【HONDA】リード125 part37【LEAD】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メーターの話しした者だけど、保証は効かなかったわ。
工賃込みで15000円は掛かるらしい。諦めた。 歩道のバイクが激しく炎上 通勤中の女性が運転
歩道に置かれたバイクから激しく炎が立ち上っています。18日午前8時前、長野市南千歳町の交差点で、通勤中の43歳の女性が運転していた250CCのバイクから火が出ました。交差点でバイクを停車していたところ、火が出ているのに気付き、消防に通報した >>746
消化器くらいつんどけよクズと言ってやりたい >>745
今更じゃねぇんだ、バカ
自分でも情報出せや こいついつもチン型チン型って騒いでる自演のバカ犬だな
ww
以降シカトでよろ 新型リード125が国内販売される時にキーレスは無いって噂があるけど、本当なの？
何故わざわざそんな事をやる必要があるの？ ブレーキパッド15000キロで交換。
もう、ハイパーパッドでやっすいのでにしたわ しかしこのスクーター、低燃費かつ激速で本当に高スペックだな
シート下はティッシュペーパー5箱セットも余裕で入るし >>752
燃費走りしているので28000km超えでまだFパッド交換してない。
一応、次はデイトナのハイパーシンタードを買ってあるから、それを入れる予定 >>751
日本は無線機器販売するのに技適通さないとダメで、それを通すのに結構な金かかるのが理由とか 左折時の急ブレーキでロックした。
アドレスV125では一度もロックしたことが無かったので少し感動したと共に、ABSもあればいいなと思った。 >>755
日本で売る気があるなら、包括認可を取るハズ(海外の認証機関で技適も一緒に取る制度がある) リード125はベトナムと同じ新型キーレス仕様になると予想しているよ。
フォルツァとかもそうだしね。
フロントボックス大きくなるのと、シート下も広くなるからこれが出たら買うぜ。 フォルツァはビグスクブームに乗っかった
日本メインのガラパゴススクーターだからな
高価格化も出来ないリード125はほぼ通常キーだろうよ
頻繁にある程度距離走るなら問題無いけど
原2のショボいバッテリーだと特にバッテリー上がり怖いしいらんね それにしても、なんなんだろうあの格好の悪さ
恥ずかしいデカ眉毛が更にデカくなって、斉藤おデコみたいになってるし
一気にお爺さんぽくなっちゃって、情けない姿に… デザインは元から求めてないからいい。
そんなことより給油口の改善だわ。 なんという格好良さ！
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/e/2/e25b255c.jpg
キーレスになったら楽だろうな
いちいちキーを挿す必要も抜く必要も無くなるし、盗難防止にもなる
フロントボックス大きくなったらカッパも入るし、メットイン大きくなったらフルフェイス2つ入るよ
マフラーカバーが金属に変わって傷も付きにくくなったいるな >>762
てか、給油口なんてもうとっくに改善されてる 4500ポンドだって
日本円だと60万以上
速攻でパクられそうだなｗ >>763
盗難対策云々はあまり変わらないだろな．
原２は台車に乗せればすぐだわ． 新型は前評判よくないしあんま売れそうにないからホンダ工作員も大変だねｗ ほんと、こんなショボいマイナーチェンジばっかやってても
中身は全く変わってないし、逆にパワーダウンしてノロマ化しちゃって
お爺さんが待ってましたと喜びそうで、なんか悲しいわ >730
車は電動になるけどバイクはバッテリーサイズの関係で水素エンジン化だよ 他車種のスレでリードの宣伝するならわかるが
なんでリードスレでわざわざ工作する必要があるんだろうか？ パワーダウンは規制クリアのためだから仕方ないわな
リードに限らず他メーカーもでしょ
つーか現行リードてそんなに売れてんだ フルモデルチェンジにしては変更点少ないとは思う
まあ足元のスペースやメットイン、フロントボックスそれぞれ大きくなってるみたいだから
実用性重視なら新型の方が良いんじゃないか？
デザインもまんまVマークだったフロントが幾分良くなったしね >>756
原二クラスのABSは横方向の滑りには効果ないよ >>773
中身がほぼPCXでそのPCXより小柄で扱いやすいからな
最近はDQNのユーザーも増殖してきた >>773
原二クラスで加速 燃費 積載量は最高クラスだと気付いたんだろ 購入してからそろそろ1年くらい経つけど、現行リードにエンカウントしたことって、
両手に数えるほどかなぁ >>766
500万600万なら解るけど、たったの5、60万ぐらいでビビるとは、
もしかしてリードも月賦で購入なのか
>>767
こんなのでさえ40万以上もするのにさ
こっちの方がパクられそうだし
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170622-monkey.html >>779
FORZA125は日本でも売ってるとこあるからさっさと買えよ わし500万の車２台所有
バイク
大型、中型、小型、オフ車所有 メットインの凹凸はあきらめてもよいが
シート裏の凹凸はどうにかなりそうな気がするが >デザインもまんまVマークだったフロントが幾分良くなったしね
ええええええええええ >>784
フロントに関しては新型の方がマシ
だという人の方が間違いなく多いだろうよ 珍しく早く目覚めたので気晴らしに30分ほど走ってきた
さすがに100km/h出すと怖いバイクだ >>764
本当なら朗報だな
俺はタイミング悪く夏前に買ってしまったがw 110＆EXのフロントはこぶとり爺さんのコブみたいなウィンカーが嫌すぎる >>789
夏前に買ったならもう改良版だから安心汁！ >>791
あふれまくるやで…生産入荷待ちだったから、古い在庫じゃないはずなんだが
ギリギリアウトだったんじゃろうか(´；ω；｀) 誰か給油時にドバドバ溢らかして
ガソスタごと丸焼けにして怪我人も出れば
ホンダの責任で全車リコールに…
なんないか 給油口改良しました！(吹きこぼれないとは言ってない)
ノズルのみじかいタイプのスタンドだと高確率でもれる 俺、給油時に一度も吹きこぼししたことないんだけど…
そんなに頻繁に起こるものなの？ >>798はその辺の加減が判ってるって事だろーねｗ ちゃんと深く差し込んでたらいっぱい握っても大丈夫やろ 798 なんだが、ノズルを給油口に突っ込んで、
レバー全開にして自動的に止まるのをボーっとして待ってるだけ 「差し込んでレバー全開で溢れないはずはない」くらいにはやばいぞ
もし本当に全開で溢れない勢いでしか出ないなら四輪の方で苦情殺到する コンビニフックの位置が低すぎ
コンビニ袋小でもステップボードに着いてしまう 空気抜けるのに時間がかかるのは間違いない
下がっていく油面見てるとよくわかる
入れても入れても下がる >>795
そこまでやる奴は頭が完全にイカれてる奴くらいだろうからな
普通にやってりゃ漏れたところで知れてるし >>805
その状態はメーカーとしては入れ過ぎなんだろ？
それに何か言うてもあかんやろ >>807
点滅から給油して2〜3Lも入れたらすぐなるぞ
入れはじめでも、握りの加減は調整しないと無理って時点でダメ
というか全開でも漏れないとかこぼさないって言ってるやつは本当に持ってるのか？
それともロットや生産工場で全く違う仕様になってたりするのか？ それ以前の問題で、原付のタンクに全開で握って入れるとか、どんな阿呆よ？
機械物扱う資格なし
危険だからバイクに乗るなw
あんな小さくて見ずらい物、常識で考えろよ。ゆとり世代も真っ青に成る位、常識外れな事言ってるぞ 不利になると論点をすり替えて人格攻撃し出すお決まりのパターン 俺の場合は２．９Lで溢れる
一回ノズルを抜いてもう一度入れる
面倒くさい スタンドのノズルの種類によっても
相性結構あると思う@NHX125G >>813
普通に溢れてくるな
まあ四輪でも七割がた入れればストップするケースは多いけど
リード125は旧型や同社多種と比べてもとびぬけて溢れやすいし注ぎにくい 新車から2回目の給油で洗礼を受けた
慎重にやっててもなる時はなる 近所のスタンドの兄ちゃんが給油めちゃくちゃ上手い
絶妙な高速スピードで入れてくれる
自分で入れてたらイライラするからそこ利用する事が多い バカが多いの通り超して池沼なんじゃね？
普通の思考が出来ずに無理を押し通して阿鼻叫喚の嘆き
>>812
論点すり替えてなけりゃー人格攻撃もしてない。極々普通の事を言ってるだけ
そもそも通りすがりで書いてるのに不利も何もねーわw
驚愕の阿呆っぷりに驚いて書いただけ 全開で給油して溢れるなら全開にしなければいい
ただそれだけだよな なんだ池沼が燃料ガー、燃料ガー、って暴れてるだけか
そりゃーそーか。普通の奴ならノズル全開で入れよう何て思わないわな。
触らぬ○○に(以下ry 給油口は欠陥品
車後ろ詰まってる中でチョロチョロ動いてるメーター見られたらイラッとするだろうな
夜中のセルフじゃないと満タンにできない
それがリード125 ユーザーをイライラさせる給油口。
工業製品として失格。
恥を知れ！ その新型が向こうのサイトでも給油口が太くなったって情報がないからみんなガッカリしてると思うんだが
現行型のままだったら乗り換えはリード以外にするわ
がっつり給油口覗き込んでちょろちょろ注ぐの面倒だし リードは強みがメットインと取り回しだからなあ
同等以上のメットインある車種出ないと乗り換えはなかなかしなさそうだわ 給油口は主戦場のアジアであんまり望む声が無かったんだろうな
まあ気になりすぎる人は別のにいったらいい話だしね >>834
メットイン含めた収納と取り回し、燃費なんかはいいのよね(カゴがつかないのは残念だが)
サイドスタンドや時計も最初から着いてて便利だし、デザインはともかく一見しての作りは悪くない
(中身はまあそれなりという印象だが酷くもない)
サスペンションと乗り心地の固さ、ウィンカースイッチの配置も「海外仕様」なら理解はできる
それだけに惜しいというか「なぜここでポカをしたのか分からない」レベルの使いづらさ
になった給油口が目立っちゃうんよ だからオイルはマニュアル通り6,000kmで交換でいいって言ってるだろ。 新車500kmで1回目のオイル交換ワイ高みの見物
1,000kmで初回点検予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
