【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.2 [無断転載禁止]©2ch.net
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お \(^o^)/
前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493165659/ SRX250,F(1984)はフロント16"で全体的なバランスが悪く美しくない。
ネイキッドブームで1990に再発売されたが前後17"で丸目でリヤディスクになった。
しかしSRX400/600に比べるとフレームが安っぽくて人気がなかった。 >>783
キック、、、それならヤマハのSDR200が狙い目だろ? キックスタートの4st250なんていくらでもあるだろと思ったが
そのまま長考に突入した CB250RSはキックだけだよ
もう少し古いのだとCJ250Tとか 友人で赤べこを新車から乗ってる奴(親子二代でね)がいるけどキックペダルを手でかける事が可能だよ。 4気筒は圧縮抵抗が大きくないので手でかけようと思えばかからなくはない >>795
一般的にはGSX750E1〜E3(通称べこ)の赤いヤツだけど、GS→GSXで4バルブ化と共にキックスターターを廃止
しているから何の事を言っているのかは不明
GS750Eはキックスターター付いてる いやいやセルフスターター無しのキックアームのみの方が潔い。
ついでにバッテリーレス仕様なら更なりw 田舎だけど べこは一回もみたことがないぞ
鈴菌、あの年代は刀しかみたことがないw 小学校低学年の時くらいまで近所に牛はいたけどな
肉牛だったけど 小さい頃、豚と鳥は飼ってた
鳥は卵産まなくなったらシメて食ってた
豚はどうやって解体してたのか聞かなかったが べこはGSX750E(1980.1)の愛称 GT750を彷彿とさせる巨大なタンクに角形ライト
赤い車体色は「赤べこ」と呼ばれ珍重された ヘッドライト・ナセルが車体色に合わせて
赤いので強烈な印象を与えた 鈴菌のギアポジションインジケータは
ハイテクだった 確かRG50Eには無かったが 何ccから
ギアポジションインジケータ付いてたんやろな
まあどうでもいいけどw
そういや若い頃に何故かベコのカタログ貰った記憶が
ある メーターが豪華やな思ってた それだけw
そんなに嫌いじゃなかったけどXJ750Eにぞっこんで
他は眼中無かったw ギアポジションインジケーターはGT380(1972.1)から 6速だった事もあり重宝した 50や80は知らんが、GS125EやGN125にはギアポジションインジケータがあったぞ 一番最初にギアポジインジケータつけたスズキ車はなに? 今でも全然ゼッツーとか欲しい思わん 俺が好きなバイク何故か安いバイクだけw
これって 凄い助かってるw 値段が高いと好きなバイクも嫌いになってしまう
そんなバイクの代表がRZ250 安くて面白かったのが魅力
だったのに台無しw 高いのは人気あるワケだしその辺にゴロゴロ走ってる
人とあまりかぶらない車種に快感を感じる
ブサイクな不人気車をカスタムして見れるようにしたりが最高
次の素材はXJ650とか楽しめそうだ VX800を探してもGOO-BIKEですらハブられてた、タヒにたい・・・ VX800、なんであれ人気無いんだろうなぁ…
と首をかしげながらBROS乗ってました わいのRG250Eもケッチのように100万ぐらいになるのを待ってるんだけど >>821
当時の和製アメリカンの中では一番カッコよかったと思う
電装が6Vでライトが行燈レベルなのが難点だったが >RG250E
値段云々よりも、あまりにも不人気で大半の車両がもうスクラップで
無い気がする。RD250のほうが、まだ、たまが出るよ ヽ(´ω`)ノ >>817
スレタイを良く見るんだ、ここは70,80年代“旧車”スレだ・・・
酸っぱい葡萄がしたいんなら
“絶版不人気中古車”スレでも立てて存分にやると良い >>824
それでもスズキは部品が出るんだよなあ
国内に無いものはイギリスにあるから維持するのは楽 RG250って現役時代はRDよりも人気だったよなぁ。
RZが出てから萎んでしまったが。 RG250Eは思い切って軽量化して気を吐いたが 水冷にしなかった事でRZに一蹴されてしまった >>831
なによ つまんないバイクなのrgって?w 今月号のミスターバイクBGで少しRG250Eの記事が出ておる
ヽ(´ω`)ノ非常に稀。www 最近RGはRDより見かける気がする。数取団でも使われてたし チャンバー風味はあれど なめらかな曲線じゃないから微妙 メッキでも、ケッチとかのモナカでカチ上げのほうがいい味出てるよね。 他人に同意を求めるもんでもなかろう
あ、ニワカなのか
じゃあしょうがないな アンマリrgrgイウト糞がネダンアゲルカラヤメロッテ、サワグナッテw あー、RGか。
以前乗ってたわ。俺のにもルーニー付いてたな。うるさすぎてステンたわし詰めてたよ。 >>847
きみ、おもしろいねー
クラスのにんきものっていわれてるのかなー スズキの250ならTS250ハスラーがいいな
但し、8型以前に限る
3型が一番かっこいい SP370のエンジンもあれはあれで、結構他車に流用されてるのかな? >>853
スカイライダーのスカイターボとか
真面目に答えるとDR400/400S、GN400/400EがSP370/400のエンジンを流用してるね
DR500/500SもエンジンはSP370/400からの派生 テックスといえば500もいいなぁ。ヤマハ初の4バルブDOHC。 750はカムチェーンが切れるという噂があったが、あれって本当だったのかな? 俺、あのマフラーがおしゃれというかかっこよいといか
好きだわ スーと伸びてスマートなマフラーw RG250新車で26万だったなあ
俺の愛車2号
その前はRG50
その後はRGガンマ RG250てGT250の焼き直しでしょ?エンジンとかフレームカブってない? エンジンもフレームも完全新設計のブランニューモデル
どこでそんなクソみたいなウソ教えられたんだ?
自分で適当にかんがえついたのか? 車重乾燥で126kgとかすごい頑張ってたね ヽ(´ω`)ノRG250 新設計パワーリードバルブエンジンに250専用設計セミダブルクレードルフレーム!
というのがRG250ウリだったというのに 80年代後半のバイクブームってスゴかったと思うけど…
ただ、過熱し過ぎだったな
レーサーみたいなレプリカタイプが毎年モデルチェンジしてたし
でもあのブームがあったから飛躍的に品質や性能が上がったのでは?
あれだけ売れたバイクはどこへ行ったのやら… あるの物は海外に売り飛ばされ、ある物はバラされ、ある物は野山で朽ち果て
そして一部はしぶとく生き残り愛好家の元で余生を過ごしている
なんか、抒情詩やわ…(−_−) >>870
そういや、レプリカ時代のバイクって海外で人気なんだな
ローカルレースで活躍してるって
結構海外ブローカーが買い付けに来てるそうで
NSRとかアメリカでもマニアが持ってるしね とあるオク屋で分解作業のバイトしてるが、レプリカ車は最終オーナーの所で放置されてるパターンが多いね。
タンク錆びてキャブ詰まり修理に金掛かるし不動だと売るに安いから放置。
遂に諦め処分とかかな?
因みに部品は外国人が良く買うよ。 >最終オーナーの所で放置されてるパターンが多い
放置されてる車両はほぼ全てそうだろ 置き場所さえあれば奥の方に置いておくもんなぁ 田舎の納屋に置いてあるバイクを
軽トラで回収する輩が結構いた タダ同然で回収して整備して高値で販売 >>875
今のバ○ク王なんてそうでは?
納屋で眠ってた旧車を「もう古いのでこちらで処分しますね」とか言って持ち帰り… 2スト125のMBX、RZ、ARではどれがおすすめ? >>878
MBXはブレーキがうんこ。エンジンは良かったけど >>878
維持る事を考えるとRZ一択では?
この頃の川崎は外装が脆い上、欠品も多いみたいだし
本田は部品が出ない
個人的にはF16"のブーメランコムは好きだけど
RZの中ではお薦め順にRZ125S(33X)>RZ125(13W)>RZ125(1GV) そうかホンダは部品出ないですね
ARは長く作ってたからある程度は出るかなと思ってたのだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています