HONDA PCX150 Part48©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495554051/
>>487
100キロ道路でメーター100キロでもんだいなかろう
110まで出すと追い越しに頻繁に入らねばならんし pcxは60-70km/hで走るバイクだろ
燃費みたらわかるじゃん
エンジンがかわいそうだよ >>488
段差拾いまくり横風煽られまくりなのに
「大型より快適」はないかな
体重が150kgくらいのデブなら高速走ってもその点は快適なんじゃね？ ゆっくりと80キロ走行なら問題ないよね。
軽いから横風でスーって車体を持ってかれるのが一番ストレス。 >>489
余裕ゼロでリミッター走行ガチ勢かよ・・・
それって問題ねえのか？まあ俺は車かリッターでしか乗らないからいいけどな 今日、契約してきました
街中で何度も見かけていて「自分には小さいかな？」って思ってたけど
目の前で見たら結構、大きいですよね 全長はスーパーカブと変わらないけど幅があるぶん大きさは感じるよね メーター100はまだ余裕あるね
走行車線を流すには十分な速度
燃費も40切らないよ 湾岸走ってきた。街乗りより燃費落ちるの覚悟してたけど
街乗りと同じか若干よくてビビった
ぜんぜんストレスないねこれ 初めて高速乗ったときは80キロが適切とか書いたけど、高速10回も乗ると100キロで普通に走れるようになった シガーソケットのヒューズは5Aなの？
だとしたら、12V1Aってのは随分弱気な表示だよねー 5A流したらオス側に内蔵されてるヒューズが逝った。
それ以来怖くて流してない。 スマホだけでいいだろ
ナビってスマホとどう違うの？ ナビの詳しいマップでで道案内させて
スマホは広域地図と現在地を表示させる PCXで高速道路余裕マンは、軽自動車でも高速道路余裕だと思うんだろうな
レンタカーで現行フィット(1.3ガソリン)借りたら、
「おせえええ」と思ってビックリしたよ
ああ、フィットも100km/hよりスピード出ますよ
その気になれば300kmでも500kmでも走れるよ
でも4輪としては快適じゃねえわ
PCXは振動無いし高速道路燃費もまあまあいいけど
俺は高速道路ツーリングならリッターバイクのほうがいいや
下道降りるとPCXはすごくいいけど そりゃ理想だな
俺もそれがあるからリッターと二台持ちだ
高速で遠距離余裕でできても、大排気量とおなじような走りはしないし同じような満足感はない 高速余裕=振動ない、ケツ痛くない、前傾無くて腰楽、肩楽、足回り楽=快適なロングツーリングマシン
って感じだな
>>512
が下道降りてから凄くいいというが、それも実はこの優れたロングツーリング性能があってこそなんだろうね >>512
高速道路ツーリングって、SA/PA巡りみたいに高速だけ何百キロとか走って帰ってくるやつだよね
そんな特殊な条件ならそりゃ大型がいいな ノロイバイクの良い所は風景を見ながら走れるところ、リッターツーリングは飛ばして楽しむ。
用途が全く違う。 上道走る時は
左車線の程よいペースのクルマのケツに付く
90kmくらいでまったりと
でも、基本下道でいく 年々リッターバイクが辛くなってPCXに至った。
高速使わなくても日々の生活の中で十分楽しめるのがいい。 街中でストレス感じないで走れる十分な加速性能
どこでも気軽に停車できるサイズと重量
高速・自専道も走れる万能性と静かで驚異的な燃費の良さ
名車の予感 大型からの乗り換え。
高速はよく乗ってるが考え変えてパイロンの側になればいいだけ。
...と悟るまではやや時間かかった 高速を飛ばすのは、それ自体が独立した遊びとして楽しいかもしれないけど、ツリーリングそのものを左右する要素じゃないからね
特に回数重ねると、日帰り範囲の高速の記憶なんてそれこそ何も残らない >>504
最近のスマホ充電器ってたいてい2A仕様じゃね？ >>524
5V2Aでしょ
PCXのシガソケは12V1Aだから変換ロスを考慮してもギリギリ5V2Aいける
俺のは平気
（すべての5V2A充電器で問題ないかは保証しません） PCXはMB指定だけれどMA入れてもピストンの滑り悪くならない？ 意味が分からんのだがMBをどうしても入れたいなら入れればいい
燃費が多少悪くなる程度のことで何も問題が起こるわけではない ミニマリズムをくすぐるよな。
完全なミニマリズムはしんどいが、いい具合にハードルを下げてくれる性能。 スーパーカブの150ccがあったらいいんだが
需要は少ないから発売はされないだろうな ハイパーカブ250RRとかあれば面白そう
買わんけど なんとなくだけど、このバイク我が家のセカンドカーだったダイハツのネイキッドターボに似てるわ 首都圏ツーリンクプラン使いまくるかと思ったが、休みと雨がちょうどかぶる 明日から所用で大阪〜甲府〜大阪（2泊3日）走ってくる。
当初は新幹線使って日帰りのつもりだったが、うまく有給で挟めたのでPCX2泊3日ツーリングにしてやった。
ロングツーリングは西日本ばかりだったので、東へ行くまたとない機会だ。
と言ってもただひたすら高速走るだけなんだけどな。 梅雨明けしてようやく安定した晴天で気兼ねなく出かけられると思ったら
あり得ないほど長くぐずついた天気
週間天気予報もこの先ずっと晴マーク無し
市ね PCX乗ってたけどやっぱりダサい。
やっぱり250のマジェがカッコいいわ。 >>535 木曽高速と甲州街道つなげたらいいやん。高速代バカらしい。 本当は乗ってなかったりして
いつもの嫉妬マンみたいに 北海道行く前にオイル交換しようと思ったがまだ1500キロ
ちょっと微妙なタイミングになってしまった >>468
さっき交換終わって、すぐ所用で高速乗ってきた
フワフワは無くなった。ガチガチなマジェSよりも柔らかくて減衰きいてる感じ
コルセットなしで足の痺れはなかった
純正より確実に良くて、満足できるサスだよ
コルセット卒業できそう >>546
マジかいいな
今から発注してお盆ツーまにあうかなぁ >>546
自分でこうかん？
業者？業者ならいくら？ >>549
男爵で交換
2本サスのくせにカウルバラさないと交換できないタイプなんで、持ち込みで15k
サスは8kだから23kくらい
naps他ならもう少し安いと思う >>544
あと4500kmいけるで
心配ならオイル量だけ運行前点検すれば充分 高速使わないならいいけど、高速多様するのに6000はやだなぁ >>554
俺も気分的にはそう思うけど、
実際はチョイ乗り6000kmと高速道路6000kmだと
後者のほうが劣化が少ない模様
エンジンがヘタってきた場合にはオイル消費・ガソリン希釈が進みやすくなるけど
オイル量正常なら問題ない
（ガソリンおよび燃焼カスの混入よりもオイル消費量のほうが大きい） たった1000円ちょいを気にしながら数千キロ走りたくない >>556
なら替えたらいいよ
俺も大丈夫だと思いつつ3000km目安で替えてるわ
フィルターないしね 2〜3000kmで変えてれば、基本的には良いような
それでも安い
前乗ってたNSRなんて、焼き付き気にしてリッター2500円かけてたわ…
オイル消費は1000km/L位だし… オイル交換は、3000kmまたは半年に一回でOK
ストレーナーの洗浄は、オイル交換3回に1回位 深夜に和歌山県の高野山行ったら気温２１度でガクブルだったわ
ロンＴ＋冬用フリースシャツ＋ジャケットで行ったのに
あと暗すぎてライト増設したくなったわ ラリーカーみたいに とある神事が行われてたからな
よかったな、帰ってこれて 信号赤でアイドリングストップして青になったから進もうとアクセル捻ったらエンジン切れてた
セル始動で復活したけどこんなの初めて 高野山あたりは標高1000mだから平野部より10℃低いですよ さっきまで高野山にいてジェットコースターのように下ってさっき下界に帰ってきた。
大門の気温計は24.8℃ってなってた。
ライトアップきれいなんだけど、本格的に夜になってからの方がよかったかな。
次は車中泊装備で夕方から車で行くわ。 ガラガラに空いている夜間の山道をバイクでスイスイと走り抜けるのは爽快！
…なはずなのにLEDのPCXだと苦行だな。
とにかくライトが貧弱すぎて先が見通せなくて困った。
ハイビームを点灯すれば正面の明るさは必要最小限確保できているが、真っ正面しか
照らさないので道が少しでも曲がっていると途端に見えなくなる。
そしてカーブの曲がり具合が全然分からないから曲がりきれる速度を判断できず
必要以上に減速せざるを得ない。
これはもうタイヤの限界うんぬん言う前の問題で話にならなかった。 ハイビームだけでもハロゲンだったら良かったのにな
アイドリングストップ時は自動消灯すれば問題ないし >>575
まあ法定速度ならなんとかなるな
速い車来たら抜いてもらって離れて付いていけばいいし 灯無いとね辛い
後ろから地元の4輪に煽られるともっと辛い 夜で街灯ないようなところなら、追い付いてきてるのわかるから
あおられる前にゆずるから怖いことなにもない お前らの中には純粋なホンダファンもいるだろうが工作員が確実にいる
本当の事を書くならいいが嘘を書くのは許さんぞ 嫉妬でアンチしてるやつもいるしな
オーナーのふりして そもそもヤマハのスレでは、そういうことくだらないことは起きてない
根本的に、ユーザーの質が違うのではなかろうか 企業の質だと思うんだけどな
製品が劣っている部分があるのにそれを今の時代の情報操作で売り上げをなんとかしようという
いい加減にしてくれよてめーら
いい製品を造れよ ライト明るくはないけどハロゲン35Wよりマシじゃね
100km/h出せる軽二輪としては暗いと思うけど >>583
でも真っ正面は凄く明るいから高速走りやすい
視力良くないと恩恵ないかも知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
