今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 44気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ >>49
イイね(*´ω`*)
パランパラン響かせて下さい。
最近めっきり街中で見かけなくなったから、
たまーにパランパラン聞くと癒される。 >>52
TDR250か。ヽ(´ω｀)ノTZRと同じエンジンだね。 レギュレーター壊れてバッテリー死んだのか。ｶﾜｲｿｽ 中古捨て値の時にJJコバスJY4買って出光BB2入れとけばよかった 26000キロのKSR2買ってやったぜ！10万ならいいよ…ね(´・ω・`)？ >>58
おめ！
俺が初めて２回買ったバイクだわ
場所があればまた欲しい >>59
すでにクラッチ発注してるんだぜ(´・ω・`)
お盆休みのうちに直すんだぜ(´・ω・`) 中免あるけど2stが欲しくてNS-1を買っちまった… NS1もいっとき死ぬほど見たけど、
ここ数年で、すっかり見かけなくなったもんなぁ、、、、。 >>61
チャンバーとNSR80のエンジンを探して載せようぜ！ >>61
メーターに外貼り120kmシールを貼るのも忘れずにな！ 本当は250の2st乗りたいけど売ってるのほとんど見ないから仕方なくずっとRZ50に乗ってんだよな NS-1はノーマルだとすぐに色々不都合・不満が出て
大抵はナンバー変更・ボアアップ・吸排気交換して2stレプリカより金掛かる
ただそこまですると狭い峠は速い >>67
2st250のいいタマなら、10万足せばちょい古いSS買えちゃうもんな。。 いまや2stレプは十数年前10万くらいだった秋刀魚でさえ、30万超えるしなぁ
20年前ので50万なら安いよ 「あぁコレねぇ。古いし、もう部品でないんだよねぇ。」 ３連休のお天気はどうかな
お化けを見たような唖然とする表情を見るのが楽しみｗ
信じられるかい？
２０年以上も前に絶滅したMVXが新品状態でﾊﾟｧｰ！
美少女に譲渡して伝説作るか 何となくハイオク入れてるけど2stにハイオクて意味あるんかな カーボン付きにくいとかあるらしいが
フューエルワンとどっちがコスト安いんやろ ガソリンは少量だと腐りやすいので保存状態にもよる
あとなんとなく地域差もあると思う >>75
そんで売るときは「希少○△カラー、奇跡の一台、整備や部品も当店にご相談下さい」だもんな、やっとられんわw ハイオクはもえにくいからなぁ
廃棄デバイスに残りそうだからレギュラー一択よ ヤマハのアプリはRDシリーズのパーツリストが見られないのか
125売ってやろうかって言われたけどボロボロだけど一昨年まで普通に走ってたので4万キロで20万って買いかな >>84
RD125が個人売買で20万は高いと思う ヽ(´ω｀)ノ RD125 20万なら、レストアSDRを売ってやんよ 20は高いよなぁ…
シリンダー開けてみたけど抱きつきすらしてないSTDエンジンだからそれだけはすさまじい価値があるけど外装が汚ないのと欠品が多い
完調エンジンに車体が付いてくる感じなんだ >>84
4万キロ走ってボロボロのRD125なんでしょ？
それを20万で「売ってやろうか」なんて言うアホとは縁を切ったほうがいい ヒストリックにもRDシリーズは無いみたい
RZ250はあったけど
個人でレストアしてるらしい変なおっさんだったから間違いなくボられてるけど
てか俺も変なおっさんか
丸タンクの125は持ってるから丸タンクと角タンク揃えようかと思ったけど
俺の丸タンクが狙われてる可能性もあるかも
一回GT185盗まれてガレージを別の所で借りたの思い出した >>87
何に価値を感じるかは人それぞれだけど
4万kmならボーリングしてOSピストン組んでるかもしれないから
抱きつきの有無なんて分からないし特に価値があるとは思えないなあ チャンバー変えた場合、ハイオクにしてくださいは従ったほうがいいのか？ >>92
横レスだが、うちの125角タンクがなかった。残念。
ちなみにわたしは「二輪車統合パーツカタログ5」を買った。RD125の角タンクと丸タンク、おまけに250/400やRZまで載ってる。 >>67
自分自身の欲望には、素直になった方がいいよ。
いつかはいつかは、なんて言ってる間にズルズル時間ばかり流れる。
例え古くても、買ってから苦労すればいいんだよ。
ピンからキリまであるから、その選択肢が中々難しいんだが。
そこそこの程度さえ掴めば、いくら金と時間がかかろうとも、必ず乗り出せる。
2ストに限った事じゃないけど、趣味興味は好奇心と情熱が全て、だよ。 誰しも時間は限られてるから乗れるうちに乗っとけ
乗ってる乗ってる？みたいな >>80
ハイオクはレギュラーより燃えにくいからこそ洗浄剤が入ってる
レギュラー仕様車にハイオク入れて洗浄効果を期待するとか本末転倒 プラグで火を飛ばしてるから、燃え難いだけで燃えてない訳じゃない
圧縮を上げたり点火時期を進めなきゃ燃え難い燃料を使う意味は無い
コストを掛けているから、燃料に不純物が少ないとか添加剤に金を掛けているとかはメリットになるかもしれない
ハイオクを使っても取り立てメリットもなきゃデメリットも無いと思う 高回転で走るからハイオクにしてるけど、体感はトルクが全域で出る感じ
マップをハイオクにしたセミフルの600RRは試しにレギュラー入れると、
発進トルク細くなって下が全く使えなくなった オクタン価が高い＝爆発しにくい＝圧縮高めても途中で爆発してノッキング起こさない＝ハイオク＋洗浄作用。後はわかるな。 >>105
1行目は600RR以外のバイクを言ってるの？だとしたら車種は？
2行目以下は「そりゃそうだろ」としか言えない 昔、リミ解以外はノーマルのRG50Γにハイオクを入れたら2km/h程最高速が落ちた（2回中2回とも）
レッド付近の高回転で僅かに濃いような感じだったけど他は変化無しというか気付けなかった
成分差で僅かに多めの酸素が必要な分空燃比が濃くなったのかもしれないし、たまたまかもしれない
>>102
ハイオクはトルエンなどの高オクタン価成分を増やすための改質でコストが掛かってる
それと数百種の物質の混合物であるガソリンで不純物が少ないって言い方は化学的にどうかと ジェット燃料配合の共石シエットGP1ってハイオクが有ったが、あれは明らかに排気音が変わったな >>110
ジェット燃料は基本ケロシンだしオクタン価低いよ？ 圧縮比が１２．４とかの４ストならわかるけど
せいぜい８とかの２ストにハイオクなんて無用だろうにｗ 少しでも高いガソリンを入れれば性能もあがる
そんなこと、マジで、信じていた頃もありました…
ハイオク入れたら速くなるんだ！ CBRカップに出ていた知り合いがレギュラーとハイオクどちらも試してたが、マッピング合わせたらレギュラーの方がパワーが出たそうだ。 回転数あたりの燃焼回数が4stの倍だったりいったん混合気がクランクケースで温められちゃうから
2stのメカニカルオクタン価がそんなに高いとは思えない
レブ特性が悪くなるのは空燃比の関係だと思う
ハイオクは同量のレギュラーと比べて4%ほど酸素を多く必要とするらしい チャンバーにビッグキャブにパワフィル付けて初めてハイオクをいれる意味があるって感じ？ タイホンダのNSR乗ってたけど、タンクにオクタン価95以上指定のステッカー貼ってあったな
日本だとレギュラーが90〜91、ハイオクは96以上が規定らしいが、レギュラー入れて走っても体感できるような差異はなかった
ただこのバイクはスペック表によっては圧縮比11:1とかとんでもない数値が書かれていたり（実際は6.8:1らしい）、
公称出力が39ps（同じく30ps程度）だったりで不明な点が多いので、本当にそのオクタン価が必要だったのかよく分からない ノックセンサー付いてないハイオク指定にレギュラー入れたら
体感できる変化が出るのは壊れたあとだろ >>117
吸入抵抗が少ない分とチャンバーの特定回転数での反射波の強さで
充填率≒実圧縮が少しだけ上がることもあるから言えなくはないけど・・・
>>121
排気ポート上面から上の体積で実圧縮的に計算するか
シリンダーの全体積で名目的に計算するかの差だね
>>122
普通にノッキングが出るので分かる人なら壊れる前に気付けるよ ジェット燃料って聞こえは良いけど
要するに灯油だし、軍用機がジェットエンジンなのもその辺の灯油で動くからだぞ 空いた幹線道路を３０キロほど気持ちよく走ってきた
でも、走り出してすぐ、ヘビが道路を横切っていてこれは気持ち悪かった >>127
こないだワゴンRにフォーゲル載せたけど、リヤシート倒して、ミラー外して、
ギリギリだったから、パッソにTDRは難しいかも。 >>127を見てパッソのエンジン載せたTDRとか作るバカが居るのかスゲーなと一瞬考えた俺は疲れてる... ご意見を頂戴したいです。
高回転の一部だけバラつき困ってます。
~10000 キレイに回る
10000~11000 バババッとバラつきながら回る
11000~12000 キレイに回る
車種はR1-Zです。
どんな原因が考えられるでしょうか？ 進角狂ってるかCDI死んでるんじゃねーの
気にしないのが一番だけど無理ならゴミ売って乗り換えろ YPVSの調整
CDIの新品交換
イグニッションコイルの新品交換
を進めるわw (ボロに乗ってないで現行モデルに乗り替えたらいいのに) >>129
TDRにパッソルのエンジン積むかと思ったオレは正常 人違い。
YPVSは問題なし。
コイルはウオタニに交換済み。
パワーは出ていてその回転数だけバラついてまた吹けだす。
やっぱ点火系ですよね。 仕様書き忘れ
EG 1mmオーバーサイズ(腰下までOH)
TM28SS 豚鼻外し
チャンバー スペックス
コイル ウオタニ
CDI 3XC-00
オクでCDIでも買ってみるか、、 >>126
ヘビなんか普通に轢かれてるし、先週は目の前をイノシシ（イノブタかも）が横切った＠千葉南房総('A`) >>136
そこはYPVS解放固定で、RZ気分を味わうとか、、、。 >>138
ノーマルに戻せバカ
話はそれからだ
出来ないなら自力で解決しろ要因特定なんてできねーだろ しかも、グダグダ書いておいて
「やっぱ点火系ですよね、ヤフオクでCDI買ってみるわー(ﾁﾗｯ」
とか自己解決させているし、なんなんだろうなコイツは 3MA01のCDIでもつけてみたらいいんじゃないカナカナ ロンツーから帰ってきたらお漏らししてた。
場所特定したしパーツも確保してたが
インパクトソケットないのでAmazon待ち
ついでに腰上やるか迷うところ… ステップがグラグラしてて気になってたんで、増し締めしてたらブラケットのねじ山破壊した・・・orz
３本のうち、一番左が逝ったんだが、締めててなんか嫌な締まり方してたからアヤシイと思った矢先の出来事だったわ
無理だとは思うが、再タップに立てて無理だったらボルト刺すだけでいいか
トライアルやオフ車みたいにステップに立ったりしないし >>150
どれくらいの厚みかわからんが、リコイル打てばええやん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
