【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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腱鞘炎になったから規制前KLXにハイスロ入れようと思うんやが、やっぱりみんなも入れてる？ poshのハイスロ付けてたけど、ハンドルへの振動でホルダー部分がガバガバになっちゃって捨てたよ
いくら固定ねじ締めても全然固定できなくなっちゃってさ 2万kmくらいは使えたけど 後期のスロットルに交換したら？
前期よりいいんじゃね ○○治せよで簡単に治るなら病気や怪我で悩む人居ないんだよなー >>877
この前一時停止で後ろからぶつかられて、転んだときに右手首を痛めたのさ。
そのついでに慰謝料でハイスロ入れようかなって >>878
poshのつけようと思ってたのにあれあかんのか？レビューは悪くないんだけどなあ
>>879
FI型のはちょっとマシなのけ？聞いたことないが >>881
それって腱鞘炎なのか？
実は骨にヒビとかじゃねーの？ >>883
レントゲンとられたけど骨は問題なかった。俺が腱鞘炎って思ってるだけで違うのかな、お医者さんには軟骨がーって言われただけで腱鞘炎とは言われてないし >>882
キャブ前期より後期の方がちょっとだけスロットル径が大きいみたい
ワイヤーとかごっそり交換になるけどな
fiは知らん >>885
調べてキャブにも規制前後があることを初めて知ったわ、SR,ES以外のキャブを規制前、FIを規制後と呼んでいるのかと勘違いしてた >>875なるほど、そうするとゼッケン+フォグ二発では厳密には駄目なんですねぇ 基準満たしてなくても捕まらない程度のカスタムはOKみたいな人は嫌だ やはり免許汚さないようにそのまんまいくか。
そういや、規制後前期だけどヘッドライトはH4の60/55wだった
35wだかの暗いやつかと思ってたら違うのね
それでもあの暗さ SRは昼間しか乗れない...
街灯ないと見えないよ 明るくするならLEDバルブ+フォグか。
前に貼ってくれた人、もう一度おすすめを貼っていただけないだろうか？
LEDランプはあたりはずれが激しいのと
配線まとめてもノーマルライトの後ろが狭すぎる サイドカバー買いたいけどヤフオクでキャブ車用しかないやんけ ゼッケンとフォグ2発を左右対称に取り付けじゃいかんのか？ >>889
すり抜けとかは平気でしてるのに、自分の事は棚にあげるんだよな >>893
年式によってデカール無しがあるから新品でも3000円くらいだよ。 フォグを左右対称に取り付けて片方ロー片方ハイの光軸にして
ロー点灯で片目でハイ点灯で両目点灯でもクリアできない? >>884
口が悪くてすまだった。事故ならなおさら早く治してね。
fcrにすればハイスロになるよ。 >>884
後期スロットルホルダー＋YZF-R6のスロットルチューブお勧め
後期ホルダーの限界ぎりぎりのサイズよ
更にFCRかTMRで尚GOOD >>897ありがとう！前スレかと思ってた
これからは画像検索かけます >>900
>>901
親切にありがとう、キャブを変える気はないから、とりあえず後期のスロットルホルダーとYZF-R6のスロットルチューブを検討してみます。探して無かったり、高価だったらキットでも買います ﾌｫｸﾞ後付けなんて法律違反だよ
逮捕！逮捕！悪人！正しいバイク乗りの敵！通報！ >>895
すり抜けしないバイクは阿保だとバイク便してる頃はマジで思ってた
今はすっかり並んでるけど お前らちゃんと安全運転で法律守れよ。今のところもう作ってないバイクなんだし無茶はよせ。 海外では普通に２０１８年モデル出てるじゃん
純正部品には当分困るまい 海外は出るんだ？なら大丈夫だが怪我したら治らんぞ、お前らみんな年なんだし… KLX250Sの部品が引っ張れればキャブでも直せそうな
FIは2018モデルの引っ張れればいいわけだ
18年外装は欲しいな >>912
KLX250乗ってるやつで入ってないのは、自衛隊だけだろ >>912チューリッヒ保険で人身障害つけて4万くらい コベルコが盛大にやっちまってるけどKLXのアルミはどこ製なんだろうな ファイナルエディション欲しいな。田舎だから観る機会は稀にポピュラーだから目立ちそう。 ホームページに関連企業のってなかったっけ
そっから色々辿れば何処のアルミか大体わかるんじゃね？ >>903
すまんアクセルワイヤーも後期にしないといけなかった
確かホルダー側の張り調整するとことホルダーとの接続部分が違ってたはず
中古でホルダーとワイヤーセットで安くでてたら買いだと思います
KX２５０ｆとも共用ホルダーなのでもしかしたらスロットルもR6と同径の可能性があります(40φ
ちなみにDトラは36φ
最近チャイナの安物のハイスロもちょっと考えてたりする 56歳男の車､バイク前に割り込み2人がケガ
走行中のバイクの前に乗用車を強引に割り込ませて転倒させ、バイクの運転手らにけがを負わせたなどとして、京都地検が、京都市上京区、調理師橋本雅治容疑者（56）を自動車運転死傷行為処罰法違反（危険運転致傷）と道路交通法違反（ひき逃げ）で起 >>920これに送料他ですか。
キャブアッセンブリーでFCRまたはTMRに手が届く 午前の空いた時間でマフラーとテールランプ変えてみて気づいた
社外マフラー入れると折れるって定番のマフラーステーとフェンダーレスにすると割れると定番のシートレール
どちらももれなく折れて割れていたわ
しかもマフラーステーは前オーナーが溶接して直してるんだけど、社外用のカラーもろとも溶接してるからノーマルつけることが出来ない ドラレコ付けてる人って居てる？
煽りに会うのが増えてきたので付けようと思う
前後つけた方がいいよな？ ショーエイアライあたりがカメラ内臓のヘルメット出してくれないか期待してる
今時、記憶媒体内臓のカメラで、1ループ2,3時間で画質も多少落とせばかなり小型化できると思うんだけどな
それこそ盗撮カメラみたいなものでも、バイクのドラレコとしては十分だろうに みんなクラッチレバー指2本で握れる？
やけに重いのはワイヤーのせいやろか 純正レバー使ってるけど2本なら余裕
1本で握りたいけど流石に無理だった >>927
俺はショップに頼んでショートレバーを加工してもらった >>921
部品番号でバイク屋での発注が可能だよ。 キャブのFCR化ってKLXではメジャーなカスタムなの？ほかみんなはどこ変えてる？ >>931
シリンダー、ピストン、カム、キャブ、エキパイ、サイレンサー、エアクリ、前後スプリング
タンク、シート、ハンドル、ブレーキ&クラッチレバー、リム、フェンダーレス 社外のエキパイにしたらパンツは溶けたし右足火傷したわ
先に断熱巻けば良かった
後からは外さないと上手くむけない >>933
エンジンの中までいじってるのか、レースとか出てるん？ >>927
2本で勢いよく握ったらグリップ側の指を挟んで痛かったからクラッチは4本 Daytonaがバイク用ドラレコを出してるけど前方カメラだけなんだよな >>927
何故か新車降ろしたてだと思いつーか硬いよね
ショートレバーにしてもやっぱり硬かったから
ワイヤーグリスの代わりにシリコングレースとエンジンオイルを
流し込んでる。
結果フニャフニャに柔らかくなり二本指でも余裕で操作できる
今四年目だけど持続性も問題ないから
これでいいかなと思ってる。 ショーレバーにした方が重く感じるんじゃないか？
2本で握るならレバーホルダーをハンドル中央に寄せて、レバーの先端を握るのがいいと思う そこでイージークラッチ
1本でもいけるぐらい軽くなるよ
ワイヤー全長変わるのと精度が怪しいのが難点
15〜20センチぐらいショートなワイヤーあればなぁ
なので少し取り回し変えてる >>942
太鼓穴の位置が同じならショートレバーの方が重くなるよ
俺は中手骨骨折して握力が落ちたのでショップに頼んでショートレバーの太鼓穴の位置を加工してもらったらかなり軽くなった スレチかもしれませんが先月D虎FE、KLX外装仕様納車しますた
タンクとかホイールとか諸々の新品外装含めたらWRの新車より高くて思わず苦笑いしてしまったけど速さ求めてないしいいかな… >>926
ドラレコほとんど必須よね…自分が幾ら気を使ってる気になっても痴呆の爺婆とかなんて幾らでも走ってるし何があるか…
車じゃ付けてねえ奴は当てられに行ってるレベルだとすら思う、バイクだとやっぱり取り付けとか電源の手間が課題よね…個人的にハンドル周りに余計な配線仕込みたくないんでシガソケは嫌なんだよな… 既出かもしれませんが質問させて下さい。
社外スリップオンにして低速でのエンスト、トルクの谷が鬱陶しいからBEETのふよふインジェクターで解決したって方をネットでちらほら見るけどこのスレにも居ますか…？是非感想をお聞きしたいんですが…
ちなみにO2センサーボス付きのスリップオン(ナサートR)でAIキャンセルも既に行ってます。豚鼻とかはノーマルです。 >>947そらそうだろ
Dトラ+外装一式4万弱+ホイールタイヤ
比べるならwr250x+外装ホイールタイヤと比べなさいな FIだとどこかに悪そうだから戻した。
違いはわからん アフターが出にくくなるって事はエンジンにも優しいんじゃね？
燃焼温度がどうとかこうとか フルエキ入れたらあまりのエキパイの熱に初めてラジエターファンが回った AIって、未燃焼ガスをマフラーで再燃焼させるためにエアーを送るシステムだろ。
だからエンジンには何も影響ないだろ。
AIキャンセルはエアー供給を断つからアフターの発生を抑えられるのと、キャブセッティングがしやすくなる(キャブから負圧をとってるから)って事じゃね？ マフラーで再燃→アフターファイア
ならパンパンいうのは当たり前なわけか 未燃焼ガスをマフラーじゃなくてキャブまで戻すんだろ？
だから混合気が薄くなるじゃなくて？ >>959
「二次空気導入装置」と「排気再循環」の項目をwikipediaで確認してこい 今更なんですが、
リアのみLEDウインカーに変えてICリレーも交換しました。
さて、
アイドリングに合わせて点滅速度が速くなったり遅くなったりするのは何故？
諸先輩方、解決方法を教えてくださいませ。 アイドリングではなくエンジン回転数でした。
2016年 FIです。 >>959
少し前にも話でてたけど、ブローバイと二次エアを混同してる人が多い気がする。
キャブの手前、エアクリーナーに戻すのはブローバイガスな。 >>961
リアのみledならそもそもリレーの交換は不要でないかな？ >>964
純正リレーで試したのですが完全なハイフラでした。
アイドリングが落ち着いてから、回転数が1250以下なら通常の速さなのですが、
それを超えるとハイフラまではいかないものの早くなってしまいます。 >>965
えぇ...
>>964兄貴が言う通りフロントが電球で付け替えたのがLED向け低消費電力対応リレーなら点滅速度の異常は考えられないと思うゾ
自分も以前ハザードになるのが面倒でフロントのナックルガード内蔵ウインカーはLEDにしたけどリアは電球のまま、リレーは替えたけど長いこと放置してたんだよなぁ...
ちなみに自分の場合はLED化の整流ダイオード咬ませるとか諸々の配線加工は南海に丸投げして6000円くらいかな(適当)参考にしてみて、どうぞ。 >>966
安いリレーですが、LED対応ハイフラ防止です。
ありえない現象なんですね・・。
ありがとうございます。
参考にしてみます！！ Amazonなんかで売ってる500円位の安いICリレーは回転数上がるとハイフラ気味になったなあ
DRCのICリレーを愛用してますよ >>968
まさにそういうことでしょうか・・・。
DRCのリレーを買ってみますね。
ありがとうございます！ >>970このまんま冬に入りそうな
今年は夏も酷かったしな
週末は雨 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
