オフロードタイヤ総合25本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>259
リムもチューブレスにしないと駄目
TR用だと32Hで他のオフ車の36Hとは合わない(SL230が32Hだったかな？)
WISE MOTO SPORTSで扱ってるMoradの36Hチューブレスリムは安いTR用と同じでリムバンドで密閉する
タイプだから徐々に空気が抜ける
セロー純正が36HでTR用と同じようにリブにスポーク用の穴が開いている
>>260
TR用だとMICHELIN X LIGHT COMPETITIONのリア用はラジアル
http://motorcycle.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/trial-x-light-competition.html
一時期、バイアスも出てたけどなくなったみたいね アナキーワイルドってもうサイズ増えないの？
120がいいんだが >>262
サイズ展開は予定してるみたいですよ
ANAKEE WILD
038460 F 110/80R19 M/C (59R) TLTT
039370 F 120/70R19 M/C 60R TL/TT
703470 F 80/90-21 M/C 48S TT
703650 F 90/90-21 M/C 54R TL/TT
703640 R 130/80-17 M/C 65R TL/TT
703460 R 140/80-17 M/C 69R TL/TT
038480 R 150/70R17 M/C 69R TL/TT
039380 R 170/60R17 M/C 72R TL/TT
703480 R 110/80-18 M/C 58S TT
703500 R 120/80-18 M/C 62S TT
703510 R 130/80-18 M/C 66S TT
703530 R 150/70R18 M/C 70R TL/TT
703520 R 140/80-18 M/C 70R TL/TT
http://tsk.c.ooco.jp/kakaku/170601MICHELIN.pdf 間違えてツーリスト逆履きしてしもた
正回転のブロックの角はだいぶ丸くなってるし丁度ええか >>263
セロー250でアナーキーワイルドを履けるのが楽しみだ Ｄ６０５がグルービングとかいう縦溝に弱いんでＧＰ１１０にしようかと思っているのですが
履いてる人どうですか？ >>268
GP110は履いたことが無いので分からないが、
GP21/22とGP210/220は
アスファルトのグルービングはあまり気にならない。 似たような悩みでフロントだけMT90/AT履いてる
ロードノイズ小さい、減らない、雨おｋ、オフでも純正装着程度には食うで結構快適やで
リアは基本TR8で金欠な時はTW302 グルービングなんて少しタイヤとられるだけで
それ以上、絶対破綻なんかしねえよ！
と思って突っ込んだらええだけとちゃうん？
俺はモトクロスタイヤで走ってるけど、馴れりゃどうってことない感じだけどな。 >>269
GP21/22はＣＲＦ２５０Ｌの純正ですな
参考になりました㌧ オン車にオンタイヤだってレコード溝走ればズレるしタイヤ変えればどうこうって話じゃないわなアレは
違和感はあるが「こんなもん」と思って乗るしか無い 原付MT乗ってた時はマジで死を覚悟したっけな
なぜ他のバイクが普通に走れてるのか全く理解できなかったし
別のバイクに乗り替えたら嘘みたいに平気になった
グルービングとか高速でブレるとかは
絶対に認めない人がいるのが面倒だね グルービングであまりにぶれるならホイールベアリングのチェックもしてみてはどうだろう
多分関係ないけど 私有地での話だけど、XR650Rで150超えるとハンドルがぶれ出す
力でハンドル押さえ込むと今度は車体がぶれ出す
ニーグリップで押さえ込むとなんとか維持できる状態になって180までなんとかなる
まあブロックタイヤってそんなもんだし、グルービング対策も溝のない硬いタイヤにしたらクリアできるよ まぁネットだからな、アラブに住まう石油王かなんかかも知れん
羨ましい。 アナーキーワイルド高過ぎない？サイズ出たとしても価格が隔絶し過ぎてて手が出ない グルービングでやいやい言うてる奴が海外住みとは思えないが エンデューロだとＪＮＣＣ阿蘇とかGPSロガーで120km以上出てる区間あってモトクロッサーって実は速いんだなーと思ったりした
モトクロスだとavg50km制限だもんね 150xc-w 乗ってるが
コースでアクセル全開なんかまともに出来ないくらいのパワーあるからね…
ストレートでバカ開けしすぎると飛ぶ
やはりレーサー何だなと実感する アナーキーワイルドはあかんw
アナキーワイルドにしといて 逆に考えるんだ
全開なんてしなくていい
そう考えるんだ >>287
ＪＮＣＣ出るときはYZ250をエンデューロ仕様にして乗ってるからモトクロッサーって表現使った・・・ 昔ここで教えてもらったオフ車でも履けるオンタイヤBTｰ45
本当に良いタイヤだった。だからまたBTｰ45にした
前回交換時最大の難関、１つめのビード入れ。湾曲タイヤレバー使ったら
劇的に簡単に入った。youtubeの動画だと素手でズボッと入れてるが俺にはどうしてもできない 横棒にカナ使うなw
MT90/ATいいぞ
一件オンパターンでもちろんオンも良好
しかも純正タイヤくらいにはオフもいけるという万能タイヤ
それでいて超ロングライフ
今度入れてみ
ビード入らないときは段ボール敷いて寝かせてブーツで踏め
一つ目のビードもそれで入るよ そのタイヤパターン嫌な予感がする
というのも、濡れた排水性舗装だとD604とGP210は笑えないレベルで滑るのよ
3速60km/hからアクセルガバ開けでホイルスピンなんてアカンでしょ 雨の交差点とか峠でも不安感ないぞ
ダートのウェットはぜんぜんアカンけど アナキーのタイヤパターン見るとD605と同等の性能しかなさそうだね
T63からトレール寄りタイヤになっちゃって残念だわ >>299
T63と違って空気圧に頼らないでいい程剛性高くなったから
いざって時のキャタピラ駆動楽しいｗ
フロントは泥離れ最悪、オフタイヤってレベルじゃねーぞ セローにはかせるタイヤはD605安定かな？
それともツーリストの方がいい感じ？
舗装路8オフ2位の割合なんだけど その＜2＞のオフで何してるか次第だろ
トラ的な事なのかMX的な事なのか林道ごっこなのか
目的で選ぶもんだ 困ったらAC10にしよう
舗装路はイマイチだがスノーもマディもけっこうイケるぞ 舗装路8って言ってる奴にAC10勧めるとか…
オフ寄りにしたいならMT21辺りがいいんじゃないか D60xはTW30xやGP2xに比べると糞タイヤやと思うで >>304
>>302が指摘するように目的がわからんから、個人的に万能タイヤと思ってるAC10を勧めたよ
なにやっても及第点タイヤ 『おすすめオフロードバイク教えて下さい』
『おすすめオフロードタイヤ教えて下さい』
↑どっちの質問も答えるだけ無駄 ゲコタとVE33だらけの集まりに
D605で行った俺涙目 >>303
AC10の何が良いんだ？？？
出始めは安いMXタイヤ的に出たけど、今や価格がソコソコして見た目だけが厳つい低寿命タイヤじゃねーか。
舗装路を安心して走れる頃にはダートじゃズルズル。
フロントなんてちょっと倒した状態で軽くブレーキ掛けたスパッと抜けて恐い。 >>301だけど詳細書き忘れて申し訳ない
2割のオフだけど林道メインだよ
後ac10調べてみた
結構ゴリゴリのオフタイヤっぽいけど舗装路はやっぱり見た目通りそれなり？ >>304
MT21でいいと思う
話は変わるが
T63無き今
VRM122入れたけどコレT63より寿命短いな･･･次も割り切って使うか悩む 確かにメンテは楽ですね～
AC10だって舗装路結構滑る
どうせ質問してる位知識がないならVEでも履いとけ
結果スレのみんないい人だなって思ってくれる モタードの時の交換頻度と値段に比べればオフタイヤなんて安いもんさ オフは滅多に走らないセロー250オーナーです。
MT90
シラック
MT60
D604
GP210
BW201/202
どれが一番よいでしょうか？ やはりブロックタイヤじゃないと見た目が
昔はMT５０という良いタイヤがあったんだが タイヤは同じメーカーの銘柄を網羅しなさい、触っただけで傾向がわかるようになる
他人のアドバイスはほんと糞、自分を信じられるようになりなさい
トレールにはMX71(F)最強、MX用でも濡れアスファルトでもそこそこ止まれる MX71は舗装路でも良く止まるけど、減りも早いよ。 ハード路面用はコンパウンド柔らか目だしなあ。
ミディアム路面用のMX52Fだと多少持ちはいいんじゃね？ あ、悪い意味じゃない。VE３３とか好き
コスパで選んでるとIRC以外選べなくなるってことな ix-09wとゲコタって具体的にどう性能が違うの？ 途中で送信してもうた
ゲコタはコンパウンドがトラタイヤ(ツーリスト)で、ノーマル09の排土性をキープしてツーリストのまとわりつくグリップの感じを再現した感じかな
修正あったらよろしくお願いします ノーマルはカチカチでモトクロス寄り、ゲコタは柔らかいトラタイヤをブロック形状にしてエンデューロ寄りにしたイメージ
そういやゲコタの耐久性能を上げたモデルが出るって話だったけどまだだっけ？ >>337
散々出てるけどゴム質が全然違う(ヾ(´・ω・｀)
無印は見た目イカツイけど山では全然喰わない。
しかも見た目ゲコタなので他人から警戒される諸刃の剣。山遊びにはオススメ出来ないw >>340
ゲコタじゃねぇよ
veのソフトコンパウンド
今年一年ロッシさんと熊本くんらのIRCライダーがテストしてた ix-09wのノーマルはEDタイヤとしては確かにMX寄りだけど、
MXタイヤの中ではED寄りと言う孤高の存在。
あと財布に優しい。 >>342
VEだったのね、ごめんよー
VE系もゲコタも今年両方履いてみたので勘違いしてたみたい なるほど、つまり登山者には財布に優しく見た目がイカツイだけのすんげー微妙なタイヤというわけか！ ツーリストとVE33/35では山遊びにはどちらがいいですか？
岩場は少なくて、熊笹の急坂獣道を登り降りするのがメインなんですが。
トランポ等の運用面抜きで、それぞれの良否を教えて下さい。 >>348
土系の路面ならveの方が楽しい
ただ、ライフと山遊びの場合の苦手路面ならツーリストの方が少ない 俺もveの方が面白いと思うけど、舗装路移動に使うと美味しい所すぐなくなるから、それ込みだとツーリスト >>348
その条件限定ならVEが向いてると思うけど、山遊び全般で考えるとツーリスト
軟土質にVEは強いけど、掘り方も酷くて山へのダメージはかなり深刻だよ んなもんバイクで山走ったらトラもEDも一緒だよ
山のダメージうんぬん言うなら走るなよ みんなありがとう
トランポないんで迷ってたけど、
ツーリストにする決心ができました。
GP21/22で泣きそうになったけど次は頑張ってくるよ
ツーリストで泣いたらトランポ買わなきゃ… TR80(BT90)はどうでしょうVE33/35を使わずに
自走で舗装路走行のw理合が多いという使い方で やっぱ、トランポなし練習場所まで20～40kmの自走必須な環境だとVEはもったいないかな。
そろそろ交換時期で、物は手元にあるけどもったいなくて換えてないw その分その場所一回で何百キロも使えば相対的に無駄が減るのでは？ >>356
そこは自分のお財布との相談やろ
今はトランポだけど自走の時は往復100キロくらいでよく使ってた
ライフは1500キロ持たずに美味しい所は完全になくなったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
