【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>549, >>550
やっぱ暗いよな！ダメだって思ったらフォグランプでも検討するか！ >>556
はい。書き込みした通りですが、バッテリーは完全に死んでいて、その状態でキックスタートで利用しており、
昨晩は死んだバッテリーを外した状態でのキックスタートでエンジンがかかりました。
バッテリー上がりの頻発する仲間がいて不謹慎ながらも少し嬉しいです。
>>546さんからも根本解決を提案されていますが、原因は何なんでしょうね。
思いつく限りだとレギュレーターとかジェネレーターが原因なんでしょうか…
レギュレーターなら当たりの中古部品を手に入れられれば対処できそうですが、ジェネレーターだと流石にバイク屋の仕事になってしまいますね… >>555ださいのよ、まじでださいのよ。
でも性能で選んだ
イグナイターを規制前に→なら豚鼻も？→そしたらキャブを→なら排気やってバランスを…
気づけば所詮、250オフなのになにやってんだよと
ノーマルの全気候80点設定が一番じゃねーかってなんのにさぁ
やめられない 俺のは雨が降るとたまに配線濡れるからかブレーキランプがちょっとだけつく >>558
え〜バッテリー外してもキックスタート出来るの？キックは飾りだと諦めてたわ。今度上がったら情報信じてキックしてみる。ありがとう キャブ車だけど、走行中に振動でバッテリーの端子外れて、数キロ気付かず走ってた事あるな
実際は触れたり離れたりを繰り返してたのかもしれないけど >>554
むしろ現行kxですらサイドカバーに収まりきれてないからこんなもんじゃね？？
ヨシムラは長さがネックよなぁ >>562
100%良いけど、平たい顔族の方々は鼻部分に隙間開くから注意。 100%ってなんて読めばいいの？
"ひゃくぱーせんと"だとなんかダサい ひゃくぱーせんとってら言ってるけど、ひゃくぱーで良いんじゃね。 >>561
いくつか条件を満たしてあげれば…
・キャブの中身空っぽ
・からのコックオン
・30秒ほど待機
・チョーク引く
・アクセル全開で固定
・キック3〜5回くらい
で、バッテリー上がっていてもかかります。
個体差とか有るかも知れませんが。 >>562
雨でも走るならノーズガードが出てるやつの方がいい
SWANSなんだけど、雨だと鼻が痛い >>567
(One) hundred percent で良いんじゃねーの キャブKLXが事故で廃車。
TT250Rに乗り換えます。 なんでみんなそんなに100%推しなんだ？
FOXしか持ってないから他メーカーの良いところ教えてくれ〜 オークリーの使ってる
ロゴがシンプルなのがいい
なお値段 100%
全モデルフレーム形状同じなので、最安の買ってもレンズ色々選べる。
ロール使うなら高いやつだけど、一般オフローダーなら最安のをレンズ気にせず使って1年交換が良い。
でも、1番の理由はカッコ良いからだけw >>574
以前はＬフレームを使ってたが、大幅に値上がりした頃にメットをツアークロスに更新して使わなくなっちまったよ
流通をスノーボード系が握ったのでバイク屋に入りにくくなったという話だったな スパイ使ってる。オクで安かったから。
ホントはSWANS欲しいな。メガネになったからメガネ専用なので。
というか時期モデル無いの？ ゴーグルついでにヘルメット新調したいんだけど安くておすすめある？
オッサンの遊び用だからアライSHOEIほどは出せんです
車体は世界一かっこいいであろうライムグリーン >>580
メリケンオンラインでやすいのさがしたら？？ 最近ジャンプ飛べるようになって楽しい。
キャブのチョークが勝手に戻っちゃうの俺だけ？
週末晴れないかなー チョークの根本が繰り返しで痩せて引っ掛かりが無くなるからすぐ戻るようになる
交換パーツもあるがまずはタイラップで根元のゴムブーツをきつく縛ればしばらくは延命できる チョークノブは時計回りに回して行くと
カチッととまるようになる時もある。 スミスのメガネ用使ってる
見た目重視しないならメガネかけなくても良い感じ >>589内容的にはそれだけでok
あとはセッティング地獄が待ってる 工賃がのが高くつくんかなー
てか本当の初期のエンジンの場合ボアアップどうやってる？
加工必要になるだろうしそこらのバイク屋ではやってもらえない気がするんだけど >>590
あー、部品付け替えるだけじゃだめなんか。
セッティングがどんなことが必要かわかってないから辞めておこう。
ってか他の部品と干渉しないかも心配だったし >>593干渉はしないけれど
50ccアップするのに吸気も排気もイグナイターも250のままだと色々足りない 買った時からドレンボルトちょい舐めだったからリコイルキット買ってきたんだがドリル持ってなかったわ
キット持って店行くか… >>599
舐め切って、ファイナル買うんですねわかります。 ESにDトラホイールってポン付けできる？
メーターが合わないのは承知 ワイのキャブKLX、フープスをぴょんぴょんすると途中でエンジンが高回転まで回らなくなるんだけどそんな人は他にいる？
アイドリングや低回転は好調だから、普通に走ったりアイドリングしたりすると数分で治る。
しかもフープスぴょんぴょん以外はこの現象は起きなくて普段はエンジン絶好調という謎。
点火系の接点磨いたり増し締めしたけど変わらない。
あー何故だー ボギング知りませんでした、ググったら症状近いかも。だとすると対策は難しいのかな。。
ただ一度不調になると数分は何やっても回転上がらないんですよね、油面が安定するには時間かかりすぎな気がするしこれじゃないかも。。 ボギング対策→加速ポンプつきにする
これ見てふと思ったんだけど
バルカンやバルカンドリフターってCVKの加速ポンプ付きなんだけど流用できないのかね？
バルクラ800乗ってたことがあるんだけど近所の子供が勝手にアクセル捻って生ガスびしゃびしゃ飛んでカブルってのを何度も経験した嫌な思い出
逆に言えばFCRでもTMRでもない川崎純正で加速ポンプ付き セローに流用したblogは見つけた
KLX250が34Φ
vn400がCVK32加速ポンプ、vn800がCVK36加速ポンプ
人に意見を求めるより人柱してみるか… シートレールに付いてるマフラーステー折れた…溶接しなきゃならないんかな…そんな設備ないんだけど >>604です。なるほど、FCRキャブってやつですね、うーん、純正の実力じゃ無理なんですかね。。
ぴょんぴょんの衝撃でダイヤフラムがくしゃっとなっておかしくなったのかなとも思って
ダイヤフラム買おうとしたら一万円もするらしい、、高い。。しかもたぶんこれ原因じゃないですかね。。 >>609
溶接できるバイク屋か、バイク可の溶接屋に頼むのが確実 補強プレートはつけてた？
俺もクラック入ってるから溶接しないと
てかまくれてシートレールとサイレンサー両方ひん曲がってるからそれも何とかしないと どうせ来年末にはシレッと新型発表されて2019年から発売されると予想 俺はトレールはやめてエンデュランサーを出してくると思うな >>608
可能性としてMD30のキャブってＣＶＫじゃかったっけ?
いや違うかそれっぽかった気がしたんだけど むしろ五年間オフ車を凍結したら俺らの車両が高値で売れるかもよ？
もう乗る気ないし最後に近所の河川敷やら走ってきたら楽しかったのでまだここに居るわ。
乗ったら楽しいんだよな。調子にのって河川敷の段差とか乗り越えて遊んだ。休憩しながらバイク眺めたらもう少し乗ろうと思えた。 わかる
跨ると何故か楽しいバイクなんだよな
アバターの鳥みたいにケツからなんか出てシンクロしてる気がする やっぱり溶接するしかないかあ…
>>612
いや、付けてなかったよ
取り敢えずマフラーはタイラップで吊るしてるけど、流石にこの状態で林道行くのは不安でな >>619
お、いいね、これ
ありがとう、ホムセンいってサイズ合いそうなの探してみる まともに溶接できるところを見つけるまでの間に合わせなら仕方ないんじゃないかな
つうか、補強プレートも入れろ 操作性重視でウインターグローブしてなかったけど、今年は真冬も山行きたいんで、で、何がオススメすか？ そんな話聞いたことはない。
お前はそれ何処で聞いた？想像だろ？ 俺は冬はfoxのポーラパウグローブ使ってる、ちょい乗りや林道はコレで十分
長距離ツーリングや林道までの移動の時は流石に厳しいのでロード用のウィンターグローブ使うけどね ハンカバ+グローブで手が抜けない！とかなんないのかなと思って軽く聞いてみただけですよ 最近オフ関係のスレでちょっとした事ですぐマウント取りたがる奴多くね？
同一人物かな？ ハンカバは毎回そういう流れの話になるな
例えばさ、ステップあるじゃん
誰のバイクにもついてるワケで
これがさなんかの拍子にバランス崩して
足付かなきゃと足をだそうとした時に
見事に靴底に引っかかる場合とかあるわけよ
瞬間パニくって普段出来る事が出来なかったりするわけね
これがねハンカバで起こると
結構な確率で抜けずにそのままな事が
容易に想像できると思うのだけど >>631
マウントっつーか、書き込みにマッチポンプで噛み付く馬鹿が居るな。
こっちが察してやるしかない。 書き込みが長くなっていくのも特徴だな
xxはｘｘだ！
xxがxxなのは明らかなんだけど、分からないの？
例えばxxがxxした場合を想像すると、xxがxxなのは自明、これすら分からないのは高卒だからか
もうこの流れ見飽きた >>637人の話に被せてくる、マウントポジションをとってくる
で、お前はだめで俺は正解って話すこと話す人のこと
攻撃的で自己尊大・誇張が激しい ほーん、ありがとう
猿のマウンティングか格闘技しか思い浮かばなかったわ
最近やたらと目にするようになった希ガス（これは見ない） マウント云々は2ちゃんねるの文化な気がするけどね。
それよりハンドルカバーをハンカバと省略することに驚いたわ…(笑) マクドとかファイファンとかブレランとか
じじぃは驚きっぱなしだぜ >>643
((o(★・ω・)人(・ω・☆)o)) ﾅ･ｶ･ﾏ 2chの流行り言葉は面白くないって言うか、センスを感じないよね。
最近ではブーメランって言葉が特に不快。 秀樹とか神谷みたいにブゥゥメランとかのほうがいいのか？ 去年コミネのハンカバを街乗りで使った感じ抜くのは問題ないけど入れるのが引っかかりそうだったから入口部分のビラビラを切り取って使ってる
手が抜けなくて負傷みたいなことはほぼないと思うけどスタンディングのしやすさとかは試してないからわからないし激しいオフ走行の使い勝手はわからん
とりあえずカットするくらいの改造は余裕だから安いときに買ってみるのはアリだと思う俺は改造失敗して二つ買った スクーターで使ってた感想でよければ
ハードオフで500円で買ったやつ(メーカー不明、合皮っぽい素材で手首のとこにゆるいゴムあり)
20km/h弱の速度で止まる時に白線で滑って転倒したんだが、何の引っかかりもなく知らんうちに抜けてた。転んだ時に危ないってことはないと思う。
KLXでも何度か使ったんだけど、むしろ普通の巡航時にスロットル開けようとするとブレーキレバー引かれるような気がするのが怖かった。
レバーガードあるとそんな心配もないかも 今までマウントが別の単語になってただけで現象が新たに増えたわけじゃねえんだから文句言うなマウントとりたいのか？長文でぐだぐだうするせぇんだよ=͟͟͞͞ く 給油口のフタを開けた時の給油口の右手前にある出っ張った穴（パーツリストを見るとタンクを貫通して下にパイプで繋がっている）ってなんの意味が有るんでしょうか？
錆びてて何とかしたいんだけど… >>652
水抜きのあなじゃなくて？
フチに水がたまったままにならないようにとかかな？ >>653
ありがとうございます。水抜き穴はサイドスタンドのある左側にある認識だったのですが、水抜き穴なんですかね？(´・ω・｀) >>655
あ、なるほど。過剰な給油の時に上から溢れるのを防いで下に落とす穴ってことですね。
じゃあ、タンク内に落ちない程度に軽くサビ落として放っておきますm(_ _)m 純正から性能はほとんど変えずにただ軽量化ができるだけのマフラーってありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
