スクーター好きが集まるスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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車種は排気量の大小や年式の新旧問わず、人間は老若男女問わず、使い方色々、とにかくスクーターが好きな人が集まるスレです。 あれっ!?
おまいら、BMW謹製のバイクなら何でも素晴らしいんじゃなかった?? BMは知らんがXMAXは一応スポーツスクーターのイメージだろうから高くなるのも割りとうなずける 腰高=シート高が高いということになるよね?
スポーツモデルでもシート高は低い方が面白いんだよなぁ…。車体を擦らない限り。 >>515
シート低いほうが低重心で車体と一体になれる感じでよかったよなあ
昔のレーレプはみんなそんな感じだったし、GP500のマシンもそうだった
それが今ではタイヤの進化ですべてが高重心になってんだよなあ
SSなんてオフロードバイクかってぐらいシート高くなってるし >>516
db-1に乗った時そう感じた
そして今までいかにハンドルだけで曲がろうとしていたか痛感した
最近の高重心のバイクは軽く体重をかけるだけで曲がれて楽チンで良いな
足は届かないけれど >>516
わかる
先代TMAXに試乗したとき、
スクーターに自分の求めてるものはこれじゃないなって感じた
後輪を中心に鼻先が曲がっていく方が好きや GMAX
NMAX
SMAX
TMAX
XMAX
これだけだっけ?
まだあったかな
何でもMAXつけれりゃいいってもんじゃねーよ そういや押し入れの中にG-MAXって裏本あったからあとで引っ張り出してみるか
同名タイトルの本が2冊あったな >>527
それスクーターじゃないよ
残念だったね 過疎ってるとこ悪いんだけどwスクーターでリヤブレーキを使ってリヤをスライドさせるとお釣りが大きいのはなぜ?
まあ駆動形式が影響してるとは思うんだけどさ。
モタードみたいにキレイに滑らせてキレイに立ち上がるにはどうしたらよい?
とりあえずブレーキをかけて滑らせてる間もアクセルを開けてると少し具合がいい気がする。 >>536
リアをロックさせるとクラッチが切れてアクセル開けると突然クラッチが繋がるから >>537
そうか、それじゃあアクセルをあてたままならクラッチが繋がったままになるから上手くいくんだな。 >>538
あとモタードの滑らし方はシフトダウンと一瞬のバックトルクを利用して半クラ当てるからスクーターではムリ。
リアブレーキでロックするのはブレーキターンの一種でドリフトじゃないし遅い。 >>539
イメージはMOTO2なんだよw
でもスクーターじゃ無理そうだね。遅くてもいいから乗り手が気持ちよくなるスライドを求めてるんだけどなー。 >>540
根本的な話、構造に見合った運転すべきじゃないのかね?
気持ちの良いスライドしたいなら相応の車両に乗ろうや >>541
不相応な車両でそれをやっちゃうからロマンがあるんじゃーん。
相応なものしか選択しないんじゃ物語は始まらないよ? スクーターのドリドリは雪道が楽しい
アクセルガンガン開けまくりで >>544
雪道は経験ないけど、フラットなダートでのドリフトは楽しかった。
でもスクーターはリヤが重いから1度リヤが振れると止まらない感じがする。 同じ感じだね、カウンター当てまくりでアクセルは開けまくりで >>542
気持ちは分からんでもないが、
出来る範囲内で我慢しろっての スクーターって小径タイヤだからこの時期でもタイヤが暖まりやすい気がする!? そりゃ小径タイヤは路面とのコンタクトの回数違うから温まりやすいだろうよ
風を受ける面積も全然違うしね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/.........,/,\ パンパースをかぶって走れば寒くないって
小汚い爺が言ってた wwww X-MAX買おうと思ってるんだけど、黄色・白・グレーっていまいち食指が動き難いのがなぁ・・・
白買って色塗るかな?
試しにフォトショで塗ってみた。意外と赤とオレンジが好み。
https://imgur.com/a/XNZLH
紫・赤・緑・オレンジ・青・初号機 >>554
面積がそんなに広くないから塗るのは簡単そう。やってみれば?下取りはつかなくなるだろうけどw >>557
20年くらいミッション車に乗ってるとミッション車も十分楽になるよw
シチュエーションによってはスクーターの方が運転が難しいから一概に楽をしたいからスクーターに乗ってると思われたくない…。 マニュアルは一日中乗ってると左腕が痛くなってクラッチ引けなくなるんだよ
前腕の外側辺り
その点スクーターは超らくちん >>561
あるねえ、下道を4時間とか走ってるとクラッチレバー引くのがしんどくなってくるね
車のMT車で下道350km走った事あるけどシフトチェンジやクラッチ踏むのがすげえ苦痛やったわ
いつも連続やと乗っても1時間ぐらいやから、たまに乗りっぱなしするとMTはほんま苦痛
ATのらくちんには感動する 台湾はスクーターの本場だしクオリティも高い
スクーター買うなら台湾製がいいぞ
ただし当たり外れが多いのが欠点 台湾の企業でも日本企業が支援した所は良いがイタリアの企業が支援したところはそれなりだぞ 日本のスクーターでもアジアの方で作ってたりするから台スクでも悪くないと思う
逆にパーツとか色々ありそう 当たり外れが多いと言ってしまったが、日本の三代メーカーよりも若干多いというだけでもちろん国内メーカーでも当たり外れはある
あしからず 250以下のスクーターはほとんど外国生産だよね。
国内生産なのは400からってイメージ。 >>575>>576
あれOEM売ってるだけで作ってないでしょ >>579
OEMだから作ってない
実際その通りやけど、カワサキ製って範疇にはなる
ダイハツが作っても、トヨタヴィッツやで >>580
え!?ヴィッツってダイハツが作ってるの?パッソとかは知ってたけど。
まぁ四輪に興味はないんだけど。 アドレスV100は良いスクーターだった 4stは遅い 洗車するのにオススメのワックスとバイク(スクーター)シャンプー教えてください >>580
カワサキブランドやけど、カワサキ”製”では無いな
今回のカワサキの場合は設計も思想もOEM側で、カワサキはエンブレム貼っただけだ
とてもカワサキ製は名乗れない
エプシロンも同様
カワサキが設計に関わったとか注文つけたとか無い限りどこまで行っても「スズキ製」だ
だからわざわざOEMと言われてる 2st,4stって何だよ
1st,2nd,3rd,4thだぞ スクーターに後部座席要らないから収納スペース増やせ
カッコ悪くていいよ、積載性を第一に考えたスクーターあってもいいだろ
実際二人乗りしてるバイクなんて、ほとんど見かけないしな 製ではないわな、扱ってるのがカワサキってだけで
アバルト124だってマツダ製だが、販売や責任はアバルト
まあ製造までいいだすとな、KTMやBMWだってインドの会社が作ってるんだし ニーグリップを得るためにメットインを捨てたか
男のカスタムだな >>595
ここまでやってるのに、ヘルメットがつまらんのが残念
半ヘルでもいいけど、車体に引っ掛けておくのなら、
もうちちょっとこだわって欲しかったところ 持ち主がちょっと駐車して撮影しただけかもしれんぞ? >>592
箱つけたベンリィじゃあかんの?
けどたしかにノーマル状態で積載最強なスクーターがあってもいいな。
車が売れなくなりそうだから各社ともやらんのだよ、きっと。 あれは箱ありきだろ
キャノピーもだが
そう考えるとキャノピーだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています