今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 44気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ >>864
ヒーター対応のグリップボンドとか何気にガソリンに強い >>869
マジか
専用品は使い切る前に固まっちゃいそうだからバスコーク使ってるわ… NS125をもらった者です。
アロンアルファとか錆び除去の方法を書いてくれた人ありがとう。
さっそく試してみます。 >>872
アロンアルファの件書いた者だが一応だけど念のため。
今更だがオイルシールに内包されてる鉄リングが錆びて膨らんじゃってるようなら
再使用は諦めなっせ(´･ω･`)
圧迫されてインナーチューブにガシガシ縦傷入っちゃうから。
>>873
んー、銀ロウに比べりゃよっぽど柔らかそうだけど、いかんせん
平滑出た頃にはメッキもかなりダメージ受けてそう。
それにフラックス使わないと乗らないのに、コレ使うと錆びるって言う
二律背反が何とも(´Д｀;) >>871
本来は風呂の防水だったり、パネルの隙間を埋めるものだからね
マリンディーゼル整備士の見習いやってたことがあるんだけど、その時はヘルメシールのSS-60-Cをあちこちで使ってたな
シリコンなんだけど、紙ガスケットと併用したり、単体で使ったり、オールマイティに使えてた気がする
耐熱性もあるらしく、原付のマフラーガスケット使いまわした時に塗ったけど溶けたり、排気漏れもなかった
関係ないが、厚紙で代用してたヒューエルコックの取り付けボルトから滲みを発見
安いんだから純正買え！って言われそうだが、液ガス併用でリベンジするかな ちなみに、剥がすときは結構苦労する
弾力があって結構密着力があるから、スクレーパーで削るんだけど、薄く残ったりして骨の折れる作業
キャブクリーナーやガスケットリムーバーみたいなケミカルなら溶かして楽々かもしれんが、あの工場にはなかったので全部手作業 ヤフオクでRS250のチャンバーとサイレンサーセットで1万で不安だったけど
届いたの滅茶苦茶綺麗で良かったー
右出しサイレンサーは絶対コケ傷入るんだよなぁ・・・ 俺のなんかアンダー外してると
右にコケるとコックとリアサスリザーバー
左だとオイルタンクとオイルポンプが傷付くか壊れるぞい 俺のCRMだって左右に倒せば左右のシュラウドが前後に倒せば前後のフェンダーが傷ついたぞ 俺はKXで転けまくってたけどバク転しても全然壊れなかったし普通に動いたよ
http://i.imgur.com/23ogfP4.jpg レバーが折れるくらいならいいけどね。。。ヽ(´ω｀)ノ ウチの近くの解体屋でMVX見つけてしまって買おうかどうしようか悩む… >>883
値段次第だけど、場所さえあれば最悪ばらして売るだけでも元取れるんじゃない？ >>886
それな
オプション外装も全部ついてんだよ
問題は書類あるかどうかなんだが >>887
オプション外装全部ってことはあのマフラー型小物入れも？w なんか右側がコケ傷多いよね・・
ショップの人は右利きは右カーブが苦手だって言ってたからそうなのかも >>890
ホンダから無料配布されたらしい、チャンバー出口のビニールチューブもかな？ >>877
オクはたまに掘り出し物があるよね
昔、純正チャンバーを落札したら、DLRチャレンジカップレース用だったことがあるよ なんか試行錯誤
多孔ﾌﾟﾚｰﾄを着けるとｵｲﾙ垂れはほとんどなくなるが燃費が15〜16と悪化
着けないとｵｲﾙ垂れがあり燃費は17〜18
どうしたもんか 多孔プレート穴を大きくするとかで
流速上げて、あとは火花強くなるように電気系強化カスタムし給えよ >>896
多孔プレートって燃費が良くなるんじゃないの？ 低回転時に霧化促進だかで中域以下は燃焼効率上がるとか聞いた
ホントかはしらん。
高回転では流速落ちて若干回らなくなるとも。 低回転の霧化が促進されるらしいから回さない乗り方すれば燃費は
上がるだろうけど、装着前と同じ乗り方してたら却って落ちるとかでは？ 自分も燃費は良くなると期待していたので結果に愕然とした
多孔ﾌﾟﾚｰﾄって小排気量の単気筒車向けには効果があっても
中型のマルチでは効果があんまりないのかも
しばらく乗ってみてそのうち外してまた計測してみるわ 4ガンだとキャブの奥にそれを入れるスペースがない
>>896の燃費からNS400でもなさそうだし>>905に100ﾍﾟﾘｶ 排気デバイス付いてると恩恵少なそう。>多孔プレート 多孔プレートの話題に便乗
キャブレターのディンプルチューンに興味があるけど後戻りができないのが怖いので
0.1mmのステンレス板をタービュレーターテープみたいな形にカットしてエポキシ接着剤でくっつけて輪っかにしたものを
耐ガスガスケットでアウトレット側に張り付けてみた
結果は…ライダーが鈍いから分かんねえw スーパーゾイル使ってみたいけど、混合タイプを買うか、シンセティックゾイルを買うか悩む >>910
多幸プレートより、ディンプルの方が抵抗少なそうで興味あるな。 それとも、プラグホールからゾイルスプレー吹くだけで十分？ こころが嬉しくて軽いときに乗れば軽くて楽しい
暗くて辛いときに乗ると暗くてつらい
多孔ﾌﾟﾚｰﾄも添加剤もぜんぶ
気の持ちようじゃね？
いつも明るく笑ってる忠さんは
悩まない！ >>910
パワーチェックしてみりゃ一発だと思うが
プラグチョップしたりはしたん？ Γ500、RZV売りたい。兄貴の形見だけど家を買いたいんだよ。
両方供120万でどうだろう。
足回り倒立、規制解除、チャンバーとかバリバリ改造してある。
どうだべ？ >>916
状態次第なので何とも言えないけど、高く売りたいならヤフオクとかに出品してみればいい
好感の持てる改造で各部がマトモな状態なら両車とも100万以上で売れるでしょ >>916
その年式に倒立は似合わないと思ってる
改造車は色々と必ずトラブルが出るから嫌い
ヤフオクに出して趣味が合う人の入札を待つのがベスト
手間が惜しいなら買取りに二束三文で売りなよ 足の改造は消耗品などの手配で○○の流用って聞いてたのに使えない！(実は△△の流用だったとか)って事になると厄介だからなー。
ノーマルパーツがあるなら戻して、パーツパーツで売った方が高値かもね。
てか、形見ならどちらか残してあげられないのかな？ 二束三文でもいいから売って家の足しにするのがいいよ 形見だから乗るって言ったら、嫁が離婚するって言う騒ぎに。
仕方なく売って家の購入資金に。
ハコスカとかフェアレディZは高く売れたんで助かった。 改造車って車検通るのけ？
ノーマルしか乗ったこと無いからわからない >>928
2stレプリカに強い店に売りにいけば？ 値が付くどころか処分料がかかるって言われますた…
もう未来永劫中古屋故売屋の類には関わらないって決めた
ゴミで出したほうがサッパリする >>930
厄介なのは排ガス規制だけど2ストはあんまり関係ないと思う。
あと、全高とか全幅とかが変われば検査官がちゃちゃっと測って車検証の記載変更、若しくは大掛かりな改造の場合は構造変更申請。
構造変更申請は他車種の純正部品を流用したりとかで改造したなら
どこどこの部品をなになにのナニに変えてどうなってるかとか写真つけたりして詳しく示す必要がある。
場合によっては車検証の型式名に改が付いたり空欄(型式不明)になって、任意保険の料金が爆上げになったりそもそも加入を断られたりする。 極限まで買い叩き
極限まで高く売る
それが中古屋さん（つうか商人）の仕事
胸糞悪いぜｗ 俺のVJ21ガンマも色々流用やら自己流テキトーカスタム過ぎて、売っても金にならんだろうし、次に乗る人が出ても整備困難過ぎて泣くと思うw せめて純正部品が有ればねぇ…
経緯もわからんカスタム車とか言っちゃアレだが粗大ゴミだぞ シートレールぶった切ったりしてる癖にカスタムだから高くなるよね？ってのいるよなww
特にスカチューンとか流行った頃 ノーマル部品出てきたw
ガレージの奥の段ボールに入ってたw
ホイールとかでかいパーツは天井に吊るしてた。
バイク屋持ち込んでノーマルに戻して貰って、チューニングパーツはバラで売るか。 邪魔で手放したいのか金にしたいのかどっちだよ？
両方っていうなら二束三文で売れ！
俺としては嫁さん説得して保存して欲しいわ糞が！ >>914
古いエンジンそして、中古なので、リフレッシュと思ってたんよ
滑らかになった＆振動激減とか、抱き付きを修復とかいいことばかり書いてあって、これは！！と思ってたけど、燃料・オイル添加剤でレビューにあるような効果を実感したことなんてないし、
安くもないものでやっぱ効果ないなんてなってもお金の無駄なんで買うのやめたわ
それで、ワイヤーや可動部に使えるスプレータイプを買ってきた
インマニ内とプラグホールから吹き込んでみるわ >>942
何の情報もないカスタムバイクを元に戻す工賃なんてドンだけ取られるやら
車体売値超えるんじゃね バイク＝危ないモノ
この意識を根本から変えない限り、まぁ説得しても骨折り損のくたびれ儲けだな。
｢形見だから乗る｣だけじゃ世の中通用しない。
離婚する騒ぎに発展するほど信頼されてないって考えれば、答えは自ずと出てくるもんだ。
普段バイクに大して、どう接してるのか？
それを相方がどう感じてるのか？
散々相方に迷惑かけてきたなら、少しは思いやる気持ちはあってもいいんジャマイカ。 >>938
つーか商売ってそういうものだろ
乗らなくなったバイクって知り合いに託してもモヤモヤするだろうし、自分で解体処分かな 所さんには悪いけど
カスタムってのがまったく理解できん
自分だけのモノに仕上げる？
（オレ好みのオンナに調教する？）
自分だけの満足するモノに満足する…
まあ、お好きなように！
中国の言葉（各走各的把）
それぞれの道を行きましょうよ
関係ねえしｗ >>945
なぜワイヤー用がシリンダー内に使えると思ったのか
三行で述べよ >>950
スレ立てよろ。
俺の場合、カスタムしたくなかった訳じゃないけど、始めた理由はパーツ欠品だったり値上がり過ぎて流用したほうが安く上がるからだったな。まぁチャンバーと足回りポン付がカスタムならだが。 ノウハウを持ったしたカスタムとそうでは無いものの差はあると思う パーツ交換ってどの辺からカスタムとか改造になるのかね
自分のバイクはフロントブレーキとハンドルとヘッドライトを社外品にポン付けで交換してるけど
これだとライトカスタムくらいになるのかな バックステップ付けるだけでも、りっぱなカスタム化だよ ヽ(´ω｀)ノ フライホイールにウエイト付けたけどカスタムとは思ってない コアリズムだろ
エキセントリックなバラスト構造にする事でトルクと高回転の伸びを重視ってか と言うことはそれに食い潰されない膨張比を持った腰上なのですね バッテリーをMFにするカスタムと
チェーンをゴールドにするカスタムと
エアクリを社外にするカスタムしたわ 一時期ビグスクが流行った頃、後輩が「カスタム！カスタム！」言いながらゴテゴテと市販の後付けパーツを嬉しそうに付けてたわ
そいつとは歳がひと回り違うんで、俺は俺で「これが今のカスタムか・・・」って思ってた ゾイルスプレーの感想
インマニからたっぷり、プラグホールにもたっぷり吹き入れてみた
キック５０回で十分になじませて、始動
暖機からかなりの煙幕、まぁチョーク引いてたから余計に？
走り出しはモモモモ・・・と全然吹けないが、１００ｍほどで回るように
５ｋｍも走れば白煙も収まっていつも通りの感じになった
エンジンが滑らか＆スムーズかは、そう言われればそういう気がするが、気のせいかもしれないってレベル
レビューによくあるような感動モノの激変はなかった
毒にも薬にもならない感じだが、金属表面改良剤？とやらの効果に期待 2stのパワー劣化はピストンリング摩耗と吹き抜けやろ
スムーズ云々は新車やOH初期馴染みはともかく中古でかじったり抱きつきしてなけりゃ意味なくなくない？ みんな口を揃えて、エンジンが蘇った！軽やかに回ります！振動が激減！っていうから気になった次第
燃料添加剤と同様、大きな変化は得られず、はっきりと体感できるほどの変化もなし
オイルに混ぜるタイプも同様だろうか？
空冷中・大排気量車なら、保険的な意味で入れるのはいいかもしれない 燃料添加剤はよく燃焼室の清浄効果を謳って販売してるけど、そんな効果は限定的で
本当はガソリンが変質して溜まるネバネバを溶かす効果がある。
つまり長期在庫の中古車を買った直後とか冬眠明けとかに使う物。
オイル添加剤は…俺の車のオイルフィルター交換する時にオイルが4.2L必要なんだけど
ホームセンターは4Lと1L缶しか置いてないからそういう時に便利って感じ。 オイル添加剤や燃料添加剤で「変わった」なんて９割プラシーボじゃね
実際、いろんな燃料添加剤を軽４輪で試したが、よく聞く「アイドリングの振動がなくなりました〜」「燃費が良くなりました〜」なんてことは、どの製品も一切なかったからね
数万キロノーメンテで乗ってた車なら知らんが、普通にメンテしてるエンジンには燃料・オイル共に添加剤なんて不要だと思った
ゾイルもその類だろ
寿命の近いエンジンには一時的に圧縮が回復したり、吹き抜けが減ったりで蘇ったような錯覚を起こす 俺んとこではゾイルは入れたら割とすぐ（数キロ程度？）で回りすぎるようになった
慣性でスルスルっと言う感じ？レッド手前で一端足踏みしてくれなくなって
逆に気を使った。今はセッテイング変えてるから挙動違うけど。
燃費的には解らない（１回の走行１０キロ未満とか程度がザラなんで）
フューエル１も入れた時は直ぐに感触変わったな
夏場でもスターター入れて始動するようなvj23の話ですわ >>960
それは乗りやすくなってるのでチューニングです そういやどっかで
乗り易くするのがチューニング
乗り難くするのがカスタム
てのを見たような レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
