【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
＞800 どノーマルがおすすめ MJSは。
193CCボアアップ車だが。最高速いいし、加速も伸びやかになるよ。250ｃｃなみ。
ただ、低い位置のガスケット削るのが面倒だったねハイギヤ交換は。
ボアアップで気持ちよく快走するが、燃費が30Kくらいと悪化するのでお勧めしない。 >807
ボアアップ後1000kmでヘッド開けたらピストンがバルブで凹んでいたよ。
ピストン削って、ハイカムを少し小さくして今乗っている。
金かかるよボアアップは。でもMJSはスクーターの素性が抜群なのでOK.
XMAXが重いので乗り換えやめた金40万が消えた。
しかしMJSは弩ノーマルが一番、ボアアップは別次元。 ピストンへこむってそれボアアップ自体の問題じゃないだろ・・・ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。・・、。 >809
ハイカムとビッグヘッドの影響。ハイカムのリフトを減らして、ピストンのリセスを
少し削って拡大で干渉をクリアー。レースのベテランにお願いした。 高回転バイクだからアクセルを回すとエンジン音がやたらうるさくて耳障り
ノーマルなのに住宅地だと気を遣う 身長分布(男)
身長 構成比 累計 偏差値
186cm以上 0.6％ 【上位 0.6％】 75以上
185cm 0.4％ 【上位 1.0％】 73
184cm 0.5％ 【上位 1.5％】 71.5
183cm 0.7％ 【上位 2.2％】 70
182cm 1.0％ 【上位 3.2％】 68
181cm 1.4％ 【上位 4.6％】 66.5
180cm 1.9％ 【上位 6.5％】 65
179cm 2.4％ 【上位 8.9％】 63
178cm 2.8％ 【上位11.7％】 61.5
177cm 3.9％ 【上位15.6％】 60
176cm 4.4％ 【上位20.0％】 58
175cm 4.9％ 【上位24.9％】 56.5
174cm 5.6％ 【上位30.5％】 55
173cm 6.5％ 【上位37.0％】 53
172cm 7.1％ 【上位44.1％】 51.5
171cm 7.1％ 51.2％ 49.8
170cm 7.3％ 58.5％ 47.6
169cm 6.2％ 64.7％ 46
168cm 6.2％ 70.9％ 44.4
167cm 5.8％ 76.7％ 42.5
166cm 5.0％ 81.7％ 40.8
165cm 4.2％ 85.9％ 39
164cm 3.5％ 89.4％ 37.5
163cm 2.8％ 92.2％ 35.8
162cm 2.3％ 94.5％ 34
161cm 1.8％ 96.3％ 32
160cm 1.3％ 97.6％ 30
160未満 2.4％ 100.0％ 29未満 近頃の子はでかい奴は極端にでかいけど、平均的にはやっぱ170cmそこそこが全体占めてる感じがする
日本向けにバイク作るならせめてローダウンシート位は標準で付けて欲しいな 中古を見に行くのですが、
純正コンフォートシートがついてるか、識別する方法あります？
型番の表記とか このバイクってちょっと大ぶりに体重移動した方が素直に曲がるね。直進安定性が高いからかな？ >>816
近年は股下も短くなってきてるようだがな。
股下よりも肉付の影響がシート幅のあるスクーターとか大きいような気がする。
チンコも無くて割と股下のある女でもモモやケツの肉が厚くて足着きに苦労しているのをみかける。 わりと小柄な女性でもヒップの寸法とかみるとピザな男性並だったりするからな。
男を欲情させるケツもバイクに対してはマイナスだな。 ABS付きが出るかな？
台湾ヤマハにABSモデルの実績があったかな。 写真はABSで合ってるのにASBとか書いちゃう不思議！ メチャ長いから短縮したんだがタイトル間違えるとかね。
しばらく事故に気をつけるわ。てか寒いからあまり乗ってない・・・。 ASBはよく知ってるし、よく使うし、違和感ないけど 外回りしてる時にpcxばっかりでマジェスティs見たことないんだけど、そんなにpcxって人気なのか？ PCXキーフリーで10リットルタンクで
燃費も良くてリアタイヤも今度のモデルチェンジで太くなるとか俺に買い替えさせる気満々だな… 200kmでガス欠とか、田舎ではちょいと辛いよな、マジェS。 新型PCXは、エンジンモデル、ハイブリッド、電動の3種類ある。
電動は興味ないがハイブリッドはエンジンモデルより速いらしい。
タイヤはサイズアップして専用設計のミシュランタイヤ。 リザーブタンク付き10Ｌタンクで！
せめて満タン300km頼むわ おれ、一番燃費が悪かったのは慣らし運転中だった。
回してないと、かえって燃費悪くね？ >>842
いや、体重55kgだが節約走行でも280kmが限界だわ。 >>843
俺の個体もそう。
通勤でダラダラ走ると冬場最悪23kmだった。
峠を全開走行したほうが燃費良いw 尾木ママも「新型PCXは良いわよ！」って言ってたし
尾木ママ好きには売れるんだろうな 燃費悪いだのタンクちっちぇーだの、そういうのは
N MAXに希望してどうぞ。それにフラットフロアも出来なくなるんじゃない？
マジェSはスポーツスクーター謳って出て来たんだから次期型あるなら車体サイズそのまま200cc化お願い 発想がどうも。
N-MAX 走行性能高くて燃費悪いけどタンク大きい。
マジェS 走りそこそこで燃費良いけどタンク小さい、フラットで実用的。
本来こうあるべきでは？ リッター40キロで燃費が悪いとか、ずいぶん贅沢な時代になったな。 >>850
街乗りなんてリッター25km程度
何が40km/lだよ
適当なこと言ってんじゃねーよ
嫁は体重40kgしかないし、全然かっ飛ばしてもいないのにそんなもんしか走らねーし
リード125のときはリッター40超えなんて当たり前だったのによー
マジェSでリッター40超えるならその他の燃費のイイヤツなら60近いだろうなwww やっぱり個体差大きいのかな。
30割らないって話もあるし、40行くって話もあるけど、信じられん。
俺も通勤街乗りで25前後。 未だかつて30割ったことは無いな。
片道20kの通勤で冬場でも平均35。
ツーリングで40オーバーは簡単に出る。
25とか言ってるのは運転の仕方がおかしいんじゃね？ 街乗り夏場33冬場28
往復150kmほどのツーリングで40ってとこだね 俺がゆっくり乗ってた時でマジェSは街乗り26～28km/L
X-ADVは街乗り22km/L、ツーリング32km/L
マジェSは遅い、ホビットポジション、燃費悪いで、フラットボードと小さめな車体だけが取り柄の歴代でも最低クラスのバイクでしたわ。
逆にX-ADVは歴代最高のバイク。
乗り換えて大正解ｗ >>854
国一バイパスだけど40以上は何度か出てる
最高44が11月と5月、片道60kmを往復で
タンクローリーとかの後ろについて巡行すると少し伸びる これほど品質に当たり外れがあるバイクも珍しいんじゃね？ 燃費が悪いって人はちゃんと回してるんかな。
6,500rpmを維持するくらいで… って、2ストの話みたいだな。 燃費が悪いって言ってる奴は体重も書けよ。デブなんだろ？バイクのせいにするな！ >>861
おれもそんなもん。
今日入れたら33kmだったわ。満タン法で。 悪車引いたかと想ってたが以外とふつう？
往復９キロ冬、夏 リッター26から31。
片道20キロ超えたらリッター32～
40なんて夢のまた夢。 >>863
まぁ普通じゃない？
燃費悪いって騒いでるのは片道数キロを全速力で往復してんじゃねえの？
ツーリング行く友達も居ないとか ノンストップでガバッと開けてガンガン走ってる方が燃費いいのよ
だからロングツーリングやワインディング、高速だと普通にリッター40超えが出る
街中ストップアンドゴーやってると冬30夏35くらいだね 30切るのはちょっと異常
全開から全閉フルブレーキで試しても冬30切らないから アイドリング1700回転に対して始動時回転数が5000回転前後だから
同じ車両でもストップアンドゴーが多い道か、一定回転数で長時間走行できる国道や峠、
バイパスを走るかで燃費に大きな差が出る印象。 安くて硬い鉱物油なんか入れてりゃそりゃ燃費は伸びない
しかも暖機に時間はかかるし遅い >>860
体重3ケタ( ´)Д(｀ ) 平均リッター38キロ。 イニシャルコストかランニングコストか。
まぁ、快適ならどっちでもいいわ。
そろそろ納車。 ケンダーのタイヤ、新車時から2,500キロ走って、もう我慢ならないんだが、皆さんいつ交換してました？
我慢ならない理由
ジビの30リットル付けたら、ハンドルブレまくり。
行きつけのバイク屋さん曰く、人気なのはスマートスクートだと。
なんだか、客のバイク便さんがマジェSサイズを全銘柄履いたら、マジェSサイズなら乗り味はダンロップ がダントツだと。 >>870
箱つけて出るハンドルぶれは、タイヤ変えても直らないか、すぐ再発するよ スク何車種もタイヤ何種類も
全部箱付きだが何も無し。
右足がないとか顔が半分無いとかどっかおかしいんじゃないの？ >>873
おれもそう思うのね
いま47Lで嫁のヘルメットや雨具が常時入ってるけど何も変わらん シリンダー組付けのトルク管理すらサボってる会社なのに
車体のバランスごときで文句言われてもｗ 多分リアヘヴィーなんやろな。フロントの加重が足りなくて振幅が大きくなる
ワイの150スクも極端に後ろ加重だから(前:後=1:9)
普通に乗っててもハンドルの手離すとブレ出すｗ
どこか飛んで行きそうな位振幅大きくなるので、怖くて途中で握るけど スクーターのハンドルブレは重心、空気抵抗、タイヤの減り具合、車体の歪みとか微妙な要因が重なり合って出るから、原因追求は難しいよ。 >>880
マジェSじゃない他車だが、
前サスがくたびれてフカフカになったら、
バラバラになんじゃね？ってくらい箱付けたときのハンドルブレが増大した（現在進行中） 新車見てきた。
現行車も古臭さを感じさせない
いいモデルチェンジだと思います。 >>870
口の悪い人もいたけど、他の人の言うとおり多分タイヤのメーカーのせいじゃなくて減り具合とかの問題だと思うよ。
俺は10000kmでケンダがツルツルになったのでスクートマートに代えた。
本来なら8000kmぐらいで交換すべきだった。都市部の人なら6000kmで交換ぐらいになるかも。
スクートマートにして30000km走ってようやく後輪がスリップサインに到達した。
次はどうしようか考え中。 >>883
30000ｋｍ持つのだったら一番お得だね。 すり減ったタイヤから交換してからの乗り始め違和感覚えるよね。
特に後輪。 >>883
持つってことはグリップ力が無いってことじゃねえの？ >>883
長持ちだなー 相当優しい運転してるんだろう
通勤快速で酷使すると純正KENDAは3000kmで丸坊主やったわ
SCOOTSMARTはリア15000kmくらいでスリップサイン出たかな
前回は140/70-13サイズ DL品番298129フォルツァSi用を
今回は140/70-13サイズ DL品番304165を装着中
前足は素直に120/70-13サイズDL品番298121、後足2回交換に対して前足1回交換ペースだね 新型PCX興味有ってみて見てみたがイラネ
タイヤ太くなってないやん、あんましカッコよくなってないし、フラットボード捨てる価値はないわ、マジェSまだ3年は乗っとくからヤマハでまたええの作ってくれ。 ブルーコア、ABSが来るまで現オーナーの方は乗り換え考える必要ないだろ >>890
出るかなー、ブルーコアは載せない話を聞いたよ
>>872
大型バイクの方は、タイヤで消えたんだけどね。 >>891
タイヤが古くなるとでるのは普通
そこまで古くないタイヤで箱つけてでるなら箱が原因
箱の位置を可能な限り前よりにしたり小さい箱にしたらなおるケースもあるにはある
箱はずして走れば大抵は出ないので試せばいい
複合的な要因ではあるが今回のケースでタイヤで劇的改善の可能性はかなり低い
それでもタイヤでなおると思うなら変えればいい 確かに購入時にブレるコトは無かったから何だろと思ってたけどボックスで合点がいった >>892
2016年の4月納車だから、タイヤはおそらく2015年製
溝の間はヒビ入ってる。オドメーターは2,500キロ Giviの重量など大したことないから、
キャリアのトルク確認と後輪の空気圧上げてみたらどう? >>896
間違いなく箱のせい
はずせばなおる
タイヤじゃなおらない
ぜひとも試してみてくれ ガソリンスタンドで差し込めなくて、空気を入れられない店が多い。 >>901
それネジ締めてる間に空気がブシュブシュ漏れてきて焦る。
俺がどんくさいのか？ 都心ならShellSelfのEasyPayがオヌヌメ。
空気入れも２通りどっちでもOK レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
