オフロードタイヤ総合25本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>53
㌧ライフはどうなのかな
トレールだと舗装路が多いからライフは消しゴムダンロップとか言われるのもあるし >>54
売ってる人が書いてるのはインプレとは言い難い。 >>55
VRM211なら公道では3000㎞が限界かなぁと思う
装着から1600㎞ほどでリアのセンターは5分も残ってない、フロントもブロックが斜めに削れてて
既に未舗装路を走るにはどうよって感じになってる
舗装路でのグリップはそこそこにいいんだけどね >>55
VRM 175 120/90-18をTT250Rで使った。
1700kmで四部山。
林道で低めのギヤで加速したときに
トラクションしなくなってきたので、
そこで交換した。
参考までにツーリストだと
自分の使い方で2800km位で交換している。 アマゾンで今日着でタイヤ注文しちゃった！もう今のタイヤはホイールから剥がして準備万端だぜ！
→荷物が迷子（ヤマトの関係ない県で止まり調査中の表示）になってタイヤ届かず泣 WR250R、前後MT21で自走コース走行してます。往復60km高速利用、赤土コースちょいぬれでフロントから転けるわ坂登れないわで苦労してます。
フロントが横グリップ、リアが縦グリップもう少しあったらなと思うんですが自走だと現状で修行した方がいいでしょうか？アドバイスお願いします。 シンコーの216mxってどんなタイヤ？
やっぱり根っことか岩は厳しいのかな？ ゲコタとかの難所系タイヤ？って根っ子やガレで、
ツーリスト並みにグリップしてくれるのかしら？ >>64
ゲコタは鬼グリップする
シンコーは岩盤でちょっと滑る >>65
ありがと
根っ子・ガレのグリップはゲコタ=ツーリストで
良いのかな？
ゲコタが劣るのは、舗装路と寿命って所かな？ >>66
沢、岩盤、岩とかはツーリストの方がグリップが少しいい
根っこは同等
舗装路って自走で使うつもりなの？ >>67
いやいや、トランポ使用です。
やっぱり山遊びはツーリストかな～？
岩とかガレ系が少しの差なら履いてみようかな、ゲコタ。 >>68
山遊びこそゲコタの方がいいんじゃない？
俺はお財布の関係でツーリストの方をよく使ってるけど… >>69
いろいろありがとう！
最後に、ゲコタの寿命はツーリストの何割位かな？ >>70
1割ぐらいじゃない？
ゲコタ笑えるぐらい減り早いで >>70
新品買ってレースで2回使ったら練習用に回す
月4くらいの練習で3ヶ月くらいかな
ツーリストと同じでけっこうチビてもそこそこグリップはしてくれる
ゲコタは回転方向の指定ないから逆履きも出来る >>71
マジか•••
やっぱツーリストにするか
いや、俺の走行ペースだと1年はもつかな。
なら、いいか(^ ^) >>73
それくらい使えれば十分だ。
一回履いてみようかな。 ゲコタは山が丸くなったらカッターで切って角を作ってからが貧乏ライダーの本番w やっぱりハードチューブの方がいいの？
ハードは重いからズレやすいって聞いたけど。 リム打ちする空気圧まで落とすなら有効
1kgくらいまでなら重いだけで意味なし ハードチューブなんて、出先でパンク＆チューブ交換しても
重くて嵩張るから持って帰る気がしねえ。 >>78
ツーリストの場合は普通のチューブの方が良いらしいけど、ゲコタはハードチューブの方がいいぞ 良く調べずIX-09Wを買ったらゲコタじゃなかったワイ涙目。
トレールウィングっていうオン重視のブロックタイヤから変えたけど、
砂が激変して感動、砂が楽しくなった。土も良くなったし走りやすくなった。泥はもちろん良くなったけどフロントがめっちゃ滑るから難しい。
拳くらいの石はほぼ変わらず、空気圧もっと落とさないとダメかな。
手組はフロント余裕、リヤもそんなに難しくはないけどビードストッパーとチューブがあるからやや面倒だった。 さて、GP110も三分山になったからGP1にでも換えるか 皆さん、タイヤ外す時ビードストッパー付近は最初？最後？
タイヤはめる時ビードストッパー付近は最初？最後？
久々にタイヤ交換したら『あれ？いつもどうしてたっけ？』ってなったわ >>84
外すときはビーストのナット緩めて押しこみながらレバー挿し込む、なので最初にその辺から取り掛かる。
はめるときはバルブ付近からやってる。ビーストはとくにいつってのはなく流れ。 >>85
俺と全く逆だわ、特に後で入れるビードはストッパーの5cmくらいのところから始まってストッパーの無い方に回って5cmくらい離れたところで終了、逆側の同じところのビード外してストッパー入れてる とりあえず最初にめくったとこにホムセンのクランプ挟んでる
なんだかんだでやりやすい 高速道路を含めて舗装路で長距離移動するんで久しぶりにBSのTWを履かせたんだが、
TW301Fって回転方向指定があるんだね。
パターンは前後対象だったんで指定を無視して逆に期にはいたけど、カーカスに向きとか何かるのかね？
TW302Rは回転方向指定はなかったんですっきりと逆履きした。 あーGP1のブロックが柔らかくてグニグニする～
週末は山越険道でも巡ってみるか D605やGP110系のonoffタイヤで舗装路はブラックマークを残して走り、フラットダートなどは開け開けでスライドして走るのが大好きなんですが、パターンはキャラメルタイヤが好きです。
でもトラタイヤはグニョグニャして嫌いです。
良いタイヤ知りませんか？D608、K950とかってどうなんでしょうか D608はほぼオンタイヤ
舗装路食うよ
センターはブロックのように見えて繋がってるから持ちも結構いい
雨の日も良好
けどオフ全然ダメ
滑らせて楽しむならいいかもなw
4st250クラスでおとなしく通勤に使えば1万いける
まあ元々低出力ネオクラシック向けなんで性格としてはそのまんまやね GP21 22はキャラメルパターンとは言いがたいですね
>>92
舗装路のバンク時はトラタイヤ的な腰砕けするのでしょうか？あの感触が苦手でして オフタイヤはバンクさせればぐにょるモンだと最初から思ってるのであんま気になったことないな
峠で結構バンクさせても食うよ
ペース上がってグリップ頼りの走りになって危ないなと思ったことも何度かw
あまりに食うからオンみたいに滑ったら終わりやなってとこまでいっても食ってくれてた
ある意味危険なタイヤ
いやまあオンのハイグリップタイヤみたいなの想像しちゃダメよ
あくまでオンオフタイヤとしては舗装路で異常に食うなって感じで
まあ万能って意味での究極のオンオフタイヤはTR8で間違いないけど ブロックタイヤでジムカーナもどきに参加したときに、思ったより食いつくとびっくりした。
滑り出す感覚も掴みやすいと思う。
ブロックでオンロードは慣れると面白いと思うけど、どんどん減っていくから悲しい。 モタからオフ化するのにホイール買ったらミシュランのS12(XCではない)がついてたんですがどんなタイヤですか？ XCじゃないs12ってかなりの年代物じゃない？
s12XCですらもうディスコンなのに無印はもうカッチカチだろ レスありがとうございます、見たら製造2405でした。 250トレールで、舗装路でのライフそこそこで林道もそれなりに走れるタイヤでオススメあったら教えて下さい
今は以前評判良かったMT21のフロントとT63のリア履いてるんだけど、T63なくなってるからGP21/22入れるか迷ってる しかしここまで意見が分かれる主要パーツってタイヤくらいかもね 出来る限りパンク修理しやすい、ビードが柔いトレールタイヤが欲しいんだけど、おススメありますか VE33柔らかいで。トレールタイヤとたいしてかわらん。 >>113
逆転の八艘で、出来るだけ硬いタイヤの手組みを馴れたら、パンク修理も楽にこなせれる様になると思うけどなw チューブの話題ってせいぜいノーマルとヘビーチューブとの使い分けくらいしか見かけないけどメーカーでの善し悪しとかどうなんでしょ？ 昔の話だけど国内の製造元は1社しかないって聞いた
国産ブランドのは全部そこのOEMだと
今まだ国内に製造工場残ってるかどうかは知らないけど
チャリのチューブはいろいろ素材あったり進化したりしてるみたいだけどバイク用はなんも進化ないね
ミシュランとかピレリブランドのチューブもあるらしいけどそっちは見たことすらないので知らない ムースとかTUBLISSとか色々あるじゃん。
自転車だってチューブラー最高って未だにやってるし。 >>107-111
ありがとうございます
やっぱりオンオフ両用でライフ考えると純正タイヤが良いですかね
>>118
ソフトとハードがあるみたいですけど、公道でライフ考えるとハードのが良いですか？あと他のタイヤと比較してどんな感じです？ IRCは国内製造と海外の二種類あるんじゃないの？
IRCなのにやたら安いのは海外製だから買うなって聞いたけど違うのかな 他に相談するところが見当たらんのでここで質問させて下さい
とある特殊車両に乗ってるんだが純正が235/30-12ってぇ変なタイヤが入っててケツに来る
フェンダー自作上等でハイトの高いタイヤに交換したいんだけどブリヂストンのレクレングル6.7-12(10インチのは旧バンバンの純正サイズ)でも入るかしらん
リム幅は7.5で引っ張って入れるつもりだけど無理過ぎますかねぇ ダンロップのヘビーチューブはバルブがすっぽ抜けて左折で転倒した。
2ヵ月後リヤもすっぽ抜けた
4年前の話です。 >>126
サイズだけで言うならはめるだけなら余裕だがやめとけ >>127
コアじゃなくてバルブ自体が？
なんかおかしくない？
正常に使っててそれだとリコールレベルじゃない？ ビードストッパーなしor締め忘れで低圧にしてたらありうる話 ハードチューブは剛性高いけどライフ短めでエア抜け多い
公道使用では二週に一回はエア圧確認しなきゃ >>132
2.5kgぐらい入れてアシに使ってるが、ひと月ぐらい見なくてもいうほど抜けないけどな
ちなIRC製 抜けやすい抜けやすいと言われてたけど俺もあまり感じないんだよな
ところでなんでヘビーって抜けやすいん？
分厚いんだったらもちそうなもんなのに ヘビーチューブの方が何故かパンクする機会が多かった。 そもそも2週間も空気圧調整しないことがないからあまりデメリットに感じないかな
タイヤ相性でズレやすいって話も聞くが… ヘビーチューブは天然ゴムだから空気が抜けるよ
空気圧はちゃんと管理してたしダンロップが悪いとしか思えなかったな
4年前・・・転倒してその場でチューブ交換してぼろぼろの状態で「風立ちぬ」観に行ったな～ ヘビーチューブには生ゴム、ノーマルチューブはブチルゴムで造られている
生ゴムは分子の大きさが不均一で分子間の隙間が大きく、空気が漏れ易い
ブチルゴムは合成ゴムなので均一な分子構造となり、隙間が小さいので漏れ難い
と言われている なんでノーマルチューブのゴムでヘビーチューブ作らんのかな いらなくなったノーマルチューブをカットしてカバーにしたらええやん >>140
重くなりすぎるから
生ゴムはブチルと比較して伸びるのでタイヤが激しく変形してもチューブも伸びて変形する為、リム打ちパンク
になりにくい >>142
知らなかった～
為になりました。ありがとう！ ほぼ同寸のインチ表示とメトリック表示のサイズがあるタイヤで、ちゃんと意図して選び分けてる人っている？
寸法上微妙に違うのはわかるんだけど、違いわかるモノ？
例えば、4.60-18と120/80-18とかの違い
俺はだいたいのタイヤでインチ表示の方が微妙に安いことが多いからインチの使ってるけど タイヤの外周がちょこっと変わるけど影響感じられる程じゃないね
ブロックパターンの変化の方がよほど影響がでる ツーリストのフロント、1k入れて一週間後に測ったら0.8kに減ってた
これってスローパンクってやつ？ 寒くなったからじゃないの
チューブ見ないとなんとも 1kpaと0,8kpaなんて、もはや誤差の範囲。
どんだけ精密な空気圧計をつかってるんだ？
チューブベコベコw 同じゲージで測っているなら、0.2kの差は誤差の範囲とは言わないだろ、全く意味が違う
もし違うゲージで測っているなら、それはゲージの誤差と言うことは出来るが
気温による変化の目安として10度下がると0.1k下がる
この時期は気温差も大きいし、自然に抜ける分もあるのでスローパンクかはなんとも言えないね 自然に抜けるには抜けすぎ
スローパンクにしては抜けなさすぎ http://direct-teleshop.jp/shop/g/air-hawk-pro/
すげー欲しい商品だが使いどころ多分ないなぁ
数回使って使おうと思ったら充電切れててそのままホコリ被るパターンかな。。。
家なら手動でいいし、車につんどくならともかくバイクで持って行かないだろうしなぁ
重宝しそうなのはコース行くときくらいか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
