【スズキ】ST250 63台目【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>850
今ならこいつを排ガス規制通して、ABS着けて売ってもソコソコ売れそうだ。
時代は回る・・・。 >>850
思えばGN250Eが発売された時に買って、今も乗っているオーナーは得しているなぁ。
他車と競べて欠品パーツの苦労が少ないのだから。
もっともそういう人、日本だと100人位しかいなさそうだがね。 遅ーい夏休みを利用して久しぶりにツーリングへ。
天気もよく、３３０キロほど走ったが、超気持ちよかった。
寒くなる前に、また行きたいなー。 >>850
うぬう。やっぱレトロじゃなくて昭和！ジャメリカン！つードンくさい恥ずかしさあるよなあ
どうしてもダサくなる理由はコイツが起源やからか。
スズキのカタログみてええなーおもたのは、
ボルティ TS K
ブルーバード
カタナ バンディット ハヤブサ
バーディー
かな そもそもエンジンからしてほぼGN250からの使い回しなんですが
STを業務用バイクにして毎日こき使ってみるとタフさが実感できる
さすが30年以上いろんなバイクに載せられてきただけの事はあるわ
地味ながら250単気筒の名作じゃないですか >>853
高速使って330キロ？
休憩はどのぐらいの頻度で取ってる？？ >>855
懐古主義にはしりすぎると
生まれるもんは駄作になるんだよ
一周回ってトライアンフめぐろの
ネオクラシックブームなのに
ジャメリカンは早すぎるし
ユーザーって日本人の一部と井の中の蛙の中国人だろ 外見の微妙なダサさが気になるだけでエンジンについてはなにも言ってないよ >>856
今回は、高速２１０、下道１２０という感じ。
休憩については、特に決めてるわけではないが、自分的には２時間が限度かな。
後半は疲れてくるので、１時間でも辛くなるし。そろそろ５０代半ばだし。 まぁダサいと思う人はエストやSR乗れば解決じゃん？ >>861
GNはガチださいがSTはややダサい
そこでエスト、ボンネビル、W等の要素を観察して
俺なりにカスタムする材料集めてるんだよ
エストなんか乗るかバカが ダサいどうかは人それぞれだからいちいち言わなくていい
カスタム完成したら見せてくれよな ST250を最初見たときホンダのベンリィCDかと思った stで気に入らないのはライトのでかさとメーターのショボさ
あとウィンカーの位置とシートの形くらいかな 確かにメーターはもう少し何とかならなかったかな
と思う
シンプルっちゃシンプルなんだけど オモチャみたいな針が普通のになるだけでも印象違うな メーターの針なんて気にしたことないわ
それよりも街乗りでショーウィンドウに映るstの外観 わかるｗ
俺はここでよく出る不満も大抵は気にならないんだがメーターの針だけは同意だわ メーター交換は配線繋ぎ直しが面倒だし
なにより走行距離を誤魔化してると思われて車体の価値がアホみたいに下がるからな
パカっと蓋外れて針だけ替えられるようなお手軽なもんじゃない 乗り捨て予定なら
メーター交換で走行距離とか気にしなくて済むけどな
数年乗ったら下取り出して違うバイク買うよな せめてグラトラと針を共用してくれたら大分変わってたな STのメーターって言うほどしょっぱくないと思うけどなぁ、針もすげぇ好みなんだけど俺マイノリティなの？
メーターといえばデジタルメーターとかガキっぽくてすっげぇ嫌だww >>878
俺も
針なんて誰も見てないし
要は外観がビミョーにダサい
ここをうまくカスタム出来れば中古に出さず
生涯乗れる名車になると思う 針の好き嫌いごときでマイノリティだの何だの
アホか ビジバイにカッコよさを感じるワタシにとってはSTもカッコいいバイクなんです
あと最近のXSRなんかがレトロネイキッド！と言われてもピンと来ないんだよな～
STこそそのジャンルにあてはまるんちゃうんかと XSRはネオレトロじゃね
俺も細かいジャンルの違いはあんまり分からんけども >>881
このまま微ダサのままなら
後継は買わん、そう言いたい
そりゃエストが売れちまうわとかならないようにしてくれまじで じゃあ買わなきゃええがな
俺は見た目でこいつ選んだから変わらなくていいわ
そんなことより後継出るかの心配したほうがいい >>880
ごときじゃないよぅ。
走行中に二番目に見ているのは、ここだ。エクステリアなんて結局、走行中は見えないからな。
今、ちょっと思っているのは、エストレヤの純正メーターをSTに付かないか、って事。
Fタイヤの大きさは同じだから、付かなくはないかな、と思っている。 確かにメーターは交換したいけど、売るときのこと考えると。。。 >>885
大丈夫もっと気に入る外観はあるから
売れてくれないとカスタムパーツが全然出ないんだよ
ここまじで苦労するわ
バイク用品屋にSTコーナーとかできるくらい
売れ筋目指せやまじでまじで 俺ST売れ筋バイクになったら多分乗らないな。
ダサいといわれ乗ってる人少ないけど俺的にはcoolと思うし、取り回し楽だし車検ないしタンク大きいし。
他人と被り少ないし。
超絶気に入ってるから逆に売れないでいて欲しい。 専門スレにアンチ湧く定期
何がしてぇんだかこれもうわかんねえな カッコいいならそのままにすりゃいいし、カッコわるいなら
イジりゃいいし。
カッコわるいと騒いで何もしないなら、捨てた方がいい。 >>888
売る時に元々付いてた純正に戻したらええやん >>894
まあ俺はカスタムでかっこよくする予定だしな カスタムする人って整備士の免許とか持ってるのかな？
もちろん知識あれば大丈夫なんだろうけど俺はオイル交換よりテクい事は怖いと思っちゃうんだよなぁ
USB電源くらい自力で付けたいが、結局プロに任せる事になりそう 整備全部プロに任せて、点検すらしない方が余程こわいわ。
チェーンがたるんでも、スポークが折れても、ベアリングが壊れても、
空気圧が低くなっても、タイヤにひび割れが入っても、ライトやランプが切れても、
ネジが緩んでも、
そのとき、バイク屋がいるとは限らんよ。自分で日常点検せんと >>899
ホントにハード関係苦手で、勿論大切に乗りたいから勉強したいんだけど何をどうしていいやら・・・
オススメの本とかサイトとかあればご教示賜りたい >>899
その為に定期的にバイク屋行って
調子見て貰うんじゃないの？ 用品店でオイル買った時の店員さんのリアクションが
ご自分で交換ですか～マメですね～みたいな感じだった事からすると
セルフのオイル交換すら珍しくなってきてるぽいから
自分で換えてるなら今の基準では整備できる側の人なんじゃないですか >>901
別に苦手ならやんなくていいんじゃない。
なんならバイクに対応したロードサービスに入っとけばいいよ。クレカのオマケのやつはバイク除外のが多いからな。 いじり出すと不安で19mmメガネまで荷物に入れるはめになってるワイ 日常メンテはバイクの楽しみの一つだと思うけど、そうでない人も多いのかな
自分も工具一式と携帯ポンプを常にバイクに積んでる
ちなみにSTには今は乗ってない 出先でクラッチワイヤーぶち切れてから予備のワイヤー類積んでる…
パンク修理剤は重症にはあんまり効かなかったなあ >>901
ヤフオクでサービスマニュアル（しばらく相場を見て安いのを買う）
そして、ＳＴを手放したらヤフオクで売る。 駐輪場所が蚊が多過ぎて洗車すらサボってたけどそろそろ大丈夫かな >>905
バイクの保険は対人対物無制限にロードサービスから弁護士特約までバッチリ入ってる(`･ω･´)
>>909
そんなもんまで中古でいいのか、まぁそれで経験つんで知識付けば万々歳か
なんだろね、整備士の学校の教科書とか欲しくなってきたwww めんどくせーから
整備は全部バイク屋に頼むわ
電気系統系は自分で出来るけどさぁ
USB電源とかタコメ取り付けとか
オイル交換とチェーンメンテとかわからんわ >>913
そのなかで一番簡単なのがオイル交換なんだが・・ チェーンいじるのにリアメンテナンスバイクスタンドを買おうと思ってるんだけど
みんな何使ってるの？ スタンドを軸にして後輪浮かして、足でタイヤ回して少しづつチェーン清掃してる。 俺はチェーン清掃&注油はちょっとづつ進んでいくスタイルだな
チェーン調整は前後させるスタイルかな？ 純正マフラーをつけているST250には、
国産、輸入含めて
リヤホイール用の市販メンテナンススタンドが
存在しない
この悲しさMAX orz 本職のバイク屋さんもフレームの一番低い所をジャッキアップするみたい 情報ありがとうございます
そのうちタイヤのチューブレス化にも挑戦したいのでバイク用ジャッキを買うことにします ごく普通のウマ２基を、ステップステーにかけちゃってるが・・・ チューブレス化はしたいな。
チューブ式で出先でパンクとか目も当てられないもんな >>919
ドゥカティ純正も付かないよ。
折角ドゥティストから、タダで貰った、って言うのに orz チューブレスって違うタイヤ(ホイール？)に履き替えたらチューブレスになるんですか？？ 適合するのがもしあればホイール換えてもいいだろうけど
大抵はホイールの内側に貼るやつ(リムバンドのちょっと変わった感じの)じゃないかな？ ホイルは何が合うのかな
スポーク折れたらはまるって聞いて チューブレスのデメリットはリムが変型すると密閉が保てなくなるのと
タイヤが裂けたようなパンクではプラグでふさげなくなる事かな >>927
物理的なデメリットはほぼ無い。
が、当然コストがかかる。
市販キットを買うと1.5万円。
しかし作業はかなりハードルが高く失敗すればパー。
ショップに頼むとキット込みで3万円越え。
多分タイヤ交換もしたくなる。で、かなりの出費になる。
逆にタイヤ交換のついでと考えるならいいかも。
メリットは自己満足とバンク修理。それが値段と釣り合うかどうか。 経年劣化によるエア漏れがあるらしいが、長く乗るかどうかだわな タイヤ減ってくるとパンクし易いから、すり抜けする時は注意な よくあるスポークゆるみや折れの修理賃は意外と高く付くが、
チューブレス化はそこが勘定されているか、>>933が全面的に
補償するのか、よく調べとけよ。 匿名掲示板の書きこみに対して間違ってたら補償求めるとか冗談にしても笑えんわ >>937
チューブレス化とスポーク折れやゆるみの因果関係は？
チューブでまよくあるならメーカーリコールだろ。
だいたいよくあるのか？ あるよ。そもそも調整箇所。
んなとこチューブレス化のためにシールしてどうしようってのよ。 USB電源つけようと思うんだけどつけてる人はバイク屋とかでやってもらった人が多いのかな？ >>942
難しそうに思えるのは電源をどこの配線からとるかくらいで
マイナスの線はどっかの金属のパーツにくっつけちまえばよし
ボディーアースで検索
まあバイクやに任せた方が確実かもしれんが 俺は自分でやった
＋はヘッドライトから取って－はバッテリーの－に繋げたわ ACC電源はヒューズBOXから
マイナスはバッテリーのへ >>941
ニップルは回りますよ。まさか中からやるの？ >>944
俺もヘッドライトからアクセサリー電源とるけど
マイナスをバッテリー直にするメリットって
どんな感じ？ 電源をとる場合はリレーかまして配線を完全に別にした方が良いかな
万一の短絡事故のときに被害の拡大が防げるから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
