【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>744
クラッチ機構の差異だけで考えてるでしょ？
車と同じ4Tでも常用回転数が何倍も違うのに
同じオイルで大丈夫とか物理法則無視し過ぎですわ
まあ、安売り4L缶で500km周期で交換するならありだけど
MOTULの3100GOLDとかが個人でも単価500～600円/Lで買えるので
DIY派ならそっちの方が安上がりで確実だと思いますよ
専用品なのでメインバイクに入れてもクラッチ滑りませんｗ >>744
加速、最高が性能なら変わらないだろうな
振動低減効果はあるが、それは性能になるか微妙だし
オイル交換も一緒 >>750
バイク屋店頭には高価なバイク用オイルを展示販売している。
多くの経営者、社員作業員、自分達の下駄スクーターはコストコの安物車用オイルを使用している。
少しはググれ。バイトで整備やっていたし過去、スカブ650、400 10万㎞、TMAX12万ｋｍ 原２多数、
全部車の安物オイルで全く問題なしで超快調だった。ただし交換は2500ｋｍ。
しかし「馴染みのバイク屋さん、詳しいプロから勧められたのでこの高級オイルを使っています。」
日本経済活性化に貢献する素晴らしい経済行動だと思う。応援・支持するぞ。 >>750
20ドラム缶、安いね。消費期限あるかな。
2台持ちだが開封後劣化するなら仲間使わないと。 >>752
まあ、求めてる物が違いが視点の違いかなーだとは思います
手放すまで普通に乗れればいい、と、機械を理想的な状態で動かしたい、の違い
シングルだと極圧の強いとこの減りが全然違いますよん
カムのジャーナルとかロッカーとかリフターとか
整備やってた人ならバラした時普通に気にしてたでしょ？
>>753
安い分、ただの半合成だしエステル系でもない普通のオイルですけどねー
某社専売（オイルリザーブで使ってる）のよりは開発世代新しい筈ですわ
高回転多用な小排気量で極圧の高いシングルは2スト感覚で
早めに交換したらいいですよ 1000-1500kmくらいで
4発なら車体潰れるまで3000-5000kmスパンでもぜーんぜん平気ですけどね スーパーゾイル入れてるし。
改質終わったら、ベルハンマー入れるわ、 >>755
色々どうもね
>>756
ガレージからバカ高かった昔のスーパーゾイルが多数出てきた。
安物オイルに混ぜてブチ込み！ >>757
ベルハンマー、ホイールベアリングに注してる人いるけど、グリース溶け出さないかい？ 新型何で赤がないんだよー。
ツートンの上黒下赤のやつせめて逆にしてくれよ。 あの黒版は何か見た目おかしいな
新型のカラー版で欲しいのが一台もない
よりによって俺の嫌いな白版と青版はまともだな 白派だが新型の白には拒否反応
ステップ横のカウルは微妙、ライトインナーとホイールの靑は絶許 色もフロントマスクも気に入らない。
現物を見れば印象変わるかもしれないが、現行でいいや。 ゴールドとかエンジとかご欲しかったら
自分で塗装しかないのか 新型のフロントマスクは中途半端なビグスクみたいでカッコ悪 小型スクーターをちょっと排気量大きく、ちょっとサイズアップしたカテゴリのはずなのにな >>769
あのカラーリングが好みなん？俺は靑以外は厳しいが青は好きじゃない >>771
黒赤ならあるが赤黒はないぞ
白と青以外は厳しいが白と青は好みじゃないんだよね >>771
あれならまだグレーのがマシな気が…って消去法で妥協するくらいなら現行買うって話やな
ちなマットチタンの在庫問い合わせ中 元最初期型マットチタンだが60th外装を新品同様で手に入れて換装
ドッチもカッコイイ
https://i.imgur.com/O0DAO28.jpg >>775
ナックルガード併用で悪くない。人それぞれ。
前輪の山が減ってるので後ろのタイヤ山から選んで交換！ 電飾コッテコテなイカ釣り漁船カスタムよりは余程好感が持てる >>774
何度も何度も同じ写真アップして楽しいか？ >>782
ナイスconfuse！
粘着レスは全スルー 目立つ点では黄色もいいねえ。先日、キレイなピンク色のビッグスクーターを見たけど、薄いピンクなのにもの凄く存在感があった 珍しい色はどんな色でも存在感はあるからけしてピンクだけではない。
ちなみに黄緑(ライトグリーン)も存在感あるぞ。 >>784
そもそもバイク乗ってるのオッサン、ジイサンばかりだから… 諸般の事情により、発売日が変更となりました。
変更前：2018年1月25日 → 変更後：2018年2月26日 マジェスティSはリコール多いよね？品質悪いのかな？ ドリーマーモーターのパーキングブレーキ付けてたんですがパーキングするためのポチッと押すところが紛失してます。
どなたかその部分だけ取り寄せ出来る店知りませんか？ >>801
察せよバカ
口コミ聞きたい以外にあるかよ >>800
速さならアドレスV125ターボかな
YouTubeにupされてるよ。
あとアドレスV180やシグナス180ってボアup版も売ってるみたいだけど。 ＞800 どノーマルがおすすめ MJSは。
193CCボアアップ車だが。最高速いいし、加速も伸びやかになるよ。250ｃｃなみ。
ただ、低い位置のガスケット削るのが面倒だったねハイギヤ交換は。
ボアアップで気持ちよく快走するが、燃費が30Kくらいと悪化するのでお勧めしない。 >807
ボアアップ後1000kmでヘッド開けたらピストンがバルブで凹んでいたよ。
ピストン削って、ハイカムを少し小さくして今乗っている。
金かかるよボアアップは。でもMJSはスクーターの素性が抜群なのでOK.
XMAXが重いので乗り換えやめた金40万が消えた。
しかしMJSは弩ノーマルが一番、ボアアップは別次元。 ピストンへこむってそれボアアップ自体の問題じゃないだろ・・・ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。・・、。 >809
ハイカムとビッグヘッドの影響。ハイカムのリフトを減らして、ピストンのリセスを
少し削って拡大で干渉をクリアー。レースのベテランにお願いした。 高回転バイクだからアクセルを回すとエンジン音がやたらうるさくて耳障り
ノーマルなのに住宅地だと気を遣う 身長分布(男)
身長 構成比 累計 偏差値
186cm以上 0.6％ 【上位 0.6％】 75以上
185cm 0.4％ 【上位 1.0％】 73
184cm 0.5％ 【上位 1.5％】 71.5
183cm 0.7％ 【上位 2.2％】 70
182cm 1.0％ 【上位 3.2％】 68
181cm 1.4％ 【上位 4.6％】 66.5
180cm 1.9％ 【上位 6.5％】 65
179cm 2.4％ 【上位 8.9％】 63
178cm 2.8％ 【上位11.7％】 61.5
177cm 3.9％ 【上位15.6％】 60
176cm 4.4％ 【上位20.0％】 58
175cm 4.9％ 【上位24.9％】 56.5
174cm 5.6％ 【上位30.5％】 55
173cm 6.5％ 【上位37.0％】 53
172cm 7.1％ 【上位44.1％】 51.5
171cm 7.1％ 51.2％ 49.8
170cm 7.3％ 58.5％ 47.6
169cm 6.2％ 64.7％ 46
168cm 6.2％ 70.9％ 44.4
167cm 5.8％ 76.7％ 42.5
166cm 5.0％ 81.7％ 40.8
165cm 4.2％ 85.9％ 39
164cm 3.5％ 89.4％ 37.5
163cm 2.8％ 92.2％ 35.8
162cm 2.3％ 94.5％ 34
161cm 1.8％ 96.3％ 32
160cm 1.3％ 97.6％ 30
160未満 2.4％ 100.0％ 29未満 近頃の子はでかい奴は極端にでかいけど、平均的にはやっぱ170cmそこそこが全体占めてる感じがする
日本向けにバイク作るならせめてローダウンシート位は標準で付けて欲しいな 中古を見に行くのですが、
純正コンフォートシートがついてるか、識別する方法あります？
型番の表記とか このバイクってちょっと大ぶりに体重移動した方が素直に曲がるね。直進安定性が高いからかな？ >>816
近年は股下も短くなってきてるようだがな。
股下よりも肉付の影響がシート幅のあるスクーターとか大きいような気がする。
チンコも無くて割と股下のある女でもモモやケツの肉が厚くて足着きに苦労しているのをみかける。 わりと小柄な女性でもヒップの寸法とかみるとピザな男性並だったりするからな。
男を欲情させるケツもバイクに対してはマイナスだな。 ABS付きが出るかな？
台湾ヤマハにABSモデルの実績があったかな。 写真はABSで合ってるのにASBとか書いちゃう不思議！ メチャ長いから短縮したんだがタイトル間違えるとかね。
しばらく事故に気をつけるわ。てか寒いからあまり乗ってない・・・。 ASBはよく知ってるし、よく使うし、違和感ないけど 外回りしてる時にpcxばっかりでマジェスティs見たことないんだけど、そんなにpcxって人気なのか？ PCXキーフリーで10リットルタンクで
燃費も良くてリアタイヤも今度のモデルチェンジで太くなるとか俺に買い替えさせる気満々だな… 200kmでガス欠とか、田舎ではちょいと辛いよな、マジェS。 新型PCXは、エンジンモデル、ハイブリッド、電動の3種類ある。
電動は興味ないがハイブリッドはエンジンモデルより速いらしい。
タイヤはサイズアップして専用設計のミシュランタイヤ。 リザーブタンク付き10Ｌタンクで！
せめて満タン300km頼むわ おれ、一番燃費が悪かったのは慣らし運転中だった。
回してないと、かえって燃費悪くね？ >>842
いや、体重55kgだが節約走行でも280kmが限界だわ。 >>843
俺の個体もそう。
通勤でダラダラ走ると冬場最悪23kmだった。
峠を全開走行したほうが燃費良いw 尾木ママも「新型PCXは良いわよ！」って言ってたし
尾木ママ好きには売れるんだろうな 燃費悪いだのタンクちっちぇーだの、そういうのは
N MAXに希望してどうぞ。それにフラットフロアも出来なくなるんじゃない？
マジェSはスポーツスクーター謳って出て来たんだから次期型あるなら車体サイズそのまま200cc化お願い 発想がどうも。
N-MAX 走行性能高くて燃費悪いけどタンク大きい。
マジェS 走りそこそこで燃費良いけどタンク小さい、フラットで実用的。
本来こうあるべきでは？ リッター40キロで燃費が悪いとか、ずいぶん贅沢な時代になったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
