今あえて2stに乗ってる奴は漢! 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 43気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 44気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ あれだよ。
排気量自体は原付一種のままだけど、書類チューンで黄色ナンバーに。
ヽ(´ω`)ノ 2stは小排気量だと恩恵が大きいからね
そのぶんピークパワーを求めてピーキーになりがちだけど変態共はそれが気持ちいいらしいからね
125ccで40馬力とかたまらないね ロングツーリングに耐えられる2st欲しい
オッサンなのでレプリカのスポンジ1枚はツラい RZ50 運転の基本を覚えた
VF400 よく曲がった また欲しい
SR400 強制開閉キャブオモロ〜
SDR 肌に合わず
TDR50 ヨカタ
KR250 なんか好きだった
KMX200 退屈
スズキは縁がなかったが、2stセルボは売るんじゃ
なかったと後悔 音が最強
20年ブランクでTDR80で復帰 今はどっぷり 長くてスマソ >>391
モンキーとかRZ50だと何度か捕まった
寿司屋とかピザ屋のバイトで乗ってたジャイロとカブだと捕まったことない
つまり業務用ぽく乗ればいいんだよ >>394
だからTDR人気なのか?でも、R1Zでもいい気がする。 倉庫を解体したら昔乗ってたAR80のノーマルチャンバーが出てきた。
小さい2stは常に全開で走れるから楽しかったな。 VストロームやらCRFやら、ちっちゃいデュアルパーパースを流行らそうと言う
最近の流れからじゃね?>TDR250 車歴より好きだったバイクと今乗ってるバイクにしてくれ
車歴オナニーつまらん >>403
>>335だけど、
好きなバイクは CBR600RR と TZR250(3MA) だな
現在はその2台を所有しているので不満無し
人間の女もお尻の綺麗な人が好き 好きと言うかお金があったら欲しいのは
bimota DB1jr
DUCATI 250 DESMO
BMW R90S
かなぁ。3XVの格好のパラツーでも良いけど。
今は二種原付の2st4st1台づつと原付2stスクーター。 MC21を思いっきり乗ってみたい4L3乗り
合わせて見たが何で皆さん形式?別にいいけど >>408
同名車で何度かFMCしてると型式で書いたほうが分かりやすいし
ここなら3MAやMC21だけで分かる人多いだろうし >>409
ごめんね、実は4L3フレーム29Lエンジン 欲しかったバイクは大体手に入れたが、あと一台TECH21のチャンプRSだけが手に入らない。 >>403
好きだったのも今乗ってるのもH2
このデタラメさは今のバイクじゃ味わえない
それに結構乗りやすくてツーリングも普通にこなせるし >>407
TRX乗りだが、ある意味2ストのような4ストかな。
SDRは知らん。 みんないっぱい乗り継いだり増やしたりですげぇな
買い換えたり増車したことないや タンクの錆やゴミが目立ってきたんで、フィルター追加
上のほうで繊維くずがどうのってカキコがあったけど、ストレーナーより目の粗いものつけても仕方ないだろ!?ってことで思い切ってペーパータイプ導入
結構つけてる人多いけど、繊維が詰まったとの報告は上にある例のページのみなので、おそらく問題ないのではと淡い期待で取り付け 花咲じいで、錆取りすると、錆の酷いタンクは、穴が空いたりする。
ヽ(´ω`)ノ合わせ面とか・・・ 錆鳥は面倒なのでヤリマセン・・・
タンク内が赤茶色になるほど、ひっどい錆じゃないんで見て見ぬふり
こまめに給油して乗ってれば、そのうち出尽くすでしょ・・・(すっとぼけ 13psのPCXが高速乗れるのに、22psのRGΓが高速乗れないのはおかしい
明らかに動力性能は上なのに >>413
YPVSつきがどんなんか乗ってみたい…。初期型しか知らん…。350も…なかなか周りにいるもんじゃないし。 >>423
乗りやすい方向でマイルドになるだけだよ。
んで、普通に29Lとか1AR乗って見ればいい 昔、2JAで負圧コックの負圧ホースからガソリンが漏れ出すトラブルがあった
サイドスタンドで停めてて、傾いてる側にキャブが付いてるんで、漏れたガソリンがエアクリから流れ出てた
あのコックも太陽技研だったっけ?
負圧コックって便利だけど、燃料止まらなくなったり、つまらんトラブル多いよね 負圧コックはたいてい殺して落下式に変更してるなぁ… 自分のは負圧はとっくの昔に死んでて開きっぱなし
仕方なく停車するときはこまめにコック閉じている
開けっ放しでもキャブのフロートで止まるだろけど念のため
以前乗ってたのが一週間放っておいたらシリンダー内ガソリン浸水で
始動前にプラグ抜いて穴から放出させるくらいの状況でそれに懲りてのこと 負圧コックとか、なんでそんな最新式の装備付いてんだよ >>431
4ストです。
スターターを回すとプラグ穴から噴水みたいにガソリンが噴出しビビッタw
2ストだとクランク回りが脱脂され一発でお釈迦… そこで極薄混合ガス(1:100〜1:200)併用ってわけですよ
アイドリングなら1:100で問題ないしメインは分離給油だからタンクに垂らして自然に混ざるのを待てばOK 分離給油式でもお守り代わりにガソリンに少しオイル入れてるほうがいい? >>422
>13psのPCXが高速乗れるのに、22psのRGΓが高速乗れないのはおかしい
最近ってお手軽に海外からパーツ買えるのがいいよね
うちの125γもebayで海外CDI買ってチャンバーとキャブ変えてフルスペックにしてある
GSR250よりパワーあるのに高速乗れないんだよねぇ 負圧殺して、追加のコック付けたら
流量不足で回らんくなった。ぐすん そういやうちの1KTにPWのコック付けてたなあ。そんだけ。 >>437
コックのあの😃みたいなO-リングを☺に変えてみたら? >>422
そんな事言ったら2スト50ccはどうなんだろうと思ったりな 単純に高速道路についての講習を受けていない免許の人をはじくためではとマジレスしてみる 150ccのスクーターで高速100km/h巡航とかできんの?
その昔、CB135とかいうのがあったけど、あの時代は二輪車の最高速度は80km/hだったしなぁ 7.2馬力のRZ50が最高速90で結構走れたくらい?らしい。
なので、150ccもあれば、大丈夫そう。ヽ(´ω`)ノ Γ200にスガヤのSPキットを突っ込めば・・・
多分楽しい >>443
常時6速フルスロットルで走れと?
アンタは鬼か(笑) 海外の奴がSTDサイズのピストンとシリンダーとか作ってくんねえかな >>445
それがけっこうイケるんだよなぁ
軽井沢から土浦まで4時間で帰って来れるし RZ50のエンジンはパワフルで羨ましかったなぁ
TS50はもっさりでのう…内堀通り引っ張って何とか80超えるくらいだったから >>442
最低速度は50km/hらしいので、それ以上出れば良いんじゃね? >>449
60キロで流れてる道路を30キロで走れても、120位で流れてる道路に50キロで走る度胸は無いな >>442
軽い車体なら10ps弱のパワーが安定して出せれば100km/hで巡航出来る
スクーターだとVベルト等のパワーロスが多めな分10psちょい必要だけど
現行のPCX150(14ps)とかなら普通に走れるんじゃないの? 全ての道が平坦なわけじゃ無いんやでえ
ついでに言うと20ps位の250でさえイッパイイッパイなんやで 上り坂はバスやトラックもゆっくり走ってくれるから大丈夫 高速のPAでベスパ見た時は度胸有るなぁ、と思った。 普段から150km/h〜でアウディだのポルシェ追いかけ回してるからそう思うんだよ。
現行250(160km/h出るバイク)で80km/hで走ってるけど、100km/hより安全。
何故なら車線変更して抜かすのに制限速度を超えなくて済むためにスムース。
けど100km/hだと抜かすか抜かさないか迷うから、結果的に詰まってしまう。 >>332
三十路手前
アプリオ
ZRエボ
アプリオ
RZ250 原付は30km/hを超えると速度警告灯が点くもんな >>452
高速の100km/h区間の勾配は基本的には3%以下とされてる(下りの玉突き防止)から
軽量車体なら最大2ps程余計に喰われる程度で済む
あと本当に20ps出てるならその付近を使って走れば一杯一杯ってことはないと思うけどな
例えば旧REBEL(21ps)でも当時の計測で実速130km/h程(メーター140km/h近く)出してるし >>332
41のオッサン
GAG
R1−Z
R1−Z 230cc40psだけど100km/h巡航はツラい
オフ車で >>463
それはきっとオフ車だからというよりは古いから。
CRF250L乗ってたことあるけど130巡航余裕。
今、2000キロのKDX220あるけど90で恐い。 ワタシは高速でも80キロしかださないから30馬力も余裕しゃくしゃく。w
ヽ(´ω`)ノ CRM80で60キロ巡行はバイクよりケツと腰が悲鳴上げる >>464
KDXとWR乗ってるけど同感。
WRは高速でも車体の剛性感とエンジンの信頼性により快適。
逆に言えばドキドキ感がいまいち。 3MAは気持ちいいけど、長時間はパィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ンで耳が疲れる&ケツあちぃ(;´д`) >>469
夏は本当に火傷するぜ
家帰って脱いだら裏モモ真っ赤っかだわ 7000以降のパワーバンドの気持ちよさを知らないなんて!もったいない! >>463
ランツァさんですねw
スプロケ前1枚増しとD604でだいぶマシになるよ! >>474
セルつきトラコンつきYPVSつきで電子制御オイルポンプにデジタルメーターまであり
ラジエター容量も大きくて公道ならまず熱ダレもしない
超ラクな2ストだよ >>469
ツーリングだと2時間くらい乗りっぱだが
渋滞でもなければそこまで熱くならんだろ
ノーマルそんなに熱もったっけ? ノーマルだとパィーーーンで耳がやられないから
社外チャンバーでしょ。 >>473
スプロケの歯数変えたら車速狂うよね?
っていうか林道メインなんでぶっちゃけ高速なんてどうでもいいんですw >>478
車速って前輪から取ってない?
最近のはドライブ辺りから取るから厳しいけど
前輪からならドリブンもやりたい放題。
で、そんなことしてると最高速が強烈に下がる >>479
ランツァもドライブ軸に車速センサーがあるんです >>478
むしろGPSの値に近づくくらいだ、問題ないw それが嫌ならアジャスト付きのメーターに買えればOK そもそもランツァオーナーさん、巡航楽にしたいなんて言ってないし さっき知ったけどSRもセローも生産中止だってね
ますますいまの2ストを大切にせねば! どうせ私、姉さんみたいに走れない・・・
従姉妹のセローとイ・ケ・ない泥遊びに耽るランツァ!!
従姉妹のセローも廃盤か… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています