オフロードタイヤ総合25本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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スペア使い分けてる友人はブレーキディスクだけ付け替えするって言ってたな
自分がしてた時はそもそもそれすら面倒でそれぞれのホイールにブレーキディスクつけてパッドの当たりなんて気にしたことなかった
ドロドロなって砂とか泥噛む事考えると誤差かなと >>792
ローターはホイール事に組んだままでパッドのみ交換だよ。
前はオンツー用は大径ローター組んでたからサポートも替えてたけど。 コース走るのにオフ寄りトレールタイヤってどうなの?
tr-8とかmt21とかアナキーワイルドとか >>795
どうなのとは何を聞きたいの?
漠然とし過ぎてないか
ただ走るだけならオンよりトレールタイヤでも走れるし、攻めて走るってならコンディションに寄って競技タイヤですら可不可あるし 公道行けてある程度走れるってなると6daysとか? >>797
オフヴィとかモトヴィで楽しく走るのにどうかなと思って
ガチ走りしたいんじゃないしそうだったらレーサー借りる
あとmt21≧アナキー>d605みたいなレスあったけど結局t63と比べてどうなんだろう アナキーのリヤだけ注文してきた
装着したらコースに持ち込んでみよう コースでトレールタイヤは辞めておけ
そのうち怪我をする >>799
アナーキーとイコールぐらいじゃね?T63
オフ性能だけみるなら
AC10>MT21≧IR-8>D603>t63≧アナーキ>TW301,302≧D605
ってとこかな?
ツーリストは愛用してるけど趣旨的に違いそうなので省きました
個人的にはt63の次に履くならmt21かIR-8でいい気がする ツーリストはコースによる。相性いいコースならかなり走れるよ。
ちなみに浮き砂利が得意なタイヤってある?今はve使ってるけど俺が砂利が苦手なんでタイヤに頼りたい デザートレプリカのT63とか
アレまだ手に入るんだっけ? そんじょそこらの荒れた林道より、よく整備された林道のほうが
危なかったりするよな。 舗装林道の苔や木の葉や枝が潰れて泥状になってるとこのが危ないよね せんせー方、21インチ18インチのフルサイズって
グリップは無視として、一番軽いタイヤってどれになりますかね?
バネ下重量可能な限り落として見たいもので。
軽さだけならリア19インチのが軽くなりますかね? >>816
なるほど、コンペのトラタイヤとか全く想像してなかったです
試してみます!ありがとうございました。 >>818
せやろか?
硬すぎて個人的には好きじゃないや トラタイヤ転がり抵抗大きいから軽くてもいみないでしょw MT21からTR-8に変えてみたけど、皮剥けてもコーナーで滑るねコレ。。 >>823
オンはまあ普通かな。乾いた路面の固い林道での比較。コントロールはしやすいけどT63よりも滑る気がする。 なんだこの値段
並行物10本分か?
METZELER MC360 MID HARD110/100-18 M/C 64M MST(WT) ¥73,329
https://www.amazon.co.jp/dp/B06ZXSXK8F/
SOFTとHARDの違いとはいえ、amazonの方なら8本買っても余る金額だ
https://www.amazon.co.jp/dp/B06Y42WM77/ TR8リヤは扱いやすい滑り方するがフロントはスッポ抜ける感じがする。
バイクか乗り方の問題か? TR8はリヤにだけ欲しいな
フロントはGP21でも履いとけばいいかな >>826
そうそう。絶対アンダー出さない気持ちで走らないと怖い。フロントはMTのが良かったかな。 そうかなあ
フロントTR8リアT63のときはコケる気がしなかった シンコー216mx狙ってるだけどフロントサイズが3種類あってキャラクターチャート表みる限り90/100がオールマイティーっぽくてよさそうなんだけど100扁平のメリットってなんなんでしょ?
ttp://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/216MX_216SX.html
すでに履かれている方がどいいう基準でサイズを選ばれたか教えて頂きたい
用途はバラス敷き林道〜廃道〜ガレ 外径が大きくなるからギャップでの走破性があがるそうな。
あと体積も増えるからクッション性アップ。 昔のオフ車はフロント23インチとかあったらしいねえ 長期在庫のメッツラー6days買ったのですが、このタイヤすぐ減りますか? フロント18インチのオン/オフ系ので、いいのあったら教えてほしい
リムは2.15で純正はBSのTW36 100/90
ほんとはGP110とかD605がよかったけど、リア用はさけた方がいいか 教えてください。
90/90-21と150/70-18の組み合わせで一番ダートに強い公道可タイヤはなんですか。
梅雨があけたら履き替えたい >>837
150/70-18だと選択肢が限られるでは?
Continetal TKC80 Twinduro
MICHELIN ANAKEE WILD
Mitas E-10
ぐらいしか見当たらない >>839
ありがとうございます、純正がTKC80でした。
純正で履いているサイズを書いたんですが、ノーマルホイームのままでも違うサイズが履けるなら教えていただきたいです >>840
アドベンチャーなら無難にカルー3やアナーキーワイルド
オフ優先ならIRC BR-99やピレリ MT21の140/80は? VeerubberのVRM-401とかまんまお目当てのサイズであるよ
前後ともチューブレスのみでオン:オフ=4:6くらいの比率
http://veerubber.kdenki.com/veebig.php >>841
ありがとうございます。
140/80って履けるんですね、ラリークロスはよく愛用してたので履けたら嬉しいかも
BR-99はノーマークだったので調べてみますね
>>842
ありがとうございます。
木下さんとこのヤツですかね、ちょっと見てみます。ありがとうございます! オフタイヤの話じゃないので恐縮だけど、何かわかる人いたら教えてほしい
タイヤのエアーが抜けなくなった。バルブコア外しても同じ
エアーは入っていくようだけど、ゲージで測れないから正確なとこはわからない
バルブコアを変えてみたけど効果なし
これってどういう状態ですか?
チューブ交換するとしたら、エアー抜くにはどうすれば >>845
バルブコア外して何か細いもの突っ込んでみたら?
すっ飛ばさないように気をつけて >>847
同意
チューブ穴あいてて、エア入れてもゲージで計れないゾ >>846>>848
サンクス
とりあえずバルブになんか突っ込んでみるけど、チューブかな
バルブが壊れたのかって思ったけど AC-10からアナキーに替えたら格段に乗り心地良くなってニンマリ >>851
AC-10の押し歩き時のガタガタ感は凄いよなw ツーリスト履くにはコマ増やしてチェーン調整幅の後端までアクスル引く必要あったのだが
トライアルプロ255の110/90R18はアクスル位置ノーマルのままで履けた
これは便利 良いね
MXerにトラタイヤ履かせて砂漠を走る動画があって一体どんなタイヤかと思ったのがトライアルプロ255だった
リア19インチもアメリカでは売ってる バトラックスのなかでも一番安くてツーリング用のロードタイヤじゃないかな >>860
BT-45はオンロードのスポーツツーリングタイヤの中で
アメリカン用を除くと唯一21インチがあるんだよね >>858
通勤用タイヤです。
ホイール&タイヤセットを2セット持っています。
林道用にはツーリストを組んであります。 オフロードタイヤ総合からオフロードバイクのタイヤ総合にスレタイ替えたら? ダメ
TKC80の120/70R17とかF17インチのオンロードバイク用のオフロードタイヤも有るから BT-45をこのスレに持ってくるのが間違ってるから
アメリカン/クルーザー用に90/90-21というサイズがあるタイヤは他にもあるけど、それら向けに出てるオンロード用タイヤもスレちでしょ 通勤快速にもGP110くらいは入れておきたい
通勤経路に林道入口があるという田舎事情だからだが
通勤もオフロードブーツ >>872
羨ましい・・・
雨、雪の日は、ジムニーですか?雪深けりゃランクル70かな?(笑) トラタイヤって 舗装路のミゾ拾ってまともに走れなくならないですか。スピード出し過ぎお知らせするやつ。 エンデューロタイヤより静かだし乗り心地も良くなるよ
レコード盤だけはユラユラだけどね 凍結防止でしたか、すみません。トンネルの中だったのでスピード出し過ぎかと思ってしまいました。とにかくあのミゾは怖かったです。
それこそスピード緩めたら余計に振られてしまいまして。 アクセル開けたままリヤブレーキを緩くかけながら速度を落とすと良いかもいれない gp21/22って値上がりした?
半年前に前後で12k円弱で買ったけど今見たら15k円近いし D603を初めて入れてみた
柔らかくて組みやすいな
近所の野原での試走は上々
オンもまあいいんでないかい >>889
ブロックが消しゴムを摩るようになくなっていくから 舗装路移動時に路面のグルービングに恐怖を感じるんですけど 自分がオフロードタイヤに不慣れなだけですかね? タイヤはAT81です どっちかって言うとオフタイヤの方が気にならなかったんだが・・・
慣れだよ慣れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています