頑張って売ってるんだから ＰＣＸの方がＮMAXより安いから買おうか
一番滑らないタイヤに変えればいいんだね？
あとは風に流されるのに気を付けて
シートも変えたらいいだろうし >>219
毎朝吹っ飛ぶって大変だな
いつか死ぬぞ PCXのタイヤが滑るって人に良い事教えてあげる。
新車中古どちらでも、買う時バイク屋さんに
「タイヤ○○に変えてください」って言えばいいんだよ。
この技はNMAXも純正タイヤ嫌う人いるから、そっちでも使える。
どうも、このスレ見る限り知られていない技なのかバカなのか・・・
まぁ、私にはどーでも良い事だけど、皆の役に立てて欲しい。 そのタイヤのデメリットも妄想の産物でしかない。
NMAX叩いてる連中もほぼ妄想オンリー。
タイヤ交換なんぞ、好みで勝手にやりゃいい、妄言爆発でアンチ粘着してるから誰からも見向きもされず
ただ見下されるだけだという事が、基地外だからアンチには分からんだけの話。
それに騙されて妄想で心配してるのも、アンチとメンタリティ的に大差無い。
「常識的な乗り方してりゃ」滑らん基本性能はある、それで足りなきゃ勝手に変えろ。
妄想で叩いたり懸念の妄言言い募ったりするだけだから、下手糞様とその予備軍にしか見られんのだ。 あの
ＮMAXは信号でエンストとハンドリング悪い
ＰＣＸはタイヤが滑る
これが本当ならば
危険なのはＮMAXのエンストでハザード無しだよね？
エンストしないのならばハンドリング悪いだけになるが スクーターって俺にとっては通勤の足。
動性能ははっきり言って度外視、軽のバン程度に走れればどうでもいい。
滑る？タイヤ買うくらいなら速度落としてでも箱を買うレベル 安いんだから両方買えばいいじゃん
車だって純正タイヤなんてオマケなんだから ばいくってさー
たいあの空気を抜けば接地面が増えて
滑らないんだお～？ >>223
原チャリの足元の方が自由度があることに今更ながら気付いて悔しかったのかな？ｗ 濡れた路面で、滑りやすい所を走ってるのにカーブでスピード落とさないか？
バンクしながらブレーキ強くかけるか？
交差点で90度曲がるような急カーブで、50-60キロで突っ込むか？
つまりタイヤがぁと言ってる奴は、そういうアホな運転して転けた奴ってこと
お大事にw ミシュランなら90度曲がるような急カーブでも50-60キロで楽々つっこめる ネットでチラッとみたが、二センチも太いたいやが
履けるんだな。裏技かよ？ もうすぐ教習所に通うことになるんだけど、知らない人が被ったヘルメットを被るのに抵抗がある…
教習前にバイクショップに行って、ヘルメットとグローブを買っても大丈夫？
乗るバイクはPCXと決めてる >>255
そんなことも自分で決められないのかよw そうだな、免許取って自分で決めれるようになるまでバイクショップには近寄らないことにするよ >>255
125ccならヘルメット尼でベストセラーの買っといて免許取ったらじっくり選んだら？
と適当に答えてみる。 >>255
教習所に聞けとしか言えん
125なら小型AT限定にして試験場行けば？
プロテクターはともかく、メットと手袋は
他人が使った物を使わなくてすむぞ うちの近く教習所は頭に紙ナプキンみたいなの被ってからヘルメットって感じだったな
俺は元々持ってたから貸し出し使わなかったけど え？普通ヘルメットもプロテクターも持ち込みおｋじゃないの？ どうせ取るなら普通二輪にしとけ
メット持ち込み不可と言われたら断って入るな ヘルメットロックが欲しくてレビュー見てGCGのを買ってハンドルのど真ん中に取り付けたけど
本体がきっちり止められない。ネジを締め込んでも微妙に動く。誰か助けて スパナかけてガチ締め。
それでも、体重乗せて押せばズレるけど、メットやコンビニ袋ぐらいじゃ動かん。 ハンドルにビニールテープ巻いて、その上にロックのゴム当てて締めてみれ >>255
自動車学校言ってた頃は、自分のメット使ってたな、プロテクタとかは今いるの？ >>255
まず教習所に聞くこと
教習所備え付けのヘルメットやグローブを強制使用させるところは無いと思うから、
自分のヘルメットとグローブ持参で良いと思う
ヘルメットは今後使用する物で良いけれど
グローブはあまり高価なものは不要
軍手で十分(ゴムの点々が付いた物とか)
教習バイクのグリップは汚れているので
白系の革グローブを使用したらすぐに黒く汚れるので覚悟 NWAXは食指が動かないがXMAXは興味がある。フォルツァSiが魅力ないからな 264～267
入れ知恵ありがとうございます
とりあえず布テープをハンドルに巻いて、ネジも頭が六角タイプで少し長いのに交換しました
それで頭を六角、ナットにスパナかましてガチ締めしてもまだ微妙に動きます
中のゴムをかましても少し動くってのが仕様なら受け止めるしかないですね
それかヘルメット(Jクルーズコルソ)の重量が重いのか
コンビニフックとして利用するなら問題はないのですが >>269
教習所によって軍手推奨のとことNGのとこがあるみたい
ヘルメットは、スモークシールドやフルフェイスだと視線見えないからダメってとこがある。 グローブは教習場入所の祝いで貰ったなぁ･･･
見たら判る、やっすいヤツやん
着けたら判る、やっすいやつやん･･･
ていうの 俺が二輪免許取りに行った頃は、
ヘルメットとグローブそれから足のくるぶしが隠れる靴は持参だった。忘れたら教習受けさせてくれなかった。 今は免許取る人口少ないからお客様は神様だし
態度悪いとネットで晒されて廃業に追い込まれる と言うかカルテルでドコモほぼ並びの教習代ってのがな
値段のやすさで一切競争しない自動車学校は >>277
一昨年免許とるときに通えそうな範囲で調べてみたら、ヘルメット買えるくらいの差額あったよ。 噂では教習バイクが喋ってアドバイスをくれるらしい
ただし女の子に限る まじかよバイクが喋るのかよ
やっぱ赤い光が車体の前方で右にったり左に行ったりしてんのかな >>283
ポンテアックファイヤーバードなどというアメ車を知らず
70スープラだと思い込んでいたあの日 リアホイールからの異音でゴォーｯ！って音するのはベアリングの不具合なんですよね？
あと、ベルト鳴きでキューｯ！って音もマイナートラブルみたいですね アメリカ本国ではイーグルマスクって呼ばないってほんとかな？ あの手のアメ車の最後はクライスラーのバイパー？あたりかな 教習所のグローブは今の時期ハンパなく臭いから使わない方がいい。 軍手じゃダメなのか？
昔通った教習所で軍手でもいいと言われたが 俺が５年前に行ったとこは入学時に軍手をくれた。当然、教習も軍手OK。 ＮMAX外見が一つ目のオバケみたいだし
ＰＣＸも後ろから見た前裏が
ゴキブリみたいというか
真正面は丸いし
シグナスやスクーター系はカタツムリだし
でもＰＣＸしか無いか 軍手でもしてればいいと思うが、真冬に空気通す軍手はきついね
Amazonで買える安い合成皮革のを使ってるが、意外といい感じ ホームセンターなんかに売ってる作業用グローブおすすめ 週明け納車なんだけど
おすすめアクセサリーって何かな？
コンビニフックAmazonでポチるか悩み中 エンデュランスのフックならどこで買っても同じ値段だが
8mmボルトが回せる6角レンチが要るな >>303
俺の快適仕様、余分なの含めて書いておく、年式で不用品もあるし自己判断で
メットホルダ件コンビニフック
USB充電器
ロンスク
トップケース
WR15g
タイカム
イリジュームプラグ
冬はハンカ・グリップヒーター
できるだけ、ノーマルに近い安定仕様にしてる。
これで下道限定だが大型バイクのツーリングについて行ける。 コンビニフックと充電器で～
ロンスクってなんだろ？ >>301
あれしばらくするとゴムが劣化してくっつくんだよなぁ
ハンドルとかにつくと最悪 ライディンググローブなんぞ、尼だの楽天だので1,000円切ってるのあるじゃねえか、教習所ならそれで十分。
どうせ消耗品なんだ、車両買うまでの繋ぎと割り切って、適当に安物買っとけ。
こだわるのは乗るバイク買う時で良い。 おまえらはなにもわかってない…
グローブの違いをまるでわかってなさすぎで
ライダーとして同じとは認められんレペル
グローブ変えるだけで走行時の疲労がまったく変わる
手のひら側に制震用のインシュレーター
内側にはCOOLMAX素材の冷却機構
指先にはスマホ対応の素材
言いきれないくらいにグローブでライディングは変わる
おれは走りを見るとそいつがなに使ってんのかわかる 走行しながらスマホ操作しないし、画面を注視することもない
でも縫い合わせの位置が悪いとグリップ握ってるときに縫い合わせや生地の出っ張りなどで
皮膚が痛くなったりする
買うときはここポイント
あとはライダー専用のほうが安全面では優秀 >>167
滑るタイヤは
雨の日に法定速度で滑るんだよ >>317
滑る雨の日に法定速度で走らないと死んじゃうの？ >>316
そのままコミネスレに移動しなさいな。気付いたらジャケットも買うハメになるぜ コミネマンになろうぜ！
夏はメッシュジャケット
秋冬春はフルイヤージャケット
コミネのパンカバ、グローブ、フェイスマスク
パンツっ 朝から単車のキャブをセッティングしてて、調子が良くなったからその勢いで
PCXに乗って近所のバイク街道を流してきた。
CB1300とハーレーがつるんでたから、ちゃっかり後付いて3台でツーリング(笑)
結構飛ばしてる大型にしてみりゃ変な原チャリがピッタリ付いてくるのは気味悪いだろうなｗ
ミラーすげー気にしてたわｗ バカはアホの一つ覚えでツーリングはつるんで行くって洗脳されてるが
ツーリングこそソロが至高
一台でも増えると排気量や腕の差で終始全開走行ができない
誰もがそれをわかってるくせにその理由を考えようともしない 昭和の時代は公道とサーキットの区別が
出来ない人が多かったんだよ。 終始是全開は捕まっちゃうだろｗ
本当に走りたい時は一人が良いけどね >>323
ウゼェ通り魔思われてたのは何となく想像できるがw
神のGTO的なヤツか？ >>329
ウゼェェェ的なのは分かる、だからミラー気にしてたんだろｗ
ストレートじゃ無理だけどタイトコーナーが連続するなら
ハーレーよりPCXの方が速いから神GTOじゃないわな >>318
雨の日にこれ乗ったことある？
よほど見通しがよくない限り（見通しが良くて）法定速度以上出す奴は基地外だと確認できる。 後からオマルに乗ったオッサンがついてきたらミラー見まくりだろ >>333
1.言うほど似てない
2.もし似てるとしても正面からは分からん
3.いい加減にして、もっと有意義なことに時間使ったら？ オマル扱いも、所詮乗れない妬みが爆発した妄言アンチの言い出した話だからな。
手に入らんから、無価値と誹らねば耐えられん基地外のタワゴトだ。 >>336
来ないよ
現行がEURO4対応しているんで
間違いなく28年規制も現行のままクリアする
あっても色の改廃くらいだと思うわ PCX乗り始めて1ヶ月が経ったわタイヤが滑るって感覚はないな
ただブレーキの効きがあまい感じがある
前に乗車してたレッツ4は50ccだから平均速度が30～40だったし
PCXは平均速度が60くらいだから
速度が速くなったからブレーキの効きがあまいと感じるのかもしれないけど ローターとパッドにアタリが出るまで、ある程度の距離を走る必要があるよ >>339
下道で平均速度60km/hって農道しかないのかよw
平均速度って意味分かってるか？ 平均60出そうと思うとほぼアクセル全開で出るとこでは100出すような乗り方じゃないと無理だろうな。
それでも都会だと信号で厳しいだろうけど。 通勤7.5㎞で20分掛かる平均速度だと22km/hだな
信号引っ掛かりまくり PCXのフルブレーキはほとんどのやつがやったことないだろうが
タイヤから煙でてリアスライドするくらいきくよ
その領域までできるようになるには
おまえらの腕では転倒するだろうがね RAMマウント使いだとボールベースがコンビニフックになって想定外に便利 >>339
俺もレッツ４から乗り換え組だが、車重が倍近く違うよね。
さらにディスクとドラムの違いもあるから甘く感じたのもあるかも。 車重が重いとはいえヒラヒラ感があるのは
評判の悪い細いタイヤのせい(おかげ？)だな ブレキは強いほうが良いとド素人はゆうが
雨のカーブでスコーンといったりするけん
わざと・ まぁPCXくらいハイパワーで高速巡行となると
ラムエアーシステムがついててもおかしくない 現行でキャリア着けてる方
パネル穴あけ、外しどっちでつけてますか？
最近の豪雨見てると穴あけパッキンが無難かなあ >>354
JF28なら穴あけしかない
JF56ならカバー外すだけ
キャリア付けててもメットインには水入らないけど？ 現行は穴の隙間埋めるゴムのパッキンでも入ってれば完璧だったのにね しょっぴんぐモール駐車場で
T字路で右にウインカーつけた車があって
その左側から左折しようと考えたら
車がいきなり左にウインカーつけて左折
日曜はばかぼまいやつがヒヤッとさせるわー >>357
水が入っても機能上問題ない部位は、水がすぐ抜けるデザインにするの。その方が安いから。
そんな所気にするのなら雨の日乗らなきゃ良いのに。
雨の日乗ったら、エンジン周り汚れまくり。 >>359
あら、お安い中古車ね
一台頂こうかしら コンビニの駐車場で足が届かずに立ちゴケしてしまった
車体を地面に置く様にゆっくりコケたので
車体に傷が付かなかったのだけは良かったが
13インチにインチダウンしたら足付良くなるんかな いや、原2で立ちゴケとか、選ばれた人種しかできねーよw 蓋はずして後ろにキャリアつけてるけどあれ水はいるの？
1ヶ月くらい前につけたけど雨降った日に乗ったことないから気が付かなかった…
そこまで便利でもないしはずそうかな JF28なら、カウルに穴を開ける時点で、なんとなく水漏れを気にする気分はわからんでもないけど
JF56は、そもそもカバーの裏には最初から穴が開いてるし、カバー自体水密構造にもなんにもなってない
水がかかれば隙間から落ち、内部へ抜けていく
車なんかでも、素人が想像するよりあちこち水が入る前提の作りになってるし
実際、水密構造にするってのはとても大変なことなんで、入る前提ですぐ抜けるように作るのがふつう
1行にまとめると
気にしすぎると禿るぞ 箱付けないなら、キャリアいらんな。
荷物積むにしても、タンデムシートで十分。
貫通してるボルト穴使って、グラブバー下部にフックとか使えるし。 パラノイアだなｗ
ここまでピッチリにしちゃうと、振動でビビりが出たり粉吹いたりしないかね？
まあ、剛性のある部分だから大丈夫かもしれないけど
そのうちステーの塗装が剥げてサビが浮いてきそうな気がするから
自分はむしろ2mmくらいの間隙を設けたいと思うけどな よーし、開口こだわっちゃうぞ！と思ったけど、ステーでもキャリアでも、飛び出てる時点でダサいからどうでも良くなって、結局何も付けず。 >>375
ゴムブッシング…
すごく…ダサいです… >>365-367
お前ら足長いんだな
うらやましいわ だから言うてるやろ
１５９cm４４歳のオンナノコのうちの嫁でも立ちゴケなんかしたこと無いわ 今日の帰り道、正面からヨボヨボのじいちゃんが軽トラで向かってきたので、仕方ねぇなぁ…って左端に寄って、歩道の段差に左足着いたら、そこにはもう歩道が無くて、スコッ！って10数cmほど足が泳いだ！
ヤベっ！コケんのおれ！？って一瞬思ったけど、地面に足着いたら、踏ん張るまでもなく余裕で耐えた。
JF56で、段差にケツ埋めたら余裕で足伸ばし切れる短足だけど…うーん、PCXじゃ立ちゴケせんだろw つか400乗れる奴が殆どでしょ
125で立ちゴケなんかしないだろ 立ちごけってのは、足が届かなくて届いたときにかなりの角度がないと起きえない。 バイク乗ってエンジンかける。
おっと、グローブ忘れた、つけないと。
片手をポロっと落とす。
立ちゴケする奴なんて居るはずない。
乗車したまで拾う。
ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
立ちゴケなんて通常しないわな。 バイクにまたがったまま自販機のジュース取るとかしない限りねw Gsr250とかに比べたら軽いし重心が
低いからモヤシッ子じゃないかぎり
倒さないやろ 教習所行ってりゃ、すっころばして引き起こすところまで一通りやってるはずなんだがな。 もっとシートを高くしてくれたら
メットインに収まるヘルメットも増えるだろうにと常々思っているんだが
お前らが邪魔してるんだな アクセサリーソケットのあるグローブボックスからUSBケーブルを外に出して蓋閉まる？ >>393
閉まらない。
やっすいケーブル買ってきて切れても
諦め感覚で無理やり閉めてる。 >>394
サンキュ
納車前にハンドルにでも電源増設してもらう >>397
イメージでスマホホルダーにスマホセットして充電しながらナビとして使おうかと。そのためのUSB電源ソケット、デイトナとかのをハンドルにつけて貰おうかとイメージトレーニングしてる ツーリングマップル片手に時々位置確認でスマホやったらアカンか？
常時ナビアプリ立ち上げてても滅多に見ィへんし
ツーリングマップルのオススメポイントはなかなかええ感じやで >>398
スマホナビは乗り降りのたびに付け外しになるんで結構面倒くさい。
そのあたりもイメクラトレーニングよろ 皆さんアドバイスありがとう
確かにずっとナビ表示させる意味もないかー
ツーリングマップル買ったことないけど本屋行って見てきます
週末納車されるんで、イメクラトレーニングでテンションあがってました
サンキューでした！ リール式でフラットっぽいケーブルので閉まってるよ
まぁカバーの内側でケーブルがつられてコネクタ周りで千切れかけてたが
高いもんじゃないんで消耗品と割り切りスペア買ったものの根元を接着剤とタイラップで補強し初代延命中 シガソケ電源にスマホ繋いでグローブボックスの中に放り込む
そんでBTレシーバー使ってぐーぐるまっぷのナビ音声だけ聞いてるわ ナビ常時表示でいいと思うがな
レシーバーにガイド音声流すと捗るぞ
同時にradikoとか聞けるし
まぁおれも紙地図は好きだが自宅や宿でのルート検討用かな 世の中、一回の充電で２０ｋｍそこそこしか走れない電動バイクで
ナビも無しにツーリングしてるおっさんも居るというのに
常時ナビとか贅沢過ぎだろ！ >>408
確かにそうだったなｗ
ディレクターも一緒に走ってるし、ゲストも一緒に走るし
この前見たのはアンジャッシュの手島？だっけ、あの人も走ってた >>409
児島だよ！
こっちは遅れまとめネットなんでまだ見てないけど。 >>401
普通にデイトナのUSBコネクタ増やして、スマホナビ使ってるよ。とは言っても、日常使いじゃなくて、初めて行く場所や、ツーリング的な時だけ。
ナビ必要な時はRAMマウントにスマホ装着。
コンビニやらで降りる時は、スマホもちろん外す。
飯とかで離れる時はマウントも外す。ちょちょいって感じなので、そこまで負担でもない。
ナビ音声はAirpodsに飛ばして快適。
ルート見るってよりは、交差点名とかを音声ナビ頼る感じ。
(画面メインで追うのはけっこうキケン)
気になったら路肩に寄って、周辺検索でコンビニ探したりすぐできるし、便利は便利やで。 先週末にフツーのブラックカラーを発注したら納車は来月中頃かなぁ⁉︎と。
レッドバロンに仮に今日発注かけたら最速納車はいつ頃かと問うたら、31日には何とかとの回答。
買う店間違えたぁ…後悔。 >>412
その店行かなくても16年モデルが売れ残っている店はたくさんある
黒だと17年モデルと思って購入しても実は16年モデルの黒もありえるので
何店舗かまわって車体番号の一番新しいものを購入した方が良いね 412です。
今年生産された車輌の車体番号とは、何かわかるものなのでしょうか？ご教示宜しくです。 JF56でおすすめプーリー教えて下さい
加速も最高速も欲しいってムリなのかな？ >>417
どっちも良くなるのなら純正がそれを量産するのよ。
改造はトレードオフが基本発想 >>415
車体に書いてあるんだけど、
みんな気にするもんなのね。 マフラーなんかもそうだよね
実用域の性能は純正が一番
社外マフラーは低速中速犠牲にしてほんのちょっぴり最高速伸ばすだけ >>418
それはわかります
でも最高速上げるプーリー入れてウェイトローラーとかセンタースプリングとかで加速もよくできないかと… >>420
ホントそれ
ノーマルマフラーが最強
最初からステンレスにしてくれればいいのに 最高速はなぁ伸ばそうとしても空気抵抗で不利なスクーターでは・・・。
諦めて加速に振るほうが正しいかも。
でも常用回転上がって燃費はガクンと下がるよ？ >>423
現状は加速側に振ってリッター38キロ位です
冬だと34キロ位かな
NMAXにスタートで勝ったのに高速で負けたのが悔しくて笑
PCX乗りの皆様協力してください >>421
クラッチの落ち込み加工等でベルトの稼働域を加工してあげるしかないけど、ベルトの使用可能期間が落ちるし、リスクが増えるだけ。
3千キロごとに内部確認するくらいの気合がないと乗りっぱなし感覚では難しいよね。 >>425
月１ペースでクランクケース開けてるので苦ではないのですが
削ったりで元に戻せないのは怖いです
パーツ交換等でどうにかなりませんか？ >>426
最終手段ですね
出来れば駆動系でなんとかしたいです >>429
マフラーはウインドジャマーズ
エアクリはlevel10のフィルター入れてます >>429
吸排気って難しいですね
マフラーのバッフル径が小さいほうが燃費もトルクもよくなるって思ってたのに大きいほうが燃費よくエンブレも効きます >>431
173センチで60キロ
これ以上は貧相になりそうで怖いです笑 >>424
それならNMAX乗ったら？
静かで低振動、PCXならではの落ち着いた乗り味で、余裕を持ってスムーズに走るのがこのバイクに向いてると思うけどな。
燃費どんどん落として、NMAXより速い！とか、ダセぇなぁ…ってのが正直な印象。 >>434
見た目がPCXが好き
別にNMAX乗りたいなんて言ってません Cbr250に乗ればパワー不足を
感じることは無くなると思うよ(^-^; 誰かも言ってるが、全てある程度の総量からのバランス振りであり、トレードオフでしか性能は取れん。
このバランスに良さを見出したから乗る車両として選んだわけで、他車種に変な対抗意識持って
そのバランスを崩してしまっては本末転倒、意義を失うのみ。
最高速なんぞ、順法運転（速度だけは少々超える事は許容）してりゃ、本来無意味。
そこを要求すのは、違法行為の行い方を問うのと同じ事。
犯罪教育の要求なんぞ、まともな神経の持ち主なら突っぱねて当然。 PCXってジェントルなスクーターだよな
うるさいマフラーとかは合わない気がする 最高速伸びても加速が落ちるから、
速度を出すまでにとんでもなく長く見通しの良い直線以外使いみちがない事実。
行き着くところはコスパと耐久性の純正（タイカムは除く） >>436
そこまでは笑笑
高速が伸びないな～って思ってたらタイミングよくNMAXに千切られただけです >>440
純正プーリーでウェイトローラー軽くしとくくらいがおすすめってことですよね←現状です NMAXに負けたのが悔しいだっておｗ
小学生かな？公道でレースすんな消えろ蛆虫 >>442
俺のはウエイトローラーとタイカムで無敵よ
スタートと同時に敵にヒャッハーすればリッターSSにも勝てる
ただし、車はやめとけ確実に負ける >>444
JF56なんでタイカム入れてませんがタイカム入れたほうがよくなりますか？ >>445
だからヒャッハーだと・・・
ってのは置いといて、jf56なら意味ないですよ溝の形状がほぼ同じなので。
それから、これにも答えておきます
＞加速も最高速も欲しいってムリなのかな？
可能です。
ただし、駆動系・給排気系はトレードオフなのでボアアップや過給器の取り付けしかないです
もし、エンジンいじらずできるならショップからとっくにキットが発売されています。
NMAXに勝ちたいなら、勝ちたい条件で何度もセッティングを繰り返せば可能かと思います。 >>446
ヒャッハーさんありがとう
エンジンはいじらないので加速側で我慢しますm(__)m >>447
燃調いれたら？ポン付だと最後の４００回転が使えるようになる。
自分で8500以上は燃料増やすようにプログラムしたら＋２２キロでるよ。常用域の燃費ほぼ変わらないからいいよ。 >>448
ポン付けで22キロって凄いですね
どこの商品ですか？ ポン付ではリミッター＋４００回転増えるだけ。数キロ
２２キロは自分でプログラムして。 PCX＋燃調でぐぐれ いきなりだけど
125新車買う予定だけど
タイヤは最初から替えた方がいいかな？
雨や鉄板で滑るとか聞くし
ミシュランのシティグリップ？が最高なの？
ディアブロとか他のはどうなの？ >>454
滑るぞ！雨天カーブでもない直線で転倒した
その時に、肘を路面に打ちつけて骨折してしまったから気をつけろよ >>454
新車タイヤはオマケだから変えるしかない
グリップは似たレベル
ミシュランはヒラヒラワインディング向き
ピレリは見た目多少太くカッコと直進安定向き
コケてケガ＆バイク全損させる前に注文しておくんだ！！ 例えば車なら、このホイールを履きたいといえばタイヤも交換になる。
そんな感覚でええよ。金があるなら やっぱタイヤ替えたら燃費落ちるの？
初期タイヤ駄目になったら燃費悪くなってもシティグリップに替えようと思ってるけど前もって知っときたいな 雨の走行の恐怖を体験したらわかるよ…
下りのカーブなんて死んでもいいくらいの覚悟がないと
いつスリップするかの限界がまったくわからないレベル
雨の日に停止してアスファルトで足をこすってみ
おどろくほど足すべる
飛ぶ時は一瞬だよ >>461
シティグリップに交換しても燃費かわらないよ
雨の日の安定感が純正とは全然違う
交換して15000KMぐらい経つけどそろそろまたシティグリップに交換する予定
今回は前後で タイヤを新車時に替えたとして
元のＩＲＣのタイヤはいざという時に取っておく？
滑るタイヤなんか捨てて
取っておくなら他のタイヤにすればいい？ >>466
ありがとう
これで心置きなく交換できるわ
貧乏性なんで初期タイヤも使うけどね IRCの時に滑ったこと無いけど、シティグリップに替えて雨の日は心の余裕が出来たな。 >>468
いつか使うのに劣化させたらもっと・・・ >>470
オレは初期タイヤ使えなくなってから交換して捨てるつもりだぞ
タイヤの話題で混同してないか？ >>471
手組みできるレベルの人間がなんで聞くのかなぁ コンビブレーキって、リアの効き具合に関係なく、一定量レバー動いたらフロントがその分動作するの？
リアブレーキ消耗してスカスカになってるのに、アジャスターいじらないまま。
その状態でフロントとリアをフルブレーキすると、リアはスカスカで、フロントのみ3ポット全力ブレーキ。
こんなチグハグな事が起きるのかね？
だとしたら、雨ですっ転ぶのも、納得なんだが。 >>473
それコンビブレーキじゃなくても危ないだろw >>472
手組なんて出来ないぞ
普通に店で交換してもらうつもりなんだけど >>475
コンビでなきゃ、リアブレーキが効きにくい時点で、リアシューの消耗に気付いてアジャスター回すはず。
コンビブレーキだと、リアが減ってもフロントの効きは残るので、消耗を把握できないヤツがいそう。 ブレーキもタイヤも、安全性が素晴らしいnmaxにすればよかった
タイヤは欠陥、コンビブレーキなんかも有難迷惑、所詮ABSの代わりなんてなりえない
ウインカースイッチとホーンも反対にしてくれた方が使いやすいし
ベアリングは漏れなく不具合出てくるし、ベルトはキューキューうるせえし
走りもnmaxに負けて比較テストが提灯記事で嘘だと分かってガッカリ...もうPCX捨ててくるわ！ 構造と作動原理に関し、ひとかけらの理解も無い妄言アンチの妄想は
相変わらず馬鹿丸出しだな
フロントにかかる制動操作力は、リアが効いた結果発生するワイヤーの反力で生まれるものだ
それもリミットスプリングかまして、一定以上になってから掛かるようになっているというのに
いまだにこのような妄言で叩く事を繰り返す学習能力の無さ
まさにアンチには妄想しか根拠が無い事を如実に物語っている。 >>454
ツルツル状態のタイヤからディアブロにしたらメーター読みで遅くなった >>464
目の前の車、助けずに素通りしたぞｗ皆無視か。
オソロシアと大違いだな日本は。
あっちは車でバリケード作ってライダーをひかれないようにして、
バイク起こす係、ライダーを介護する係、電話する係、交通誘導する係
とその場で集まった奴らがそれぞれ分担するからなあ
日本・・全員スルー（笑 >>481
スリックタイヤの方が転がり抵抗低いからな >>478
NMAXは停車時や発進時にエンストする原因見つけてから出直してこい
シグナスXも同じ様な事あったけどあんなん怖くて乗れないわ >>482
たまに基地外いるからな
バイク起こしたら傷ついた
車押したらバンパーへこんだ
とか関わりたくない
この前パンクで困ってたバイク居たから
修理剤あげたけど、その程度だな こういう映像見るとドラレコつけたくなる
バイク用ドラレコってなかなかこれと言った定番がないよね >>484
ＮMAXのエンストは本当なの？
それが嫌だからＰＣＸにする予定だけど
エンストしないのならどうしよう nmaxのエンスト報告は、ほとんどが作話
ｐｃｘ工作員の仕業ですから >>487
エンストしたって人のブログをみると2000kmくらいで発症するらしいね。
価格コムのクチコミみると買って一年くらいでガスケットがとんだとかホンダじゃあり得ない故障もあるみたい >>482
日本人は基本、冷たいから
骨髄バンクの登録者数とか見ても外国とは雲泥の差 >>473
起きない。なぜならイコライザーが双方の加圧力をバランスさせるから
イコライザーったってシーソーが間に有るだけだけどね コンビブレーキのお陰で左手だけでかなり減速出来るんでおれは重宝してる
信号手前は左だけ、右は最後にちょこっと追加する感じ
きっと疲労軽減効果あるんじゃない コンビが却って危険かどうかだが直進時は問題いだろ普通
コーナーにしても鬼握りしなけりゃトータル制動力は高いだろ理屈的に
自分が唯一ヤバいと思ったのは苔むした林道の下りだがそれはアレだww PCXのタイヤは滑りやすいけど
燃費と燃料タンクを考えるとNMAXとかどうでも良い
ついでにどうせ通勤専用だから
タイヤが滑りやすくても問題ない
片道5kmの通勤でこの時期燃費60行ってる
ホンダの技術は素晴らしいし
俺の知る限りライバルはいないよ
ちなみにMTバイクも車もホンダではない >>488
これだけエンスト盛り上がってるなら、リコールまで持ってけよ。
エンスト病に懲りてヤマハ降りた身としては、知ったこっちゃねーけど、不利益被ってるのはメーカーでもPCX乗りでもなく、NMAX買ったユーザーだと思うがな。 タイヤ換える人の中には
ワンサイズ太いやつに換える人がいるんやろ。 原二でABSが作動するような時は死ぬレベルの時。
コンビは低速から助けるから、どっちか選ぶならコンビを選ぶべき。
ABSはもっと重い車種じゃないと普段効かないから。 >>490
献血とかもＢ型以外は常に足りてないしな >>497
ワンサイズ幅広買ってもタイヤの側面が出るのがほとんどだと思えてしまう >>490
報酬が出れば増えるんだろうけどな、献血なんかも 後、提供者に手術ミスがあっても自己責任とかいうアホな事に成ってるんで
増えるわけない、リスクしかないしね 実際骨髄提供者に後遺症が出てるケースいくつもあるし CBS批判するやつは、ほとんどがどこかで聞きかじった知識で根拠もなく否定してるだけだと思うぞ
昔実験をやってる人から、あらゆる場面でポジティブな結果が出てると話を聞いたことがある
ライダーが前後を独立してコントロールするよりも、常に適切な配分で効くほうが有利だし
突発的だったり、シビアな条件ほど、その傾向は強くなる
コーナーで後ブレーキがどうのこうのとかいう批判は、車で言えばアンダーを消すためにサイドブレーキを引く
とか、そういうレベルの話だからなあ >>502
そういう実験のデータこれだけあります。って提示すりゃ、関係者から聞いた、なんて曖昧な話で終わらないのに。 >>500
DUROのワンサイズ大きいやつに替えた
・接地感は良くなる
・外径が大きくなるから少し加速が悪くなる
・少しリア上がりになって座り心地が変わる
・脚付きがほんの少し悪くなる
・ヒラヒラ感が減って倒し込みが少し重くなる
・ジャイロ効果なのか安定感が出る
見た目以外の変化はこんな感じ
デメリットよりメリットの方が勝ってると感じたから次もDUROに交換したよ リアタイヤが滑るほどスクーターでブレーキングってのは難しいな。あの貧弱ブレーキで。
しかもリアはロックしてもコントロールしやすいのでそれほど危険性はない。
というかスクーターでリアロックは難しい、雨の日リアだけでやるやつがいたら、そもそもそれは免許取りなおしたほうがいい。
しかしフロントロックは高確率で転倒する。
PCXはリアだけ握るとフロントも効く
しかしフロントだけ握るとフロントしか効かない←これ。
これじゃ、あってもなくてもよっぽども無免許で無謀運転する馬鹿じゃない限り変わらんわ。
CBS・・・正直いらんわ、。意味ねえ こう考えるとホンダの技術も大したことねえな。
ブラバのD-CBSだってリアだけで思い切り踏んだらフロントがロックしたからな←実話 転倒の多くはフロンとロックが原因。
連動はやはりフロントロック防止に力入れないと意味ない
リアロックなんて正直どうでもいい要素 最初に驚いたのはリアブレーキをかけただけなのにフロントサスが沈んだこと。
すぐなれて今じゃ別になんも感じない。
25000キロでリアシューを交換したけど、ほぼ減ってなかったのが嬉しい誤算 火曜に契約してきた！40リットルのトップボックス付けようと思うんだけどデカすぎるかな？？ タッチアップペンないの？ヘルメットの金具で塗装剥げたとこちらほらあって困る 明日ついに納車。
教習所のコースしか走ったことないからバイク屋から自宅に帰れるか不安です... そんなレベルじゃ早晩事故って死ぬからバイクはやめとけ >>514
おめ！いい色買ったな！！
俺も店頭納車だったけど、かなり浮き足立ってるから気をつけて帰れよ >>514
おめいい色
月曜引き取り納車だった
一発免許で経験ほぼ無しだったけど
原付より安定してるから大丈夫 >>510
46L付けてるけど便利だし、大きく見えるから車から煽られにくいよ
簡単に脱着できるから不要な時は外せばいい、ただし一度付けたら便利すぎてやめられない
>>514
おめ！いい色
横抜けとか絶対しないで車の後トコトコ走れば大丈夫
最初は大きく重く感じるかも知れないけど慣れれば、小さく軽く感じる >>511
調色してくれるとこにネットで注文
色によっては無い >>510
SHRDの４０リットルの箱着けてるけどいい感じ
あんま大きいの付けると、トラック等の着座位置が高い乗り物から
ブレーキランプが見えなくなるそうだから気ィつけなはれや >>516
>>517
>>519
ありがとうございます。
不安だけどゆっくり走ってみます。 買ったよ
箱はまだ付けてないし
タイヤも純正のまま
とりあえず NMAXにISがあれば次乗ってもいいよ。
正直見た目はどうでもいいし。通勤の足には。
俺は近所にウイングがあって買っただけだし。
ただ壊れねぇな。これ。 >>520
白なんだけどちょっとググってみるよ
>>514
慣らし運転が非常に面倒 慣らし運転っているの？
ようはゆっくり(急動作しない)走るのを
500キロや千キロやって
金属粉の混じったオイルを二回交換したらいいの？ >>527
チョットマジレスするね
バカじゃね？ それとも盲目のホンダ信者？
2輪を長く乗ってるならCBSなんて余計なものは不要 自分でコントロールするほうがよっぽど安全
自分の予測外の挙動をするのが一番怖い >>528
不要なやつは切って調整する。
初心者は恩恵に預かる。
不要なものだと思うなら選べる。バカはどっちだらう？ >>528
って色んな装備が出るたびに言われてきたんだろうなぁ >>512
ですよね;; ポチります！
>>513
うきうきだからね！
>>518
ありがとう！ポチッた！
>>519
ありがとう！そんなに大きいのあるんだ！？
>>521
それそれ！私もSHRD^^ 仲間がいて安心しました！ >>529
不要なものが価格転嫁されるならそれをわざわざ受け入れるのはバカだろ
本来2輪はそのあたりが分からないような誰でも乗れる乗り物じゃねーよ >>532
高いと思うなら買わなくて結構。
自分で作れよ。そう思うなら 最新の戦闘機なんか噴射口？が動いて強力に方向転換
するらしいのよ。
バイクも同じ原理で・・・(^-^; >>533
おまえアホか
買わなくて結構 自分で作れって何様のつもりだよ CBSだろうが、ABSだろうが、「それがある挙動」程度も読めん下手糞様が、また妄想で吠えてるな。
そもそも「初期は後ろだけ効き、効き始めてからかかるワイヤーの反力がバランス取りのスプリングの反発力超えてから前に制動力が配分される」
構造であるPCXのコンビブレーキで、前輪ロックさせるのは本物の下手糞だぞ。
前輪への制動配分も、３ポッドの真ん中のピストンだけ、配分リンクのテコやスプリングも合わせ、左レバーだけ握れば必ず後輪の方に大きな制動力がかかる配分率だ。
そんな調整がされてるものを、有るように使いこなせず、危険だと妄想で喚くアンチの下手糞っぷり・バカっぷりには
底無しの呆れと嘲りしか感じない。 ジジィになると新しいものへの適応力がなくなるんだよ
しかもハゲてるしね仕方ないね・・・てかハゲ同士で罵り合いは良くない >>501
ドナーに提供したけど、ちゃんと保険は赤十字でかけるよ
後遺症が出る場合がありますが、という事前説明もされるし
そのタイミングで都合悪ければ断ることもできる
それらも含めて自己の判断ですがどうされますか？となる >>538
肝移植とかでも似たようなこといわれたな、自己責任で
提供者に後遺症残っても生活保護や障害年金の対象にならないとかってもいわれた
なかなか日本で移植関連はすすまない訳だと思った ブレーキパッドとか
純正じゃない性能いいのに替えてる？ >>536
そんなのはオンロード前提での話だよ。
リアだけ使いたいときは状況として切羽詰まっていることがおおい。
冬に高架下っているとき、途中で凍結しているところがあったのだけど、そこさえもうっすらリアを引き摺れなかったときは恐怖でしかなったわ。
エンブレもなくどうやっても速度はあがっていくんだぞ。
せめてリアだけは単独で使えなきゃならん。
フロント握ればリア連動にかえてくれ そー言えばABSが出た時も使いこなせない自称プロが騒いでたな
また同じ光景をネットで見るとは（笑）
新しい物に対応できない最近の若ハゲはほんとダセーなｗ バイクが一番止まれるしせいは
ドリフトのように後輪すべらせてから、前輪と後輪が
横一列になりブレーキかけること。
直進姿勢のままだと前輪だけに重量がのるからwww まあ不要派が簡単に解除出来るように、外装はもっと外しやすくすべきだとは思う。
解除自体は簡単だけどとにかくカウルの爪が折れやすすぎる。
プロでも時々折ってしまうような構造は流石に欠陥設計。 リアショックの交換なんてもっとひどいじゃん
リアほとんどの外装パーツとらないとアクセス出来ん
これじゃあ定期点検できんからいつ外れても仕方ない
欠陥構造
バイクのショックは外から一発でアクセスできるように
するのが常識 自分でいじりたい人は、スクータからネイキッドに行くんじゃね。初めからカウル無しじゃん たださ、CBSが邪魔だとか宣う上級者様なら解除作業が面倒で出来んとか言うのはナシね フロント握ればリア連動 ←これ理想形
リア握ればフロント連動、しかしフロント握ってもリアは連動しない ←こんなコンビブレーキいらんだろ こないだ納車さらたけど、タイヤに不満はないなぁ
まだトゲトゲついたまんまだけど そりゃ買ったばかりはおっかなびっくりとか慎重に乗るからな >>537
PS3をしてても
俺の親は未だにそれをファミコンっていってくる >>549
運転上手いのと整備出来るのは全く別だが？ 晴れの日はタイヤパンパン、雨が降ってきたら
空気圧さがり接地面積ふえる
そんなシステム欲しいよな？ ノートeパワーがワンペダルドライブを標榜している時代に
CBSを無用の長物と批判するのも、なんか頭硬すぎると思うんだけどな
しかもほどなく義務化されるものを否定したところでねｗ
もともとホンダがCBSを導入したのは耐久レーサーだそうで
ライダーの披露低減のためとか
実際、普段走りやツーリングで左レバーのみで足りるのは快適
前後同時に沈み込むような感覚は、けっこう絶妙だろ思うんだが
気に入らなきゃ、イコライザーで配分を変えられるし、実質殺すこともできるのに
CBSが邪魔なプロ級ライダーは、そっちには頭が回らないんかね？ >>550
手足の分業という視点で見てみたら？
高度なブレーキングテクニックを擁するプロ級ライダーならば
後を先にかけてやることの意味もわかるんじゃない？
前ブレーキでも後ろが連動してなきゃいやなら
D-CBSも取り揃えております（by HONDA） >>555
空気圧下げて接地面積増やすと
雨の日滑るよ
ただ、空気圧下げてやると
限界特性が穏やかになるので、滑り出すタイミングなんかがつかみやすくはなるけどね
それも全体のグリップが低下した結果なので、良し悪し >>554
理屈はそうかもしれんが強い相関はあるよね普通 運転上手い奴という大枠の中に整備が得意な奴が多いのか
整備が得意な奴という大枠の中に運転が上手い奴が多いのか
によって違う話 >>556
アンチノーズダイブなんて代物があった時代の話をしても意味がない。
プロ級なんて筋違い発言では意味合いがまったく通じてのと同じだよ。
サーキットを全開走行するより、ジムカーナするほうがCBSでの転倒リスクがたかいのはお分かりか？
我々が乗るときにはどちらの操作に近くなるか、それを考えてくれ。
ジムカーナでわかりづらければライディングスクールで想像してもらってもいいわ。
プロ級じゃないんだよ、アマであるからこそなんだよ えー、CBSはアマ向けだから、プロ級ライダーには邪魔って話じゃなかったのー？
そもそもPCXでジムカーナやらんしなあ
それにジムカーナに限らんけど、車両の性能を目一杯引き出すところにライダーの腕ってもんがあるんじゃないのかねえ
CBSが悪いからコケた、バイクが悪いからコケたってのは、言い訳としても最低ランクのようなｗ CBSのせいでこける下手糞は他の通行車の迷惑なんでそもそも乗っちゃダメだと思う 知能が高い人種なら助け合いや譲りあいができるはす。 >>562
車輌の特性を掴んで、それを引き出すのが、上手い乗り手と言うのは同意する 乗る前はCBSなんて邪魔、危険感じたら解除しようと思っていた
がこれのお陰でラク出来ることが判ったんでそのまま。
イージーに走りたくてコイツにしたんだしね 新車で購入予定ですが、国内仕様と海外仕様どう違いますか?
海外仕様を買えばよかった！とかその逆など、あれば教えて下さい。よろしくお願いします。 買い替えする金もも改造する技術もないのに文句だけは一人前 コンビブレーキが好き。
カーブでブレーキングしちゃう素人下手くそなおれには安心のブレーキ。 >>571
乗ったことあるやつならわかるが、どんだけ握ろうとフロントはおまけ以下しか効いてない >>567
海外仕様は後悔するからJP仕様を絶対買え
初期のPCXはパワーダウンされていたが今のは関係ない
海外仕様は安作りでタイ仕様は寒い日本じゃエンジンかからない。
購入後のメンテも面倒
初期だってWR軽量化・タイカム入れれば海外仕様になる。
国によってもっと細かく違うが、日本仕様を買えば間違いない コンビブレーキとか知らんのだけど
前かうしろ片方だけ社外品にしたら
問題とか違和感とかでる？ コンビブレーキとか知らんのだけど
前かうしろ片方だけ新品の別メーカの
タイヤに替えたら違和感とかでる？ CBSってビデオテープのベータみたいなものだろ
そのうち消えて規格はVHSに統一されるよ >うっすらリアを引き摺れなかった
妄想確定。
フロントに連動制動力が回るのは「リアがある程度効いてから」だという事実がまだ分からんのか。
フロントに制動が回るまでの、リアだけ効く領域を認識すらしていなんて
妄想だけのアンチか本物の下手糞だ。 とにかく
ＮMAXのエンストが怖くて
ＡＢＳあっても同じだと判断して
ＰＣＸ買っちゃった
転けたら死亡だから
転ける訳にはいかない なるほど、買い換える金もないと。ローンも組めないと。 いやＮMAXのエンストの方が怖いから
ＡＢＳある二種はＮMAXしか無いし
どうせＡＢＳ無しなら
ＰＣＸしか選択肢は残らないし >>577
お前こそ妄想じゃ？
リヤかけた時、フロントが弱めに効くのは感じられるが時間差は感じた事ないぞ >>577
まぁ100步譲っておれが鈍感だからだとしても時間差でフロントが効く直前が分かるってエスパーかよww >>573
>初期のPCXはパワーダウンされていたが
してねえよ、変速特性変えて、途中で一旦パワーバンドからズレるセッティングされてただけ
パワーが落ちてるんじゃない、騒音対策で意図的にすんなり伸びない領域を「変速機構に」入れられてただけ。
3速ミッションの車が、6速クロスレシオのミッションに、重量他の条件一切変わらず載せ替えられたら
確実に加速は良くなるが、そこにパワーアップ要素は皆無。
初期型のタイカムも同じ事だ。 >時間差でフロントが効く直前
鈍さは本物だな、時間差なんかねえ、レバー握る力だけの問題だ
つまり、お前はカックンブレーキしかできていない下手糞だと自己紹介してるだけ。
僅かな調整目的の軽い握り込みなら、リアだけ効く、操作力が増えれば、その途中から前にも配分されていく。
その感覚が分からんなら鈍いだけ、そして下手糞。 免許取り立ての下手糞にはPCXとNMAXどっちがむいてるの？ >>586,587
50ccは却下
どっちのが下手糞向きなんですかね？ なぜか必死なCBS推しがいるなw ABSのほうが有効なのは明らかなのに
仮にオプションでどちらか選べたら、少々高くてもABSを選ぶわw
純正タイヤで怖い思いをしたってよく聞くけど、そのうちの何割かはCBSの余計な制御のせいじゃね？
いつもドライでグリップの良い条件ばかりじゃないし、濡れた路面や白線、マンホールの蓋、うっすら砂利が浮いた路面とかで、意図せずフロントに制動かかったとか、急な飛び出しに対応するため急制動をかけたらフロントがロックしたとか 誰も推してねえよ、やってる事は妄言アンチの妄想に事実ぶつけての否定だけ。
普通は急ブレーキとなったら、体重移動含めて前輪押さえつけながらフロント主体にかけるもんだ
左だけでフロントロックとか、カックンブレーキ日常の本物の下手糞以外、物理的に無理。
左レバーだけで発生する前輪制動力なんぞ、同じ操作力でのアドレス辺りの半分あるかも怪しい。
そんなものでロックしたとか喚けるんだから、どれだけ下手なパニック操作してるかが容易に想像できる。 >>589
ABSとCBSは役割が違うのだがわかってる？
ABSってのは限界領域でしか働かんのよ
CBSはブレーキを使う全域で働くもの
二者択一ではないんよ
CBSが原因でコケるとか、妄想もいいところ
CBSは減速時のトラクションを自動的に前後配分するもので
4輪駆動のメリットと基本的には同じ
CBSがそれほど危険な役立たずならば、何十年も前から各社が導入し
世界中で義務化の流れなのはなぜ？
世界がアホということなのか？それとも…？ >>585
このスレのキチガイと関わりたくなければNMAXにするほうがいいよ >>585
いきなり大型とってPCX乗ってるけど快適だよ
CBSとかタイヤのせいで滑ったことないし滑りやすいっていうのはよくわかんない
そもそもCBSでフロントのブレーキが効いてるかどうかすらわからないｗｗ 排ガス規制適応車になったらパワーダウンに燃費も悪くなるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その前に新車購入しようねｗｗ マツコ・デラックス「なに？アタシに死ねって言うの？」 今日
丁度、納車の前に雨降るみたいだから
止んでいたとしても道は濡れてるから
いきなり純正タイヤで濡れ路面走る事になる
納車、即転けて死ぬとか嫌だよ いや
買って店から帰る時に
転けて死んだりしたら
めっちゃカッコ悪いじゃん >>584
俺は下手だしさぁ、雪のうえじゃリア独立しかブレーキかけれないわぁ。 まあコンビは余計なお世話ではある。
50ccならテストだけで合格した左ブレーキしか強く掛けれない人への救済も分かるが、小型以上取った人はちゃんと教わってるはずだからね。
コンビは50ccまで、それ以上はABSでいいよ。 バイクは車と違うからな。
いざという時は、早めにバイク放り投げて
離れたほうが安全な時もあるらしいからな。 CBSについて、すごく勘違いしている人が多いと思うわ >>594
大型免許もってるから俺の感覚は本物ってか？ CBSいいじゃん、ABSより楽で。
CBS要らないって人はPCXでエクストリームでもすんの？
どっかに書いてあったけどCBS不要って言えばプロっぽく見せられるって
そんな感じ？ コンビでフロントロックさせるとか
路面が濡れててパニックで左指を力一杯握るのか？
バイク乗るのやめたら？ >>606
ただ初心者としての意見言っただけなんだけど…
重要なのは大型取ったことじゃなくて"いきなり"大型から取った初心者ってことだからな
どういう風に生きてきたらそんな思考できる頭になるんだよ >>611
単発叩きって自分に都合悪い時するみたいだけど
CBSは何か君に都合悪いの？ 下手なのが悔しいのか
転倒するほどにうまくなるさ、気にするな むしろ下手糞の為へのCBSだと思うんだけど
初心者や下手糞はフロントとリアブレーキのコントロールうまく出来ないだろうし
小難しい事考えずただ握れば適度にブレーキングしてくれるCBSはそういう人間への敷居も下げてくれるんだから素晴らしいじゃない いいんだよPCXはVTEC搭載してるのが売りなんだから まぁバイクなんて気にるようにカスタムするもんだし
タイヤ変えたりコンビ解除するなりすればいいんだけどな IRCタイヤの次はCBS叩きとかアンチは飽きないのかね
ここで延々PCXサゲするよりNMAXスレ盛り上げてこいよ 自分の買ったバイクに魅力がないから、相手下げるしかないんでしょうねぇ
所有してるバイクに満足していれば、わざわざ関係ないスレで意味無く叩かないだろｗ
会社で実力の無いヤツが周りの悪口に必死なのと同じ 缶ビール1ケースをシートに縛りつけたいんだけど、フロントよりはタンデムステップ、後ろの方はどこに引っ掛けられますか？ こっちにはアイスト
あっちにはABS
で、3万の違い。
ここにいるタイヤキチガイのいう新車のタイヤ交換は3万でできますね。
お釣りで箱も買えちゃうね スクーターごときで上手い下手とかアホかと言いたい。
ジムカーナでもやってんのか？勝手にやってろよ 少しでも不満を言えば即アンチ扱い
マジで盲目的な基地外信者がいるってよくわかったわ >>626
ここで不満言うとか無駄にも程がある。お客様コールセンターいけよ ユーザーのインプレを正直に書くことも許さないなんて頭おかしい奴だな 無駄だとは言ったが、許さないなんて言ってねーよ
ネットに向いてないよ ID:2Wo81wv4
↑
定期・おさらいって言葉使って粘着叩きして何の特があるの？
NMAX買って納得できないから、他の人巻き込みたいの？
誰かからお金でも貰ってるの？(笑)
>>628
このタイミングでユーザーとか言われてもねぇ・・・
変なのに巻き込まれたね、有益なインプレなら是非書いてよ 買ってニキロ程走ったよ
雨降らなかったからか滑らないよ
CBSが作動したかも全く分からない
ウインカー出し忘れて少し走ってた
ホーンと間違えた
アイドリングストップを
止まってオフにしたらアクセルかからず
エンジン消してまたかけた メーターのスイッチを使った試験モードへの入り方を知るやつは少ない
ESPの全開加速はもはや別物 意味がわからないんだが
たかがバイクの車種でアンチやらディするのって、暇なのか？
コンビ嫌いでABSがいいなら、NMAX買って乗ればいいじゃん
そんなに大して価格変わらんし 通勤用乗り捨てスクーターにＡＢＳ付けろとか法律が狂ってる。
どうせ通勤用スクーターなんだから最初の2年くらいしかメンテしないだろうし
5～7年目でＡＢＳが内側から錆びてフルード漏らしてブレーキ終了の予感。
ある意味2系統のフロントブレーキを持ってるＣＢＳが正解かと 2ちゃんには何かを叩かなきゃいけない病気の人がいる。
カタカタ朝晩問わずご苦労様だよ NMAXは見た目が絶望的だから選択肢にすら入らないのがなんとも… >>633
そんな方法があるなら是非知りたいですね～ 台湾のキムコでもabsなのが
驚きだわ。にっぽんオワッタな(⌒0⌒)／~~ いや別にNMAXをディスる気もないし、あれはあれで乗ってみたらいいかもって感じると思う
ホンダ党vsヤマハ党やるなら、国内生産してた頃のレプリカでうんちく垂れるならともかく
今から原付二種で輸入車をあれこれ語ってもしゃーないだろ？
コンビもABSも、低μ路でパニクるヤツは何に乗っても駄目なの、わかりきってるだろ
昔の安い125と比べればよくできてるよどっちも 何度も言わせんな
燃費と燃料タンクの時点でNMAXとか
まったく眼中にない
元TZR愛用してたヤマハ党の俺でも
ひたすらどうでも良い
以上 そもそも125ccのABSってどうなの？
ガードレールめがけて追突って時は素直にスリップ転倒してバイク見棄てた方が良さそうな気がする
ABSじゃ一緒に心中しそう
素人のオイラに詳しく教えて >>642
TZR懐かしいｗ
たちごけでも曲がると言われたガラスのフレーム････
俺が初めて乗ったのはFZRの８７年式一型だった >>573
ありがとうございます。そこまで断言されると国内仕様にしようかなと思ってしまいました(笑)
(前の型では海外仕様の情報は出てくるのですが現行はほぼ出てこずで困ってました)
>>583
エンジンや吸排気自体は同じなんですね！
その感じだと、オーバードライブ的な考えとも考えられますね。パワー落とすより好感持てます。
ちなみにV125Gからの乗り換えで、
サブでGSXR1000に乗ってます。
来月あたりから仲間になると思います(笑)
よろしくお願いします！ ホンダ党ヤマハ党って懐かしさを感じるｗ
そーいや、昔から常にホンダとヤマハ持ってるなぁ
俺のヤマハなんて高速走れるくせに
前後ドラムだしABSやCBSなんて何の話やら状態ｗ 確かにw
125クラスじゃABSに頼る状況が、そもそもヤバいなんてもんじゃない
オーバースピードか低μかでABSがガガっと効いてるなんてのは、体験すらしたくないw
VTZで、右足後フルブレーキで車体右に倒しながら左ハンドルで後輪ドリフトが、最も短距離で止まれたが、あんなのは事故回避でしかしないな >>643
ABSは横滑りは対応できないから、傾けてハンドル切れは転べるでしょ。 雨天通勤時に右車線の車が突然左に曲がってきたときはどうしようもない
https://youtu.be/1T89FPttvko?t=19
雨天時にパニックで転倒してしまって滑走すると、ほとんど減速しないで車に突っ込むことになるが、
転倒せずにブレーキングで粘って衝突ギリギリまで減速できてたほうが衝突時の速度が低くなって
安全性は増すと思う。 125は、どっちかでいいわけだから選択させてほしい
ABS仕様は結構な値上げになるだろうし
もう値上げは勘弁 50ｃｃが15万
125ｃｃが30万
最近のバイクはムダに高い。
売れてないから値上げしたいってのはわかるけど流石になぁ。
変な付加価値はもういらんって客が出るのも仕方ない LEADやら20くらいの安いのもあるだろ
俺はPCX車格なら30以上しても仕方ないと思うよ >>653
車と違ってOP組み立てやってくれんから全部盛りの価格が基準になるもんなぁ。
車でメーカーOP臀部入れたアホみたいな見積もり見せられてるみたいだ Gsr250 cbr250の中古の車体
30以下でありそう 中古車はタイヤやオイルなどの消耗品を換えると割高になる場合が多いから気をつけろ 整備費用考えて新車買ったけど、1万キロ以下で20万円切って16万円くらいなら中古にしたけど、22万円越えてくると新車だと思う 新車３０万したよ
中古車も２５万とかたいして安くないし
旧式だったりするし
距離も走ってるし
新車の方が得じゃん 今日、新車購入契約してきた。8月5日に引き取り予定。 買いたい時が買い時
そんな事言ってたらいつまでも買えない スマートキーがつかないなら旧型でも現行でもどうでもいい まあ通常の流れならば新型は来年の春以降だな
2017年モデルでEURO4をクリアしているから
通常の流れより早く新型が出る理由がない ハンドルロックすると自動でシャッター閉まるのいらない 股間のチソチソも使わない時は自動でシャッター閉まってます････ カッパってジビの互換メーカーがあるんだな
スクリーン長めで8000円くらいと気になるわ JF56でメッキホイールカバー
もしくはメッキホイールってある？
メッキカバーは前期モデルしかなく
メッキホイールは2つ見つけたんだけど青いロゴが気に食わなくて
これが全てなのかもしれないけど他にあるかな？
前期モデルに比べてカスタムパーツ少なくて悲しいね GIVIのスクリーンの場合
リュートミラーは接触しませんか？ >>173
あー、俺は入らんかったよ、ちなみにXLサイズね。 >>303
俺の快適仕様、余分なの含めて書いておく、年式で不用品もあるし自己判断で
メットホルダ件コンビニフック
USB充電器
ロンスク
トップケース
WR15g
タイカム
イリジュームプラグ
冬はハンカ・グリップヒーター
できるだけ、ノーマルに近い安定仕様にしてる。
これで下道限定だが大型バイクのツーリングについて行ける。
タイカムて何ですか？ ツーリングについていけるとか、頭おかしいよな
たまに、集団に遅れて高速で事故ったとかテレビで
やってるよな、神経がわからん。 >>675
ありがとうございます。やっぱり無理でしたか シートって写真で見たら
斜めのクッションかと思ってたら
布を斜めに張ってる状態だったんだね 任意保険入ってトップボックスとか色々揃えたら40万行った……。あと駐車場の敷金とか契約金が痛いお！ >>685
入った方がいいよ！
くぐると比較シミュレーションしてるアフィサイトが色々出てくる。 原付の任意保険は
結局は自分の傷害は保障されないよね
オプションで付けて高額になる
年間五万だよね？
通勤で使うのに日常使いと嘘は言えないし 任意保険も入れないのならクルマやバイクに乗らなきゃいいのに >>689
自賠責保険は怪我させた相手の治療費に支払われる。
任意保険は怪我させた物と、怪我させた相手の治療費が自賠責では賄えない場合に支払われる。
ここで自賠責にはいっていないとどうなるか。
任意保険も出ません。 自賠責はもし入ってなくても法律により相手に支払われるが
自分は犯罪者になる >>692
行政処分だから犯罪(刑法)ではないな
1年以下の懲役または50万円以下の罰金、違反6点で一発免停 嘘かマコトか知らんけど、自動車の場合
任意保険未加入が3割ぐらい居て、無車検も少なくないそうな････
しかもそんな相手と事故っても無い袖は振れんて事で被害者が泣き寝入り････
ナニこの正直者が馬鹿みる世界････
うちは自損も他損も全部カバー弁護士特約までばっちりの保険にしたら
アホみたいに保険料アップしたわ････ 20年くらい前自賠責切れてるときに別の違反で捕まってシール貼り忘れてるよって言われたことある
すっかり更新するの忘れてた >>635
今時そんなABSだったらリコール
15年30万キロ保証だ 自損1500万 無保険車無制限 対人対物無制限免責なし
本人または配偶者限定で年8600円だけど >>695
あなたそんな余分なもんつけんでも相手が未保険の場合の特約あるよ。
泣き寝入りとは言わんが損はする >>698
原付二種は
車両保険無いよね？
自損に入っても医療費だけでしょ？ カウル交換で全部ひっぺがしたらでっかいチョイノリにしか見えなかった。
カウルで体積すごい増やしてるんだな、着ぶくれ。 >>701
良かったね！大発見だね！
パパやママにも教えてあげよう！ 外装だけ大型ってできないの？
例えば極端だが見た目はハーレーだが中身はPCXとか
車では外装だけ高級車で、エンジンが軽ってのを聞いたが気がするが
技術的なものはどうにでもなるだろうが、法律で大丈夫なのか知りたい >>705
原付には横幅や全長に規定があったはずだが。
それ以内なら自由 >>701
バリカンでツルツルに刈り上げた羊みたいなかんじ？ 夢店でもツメ折って知らん顔してるレベルで難しいよな グローバルモデルの癖に、なんで無駄に難易度高くしたんだろう
次のモデルチェンジでは改善してほしいな >>709
毛がフッサフッサの猫に水をかけた状態みたいだなｗ JF56、台湾2期シグから乗り換え。
このバイク、スムーズには走るけど、キビキビとは走らんよね…
ゼロ発進で、かるーくアクセル開けて、途中でフルスロットルにしても、加速ほぼ変わらないし(ゼロからかるーく開けても、ゼロからフルスロットルでも差を感じない)、60巡行からアクセル開けても、急加速でなく、のべーっと加速するだけ。
シグナスは、アクセル開けたら開けただけ、リニアに加速してくれたんだけどな… 150ので高速乗るならともかく、一般道でフルスロットルなんてするか？ いわゆるバイク的な楽しさを求めたらがっかりするかもな
80～100で安定して走れるからイイじゃんと個人的には思う まったり走るスクーターだよね
キビキビした走りや、スポーティな走りを求める人には向かない 縦溝が怖いんだがタイヤを変えたら少しはマシになる？ >>715
PCXは面白味のない優等生。シグは乗ってて楽しいんだけどほんと航続距離がなぁ。 PCX出て間が無いころに、嘘で自爆してたシグナス推しが居たのを唐突に思い出した
曰く、「こないだのツーリングで50ｋｍ/L出た、シグナスもカタログの数字書き換えりゃいいのに」から始まり
カタログ値ですら40ｋｍ/Lなのにどうやったらそんな実測出るんだかと返されたら
カタログ厨連呼して噛み付いて自爆「カタログ値（60ｋｍ/ｈ定値）はダイナモとかの条件合わせで最高に良い状況での測定」
と言う話に「そんな非現実の値を妄信するカタログ厨は云々」ってバカ丸出しだったな
「カタログ値が非現実に良い理由」＝「カタログ値を上回る実測のありえなさ」を自分で補強してるんだから
噛み付きたいだけのアンチの実態がよく見える実例だった。 >>726
シグナスにPCXのエンジン載せたらいい感じだと思うよ。
残った、シグナスのエンジン載せたPCXは考えものだがw >>727
ロードバイク用とか言うより、口金の種類による
英式 俗に言うママチャリで一般的な洗濯バサミみたいなのが口金
米式 車とかバイクの口金に一般的使われてる口金
仏式 ロードバイクに一般的使われてる口金 PCXをシグアドあたりと比べてもなぁｗ
ツーリングや普段使いなら全てにおいて安定してるPCX一択だけど
スピード求めるなら止めた方がいい、そもそもスクターを止めたほうがいい >>726
今になってわざわざそれを書き込んだ意図がわからん
何で長文書いてまで他バイクを蹴落とす必要があるのか？
だからココの書き込みはキチガイが多いと言われる >>729
ロードバイク用は高圧向けなので
一回のストロークで入れられる空気の量が少ない
一般向けやMTB向けの方がバイク用には向いてるな PCXだってWRを軽いのにしてやればキビキビ感は増すだろうに
そもそもシグナスの元気の良さは、すぐにバンバン回転を上げるセッティングのせいだよ
だからパワーが小さくても元気がいいし、反面燃費が悪い >>722
だね
穏やかな出力特性、このクラスの中では良い乗り心地、安定したハンドリング
乗ってて本当に疲れない PCXとアドレスとNMAXの比率ってどんなかな？
東京郊外だと５対４対１かなぁ どっちもめったに見ないから
見かけると幸運が訪れる 新車購入時2016モデルと17モデルの見分け方どの様にすればよいでしょうか？
黒購入予定です >>737>>738
なんでＮMAXはＰＣＸを越えてるみたいに
そこらで言ってるのに乗ってる人は少ないの？ NMAXはABS、タイヤ、足元の自由度ぐらいしかPCXに勝ってる所無いしな
見た目以前に装備がイマイチでPCXより使い勝手悪いんだよね
タンクの容量少ないし、給油口の鍵差し替えだとか、DCソケット無しだとか細かい所挙げればキリがない >>743
向こうで聞けばいいんじゃね？
ココで聞いてもネガキャンばかりでマトモなレスはないと思うんだが >>740
https://www.customjapan.net/bikesearch/type?mode=m&;maker1=&frame=&maker2=0&mname=PCX&maker3=&mno=&type=&pno= これ買おうかと思うんですが、通常のカラーとつートンのカラーは、つートンのほうが素材がしっかりしてるとかありますか？ ２０１６年式ブルー
走行３３００キロ
無事故無転倒を１６万で購入した
相場よりは安く手に入れたかな >>749
ただの色違いだから、性能に差は無い
好みで選べばいい 免許を取る所から始めたので走り出しまで50万弱かかった、、、。 俺は自動二輪の免許を五万円でとれたけど、これは安いのか？ >>751
そうなんですか
ただの色違いで12000円アップはちょっと高いですね >>756
工業系の仕事だけど、例え塗装違い程度でも小ロットの限定生産ってのは案外面倒臭い。
完成品でプラス一万くらいなら安い方じゃないかね
物足りなさは当然あるだろうけども。 >>750
安いなぁ
納車はまだやけど
2015年式
10,000㎞
22万で先週購入したのに... 新車で2016の売れ残りのマットシルバーを23.8万
で購入 >>761
名古屋だとマット高いんだけど。
どこだとマット人気無いの？ >>759
店売りならそんなもんじゃない？
俺の場合、個人売買でしかも
必ず、先振り込みしかダメな人から買った
万が一の詐欺の可能性もあったし
車体が届くまでヒヤヒヤもんだったわ…
届くまで精神的にきつかった
連絡も最低限しかしないしこちらからの
質問も返事しなかったしさ
１６万という値段はそゆ
リスクも含めた値段だと思う
ある意味賭けだったけど
届いてみたら不具合ない美車だったし
結果としては当たりだったが
万人にはお勧めしない >>743
「そこら」ってのが2chのアンチの書き込みの事だからでしょｗ 個人売買で配達手渡しとかギャンブルも真っ青だろ。よく買えたな >>763
東京、千葉県や東京東部のバイクセンターていうバイクショップ、2017年モデルも25万円台 購入から半年、走行1000kmなんだけど
センタースタンドして後輪を手で回してみると「シュゴー」って音がする え？新車25万円代って普通じゃないの？
ほぼ同じ価格のNMAX中古とPCX新車で迷ってる >>768
おめでとう！それはPCX伝統のベアリングの不具合ですねｗ 何らかの条件を満たさなきゃ安くならんだろうに
売れる地域なら多少の競争は起こるだろうけど、そんなに売れないしな。 現物の音聞かにゃ断定はできんが、無負荷回転でのファイナルのギア鳴りや、クラッチ接触面の擦れ音はある程度あるぞ
分からんなら店持ってってプロに聞きゃいいが、間違っても根拠薄弱なアンチの決めつけ間に受けて、いきなり文句は言わんようにな。
本当にベアリングなら、ちゃんと保障修理してもらえるし、単なる正常範囲のギア鳴りなら、その説明受けてそれまで しかし今のPCXで速度出ない！ってやつもいるんだな
のんびりゆっくり楽に走る車種だと思ってたよ 60くらいで流してて、トロくさかったり、ヤバげだったりで、「うわー、さっさ抜いちゃお」って車いても、60～80あたりの加速鈍すぎて、アクセル開けてブチ抜けないのは正直微妙と言うか、燃費のためにこれ以上回さねーぞ感を凄い感じる。
このマッタリ感に、ここ一番の加速力ありゃ、言うこと無しだったんだけどな。 80以上だと鈍化するけど、それ以内でストレスを感じたこと無いんだが個体差かね？
ちなフルノーマル >>774
60巡航からの車追い越すって何乗っても125じゃ厳しいだろ
二車線なら余裕だけど >>774
そこを求めるなら
もう中古でTZRかガンマの125探すしか無い。 >>777
その辺のは長い直線あれば160近く出るからな。 >>772
んだんだ
クレーマー気質な客と勘違いされるほど嫌な事はない
バイク屋に整備頼むなら友好的な関係じゃないとね >>767
去年モデルの売れ残りだとしても
2017より1.2万安いんだ。
名古屋はマットがカタログ落ちしてから、逆に2017と同じか高いよ。 >>760
5万円だったけど、普通免許（MT）を持ってること前提の料金だったわ
東京あたりがその値段なら、俺は二輪の免許取ってなかっただろうなぁ >>781
俺の所は普通四輪ありで約56k
10万近くなら俺も取らなかっただろうな >>781
マジか！
おなじ条件に卒業生割引とキャンペーン割引で9万4千円だったｗ
東京の場合、地価がネックなんだろうね。 車持ってて原付二種ATで68000円くらいだった。
二種取る人少なすぎわろた。 >>774
まずお前が痩せることが一番効果的だと思うぞ
このクラスの排気量は乗り手の体重が大きく効いてくる >>783
安かったから取ったって人、俺以外にもいたんやな
二輪普及させたいなら料金5万くらいにすればいいんじゃねって思う >>784
高いな～
俺は運がよかったのかもしれんな >>774
150に乗り換えろ
125との違いにビックリするから >>785
二種ATでその値段だと高すぎるわ
そりゃ免許取りに行かんわ >>785
今、大阪でAT小型二輪に通ってる
59,000でした 小型ATとか、原2スクーター乗るためだけの免許だからな。コスパ悪すぎるから、若いやつは普通MT取るわ。 だから今、業界は教習時間2時間減らせー、週末で取れるようにしろーとアピールしてる
けど、実現のめどは立たないまま >>788
普及させるにはせめて五万円代だろうね。 初回点検までに、ハイスロとかグリップ交換とかしちゃって問題ないんだろか…? 本来免許ってのは本人が直接試験場で受験するのが基本なわけだから
ユーザー車検と同様に、直接受験の普及に力を入れたらいいんだよ
車検だって、ユーザー車検が普及した結果、ボッタクリはだいぶ減ったんだから 近々125までは２日間の教習で乗れる様に改正されるかもって教官が言ってた。せっかく高いお金で苦労して取ったんだからその際はAT小型限定で250位までは乗れるようにして欲しいな。 教習所45000円でしたよ。ちなみに卒業生の事故率はNo.1で有名らしい? >>800
えっ？
じゃあ最短７日とか無駄な教習だったの？
最短２日で
合格するまで延ばすのなら分かるが 昨日ドリーム店で聞いたんだけど
時期PCXはハイブリッドになるかもみたいなこと言ってた >>807
PCXに限らずホンダがハイブリッドスクーターの特許を取ったんだろ おれが手に入れた情報では追加で快適な機能性を持たせたらしいぞ
公表しちゃっていいのかな？ とりあえず
ワイパー、チャイルドロック、灰皿、アラウンドモニターは最低いる 先週インドネシアに出張で出向いてた時に、現地の人から聞いたんだ
ここで公表できないのは残念だなぁ pcx ハイブリッドとかリッターなんキロ走るんだか
余裕の100越えもあり得るのか？ >>807
俺も聞いた
なんでも人力ペダルが付くとか
燃費は乗り方次第で￥０らしい 俺も聞いた
ニトロエンジン搭載らしい
燃費は乗り方次第でリーッター2kmいけるらしい オイル規定量800ccだけれど770cc入れて
ちょうど上限レベルぴったしなんだけれど少し少ないけれど問題ない ？ まぁたぶんグリップヒーターとシートヒーターが標準装備ってとこだろうな >>813
言ったらいいんじゃないの？
噂の域だろうし
信じる信じないは個人だし。 >>813
訴えられる可能性あるからやめたほうがいいですよ！ >>819
丸1日ほっとかないと完璧にオイル抜けきらないから、そんなもんだよ
それだと96%くらい交換された事になるな 今の所新型情報はリアディスクブレーキ・ABS化とインドネシア産になる事位だな
まだプロトタイプも完成してないみたいだし具体的なネタは先だろう 来年春くらいにモデルチェンジであれば、そろそろ海外で情報が出始めるはずじゃないのかな？
一向にそういう気配がないということは、少しモデルチェンジは遅れる？
次のモデルはEURO5を念頭に置いたものになるはずで、エンジン周りはだいぶ変化するはずだから
開発に時間をかける可能性もありうるかもね
NMAXあたりが後発でPCXを追い抜けない状況だし
ホンダとしてもJF56でまだ引っ張れると判断しても不思議はないかも いやホンダの事だしPCXは歴史を変える責を背負ったフラグシップだから
カーボンディスクブレーキ（フロントダブル・リアシングル）
両面６ポット式ラジアルキャリパー
これは絶対やってくる 冬の防寒対策はいろいろあるが、夏の対策って何かないの？
クーラーやアイス、信号待ち時に扇風機でもあればずいぶん違うと思うが これかな？
https://youtu.be/7Q4oAmHAmG8
150だけど11.5Lタンクで航続500km以上とか、シールド上下するとか、やっぱり新型はいいね Forza150との事だけど、まあPCX150の新型モデルだな
ミラーにウインカー内蔵ってのは国内でもOKだっけ？
カウルマウントだからミラー交換は諦めか
シールド伸ばしたロングのGIVIに交換してるからいいけど、ABSとタコメーターと11.5リットルは素直に裏山
ライディングポジションは大差なさそうに見えるな みんなガソリンメーターどのくらいで給油してる？
私は残りふたメモリで290km走って6.25l入りました。
残りひとメモリで街乗りでどれくらい走れるか知りたいんですけど、ガス欠こきたくないのでびびって給油してしまう 最後のが点滅したら残り1リットルくらいだから、そこから50kmくらい走るが、10kmくらいでは給油して7リットルくらい入る なるほど
残り2でびびらなくても良いんですね。次回から点滅するまで乗ります。ありがとさまでした jf56燃費よすぎて全然ガソリン減らん、、
はよ給油して燃費計測したいのに
それにアクセルガバ開けしてもキックダウンせずノロノロ加速だし、
加速の仕方も躍動感が全然ない
正直、つまらないバイク
ただ移動するためにはいいかもだが
バイクのしての面白味はゼロ
かって後悔してる ケチってアドレス110買って損したかもPCXにすれば良かったかもしれん >>845
正直スクーターにそういうの求めるのが間違いだと思うが 320kmぐらいで入れる
スタンドの300mぐらい手前でプスンプスンいいだしたけどなんとか持った >>845
買ったばかりなら、アクセルの遊びガバガバじゃね？
遊びを詰めてやるだけでも、印象変わると思う。 >>837の動画の2:10からの、何もないところから生えてくるシーンが個人的に好きだ 夏場の遠距離ツーでどれくらい無給油で行けるか試したけど
470kmが限界だったな
500km目標だったけど最後の方は停止するたびアクセル
かなり煽らないと発進しなくなって我慢出来んかった >>845
つまらないバイクだよな
快適で低燃費だから足としてはとても良いんだけど
趣味用にMT車が欲しくなる スクーターはそんなもんだろ
MTは面白いけど、どこまでも行きたくなるのはPCXなんだよなあ 特にこの季節は足元熱くないのと
気楽なのでPCXばっかりのってる バイクのギア付きは20代で飽きたわ。
そんなに飛ばさないし遠くにも行かないからPCXで十分。
ギア付きバイクはかっこいいなぁと眺める位で満足。 リッターバイクまで経験すると、この辺のスクーターの性能でいいやってなる。
もちろん競技用のコースが遠いとかジムカーナやらないとかそういう人はね 公道はサーキットじゃないんだってのがわかるとPCXに落ち着く気がする しかし初期型に乗ってる俺はタイカムくらいは変えたい てかpcxってトータルバランスが良いから
現行小型スクーターじゃ速い部類のバイクだろ しょーじき原2のスクーターは昔のアドレス100だっけツーストのやつ。
あれしか乗ってない。あれは走るけど不安定だったな。 頭が軽いって言うなら
シートバック付けたら
リアケース付けても
バランス取れる？ 311で苦労した友人は燃料計が半分になったら必ず給油してる >>865
ダークブルー良いよね
何であまり見かけないのか不思議だ 紺とか黄色とかもっと増えてもいいけどね
白ばかりだからな 旧型に新型のダブルコグベルト入れるとレスポンスや燃費等良くなりますか？
交換時期が近いもんで教えてください。 なんとなく白か黒選んでおけば間違いない感あるもんね >>871
車も白と黒はリセール良いしな
それだけ白と黒は人気
でも裏を返せば日本人は個性的な人が少ないってことかかな。無難な選択をすりというか 俺、ダークブルー乗ってるぞ
サイドバイザーもつけてるけど色的にめっちゃ似合うのがお気に入り >>875
ちな、サイドバイザーどこの？
冬場検討してたが忘れてたw
膝下に風巻き込むのは減る？ 購入時に最有力候補だったがダークブルーは明るさや反射の仕方でめちゃカッコ良く写る時もあれば、明るすぎたりするとあんまりそうでもないかなと見える時もありで候補からなくなった ダークブルーのって
黒とあまり変わらない様に見えて
地味過ぎるから黄色買った
白と黒が九割以上って店の人が言ってた デイトナのやつね
風はもちろん、雨のときも足が濡れにくくなった 先日イモビアラーム付きの新車が納車され、バイク屋さんからの帰り途中のＧＳでイモビ操作の不慣れにより、盛大にアラームを鳴らしてしまいました。
純正のイモビアラームなんだけど、あれってアラーム解除の状態からエンジン始動するときも
ON→OFF→ON
ってやらなきゃだめなの？ 空気抵抗になる物を付けたがる奴が多いが
池沼なんじゃないかと >>883
体で風を受けるかロンスクで受けるかだけの違い
凹凸が無い分、ロンスク付けたほうがマシかもな
プーチのロンスク付けると風圧が背中から来て格段に楽になる >>870
理屈の上では、プーリーに沿って変形する時に接触面の移動が上下のコグに分散するので
損失低減、耐久性が向上という理屈だけど、まあ正直誤差程度だと思う
価格が同じならば入れてもいいんじゃない？
てゆーか互換性あったっけ？ベルト幅が若干違うとか見たような気がしないでもない >>885
風防つけると空気抵抗が増すと思ってる人、けっこういるっぽいな
空気の挙動は複雑だから、実際風防と人体とどちらが空気抵抗が大きいかはわからんけど
Cd値は間違いなく風防の方が小さいな
でも背中に感じる風は誘導抵抗の証拠だから、微妙な感じかも
二人乗りで箱を装着してると後流が整流されて抵抗が減るという話もある >>888
中のものが暴れないようにネットつけるといいよん。 俺は１００均の滑り止めシートを中に貼ってる。
これは安くて効果ある。
一度箱付けると二度と外せなくなる。
バイク変えても付けたくなる。
中毒性が強いので要注意 GIVI箱がカタカタうっさいのは
フタの合わせめが振動で揺れてカタカタ鳴ってるんじゃない？ どんなに便利でも箱だけは付けない
折角のスタイリングが台無しじゃん ゲートブリッジとか渡る時に風で飛ばされるかも知れないし メットインは熱くなるから生物とかは入れられないしな
てか最近しばらく走ってエンジン止めたらマフラー周りからカンカン音がする
車の底から聴こえてくる時もあるけど鉄が膨張して鳴ってるんかな？ ボックス付けるとすり抜けしづらくなりそうだけどそこはどうなの？ ロンスクとリアボックスとハンカバとゲルザブを付けると
スクーターも意外に快適な乗り物だと勘違いさせる効果があるな 機内持ち込みサイズのキャリーバッグ乗せるときは箱じゃなく、普通のキャリアにネットにした
それ以来付け替えめんどくさくて箱放置中
でも買い物とかあると箱無いと不便なんだよなあ 買い物の時はクルマ使えばいいじゃん
何でバイクで何でもしようとしてるのか意味わからん >>894
マフラーって排気ガスで触れない程高熱になって、エンジン止めたら冷え始めるから、ほとんどの車両でそういうもの
最大膨張してたものが徐々に冷えて縮む時に、カンカン音が鳴る >>898
俺は大きい物とか運ぶなら車使うよ。
でも普段の買い物は原二が便利なんだよ。
小回り効くし渋滞もすり抜けできるし
悪天候以外なら普段使いは原二が最強。 四の五の言わんと素直に箱つけてみいな
便利すぎて、何で今まで頑なに着けへんかったんやろって後悔するで
スクリーンも同じく JF28でもう７年乗ってるんだが、最近アイドリングストップが作動しないことがある。
発症する条件を色々考えてみたが、どうも良くわからん。
どこかの接触不良って可能性はあるのでしょうか。 田舎と違って都会はバイクなら10分ですむ距離が車では1時間以上かかるんだよ 都会ってバスや電車が10分かそこらかに1本あるんですよね
そこまで便利なら自分で運転しない人も多そう
3～5時間に1本の田舎はそうもいかん 東京住み言うても２３区内かその近郊じゃなかったら
ちょっと便利な田舎住みと大して変わらんしなｗ >>907
朝の地下鉄だったら2～3分置きに来るで～ 都内だと老人が軽に乗ってるなんてのはあまりないね
高い車を持ってて日曜にしか乗らないみたいなのが多い
おかぁさん層はアシスト自転車に子供乗っけてるのが非常に多い 都内で自分で運転とか暇な老人くらいか
そりゃ移動中なんもできないからな
ねれないし 都内の70歳以上はバスはタダだから
停留所1つ2つでも平気で乗るんで
停まってるバスが邪魔で邪魔で参る 老人の話題とかどうでもいい
老人同士でやってくれ
迷惑極まりない リアボックスじゃなく
シートバックならいい？
給油口の上に付けるの
取り外しも簡単らしいし 電圧計を付けたいんですが、イグニッション電源とアースの2本だと思うんですが
デイトナの電圧計は何で3本なんですか？ 常時12V電源、イグニッション電源、アースの3本ですか？ PCXのシガーソケットに合うUSBアダプターって何だと思いますか？検索しても全然出てこない、、。 >>903
シートのヒンジにあるセンサーとか見てみては？ てか、７年も乗れてるんだから
そんな細かいことでウジウジ言ってないで
その事に感謝しようよ？ >>918
ありがとうございます。PCXって12V1Aって書いてあるので2.4Aを入れて大丈夫なのかと不安です。ヒューズ飛ぶとか言ってる人もいるし、、。 >>898
車なら買い物なんて行かないんだよ
PCX＋箱だからこそ買い物に行こうと思うんだよ >>921
定格をワット(W)で見ると、
W=VAなので、12V x 1A = 12W
5Vなら 12W÷5V=2.4A
変圧のロスあるから、100%では無いが、
5V 2.4A1系統だけなら、たぶん余裕。
ていうか、ヒューズ飛ぶのは保護回路生きてるだけで、それだけなら故障でもなんでもない。
飛んだら飛んだで、容量小さいアダプタ使えばいいだけ。 シガソケアダプタだけなら問題はなく
その先に何を付けるかが問題だが
過剰なUSB機器を付けたとしてもアダプタ側で保護機能が働く
ちゃんとした物を買ってれば >>923
なるほどー。2.4AでもiPhoneを充電する位なら問題無いのですね。ありがとうございますー >>902
スクリーンは本当に世界が変わる
つけないやつはまじでバカ
死んだ方がいいれべる >>922
すげーわかるわ
銀行に記帳なんてアホかとPCで見ればいいじゃんと。
車？はぁ？利息より記帳に行く燃料代の方がたけーじゃねーか！！みたいな
でもバイクあると記帳に行きたくなる。
バイクで足りる面倒なら進んでやる気になるｗ 箱付けたいんだけど駐輪場で邪魔になりそうだからなあ、それがなければ是非付けたい >>929
センタースタンドに小さめの箱でおｋ
ツーリングや買い物なら大きめの箱に交換すればいい
箱はワンタツチで付け替えできる仕様のが多いよ。 数kgしか積めないから箱はヘルメット入る位の大きさで良いんだよ。 箱、ロンスク、ナックルガード、グリヒ、サイドバイザー
ここまで装備して初めてPCXは一人前
どれかひとつでも欠けてると一人前未満 ここはバイク板であって、車種メーカー板じゃない
このスレが終わったら、元の車種メーカー板に戻るべし
誘導
【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499559616/ >>919 さん、ありがとう
やっぱ、シートセンサーですかね、、、
ヒューズがあるわけでもないし、こんどテストしてみますわ。
>>920
ウジウジに見えたのならどうも失礼、、、でもほっといてね ７年もの間乗れてて、現在も
走る曲がる止まるに
支障なければもうそれだけで十分御の字じゃんもう余裕で元取ったろ？ そう思わない？
そんなアイドルストップ効かないとか
細かいこと気にせず今まで致命的な不具合な買ったことに感謝したらいいのに
神経質すぎかな 嫁ですら新婚から７年も経ったらほとんど走らなくなる
というか乗らなくなると言うのに････ バイクの駐車場に困るよね？
イオンとか無いとこあるし
離れた駐車場に止めて歩かなきゃいけないし >>939
イオンには駐輪場あるよ。
問題は都会の繁華街。
駐輪場だいたい埋まってる >>938
うちは10年以上たつけど、まだまだ乗れるよ。
年式で16年差があるからね。
それに学校でも職場でも人気車種だったからねぇ
まぁ長く乗れるの選ぶのは大変だけどね >>930
カッパ上下が入るくらいでいいんだけどね
28Lくらいかな
しかし結構後ろに出っ張るからね
タンデムシートに常設したいなあ >>942
シート下にカッパ上下と夢の書類
メットホルダーにメット
後ろに荷物がマイスタイル >>937
それは神経質じゃなく、逆にズボラ
トラブルってのは何かと関連していたり、あるいはもっと大きなトラブルの予兆だったりするのよ
このくらいいいわ、と放置してしまうと致命傷に発展ということも珍しくないんでね
古くなるほど経年劣化は進むわけで
あちこち気を配って、トラブルは軽度なうちに対処が長い付き合いのコツ >>944
虫歯と一緒かあ
しかし痛くないうちは行きたくないのが大半の人だろう うちは全員４ヶ月に一回クリーニング行ってる
虫歯があればその場で治すから全く痛くない
特に娘は、まだ小さいけどモデルやってるから気にしてる
ガキのくせにｗ 意訳してみた
【定期】夏休みのPCXおさらい
NMAXを期待して買ったがPCXに負けてる事に気が付き
発狂しそうになっている人は世の中に沢山います。
そんな人達の無念を晴らす為、悔しいから一人でも多く
NMAX買わせ巻き込んでやろうと思っている人達の為に立ち上がってください。
PCXを買った勝ち組に嫌がらせしましょう！！
NMAXの負け組の皆さん、この動画をコピペして嫌がらせにご協力ください！！
わかりましたね？NMAX売却するまで負け組ですよ。 俺はJF56海苔だけど
正直、PCXもNMAXも目くそはなくそw
メインバイク他に持ってるから
足原付ごときに走りなんぞハナから期待してない
ただの足 >>948
一つ上のスレを言ってるのなら
悪いこと言わないから精神科受診して来たほうがいいよ？ >>947
危険運転のまとめ乙
よそ見してんじゃねーよ、どーせなら橋から落ちれば良かったのにwとかコメントあってワロタ 雨降ってる中、大量にぶちまけられてたオイル踏んだだの、
理由が明示されてるものを、タイヤや車体そのものの欠陥と誤認させようとするこの神経
まさにアンチ＝基地外という実例、バレてることにここまで無頓着に、同じデマ吹聴が繰り返せるんだから。 言葉は必要ない、映像を見て判断すべき
転倒した本人の言い訳を、なんの疑いもなく受け取るのは低脳の証
オイルがブチまけられた路面で何故だれも滑らずに歩いたりバイクを起こせているのか？
人間というものは嘘の言い訳をするものですよｗ
欠陥スクーターとはPCXのことですｗｗｗ >>949
ならこんなところで能書きタレるな
メインバイク板逝け まあコメ欄読めばいいよ
突っ込みどころは、やはり突っ込まれてるから
おおよその事情はわかるものがけっこうあるし
自分でこれまで見てきた動画なんかも含めて、大雑把に印象をまとめると
PCXそのものがクソという話になってるものはほとんどない
やはりIRCタイヤへの批判多数、CityGripへの交換推奨が多い
まあタイヤに絡めて、PCXもホンダもクソという話はあるｗ
CityGripは神格化してる印象ｗ
PCXはヒット商品なので、よいことも悪いことも情報が豊富、有名税みたいなもん
クラッシュ動画もありがたいけどね
自分の走行シーンに照らして、注意すべき勘所の参考になったりするし
車両の特性や弱点の把握に有益だったりもする
自分で探さなくても定期的にアップしてくれる人がいることに感謝だなｗ >>955
こんな低い動力性能でどちらも目くそはなくそのPCXとNMAX海苔が、低次元な争いしてるのが滑稽でなw ただの足原付に必死になっている様がな
俺様からみればどちらも低次元の世界で
うずまくアリンコ同士の争いにしか見えないからさw もう一台持ってるからこそ
スクーターは後続距離が何より重要
NMAXは正直全く興味ない
どっちかというとグロムの方が気になる PCXの残念な所は街で沢山見かける事ぐらいかな
カラーも白と黒ばかり、俺のも白なんだけどさ NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤｗ
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより低出力ｗ
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まであるｗ え、ただPCX叩きたいんじゃなくて、NMAX 持ち上げたいの？
尻尾出しちゃって。
結局こういう事なんだよな。 滑ると文句を言うのは下手糞バカ
自身の乗り方に対して性能に不足があると思う者は、文句も言わずにただ変える。
問題が自己起因の、根本的なミスマッチだと理解しているからだ。
ここで妄言丸出しの叩きに走るものは、全員下手糞の妄言アンチ。
IRCが低性能なんじゃない、要求外の高負荷かけてる方に問題があるだけの話。
メーカーも、それ求めるなら勝手に買い替えろと切り捨てるレベル。
そこに自覚があるから、分かってる者は文句言わずに変えるだけ
文句言うのは下手糞のみ。
狙い層に最大公約数的に受ける性能は、既にある。
マイノリティーなミスマッチは、自己負担で改造するしかない
大なり小なりバイクはそういうものだ。
そこに理解が及ばん下手糞や、妄言叩きにしか、ここまでの文句繰り返せない。 >>963
要求外に対応してないからクソなんでしょ。他のメーカーではならないもんね。 商売上手なホンダさんは某雑誌に提灯記事載せてもらった疑惑が浮上ｗ
速かったはずのPCXが、何故かNMAXにぶち抜かれてしまう動画が存在してることが発覚ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=iHDhFdfbasU
現実は無情な結果でしたねｗｗｗ 基地外の少数要求外に応じて、多数の満たしていた要求から外れろとか
本当に基地外アンチは自信が少数派で妄想に満ちていることに気付かんのな。
IRCは、価格と性能のトータルバランス的に、大多数に何の問題も無いレベルには達している
妄想補正で他を持ち上げ過ぎ、叩く事しか考えられないアンチ以外には
絶対の満足までは行かずとも、納得をさせるだけの最低限は、確実に満たしている。 擁護派には悪いけど、正直IRC SS560についてはクソだと思うわ
人間って相対的な比較は得意だけど、絶対的な評価ってのは不得手なものだから
他のものと比べて初めてわかるということは多い
交換して、その差を体感して初めてわかることなんだわ
この手の話はググってみれば、それこそ国内外問わずたくさんあるという事実も、自身の実感を補強してくれる
ホンダもヨーロッパではCityGripに切り替えたし、IRCもSS560はディスコンにした上で
新しいモビシティの広告上の比較対象にしてる
それによればモビシティはSS560より10～15%グリップ性能が優れてるとかじゃなかったかな
この状況でSS560にこだわる理由はないと思うわ >>969
老婆心ながら、お前さんの目論見は擁護派がいてこそ成立するんじゃないのかな？
タイヤが悪いわけじゃないことにしないと自己破綻するぞｗ 話の基準のおかしいアンチの論法は
どこまでも見苦しいな。
SS560は、誰もとびぬけた性能の高さを持っているなどとは言っていないし
後年の新製品による性能向上、それによる相対的性能低下まで存在しないとも言っていない
そもそも、PCX登場当時、他車種と比較しても遜色無い性能は発揮していて
車体性能故にその限界を無自覚に飛び越えた下手糞がタイヤのせいにしただけであり
アドレス辺りじゃそもそもPCXで届いた限界の走りすらできんと言う部分が分かってないから妄言アンチで基地外である。
きっちり100ある物に120要求して、満たさないから0だと罵ってる基地外には、基地外扱い以外の対応は存在しない
120欲しいから、自分は買い替えるんだと言う意見には、一切否定の余地は無いし、メーカーが後年110実現したら
それは良い事だが、それが旧製品に100の性能が無い証拠にはならない。
常識人なら100ありゃ一定の満足は得られる、それで足りんとなれば、勝手に変えて文句は言わない。
難癖付けて0だと罵る基地外アンチが、下手糞で無知なだけ。
難癖の都合のいい情報を、さらに捏造改変して、責任転嫁に使い続けるだけ、それが基地外アンチの現状。
それは証拠でも何でもない。 ペテン師ID:p0u5XCQSは華麗にスルーしましょうｗ >>971
必死なところ悪いが、100ないからクソタイヤなんだけど。 基地外＝ID:rEjLNreJ が基地外扱いされてる事実に、基地外は自覚がない
スルーではなく切り捨てだと無自覚な基地外には改めて断言してやろう。 >100ないからクソタイヤなんだけど。
それこそ基地外だけの「120求めて足りないなら0」論法だと言っている >>972
仰る通り！関わらないほうがいいみたいですね PCX のみ、もしくはNMAX のみしか所有できない
貧乏人同士仲良くしろw
こんな低動力性能のしかもスクーターで
性能で争うこと自体がナンセンス 愚の骨頂 あ、端末変えたからID 変わったけど俺>>949な アクセルワイヤーの遊びを調整しようとしたけど何かおかしいな？と思ったら
スロットルのクリアランスが悪いんだな
キタコのハイスロに変えたらマシになるかな？ >>979
ブサ持ちだけどメインはPCXだね。リッターがメインとかマゾだし(笑)
やっぱり、別バイクがメインって事は150とか250？
メインは何乗ってるの？参考にさせてください NMAXはPCXより足伸ばせるんだっけ？
NMAX持ち上げるのにも力入れて良さをアピールしたら興味出る人もいると思うんだけど >>978
PCXとリード持ってるぜ？ｗ貧乏人じゃないぜ？ｗ P ぴーぴー
C しゃーしゃー
X くさいくさい
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルがやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきた～♪
ゴォーゴォー！キューキュー！異音するけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
今日もどこかでスライディング～♪
NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤｗ
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより遅くなりましたｗ
PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減ｗ
PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたｗ
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在ｗ
PCXのフットスペースは狭いので、足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ >>961
えっ？
ＮMAXはエンストするって聞いたから
ＰＣＸ買ったんだけど
ＰＣＸもエンストするの？
でも今のところＰＣＸ乗り心地
めっちゃいいんだけど？
教習のアドレスとは全然違う気がする？ 俺らが楽しくバイク乗ってる間、延々と2ch。
NMAXって凄いよなぁ。乗らなくてもそれだけ楽しめるなら良かったじゃんw この機種を貶すのは自由かもしれん。
でも祭り上げられないあの機種はスレが落ちるほど売れてないのは事実 今日休みで峠行ってきた
暑かったけど気持ち良かったよ
コーナリングでヒラヒラ遊べるのは面白いね >>989
そりゃ他のバイクの稚拙な歌？作って喜んでるんだもの(笑)
オーナーですら語る価値が無いって認めてるんだろうね 所詮、PCXもNMAXも３０万台のやすもん
なんだから仲良くしろよお前らw
性能もドングリの背比べもいいとこ
JF56俺も持ってるけど、仮に
PCX咎められたところで痛くも痒くもないぞw
メインバイク別にあるからな >>993
同意w
仲良くやればいいのにね
俺はjf28 だけどただの便利な移動手段に過ぎない
俺のメインより燃費が良くて静かで本当にいいと思う
これがNMAXでも何も文句言も無い
俺のメインのrg400に比べればどうでもいいレベル マジでそう思うわ
原付スクーターごときで性能やら何やら、ただの下駄じゃん
どんだけスクーターを崇めてるんだよ PCXは良く出来てるけど所詮通勤用の下駄でしかないわな
楽ではあるけど乗ってて楽しいって感覚はないね ただの下駄をこなせる事の価値な。
いつエンストこくか分からない、エンストしたらいつ再始動できるか分からない。そんなスクーターもあるからね… そういえば、未だに糞純正タイヤを新車に抱き合わせ販売してる会社あるよねｗｗｗ PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO P ぴーぴー下痢便
C しゃーしゃーおもらし
X くさいくさいオマルスクーター
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルがやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきた～♪
ゴォーゴォー！キューキュー！異音するけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
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