【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
街乗りなんてリッター25km程度
何が40km/lだよ
適当なこと言ってんじゃねーよ
嫁は体重40kgしかないし、全然かっ飛ばしてもいないのにそんなもんしか走らねーし
リード125のときはリッター40超えなんて当たり前だったのによー
マジェSでリッター40超えるならその他の燃費のイイヤツなら60近いだろうなwww やっぱり個体差大きいのかな。
30割らないって話もあるし、40行くって話もあるけど、信じられん。
俺も通勤街乗りで25前後。 未だかつて30割ったことは無いな。
片道20kの通勤で冬場でも平均35。
ツーリングで40オーバーは簡単に出る。
25とか言ってるのは運転の仕方がおかしいんじゃね？ 街乗り夏場33冬場28
往復150kmほどのツーリングで40ってとこだね 俺がゆっくり乗ってた時でマジェSは街乗り26〜28km/L
X-ADVは街乗り22km/L、ツーリング32km/L
マジェSは遅い、ホビットポジション、燃費悪いで、フラットボードと小さめな車体だけが取り柄の歴代でも最低クラスのバイクでしたわ。
逆にX-ADVは歴代最高のバイク。
乗り換えて大正解ｗ >>854
国一バイパスだけど40以上は何度か出てる
最高44が11月と5月、片道60kmを往復で
タンクローリーとかの後ろについて巡行すると少し伸びる これほど品質に当たり外れがあるバイクも珍しいんじゃね？ 燃費が悪いって人はちゃんと回してるんかな。
6,500rpmを維持するくらいで… って、2ストの話みたいだな。 燃費が悪いって言ってる奴は体重も書けよ。デブなんだろ？バイクのせいにするな！ >>861
おれもそんなもん。
今日入れたら33kmだったわ。満タン法で。 悪車引いたかと想ってたが以外とふつう？
往復９キロ冬、夏 リッター26から31。
片道20キロ超えたらリッター32〜
40なんて夢のまた夢。 >>863
まぁ普通じゃない？
燃費悪いって騒いでるのは片道数キロを全速力で往復してんじゃねえの？
ツーリング行く友達も居ないとか ノンストップでガバッと開けてガンガン走ってる方が燃費いいのよ
だからロングツーリングやワインディング、高速だと普通にリッター40超えが出る
街中ストップアンドゴーやってると冬30夏35くらいだね 30切るのはちょっと異常
全開から全閉フルブレーキで試しても冬30切らないから アイドリング1700回転に対して始動時回転数が5000回転前後だから
同じ車両でもストップアンドゴーが多い道か、一定回転数で長時間走行できる国道や峠、
バイパスを走るかで燃費に大きな差が出る印象。 安くて硬い鉱物油なんか入れてりゃそりゃ燃費は伸びない
しかも暖機に時間はかかるし遅い >>860
体重3ケタ( ´)Д(｀ ) 平均リッター38キロ。 イニシャルコストかランニングコストか。
まぁ、快適ならどっちでもいいわ。
そろそろ納車。 ケンダーのタイヤ、新車時から2,500キロ走って、もう我慢ならないんだが、皆さんいつ交換してました？
我慢ならない理由
ジビの30リットル付けたら、ハンドルブレまくり。
行きつけのバイク屋さん曰く、人気なのはスマートスクートだと。
なんだか、客のバイク便さんがマジェSサイズを全銘柄履いたら、マジェSサイズなら乗り味はダンロップ がダントツだと。 >>870
箱つけて出るハンドルぶれは、タイヤ変えても直らないか、すぐ再発するよ スク何車種もタイヤ何種類も
全部箱付きだが何も無し。
右足がないとか顔が半分無いとかどっかおかしいんじゃないの？ >>873
おれもそう思うのね
いま47Lで嫁のヘルメットや雨具が常時入ってるけど何も変わらん シリンダー組付けのトルク管理すらサボってる会社なのに
車体のバランスごときで文句言われてもｗ 多分リアヘヴィーなんやろな。フロントの加重が足りなくて振幅が大きくなる
ワイの150スクも極端に後ろ加重だから(前:後=1:9)
普通に乗っててもハンドルの手離すとブレ出すｗ
どこか飛んで行きそうな位振幅大きくなるので、怖くて途中で握るけど スクーターのハンドルブレは重心、空気抵抗、タイヤの減り具合、車体の歪みとか微妙な要因が重なり合って出るから、原因追求は難しいよ。 >>880
マジェSじゃない他車だが、
前サスがくたびれてフカフカになったら、
バラバラになんじゃね？ってくらい箱付けたときのハンドルブレが増大した（現在進行中） 新車見てきた。
現行車も古臭さを感じさせない
いいモデルチェンジだと思います。 >>870
口の悪い人もいたけど、他の人の言うとおり多分タイヤのメーカーのせいじゃなくて減り具合とかの問題だと思うよ。
俺は10000kmでケンダがツルツルになったのでスクートマートに代えた。
本来なら8000kmぐらいで交換すべきだった。都市部の人なら6000kmで交換ぐらいになるかも。
スクートマートにして30000km走ってようやく後輪がスリップサインに到達した。
次はどうしようか考え中。 >>883
30000ｋｍ持つのだったら一番お得だね。 すり減ったタイヤから交換してからの乗り始め違和感覚えるよね。
特に後輪。 >>883
持つってことはグリップ力が無いってことじゃねえの？ >>883
長持ちだなー 相当優しい運転してるんだろう
通勤快速で酷使すると純正KENDAは3000kmで丸坊主やったわ
SCOOTSMARTはリア15000kmくらいでスリップサイン出たかな
前回は140/70-13サイズ DL品番298129フォルツァSi用を
今回は140/70-13サイズ DL品番304165を装着中
前足は素直に120/70-13サイズDL品番298121、後足2回交換に対して前足1回交換ペースだね 新型PCX興味有ってみて見てみたがイラネ
タイヤ太くなってないやん、あんましカッコよくなってないし、フラットボード捨てる価値はないわ、マジェSまだ3年は乗っとくからヤマハでまたええの作ってくれ。 ブルーコア、ABSが来るまで現オーナーの方は乗り換え考える必要ないだろ >>890
出るかなー、ブルーコアは載せない話を聞いたよ
>>872
大型バイクの方は、タイヤで消えたんだけどね。 >>891
タイヤが古くなるとでるのは普通
そこまで古くないタイヤで箱つけてでるなら箱が原因
箱の位置を可能な限り前よりにしたり小さい箱にしたらなおるケースもあるにはある
箱はずして走れば大抵は出ないので試せばいい
複合的な要因ではあるが今回のケースでタイヤで劇的改善の可能性はかなり低い
それでもタイヤでなおると思うなら変えればいい 確かに購入時にブレるコトは無かったから何だろと思ってたけどボックスで合点がいった >>892
2016年の4月納車だから、タイヤはおそらく2015年製
溝の間はヒビ入ってる。オドメーターは2,500キロ Giviの重量など大したことないから、
キャリアのトルク確認と後輪の空気圧上げてみたらどう? >>896
間違いなく箱のせい
はずせばなおる
タイヤじゃなおらない
ぜひとも試してみてくれ ガソリンスタンドで差し込めなくて、空気を入れられない店が多い。 >>901
それネジ締めてる間に空気がブシュブシュ漏れてきて焦る。
俺がどんくさいのか？ 都心ならShellSelfのEasyPayがオヌヌメ。
空気入れも２通りどっちでもOK >>903
脱着時は親指・人差し指・中指の３本指で持つようにして
人差し指で上から抑え、親指と中指でローレット回すようにしたら最低限の漏れで済む
もし、不器用なら漏れる分を加味してやや多めにエア入れといてもいいな
毎回脱着が面倒だなーって思えば、タイヤ交換時にＬ字バルブに換えてもらえばいい
社外品の74度バルブでも（こっちの方がGSにあるストレートチャックでも入れやすい） https://imgur.com/a/C0anM
2,500キロのケンダーフロント溝
手放ししなければ、ブルブルならないよ。
片手にしたり、力抜いたりしたらガタガタいいはじめる。 マジェスティSのバルブもストレート型なの？
タイヤ交換まで我慢するしか無いのか、、、 >>907
フロントはストレート、リアはアングルだよ。
俺はパナレーサーのフットポンプで空気圧管理してるけど、
特にアダプター無しで使える、ゲージも付いていておススメ。 皆んな教えくだ、最近前輪ブレーキ辺りからシリシリと音がなる暫くすると消える。前輪ディスクが何か故障なのかな？バットは減ってる様には見えないが。まだ1万走って無いので。 >>910
引き摺ってんじゃね？
んで走行中は当然なからブレーキ使うから戻ると。 今回125ccから乗り換え予定なんですが、ETCって付けてます？
工賃込みで4万円前後するので、非常に迷ってます。 いつか付ける積もりだったら、納車時に付けたほうが世話無いんじゃない？
1万の助成もまだやってるようだし ETC15,000円の助成って今年も春あたりにやるんだろうか？
それまで待つかな 下駄なんだから自主運一確。もちろんシガーまたは電池運用。
一生乗るのかよ。専用スレへ。 本体価格がそんなに高くないマジェSだと車両値引きが渋いから値引きの代わりにETC他いくつかオプション品をサービスしてもらう方向で交渉したら？ 俺もETCは電池派だな。
2台使いまわしてるし、買い替えの度に付けてたらきりがない。 >>919
元のバイクに付いて車載機を自主運用化したの？ >>919
まあ2台持ちならこのバイクを選ぶ時点で情強ですね。
2台持ち、レンタルバイク、マイカーORレンタカー軽四の際もポケットETC。 >>920
ヤフオクの軽四ETCを買って自主運です。 今週末に2018年式が納車って人
多いのかね
カラーの話題も出ないが すでに納車済みですが、ハンドル周りのスペースが無さすぎて、
スマホホルダーとか諦めようかと思ってる。
まだ慣らし運転中だから、走行に関してはあまりコメント出来ないけど、
MTからの乗り換えの割に、エンジンブレーキが意外と利くんだなという感想。 >>924
＞意外と利くんだなという感想。
うーん、オフロードのあとだと効かなさすぎて怖い >>924
10inchIPADまで違和感なく設置可能。 >>924
強者は左右ブレーキマスターの所にそのままくっつけてるけど
22.2mmのマウントブレースかマウントバーを追加するだけで
ドリンクホルダーからスマホ/タブホルダまで盛り放題
ハンドルにカバーがない分汎用品で対応できるから、共用や使いまわしも容易だろう >>928
ドリンクは貧乏くさいから
インナーケースでいいのでは？ NMAXの現物見るためにバイク屋行ったんだけどやはりでかい・・・
代わりにマジェスティ勧められた
既出かもだけどメットインに入るフルフェってギリ入るよね？
Z-7あたり入ればいいんだけど・・・
メットが入れば250スクなんていらんのや、箱付ける必要もないし NMAXじゃないや、見に行ったのはXMAXだ、PCX＋箱もダサいし 250で箱無しで済むなら、155＋箱有りよりスッキリするかもなぁ
ただ値段は250になると急に高くなるんだよなぁ．．． >>933
ありがとう、俺の頭はLサイズなんだ
ショウエイLは入らないみだいだしOGKとかはいけそうなんでそのあたりで妥協かな
>>934
＋箱と長さは変わりないけど横幅、特にケツが大きいから普段使いで多用するとなると
250はおっくうで窮屈かなと実物見て思った しかしたった＋30kgで＋10馬力は魅力
メットイン形状、容量ともにマジェｓとほぼほぼ同じ使い方できるしなー >>936
-30kgなら今のマジェS捨てて直ぐ買うぞ マジェSで気に入ってるのは、あまり触れられないけどフロントポケットだな。
ちょこちょこ物や飲み物を入れられるのは、便利よ。
PCXとか250スクはその辺が不便。 >>939
あそこ雑巾しか入れてないや
コンビニフックもうちょいしっかりしたの着けてくれたらいいのになぁ >>939
シガソケとかウエスとか水筒とかETCとか電熱JKのコードで必須
PCX付いてないとかフロアと並んで論外だな 駐輪場でゴミとか入れないで下さい。
お願いします。 飲み物とツーリングマップルが入って便利じゃんと思ったが、最近はスマホあるしロングツーでもなけりゃマップル持ってかないな...
このクラスだとロングツー需要も誤差程度しか無さそうだし 信号待ちで手袋外してナビ操作してたら信号変わって慌ててスタートとか、
色々な場面で咄嗟にものを置けるスペースって必要なんだよ。
ﾎﾝﾀﾞのスクーターとかつるっとしてて、フラットボードもないから何も置けない。 ゴミとか入れる奴も勇気あるよなぁ
俺は一度自分のバイクにそれやられたのを見て相手ボコボコにした >>948
たしかどっかのチューニングショップで追加メーター用に蓋作ってたな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
