今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 44気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ 友人からVJ22貰ったぜ！
エンジン掛かるしニュートラルだと高回転まで吹けるが、走ると7000回転辺りから吹けない…
排気バルブかキャブ辺りかなぁ スズキの排気バルブは定期掃除しないとエンジン壊れるんじゃなかったか？ スズキの排気バルブは自縛装置とも言われてるからなw
オタフク抜き付けてないと最悪エンジン死ぬw RMX250の排気デバイスのカバーのネジが、わざわざフレームパイプの位置にあって
エンジン降さないと分解清掃どころか注油もできない。さすがスズキ
アドレスV100のキャブ周りがパズルのように入り組んでて、何か調整しようとするたびに
どこかしらに切り傷擦り傷で流血する。さすがスズキ おさむ「生半可な気持ちで弄ろうとか思わないこったな。HAHAHAHAHA!
」 >>809
所有してもいないやつがにわか知識でそれ広めてんだよなぁ
VJ22AだとLMN型でメンテ不足な奴がやらかして騒いでただけだっての
おたふく抜きもそんな目的でつけるものじゃないんだが じゃ2st腰上OHの目安2万kmごとの掃除で平気なんだ。なるほどな〜 お気に入りのチャンバーを長く使いたいなら、
マフラーバンテージは止めといた方がいいぜ。
大体巻きっ放しだろうから、鉄製チャンバーの場合、
そこから錆びが食い込んでチャンバーに穴が開く。
排気流速の変化を感じられるほど、エンジンを回さんだろうし意味無しだな。 わいのTS125Rは最終型だけど最後まで改良されませんでした。
歯固定してるネジ、なんで+ネジやねん。
あんなところ一番熱かかるんだからナメナメしちゃうじゃん。 ガレージが臭いと思ったらまたガソリン漏れ・・・
この前はコックだったが、今度はキャブ
ストックのガスケットと交換したけど、紙製なので滲み防止に液ガス併用
丸目のメイト５０なんだけど、製造後１１年しかたってないのに、些細なトラブルが続くなぁ・・・
まぁ、お買い物バイクだからあまりシビアになっちゃいかんとは思ってるけど、カブだったら違ったのかと思ってしまう >>817
カブはキックシールからオイル漏れしたり、50は３万キロ前後でオイル消費が増える
丈夫丈夫と言われてるけど、結構弱点多い あと、メイトもそうだが、ボトムリンクサスは、ブッシュ類の磨耗で前輪が傾くぞ🌝 >>819
負圧コックだから漏れ続けることはないから大丈夫・・・
耐ガソリンの液ガスって溶剤系みたいで、乾くの速くて塗るの難しいね
これで滲まなきゃいいんだが
>>820
バイク屋でＯＨ済みだから大丈夫
低コストで丈夫だけど、消耗パーツは多いよね TZR(3MA)のリアブレーキキャリパーを、塗装するために分解したら、
間に有るパッキンをなくしてしまった
あれってYAMAHAからは単体で出ないし、ネットで探してもサイズが無い
何か良い代用品を使ってる方は居ますか？ ガスケットからダダ漏れしてるならともかく、昔の樹脂製じゃ無い紙ガスケットって染みて膨張してシールしてるんじゃないの？ NS125Rを貰ってきた。割と綺麗なんだがフロントフォークが逝ってる。
部品なんて出ないんだろーなー。
どーしたものか… >>824
ホムセンの水道管コーナーで探すとか
モノタロウ >>823
溶けてるの見たことないけど
ポロポロ剥がれてJET詰まりはよくある >>827
シール逝ってるだけならペーパー当ててシリコングリス詰めて誤魔化す事も可。
フォークの錆びはカッターで削いでアロンアルファ充填して磨きゃイチコロよ。 >>834
シール云々は一時凌ぎであって修理とは程遠い キャリパーのシールはYSPに聞いてみるのが一番じゃね？
か、いっそのことブレンボカニキャリパーにする方向で >>824
スズキの部番69107-34200が使える
カワサキもあったけど、そっちは部番忘れた フォークとかダンパーロッドの錆は削ったり磨いたりするより叩いた方がいい
アルミとかできるだけやわらかい金属の棒をあてがって叩いてメッキのバリを均すのだ
やってみたけど一応漏れてない
それとエポキシ接着剤はやわらかくて錆でへこんだ部分の充填には向かなかった >>814
つまらん煽りだな
どこから二万なんて数字が出てきたんだ
OH周期なんて車種毎に違うだろが
アホちゃうか >>834
>>835氏の言う通り一時しのぎなんだからね、勘違いしないでよね(´･ω･`)
オイルシールのカエシの部分が荒れてるだろうから、ココを1000番ぐらいの
ペーパーで均して内周にシリコングリスをコッテリ盛ります。
インナーチューブは点サビの部分を削ぐように刃を滑らせ、浮き上がった
メッキの尖りを除去。>>838氏の言うように叩いて均す方法でも良いかもしれんけど
どうせ尖ったメッキの下も錆びてるだろうから自分は削ぎ落としちゃう。
んで、錆をコーティングするためにアロンアルファを充填。
インナーチューブをパーツクリーナーで脱脂して、アロンアルファ付属の
細口ノズルを用い錆びた部分にチョンチョン乗せてやる。
すぐに乾かしたい場合は蚊取り線香orタバコの「煙」をあててやると
即表面が硬化します。
中までボンドが固まったら556を吹き付けたペーパーで順次1500番ぐらいまで
磨き込めばok。
2st250からリッターの倒立まで、これで1年ぐらいは誤魔化せてる。 フォークシールはφ数さえ解ってれば汎用品がAliexpressでいくらでも出てるよ
国産が良ければ同じφ数のフォーク探せば代用できる場合もある
点サビは>>842さんとほとんど同じだな
錆びの周りでメッキが剥げてない所もメッキの下が錆びかけてる事多いから
ケミカル点付けして錆び止めしてからやる事もある >>823
デイトナの耐ガソリンが手元にあったんで、ガスケットシートに塗ってガソリンに浸けてるけど、２４時間経過後変化なし
激しく攪拌しても剥がれないし、溶け出したり膨潤してる様子もない
もうしばらく実験を続ける予定 ガンマのスガヤチャンバーなんかは液ガス必須だし
耐ガソリンの液体ガスケットがガソリンで溶けちゃったらヤバイでしょ？ いや、いろいろ調べてたら、スリーボ〇ドの耐ガソリン液状ガスケットは膨潤したとの情報を得たので、いつも使ってるものをテストした
浸け込みテストでは、デイトナ製は変化なしで十分なガソリン耐性があるみたいだが、スリーボ〇ドは乾燥後の浸け込みでわずか１０分で溶けたとの情報があった
うちが調べたのはデイトナのみなんで、真相は不明だが スリーボンドのやつ知ってるかも
ないとは思うが、充填するチューブを間違えて中身はフツーのシリコン系だったりしてw >>823
ホルツのMH218をガソリンコックに使ったけど、一年経っても漏れ無し 正直、液ガスの使い分けとかしてないトコも多いかと
4輪メカマンは1207Bで大抵まかなってるような >>848
正に聞きたかった情報持ってる人キタ(●´ω｀●)
以前旧車、絶版車のレストア雑誌立ち読みしててフォークの点錆びを
半田で埋めると書いてたんだけど、アレって切削性悪くないですか？ 板金ハンダはうまく乗せられた試しがない(´・ω・｀) のせる方の温度が重要。
適切なフラックスも使ってね。 液ガスが溶けるって耐油性と耐ガソリン性を同一視してんでしょ？
耐油性と耐ガソリン性は別物だから IGコイル交換しようとしたら自作ホットワイヤーついてた
外すべきか移植するべきか 動作に問題ないなら「味」としてそのまま移植保存
動作に問題あるなら交換
どうしてもオリジナルじゃなきゃ嫌の人も交換 液ガスじゃなくてボンド使おうぜ！
外れねえ・・・( ﾟДﾟ)ﾊｧ?漏れなきゃいいんだよ！ いや対応する品物が無いならまだしも、耐ガソリンの製品があるんだからそれ使おうよ 今日は小雨もパラついているし路面も濡れてるから乗れないな
明日乗ろう明日なろう 中古車買って液ガスじゃなくて、シリコンシーラントで代用されてた時の絶望
あれ、ボンドみたいなものだから固まって剥がれないし >>864
ヒーター対応のグリップボンドとか何気にガソリンに強い >>869
マジか
専用品は使い切る前に固まっちゃいそうだからバスコーク使ってるわ… NS125をもらった者です。
アロンアルファとか錆び除去の方法を書いてくれた人ありがとう。
さっそく試してみます。 >>872
アロンアルファの件書いた者だが一応だけど念のため。
今更だがオイルシールに内包されてる鉄リングが錆びて膨らんじゃってるようなら
再使用は諦めなっせ(´･ω･`)
圧迫されてインナーチューブにガシガシ縦傷入っちゃうから。
>>873
んー、銀ロウに比べりゃよっぽど柔らかそうだけど、いかんせん
平滑出た頃にはメッキもかなりダメージ受けてそう。
それにフラックス使わないと乗らないのに、コレ使うと錆びるって言う
二律背反が何とも(´Д｀;) >>871
本来は風呂の防水だったり、パネルの隙間を埋めるものだからね
マリンディーゼル整備士の見習いやってたことがあるんだけど、その時はヘルメシールのSS-60-Cをあちこちで使ってたな
シリコンなんだけど、紙ガスケットと併用したり、単体で使ったり、オールマイティに使えてた気がする
耐熱性もあるらしく、原付のマフラーガスケット使いまわした時に塗ったけど溶けたり、排気漏れもなかった
関係ないが、厚紙で代用してたヒューエルコックの取り付けボルトから滲みを発見
安いんだから純正買え！って言われそうだが、液ガス併用でリベンジするかな ちなみに、剥がすときは結構苦労する
弾力があって結構密着力があるから、スクレーパーで削るんだけど、薄く残ったりして骨の折れる作業
キャブクリーナーやガスケットリムーバーみたいなケミカルなら溶かして楽々かもしれんが、あの工場にはなかったので全部手作業 ヤフオクでRS250のチャンバーとサイレンサーセットで1万で不安だったけど
届いたの滅茶苦茶綺麗で良かったー
右出しサイレンサーは絶対コケ傷入るんだよなぁ・・・ 俺のなんかアンダー外してると
右にコケるとコックとリアサスリザーバー
左だとオイルタンクとオイルポンプが傷付くか壊れるぞい 俺のCRMだって左右に倒せば左右のシュラウドが前後に倒せば前後のフェンダーが傷ついたぞ 俺はKXで転けまくってたけどバク転しても全然壊れなかったし普通に動いたよ
http://i.imgur.com/23ogfP4.jpg レバーが折れるくらいならいいけどね。。。ヽ(´ω｀)ノ ウチの近くの解体屋でMVX見つけてしまって買おうかどうしようか悩む… >>883
値段次第だけど、場所さえあれば最悪ばらして売るだけでも元取れるんじゃない？ >>886
それな
オプション外装も全部ついてんだよ
問題は書類あるかどうかなんだが >>887
オプション外装全部ってことはあのマフラー型小物入れも？w なんか右側がコケ傷多いよね・・
ショップの人は右利きは右カーブが苦手だって言ってたからそうなのかも >>890
ホンダから無料配布されたらしい、チャンバー出口のビニールチューブもかな？ >>877
オクはたまに掘り出し物があるよね
昔、純正チャンバーを落札したら、DLRチャレンジカップレース用だったことがあるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
