【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.2 [無断転載禁止]©2ch.net
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お \(^o^)/
前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493165659/ それなりの規模の店舗構えてるとこはウエマツと変わらないどころかそれ以上の価格設定にみえるけどなぁ ヤフオクで最終型のRD400が80万で落札だの。
ヽ(´ω`)ノ相場が上がっておる。 昨日、最終型?のRG125を見たけど、あのガソリンタンクのデザインは
ないなあw ヽ(´ω`)ノ 売れたのか? RG125(1978.6)はラムエアヘッド廃止でエンジン頭部が寂しくなった。スタイルはGT125譲りでイイ!
RG125E(1980.5)は星形キャストに角ライトにスラントタンクで一気にダサ2
GP125(1978.3)単気筒で軽量が武器だが影が薄い 実車見たことない
>RG125(1978.6)はラムエアヘッド廃止でエンジン頭部が寂しくなった。
そんな貴殿にはRG185マジおすすめ 125ですら滅多に見ないのにそんなのすすめるなwwww
見つけたら教えてください >>317
>ラムエアヘッド廃止でエンジン頭部が寂しくなった。
寂しくなった頭の上に、アルミの洗濯ばさみをたくさんつけて
増毛だ。w ヽ(´ω`)ノ 増毛も廃線になったからな、寂れるばかりだ。
ラムエアシステムは子供心にカッコよくて革新的だなと思っていた。前方から後方に空気の流れが速くなって
冷却を効果的に行えるんだと。でも、渋滞時には熱がこもったのかな。 ラムエアシステムの形状は、ヤマハも最終型RD250/400で真似したくらいだから
効果はあるものなんだろうね。 >>321
通学にスズキGT125乗ってたが、そのラムエアーシステム
うたい文句の割りに熱ダレしやすかった。アレかえって熱がこもりやすいんじゃね
登坂路にさしかかるとパワーダウンが著しい、ホレガンバレとハゲ増しながら走ったものだ 70,80年代のバイクって日本は高度経済成長期で前途洋々で夢に溢れてたからなー
今のお先真っ暗な時代に作られたバイクじゃー太刀打ち出来ないだろう。 今時のバイクは電子制御とか電気に頼る部分が多いから
将来、今のバイクをレストアしようとした時に、おおいに弊害に
なりそうだね。液晶メーターとか電子デバイスとか・・・・ヽ(´ω`)ノ 70-80年代は高度経済成長は終わった時期で、そんなに景気が良くなかった。オイルショックが1973
1982頃のガソリン価格は非常に高くてリッター200円になったらバイク乗るのやめようかと話してたな。
80年代前半は各社競うように新車を発売していた。HY戦争の時代。1985頃からバブルが始まって
レーサーレプリカが先鋭化して峠はバイクであふれた。サーキットに人が集まるようになり
革ツナギが売れに売れ、8耐人気は最高潮に達した。 最近無性に昔乗ってたRZ250R最終型3HMに乗りたい
まだ部品は出るのかな 70年代初頭はガソリン(レギュラー)\60/L代、74~75年頃は\80/L代だった。100円越えは80年代入ってから
そういえば燃料の区分けが複雑になり、車によっては無鉛(青ラベル)有鉛(赤ラベル)無・有混合(オレンジラベル)と詰め分けしてた
燃料口の近くの窓にラベルを貼ってね。排ガス対策の一環で燃料の無鉛化が進められていた頃だった。
オイルショックで困ったのはGSの日曜休業で遠出の足枷になったこと
85'頃から無鉛プレミアムなるガソリンが出現し、違いを体感したくて詰め比べをしたものだ
バイクの場合千円札一枚で満タン出来た頃だ、懐かしい >>328
乗ればいいじゃん。
乗れば全てが分かる。 >>330
乗るんなら駄目なところ全部手直ししてやりたいから部品が出ないと厳しいなと 定期的に出てくるね、乗る前から部品の心配くん。www ヽ(´ω`)ノ
その時、ちゃんと動いてることのほうが重要だよ。www
その後、10年、20年も乘るのかえ?www >>328
部品を海外から調達すれば意外となんとかなる
海外通販使えないのならヤフオクでゴミ同然のジャンク部品を馬鹿みたいな値段で買うことになる >>334
いくら探してもコネクティングチューブが見つからないばかりに先日
大枚はたいて中古のボロいエアクリーナボックスごと落札したワ。
必要なパーツ(コネクティングチューブのみ)を外したエアクリーナボックスなんて只の粗大ゴミw >>333
コテを構うのは不本意だがむしろ10年乗らないとか飽き性かブルジョアだろ
>>336
俺も純正のクランプ付ワッシャ欲しさにトップブリッジ丸々落札したことある >>334
海外と国内で部品の価格相場が大きく異なるよね
シリンダーは国内が高くてヘッドは海外が高かったり
タンクは国内が高くてサイドカバーは海外が高かったり >>329
なにをいう、そのリッター60円ながら学食のウドンは60円だったぞ。
駅立ち食いそばが100円。満タン千円出せた高校生がどれだけ居たと!!
うちは商売やってて、ツケでGS利用してたが、6000円/月炊いたらオヤジにグーパンチ貰ったw
クラスで一番小遣いが多いやつが(高校)3000円時代。 台風一過で明日はバイクに乗れそうだ@東京 ヽ(´ω`)ノ >>339
燃料代は行きつけのGSで伝票処理だった。我が家の車両すべてそこで入れるので店員と顔パス
なので小遣いには影響なかった。ちなみに小遣い\5000/月
通学と休日土日は走り回ってたけど平均\3000〜\4000位 燃料代でゴチャゴチャ言われたことは無かったな
余談
当時市井の中華ソバ屋でノーマル\200 学生中華なる若干減量ものが\100だった記憶 いまレギュラー、りったー125円位。ヽ(´ω`)ノ わいのFはリッター20から22 以前乗ってた400より延びる 昔俺がヤンチャしてた頃はみんな族に憧れてバイクか、バイク乗ったら族やるかで
族とバイクがセットだったな。 バイクの族車だけはゲロが出るくらい汚いバイクだな なんでああなるんだろ 確かに族全盛期に高校時代を迎え、普通に話題の中に族談議があった
当時のトレンドだったので関心は示しつつも足を突っ込むようなことはしなかった
どちらかと言うと陽水とか拓郎をコピーしたバンド活動したりして楽しんでたからね
校内では〇組の誰誰が族の摘発で退学したとか聞こえてはいた >>350
若造りしてる猿みてーなオッサンばっかだよw この前ニコ生でぴかぴかの族車床の間に飾って現役のやーサンが生放送してたな >>343
水冷のフル駅マフラー交換はラジエター外さないとダメですか?
ズラさないとどうしても交換できないですか?
何か良い方法あったら教えて下さい >埼玉県のガッツモーターサイクルが販売中(※)の‘72年式Z1。
その価格はなんと1200万円!
売れるん?wwww ( `Д)=3 峠の80年代バイクブームは間違っている!おかしいだろアレ!
https://youtu.be/HMqsULm7i_A
80−90年代初頭のブーム世代は頭がおかしい。 現代になってそれをひきずって自慢するとかさらにあたまおかしいぜ! >>367
それ遅い奴の言い訳だろ
安全マージン削ってまで飛ばしてる訳じゃないぜ 昔のバイクだと、すぐにメインスタンドとかステップとか擦るから
そんなに飛ばせないしね ヽ(´ω`)ノ SRだけどスタンドもステップも擦ったことない… ('A`) >>367
80-90年代は俺のバイクブームの通過点だったわけだが、ツベなんぞの峠ムービーを
見ただけで全体を語るってどうかな?と思うわ。
小、中型で膝すりチームなんてのは、ほんの僅か。誤差の範囲くらいしかいない。
一般的なバイカーの方が当然多いし、チーム、ソロだろうがツーリング族のほうが断然多い。
だからブームだった。バイク走行禁止になった道路を、バイカー全体のせいにする頭の方がおかしい。 >>372
RDは左のメインスタンドの蹴り出し足が直ぐ擦るよ ヽ(´ω`)ノ うむ。ダイエットだなw ヽ(´ω`)ノ
リアショックに当時モノのマルゾッキとか入れたい NS250Rのアッパーを3センチ下げた、セパハンも低くしてそれでいて自然な仕上がりに
一日かかったが満足のいく型になった。見かけたら声がけよろしく。 俺らが昔ヤンチャしてたおかげで当時のバイクブームは凄かったよね、族や走り屋にみんな憧れてた。
そんな自分をアピールするかのように、まぁお茶目な連中もいたけどねw おwれwらwがwむwかwしwやwんwちwゃwしwてwたwかwらw >>380
ねーよバーカ
あんな下品な塗装と改悪の珍走に憧れるかよカス あの出目金カウルかロケットカウルみたいなやつ、ヨーロッパで1970年中頃Z1に付けてたな。
ちゃんと付けるとかっこいいんだけどな 俺もカフェ仕様だしロケットカウル付けたいけど難しそう CBX125Fのロケットカウル的なあのフェアリングはめちゃかっこいい。
ヽ(´ω`)ノ持っていたことあるけど、おもにデザインで買った。 Z1ってアフターパーツ多すぎてモンキーみたいに0から作れそう 街流して「おっ?」って振り返って見られるだけで十分満足なんじゃない? ツイッターにこんな情報出てたけどほんとけ?
↓
拡散希望
某旧車&パーツショップにて昨日聞いた情報です
去年末に
違反行為や不正改造もせず
旧車會に参加しただけで
録画装置にて共同危険行為で
免取りになった方が数名居ます
オリンピックをきっかけに
警察もジワジワと本腰入れ始めました
旧車會以外の皆さんも気を付けて下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 拡散希望って書いてあったら絶対に転送してはいけない
それらはみんなガセ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) ボーリングしたら排気量上がるけど原付二種から軽二輪にするとか軽二輪から小型二輪にするとかってみんなやらないのかな
350積んで250のまま走る奴いるけど脱税だよなアレ 250で、400のエンジンに換装とか、中古ショップも
そのまま宣伝文句にして撃ってるくらいだしのう・・・
あれはどうかと思うけど ヽ(´ω`)ノ 店が堂々やるのはどうかと思うが
個人がボーリングして数ccあげたり
ボアアップした程度で税金を多く払うためにわざわざ申告するのも奴隷根性が染み付いてるなとも思うわ >>395
申告するのは、
30km/h制限外すとか、高速乗れるようにするとかが目的だからでは?
それに違法改造車で事故したら任意保険も下りない恐れあるしな。奴隷根性とは思わないな。 まぁ死亡事故なら保険会社は「違法改造車ではないか?」と必ず細かく調べて来るだろう。
排気量のチェックなんて基本中の基本だ。
だって違法改造車なら億単位の補償金を一円も支払わなくて済むもんw
そして違法改造し死亡事故を起こした本人の交通刑務所逝きは必至だ。 改造車の排気量って、どうやって調べるの? 事故車のエンジンバラすんですか?@改造車乗り シリンダーの下の方に排気量の刻印とかあるけどな・・・
ヽ(´ω`)ノRDは。 ある程度古いカブ系横型にもあったような…
つか古いと大概付いてんじゃね? >>402
よく知らないけど、だいたいあるんじゃないのかな?ヽ(´ω`)ノ
シリンダーフィンの下側に。 >>387
そんなことは無いだろ
フレームとクランクケースが純正なら後は純度()の問題では バイクの税金は軽二輪以上は一律だから税金的な面では厳しくない(自治体によって例外有り)
違法改造もエンジン内部の事よりハンドルやブレーキ、足回りの操舵系を調べるだろう?
事故原因がエンジン改造に起因してないと調べ無いと思うよ。 排気量に起因する原因じゃなきゃ調べる根拠に乏しいわ。
事故の度に改造検査するわけない。保険を却下するにも
ソレが事故との因果を保険やが証明しないといけない。
おかしな都市伝説信用するんじゃないよ。大人なんだから。 古くて価値の有る人気車だと影武者持ってる人が居る。
影武者とは車検通す為のノーマル車輌の事で普段乗る改造車と車体番号同じ。
不正打刻バレると大問題で保険はホントに出ないよ。 >>407
善良なバイク乗りならドーでも良い話題だろうに。
アンタが非合法なボアアッブしていてソー思いたいだけの書き込みじゃないのか?
俺は別に事故って自分のバイクを隅々まで調べられても痛くも痒くないけどな。
どノーマル車だからw 酷い画像で申し訳ないけど
https://imgur.com/a/YhZzM
こういうマフラーの出口の脇についてるメクラネジって何のためにあるの?
外すと排気出てくるし少し音も大きくなる気がする
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