【スズキ】新型SV650【90度V】part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part12
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494240935/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アクラポビッチのjmcaスリッポン注文したけど出荷は9月になるそうです その頃には
次モデルorただラインナップされてるだけorカタログ落ち
くらいの続報があるんじゃね？
見事な放置プレイだよな、うちの子は愛されとるが
雑誌とか他で見かけるSVのポジションて・・・ スズキ社内でのこのバイクに対する意欲とか自信はあるって言ってるのに、それが売る情熱に繋がらないのはおかしいなぁ WR＇Sのマフラー取り付けたよ。
アイドリングの音量はノーマルより迫力が増した、けど近所迷惑にはならないレベル。
走りに関しては中低速(5000回転～)のトルクがアップしてノーマルより速くなった気がする。
アクセルon、offではVツインらしさが際立つサウンド。
急な登り坂では2速まで落とさないと、いけなかったところが3速でもｸﾞﾝｸﾞﾝ登っていける。
見た目も好みで、かなり気に入ったよ。 どんだけ急な坂なんだよ！
もしくは、どんだけデブなんだよｗ >>14
良さそうだね。マフラー自体の大きさはどう？純正のボンレスハムよりどれくらい細い？ >>16
純正より2割くらい細いかな。
そして取り付け位置も高くなるよ。 >>17
だいぶ細くなるね。何故純正でこれができないのか不思議。 >>19
そうだね、コストの問題かな。
見た目もだけど交換のためにノーマルマフラー持ってからWR＇S持ったら軽くてビックリしたよ。 SV黒買ったぞ！グラからの乗り換え。
このエンジン好きだぜ！ SV650（16-：ABS国内仕様）
USヨシムラ Slip-On ALPHAサイクロン 政府認証
「普段はクールに、攻めれば刺激的」
性能特性
低中回転域の常用域性能を向上させながら、高回転域まで吹け上がる爽快なエンジンフィールを実現しています。
音量/音質
「ALPHA」サイレンサーは、コンパクトながら必要十分なサイレンサー容量により優れた消音性能を実現しており、公道で安心してご使用いただけます。
中低速では落ち着きのあるサウンドですが、ひとたびアクセルを捻ればVツインエンジンらしい鼓動感あふれる快音が演出されます。
http://shop.yoshimura-jp.com/files/img1/1498818302_a7ab72b3b43d93f64225706356f63583.jpg
http://shop.yoshimura-jp.com/files/img2/1498818302_8dab18bb4577e60c7061619c0661adb3.jpg ジクサーのツートンカラー出ないかな～
フレーム赤でも良い 純正がかっこ悪くて性能も悪いのは間違いないと思う。
マフラーが小さいほうがいいってなんで？
昔からデカいほうが人気あった気がするだが... かっこいいかと聞かれたらいいとは思わないが、Ducatiモンスターと同じ形だしかっこ悪いとも思わん 排気を触るわけだから、吸気周りもセッティングしなきゃ。それをしないで純正よりも性能アップってのは至難の業でしょ。
そもそも性能ってのは燃費なのかトルクなのか出力なのか重量比でのパワーなのか、って話で、これら全てをアップさせるのは大変よ。少なくとも燃費は落ちるし。 集合管のヨシムラだからなぁ。V2にヨシムラはいいやって気持ちも分かる… 総合的な性能としては純正が最強でしょ
SVの社外マフラーの出力グラフ見ても純正と大差ないのが多いし、ものによっては低回転域は純正の方が上
ただ社外マフラーはバイクにとって最も重要な【満足感】を与えてくれるのは確かだから変えるのはいいと思うけど 純正派の人の意見も一理あるけど、やっぱりマフラーは変えたい派。
マフラーはバイクカスタムの目玉だもの。 純正はいろいろと抑えてあんじゃん
あの辺を良くするために燃費を抑えたり、音量を抑えたり
なので別に最強ではないわな、好みの問題ってだけで
なのでワイの今のやつが最強、ワイにとってはねー マフラーは見た目、音、重さ、性能も物によっては変わるから交換するだけで色々変化させられるアイテムだな ttp://i.imgur.com/n8gBRYF.jpg
ttp://i.imgur.com/klo0x2h.jpg
かばんちゃんに当たらなくてよかった 最近車みたいな弁当箱仕切り板式マフラー多いよな
静かだし安いしだけど、重くてフン詰まりなんだなぁ すまん
跨がってきたけれど、かなり軽いね
でもショップはMT-07の方が圧倒的にパワーはありますよって言ってたから迷うな 本当に圧倒的な差が有るのか確かめてから決めれば良いよ。
どっちもMAXパワーを引き出す機会なんてほとんど無いから
気にする必要は無いと思うけどね。 >>52
排気量もmtのが上だし低速トルク型だからmtのがパワーあるってのはあってると思う。SVの試乗動画でもMTのが加速すごかったみたいなこといってたし…。
でもSVの方が馬力は上なんだよね。。 加速はMTの方が良いよ。最高馬力はSVだから伸びはSVなのかな。そこまでエンジン回す事無いけど SV試乗してきたけどパワーはあれで十分だと思うよ
あれで物足りないならもっと上のクラスを買った方が良いと思う この前MT-07乗ったけど、SV650と比べるとMTの方が速い。たぶんSVが勝つのは最高速付近だけじゃないかと。
あとはアクセルを回した時にSVはパカパカ加速するけどMTはシュルシュル加速する。
MTは14kgも軽いしUターンとかもし易かったけど、リアサスが駄目だった。
足つきはほぼ一緒。 散々言われてるが見た目で決めるのが一番かもね。
自分はVツインに惹かれて買った。 右コーナーで純正マフラーのヒートガード擦るね
ビビった 馬力はトルク×回した数だからレブリミットが高い分MT07に勝ってる
MT07はトルクがあってギアもロングだからアクセル回してるだけでぐんぐん進むので数値の差よりもパワーの差が大きく感じられる
スズキの回しもんみたいだけどサーキットやワインディングでSVの方が遅いって言ってる人は回してないだけと言わせてもらおうもっと回せ 貴重なVツイン、丸目ライトに価値が見出せればSV良いと思うよ。俺は車も丸目ライトのやつにしたし。アイドリング時のV型の鼓動感のたまんねぇ 車重が約10％近くMTの方が軽く、排気量もMTの方が大きいので加速がいいのは当然かと 下道で250〜280kmくらい走ったけどやっぱりそんなにケツ痛くならんな
その間SV1台しか見かけなかった…… カワサキのZとかninja1000も候補だったけど
けっきょくはVツイン捨てられなくてSVにしたくらいだから
このバイク買うのってやっぱVツインが決め手だな MT-07より圧倒的にSV650の方がカッコいいけどな斜め後ろから見た姿が最高にイイ！ 俺はカッコはMT07、中身はSVだな
でもSVがMT07と同じ重量ならカッコは無視して迷わずSV カッコは個人の好みが出るからね。
ってバイクって結局個人の好みで買うもんだからね。
自分は乗ってみて乗りやすさに感動して決めた。
ＭＴはカッコが自分の好みじゃなかったから試乗しなかった。
スズキみたいに直営店がないのもあるけど... ライドフェスタはヘルメットの貸し出しはあるんですかね？
長いことバイクにのってなくてヘルメットがカビだらけに
なって死んでいたんですよ…これは無理っていうくらい
むごたらしい状況でした ファンライドフェスタで試乗してきたけど、滅茶気に入ったよ。
お金あったらBandit1250Fから乗り換えたいくらい。 レンタルバイク屋ならヘルメットの貸し出しあるぜ？有料で数百円か >>75
バンディット1250Fから乗り替えたい？
バンはそんなに非魅力的か？
それとも何か別に理由があるのか？ 俺も試乗会行きたかった
くそったれの今日も仕事だ! 次のバイクにsvを考えてスレ覗きに来ました。
どのインプレでも ケツが痛い 三角木馬 など言われてますが、実際どうですか？ >>80
人によるが言われる程ではなかった。
前乗ってたVTRのほうが辛かった。
ハイシート化してたが、訳あってもとに戻したらグリップ感がすごく良く伝わるのが判ったので、あの薄さもそれなりに意味は有るようです。
取り敢えず前に何乗っていたかで評価が割れると思う。 >>80
残念ながら痛いです。
このバイクのシートの駄目なところは次の2つです。
１、シートが薄くて硬いこと。
２、形状が悪くて尻を置く場所が狭い。シートの後ろすぐに傾斜がついていて尻が痛くなっても尻を後ろに動かせない。
短距離用としてはアリだけど
ツーリング用途では特に２が駄目ですね。 スポーツ性高めようとする場合、シートは薄く堅くして少し前傾せざるを得ない
トレードだから仕方ない
俺はフカフカシート、水平シートは苦手だ
だったらゼファーにでも乗る
どうしてもコイツで行かなきゃならないならメッシュシートカバー敷く レスありがとうございます。
今日仕事で試乗行けないのが残念ですけど、尻痛も考慮して購入検討してみます！ コミネのメッシュ2層タイプとかワイルドアスとか色々対策はできる。 シートが堅くなってるのって最近のバイクはみなそうだよ
ninja1000なんかのツアラーもシート堅いしな >>82
グラディウスもシート堅かったけど後ろにずらすことはできた。
このバイクはシートの後ろの傾斜がきつくてずらしてもすぐ元のポジに戻るとこがダメだと
俺も思っている。シートの堅さは別に気にならんがね ロードバイク乗る時の尻パッド入りパンティ穿くといい
中華製ならアマで千円ちょいだ シートずれるとか言ってるやつはちゃんとニーグリップしてんのか？
ニーグリしてりゃずれる事はそんなにないぞ。
と、シート変えてタンクパッド貼ってるやつが言ってみる。
ケツが痛いと申してるやつらもそう。
今までがソファーだったんだろ？って感じ。
グラトラ・オフ車と比べたら全然天国ですよ。
と、シート変えたやつが言ってみる。
気に入ってるので何の問題もないわ ←菌的結論 グラデウス400、GSR400、SV650
維持費は中型のほうがやっぱり安いの？ 250以上は車検あるし650もそう変わらない気がする。 400と650なら維持費は殆ど変らないかと
むしろタイヤが太いGSR400の方が高いかも・・・ グラ400のエンジンは650と違って
回してなんぼだし、やはり古いので
燃費は650の方が良いです。
元グラ、現SV乗りより。 お尻痛くならない俺は少数派なのか……
お尻痛くなる奴は体重を尻にかけ過ぎってのもあるんじゃない？ 燃料代を除く維持費は車両価格に比例する
何故なら部品価格が車両価格に比例するからだ
250cc超なら車検があるのは同じ
燃費と車両価格を比べたら、大体維持費の違いがわかる 俺は尻より膝が先
シートはしばらく乗ってると結構柔らかくなってくる気がする。 俺も…と言いたかったけど、先日400キロ走ったら痛くなった スーツ関連初心者だが
普通のジーパンとバイク用のジーパンって違うの？ 真冬は直穿きオーバーパンツ、春は革パン、今はライディング用のデニム。
だんだん尻が痛くなってきた…
メッシュパンツ履くならコミネのメッシュシート敷かねば。 何かめっさブレーキディスクに錆が出てる。
走ればすぐに消えるんだけど、梅雨だし仕方ないのかね？ ポルシェにカーボン製のブレーキあったな。すこぶる高いけど 鋳鉄ディスクの方が効きもコントロール性も良い・・しかし、すぐに錆びが出る
ステンレス製ディスクは錆びは出にくいが滑るのでフィーリングが今一つ
ということで昔ホンダにはインボードディスクというブレーキがあってだな、初代ＶＴとＶＦの頃は・・・・ >>112
それ一般車じゃないでしょ？
サーキット専用でもないのにカーボンディスク使ったらただ止まれない車になりそう。 ｜
＼ ＿ ／
＿ (ｍ) ＿
目 ﾋﾟｺｰﾝ ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸﾆ ｻﾋﾞﾄﾞﾒ ﾇﾚﾊﾞ ｲｲｼﾞｬﾝ
／ `′ ＼
∧∧
(･∀･)
ノ( )ヽ
< > >>116
PCCBでググればわかる。一般車(ポルシェ)用だよ。150万以上する。制動力が凄いのかは試した事無いから知らんが。 今時のフェラーリやポルシェの高級車にはCCディスクの車があるよ
コンポジット素材にセラミックス等を混ぜることで温度依存性を改善してる セラミックコンポジットじゃカーボンってワード出てこないじゃん。
セラミック主体って感じ。 >>113
なぜMT-07とかコメントするかね
MTはストファイ。SVはクラシック。ジャンルが違うよ ライトの形が違うだけでジャンルが違うと言われましても MTは単なるモタード。SVはオーセンティック。ジャンルが違う MTはストファイなイメージ。
SVはCBやXJ乗りに睨まれそうだけも、普通なネイキッド。
（同じじゃねーか！というツッコミはなしで…） MT07と09のライディングポジションや味付けはモタードだよね。
開発者もそういってたはず。 モタードとネイキッドの間の子のはず
ストファイはSSエンジン有りきだと思ってる
仮に丸目でもSSのカウル剥がしたのならストファイ モタードとストファイとネイキッドの明確な区分けが無い以上、言い争っても無駄で無意味。 ストファイはエンジンのあからさまなデチューンなしにSSのガワだけとったやつ
MTのモタード風ってのはあくまでネイキッドの範疇での話
SVもMTもネイキッドだよ >>136に激しく同意、略して激同。
つーかこのバカ、いつもの雑談君じゃねーの？
MTの話したいならMTの板に行けよ、ATでも何でもいいけどさぁ。 >>135
オレのは立派なネイキッドだが君のは貧相なフルカウルなんだろ？ ミリオタがFN P90をサブマシンガンだと言うと
違う、あれはPDWだと言う流れに似てるな
曲がったクラッチレバー交換したらクッソ汚いチェーンも
掃除してくれて2400円だった
これがドカティだったら諭吉請求されてたな
コレだけでも国産ミドルVツインの価値はある >>96 エンジンとしては排気量高いと楽だが
面白さでは400の方が面白いらしいがどうなん Vスト1000にハイグリップはいて攻めればええやん >>142
グラ400は回してくと、
途中で音が変わって本気モードに
入った感じがして盛り上がりが楽しい。
SV650は低回転からドコドコしながら
加速してくのが楽しい。
そこは乗り手の好みだと思う。
ただ今となってはSV650の方が
パワー、トルク、軽さ、価格、燃費と
全体的に上回ってる。
グラのデザインに惚れたとか
回して乗りたい人でない限り
SV650の方が良いわな 足付き残念だと、レブル500を選択するユーザーが多そう リアタイヤが4000㎞でスリップサイン出てきたわ。
もう少し長持ちするおすすめありますか？
てかラジアルだとこのくらいなもんなのでしょか？ >>149
通勤で使ってて6000キロ行ったけど、半分ぐらいしか減ってないよ >>149
自分は6000ちょっと前でロードスマートⅡに交換したよ。
グリップ力に不満はないし、ライフも期待できそう。 29日に納車される予定。店の在庫に白青が無くてメーカー取り寄せ。 白青が一番人気と思われるのに店に在庫が無いということは
そろそろカラーチェンジか 12000km超えたけどスリップサイン出るまであと2000kmぐらいだから、乗り方の問題だと思う。 タイヤ、ダンロップ推しなのですね、参考にさせてもらいます。
12000㎞でまだ残ってるって、逆にどんな乗り方なのか気になるわ。
リッター20割るような乗り方がメインだったので
もう少しいたわった乗り方にシフトしてこう・・・。 峠メインならどんなタイヤでも4000前後でスリップサインでるべ ジムカごっこしてようやくリッター20下回ってたなぁ。 最初からついてるタイヤが見当たらないつってGPR300をおすすめされてきましたよ。
そんな事あるんですね。
まぁプラグもSVスペシャルだし、後々の部品供給がやや不安になってしまった。
きっちり7.8.9千まで回す感じで走ってると簡単に20切るよ。
その後ちんたらと3.4千くらいで流してるとRANGEが伸びるのびるです。 人気車じゃないし、Vストも同じエンジンでプラグも同じだろうから部品供給はそんな心配することないと思う
それより、忠男のマフラーがウェビケで買えるようになってる >>164
純正タイヤ設計古いタイヤらしいけど、それと比べてどうなのか聞きたいので、あとで感想おねしゃす シート製作を見積もったら
6万くらいでしたな。
１ヶ月ほど乗れなくなりますが．．． 乗れなくなるってことは純正シートベースにするんだろうし
それで6万ってどんな魔改造注文したんだ 搭乗部のウレタンをスポーツ用に交換。
表皮は搭乗部はハイグリップレザーで、
タンデム部は普通の、ステッチは
カラーにして？って感じで。
シート製作なんてお願いしたこと
ないから相場は分からないです．．．
まだお見積もりだけ。 スクランブラーに付いてる茶色のタックロールシートが欲しい あの茶色シートいいよな
シート張り替えとか貧乏臭いことじゃなく
製品でほしいよな シート張替えを楽しめるバイクだと思えば、多少はね？ シート張り替えが貧乏臭いとは俺とは感覚が真反対だなぁ
できあいのスーツよりあつらえのスーツの方が普通高いと思うんだが >>177
結局このバイクってシートが1番の問題なんだよな
それでもメーカーからハイシートが出る気配がない・・・ アドベンチャー以外でシートオプションあるバイクっていまあるのかな？ >>178
たぶん日本語が不自由な人なんだろう。
スズキにケチらずに純正シートを茶色くしろって言いたいんだろうね。 ここまで来るとハイシート出さないの頭おかしいレベル cb1100も初期のシート評判悪くてＭＣの際に改善されたみたいけど。
SVは無理か？ マフラーもシートもお好みでカスタムして下さいという事だろう 片道1.5キロぐらいでちょこちょこ走ってるとリッター16くらいまで落ちるなぁ
30プリウスならエアコンつけてリッター14くらい
でも俺はSV乗るよ
250の2ストよりかはましだろ アイドリング放置が一番落ちる気がする。
てか、青白が一番売れてるの？
おれはまだ公道で一度も他のSVを見かけた事ないので想像になるけれど黒＞赤＞白なイメージ。
実際どーなんだろね。 SⅤ650が今日納車だから横浜に行く
ヒアリに噛まれる危険を冒してでも
いくんだ >>187
そりゃ走ってないのに燃料食うんだから当たり前だろ。
>>190
家に帰ったらヒアリがバイクに付いてないかよく確認するんだぞ。 >>192
おまえさんSVに乗った事ないだろ？
んな当たり前の事言ってんじゃなくて
走行時の減り方と、停車時の（RANGEの）減り方が全然違うって話なんだよ。
どーゆー算出方法なのかが知らんが停車中の減り方はかなりエコを意識させてくれるよ。
お陰で写真撮ったりする時の一瞬でもエンジン切る癖がついたわ。 赤納車された！良い色買ったぜ！
４発からの乗り換えだけど、下からのトルクがあって、音も好き。最高に楽しい 純正プラグの型番わかる人いる？
あと上位互換のプラグでおすすめ知ってる人いませんか。 >>197
おめ色！同じ赤とは同志よ！
同じく4気筒からで回した時のギャップに悩んだけども、
回す以外の楽しみが見つかったいいバイクだよ！ どこで見たのか忘れたけど確かグラディウスのより若干プラグの
グレードが落ちた気がする
しかし公道走る分には気にせんでもええやろ
グラディウスの時には2万キロで交換で十分と
バイク屋に言われた >>187
青白が一番店舗在庫が多い。
青白はすぐ納車できますよ、でがまんできずに買う人けっこういる
まあ一応、グラと同じで青白がこのバイクのイメージカラーだからな 今日、隼の白を買いに行ったのに嫁に半分出してやるからこれにしろと脅されと言うか惑わされSV650の白青を買う事になった。後から考えるとビギナーだしこの選択で良かったのかもなぁ。 >>203
後から聞くと、俺とバイク屋巡りしているうちに自分も免許を取りに行こうと考えたそうだ。
SV650は跨がった感じ自分でも扱えそうだけど、隼は無理だと思ったそうだ。と言う事は俺が半分出さされたようなもんだ。 嫁が半分出してくれるだと？
俺なんかどうしたら上手く買いかえることができるか模索中なのに。
今日珍しく家族がいなく俺一人だったからSV650とMT07見に行った。
バイク無視すればyspの人めちゃくちゃ好い人だった。買うならここで買いたいと思った。
スズキの人も他のバイク屋からすれば全然いいんだけどyspの人が良すぎたw
ただSV650のほうがスリムで嫁からのクレームがあまりなさそうだしVツインを一度乗ってみたいしその他の条件もSV650のほうが自分には合っているかな。
足着きはカタログ上の数字ほど差はない気がする。 >>198
純正プラグはＮＧＫのＭＲ８Ｅ－９
上位互換？。。知るか！
純正プラグでさえ国内の通販サイトじゃWEBIKEを含め出てこないし
結局バイク屋で純正品価格の９８０円×４で高く買ったさ、、、
駄目だろスズキ、プラグぐらいホムセンで安値で買えるようにしないと >>211
下記の商品は注文いただくことはできません
部品番号09482-0064
MR8E-9
ちゃんと確かめてから書け、スカタン！ しらんがな。
SV乗ってないし。
俺はウェビックで売ってるなんて書いてないんだが。 今日はYAMAHA SR400 黒の納車です。
似たようなバイクなのでよろしく。 すごい池沼が居たもんだな。
言いたかないがきょーびの若者くさいね、無責任全開感が。
ああ、老害っちゃぁそうも見える不思議。
つまりは受け取り側の気持ち一つと言う事ですね！
それにしてもひどいレスだな。 >>219
俺は20代前半の若者だけれども、ソイツと一緒にされるのは嫌だなぁ…… >>221
重いのが良いか軽いのが良いか。
パワフルが良いかマイルドが良いか。
高速ガンガンか下道ガンガンか。
直四が良いかV２が良いか。
それだけだろ？ >>215
名車の納車おめです!
>>221
悩むくらいならバンFのほうが…
生産終了したから在庫のみ急げ
SVはVツイン患者向け >>221
全く性格が違うバイクだよ
初めての大型ですか？ 始めてなんですよ... パワフルな四気筒も好きですけどほとんど町乗りですし...
見た目にインパクトあるのもカッコいいけど、SVもかなりカッコいいし...
私から見ればどちらも捨てがたいのです
SVスレなので他のバイクの話は控えたいですがねw
今まではgsx400impluse でした。 >>226
街乗りならやっぱ取り回ししやすい方がいいと思うよ。 朝バイク通勤してたら信号待ちで隣にバイク止まったと思ったら
なんかずっとこっちに向かってジェスチャーしてたのよ
「絡まれてるのかなーいやだなー」と思ってチラッと見たら同じ新型SV乗りだった
一応ジェスチャー返したけど正直全然気付かんで申し訳なかったわ >>226
街乗りが通勤なら
毎朝260キロを持ち出すのは
大分シンドイかも あるメーカーの部品のことだが
ウェビックは納期不明で注文できなかった
某バイク用品店行ったけど納期不明か納期が1ヶ月以上先だと先払いでも断られた
結局バイク屋に行って先払いして注文してもらったわ バイク屋行ってきたけど白の在庫なくなってたぞ
お前らボーナス入ったからって一気に買うなよ https://www.youtube.com/watch?v=IglY-GF8h10
人のことだからいいけどもうちょい大切に扱ってやれよって笑ってしまった
なんでセルフスタンドってこの人みたいにちょい漏れして
タンクにこぼすの多いんだろうな
なんか欠陥あるんかね？ ５秒待って２秒で閉じたわ、すまん
あんな閲覧数で広告入れてる神経を疑うわ >>228
キンモー
同じSV乗りだからって気安くしないでほしいよね ガツン！ダラダラわろた
7ヶ月で動画100本近く上げて登録者数154人て砂漠に水を撒いてるようだな >>230
取り付けは楽
効果はまだ倒してないからわからんが、クランクケースは傷つかなそうだけど、ラジエーターら傷つきそうかな。位置が低いから >>236 >>236
ブロッカー入れてるから俺は大丈夫だが
内容はsvのモトブロガーだが個人の記録でコミュニケーションとらないから
再生数も少ないんだろうが、動画自体は高画質でsvで街乗りすると
こうなるってのが伝わってきてよくできてるよ
ただセルフスタンドのちょい漏れってなんなんだろな こんなクッソ暑い日でも水温計は3目盛り以上上がらないし
ファンも回らん
大型乗りらしく真冬でも渋滞ハマると灼熱地獄とか言ってみたい
中央道でGT750の後ろ走ったら焦げ臭かったから逃げた >>233
このおじさんマジで街乗りしてるだけなんだけど、ここまで街乗りをひたすら上げてるのも貴重だからたまに見てる 広島の西条から兵庫の神戸まで燃費33.7km/L
一時は35.9km/Lまでいったけど、街中入ると一気に下がったわ >>240
近々vストローム250に乗り換えで第二便担ったかもしれないとか言ってたから
残念だがsvではもう見れないんだけどな
vストでも同じふうにとるならvスト待ち勢からしたらありがたいが GIVIの3111FZをつけてます。これにKAPPAのKLX3111はつけれるのかな？知っている人いませんか？ SVからわざわざVスト250に乗り換える理由がわからないけどね。 まあ維持費じゃないの
２５０は燃費でも車検でも大型より金かからんしな マンションの駐車場が250までだったって言ってたよ そんなのバイク乗りじゃねえ
ただのマンション住まいだわ GSX250とかヴェリシスとか乗ってやりゃいいじゃん 46歳ザビエルハゲのオサンだけどリターンするのにこれとVst250で迷ってる
なんでこの2台やねんというツッコミはごもっとも
ハゲ禁止というご意見もごもっとも ここ数日までVstrom250はVツイン載せてると思ってたマン >>254
GSR250に乗ってるリターン薄毛マンだけど物足りないのでコレを買うのを検討している
昔のイメージで250を買っちゃうとがっかりすると思う W800からニンジャ250SLに乗り換えたブロガーもいるぜよ
珍しくない V-Twin好きならSV650一択
高速よく乗るならやっぱりSV650一択
積載ほしい場合もパニアケース買えばどっちも同じだよね >>254
間とって、先代Vst650が宜しいのでは ポジションがしっくりこない。なんか前にずってこない？ 規制ガバガバDOHC4気筒と、規制ガチガチSOHC2気筒を同じイメージで買うとか無知すぎるだろ だからこそのプルプルDOHCのV型２気筒なんだろJK
ずっとOHCのシングル乗ってたからよく回る感じがしてしびれるぜ
200㎞で頭打ちだけど十分死ねる速度だしワイには十分だぜ 新型SVはレギュレーターとか突然死んだりしないの？ >>264
それに関してはグラディウススレとかで聞いた方がいんでない？
同じのだろうし、向こうの方が発売してから長いし 今日にはメーカーから販売店へ届くはずだが連絡来ないな。注文から2週間経ってんのに >>261
こっそり教えると、ローダウンすると前にずらないし尻痛くならないんだよな。 >>266
どま
でもどうせナンバー取ったりいろいろあるから納車はそれからだな。 >>267
ローダウンしてもサイドスタンドは普通に使えるの？ >>268
だから余計に心配7月中に間に合うのか不安 クラッチもアクセルもなんも動かさないでも勝手に前進するんだけど、こんなもんなん？ >>274
坂になってると思う…
またはクラッチの調整が著しくおかしいとか… 274が前進しているのではない
頭髪が後退しているのだ >>276
クラッチ調整してたら「あれ？こんな挙動したっけ？」って感じになりまして。
大型初心者ゆえ、大型の特性？とか困惑してたです
やっぱ異常設定なんですね
ありがとうです おれはABSの効き具合を何度も疑った。
動画があったお陰でバイク屋に文句垂れずに済んで恥かかずに済んだ。
あの「バキっバキっバキっ」って壊れてると思うよ、初めてだとさ。 >>279
バキッなんかなる？
コツコツくるくらいじゃね クラッチ触らずに動くのかローRPMアシスト
死人が出るぞ クラッチレバーのとこについてる配線抜けてると、常にアシストオンになるよ 質問ですけれど
ローアシストって、冬場の出かける時に
暖気不十分でもエンストしたりないですかね。
今、乗り換えを間が中ですが
ちょっと気になってるので インジェクション化になっても、気温でエンストするんだっけ？ 右手なしでも発進はできるがあくまでアシストなので乗り手の左手次第 アクラポのjmcaマフラー勢いで買っちまっただ・・・
svってやたらネジ固いとこがあって交換しやすいといいけど SVは色々なところにネジロック剤ついてるな
タンデムステップのボルトにもついててむちゃくちゃ固かったわ 新車なのにマフラーの先に1センチ角くらいの擦り傷があったんだが…まぁ取り替える予定だしいいけど。 道志→箱根→宮ヶ瀬と一周して都内戻ってきたけど、大型ツインが空冷クラシックかMT-07しか見なかった…。
SVよいずこに Vツインサウンドを響かせる黒っぽい丸目ネイキッドが
見えたから「同志よ!」
って思ったらドカモンダークだった
ほんとにSVは見かけない 道志→箱根の後にどういうルートで宮ヶ瀬なのか気になって眠れない 最近はツーリングのたびに見かけるよ新型SV、ちな愛知県住み。 まさか俺の他に道志→箱根→西湘バイパス→ヤビツ→宮ヶ瀬使うやついたとは…？ >>297
今日雨だったのに行ったんか
走りたかったけど控えたわ >>302
>>300
細かく言うと道志→山中湖→御殿場→箱根→椿下り→1号→オロチョンラーメン→246→ヤビツ展望台→折り返して246→64で宮ヶ瀬
でし。
>>304
マウンテンパーカー風ジャケットだったら走行風ですぐ乾かせる程度だったぞえ
なお納車１ヶ月ではじめて濡らした模様 ファンライドフェスタでGSX-S750に乗りに行って、結局SV650ABSを買ってしまった。
納期は5日予定。
動作部は全般的にGSX-Sの方が値段分良く感じたが、自然に感じたのはSVだったので。
ただ、なんか腹が弱そうに見えてちょっと不安なんだけど、店にアンダーカウル無いのって聞いたが見つからなかった。
どっかだしてくれないかな。 >>308
俺は好きな形じゃないから付けてないけど、4社ぐらいから出てるよ。 >>308
Vツインなら仕方ないけど物足りないというか不安だよね SVフロントフェンダー短いからアンダーカウルつけるとめちゃくちゃ汚れそう >>280
Ninja250だとグッグッと音もなくABS作動するけど、SVはガガガガッて感じで、かなりビビったわ >>311
R&G他数社から延長フェンダー出てるよ。長期的に考えてエンジンの前部分が腐食してくの考えたら5000円もしない投資の効果は大きかったお >>312
ブレーキのすり合わせがまだ出来てなかったんじゃない？ >>311
アンダーカウルが汚れるって事は、それがそのままエンジンにって事で。 フロントフェンダーの延長キット組んだら汚れがラジエーターの左右に飛び散るようになったよ。
ノーマルよりは多少マシかもしれないけど。 何故>>314や>>315みたいな乗った事ないの丸出しの奴がレスしてくんだろな
知らないなら黙ってりゃいいのに >>317
314だけどバリバリ所有者だよ。
俺のはそんな音しないぞ。 アンダーカウルかっこいいけどオイル交換のとき面倒なんだなぁ 貧相だよな。小さい車体がより貧相に見える。その点はMT-07のが圧勝だね。ただ、仰る通り音はこちらの方がいい。
それよりもライディングポジションがしっくり来ない。前にずってくるしケツ痛い。このシートは本当にいけてない。なんであんなにせり上がってるんだ。 スリムでシンプルが売りのバイクに貧相てなにも分かってないやつ丸出しだからやめとけ
ミドル界のNinja250SLだぞ
こいつに言っていい貶し文句は「安っぽい」と「サザエさん」と「スズキダサい」だけだ >>322
スズキはカッコイイので最後のはNG
「スイングアームがダサい」で >>321
シートはVツインスポーツ謳ってるし適度な傾斜必要なんじゃない？
自分はハンドル低めにしたらしっくり来たよ 不満と向き合ってつき合っていくのも大人のバイク乗りだぜ ここには身体だけ大きくなったお子ちゃましか居ないよ
オレ以外な >>325
ハンドルバーを変えたの？ それともセパハンにしたの？ 175cmだけどシートちょうどいいよ
後ろの傾斜にケツをつけて腰を立てる感じ(バーベルスクワットの基本姿勢)にすると、いい感じに前傾になってフィットする
ケツいた問題もシートの硬さ云々より座り方の問題が大きいと思うんだよね >>325
さらにハンドルを低くするのか。そしたらもっと前傾になるな。てか、それでいいのか？もしかして中途半端だからしんどいのかな。俺はビギナーなんだけど、どのハンドルにしたのか教えてもらえないかな。 >>330
俺は178だけど、そこまで尻を後ろに持ってくるとかなり前傾になって前にずってくるからハンドルで体重を支える形になって手が痛い。それに足が踵まで付かないw >>334
そうなんよ！身長に対して足短いんじゃないかと思って不安になった。
股下は測ったら80で若干短めだと思う。
でも写真で全身撮ってもらうとそう悪くないと思う。 178で80ならいいんじゃない？
俺171で72だ >>329 >>332
純正ハンドルで角度低くしてるだけだよ >>331ほんこれ
そんでもってニーグリップをしっかりしてりゃあそんなにズレないしケツも痛くなりにくい
自然に脇が開いてる姿勢になるからストリートファイターっぽい運転姿になると個人的には思う グラディウスに比べたら前傾ぎみだよなこのバイク
グラと同じ感覚で乗ったら最初は手のひら痛くなる >>337
アメリカヨシムラの正規輸入品だろ
すごく欲しい >>338
え？そんな事出来るんか。色々調べてるけど分からん事ばかりだ。ローダウンすると前にずってこないと言う書き込みがあったがどうなんだろうか。 よくわからんけど前にずる感覚というのは俺はないぞ
体格が関係してるのでは
タンクが滑るというのはあるけどね クランプ緩めてバー回すのも思い付かないのか
SVを貧相と宣ったことも得心いったよ
ずるのが嫌ならシート加工を頼めばいい
アンコ盛りだけなら2万円くらいだ グラディウス400から乗り換えた人います？
今度買う予定だけど、簡単に乗り味とか違い教えて欲しいです >>342
ローダウンすると傾斜が緩くなるからずれないってだけじゃないかね。あんこ盛りの方がいいと思う 同感
身長低いor短足以外の人に勧めるのはいかがなものかと、、、 サイドバッグ使ってる人は何つけてる？
現物合わせできれば良いが、なにぶん田舎での >>348
自分は盛ったのか？
全体に盛ったら変わらない気がするが、玉のあたりだけ盛るのか？ 何故アンコ盛りでシートの傾斜を緩くするという発想ができないのか >>351
NB37つけてる
過去スレ漁れば他にもつけてる画像いくつかあがってた気がする >>354
シート形状考えたら逆に傾斜キツくなる気がするから聞いた。 自演乙
先っぽの細い方を高く盛ることなんて無いだろ。具体的に説明出来ないアスペよりはましだと思うぞ。 >>352
>>355
ありがとう。検討してみるわ 白納車された。650ccとはいえ大型バイク 70キロからでも余裕の加速。 今日マフラー変えたけど
純正めっちゃ重いな
お前らいつまでもあんなもん付けといたらいかんぜ 俺もマフラーかえたいが買ったばかりだし慣れるまで純正でいく。しかし前のバイクより30キロ重いと分かってたが、取り回し辛いな。慣れるとおもうが… 隼を5年乗ってからの乗り換えだったから笑っちゃうくらい軽く感じたわ
後エンジン熱も気にならないからこの時期も快適に乗れるのが嬉しいところ オレは隼は置いといてSVを増車予定、もーちょい先になりそうだが・・ ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/1/2/1259a330.jpg
奥にSP忠男のカウルバージョンが・・！
もう最初からこれを純正として売ってくれよと願う。 リフレクターとの幅が狭くてナンバープレートカバーがつけられない どんなナンバープレートホルダーを買ったか知らんが
アルミプレートの少しぐらいの干渉だったらプラスチックハンマーで
目立たない程度にホルダーを叩いて凹ませな 俺もデイトナのプレートホルダーつけようと思ったらだめだった。縁取りあるやつはだめだな。凹ますの失敗しそうだからスペーサーかませて浮かせてみようかと >>365
純正ぐらい静かでバンク角を増やせるマフラーは無いものか ぎゃああああ！！ステップの所のプラスチック素材のフレームカバーがブーツのボルトでギタギタに…。 ブーツのボルト？
なんちゅーブーツ履いてるのよ、ロックンローラーなの？
ヘビメタやってるの？ デイトナのマルチステップは装着できるのかな
適合車種にSV載ってないしなあ >>254
このハゲーーーーーー！！
カウル付きずっと待ってるんだけど、全然出ない。
GS1200SSやTRX850風のスタイルキボン。金太待つ、神田。
このバイク乗ってる人って、メインが多いの？セカンドが多いの？ よく使うのがメインなのか
排気量が大きいのがメインなのか
もしくは値段が高いのがメインなのか 失礼。
このバイク乗ってる人って、メイン使用が多いの？セカンド使用が多いの？ >>388
ドカと125売って、乗り換えたからメイン使用ですわ。
もっぱら通勤で距離ばっか伸びてるけども 俺みたいに人生で初めて買ったバイクコレって人も多いやろ バイクの運転の練習したくて買ったけど
さいきんではこればっかりですね
SVのほか２台 なるほど。
メイン使用の皆さん、カウルがないと高速道路が辛くない？ スクリーンつけてるんで
伏せぎみで走れば辛くないですね。 SSも持ってるけど高速道路は確かにカウルある方が楽だよ
でも、高速道路を100キロで流す分には問題ない
下道で峠をヒラヒラ走る分にはSVの方が楽。
渋滞とか街乗りでもSVのが楽。
ただ、真冬の高速とかだとカウルとか
ハンドガードの有難さがより顕著に分るかも知れんね。 スクリーンは付けてるけど、ちゃんとしたジャケットと空力特性の良いフルフェイスがあれば、疲れないと思う。 SVと125のアドレスもってるけど、通勤にアドレスばっか乗ってしまうので、休日にSV乗ってやりたいとこだが、クソ暑すぎてツーリング行く気にもならない。
なので、SVはここ１ヶ月近く放置気味・・・。
SVも気軽に乗れる方だから通勤に使えばいいんだろうが、街中はアドレスが優秀過ぎて選んでしまう。
真冬もこんな状態になるんだろうな。 >>393
その方向ならSVじゃなくGSXS1000Fにでもした方が幸せになれる
安いから飛びついたとしても後で後悔するだろう 日曜に都内からファンライドフェスタ行くんだけど、東名の渋滞をなるべく避けるなら何時頃に帰宅開始すべきかな？ 天気によるが15時までに大和トンネル通過
でなければ21時過ぎに大和トンネル通過 じゃあ午前終わったらちょっと寄り道して帰るくらいのイメージだね まだ噂レベルだがハーフカウルバージョン出るらしい
ソースは無い >>407
こういうバイクに理解ある自治体があるところは貴重だね
時々利用させてもらってます ヘプコ28,000円かキジマ18,000円のエンジンガード使ってる人いる？
https://www.webike.net/md/648/bm/100010591117/
重さとかコケた場合のカバー範囲がどんなもんか知りたい ヘプコ使ってるがまだこけてないからわからない。
反対側とも連結してるから衝撃分散は優れていそうだけど。 もしコケたらっていう保険だろうよ
立ちゴケ程度なら気にしないけど、走行中に転けた場合なんて買い換えしか考えんが 早速、チビで短足の方の反応がきました。
ありがとうございます エンジンガードにゴープロつけてる猛者たまにいるな
臨場感ある映像取れそうで羨ましい 頭悪いよかマシじゃね？
つーかガイジは消えて欲しいな。 フロントフェンダー延長させるやつ買おうか悩んでるんですけど、純正のフェンダーに加工してつけるんですかね？ ナンバープレートのボルトをアイボルトに換えた。これで荷掛フックが引っかかりやすくなる。ホームセンターど一個60円だった。ただ純正のボルトについてる小さい方のワッシャーが外れず流用できなかった。 >>412
ヘプコつけて2回立ちごけした短足だけど、エンジンガードがうっすら曲がったかも程度。まだまだ耐えられそう。
キジマはリアキャリアをつけてるけど、1回目の立ちごけで付け根2箇所折れたわ。
安心を買うなら断然ヘプコ。 >>425
R&Gのは両面テープで純正フェンダーに貼り付けて、ドリルで穴開けてプラスチックのネジを押し込んで固定だよ。 >>429
ブレーキレバーは仕方ないとして、クランクケースはもちろんラジエーターの破損も防げる？ラジエーター出っ張ってるから不安。 >>428
フェンダーは樹脂製だけど、耐久性とか大丈夫そう？
ツーリングフックとかつけたいけど、フェンダー割れるような不安からつけられない 立ちごけｗ
オレはまだやらかしてないけど
タイヤ交換でバイク屋にホイールやられてたわ。
地味～に凹んでる。 >>432
耐久性は正直無いと思う。俺の場合軽い荷物しか乗せないから(寝袋やスナック菓子など)大丈夫だろうけどオススメはしない。 >>433
悪い意味でなくクレーム入れるだろ普通
なんでなんの落ち度もないのに泣き寝入りしてんの？ このバイクで動やったらタチゴケするんだろうな
昔のバイクじゃあるまいし。
これでコケるなら125でもコケるだろ？ 新型車やモデルチェンジの表にSV650Sがなかった
もうダメかもわからん
スズキはスポーツモデルはGSX-SとGSX-R以外は切り捨てていくのかな 別にSはいらないし、ラリーも派生車もいらない
ただ、カスタムパーツだけはなんとか充実してくれないだろうかと願ってる（届かぬ思い） GSR400みたいにワケわからん存続でも俺は構わない
パーツが出ることが大事だ >>437
どう落とし前つけるんだろうな
さすがにホイールのちょい傷程度なら新品交換しろは無理だろうから
今後の点検代カバーくらい？
>>433のその後が気になるわ コンベンショナルなだけでクラシックではないしネオクラですらない
スズキ公式
SV650 ABSの「SV」は多くの意味を持つ。
「Sporty V-twin（スポーティーなVツイン）」、「Superior Value（優れた価値）」、「Simple and Versatile（シンプルで多用途）」など。 スポーティと言えるほど速いバイクなのか？
まあ、クラシックバイクの中のSVの意味なのではないかと思う。
それならばSVのFCやMCはあるだろうね。 えーSV650買いたいのにもうなくなるの？
それなら安定してそうなMT-07にしようかな。
SV650のほうが欲しいけど。 勝手に販売終了にしちゃいけないよ
・・・というか、もうすぐ1年だけどマイナーチェンジくらいはするよね？ 目標の販売台数は超えてるのに終了するわけ無いだろ。
ソースが無きゃガセだよ。 2人乗り用のステップに四角い穴があるがコレ荷掛けフック引っ掛けられるじゃん。意図的に作られたか知らないが助かる。 スズキ二輪も黒字化だって
https://s.response.jp/article/2017/08/04/298286.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) マイナーチェンジでメーターカバー改善されないかな
部品注文して交換したい メーターがテカって見にくいことあるな。バイザー着ければマシになるのだろうか 下道走ると燃費だだ下がりだな。高速乗るとグイグイ上がる。 現行で社外リアフェンダー取り付けた方は居ますか？
ボディスタイルの買ったけど、純正プラパーツの
切断加工が必要か分からずに困っています。
居ましたらご教授を。 >>463
いつもの買ってない人の回答ですが、プーチのリアフェンダー取り付けた人の話では、すんなり付けられず壊れない程度に無理矢理押し込んだようです。 >>465
ありがとうございます。
海外製品はやっぱりあまり精度が
良くないのですね、、、
リアサスが一番縮んだ時に
泥除けのプラ板がフェンダーに
当たりそうで。
明日切断して取り付けてみます。 Sが出たら免許取りに行くけど永遠に出なさそうなので永遠に中免で人生終わりそう 取り回しについてだがバックさせる時片手でハンドル、もう片方の手は何処を掴めばいいんだろ？ Sが出そうにないが大型二輪取ってきた400S糊参上、
明日試乗会で乗ってくるぜ。 >>468
試乗しに言った時に店員さんに聞いたけどシートの段差を押したりシートの紐を掴んだりするそうだ
個人的にはハイシートが出るかマイナーチェンジで即買いなんだけどなあ・・・ >>468
もう片方はシートに添えるだけにすると玄人っぽく見える 色が気に入らんとかなら分かるけど純正ハイシートなんか要る？
たぶんそれより少ない費用でほぼ完璧に自分にあったアンコ盛りが可能だと思うんだけど
スズキ純正じゃないとアレルギー反応出るレベルの鈴菌患者なの？ >>472
シート加工はその値段でいいの？って位安いからなあ ファンライドフェスタついた
デイトナコースってこんな狭いの… 3時間で5回乗れてご満悦だったわ
じゃんけん大会も勝てたし。
ライディングレッスンのSV乗りさん上手かったな 11日に静岡市から日帰りでビーナス行くんだが、俺のケツがどれくらい壊れるか楽しみ(*^_^*) ケツは4000円のメッシュシートカバーで耐える！
しかしグラ4からの乗り換えだけど右手が痺れる これMT07と比べると重いからサーキットも視野に検討してた俺にはマイナスに映ったけども、
そもそもSVはスタンダードなスポーツバイクなんだよな
元からクラスナンバー1の○○！なんてものは求められてなくて、日常の相棒もでありツーリングや峠も楽しめるスルメ的な方向性
でも平均に比べるとかなり軽いんだが、安定をもたらす適度な重さはあるともいえる
そう考えるとすごいちょうどいい気がしてきた 俺はビギナーなんだが、SAでハーレー乗りの輩2人組みに遠回しに馬鹿にされたんだけど、これってハーレーより遅いの？ >>488
ほっとけよ。SS乗りもハーレー乗りもある方向に極まってるバイクだから自分だけが特別だと勘違いする人がいんだよ。
筑波でフィーリング良く走れて、峠もジムカーナの真似事もこなせるバイクに出会えて俺は大満足だよ。しかも安い。 ハーレーもモノによるが意外にも速度は出るぞ。ゴールドウィングとかもそうだけど。 SV白来た。
納車に間に合うってんでキジマのスクリーンとアンダーカウルを付けた。
そしたら走り出して直ぐに雨。
アンダーカウルは見事にエンジン用泥除けに。
ま、これは延長フェンダーも買えって事かな。
ああ、キジマのヘルメットホルダーも付けたんだけど、
本当に標準では一切のヘルメット保持の機能が無かったってのにちょっと驚いた。
シート裏にフックの一つくらいは有るものだと。 ハーレーみたいな峠で渋滞つくるマスツーおじさん専用機に言われるとイラッとくるな
ただ普通のハーレー乗りはハーレーていう文化以外のことに興味ないはずだから、比較しないと楽しさを感じれないあたまの悪いハレおじさんと思ってスルーだな >>492
キジマのスクリーンってアレどうやって付けてるの？
加工なしで付くの？ >>495
店に付いた時にはもう取り付けられていたのでちょっと？
パッと見には元のメーターバイザーのネジを使ってステーを付けってって見える。
あと、ネットで見れるサンプル写真よりはずっと良かった。
なんであんな写真をつかってんだか。 アンダーカウルって、内側部分を清掃できる？
はねあげた泥とかの行方が気になるのだけど、気にしちゃいけないものなの？
とかが気になって選択肢より外れてしまった ハーレーにバカにされたら目の前でウィリーしてやれよ
ハーレーみたいに群れないと何もできないブタ野郎連中なんざ敵じゃないって >>497
エンジンからステーで吊っているだけですので、外すのは簡単そうです。 白を本日契約してきました。
納車は8/11。
夏休み前に間に合って良かった。 >>501
カッコいいなぁ
ライダーもそして何よりSVもさ 斜め後ろからの姿が最高にカッコイイ。低いライトの位置も素晴らしい。 >>496
そっか。あのネジにステーかますのね。
サンプル写真よりカコイイの見てみたいな。
今度乗った時でいいから写真うpってくれると嬉しい。 >>488
>ハーレー乗りの輩2人組みに遠回しに馬鹿にされたんだけど
それはサザエさんを笑われただけだろう。 >>506
いつまでここにしがみついてんだよ。
他行くとこないの？ >>500
新たにハーレーにバカにされちゃう人材が1名増えちゃいました。 >>511
SSBでしょ
乗ってる人が作ってる本人w >>512
この車両はPBKのだと思われ。
作ってもらいに行った時に
置いてあったの見たので。 >>513
そうなのか
どっちもジムカーナ屋なのに
バンパーとセットアップ別々の店でやってるのは面白いね 怖くなって逃げた…2人乗りバイクをひき逃げした男を逮捕
大阪府寝屋川市内の府道で乗用車を運転中にバイクと接触する事故を起こし、乗っていた2人に軽傷を負わせたまま逃走した ... 市池田の府道（片側2車線の直線区間）で乗用車を運転していた際、同方向へ走行していた2人乗りバイクに接触 >>506
にーちゃんええ体してんのにこんな中途半端なん乗らんとでかいの乗れや。自分のバイクを指差してその体格やったらこっちのが似合うやろー。みたいな。でも絶対あんな革ジャン着て半帽被って走りたないわw
しかもにーちゃん言われてるけど多分同じ歳くらいだと思う。情けない。 >>516
(^-^)「ビューエルが復活したら乗ってみたいですねｗ」
くらい言っとけば丸くおさまる >>516
ショベル乗ってて壊れまくって、ハーレーはもう勘弁て言えばいいよ >>516
自分ノンケなんで、そんなバイクや格好出来ません って返しとけば宜しい ハーレー大喜利などよそでやれ。
>>501見て見ろよチンカス、このヒラヒラで大型ってのがSVなんだよ。
蹴り倒すぞ短足！ あんな格好してていつも群れてるからハードボイルドもクソもない
いや、一人じゃ恥ずかしくて走れないから群れてるのか ハーレーはコスプレ集団だからな。
１人でコスプレしてたらおかしいだろ コスプレして馬鹿みたいに大きい排気音を鳴らさないと乗ってられないだろハーレーなんてｗ
デカイ重い遅い止まらない曲がらないバイクに乗るんだからさ 目立ちたい、周りから認識されたい寂しい層だからそっとしとけ まぁ、アメリカン乗りに攻撃的な人が多いからってDisるのも、人の振り見て～って奴だし。
あれはあれでいいよね…で済まそうよ。 >>501みたいなガードは付けてくれる専門店があるんかい？
ジムカ的なことわやってみたいんだけれども 盆休みに片道300kmくらいのツーリングするんだが尻大丈夫かな…3Dメッシュシートつけてるけど不安だな。 >>528
自転車（ロードバイク）のパッド付きインナーおすすめ。 ジムやっている人
アイドリングの上げ方教えてください。 >>527
SSBに問い合わせたら送ってくれるよ。
約5万だな。 >>529
それ気になってるけど、そんなに効果あるの？発情期の猿の尻みたいなやつだよね？ 割と本当にマジレスなんだけど、俺最近、世界の真理を一つ悟った気がすんのよ。
「人間にはヲタとヤンキー、この2種類しかいない」というね。
この場合のヤンキーというのは、ヤカラ、パリピみたいな種類も含むんだけどさ。
その人の価値観や、趣味は、ざっっくり分けるとだいたいこの2つのどちらかに分類される。
でね、このバイクに乗ってて2ｃｈに来てるような人はまあヲタの系統なのよ。
集団でハレ乗るようなのは濃厚に後者だな。
永遠にわかり合える訳がない。 >>530
アイドルスクリュー回すだけ
電子制御への影響は分からん >>532
個人的には効果あると思う。
Amazonとかで安いのを試してみると良いのでわ？ ロード乗ってるとケツパッドないと長距離走れないくらい重要。あれ摩擦と振動かなりくるからね。
ただバイクだと摩擦がないから効果の程は分からないわ。 あれはシート形状違うから微妙なんじゃないの
それよかバイクの下半身プロテクターつけたら一石二鳥じゃない？
ケツのあたりをカバーできるソフトのやつ >>543
そのまま垂れ流せば良いじゃんアゼルバイジャン >>543
お行儀良く、座りションしましょう。
つうかバイク用ズボン(パーツのって書くと混乱するので)は防水とか防風歌ってると窓開けてもション出来ないんだよね、そこから窓の内側の布をずり下げないと 俺最近、世界の真理を一つ悟った気がすんだけど
パンツのチンコ穴はいらないと思う。 そんな書き込みする前に１回使ってみろよ
だからお前は成長しないんだよ ゲリラ豪雨にやられて新車2週間足らずでびしょ濡れだぜ。 >>501
このコースなら原2の方がもっと速いかも 信号待ちでカチカチ音するんだけど、どっからなってるかわかる人いる？ 座りションしかしないし、出した後はチンコをペーパーで拭かないと気持ち悪くてパンツはけない
立ちションの人達はションベンの水滴はパンツに染み込ませてるの？ 「Sporty V-twin（スポーティーなVツイン）」、「Superior Value（優れた価値）」、「Simple and Versatile（シンプルで多用途）」、「Syonben VichoVicho（小便ビチョビチョ）」など。
しかし、それは単なる定義でしかない。 >>558
エンジンというよりその周りのボルトとかが共振して鳴ってるような気がするんだけど…。暖気前はこんな音しないしなぁ >>554
それ俺も気になってバイク屋で聞いたけど、店長いわく
「回転数上げたら消えるんでインジェクションとか吸気関連の電子制御で動いてる部分でこんなもんで正常すねー亅
言われたわ >>554
なんとなくわかるけど、点検だしてなんともなかったし、そんなもんかなって思ってるよ >>561
そんなもんなのかなぁ…。
共感得られない人を見ると鳴ってない個体もあるってことか ガソリンタンクにラインが入ってないのは黒だけですね。 以前乗ってたグラディウスの時は 信号待ちでﾁｯﾁｯﾁｯと小さく響く音が気になって シリンダー開けたらタペットシムが一つだけ磨耗してた事はあったな
一つだけ磨耗の原因は分からなかったけど シム一枚変えただけで静かになったから安く済んだ やっと通販で買える様になったぜ
オレにとっては遅いが・・・
今のとこ、値段はバイク屋で取り寄せと変わらん
ttps://www.amazon.co.jp/日本特殊陶業-LASERイリジウムプラグ-90527-MR8E-9-90527/dp/B07422DPB8#productPromotions 新モデル発表よりもうれしい情報だわ
イリジウム大好きっ！ >>569
お喜びのところ悪いが、このプラグはイリジウムプラグではないよ
アマゾンのページでは何故かLASERイリジウムプラグとなってるが
普通のプラグだ
NGKの形番からしても、
実際にバイク屋から取り寄せたこのプラグの電極も確認したし、、
普通プラグだね イリジウムがいいなら素直にデンソーのIU24にすればいいと思う。 グラはイリジウムだったが
たしかこのバイク、イリジウムみたいな高価パーツあえて
使わず同程度の能力出せるみたいのも売りだったはず 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。 ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg 適合表に無いものを買ったのが勿論悪いのだが
純正同形状のリアパッド買ったら厚みが厚くて装着できなかった
純正以外は装着できないね
スズキの設計者地獄に落ちろこの野郎 ちなみにゴールデンパッドの68230
ピストンを限界まで戻しても数mm厚くて装着できない
他の社外品でも同じ現象が起きるかもしれない パッド削ればいいじゃん、平面だす技術いるけどそこは腕の見せ所ってことで >>579
ゴールデンパッドならリアのブレーキパッド番号は68282
調べりゃすぐに出るのに
ちょっとの手間もかけないで自分の思い込みだけで見当違いのもの買って
スズキの開発者に八つ当たりか？
恥ずかしくないですか？ まあ、シートに関しては”開発者このヤロー”だな、オレは
反論も多いだろうけど、、
痛くて尻が二つに割れちまったぜ 軽量大型バイクってなんでケツ痛シートが多いんだろうな
MT07も新型09もケツ痛シートって言うし >>582
68282、つけられるもんならつけてみてくれ
四角い奴だぞそれ >>582
68282は旧モデル用の二本ピンの四角いパッドだから
お前の方が余程恥ずかしいわ偉そうに >>582
それ、現行じゃないでしょ、現行に適合するリア用のゴールデンパッドは無いですよ。
ベスラとかは薄いのがあるので適合するのが有るよ >>587
バイク用品店にあったベスラの最新版カタログには車種自体の記載がなかったです GSR750とVst650は278で同じキャリパーだから278だと思われ >>593
前乗ってたのがSFだったのが問題だったのかも。モンスター買ってたら乗り換えてなかったかもしれん。 >>588
他の人からのレス付いてますけど、VD147/2JLが、該当します。
実際に装着してますから大丈夫ですよ。 svとグラディウスってハンドルの形状同じですよね？ 1日で400km乗った。尻が痛いぜ。鏡で尻がどうなってるか確認したら何と縦に割れて毛も生えてた！ 昨日某高速道路SAで3歳くらいの男の子がカッコイイバイクだって言いながら近くに寄ってきて(父親も一緒)バイク正面からサザエを見た途端親子がハッとした顔して去って行ったな…マジの話。 テールは無難なSSっぽいよねこのバイク
顔はスズキの精神を形にしたような、まさにスズキって感じ コヤマのフリー教習で乗ったけどやっぱハーレーは883でも
魅力あるわ
でも11月でも熱すぎ、
やっぱり国産ミドルツインが正解、
はっきり分かんだね >>601
ありがとうございます
ハンドル交換の参考にします もう1年経つしそろそろマイナーチェンジしてもいいんじゃないかな
サザエさん改善スレば悩むことなく買うんだけど >>605
メータバイザ数千円じゃない。スクリーンもあちこちで出してるしさ。
今買わないならずっと買わない気がするけどね。 サザエが嫌なだけで買わないんならきっとそれは実は欲しくないんだよ
サザエ変えるだけでいいバイクになるって心から信じてたらすでに買って交換してるはず
心から欲しいと思うバイクを見つけてくれ 癖や個性が強すぎる他のNKバイクのデザインに比べたら、メーターバイザーなんて大したことないと思うんだけどな。
乗ってるときは自分から見えないし。 シートの乗り心地が良ければMT-07とこんなに悩まないのに… >>610
納車時にアンコ盛りしてもらえば良いんじゃないの？ >>609
こんな安いバイクすら買えない奴のやっかみを相手にするだけ無駄 俺はケツ痛くはならないけど放屁がしにくいとは感じてる（ネガキャン） 尻は痛くならないけどこの時期は玉金茹で地獄がヤバい ネガキャン云々以前に、そもそも売れてないからなあ・・・・。 スズキワールド行って試乗させてもらったんだけど１つ気になる事が。
カーブでアクセルオフにするとガクッと減速して姿勢が乱れるから気を使う。
単純にエンブレが強いってだけなんだろうけどみんなは気にならなかった？ カーブの途中でアクセルオフ？？？
カーブ前で減速してカーブは速度維持するから、カーブでアクセルオフしてエンブレで姿勢が乱れるってよくわからない スポーツ走行してる時って低いギアでコーナリングしますよね。
Rの大きなコーナーで不意にアクセルを緩めてしまうとガクッとなるのが気になるんです。
店員にS1000を勧められてそちらも乗りましたがカーブでのアクセルオン、オフでギクシャクする事は無かったのでSVとの違いはなんだろうと思いました。 エンブレ、排気量の違い、馬力やトルクの違い、サスの違い
S1000ってGSX-S1000だと思うけどそりゃ装備がぜんぜん違うんだも ガクってなる感覚はわかる気がする。
Rの大き目なカーブ中にアクセル全閉すると、閉じた時にガクってな減速になってあんま気持ちよくない。
なので、５～10％くらいのところまでしか閉じずにカーブを立ち上がってくようなイメージで回避してる。
今迄がキャブ車ばかりの初FIだったので、それがFIの特性なんだと思ってたよ。 V型の特性。
Vに慣れた後に4発乗るとメリハリなさすぎて逆に乗りにくい >>627
やはりコーナーは神経質になりますよね
>>628
V型の特性なんですか。勉強になります VTR250とグラディウス400とVスト1000を試乗して飽くなき探究をして欲しいw
4気筒はエンブレ弱いし、それと比べれば2気筒はエンブレ強めだからそう感じるのかも。私は単気筒からSVに乗り換えたから、アクセルオフした時の減速 途中で送っちゃった
→減速が気になるとかギクシャクするとかなかったから、結局『慣れ』なんだと思う 逆に慣れると4発はエンブレ弱すぎて町乗りが面倒くさい
どんだけブレーキ使うんだよてなる 前に乗ってた250cc単気筒はエンブレ効いて街乗りには良かったな。その点vツインのエンブレは軽く感じる。 排気量が同じ場合、気筒数が少ない方がピストンのストローク量が増えるのでエンブレ強くなるって事か、つまりコーナーでギクシャクしやすいと。 へたくそか？
のんびり曲がるんなら不必要にギア落とさなきゃいいだけだろ >>635がオレの思った事をズバっと言ってくれてた >>636だった
あと個人的感想、250単気筒（キャブ）よりSVの方がエンブレ重たい。オイルは同じ。 サーキットでフルバンクしてる時なんかアクセル開度による挙動の変化は少ない方が良いだろって話だよ。
普段４気筒乗ってる自分がSV乗ったらそこの違いが気になったってわけ。 >>638
オレもセカンドバイクに250単気筒を持ってるけどエンブレはSVのが強く感じた。
あとエンジンの幅が狭いせいか倒し込みが異常に軽く思える。 ワンウェイバルブでも組んてやったら多少はエンブレのギクシャク感
減るかもしれん。 エンブレ効くなら効くなりのコーナーの組み立てをすれば良いだけ
具体的にはＶ字に近い形で曲がる
向きが変わるまで減速し続けて
アクセル開け始めたら開ける一方ならギクシャクしないよね オレは大型の2気筒はこのバイクが初めてだけど
ギクシャクするって印象は全く受けなかったな
むしろ低速でバカッと開けた時の
モトクロッサーみたいな鋭いレスポンスが嬉しいぐらいだ 試乗して乗りにくいと感じられたのなら良かったじゃん
買わなくていいよ 自分で乗り難いと思ったバイクを、なにくそ乗りこなしてやる
って気持ちでなかったら、値段安いからと買うのはやめた方がいいね
個人的には全く乗り難いとは思えないけど人によるよね >>644
同意
ファンライドフェスタで試乗した時にGSX-S750よりも低速域の加速感が鋭かったから好印象だった 減速すりときは重心を後ろに置いて
ニーグリちゃんとすれば、
姿勢も前のめりにならんでないの？
もしくは、マフラーを
通りの良い奴にするとか？ どんなバイクでも前情報で乗りこなしやすい簡単と思っていると乗りにくく感じる気がする >>647
わかる。
フェスタは先導が遅いんで、1、2の加速感しかわからんって話しがあって、S750が可哀想ではあるけどw 噛み合ってるようで全然噛み合ってないよね、どの話も。
つーかね、ワイのバイクやねん、当然癖なんかも把握して好きに乗るのさ～。
みんなもそうしたらええねん、そしたら平和やん？
え？SV持ってないの？
そんなん知らんがな～（笑） Vツインの割にはエンブレ凄いマイルドじゃない？
エンブレで姿勢乱れてるんじゃなくて足回りだと思うけどな リアサス調整したいがどこをいじればいいんだ？突き上げがキツイから柔らかくしたいんだよねー。 >>655
路面悪いときほどプリ弱めてリバウンドストローク確保しといた方が良いんじゃないの？ まあ、それで柔らかくはならないんだけどな・・・
そんな風に感じるだけで。
むやみに抜くと曲がらなくなるぞ。 >>653
SV持ってる？持ってるなら取扱説明書も持ってるだろうから、それの29ページを確認 >>655
リアタイヤの前に舌みたいなゴムベラが付いてるからサスは、そんなに汚れないよ。 雨の下り坂コーナーでコケた。エンジンガードすげぇな。バイク本体と身体は無傷だったわ。 ワイはまだこかしてない！
２万kmくらい走った後だと
立ちごけ程度なら気にならなくなるかな？
いまだに新車気分で降りる度に磨き続けてるわ。 リアプリ1段上げが乗りやすい俺はデブって事ですか
ガードつけて3回ほど転がしてマフラー傷とリアブレーキレバー曲がりはあるけど
それくらいだな ハイサイドでマフラー側に行ったけどスライダーとマフラーがりがりだけで済んだ
スライダーだって頑張れるんです 俺このバイクではまだコケてないしコケる気がしないわ
…って豪語したあとNinja1000で吹っ飛んだよな気をつけよう 俺もコケる気しなかったけど、今週キャンプツーリングで荷物たくさん積んで出発後5分で初立ち転けしたぜ。
サイドバッグ付けてたおかげで、ダメージがバーエンドくらいなのが、不幸中の幸い。 この間キャンツー積載で、坂になった砂利駐車場で取り回ししてたら砂利で足滑らせて倒しそうになったけどなんとか踏ん張ったよ。お互い気をつけような。 このバイクだと住宅街のこの先どうなってるからわからない小道とかも
スクーター感覚で入りこんでいけそうでいいよね
行き止まりならUターンも楽そうだし >>671
と思うじゃん？
SVの最小回転半径は3.0mで、Vスト650の最小回転半径は2.7mだから、そうでもないよ >>672 >>673
でも小回りきかなくても車体軽いし足つきいいから
狭い道もおくせずはいって行き止まりなら
車体からおりてUターンとかも楽な感じでしょ？ >>664
ヘプコ！
あとはVスト用ナックルカバーとリアキャリアが削れたぐらいかなー 確かに足つきと軽さは大事だな。
日本市場が小さいから欧州サイズで作られても
仕方ないが >>675
197kgあるしそんな楽じゃなくね？
軽さで言ったら最近のSSとそこまで変わんないし R1000も乗ってるけど
取り回しは断然楽だよ。
数字だけじゃ分からんもんだね。 車重は軽くはないけど取り回しは楽なのは確か
低速でも扱いやすい
デザインとか人間工学の工夫とかあるんだろう
開発者も立ちゴケしにくいバイクを目指したって言ってたし
前はグラディウス乗ってたけどもっと扱いずらかった グラディウスはコカしたら外装パーツが高いからなぁ… ライバル車よりスポーツしてるのに純正マフラーすぐ擦るのは悲しいな
マフラー変えたら講習会参加できないし 片足つま先しか付かないけど、このバイクなら
立ちゴケしそうな気がしなくてブレーキターンできる >>688
まだ付けられないままなのか。
MT-07とか、社外品のセンタースタンドが出るまでになったからね。
その余波というか、オマケでどうにかなったかなと思ったので。
一応ググったけど「これは」という情報が無かったので、一応スレで聞いた、スマソ。 >>691
インジェクション噴射量と速度から計算してるんで、言うほどズレてないんでね？
誤差はあろうから、満タン法の総トータルと比較してみればさらに良し。 >>691
メーターの燃費計で29.2km/L
実燃費で28.7km/L
先日のツーリングでの記録だけど、SVの燃費計はおおよそ正確だぞ？ MRAだよ。パワーはちと足りないけど、400と比べればね >>697
現時点では平均で65万くらいなんじゃないの
車体のみの計算だったら65万弱で契約して今納車待ちだわ 後輪タイヤ確認すると端まで使えてるように見えるけど
バンクセンサーは擦ってないしやっぱり端まで使えてない？ バンクセンサーこすらなくっても端まで使ってるよ、ワイのSVがそうです。
フロントの端は無理で普通らしい。 ハングオフで舵角ついてマフラー擦ってフロント端までいく感じ リアタイヤは端まで使ってもバンクセンサーすらないよーーってか普通に乗っててもSVはリアは端まで使えちゃう
フロントは普通に使ってたら余ると思う そう考えると、バンクセンサー擦ったらコケる寸前ってこと？ 路面が綺麗ならバンクセンサー外してステップ擦っても平気、ノーマルのタイヤで
それでコケたら変な乗り方してるか路面がおかしい
なぜあんな長いバンクセンサー付けてるかと言うと
公道は路面が均一じゃないからマージン持たせてる
あと右はマフラーのガードが張り出してるから リアのブレーキパッドをデイトナの赤パッドにしようと思ったけど、分厚くてキャリパー内におさまらないらしいね。 どこの情報か知らんがピストン戻し切ってないんじゃねーの？ 適合表にも乗ってないよ
戻し切っても数ミリ出っ張って入らないね デイトナのパッドはリア対応してないよ
グラインダーで削ってみたら？ 対応書いてないもの突っ込んだんじゃしょうがない
あんなものみんな共用化してくれと思うけどさ タイヤ替えてもないのにリアシュー薄いなあとは思った リアブレーキ効きにくいと感じたから交換しようと企んでたら入らんのか。タイムリーな情報ありがとだお。 もうちょいブレーキ効かせたいから
パッド変えたいが社外品でてないのか 周能力が欲しくてサイドバッグ、MFK-135を付けた。
友人より「ストラップ変かもよ？」と言われて居たので買って直ぐに開けてみると、
シート固定用ストラップの口金がオスーメスーオスーメスだった。
けどバラせない所の問題では無かったので一度ほどいてオスーメスーメスーオスに組み直せた。
これ、裏の凹みがシートカウルの形にちょっとは合うので、バックサポート無しで使えるのは良いですね。
ウインカーもちゃんと避けるし。
尻すぼみにはなっちゃうけど、後ろから見て逆ハの字にもならない。
まぁ、広げないと片方が雨具だけで満杯ってのはちょっと予想よりは小さかったけど。 サポートの金具無くても良いのは助かるな。俺はコミネのサイドバックが気になってるが実物が見つからない。 MFK186もサポートなしで固定できるしウインカーとも干渉しないからいいぞ MFK-135を付けた上に更にMFK-214（シートバッグ）も行けた。
MFK-214はスクーター使って居た時に使って居た奴なんだけど、ベースが使いやすい。
実はSV用にはMFK-100を用意していたのだけど、取り付けにちょっと悩んでいたので試しにやってみた。
けど、MFK-214は高さが有るので、短足の自分にはちょっと乗り辛くなる。
てことで、MFK-100をMFK-214のベースに付くかと思ったら、バックルのサイズが違うでやんの。
こんなのサイズ合わせしてくれても良いだろうに。 ガイラシールド付けたいけどハンドルの中心に金具付けなあかんのか。スマホホルダーとかが既についてるから外さなあかんのか… このバイクってバトル性能はどんな感じ？国産SSとも闘れる？ 俺のGSX-R舐めてんのか？
と言いたいところだが、素人レベルなら、あんまりマシンの差ないしね
ガチ勢なら話にならんでしょ 何とバトルするのか分からんが
バイクはやい→オレすごい
なら 大人しくｓｓ買った方がいい 180kmリミッターが無いから180km以上のバトルならブサにも勝てるでい！
ただし国内仕様限定だけどもな！
とでも言うとけばokなんじゃね？
たぶん180kmまでの加速でおいてかれるんだろうけれど。 >>724
リミッター無いって
２００は出ないって言う事？ 海外だがメーター読みで210km/hくらいはでてたよ
というか、180リミッターないってことはないでしょ……ない国内仕様のバイクってあるの？ SVは持ってないから知らんけどバンデットは２００でリミッター ノンカウルで200目指すとか、本当に200出る出ない以前の問題だと思ふ。 ぶっちゃけ長距離で疲れる云々はあるけど、カウル有る無しで200出せる出せない言うの変じゃね？
スクリーンとヘルメットの空力は関係するかもだが… このバイク乗ってるみんなはライディングポジション定まってる？なんか全くしっくり来ないんだが。変に前のめりと言うか尻の位置が定まらん。ただ、ニーグリップは非常にやりやすい。でもハンドル握る手に変に荷重がかかってる。 >>730
すごくわかる
ケツの位置はもう少し後ろがベストなんだけど坂になってるせいでいつのまにか前に来ちゃってる
そのせいか、痛くなるってほどじゃないけど気がつくと手首とか手のひらに負担かかってるんだよなぁ なんの問題もないけど体格かね？
強いて言えば、小柄なので
ややアップハン入れたけど。 俺はチビだからLowハンドルに交換した
絶妙
お陰？で前の方に座っても違和感全くない 手のひらが痛くなるならグローブでだいぶマシになるよ
手のひらの部分にパッドあるやつ >>730
俺も
アンコ盛るだけのちょっとしたハイシートにしてるけど
相変わらず前に滑ってきてタンクに股間が圧迫されてなんだか落ち着かんぞ
正直、もうちょっと傾斜を無くすような微妙な調整をしたいなあ・・・ 今、走ってきたけど、メーター読みだけど191キロ出たで。タコは見れなかったけど、バイクはもう少し出せそうな感じだったぞ。 海外のデータで最高速は210から220くらいだったみたいだが。 そういえばMT-07のYouTube画像は２００超えの動画が沢山出てるけれど
SV-650は最高速って出てないね。
動画自体がMT-07より遙かに少ないみたいだけど。 今日運転中に疲れてヘプコのエンジンガードの上に足投げ出したらすっごい楽だった SV650 rallyは発売されるんでしょうか？
すごくかっこいいです。 左のフロントフォークの～何て言ったらいいかわからん所が錆びてる。新車購入1ヶ月経って無いのに…以前、土砂降りにあって、ある程度拭いたけど隙間に水分が残ってたのかな… 洗車後はそこに
プレクサスとかワックスとか
塗っておきますね。 慣らし中で気づいたことなんだけど
ネイキッドの割にはハンドルの切れ角がイマイチなんだよな
GSR250で慣れてたからちょっと戸惑ってるんだけど、このクラスではこんなもんなの？ 台湾のおまいら
ttps://www.youtube.com/watch?v=6h_66J1BCEQ 125ぐらいの小排気量ばかりなイメージだったが台湾の生活レベルも上がってきたんだな ぷ、ぷいぐ……
SVはネイキッドだけど尖ってる部分があるから似合いそう >>746
カボチャの煮物みたいな色のクリーム(おそらく潤滑剤)が垂れてきた時は一瞬サビかと思ったけど、それじゃなくて？ サザエかっこいいと思うんだけど、毒されてるのかなあ 早くS出せやオラ
250からステップアップするミドルクラスのフルカウルスポーツが不足し過ぎや
ZX-6RとかGSX-R600とかYZF-R6みたいなのじゃなくて普通のスポーツモデルがほしいんじゃ
Ninja650は嫌なんじゃ 冬発売、日本で売るかは知らん
EICMAで発表やろ >>764のは>>745へのレスね
アンカー忘れてた 31日から東京青森ツー行ってくる。2泊3日
遠いけど楽しんでくるぜ。 NC700から乗り換えた人います？
あのエンジンの吹け上がりと余分なもの削ぎ落とした感じかなり好きです >>766
高速使ってもかなり辛そう
酸ヶ湯と十和田湖奥入瀬楽しんできて NCは下取り価格や中古車相場が悲惨。
マツダ地獄レベル。
虚栄を求めず、質実剛健を旨としたナナハンを求める人には打って付け。
バイク便とか教習車とか業務用には最高。
まさにスーパーカブ750、ベンリイ750。 CBR650Fは単眼で4気筒でスタイル素敵だけど価格が高いわ
あの価格だと逆にもうちょっと金出してSS買おうかなってなっちゃう fz6とzr7sとsv650sで迷って、Vツインのバイクに乗りたくなったのでsv650sの在庫見てもらったら殆ど無かった
店員にVツインに乗りたいならってすすめられて買ったけど正解だったわ オイルとフィルター交換店だと8000円だが自分でやりたいから断った。しかしオイルとフィルター代で軽く4000円超。廃油は庭に垂れ流すとしても手間暇考えたら店の方がいいな。まぁ何事も経験か。 >>775
廃油は古新聞使うとか廃油処理箱が2百円くらいで買えるんじゃない？ 家の近所のバイク屋で4800円(フィルター交換無し)で全部やってくれた 俺は毎回自分で交換してるよ。
スズキ用フィルターレンチも買ってある。
オイルはカストロールパワー１レーシング（楽天で4リットル6000円くらいかな）
廃油処理箱は大きいのが必要だから450円くらい？
車と違ってドレンボルトの位置が扱いやすい位置だし、フィルターも楽な位置なので
メンテナンススタンドがあれば楽勝 スズキの車のフィルター形状似てるけど使えるのかな？w ちなみにメンテナンススタンドは
ジェイトリップ(J-TRIP) ハジメテスタンド
がお勧め。めちゃ楽 >>775です
皆さんオイル交換についていろんな意見ありがとう。 SV650カタログじゃわからなかったから、バイク屋巡って実物探したけどカッコ悪くて
同じ値段くらいの中古のインパルス買った >>786
デザイン抜きにして、インパルスとSV650の共通項はスズキのネイキッドくらいだから、インパルスで満足する奴にSV650は合わないから、買わなくてよかったな。 純正以外のオイルとフィルター交換だと新車保証受けられないから躊躇する。 このインパルス買ってたらある意味尊敬する
多分、ネガティブキャンペーンだと思うけど SV買ってからGS1200を知って若干グラっと来たけど
今のとこSVで大満足だわ
自分にとってはパワー不足もなく全然走ってくれてるし インパルスってまさか>>790？？
20年くらい前の丸目のネイキッドモデルの方だよね SVは菌成分薄めですからね
786氏は満足出来なかったのでしょう >>798
俺もアレコレ考えてる。サザエさえなければ今世紀最高のデザインのバイクなのに… GS1200乗ってたけど、
アレはスタイルを楽しむバイク。
SVは運転を楽しむバイク。 サザエの横を取っ払った場合の問題点って主に何かな
雨水等が入り込んで電気系にトラブルが起こりやすくなるとか
中がスカスカだから見た目が更に悪くなるとか・・・？ まだネガキャンしてるのか。
懲りない奴だな
スクリーンつければ見えないだろ ネイキッドにスクリーンつけたいなら最初からツアラー買えよカッコ悪い >>804
お前の趣味でつけるなって買っても居ないのに他人に言うなよ。 サザエさん指摘したらネガキャンとかアホなの？サザエさんがダサいのは周知の事実だろ
スクリーンなんてさらにダサくだけだし SV400は出ないのか
出るとしても2018年はありえない？ 400ccとかいうガラパゴス排気量のバイクを今更作るのか？ >>806
お前のただの主観だよ
俺の主観だとべつに気にもならんね 「スクリーン付けろ」という意見は結構多く見かけるけど、
スクリーン付けると、凄まじい程の頭でっかちに見えるんだよなあ。
これはSVに限らず、例えばMT等の他車でも同じ。 >>811
そう言う意味では純正のメーターバイザーなら頭でっかちには見えんよ。
あれ最初見た時は何じゃこりゃ。。。と思ったんだけど見ていると良く見えてきた。
スクリーンに比べたら効果は薄いだろうけどね。 >>812
それって所謂ブスは3日で慣れるってやつじゃないの？
人間最初の感覚が一番大事だよ 美人は三日で飽きる。
主観だがヤマハは美人、スズキはキワモノ。 ださいださい言い続けてるだけで手前でださくなくしないオマエが一番ださいわ。
まぁ、そのださいサザエでさえ買えやしないんだろうけれど。
おれのSVは超絶カッケーし。 ヘプコ＆ベッカー エンジンガード付けてる人誰かいます？
初バイクにこのバイク検討してて転倒で破損が心配だからつけようかと思ってるんだけど
どのくらいガードしてくれるのかなと 初バイクならつけておいたほうがいいよ
走っててこけるってより、重心が高いから、慣れてないと立ちゴケのが心配なバイクだからね
立ちゴケならハンドルとミラー以外は守ってくれる 過去に出して2年とかでメーターの形状だけ変えるっていうマイナーチェンジしたバイクってあるの？
そこまでサザエ気にはしないけどカッコ良くはないからできるのなら改善して欲しいわ スズキのモデルサイクルは特に長い
派生もでると思わせて全く気配がないし期待しない方がいいね >>824
客観的には甲乙つけ難い
フレームの差でSVのほうが最終的なスポーツ度は高いかもくらい
この2択は正直どっちが好きでどっちが嫌いかでしかないと思う MT-07は結局、一回跨いだだけで試乗しないままSV買っちゃった
内心ではSV以外は買うつもりが無かったんだと勝手に納得してる
Vツインを乗りたかったってのも少しはあるけど、結局は見た目が決め手
後悔もしてない >>824
ほんとそれは考えるよね。V2かP2か。MTのメーターはどうだ、サザエこそどうだ、両方ともケツ痛シートだと？
ローRPMアシスト？MTのセルは変だがSVは便利だ。車重はMTだがSVのが馬力が…。考え出すと切りがない。
結局コンフォートシートと良い中古に会えたからMTにしたけど、まだこっちも気になって見に来ちゃう >>824
まず、SV650を一目見て「これだ！」と思うのなら、文句無くSVが良い。
比較対象で色々考えると、例えばMT-07はXSR900の丸目ライトのパーツを使って、
ヤマハ純正の丸目ライトに交換出来るし、非純正パーツだけどセンタースタンドも付けられる。
あと最初から純正のメットホルダーも付いているから、あれこれ考えるならMTの方が買ってから満足するバイクに仕上げられる。
でもSVは貴重なV型エンジンで、そこに最大の魅力を感じるならSV、かな。
あとは君個人が自分で決めるべき。 07より09の３発と悩んだけどな。
07は特に魅力的でなかったな、SVよりも廉価盤臭く思えて。 魅力を人がどう捉えるかは個人の自由だとして、しかし１つの目安として販売台数で考えた場合、
MT-07の勝利ではあるんだよな、あくまでも現状では、だけど。
2017年の販売台数でSVがベスト10入りしたら、誰もが認める名車って事になるんだろうけどね。 なにおまえ、またSVをdisってんの？
販売台数とかスズキが勝つ訳ねーだろ、アホ。
売れてる車に乗りたきゃ勝手にそうしとけよ。
ワイはSVで満ちとるんや～、わざわざMTが～とかうっさいねん。 販売台数で人気かどうかはわかるかもだが、販売台数の多さが魅力になるわけではないぞ。
売れてることに魅力を感じるとか、主体性がなく周囲の意見に迎合する思考停止日本人の典型だな 何を血迷ったかVFRに乗り換えてしまったが次はSVに乗りたい
数年後にはVストみたいにトラコン付けてくれよ >>830
MT-07丸目でググったけどやっぱりコレじゃない感があるなあ・・・ >>836
逆にVFRからSVに乗り換えた
小ぶりで50kg減になって今の自分に合ってて楽だ 褒める以外はディス扱い受けるのか
SNSじゃねんだからガキかよまったく 還暦おじいちゃんは黙ってろ。
ここは若者の集い場なんだよ。 >>840
販売台数で良さは変わらないし
逆にMTと販売台数逆で、だからＳＶをって言い出してても何言ってんだ？ってなる
ただ、販売台数が多ければカスタムパーツが増えるから多少幅は出るけど
よっぽどじゃないと自作したりワンオフで安く作れたりの壁を越えらんないんだよね いやその、俺にはID:XSQxUR9lxがディスってるようには読めないのよ
なんでもかんでも持ち上げる要素しか書いちゃいけないみたいな空気が気持ち悪いなと オーナーがネガ部分を指摘するのはまあ分かる、完璧なバイクなど無い
けど持ってるのかはおろか、購入検討すらしてるのか分からんレベルの人が、なんでわざわざ車種スレにやってきてピーチクパーチク人様のバイクにケチつけるのか分からん >>837
ほんとだだせぇw
やっぱりヤマハさんのデザインセンスは全然違うね
取って付けただけじゃカッコよくならん >>845
７７４ＲＲ (ｱｰｸｾｰ Sxc7-Mcnx)さんはSV好きっぽいですけどね まあ販売台数が全てでしょ？
売れなきゃパーツも出ないし最悪生産中止や。
グラディウスもいつの間にか生産中止かよ、、 >>845
ほとわどサザエのことしかいわれてねーじゃん
発売前からなにも変わらんし気にすることじゃない >>849
グラディウス650のおまけで日本のためだけに作ってたグラディウス400が、グラディウス650はSV650発売に伴って生産終了したんだったら生産終了になるに決まってんだろう。
ってかそもそも9/1からは新規制に対応しないバイクは生産できなくなるってご存知？ >>853
新規制って排ガス？ABS義務？
ABSは着いてると思うが？ さてと明日はフロントフォークのサビ落とし来週はオイル交換。メンテナンススタンドにオイルにアレにコレに…また金が飛んでいく。 スズキの頑なにネイキッドしか作らない姿勢全く評価できぬ >>855
ABSは確か2021年から現行販売車種も義務じゃなかったかな？ ただヨーロッパはそれより早く義務化なはずだから、日本のABS義務化を待たずして非ABSモデルは消滅するかもしれない オイルとフィルターは純正品使わなくても新車保証受けられるんだな。あくまで推進であって絶対では無いんだ。指定品使わないと保証受けられないとは書いてないしフィルターに関して推進品すら書いてない。 スズキの４００ｃｃクラスがバーグマン以外、全部生産中止って・・・ｗ ガラパゴス400ccは規制に適合させても採算取れんし、排ガス規制淘汰されるのはしゃーない
今回消えた車種は排ガス規制に適合させるかABSをつける価値がないと判断されたバイクってことだ 免許制度を変えたほうが良いと思う
400ccで区切る意味が殆ど無くなってる 大型も中型も区別無い免許にすれば良い。
125cc以下は4輪の普通とれば乗れるようにする
教習車は650cc つまり 免許制度は変えるべきだよなー
日本でしか売れない50や400作らされるメーカーが悲惨。 どうせ20年後くらいにはガソリン車自体が出てこなくなるから免許制度はそこで変わる。
排気量関係なく、高速走るか否かの違いだけ。 排気量じゃなく馬力で区分が良いと思う。欧州がたしかそんな感じだった。極論だけど400ccで100馬力おまけに重量170キロとか中免オジサンじゃ危なすぎだろ >>874
５０年後もおそらく１００年後もガソリン車やディーゼル等の内燃機関が主流だよ
電気自動車は５０年後も世界のごく一部の地域で使われるだけのマイナーな存在に過ぎない 大型も持ってないやつはとっとと取得しろと言いたい
その方が早い 藻がガソリンになるから大丈夫
火力発電所でまとめて燃やしたほうが高効率って言われてるけど変電と送電のときのロス入れたら個別の内燃機関で燃やしても大してかわらんだろ >>878
石油産業のデマ確定だし
まだその50年前からの骨董説を信じてる人いるんだ… >>881
発電の構成比率調べてみなさい
世界の電気の大半は火力発電によるもの
これから先も大きくは変わらん
石油が枯渇したら原子力に頼るしかないな 逆に今から数えても石油力が続く保証もない
さておいてユーロで決まった2040年までに4輪のガソリン車生産終了にあわせて日本もバイク含めて電動式になるのはほぼ決定事項 海底油田もシェールオイルもサンドオイルもまだまだあるので、１００年後も原油は今と変わらない量が生産されてることは間違いない >>884
まぁ電動反対じゃないからね
選択肢は多い方がいい
電動は街乗りではメリットが多いと言うかメリットだらけ
あとはインフラだな 今の電動は原付レベルまでだが、そう遠くないときには高速Okのも開発されるだろう。
それまでに俺らのバイク年代では、生きてはいないか年老いてバイク引退だろうけどw 雨で固まって地面に落ちた花粉をコレ放射能？放射能だわ！何て言ってるアホが石油枯渇だ温暖化だケンポーがーと喚くんだよなぁ。石油は枯渇するかもしれんがメディアに踊らされ過ぎなんだよ。 >>890
その割に株とか先物とかＦＸはやらないからなあ 青森から生還。
道を渡り終わって茂みに入る熊1匹、道を渡るリス3匹と出会った。
あと峠で追っかけまわしてくるＤＱＮ四輪にも...
信号ないし、デフォ制限速度ないし、人は歩いてないし、車もほとんどすれ違わないし、
でも、道はすっごく立派だし...
ツーリング向きの県だった。
ちなみに、峠は四輪の方が強いとか言う奴いるけど場合によるかな。
どんな峠でも直線はあるし、直線で点にするけど、コーナーで詰められるって感じだった。 後ろから速い四輪が来たら早めに譲ったほうがいいよ。
ムキなって走って事故ってもしょーもない、お互い楽しく走りたいじゃん。 >>894
車もそれほど走って無エ！
雨じゃなかったの？ごくろうさん。純正タイヤ滑んなかったか 事故によるダメージは、２輪の方が悲惨。
４輪とは関わらない方がいい。 試乗会でこれ乗ったけどすごく良かった。
質感とシート高がイマイチなので買う気には慣れないが。 Jトリップのスタンド買おうと思ったけどアングルは別売りなのね。後輪の軸にシャフト通すタイプもあるがSVに入るんかな？ まだまだ新しい油田が見つかってるのに
100年後に石油が枯渇するなんて無いよ
ただ温暖化には問題なんだが >>901
そのタイプ使ってるけど問題無く入るよ。 グラ400借りてみた
むかしこのスレに400推しの凶暴くん？がいたけど、大型と比べると物足りなさがあったよ
トルクが薄いから2速で低速のとき半クラでしっかり回しとかないとエンストするので気を使うし、高速では120kmでも安定して走れるんだけど加速がかなり劣る
グリップもかなり捻る必要あって少し危ない
燃料メーターもない、長所は標準でヘルメット引っ掛けられるとこくらい
一般道・高速・初心者どのシチュエーショを想定しても個人的にはSV650のがいいと思った
あと山梨県のほったらかし温泉で赤のSV発見 そういえばSVのシートが斜めになってるから前にずり落ちてくるという話
自分はそうならないんだけど、グラ400だと正にその現象起きたよ
体格によってフィットしたりしなかったりするのだと思う カストロールのオイルとデイトナのフィルター、フィルターレンチ買った。来週は交作業、再来週はフィルター棒ツーリングスポットを走りに行く。 >>907
ドレンワッシャも買っとけ。
純正品は、ニッパーで破壊しないと取れないから面倒。
デイトナのやつが締め心地良いよ。 販売店オプションのタックロールシート試したヤツはおるん？ >>910
皮が厚いからノーマルよりは快適。
まぁカッコ重視のアイテムかねぇ >>897
それが青森は快晴だった。
行きの高速もｘｘ～ｘｘまで雨スリップ注意ってひたすら出てたけどそこまで行くと快晴だった。
帰りは岩手のあたりが1時間程度雨の中だったけどそれ以外晴れた。風強かったけどね。 一回くらい試乗なりレンタルしてから買ったほうがいいですか？
400までしか乗ったことないのでミドルクラスでどのくらいパワーあるのか知っておいたほうがいいかな。
通勤も含めて考えているので毎日乗っても負担にならなそうか確認したほうがいいですか？
もし通勤で使ってる方いたらお願いします。 >>897
純正タイヤなかなかやるよ
すぐボロボロになるけど、全然グリップする >>914
パワーどうのこうのより、ポジションとシートの固さをよく確認しといた方がいい。合わない人は何をやったって合わないどうのこうのより思う。 >>918
最後おかしくなった。何をやったって合わない。できれば試乗だけじゃなくレンタルしてでも長く乗ってみて。
俺はもう我慢できなくなってgsxs1000fに乗り換えた。非常に快適。 これ、いつものアイツだろ、質問からして
大型免許持ってりゃNCくらい乗った事あるはずなんだけど・・・ それはない
CB750だったりXJR1300かもしれんだろ >>919
横から失礼
ハンドル交換やシート屋に出したりしてもダメだったの？ 新車から乗っててスズキシートに変えてる者ですが、
リアサスが慣れてくるとケツ側が下がって、とか、
タックロールの分とか、素材が違う分とか、タンクにパッド貼ってるとかで、
結構「前ズレ」は気にならない自分。
てか、ズレズレ言ってる人ってニーグリップをちゃんとしてないように思う。
常時ガッチガチとかそこまでしなくても、減速時のみでもちゃんとニーグリしてりゃ
そこまでズレる気はしない体感。
まぁでも、純正のシートはスベスベだけどもね。 >>923
革パンはいてればわりとズレないんだろうけどね。
カジュアルなレーシングパンツあるといいんだけどなぁ。 レーシングパンツって言う時点でもうカジュアルじゃないと思うけど・・・・ ジーンズ風革パンは気になる
日常で違和感なく履けそうだし
高いけど今度hyodのでも見に行ってくるわ >>902
水素で内燃機は回せるから化石燃料にこだわる必要もないよ。 >>918
ありがとうございます。
確かにそうですね。ポジションとかのほうが重要ですね。試乗だと短すぎるのでレンタルしたいと思います。
教習所で大型取ったのでその時にNC750は乗ってます。
ただ教習車は去勢されてるので市販車とは全然違うと聞いていたので。 >>924
膝カップじゃなくて衝撃吸収素材の入ったhyodの革パン愛用しとる。
カジュアルかどうかわかんないけど、しゅっとした感じで観光していても気にならない。
もちろん滑りにくいし安全性はジーパンと比べ物にならんし。 クシタニのエクスプローラージーンズは滑らなくて一番乗りやすい。
エドウィンの立体裁断のライディングジーンズ(ケブラー素材で膝パッド入り)は、やや滑る感じがするよ。 >>934
それ、友人が買ってたよ。おすすめされたけどお高いんでしょう？ >>935
クシタニのは長く使えるから費用対効果は大きいよ、色褪せたら染め直しもしてくれるし。 >>931
そうなのか
暇だから取り合えず試着してみるわ
ダメならクシタニに行ってみるかぁ
膝にスライダー付いたタイプのは歩き回るのは流石に目立つ気がして クシタニのジーパン風革パンは
俺はいざ使ってみると色とか形がなんか違う・・・
と思ってすぐに手放して普通の革パンにしちゃった。
べつに普通の服に見える必要はなくて
バイクウェアでかっこよければいいと気がついた。 SVに乗ってかっこいいバイクウェア？
俺の頭がおかしくなったのか マイチェンするなら純正マフラーなんとかしたほうがいい
ガリガリ擦る >>929
もしかして燃料電池って・・・いや、なんでもない Jトリップのフックボルト高いなーと思ってたが、穴径のあうただのボルトでもいいんだよなコレ。 公式でセパハンキット出してくれねーかな
ギルズツーリングのはもう入手できないんでしょ >>945
俺のお古で良ければ売るよ。ギルズツーリングのやつ >>909
ニッパーで破壊しないと取れないって設計ミスじゃん。 Kemimotoの中華バックステップ買った人おらかえ？ >>923
ズレるというより前の方で固定されてるな。
一般的なバイクの着座位置だとハンドルが遠くなって姿勢に違和感を感じる人が多いと思う う～ん・・・前の方で座ってるとすぐにケツ痛が襲ってくるし後ろに座ると手が痺れる
セットバックスペーサーつけたいけどワイヤー類を交換しなきゃ無理そうだなあ・・・クラッチだけで済むならやっちゃおうかな バイクて設計するときて、どんな体格の人を想定しているのだろ？欧米人と日本人とかでも標準？の体格は違うと思うのだけど、規格は世界同じなのかと気になった >>941
燃料電池にしなくても、直接、内燃機で回せるよ。
大会社が本気になれば、内燃機の町工場とかたたまずに済んだところは多いのだけど
ただ、石油メジャーが黙ってないからね。。
正直、火発で水素燃やせばイイのにと思う。
こっちも運用までのデータ取りが大変だけど。 Vツインはエンジンの前後長が長くなるのでハンドルが遠くになりやすいのも影響してるのかな >>954
>正直、火発で水素燃やせばイイのにと思う。
恐ろしい発想だな。 水素エンジンは燃焼の制御以前に水素脆化やら高圧タンクやら面倒が多いから
素直に炭化水素燃やした方が遥かに楽だからなぁ 後20年もしたらバイクも電気走行になるよ
音なしバイク
俺は血が騒がないけれどね
その頃にはもう死んでるかもだけど 20年後には死んでるかもって…
バイク板って本当にオッサンしかいないんだな >>959
20年したら、例のセリフが吐けるのか
胸熱 初オイル交換&試走完了。初めてだから1時間以上かかった。ドレンパッキンは全く外れず無理に外ずそうとするとネジ山潰しそうだから再利用した。よく無いことは分かってるけどマジでビクともしんかった。 >>966
ペンチみたいのでくの字に曲げて、曲げたワッシャーをペンチで挟んだままボルト回してくとナットみたいに抜けてくよ >>966
純正のドレンワッシャーは潰れると外れにくいからニッパーでぶったぎって
汎用品を用品店など買うといいよ。 スズキのバイクは初めてなの？このドレンワッシャー使ってるスズキ車たくさんあるのに、、、 ゆっくりまったり田舎道50km～70km流すのって向いてますか? 今日はじめて左側のバンクセンサー擦った
そんなに倒したつもりではなかったのにマジでビビって転び速になったわ 立ちゴケしてバンクセンサーどっちもなくなってしもうた 上り坂で旋回したら立ちごけした
無理だろうなぁーと思いつつなんかイける気がしたからやってみたらやっぱ無理だった そういやSV650からVスト250に乗り換えると言ってたキクメンとかいうブロガーだが、ニンジャ1000に乗り換えてるなw何なんだよw >>978
殆どノーマル状態で乗ってたよね
しっかし1年弱で120万以上の新車に乗り換えちゃうのって金持ちだよな 出費がやばくて今年は住宅ローンを前返済できないとか言ってたぞ VTR250のシートとケツとKATANAのタンクとサイドカバーのモンタージュか
デコはわからん
とんでもなくかっこわるいな >>966です
皆さん色々ありがとうございます。ドレンパッキンの件勉強になりました。 >>987
安心しろ、Sはほぼ間違いなくこないから、諦めろ。 キクメンさんの名前が出てる、ほんとなんだそりゃ？だよなぁw >>956
物知らない子だね。
井上ボーリングが水素でバイク走らせてるし
https://www.youtube.com/watch?v=jV8rpumumxo
もあるけど？
ロータリーの方が水素と相性いいからマツダもやってたろ。 キクメンって奴は駐車場が250以下じゃないと駄目って指定だから
SV650が250なみに小さくて通ってたけど俺は指定を守る人間だから250に乗り換えるとかいってなかったか？
このスレでNINJA1000に乗り換えてるって知ってクソワロタけどなｗ
こいつ町中数十分流すだけなんだからそんなバイク確実にいらんだろｗｗｗ >>994
支離滅裂だな。俺もあれ買ったこれも欲しいと買ってはつまらない理由で
すぐ手離すオッサン知ってるけどソレと同じなんだろな。まぁ他人の趣味を
どうこう言うつもりはないがそいつと同じモノは持ちたくないなぁ。 乗り換えてからの動画視聴回数が凄い跳ね上がっている件。
SVに対する皮肉かよ、、 >>996
SVに対する皮肉じゃなくて色んな意味で見どころが出来たんだよ
彼が思いつきで買ってしまった明らかにオーバースペックのニンジャ1000をどう持て余していくのか・・・
あの乗り方だとSV650のパワーすら全然使い切ってなかったのにな
あれが公約通りV-strom250だと視聴回数はあんなに跳ね上がらない 動画とかすげえどうでもいい
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