【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.2 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2017/08/08(火) 13:24:16.91

Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お　＼(^o^)／

前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493165659/

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 17:41:20.13

>>677
70年代の落ちこぼれが高校行くかよマヌケ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 17:53:03.37

>>677　　そんなパラダイスも1974まで。大型バイクの事故多発で免許制度大改革
　　　　　 1975から中型免許登場　ナナハン乗るには限定解除が必要になる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 22:43:24.00

私立落ちこぼれ収容校　→　盗んだバイクで走り出す　かな？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/20(水) 19:26:08.83

のすんだパイクではパシリする～

**７７４ＲＲ** · 2017/12/20(水) 23:39:09.56

盗んだバイクで走って、夜中に車のガソリンを灯油のピコピコポンプで抜いてて、
後ろから「もしもし、キミ」って駐在に声かけられて、夏休み明けから永久夏休みしてるT君、元気かなー。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/20(水) 23:41:58.18

中型自動二輪世代だがおかげで大型クラスのバイクが雲の上の世界で絵に書いた餅みたいな感覚付いて大型自動二輪取った今でもバイクは400みたいな感覚有るわ。
だからZやCBに刀が高い今でもその感覚。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/21(木) 11:33:26.16

そういうもんなのか？
大型二輪免許デビューしたら、技量とか経験は置いといて
とりあえずオーバーリッター車乗る　のが一般コースかと思ってた

**７７４ＲＲ** · 2017/12/21(木) 18:33:06.40

昔は排気量は経験積んでステップアップして行くもんだという認識があった
50→125,250→350,400 限定解除して650,750でやっと大きさとパワーを扱えるようになると
だから米国の圧力でいきなり大型免許が取得出来るようになって1000SSや1300が乗れるのは
間違いだったと思うよ。交通事情が違い過ぎる。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/21(木) 19:19:59.83

ラクーンやポップギャルあたりのレジャーバイクが恋しいわ
楽なチャリというあのお手軽感、スクーターだとなんか違うんだよな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 00:29:13.94

今振り返れば、400ccのバイクに乗っていた頃が一番楽しかったなぁ
中古のホークIIIを乗り回すのが、面白くってしょうがなかったよ
限定解除してナナハンを買い、バブルで儲けて外車に乗り、その後もオーバーリッターを乗り継いできたが、
ホークIIIの時ほどにはときめかない

まあ、だからと言っていまさらホークIIIを買って乗るなんて事は考えないけどね
ババアになった初恋の人に会うようなガッカリ感に襲われるのが落ちだろうし
仮にホークIIIの中古を買うにしても、キウシャ会のキチガイみたいな改造車ばっかりだし

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 06:46:43.13

隙あらば自分語り

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 10:04:54.16

>>687

「その当時」だからときめいたんだろーな。
世の中の動きや流れ、人生経験なんかを経た結果が「憧れる」や「手に入れた」って感情を希薄にしている気がするね。

憧れたバイクが大量生産で格安になり夢が現実になって…

良いのか悪いのか…

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 12:50:30.99

原付免許取立ての高坊のころって125ｃｃでも爆速って思ってたわ
40年たって当時の2スト単125cc手に入れて乗ってみたら激遅でワラけた

だけど、だけどなんだが同時にそのころの思い出とかよみがえって来て
やり残した事を実現したみたいな不思議な充実感があったよ
こんな旧車バイク生活も悪くないなとしみじみ感じる今日このごろ･･･ｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 12:55:21.12

めちゃくちゃ高価だったホンダRCBレプリカのCB1100Rの後継機種、VF1000Rを出てすぐ買った知り合いは
3年後にレッドバロンで新車69万円の叩き売りを見て、涙がちょちょぎれると言っておったわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 17:43:01.14

性能が良くても音が悪いで人気のないV4 カワイソス

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 17:52:59.84

並列4気筒の集合管の音質は神がかってるからねぇｗ　(￣Д￣)

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 18:05:34.82

人気の直4、実力のV4ってやつか。

ん、どこかで聞いたような

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 18:15:59.14

技の4スト、力の2スト

**７７４ＲＲ** · 2017/12/22(金) 18:26:39.91

2stサウンド最高やん
https://www.youtube.com/watch?time_continue=31&;v=WCs0OCNd7Ck

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 13:39:12.20

2stのイシイやスガヤのチャンバーの音こそ神だと思ってる。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 17:52:10.35

わいルーニー派

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 18:35:36.91

うちはノグチのロケットチャンバー　ヽ(´ω｀)ノ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 21:24:40.20

チャンバー太くしたところで2stの排気音はチャラい　腹の底から響き渡る直4集合管にかなわない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 21:40:40.85

人それぞれの好みだろ
俺も2スト音はイマイチ
楽器として250の4発の引っ張った高音は好き

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 21:50:06.67

>>700
H2の排気音は腹に響くよ
音そのものはH1の方が良いっていう人多いけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 21:59:48.13

>>702
トリプル乗りだけど排気音はH2って言われてる
H1は排気音+吸気音が魅力で胸のすくようなジェットフィーリングに大いに貢献してる
初期エグリとそれ以降でまた音が変わる初期は低いエグゾーストノートが特徴

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 22:11:05.30

>>703
KAの三角バッフルは良い音するよね
自分のH2はノーマルマフラーにワンオフのバッフル入れてる
ノーマルよりやや野太い音でいい感じ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 22:35:10.11

>>704
ワンオフのバッフルとは興味深いですね
H2の社外はDENCOのがあるけど見たことは無い
聞いた話によると純正よりレーシーな音らしい・・・
自分はKAだけど、ノーマルかDencoStingerに後付のサイレンサー（取外し可）付けたやつ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 05:46:53.14

　　　　　　, -―z　　　　/`､
　　　　＿i:::::::::（,, -‐''７（　　ヽ⌒ヽ.
　　, '":::::::::::::::::::::::::::::'―ヽ､1　）::::::::!,
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　　ヽi　　|.' 　､,,_.,!ｨ:::::::::::::::::::::| 　）::::::::;1:|
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　　／　､.._　　i ;l||ﾘ　!:; -‐､,-<`､:::::::／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　i　　`､~7 　`''　　ﾘ ';／／　 j／　　　＜　　DENCOをたいせつにね♪
　　｀ヽ､_　V　　　,,イ') '　.<.　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　￣￣￣　!　）彡ノ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 00:29:09.13

バッテリーが上がる季節・・・

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 00:34:38.19

バッテリーレスのキャブ車が輝く季節である

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 03:24:33.20

>>708
そーを？
持ちバイクにTL125フィールドトリッパー(バッテリーレス車)が有るけど、、、余り意識した事は無い。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 10:18:48.93

>>709
好きなだけ放置できるって意味でしょ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 18:48:43.62

>>708
それは無い！
バッテリーが上がるのは整備が悪い
仮に上がってもキックでOK
バッテリーレスのキャブ車？お前スレタイ知っている？
この時代はみんなキャブ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 19:06:15.25

>>711
フラマグじゃなくてバッテリー点火だったらどうなるの

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 19:26:33.49

AUTO

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 20:37:05.38

>>711
ウチのMVXはバッテリー点火だからバッテリー上がったらかからん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 20:54:53.22

>>711
Z750GP

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 21:03:40.40

>>711
1980年に市販者世界初のインフェクションモデルのZ1000Hと言うのがあってな…

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 21:12:24.87

MUNCH 1200TTSの方が先

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 21:33:07.69

>>717
あれ車のエンジンだし、殆どオーダーメイドみたなもんでしょ
だから市販車とは言えないかなと…

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 21:40:38.29

量産車とは言えないかも知れないが、市販車じゃないなんて事は無い
一時期は月産20台ほどあったそうだし

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 23:59:55.96

>>716
infectionって何か病気持ち？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 08:42:22.80

バッテリーがオシャカなら無理だが
冬に起る普通のバッテリー上がりならキックや押し掛けでエンジンかかるだろ
お前らググッてまで特殊な車両出すなよwww

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 12:18:30.87

400ガンマでバッテリー死んだまま乗ってるとCDIがぶっ壊れるよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 12:42:15.30

GAG復活はよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 14:23:22.64

燃料ポンプも電圧低いと動かないもんな

カワサキさんAV125はよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 14:57:46.11

７０年代と８０年代を一緒に語るからおかしくなる
最高１９年の開きになる、約２０年違えば性能は桁違い

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 15:33:00.85

一緒くた

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 18:14:00.84

70-80年代がバイクが一番熱い時代なんだから分けられない。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 19:16:57.44

ヒトクチで違いを言えば、、、
排ガス規制が強化された事とキャブレターからインジェクションへと移行された事くらいで一長二短かな。

退化したとは言わないが進化はしていない。
バイクの魅力が減退しているよ確実に、現行車は。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 23:55:42.91

進化してるだろ？
現行車は旧車に比べて明らかに安全快適じゃねーか
70年代に時速300キロ出せるバイクがあったか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 00:32:31.90

70年代は時速200キロ
80年台は時速250キロ
あたりが、あこがれのトップスピードかな？　（　`Д）=３

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 01:24:22.78

70年代マブい。
80年代にわか。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 02:08:06.51

>>730
ZZRが90年に発売だったな
メーター読み300の幕開けはここからか

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 08:44:04.59

最高速度を否定するわけじゃない
アグレッシブなやつは高性能バイク買ってとりあえず数度は
最高速に挑戦する
その後周りにおおげさに吹聴して自慢し満足する
だが実際その後はもうほとんど最高速は出さない
まれにしょっちゅうだすヤツも居るが、長続きしないというか長生きできない

で、経験豊富なライダーはその最高速度手前の領域の気持ちよさっていうのが
大事だと気付くんだが
最新の高性能バイクは果たして巡行も含めた領域がより楽しくなっているか？
と再考することになる…

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 08:50:01.48

>>727
お前はニワカだなw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 12:13:33.69

最高速自慢はいたなぁ
90年代でスレ違い車だけど対抗してGSF1200を徹底的に中低速仕様に改造してた変わり者がいた
基地外にしか操れないヤバイバイクだったわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 12:42:25.49

Zの改造でレース用のカムに大口径キャブ使う理由もそれだしね。
実用性重視でストリートカムで小さめのキャブ使うと鬼レスポンスでまともに乗れない。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 16:20:16.14

1980年代後半～90年代のリッターハイパワー車はビックリするぐらい大きなPJで
セッティングしてるね
もちろん開け始めのパワーどん付きをぼかすためだけど

話題を元に戻して、最新のバイクの性能（色んな意味で）って
やはり厳しい排気ガス規制と騒音規制が大きいのは間違いないところ
とくに小排気量車は可哀そうなくらいひどいわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 16:51:57.75

レーサーは関係ないけどね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 17:57:57.69

加えて騒音測定の回転数が最大出力発生時の〇〇％なんて決まりになったもんだから、
やたらパワーピークの低い超フラットトルクなバイクが増えたよな
俺のバイクもカタログ値のパワーピークが5,500r.p.m.でトルクピークは3,500r.p.m.
トライアル車じゃないぞ、一応端くれながら750ロードスポーツのバイクでだ

俺は出足のダッシュが良ければ満足しちゃう方だけど、ブン回して走るのが好きな人には
実につまらんエンジンだろうな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 23:21:45.58

日本やアメリカなら速度制限厳しいからトルク太いけど回らないスピード出ないエンジンで良いんじゃない？
ビッグバイクでも目一杯ブン回さないとって人は病気だろう。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:06:59.76

>>739
バイク名は？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:08:02.93

>>739
パワーピークが5,500r.p.m.でトルクピークは3,500r.p.m.
トライアル車じゃないぞ、一応端くれながら750ロードスポーツのバイクで

NCかと思ったらNCより低回転じゃないですか　何ですの？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:36:34.23

シャドウかなんか？
このスレ的にはZ750Tとか面白いと思うんだが
トルクピークは3,000r.p.m.で公証55psながら750RSより最高速が出ると言う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 22:25:27.13

シャドウでほぼ正解
VT750Sというマイナーなバイクだよ
Z750Tはいいねぇ、逆回転クランクという変態さがサイコーだ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 23:18:26.28

プアマンズスポーツスターか

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 02:02:42.90

Tボーンステーキを知ってる奴がいたとは驚き

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 02:09:18.37

驚きもなにも、普通に国内仕様が市販されていたじゃん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 02:10:37.43

国内仕様があったのか
昔在庫で持ってたけど逆車だと思ってたわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 06:09:12.65

>>746
>>747
昔親父が乗ってたのでタンデムであちこち連れてってもらった
俺が免許取るまで持っててくれれば良かったのにな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 06:46:14.80

地味にシャドウ125を探してたが見つからず諦めたｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 10:48:08.96

自分は
ホンダTL50
ヤマハMR50
ホンダＸE75
ヤマハＸT250
ヤマハSDR200
10年ブランク、教習所で大型取って
ヤマハXJR1300
ホンダCBR1100XXブラックバード逆輸入。
で、16年前にバイク降りた。マンションの
バイク置き場が原付までになり、まともな
駐輪場が確保できなかった。
最後に164馬力に乗れたから、今死んでも
バイクには悔いはない。
あとは車だけだな。
ポルシェ911のカレラS新車で車も
気が済む。
しかし円安で思い切り高くなった

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 04:24:56.74

>>751
自分はw

誰も聞いても居ないのに隙有らば始まる脈絡の無い自分語り、しかも〆が911ですか？
流石ですw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 04:58:30.31

そこまで入れ込んでて駐輪場が原付のみになったからって降りちまうなんて元々バイクが好きなんじゃなかったんだろな。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 06:12:08.41

もし駐輪場で50の原チャリしか置けない、近くに適当なバイクを置ける場所が無い、、、
将来、高齢者となり四輪から降りたとしても自分ならカブ(50cc)くらいは所有してると思うな。

そう、バイクからは離れ難いのですw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 07:17:17.97

金あるなら貸車庫でも借りればいいだけなのに
ウチは金無いけど借金して車庫増築したぜ
家族の目なんて気にせずバイク5台維持の為に
バイクの無い人生なんて考えられない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 07:50:44.43

原付から数えて数台乗り継ぎ、250まで乗ったところでバイクを降り、
教習所で大型買ってリターンライダー、早速リッターバイクを買って数年で2台目に買い換えてバイクを降りる
非常に良くあるパターンで、特に入れ込んでいるわけじゃないと思うの

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 08:16:20.92

大型は年齢とともに飽きるの早いからねぇ
車検の手間と体力的な衰えで
人生で乗ったバイクの排気量を表すと山みたいな放物線を描いてる
今は125～250で落ち着いてるが0は考えられんわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 08:49:18.79

切らさず乗り続ける奴が真の漢

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 09:06:01.59

今放映しているスマートフォンか何かのCMで、街中の雪景色の中でダンサーが踊る映像に出てくる
凍て付いたホークIIIに目が釘付けになる
欲しくて欲しくてしょうがなかったんだよな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 09:39:35.26

Yahooニューストップ事件

二宮祥平ホワイトベース投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ　信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

ID:Z2At9nCp　逮捕されなきゃホワイトベースさんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式?　みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが最も簡単に視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は　有名であればあるほど良いわけです。
ということは、私はもしかしたらすごい　有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません抑えられません曲げられません言うこと変えられません。

、、、、。；・；

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 10:16:34.92

年取って未練があったSL90を諦め、軽いTL125とカブ100。
もっと弱って足を出すのが遅くなった時のために、ナンバー返納したモンキーを残してる。
バイクは運動と娯楽、メカも楽しめ止められないね。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 23:27:58.25

大丈夫パンパースがあれば小汚い爺だけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 23:59:43.86

年金生活に入ったらボロいバイクのレストアでもしようかなw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 08:05:46.99

年金まであと20年だけどオクでゴミをポチって年1台ペースで仕上げてる
自然と80年代車ばかりになってる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 09:54:04.66

デカイバイクやめたわ　また縁があったら今度は小さいやつ
にする　元々高速道路走りやスピード出すほうじゃないし
デザインが好きで乗ってただけで　色々と負担が増えてしまった
ロングツーリングも歳で無理だし
次はZZR1100買うわw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 12:34:27.21

>>765
書き出しと末尾の矛盾は突っ込んで欲しいってことかい？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 12:47:01.85

分裂といいますか統失といいますか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 12:59:07.08

以前はボスホスに乗っていたが今は排気量を1/5以下に落とした(大幅ダウン！)って事だろ？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 18:33:04.46

北米のどこかの成金がボスホスの何から何までついた高いバイクを所有していて、
お屋敷からガレージまで移動するゲタがわりに、1500のハーレーを使っているという映像を見たことがあるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 23:16:25.40

門から玄関まで数十キロとか有るらしいな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 18:45:08.85

>>761　　SL90欲しいわ直立エンジンのベースになった傑作エンジンコブラ型マフラー

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 19:05:58.08

案外ミッション50とかエンジンを目一杯使うバイクが楽しいな
50だと法律で色々制限が多いから必然的に125までとかのクラスになるかと？
昔乗ってた2stミッション50とか平気で80キロとか出てたなぁ～

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 20:11:09.88

>>771
初期型は横型エンジンだったんだぜ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 20:14:27.36

横型エンジン唯一のクレードルフレームという貴重なバイク
足回りは後のマイティダックスに受け継がれたね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:01:51.18

横型エンジンは1969.8発売だが短命 1970.5には新設計の直立エンジンに変わった
横型だとエンジンヘッドが飛び石などで傷つきやすいし段差で打つ事もある
でも最低地上高は245mmあって直立エンジンモデルより高かった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 23:17:21.45

SL90系も息が永いエンジンだね
CB90に引き継がれ、125化してCB/XL/TLが揃い、XLの血筋が生き延び、200となってからも改良に改良が重ねられ
最後はXL/CB223に至るまで生き長らえた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 00:34:29.97

>>771
デザインだけなら断然SL90が好きだけど、最近はパワーでSL125を狙ってた。
125を一度だけ買えたかもしれないチャンスがあったけどTLに浮気しちゃった。
余裕があるならSL90を飾っておきたい。

初代のCL90には不満だらけで、今の若い子に人気がある横型エンジンのスポーツタイプには乗りたくないよ。