【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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車格そのままで２００C.C.にしてくれたら即買いだった エンジン変わらないんだよねぇ
何年先か分からんけど、新エンジンに期待しつつFMCまで待つかね 純正でインナーフェンダー付けちゃったら
アフターマーケット品が売れないダルルォ！？ 新型買うつもりだけど、タンク容量が増えててほしい。 基本コンセプトが長距離移動じゃなくって中短距離のようなんで、
燃料タンクもそんなに大きくはしないと思うけどなぁ・・・ >>516
写真見たら分かる通り顔から後ろは
マフラーカバーと電装以外ほぼ一緒よ？ まあスクーターなんてタイヤ径が小さいからカテゴリ的にロングツーリング向けじゃないもんな 茂木でヤマハの人に容量聞いたけど
スマホで現行スペック見ながら
これ位って言ってたから増えはしないと思われ。
でもﾎｽｨ 10/25正式発表を待って、新型マジェSかNMAX155 のどちらを買うか考える まぁ「軽さ」は正義
更にユーロ物は大型スクリーンも用意されている
寒い時期も走るならドッチが良いかは言わずもがな
あとは全てを無効化できる最強要素「好み」に従え Nmaxがフラットなら迷わず買い換えなんだかなぁ
まだ2000kmしか乗ってないが 個人的にはフロアよりメットインかな（NMAX 24L：SMAX 35L）
マジェSは米10kg+ネギ大根など長物野菜+ビール6缶パック1つがすっぽり入って
通勤帰りにそのまま頼まれた買物して帰る、な下駄車にちょうどいいんだよね
1年半2万キロしか乗ってないからまだ先の予定だけど次はXMAX250かな？
メットイン広くて軽量179kgパワフル、マジェS+30kgなら許容範囲かなーって >>525
フラットってそんなに良いの？
俺は逆に跨ってる感じが好きなので、フラットが理由でマジェｓを避けてるんだが
(因みにフラットのスクーターは乗った事がない)乗ると案外良い物なのかなあ >>527
灯油もそうだろうけどカバンをひょいと置けるんだよね >>527
ニーグリップ出来る位のタンクや荷物置き場なら操作性向上するんだけどね >>527
スーパーで買い出ししたあと楽。
メットインだけだと、ちょっと足りない。 >>534
脱税は4971
そういえば灯油は三年前のがまだ残ってるなあ、最近はストーブ使うほど寒くない 雪もないし氷も張らないし 古い灯油は吸湿しちゃってストーブの芯がダメになるから廃油に出そうね
ボイラーなら排気が多少くさいが燃えると思うけど
今まで風見鶏渡り鳥で信用できなかったが
最後は失敗しないだろうと都民は都知事にした。
↓
小池百合子の本性・実態・人間性は全く変わっていなかった。
スタンダードモデルかー ABS付は後で投入か
台湾で95800TWD（約364000円）のスタンダードが372600円だから
同レートでABS付（105600TWD）を予想すると約410800円くらいになりそ このままABS付は国内販売しない気がする
税込40万超えで割高感が出てしまうし、ABS付ならNMAX155でどうぞというプレゼンにもなるし 21年の継続生産車ABS規制でABS付にマイチェン、と考えたけど
よく考えたら同20/21年にEURO5施行でまた排ガス厳しくなるから
そのタイミングで生産終了しそうだなｗ
NMAX125/155・XMAX250にポジション空ける感じで >537
15ヶ月で25000km走って来て給油時の記録を全て取っているが11月から燃費が落ちてる
3月が最も悪くて10%程度減だった
暖かくなると購入時の燃費に戻ったので季節的なものだと思うが
いきなり大きく燃費が落ちたならどこかの不具合を疑ってみて まーだABSつけないのかよ…せっかくかっこよすぎ！なのに ABS付きもバリエーションとして出せば良いのに。
高いと思った人は買わないだろうし、どうせ専用設計なわけでも無いでしょ？ １月にマイナーチェンジするのか
まだ１年半だけど買い替えるかな 次期PCX150はハイブリットとか、
スリムになってる写真だけど本当？ 東京モーターショーで出てたPCX ELECTRICとPCX HYBRIDな
市販予定車だけど総出力不明（〜125枠の出力にするか、126〜枠にするかが未定） >>548
枠はエンジン排気量に準ずる
エンジンが125以下ならモーターあっても原2 出力で区分け？ マジかよ？
何KWだから原付2種とか、陸運局登録だとか、車検対象だとか、
これまで聞いたことないんだけど・・・？ >>551
道路交通法では定格出力0.6kWまでを原動機付自転車[4]、
0.6kW超1kW以下のものは小型自動二輪車[5]、
それ以外のものは普通自動二輪車と規定され[6]、
それらに対応できる運転免許が必要である。道路運送車両法では0.6kW以下を第一種原動機付自転車、
1kW以下を第二種原動機付自転車としている[7]。
1kWを超える車両については二輪の軽自動車として扱われている。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC >>551
自分が知らないことを無いものと否定してはならない 排気量124ccのガソリンエンジンと、定格出力2.6kwのモーターを備えた、
MP3ハイブリッドが2種原付きでなく軽二輪だった。 お好み焼きを焼く1200wのホットプレートだと軽2なんだ、じゃあPCXは幾つになるのかな？ クルマと一緒に見直し中だよPCXは現行適用だからハイブリッドは排気量通りでEVは軽二輪 >>560
うんにゃ、膝の窮屈さや、腰の窮屈さが解決されてコンフォー！！ト コンフォートシート純正より後ろに座れるようになるなら欲しい
純正は足元の窮屈さと背もたれみたいになってるとこからの腰へのダメージがキツい 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 >>563
フリーウエイ、ファントムマックス並で最強だな。
このスペックでかっこよかったらバカ売れ間違い無し。 純正キャリアにSHAD箱付けてたらキャリアが
首の皮一枚残して本体側ステー近くが折れた。
https://i.imgur.com/8tKWHDj.jpg
https://i.imgur.com/gobZ0rI.jpg
SHADの専用ステーは純正のクラブバー同時取付
出来るんだけど手持ちがなかったので黒を手配して
取り付けてみた。
https://i.imgur.com/9eiBEko.jpg
価格でGIVI箱付けてる人もキャリア壊れた報告が
上がってるから純正キャリアに箱付けてる人は要注意。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000566449/SortID=20210432/ 箱落とすのはともかく、気を抜いてるパッセンジャーを落としたらシャレになんないな。
現行は対策入ってるみたいだけど、リコールしてくれないかなぁ… >>568
クラックからサビが進行してポッキリだな 亀裂が入ったところに水が染み込んで軽く錆びてる
感じで錆がポッキリの原因ではないよ。
価格へのリンクにもあるように溶接の継ぎ目に
なってて折れた部分は弱いらしい。
本当に折れて箱落とす前に気付いて良かった。
箱が脱落しても後ろに迷惑掛けないようにワイヤで
繋いでおいた方がいいね。 自分のはリヤキャリア取り付けボルトが、抜ける一歩手前まで緩んだ事があり
脱着するボルトじゃないので、新車の時からそのままなんだけど、緩むのねと思った 48Ｌ。
買い物で結構パンパンになるが最大重量で
１Lドリンク換算5-6個かな。でも折れるとか有りえないわ。
安物自転車のキャリア以下。 キャリア現行とか見てわかる違いあるのかな？
分かるなら何らかの補強したいけど… >>574
箱積んでるなら耐荷重以上に積んでる計算にならない？
キャリアの重量制限が6kg
30L箱の場合、純正オプションのE300NYで重量2.6kg
なので、箱に載せる中身は3.4kgが上限になるでしょ？ V125Sより太いパイプ使ってるのに弱いんだな
GIVI47L着けてから7年、耐荷重気にせず色んな物積んできたし、
センスタ掛けるときに掴んだりしてるが何ともない >>577
さっき確認したら大丈夫そうだ。ガレージ保管、雨の日乗らないし。
6kgってシールあったから10kgほぼ大丈夫だろう。自己責任で。
以前ツーリングで箱がボコーンって落下したのを見た。
危なしメチャダサかった。 キャリアの折れは上側からじゃなく下側から
亀裂が入ってる。
だから折損の原因は積載物の荷重じゃなくて
積載物の跳ね上がりだと思う。
キャリア付け根の下側の強度不足なんでは。 お泊りツーリングで2日で東北を1000km程
行ってきた。高速は7500〜9000rpm当たりで
１００〜１１５ｋｍ/出るが残り一メモリ
の段階で走行距離は170kmだった。
旅のデータがそろったので、
来年は四国へ遠征にいこう。 俺もSHADの47L付けて、中にパンク修理キット、モバイルジャンプスターター、
合羽一式とか入れてるから気をつけよう。 >>583
ジャンプスターターどんなの使ってますか？
車だけと中華製のベロフは1年ちょっとで孕んで来た糞。 >>584
Artech とかいうメーカーの8600mAのやつ、尼で買った。
買って間もないので耐久性とか不明だけど、ごついパッケージに入って製品自体はしっかりしている印象。 フェンダーレスってメリットはかっこだけでしょ
友達が中古で買ってきたけど魅力ないな >>584
車も、電池充電も、急がない方がいいよ、長持ちする バイク便 緑箱のセルート
200ｋｇありそうな巨漢ブタが乗ってた。
比率的にモンキーにしか見えなかった。
見たら報告を。 >>585、>>587
Thx.充電は付いてきた専用アダプタ使ってたんだけどね。
グローブボックスに数日置いてただけで膨らんで来たからなぁ。温度にシビア杉 新モデルが正式発表されて
旧モデル用の純正ウインドシールドが
処分価格でうまうまでした 今度出る新型、君たちが望んでたブルーコア版じゃなくて残念だったね ブルーコアにするとフラットシートにできないとかあんのかね ブルーコアになったからって馬力が20馬力になるわけでもなくモッサリに変わりないから意味がない
燃費なんてどうでもいい、リード100(2スト)も所有するが、あれリッター15kmしか走らないし。 マジェS乗りの大半が少なからず燃費に不満を持ってるわけだから、ブルーコア版にすれば例え走りに大差なくても今のよりかはだいぶマシ。 >>597
久しぶりに今週先週と通勤で乗ったけど、40km/L超えてたよ、国道一号線 燃費気にしないけど、ボアupキットでも有ればな
155ccなんて中途半端
せめて200ccはないと125ccクラスと大差ない走りに一番イラつく
きびきび感なら2ストリード100の方がストレスは感じないからね。 その人の乗り方や生活環境でだいぶ変わるのは当たり前だ
馬鹿か タンク容量が10L+リザーブ分1Lくらいあればいいねえ
今は街乗りで230〜240kmくらいで給油だから、遠乗り時にはちょっと不安
遠乗り時は燃費伸びるからもう30kmくらい走れるけど 見知らぬ土地だとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
