今あえて2stに乗ってる奴は漢! 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 43気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ 硬い金属は固めの油
アルミは灯油かCRCみたいなシャバシャバ油 タップ切りは燃料コックが逝ったときに初めてやってみた
カシメ型のコックからネジ式に改造しなければならなくて
ちょっと進めてちょっと戻しを繰り返して切ってゆく
いきなり本番をやるより練習をやって良かった
初めてのときはぐらぐらして曲がって安定しないので アルミフレームの結合強度を上げる為に元からリコイルが入ってる場合もあるよ >>170
鉄だよ〜
アルミより格段に硬いはずだが、とすんなり切り込めて意外だったわ
夕方にステップ取り付けたが、シッカリ固定できて一安心
早とちりして注文しちゃったブラケットどうしよう・・・
予備に取っておけばいいんだろうが、一生使わなさそうだな〜 12.7のラチェットで締めてたのもネジ破壊の原因かも
あれ、結構長いから知らず知らず、過剰トルクかけちゃうよね
コンビレンチ短めに持って締めたけど、あれは緩める専用か!? 狭い地下駐車場の4輪の後ろにバイク横置きで停めたら
四輪出して、各種ロック外して、取り回してが億劫で乗ってない(泣 腰上のピストンリングだけ交換したけど
おまいら慣らし運転ってするの? >>177
腰上だけなら500kmくらいはするかな 100キロは大人しく走る
リング交換であんまり慣らしとか意識したことないな〜 いろいろ弄ってきたけど
溶接まではいってないなあ
溶接まで行くともう戻れない気がする 1KT腰上O/Hを7月中旬にしたばっかりだけど、100kmで慣らし完了。
内容は、ピストンリング新品交換とYPVS完全O/H。
その後は心置きなくエンジン全開。
いや〜2ストパラツイン最高! 溶接はいいぞ 世界が広がる…
ドラクエで船を手に入れるようなもんだ >>186
>>188
SDR手に入れたらハンガーの一部切り取られてて溶接機買おうか迷った。
他にも適当すぎて下手な素人カスタムの酷さを味わったぜ…
別のとニコイチにして一台は組んだけど
書類あるしこのフレーム捨てられないん SDRいいよね 原付と間違えられて二段階右折の取り締まりしてる警官に止められたりするけど ガス溶接ほんとめんどいけど綺麗
CO2すげー楽だけど俺は汚すぎる
ティグはなんかよく分からんけどすげー綺麗に出来る
俺も機材があったらなー 2st乗りで溶接設備があったら何と言ってもチャンバー製作
俺は電気溶接機しか持ってないから高熱部だけ溶接で残りはロウ付けだけど サイドスタンド入手したんでつけてみた
相変わらず、ばね組むの苦手
この前、修理して取り付けたステップをそこそこに増し締めしといたが、ネジのヌル〜と舐める寸前の締まり方を思い出して怖かった((((;゚Д゚))))
ヘリサートできるようになったから、また壊れてもなんともないけどねw
次は溶接機かと思ってたけど、100vの溶接機はできることが少ないとか聞いたが、どうなんだろうな
コンプレッサーも導入予定だったが、案外音が大きくて断念
エアツール使えるとできることが広がりそうなんだが ランダムアクションサンダーいいぞ〜
手に入れたら下地作りからバフがけまで色々使える >>194
家庭用溶接機はアーク弱いので業務用より難しい。でもコツ掴めばレーシングスタンドくらいなら作れる。
ウチのコンプレッサーはベルト式4気圧の骨董品だけどサブタンク追加でかなり幸せになれた。 >>200
友達になってやってもいいぞ
溶接出来るヒューマン 30年以上前に学校でガス溶接技能講習受けたけどもう何も覚えちゃいねえ >>202
ほぼ俺と同じだ。
工業高校でガスとアーク溶接の技能講習受けて修了証もあるけれど、それぞれ21時間講習受けた筈なのに何も覚えてないw バイク関係だったら板厚そんなにないだろ
家庭用でも開先とれば片面1パスでできるんじゃないのか 以前、看板屋に勤めてたから、エンジン式溶接には自信あるな。
自分で買うには高過ぎるんで、普段は友人が持ってる家庭用100V電気溶接機でお茶を濁してる。 ヤフオクの100V溶接機で
ぶった切ってあったDFRチャンバーをつなぎ合わせたばっかり。
もう2度とやらん >>200
お前が俺の「溶接ができる友人」になるんだよ! >>209
100V用でも30A以上流せる奴だと結構使えるよ
電源の取り方に工夫が必要だけど こう考えると、モトコンポはすごいな。ヽ(´ω`)ノ モトコンポはモトコンポだがホンダはパーツ出さない
そんだけだ わかんねぇ野郎だなこん畜生め
そういや元コンポって今は何なの?
おい手前ら大喜利の時間だ!
ぐずぐずしねぇでさっさと面白い事言いやがれ! タンクサビサビのカブに紙のインラインフューエルフィルターつけてたら、キャブのストレーナーに繊維くずが詰まってたの思い出した
インラインフィルター使うなら紙以外だな
金属ブロックタイプとかどうなんだろう? 遠心分離式でフィルターレスのエンジンもあったくらいだし きょうは高校野球を見ていてついつい昼間っから飲んでしまい
乗れませんですた… 溶接って、例えば、折れた骨を根本から治すんでなく
ギプスのような外部処置を以ってとりあえず固めて様子見るみたいな
内部は折れてるのに外で繋いで平静を装うみたいな
そんなのがあるのよね
とりあえずのまがいものだと、私は言いたい!
根本から鍛造せんかい! >>224
ワシも持ってるけど、国産車に比べれば信じられないくらいの低品質だよな。だがそこが良い。 ベスパってそんな感じなのか
修理自体は簡単そうだけどパーツとかどうなってんの? >>231
ネットの恩恵で豊富に得られます(3rd含)
成川商会時代はそりゃもうボッタクリプライスでした >>228
それ、ただの欠陥溶接だから。
ホンモノの溶接は中までキチンと溶け込んでいるよ。 どんなものかと、調べたら、折りたたんだ金網にオイル浸しただけとは、ずいぶんと簡易なんだな
これは湿式と呼んでいいのか・・・
ヨーロッパじゃミニバイクは買い物のアシ程度で短距離しか乗らんだろうってことで割り切ってるのかな?
同じようなお手軽バイクのパッソルやチョイノリはちゃんとした湿式エレメントだったけど ろう付けだってきちんとやれば突合せ面までろうがながれるし
面で接合されるからやり様によっては溶接並みの強度は出せるぞ
おまけに温度が低いから歪みにくいし実際にパイプフレームをろう付けして組んだ車もある 車だと接着剤でフレーム組んでるのとかあるよね
調べてみると接着剤の進化凄くてビックリする 面積あたりの強度が溶接超えてたり 別に車のフレームや部品にも溶接やロウ付けしてるんだから
必要な強度が有るか無いかだけじゃね ちょっと質問
SDRなんだけど、クランクシャフトのクラッチ側って逆ネジじゃないよね?
クランクシャフトのナットが叩いても炙っても延長してもインパクトでも外れないんだ… スマン
溶接なんてやったこともなく
単なる妄想空想でかきこしてた
溶接車体がポキンと折れるのは
妄想でした、すんません
でも、溶接車体には乗らんけどw
ポキン 中華モンキーのフレームなんぞ溶接もなにもしてないパイプ部が折れるから気にすんな モンキーで思い出したが、スズキのミニバイクでエポとか言う2ストあったよね
ホスィ 高速を使って5速8000から吹けない事を知ってしまった
セッティングするにも走らせる場所選ぶし面倒臭いんだけどこれ… KH250/400あたりなら5速8000まで回ればむしろ好調 5速、8000回転か、バイクよるけど、何キロでてるのか?w ヽ(´ω`)ノ ただ単に走行抵抗と馬力が釣り合ってるだけかも知れんしな 小排気量なら普通にリミッターじゃないの
CDIで点火カットとかよくあるリミッターだろ マツダの新しいエンジン技術って自己着火のコントロールぽいけど、ホンダのARと似たようなもん? >>234
そのほか、混合だったり、バッテリー積んでなかったり、いろいろと割り切った造りだよ
舗装路をちょっと乗るだけみたいな
あんな簡素なエレメント材じゃ、いくら高粘度のオイル塗っても細かい塵や埃が通り抜けるはず・・・
その点、国産の原付はきちんとした造りになってるから、乗り手の気合次第で、かなりの長距離も問題なく走れるぞ >>252
回転にしても速度(180km/h)にしても5速8000で効くリミッターってのは考えにくい
RZVや5ガンが大体5速8000で180km/hくらいだけどリミッター付いてないし
180km/hリミッターの付いた250レプではもっと上の回転でないと効かない ともあれ大型免許が金で買える時代に2stで最高速アタックなんぞやりたく無い(´・ω・`)
>>254
漫画知識で齧った程度だけど、ベスパってボディーサイズ同じなら
エンジンマウント共通らしいし、丸ごと消耗品扱いだったとかでは? スマホの速度アプリでみたら110kからは+10kのハッピーメーターだったな
振り切っても軽いからポンポン跳ねて怖いだけ セッティング出すためにツーリングなんてするもんなの(´・ω・`) >>255
そうかそりゃ失礼した
んで車種はなんなの? >>250
俺のCRM80だと50くらいかなあ?タコ付いてないけど6速じゃないとそれ以上出んわ >>258
遊びでCRMのARで一回全開6速まで回したな
170くらいだけど一回やったら充分、高速走ってもまず140超えることはないな >>228
強度が必要なら当て物して熔接長を稼ぐのもありだと思う >>262
横から紛らわしかったねスマン。俺は>>249で>>247本人じゃないから何とも
>>263
正常なCRM80なら5速8000で60km/h以上、5速で引っ張れば80km/h近く出そう
http://mtc.greeco-channel.com/honda/crm80_hd12_gear/ >>265
http://mtc.greeco-channel.com/honda/crm250ar_md32_gear/
ARを8800辺りのレブリミットまで回すと182キロ
そこまで伸びがないにしてもメーター読み170は理論上も実際も可能 >>268
スゲーなオフ車で180kmとか生きた心地しなさそうだわ。 英雄の話人々は見てきたかのように話す。
だがその姿を誰も見たことがないという… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています