【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お \(^o^)/
前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493165659/ >>209
ならフレームとクランクケースが正規打刻でダメージ無いベース車を買って部品を自分で揃えてレストア
これが一番安上がりに納得できる個体を入手できると思う
>>206
割と真面目にH2
本体と部品は高いけどリプロが豊富で維持しやすいよ ここの詳しい方に質問なのですが、sl350 k1を所有しているんですがフレーム番号がsl350 kー204****となっているのですがkってなんですかね・・・・
ヤフオクとか他の方のバイクにフレームナンバーはsl350 ー204****でkがないんですけど俺のだけあります。
わかる方いらっしゃれば是非教えてください。 Kと言えばKAZUYAのKだろ
スーパーSLだったんだろ >>220
正解っす!!国内モデルは初期型の改良版よりKが付くみたいで、同じ型式でも輸出版はKがつかないみたいっす。 でも改良版で良かったす 俺のも改良版のパーツを付けてるんで 赤テープのイグナイターとかIGコイルの
アルミステーとかw >>207
>>217
さんきゅ
それにしても両極端な二台が来たな… KH250/400なんか、買ってもすぐに盗まれそう・・・ヽ(´ω`)ノ なぜにKHが人気なのか分からん。
SSの方が断然良いのに。
パワーも違うし。 >>232
そんなの人の好みでしょ
例えばS1B/CとKH250A5でどの程度の性能差があるのさ
後発の改良されたモデルが好きな人もいるよ
自分は色々不安定なエグリよりKH500が好きだし
H2も初期より後期最終型が好き KH500とKAか
カナヘビとTRex
ギガントピテクスとホモサピエンス
だな。
それを不安定とは呼ばない。
あれは不備・不良だ。 もちろんKH500がカナヘビだよな?
KH500とかショボすぎw 最後のKH250/400の若草色のカラーはわりかし好き。
シートにもKHの白いマーキング入ってるしのう ヽ(´ω`)ノ >>238
両者を街中で乗り比べてみればわかるよ
KH500は厚い中間と剛性増したフレームで扱いやすいく速い名車だよ
KAのジャジャ馬ぶりが最もマッハらしいのは認めるけど乗りづらいしブレーキ効かないしで苦痛になる
トリプルはどのモデルも魅力的
KHを貶してSSを持ち上げるのは両方乗ったことない奴の雑誌やネットの受け売りだと思ってる おれ 買ってから絶対水をかけて洗車しないんだ 雨天走行後も
バケツみずくんできてセーム革に水をたっぷり染み込ませてエキパイとか拭いてる
まあキズは入るけどね >>241
250のフレームは確かにKHに軍配。
加速感はモヤモヤ度の増加でSSに軍配。
ブレーキはドラムだけど、SSの方が楽しい。
KH500は在り来たりなニュートラル位置なのでつまんない。
KAはボトムニュートラルなのでドキドキ感がたまんない。なので、KHがカナチョロ。
加速はKA
伝説さはKA。依って、KAがTRex。
60psだしな。KHは逆立ちしても200km出ないしな。振動少ないしな。止まれるしな。
つまんない。
ブリッジポートのバレル載せてもどうだろ? 性能 RD250>>>>KH250
人気 KH250>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>RD250
ヽ(´ω`)ノなぜだ?!ww えっRD好きだけど…
まぁ乗ったことも現車見たこともないが >>250
>GT250
うはは。
これこそ、実車を見たことがない。ヽ(´ω`)ノ GT380は結構走ってるのに 更に見ないのはGT185
更に更に見ないのはRG185 T200だかT250だか忘れたが会社おじさんが乗ってた、走る去る姿を見てたが凄い加速だったw あれ新車みたいにピカピカなるよね、わいも使ってるよ わいのバイクは本来青色の中に赤が混じってるんだけど赤が全然出てなかった、ふくぴかつかいだしたら赤が出てきた 新車の色復活w
ふくぴかの社員じゃねえよw >>256
Z1000Mk2かな
昔まだ熱いエンジンにふくピカトリガーをスプレーしたら焼付いて取れなくなった苦い思い出 ワロタw あとシリコンスプレーは絶対電装系に吹いたらダメだね
ブレーキランプスイッチの戻りが悪くてシリコンスプレー吹いたら スイッチ半分近く溶けたw
ファンヒーターにシリコン系絶対ダメがちょっとわかった気がした >>258
プラスチック系に艶が出るのは表面が溶けてるのかな
これまた昔の話だけど
ハンドルスイッチをO/Hしたらウインカーレバーの動きが渋くなったので
可動部へグリス代わりにシリコンスプレー噴いたことがある
幸い大事には至らなかったけど現在はスプレーグリス使うようにしてる 燃えて溶けたような状態だったからね、あのときシリコンスプレー吹いた直ぐ後だったから、シリコンが原因としか思えないんだけど
大丈夫な場合もあるんかな? またいつか試してみっか その前に説明書き読めってかw >>258
ファンヒーターにシリコンスプレーが禁忌なのは、炎検出器のロッドにシリコンが焼き付いて炎を検出できなくなるからだよ。 電動工具の可動部にシリコンスプレー禁止のものもある
プラスチックの煽動部には悪影響あるのかもね プラスチックだけになら大丈夫だ多分、電気が触れたら何らかの何らが作用してプラスチックを溶かすと思う 結局マッハはブリッジポート平カバー角出しエキパイ穴開きキャブの初期エグリが至高でOK?
H2もハイカットスリーブロングプレーキアームプラライトケースの初期型に限るよな 熱でシリコンコーティングされてそれがさらに発熱を呼び、そして焼損 >>264
焼き付く欠陥車
だからハートポートになった。
平ケースも水が入るから対策された。
なんでも初期が良いというのはナンセンス。そんな物は床の間に飾っておけ。 >>266
にわかが知らんのにテキトーこくなや
ブリッジポートが廃止になったのは歩留まりが悪いからでコストの為だよ
性能面でレーサーのH1RもH2Rもブリッジ採用してんだよ?
なにが焼きつく欠陥だよw >>267
は?
H1RもH2Rも既存のシリンダーの左右が逆なだけ。
当然、クランクもそれに合わして改造してるがな。
専用設計ではないぞ。
フレームナンバーも9から始まってるがな(KAF-9*****)
寝ぼけてんの?w
実車見たことあんの?
ブリッジあると熱交換が悪くなんのよ。
平ケースのH1R?www
ちょっと写真が有るならうpして見せてwww
H2Rは神戸に置いてたから、見てこいよ。
ゼッケン17のがな。 なんでカワサキ3発乗りは仲が悪いの
ホンダ3気筒は仲良しに思える 不人気後期H2乗りの俺低見の見物
デカいKHも乗りやすくていいよ 2ストのメリットはオイル交換ないのがメリット ギアオイル交換くらいしかない 楽天 軽っちいからタイヤが減らないのもメリット
でも滑るかもよんw 2ストオイルの補充程度、なにが面倒なのか?w ヽ(´ω`)ノ
4ストのオイル交換に比べれば。 あのさあ サイドカバー外して2ストオイル補充しなきゃいけないわけよ
テメエの尺度で判断するな バーカ バカって言ったほうがバカなんでーす www ヽ(´ω`)ノ だったら4ストに乗れよ
サイドカバーは外さなくても大丈夫だからw 4スト乗った事あるんか?
2ストのオイル補充ほど気楽ではないぞ。 みんなは運行前点検やる?
自分はトラブル未然防止のためにやってる 大量ではないけど減ってるわ、白煙は見えないが気になる >>266
じゃあどのモデルが最良なの
パワーがあってピーキーなのがマッハらしいと言うならブリッジポートの初期KA一択じゃないのかと
自分は乗りやすい方が好きなんでKAにそこまで魅力は感じない
後期フレームにラバーマウントで振動も押さえられたH1E/Fあたりが良い サンパチに乗ってる人に質問ですが、エンジンナンバーとフレームナンバーって載せ替えなくてもマッチングしてますか?(近い番号とか) 知らないけど、普通はマッチングしてるものなのかな?
ヽ(´ω`)ノまいっちんぐ! なんかRFYとかのサス? 妙に安い ヽ(´ω`)ノ ウチのに1万位の付いてたけど硬いな
純正はフニャフニャらしいからいいけど >>294
軟らかいと思ってたら硬いわけね
体が常に上下しそうだねw いや他スレでフニャフニャでやっぱ中華はダメだって見たぞ。 あそこら辺のはカチカチやフニャフニャで信用ないから
ヤマリンズとかつけたいわ
けど微妙に高かったりするよなw 完全にダンプオイルが抜けたヤマリンズなら、転がってる。w
ヽ(´ω`)ノXJR400のだっけな? エンジンの載せ替え無しでフレーム番号5桁でエンジン番号6桁って可能性あるのかな・・・もちろん逆輸入のバイクのはなしだけど 問題はそこじゃなくて良品かそうじゃないかってとこで、番号が合わなくてもちゃんと整備してあるのもあればそうじゃないのもあるだろうし
こればっかりは実物を見ないとわからないと思うんだ
どんなのが来ても直す心構えで挑むか、一か八かを狙うか >>301
H1の後期はフレームNo.とエンジンNo.が7万番離れてたりするから車種によってはあるんじゃない
>>302氏の言うとおりまずは程度なんだろうけど旧車って何かと粗探ししたがる輩が非常に多いので
その手の奴に嫌な思いしたくなければナンバーマッチの車輌に拘って探すのが良いかもね ヤマリンズがヤリマンズに見えたりは断じてしてません それにしてもウエマツの価格設定は見ていて笑えるレベル ヽ(´ω`)ノ アゲマツだよなw
この前SS250ぽい集合管な音のが走ってたのや、まんま4スト集合管サウンドw
トリプルの成せる技かな 購入者の感想見るとUSOMATSU(ウソマツ)にしか思えんわ それなりの規模の店舗構えてるとこはウエマツと変わらないどころかそれ以上の価格設定にみえるけどなぁ ヤフオクで最終型のRD400が80万で落札だの。
ヽ(´ω`)ノ相場が上がっておる。 昨日、最終型?のRG125を見たけど、あのガソリンタンクのデザインは
ないなあw ヽ(´ω`)ノ 売れたのか? RG125(1978.6)はラムエアヘッド廃止でエンジン頭部が寂しくなった。スタイルはGT125譲りでイイ!
RG125E(1980.5)は星形キャストに角ライトにスラントタンクで一気にダサ2
GP125(1978.3)単気筒で軽量が武器だが影が薄い 実車見たことない
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています