【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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フロントフォークを勢いよく持ち上げるとガンッて音が鳴るんだけど、元々鳴ってたっけ？
フロントフォークかステムが悪いのか原因がわからん >>287そんなこと言い出したらWRになってまうやろ
それに、菌の存在を忘れるのは良くないですよ国内4社のひとつなんだから >>285
ステム緩んでるんじゃね？
ついでにグリスアップとベアリング打痕チェックしとけば？ >>285
とりあえずフロント周りは規定トルクで締め直しだな
ホイールベアリングも逝ってるかもね とりあえずステムばらしてみる・・・
フォークは伸びきってもガンッて音はしないって事でいいんだよね
エアコンのきいた部屋で作業してえなあ >>293
甘いこと言うな
ただ、ただな、蚊が嫌なのよ いつもの狭路をダーッと朝駆け
いつものようにバイクとは会わない
no more
no bike
たまには誰かと会いてーなー 純正のD605って道路のグルービング加工でブレないか？ >>299
グルービングって たて溝のやつ？ ブレないタイヤはないんでない？ >>300
それ、縦溝のやつ
昔乗ってたTT250Rやセローではそんなブレなかったんでタイヤのせいかと ワイのH2のチャーミングポイントで打線組んだ
1 中 7Lしか入らない燃タン
2 二 暗いヘッドライト
3 遊 泥を除けてくれないリヤ泥除け
4 左 回せないパイロットスクリュー
5 一 落っこちるエンジンオイルフィルタのバネ
6 三 何故かキャリパの下を通るフロントブレーキ配管
7 捕 サスのボトム付近でタイヤと擦れるリヤ前側タイヤハウス
8 右 戦う4st(ODO２つ＆時計あるのにタコメータ無し)
9 投 黄ばんで浮力を失うキャブのフロート 285だがステム締め直しだけじゃ直らなかった・・・
リンク周り急にキーコキーコ鳴りだすし、糞暑い中前も後ろもバラす事になりそうだ >>306安心してください私もです
マッハのことだと思った スポーツカーとかホンダのバイクはなんか形式で呼ぶ人多いけど他のメーカーのバイクってあまり言わないよな klxじゃあそこまで細かく分類せんわな。キャブ規制前とかでいいんでない？ 規制前かはしらんけと。 右のステップだけえらい角度になってるんだけど、右ステップホルダーって曲がりやすいんかね？
キックも降りたらひっかかる位の状態 雨で全然乗れない
３週間ぐらいエンジンかけてないわ >>300
GP21・22はかなりマシだよ
あのバイク殺し 俺のエリアだと１４１号の野辺山のへんがグルービングなんだよな
GP110だと気にならないって聞いたけど、GP21・22もいけるのか
605を使い切ったらそれだな >>313
右ステップは曲がりやすいね。俺も3回くらい変えてる。新品は意外と高くて4～5千円した気が。ヤフオクだとタイミング良ければ数百円。FI用のステップは幅が狭くキックに取り付けるとキックが降りない あんだけ隙間空いてるし、やっぱ曲がりやすいのね
俺もヤフオクで中古買って一度交換したんだけど、すぐ曲がったっぽいんだよね
バッテリー上がっててキックメインで使ってるからfiのに交換する予定はないかなぁ
バーナーであぶりながら力加えたら曲がりやすいかな？w 俺はステップの固定する軸ごと曲ったわ
このスレで報告したら親切な人がタダでステップと軸をくれた 右ステップはＦＩの使うと曲がりにくくなるよ
スキマがめっちゃ減るからキックは付けれなくなるけど…
オクとかで写真をチェックすべし >>319
車体側のステップ差し込み面が衝撃で凹んで変形してると思うからサンダーで削って平らにしないと新品入れても曲がりやすい。削った分はワッシャー噛ませた。俺もバーナーで炙ったけど硬いのと脆くなりそうで諦めた >>320
軸も曲がるよね。ヤフオク中古はその曲がりが写真じゃ確認しにくいからハズレ引く可能性大。ステップ側面の削れと錆をチェックだな 部品買ってもたいした値段じゃなかったと思うけど、どうだっけ？ 08fi乗ってますが、イグニッションオンまで通常起動、セル回すとキュルキュルいいます。
単にバッテリー上がっただけかなぁ？ まさかプリウスとかしか乗ったこと無いとセルの音を知らないのか チェーンの初期伸びが全然なかったけど、２５００キロ超えたらようやく弛んできたな
ＦＩはスネルカムじゃないから意外に面倒 そういえば買ってから6年近くになるがクーラント液変えてないわ。まずいのかな。 そろそろ替え時、というか替えて損はないと思うが、そんなに焦る必要はない
熱量凄い大型ですら4,5年かえなくても油温に異常はみられないし もしかして･･･と思ったが
純正の緑色のクーラント液は無いんだな 俺、10年間クーラントもブレーキフルードも交換したこと無い マスタシリンダのピストン周りにフルード劣化した滓溜まるとやっかいだから交換しといたほうがいい
上から少しずつ入れて、ブリードバルブから抜く方法なら簡単だから >>335
あるよ
カワサキ純正クーラント
純正じゃなくても全然良いけど ゼッケンプレート付けてPIAAのH3000をHIDにしたら走行中に一瞬エンジンが止まると言うか失速する感じが度々起こるんだが分かる人いたら教えてちょ >>341
クーラント液換えて無い人だったか。失敬 新車購入7ヶ月で1万㎞。オフ車勧められてデザインだけで選んだのだけど、正解だった。 >>343
両方替えてみるよ。動かないより止まらない方が怖いし。 デザインは良いけど、故障多すぎ。
俺のはFIモデルと言っても08年式だからもう9年か。(中古で買って四年だけど)
総走行距離15,000kでセルモーター死亡、リコール案内が届いたから乗り換える事にしましたよ。 そんなん乗ってないじゃん
どんだけ酷使してるんだよ 07年キャブの2000キロ中古買ってから5年で
走行53000キロ
転けてあちこち破損した以外は特にトラブルないなぁ。 5年4万キロだけど、俺も転倒破損以外は特に不具合ないな >>351
片道10分の通勤にしか使ってないよ。
エンジンからオイル滲みは当たり前だし、
一番デカかったのはスタンドがポッキリ根元から折れた事かな。
今まで国内メーカー一通り乗って来たが、カワサキが一番品質や作りが悪く思えた。
まぁバイクのジャンルも値段も違うから、カワサキの上級車は品質いいんだろうけど。 オイル燃焼するようになって、ちょこちょこオイル継ぎ足さないといけなくなったわ
小まめに窓見るのめんどくせ
不具合だとそんくらいか >>355
随分質の悪い中古押し付けられたな、ドンマイ KDX２００SRが３代目のバイクだったオッサンだけど、カワサキは本当に良くなったぞ
クーラント漏れないし、立ちごけしてもラジエター潰れないし、チェーンがサブフレームに当たるとかないし
一番いいのはフロントブレーキが効くようになって止まれる事だな >>353
俺も規制前中古で買って13年乗ってるけどセルのワンウェイクラッチ滑って交換したくらいだな。
それより製造から20年近く経つのに屋根下シート無し保管でフロントサスのインナーチューブに点錆一つ浮いて来ない事に驚き。
皆のインナーチューブはどうなの？知り合いのCRFL新車購入はサビサビなんだがカワサキはメッキのクオリティが高いのかな？ ヤフオクで22万出して買った俺涙目
どうしてもキャブ車が欲しくて競ってしまった >>358
でもブレーキのタッチだけはいただけないな。。。
カワサキじゃなくニッシンのせいだけど KDX125から乗り継いでるからかフロントブレーキはまあ進歩した方じゃないかな。キャンツーで荷物満載だとちょっと怖いけどね。
たまにひっぱりだすr100と比べれば、、、 ブレーキのタッチが良くないのは他のオフ車も同じじゃないの？ KDX125のフロントブレーキを知らないからそう言える。
最初乗ると壊れてるんじゃないかとびっくりするぞ。 KDX125は乗ったことがないからよくわからんが、以前に乗ってた人から聞いたところでは
「フロントのサス・ブレーキをKMXから移植したくなるくらいひどい」とのことだった KDX125はシェルパのキャリパーにポン付け交換するのが定番過ぎる定番
それでも効かんけどオフ車としては丁度良い
あとショックが片側なので両ショック化も定番 ブーレキホース買えた人いる？
白いカバーみたいのはどうすんの？ >>357
走行5000くらいだったけどね。
そういや、納車からの帰りに動かなくなってプラグ替えてもらったわw
同じ年式のセローなんてもっと距離乗ってんのに全然故障なかったしなぁ。 >>370
中古車での失敗談とかどうでも良すぎる
もうずっとセロー乗ってろよ リヤの減衰調整ネジ回したらネジからオイルが漏れてきた泣 >>570
有りがちだけど、距離でその中古車の状態なんて、大して参考にならんのにバイクのせいにしてもな…
距離乗ってなくても野ざらし放置して、中古販売店が外見だけ綺麗に見繕ってる場合もあるし、よっぽど信頼出来るバイク屋でもないと中古は買いたくないわ キャブよくいじるんでキャブに到達するまでのM6ボルトをみんな皿ネジに変えたらアクセス早くなりそうだけど無駄かな？なんか不具合あるかな？ 皿ねじにツリロンアルファロメオでプラトニックドライバー接着剤するんでしょうが！！
なんでわからないんで酢かーー！！ >>375
そんな中古買う時には分かりきったことをドヤ顔で言われてもな。 2016年式FIでそろそろマフラーだけ変えたい。フルエキでも構わない。良い音するのはどこ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
