【HONDA】リード125 part35【LEAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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良い点
○国内原二最高クラスの燃費とパワーのespエンジン アイドリングストップ機能付(オンオフ切替可能)
○国内原二最大級のメットイン容量
○時計標準装備
悪い点
○フロントポケットが小さすぎてウエスくらいしか入らない、開きにくい
○メットインが非常に熱くなる（特に夏場）
注意事項
○給油は溢れやすいためしっかり奥まで入れて、給油自動ストップ後追加給油厳禁。
※奥まで入れても溢れる場合があるので、ゆっくり慎重に給油しましょう。
給油は出来るだけセルフで行うこと。店員任せだとこぼす可能性がある為
○メットインスペースはとても広いが、底が浅いので、自分のヘルメットが入るか事前にチェックを
既知の不具合
○未暖機時の加速不良（該当するユーザーはドリーム店でECUアップデート）
○一部だが前輪の空気圧が抜ける不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だがカムチェーンテンショナーの不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だが閉まりが悪く走行中シートが閉じる異音との報告あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
参考レビュー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hlead125.html
社外品類
http://zerocustom.jp/ca/b/196027/ 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
動画 ベトナムの風を東南アジアの風を感じよう。CM
http://youtu.be/d5mha3m3qQI
PR☆コスパ最優先原2はリード125おすすめ
収納力国内原2最大、燃費平均リッター45km/L
パワーはPCX同様国内原2最強レベル
http://i.imgur.com/i8y7asA.jpg
http://i.imgur.com/TI8Rpnd.jpg
http://i.imgur.com/unFVSHE.jpg
☆フロントは超絶ダサいがその分ジェントルな人と通勤シーンによく似合う。
http://i.imgur.com/lha6biB.jpg
目的別購入チャート
○経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、広大な収納性、見た目は気にしない、貧乏人歓迎→リード125
○ 経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、見た目、楽な運転重視、貧乏人歓迎→PCX
○とにかく速さ重視！値段は気にしない派→TINGRA
○とにかくデカさ、安定性最重視！値段も燃費も気にしない派→ダウンタウン
○見た目もカスタム性もこだわりたい！→シグナス
○通勤快速が欲しい！安心の鈴菌でしょ！→アドレス
○積載量こそ全て！→ベンリィorシティコム esp 3姉妹の比較
☆加速 LEAD125＞PCX＞＞SH-mode
☆直進安定性 PCX＞＞SH-mode＞LEAD125
☆低速安定性 SH-mode＞＞＞＞PCX＞＞LEAD125
☆コーナリング SH-mode＞PCX＞＞＞＞＞LEAD125
☆積載量 LEAD125＞＞＞SH-mode(足元含む)＞PCX
☆見た目 PCX＞＞＞SH-mode＞LEAD125
横幅
アドレスV125 635ｍｍ
SH-mode 665mm
Dio110 670ｍｍ
リード125 685ｍｍ
シグナスX 685ｍｍ
カブ 700mm
PCX 740ｍｍ
NMAX 740mm
クロスカブ 815mm 2013/05/22
スタイリッシュで実用性に優れた「リード125」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-lead125.html
2015/06/12
「リード125」のカラーバリエーションならびに一部仕様を変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150612-lead125.html
2016/04/21
「リード125」に新色を追加し発売
http://www.honda.co.jp/news/2016/2160421-lead125.html
燃料系のマークが1つ(E)だけ点灯した時の燃料残量
2013年式：約1.12L
2015年式：約1.84L 今年中にフルモデルチェンジってありますか？
9月から新しい排ガス規制になりますが、現行リード125は対応しているのでしょうか？
対応していなければ、モデルチェンジですよね？ >>7
少なくとも現行の型式は廃盤でしょうが代替品が発売されたとしても
モデルチェンジと呼べるほどの物になるかどうかは現時点では中の人にしか分かりません 来月モーターサイクルがあるので
ホンダ担当者に直接聞いてください 先程、モーターサイクルに聞いたのですがHMCだそうです テンプレの加速不良ってecuアップデートで完全に治るの？
それともマシになるだけ？ FMC フルモデルチェンジ
MC マイナーチェンジ
HMC ？？？ >>12
HMCってなんだ？
気になるー！
いずれにせよリード125は今年中には何かあるって事で良い？ フルモデルチェンジ
マイナーチェンジ
フェイスリフト
普通はこうだけど… 【ホンダ】 PCX116台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483591487/585
> 585 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/02/16(木) 21:12:44.33 ID:DsuingFQ
> https://www.youtube.com/watch?v=LkoYesJiy5I
>
> そんなことよりフルモデルチェンジの新型LEADのリークきたぞ よくわからんが排ガス規制でモデルチェンジってことは
パワーは下がると考えていいのか？ 中身そのままでガワをベンリイにすりゃいいんだあくしろよ >>18のが新型LEADならいらんかも・・・
なんか凄い中華臭が・・・ The All-New Frontastic Activa 125 って奴？ アクティバ125って2014年から出てるスクーターみたいだね。インドで売られてるみたい。
つまりリードのFMCはまだだね モデルチェンジばかり気にして買うことを躊躇っていると、一生買うことができないぞ Hull Model Change に決まってんだろ 現行リード125が排ガス規制に対応していないなら、9月までに何らかの変更がある事は間違いないよね？ しかし、9月までにFMC濃厚なのに現行モデルを買う気がおきないなぁ。
現行モデルも好きだけどね。 >>28
で、そういう事言ってると仮にHMCwが来て、
排ガス規制でパワーダウンしたから買う気がしない、
って言うんだろ？ >>29
パワーはさほど気にしていないかな。
単に個人的に新しい物の方が好みってなだけ。
燃費は新型の方が良いだろうし。 ホンダの現行原二で燃費最下位の車種に何を求めるのか パワーを気にしないってのは俺も同じ、最高速wなんてのも気にしないね
空いた道でも精々70キロ位しか出さないし、スタートダッシュで目を三角にする事もない、俺はすり抜け番長だからどうせ後で抜いちゃうしな
燃費も気にしないけど必ず毎回チェックする、不具合や各所磨耗は燃費に現れるからね PCXは もうすでにユーロ４クリアして海外で売られてる
馬力同じ トルク０．２ＵＰして
リードもＭＣしても色追加してユーロ４クリアの変更ぐらいと予想してるけどな 今日、バッテリー交換しようとハンドル下の左右のネジをはずしたまでは良かったが、
その先、フロントパネル（カウル）外そうとしたが、どうも上手くいかないから止めにした
無理すると爪壊しそうなんだけど、左右、上下、前後のどちらかに押すとか引くとかコツ有ったら教えてください >>38
リード125神サイトｗ
http://star.stzo.net/lead125/
自分はココを参考にした。
無事に外れたらツメの部分にグリスを塗っておくと
次回からの取り付け取り外しがラク。 俺は通勤メインだからパワーや最高速より、積載性や燃費を重視かな。
まあ、パワーもあるに越したことないけどさ。 国道23号名古屋～蒲郡間の
左や中央車線をそれなりに走れれば満足 >>40
レス有難うございます、今神サイト見てきました
今度の休みにトライしてみます フロントパネルはド真ん中をグッと押してやるの
カウルベコッて曲がるぐらい押しながら左右の爪を外す
まぁ何十回と外してたら爪は折れるんだけどねw 納車時点から爪にグリスを塗っている近所のバイク屋神 新型リード125のリーク情報っていつ頃から出てきますか？ そろそろ新型リード125の情報って出てきますよね？ 新参者です。
新しく買い替えたので折角だからブログで備忘録的な事をやりはじめました。
先輩方、よろしくお願いします。m(__)m
http://leadgo.blogspot.jp/?view=classic ヤマハのブルーコアって評価あまり良くないなespと比べての話
スズキのsepは何故水冷じゃなく空冷なのか拘りがあるのか >>53
空冷で済むなら面倒な水冷にしたくないだけ．ドケチだから． デイトナの風防の増し締めをそろそろやりたいんだけど
どんな工具がやりやすいかな？
どこで買えば安いの？
とりあえず手持ちにプライヤーがあるからそれで締めようかな Amazonで1600円の風防ポチった
来るのが楽しみ週末に付けよ 高けりゃいいと思ってるやつはデイトナ買えばいい
まあ安いのでもそこそこで良いと思うなら2000円くらいので十分 リードの排気量歴史
初代リード５０
リード８０
２代目 リード５０
リード９０
３代目
リード５０
リード１００
４代目
リード１１０
５代目現リード１２５
６代目予想 リード１２５
リード１？？
＞高けりゃいいと思ってるやつはデイトナ買えばいい
それを言うなら純正でしょうにｗ
>>65
初代辺りにも125があったはず アマの1600円風防見てきたが純正と同じ材質のポリカーボネートだし純正に16200円の価値は見出せない >>70
穴がズレているとか、スクリーンに傷があるとか、パーツ足らないとかQC悪そう。 その時のためのプライム会員だ
不良品は即交換してくれる >>38 >>フロントパネル（カウル）外そうとしたが、
どうも上手くいかないから止めにした
無理すると爪壊しそう
爪の位置に、シリコングリスをノズル付けて
思い切り噴霧する。
カウルがベトベトになるくらいになれば、
後拭きが大変だけどズボット抜けるよ。 え？新型リードって125ccだけじゃなくて150ccも出るんですか？ 来年の2018年以降はABS義務化されるから
駆け込みで直前FMCして2021年までお茶濁すか
さっさとFMCしてABS付けてしまうかのどちらかだろうな >>78
原2はコンビブレーキでOKなので、
FMCする必要はない >>80
こんにちは
最近いいことありましたか？
被りましたねｗ PCXと合わすのなら総排気量１５２ｃｃだろうな
来月モーターサイクルで聞いてくるかリード１５０出すのか
ＰＣＸは同じ車体で出してるからねＰＣＸ１５０ 150ccのリードがでたら、なかなか面白いな。
買うと思う。 下らんもんださんでええからフロントバスケット付けろや 新型リードが出るっていう噂は本当ですか？
アクシスやアドレスは新型出るらしいので、
リードもモデルチェンジがあってもおかしくないと思ってるのですが…。 >>292
お前らFMCと騒いでるがまだ発売後４年だぞ
常識的に考えてあるわけないだろ
もう少し考えてもの言えよ >>86
ベクスター150の上位互換になりそうだな
>>93
パワーがアドレス110より弱い ＡＢＳってｗ１２５まではＣＢＳかＡＢＳのどちらか装備って書いてるだろ
ただ今の現リードは排ガス規制ユーロ４には対応してないので
何かしら変更あるね９月１日までには アクシスZ来ちゃったね。なかなか良い感じでリード125を上回ってると思う。
アドレスもFMCしそうだし、やはりリード125もFMCしてくるのかな？ ホンダと山葉は原付き提携しているので
リードは廃盤と先程聞きました 風防、グリヒ、シガソケ
どれだよ俺の納車日引っ張り続けてんのは
(いずれも純正品) >>95
ヴェク150の上位互換とか言うレベルじゃないよ
元ヴェク150に乗ってた俺が言うんだから間違いない
完全に別物、ヴェクは設計思想が1990年初期のレベルだし部品クオリティは低いしスズキだし比べる自体が間違い >>97
8.2馬力じゃー論外
荷物積めて、俊敏
これ重要 時計付いてない
リヤキャリア付いてない（オプションで付けると１万５千円）
メットＩＮ浅い
馬力低い
価格も微妙
アクシスＺ買うならリード１２５買うかな あとは新型アドレスとシグナス発表後で判断だな
俺のアドレス125G死にそうだけど… 今リード125は買いじゃない？通勤でレッツ4から乗り換え。アド125と迷ってて、新型発表も近いし、どうしよう 俺が買う時はPCXと散々迷って結局リードにしたな
車持ってないから荷物多く積みたかった アクシスZかリード125かで迷う客に
ホンダの販売店は、リードを売る「努力」として
なにをどうすべきなのか
判ってるよな？ >>110
おまえはまさか現行リードを買ってしまったのか？
新型リード出るらしいのに…。 >>113
中央部の側面には4基の巨大な核パルス・エンジンが設置されており |┃三 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',
|┃ ｉ:::::::ｲ ｀> ー─--ミ::::::::::::|
|┃ {::::::::| ::＼:::／:::: ＼:::ﾘ-}
ｶﾞﾗｯ. |┃ ',::r､:| <●> <●> !> ｲ
|┃ ﾉ// |:､`{ ｀> .:: ､ __ﾉ
|┃三 |::∧ﾍ ／､__r)＼ |:::::|
|┃ |::::::`~', 〈 ,＿ｨｪｧ 〉 l::::::》
|┃ |:::::::::::::'､ `=＝'´ ,,ｲ::ﾉﾉ从
|┃三 ノ从､:::::::::`ｉ､,, ... ..,,／ |::::://:从 >>109
風防とリアボックスを付けろということですか 先週、バッテリー交換でフロントパネルの外し方質問した>>38です
お陰様で、先程爪も壊さずに無事にバッテリー交換終了しました
思ったより簡単で、初めてでも15分程度で済みました
あらためてレスくれた方々にお礼申し上げます、有難うございました メットインスペースがリード125は37L、アクシスZは37.5L
スペック見たけど馬力がなぁ
俺的に一番の問題は、リアボックスをそのままじゃ付けられないっぽい事 タンデム部にドリルで穴開けて箱つけるとかじゃダメ？
背もたれも出来て一石二鳥だが・・・（ウソですｗ
またあのキャリアが変な形してるんだよね
初期シグＸの純正みたいなスポイラー？の下に付けるタイプ >>122
足が前に伸ばせるのは非常に魅了
あとはメットインが、JクルーズL２個入る形状なら欲しいかも
リードは強引に押し込まないといけないので、メットに負荷が掛かるんだよなぁ 実家のバイクがこれなもんで来てみた
ｶｰﾁｬﾝが「このバイクは大根もごぼうもそのまま入るよ！」って言ってたわ >>127
それって卑猥な表現を遠回しに言ったの？ >>125
ram4が無理みたいだからj-forceも無理そうだよ アクシスZとの比較がちょこちょこ出てるけど、リードも新型って開発してるの？
開発してるなら待つけど、開発してないならアクシスZか新アドレス125を買っちゃいそう。 ホンダが金かけて開発したものを真似するしかないからな
他社は開発費がないから
アイドリングストップは真似できませんね アクシスZのフレームって大昔のシグナスそのまんまのような気がするけど。
30年以上使ってるよあれ。 仲いいバイク屋のオッチャンがアイドリングストップはバッテリーによくないから普段は使わなくていいと思うって言ってた 新アドは定価いくらくらいになるんだろうか？
現行リード125よりは安いよね？ >>136
現行モデルはバッテリ電圧が(多分)11Vを切るとずっとアイドリングストップ効かなくなる。
一年使ってへたった＆冬でバッテリ性能が落ちてるのダブルパンチなので一回
アイドリングストップすると、次のエンジンスタート時に電圧下がって
その後効かない＞オレのJF45
※ある程度走ってからスイッチのOFF/ONで復活 結局使うべきなのかね
環境的には使ったほうがいいのかもしれんけど 普段は使わないなぁ、ヒーター使ってるし。
アイストにチャレンジしたって事が重要 Amazonで1600円の風防買った>>61です
土日に付けようと思ったのですが風邪でダウンしまして無理です
また来週に延期です
ブツは届いています。
評判通りの品質です、小傷が多々ありますが大きな傷はありませんでした。 もういい加減グローバルやめてトランプさんに追随して国内生産に切り替えてくんないかな…
未だに90乗り続けてる人見るとそう思うわ リード125の定価って凄く高いよね。
何であんなに高いんだろう？
アクシスZの定価はまあまあだと思うけど…。 1600円ってすごいな
俺高いやつ買ってしまったよ
ハンドルカバーに興味あるけど効果あるのかね ハンカバは一度使うと手放せなくなるよｗ
見た目を気にする事から卒業したら是非使ってみる事をオヌヌメする。
何を買うかは個人の好みで。 最近新車で青を買ったけど車体は結構値引きされて23万だった >>151
サンクス
さっそくキジマのアルミフロアボードとか
キタコのバックレストなんかを付けていい感じになった >>149
まじか
そろそろ見た目卒業しようと思ってるから買ってみるわ
>>150
今そんな安いのかよ
俺もっと高かった >>150
諸費用は？
長期在庫の前期型だったりしてｗ >>153
カッコ気にしてハンカバ付けてない人が可哀想になる程、快適で
高くて厚手のウインターグローブも必要なくなる。
最初は手の出し入れに少し手間取るかも知れんがすぐ慣れる。
（ハンカバをバーエンドに固定出来れば出し入れがかなり楽になる）
あとリードは左側スイッチが独特の配置なのでモノによっては
ウィンカーが出し辛いとかあるので注意してちょ。 >>154
自賠責とか納車整備だのでトータル27万ちょいだった
メーカー取り寄せの間違いなく現行リードよ 125ｃｃと１５0ｃｃの年間維持費ってそれほど変わらない（自賠責1年・重量税年間２０００円～３０００円）の違い
問題は保険で任意保険を言えば
結論から言えば、「21歳以上で、任意保険に入って2年・3年経過すればファミリーバイク特約と同じかそれ以下にまで値段が下がります。」
というわけで一概に「ファミリーバイク特約＝安い」では無いのです。
ファミリーバイク特約で安くなるのは複数台バイク（125cc以下）を所有してる場合 など
車を所持してるのか、してないのか
バイク1台だけなのか複数台かによって変わってくるので 一概には言えない
１２５ｃｃの維持費で必ず出てくるのがファミリーバイク特約 >>157
で？
何が言いたいのかさっぱり分からないんだけど？ １２５CC超えちゃうと原付き2種までバイク駐輪場に止められなくなるからなあ。
首都圏はミドリムシがいるから軽2輪の移行もそこらへんが足かせになるのよ >>155
ハンカバの弱点は雨
走行中に限らず自宅や出先での駐車においてもね
普段が快適な分だけ濡れるとこの上なく不快 リード125って本当に9月までにモデルチェンジするんですか？ リード125もモデルチェンジしないとアクシスZにやられる気がするのだが…。 >>167
しかし、カタログ値だけど、アクシスZの方がリード125を上回っている点が多いよ。 モーサー行くかも。
子供が仮面ライダーエグゼイドショーみたいとか言ってるし。 リード125ってこのままだと排ガス規制にひっかかって9月以降は販売できなくなるの？ 眉毛デザイン
および500miペットボトルが入らないフロントポケット
改善よろしく 誰かモーターサクルに行ってきて
ホンダスタッフに聞いてきたらいいよ
今の現リードでは継続販売できないからどうなるのか 走行距離4500キロ一年落ちのバイクが市内のバイク屋に有ったんだが、納車までどのくらいの期間待たされるもんかな？
来週の土曜に県外に引っ越しで通勤の足として買いたいんだけど。 眉毛、フロントポケット、給油口、メットインの薄さ
これの改善お願い 申し訳程度のポジションランプも要改善だな
リード100や110のようにウィンカーを常時電灯させてくれ モーサー行くと思うから、ホンダの人にリード125のモデルチェンジについて聞いてみるよ。 新型だすなら
アクセサリーソケットをシート下ではなく
ハンドル近くにするようにしてほしい >>180
モノにもよるが1週間かからないかと
というか来週に引っ越すからそれまでに納車間に合う？
間に合うなら契約するけどって先方に伝えて、
OKだったら買ったら？ もしリード125がフルモデルチェンジするなら、新しいespエンジンって出るの？ ●ハンドルの向きに応じて前方を明るく照らす
ハンドルマウントタイプのハロゲンヘッドライト
・・・と、それを無理にでも売りにしてるからなぁ・・・ｗ >>194
110&EXはな
125は割と若い奴も乗ってる メットインをフロントポケットと繋げて
メットが3つ入るバイク 前カゴ付けろ。
ポジションランプいらん。電気の無駄でバッテリーの劣化にしかならん。
ドバッと噴き出すガソンリどうにかせい。ガンの末期患者が血を吐いてるようにしか見えん。 >>192
何が気に入らないの？
むしろハンドルマウントの方が好きだが俺は ハンドルマウントとボディーマウント？
ありゃ慣れだからな、慣れれば問題ない ボディじゃコーナーの先照らしてくれないじゃん
無理 夜乗らないから問題ない
…のでライトが暗いという事に気付かなかったんだが、
トンネルに入って他の車と比べて暗いという事に気付いた
前カゴはカブの時には付けていたが、
荷物載せるとライトが反射したりして使いづらいんだよなあ
軽い物がと風で飛ぶし 小雨の中トラックの後ろ走ったらドロドロになったぜ… 俺なんか冬はトラックの後ろベタ付けやで
またこれが暖かいんだわ リヤＢＯＸ（３０ℓ）付けてるんだが３０ℓ不便になってきた大容量に買い替えたい
大きいのは便利だけど皆は何ℓ付けてる？お勧めℓあれば教えて SHADの33L付けているけど、転倒したら損傷しそうで怖い。
40Lなんてつけたらすり抜けでBOXを擦りそう。
バイク便みたいな真四角な箱にもあこがれているが、
スライド式のキャリアが必要になりそうなんだよな。 男は黙ってホムセン箱よ
アイリスこそ男のロマン
シャドなんかダサ過ぎだろw >>211
ホムセン箱は角ばってるからマジで使いやすいよね
ただ取り付けに土台を自作したり加工したりしないといけないから面倒ではあるね
俺はコンパネの切れ端もらってきて着けたわ
箱は980円w アクシスZの前評判は上々らしく、このままではリード125の使い勝手No.1の座も危うくなるよね？
なので、近いうちにモデルチェンジするよね？ >>216
非力だからストレス溜まりそう
燃費のために馬力を犠牲にするとこにブルーコアの限界を感じる >>217
俺もそうだが、なぜかリードには箱付けてるｗ
アクシスＺはＶ125やトリート買う層用って感じ。
リード買う層とは少し違う希ガス（五十歩百歩だがｗ） 35L箱付けてるけど実質なまものかヘルメットしか入れることないわ
シート下予想以上に入り過ぎるw 現行リード125って9月以降は生産・販売できなくなるの？ 2018年度下期を予定とのこと
早くはならんから2年くらい先だな CBS怖いわ
ブレーキ作動させたら後輪ロックして滑ったわ
フルブレーキしてないんだけど リードの不満点を考えると小物入れの開閉のしにくさとガソリン給油なんだよな
俺はこの二点だけなんだけど通勤なんかの日常使いではこのたった二点がすごいストレスなんだよね
このストレスを解消できるならアクシスZを視野に入れちゃうよ
もしくは次期アドレスv125 … コンデジ入らず唖然とした小物入れ
給油中のグローブ置き場が定まらない(やっぱり小物入れに入らず) >>225
ごめん、ウザいから適当に書いてみただけw むしろフタがない方が使い勝手がいい
というか普通にガバッとしたポケットでいい 俺もウェスしか入れてない
そういうもんだと割り切ればなんのストレスも感じないな
俺的にはいざという時スピードが出せない方がよっぽどストレスだわ 私も最近シャッドの33L付けました丁度いい大きさで安かったし気に入ってます
ちなみにリード125購入して8か月位で700kmなかなか慣らし終わりません。 俺もリード125の欠点はフロントボックスと給油口だな。
フロントボックスはマジで蓋いらないわ。
500mlペットボトル入るようにして欲しい。
今のところアクシスZに心が傾いてるけど、9月の排ガス規制対応のためリード125とアドレス125にもモデルチェンジの噂があるので、9月まで様子見するつもり。 してない。
ヘルメットに無線仕込んでスマホナビはつないでるけど >>236
リードで長距離乗る事ないから電源は付けてない
が、するとしたらメインキー連動したリレー入れて、
バッテリーから繋いでフロントポケットにシガソケつけるって感じだろうな >>226
リアロックならコンビブレーキ関係なくね？
単なる下手くそだろ あぶねー
朝起きたらキー付けっ放しだった
ナビ使うとき滅多にないから携帯のナビかな
必要あればイヤホン装着 >>236
グリヒ用に用意されているギボシからフロントボックスまで配線している。
たしか5Aのヒューズ通っているし、リレー連動もある。 ヘルメットに無線て興味あるな
そういう商品があるのかな
あんまりナビ使う遠出しないから高額なら無理だけど ナビなんてYahoo!カーナビアプリにBluetoothイヤホン繋げて、音声案内だけで全く問題ない。 ヘルメットに仕込むとか良く分からんけど普通に青歯対応のスマホとイヤホン使えばコードレスに出来るぞ リヤロックしたことあるけど・・・・
さすがにフロントは無い >>245
Yahoo!とGoogleナビは一般道走っていると突然、地下の首都高を走っている案内があるのでダメダメプー。
その点、TCナビはそういう目に合う事が劇的に少ない(一回経験あり)。
ナビ本体はフロントシールドの裏側に付けている。白バイに捕まった時も
特に問題はなさそうだった(当然「ナビを注視しているなら違反」と言われたけど)
イヤホンは見つかるとウルセーので、青葉スピーカーを付けているが、
今度のYahoo!カーナビの痛音声にすると……
今使っているのはこれ。ただし連続再生12時間は絶対無理
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B013PCAM02/ >>251
Bluetoothスピーカーってどこにどうやって付けてる？ 青歯の振動スピーカーをメットの天辺に着けたら凄そうｗ >>251
設定でハイウェイモード オフにすればよいんじゃね？ 画面が切り替わらんだけで、高速案内はオフにできないのか…
バージョンアップで改善してほしいな。 フロントシールドの支柱にドリンクホルダー付けて、そこに入れてる。
この方法の最大の欠点は載せた3Wのスピーカーでもヘルメット越しに
十分聞こえる音量なので、「ポーン、300メートル先右折です」とかいうのが
周りに聞こえまくる事(´･ω･`) >>257
ドリンクホルダー付けてないんだが他に良い案はないかな
ポケットにでも入れとこうか
周りに聞こえるのはちょっと嫌だなw リード125 VS アクシスZの動画ってあるかな？ 近頃あったかくなってきたからアイドリングストップ機能オンにした
寒いとオンにしても機能しないんだよな。すぐに切れてしまう
寒い間すぐ機能しなくなるのでバッテリーが半分以上死んでるのかと内心穏やかじゃなかったわ ドリンク付けてる人を見て 運転終わってから飲めばいいんじゃない？と思うわ
それまで我慢できないだろうなｗ 運転中に飲みたいならハイドレーションを背負うといいよ ドリンクの代わりにスピーカーが鎮座しているのですよ(たまにコーヒーが鎮座/笑)
スピーカーをメッシュの袋に入れているんで、バックミラーの支柱に縛るのもあり。 １５０ｃｃクラススクーター
ホンダＰＣＸ１５０
ヤマハ トリシティー１５５ マジェスティｓ ＮＭＡＸ１５５
スズキ １台も無しｗ
リード１５０出るかな？出ねぇよｗざまぁ～ どうでもいいけどダイエットして、体重82kg→59kgに落としたら明らかに加速も制動も良くなってワロタ
肉体改造は競技のためだったけど、スクーターでも結構変わるもんなんだね 現行リード125は9月以降は排ガス規制にひっかかっちゃって販売できなくなるって本当ですか？ >>273
まあパワーが無い方が恩恵でかいからな
Nチビでレースやってた時、
背が低いヤツがいてやたらと速かったんだが、
体重聞いたら48kgぐらいだった
俺もその頃は痩せてたんだが64kgあったので、
そりゃ追いつけないわと思ったな >>277
NSR50
ミニバイクレースで当時ｻｲｷｮｯだった
最初RG50γだったけどコーナーで面白いぐらい抜かれてた 車になるけど、スカイラインでドライバー１人でタイムアタックするよりも、助手席に人乗せてタイムアタックした方が良いタイム出る事は有ったな。
あまり有るパワーだと、重量軽量化より、バランスを良くした方が良い事も有るなぁ～ 後ろを走ってると
こいつカストロールのオイル使ってるなと１００％わかる時がある >>283
本人に確認しないと正解かどうか分からんでしょ カストロールの2stオイルは絶対香料入れてるよなw
あの甘い香りが懐かしい 正直時計は要らないんだよね
すぐズレるから電波時計付けてるわ
んで、バイクの時計と電波時計がズレてるからイラッとするw 時計は長距離移動じゃないと画面に映すことすらないな え、2万キロ乗ってるけど時計だけだよ
給油した時だけオドみるだけ 次期通勤マシンどうするか色々と悩んでるけど利便性でリードを超えるマシンて中々、無いもんだね
細かい不満点はあるけどトータルで見たら我らがリードは一番なんだなと気づかされるよ
俺も時計は使ってないな
スクリーンに安い腕時計をつけてるよ 海外ではＰＣＸは人気だがリードってどうなんだろう売れてるのかな PCX借りたことあるけどあれは長距離乗りたくなる
シートのホールド感がそう思わせるのかな
かっこいいやつでリード並みに荷物つめれたら即買いなんだがなー >>299
貧乏人はいろんな理由つけて買えない言い訳して可哀想だね 最近まで乗ってたBWｓ100にヤマハのバイオって2ｓｔオイル使ってたが
排気からラジコンエンジンのヒマシ油みたいなニオイがしてたｗ >>300
貧乏じゃなけりゃバイク自体のらねーよw
危ないだけ PCXは駐輪場に止めにくいからやめた
リード125は最高すぎる あー、でかさも全然違うな
カバーがキチキチになった記憶 俺もPCX1週間乗ったけどあれもいいよな
ウキウキで隣の市まで走ってきたわ
結局迷って荷物積めるリードにしたけど アクシスZはBox付けるキャリアはオプションだしガソリン給油口を開けるのにいちいちキーを抜かなければならないし馬力も控え目
フロント10インチも気になるし…
通勤用途として使うならリードの方が良いと思うよ
メーターに時計もあるしね https://www.youtube.com/watch?v=y7xmEhRu14A
Yamaha Acruzo và Honda Lead - Chọn xe tay ga nào?
アクシスZに似てるが、こっちならまだ良かったかもね。 >>303
俺は金腐る程持ってるがリード乗ってる
街中移動は原ニが最速だからね
時間が惜しいんだよね >>315
そう、時間だ。
電車やバスでちんたら移動してられん。 >>318
え？その確認いるの？w
もっと気の利いたこと言えないのかな >>315
俺もそう
車はちょっと高級車（700万円くらいのレクサスだから高級車と呼ぶには微妙かw)持ってるけど市街地の短距離移動は専らリードだわ
通勤や近距離の単独行動はリードだから週末に家族と出かける時くらいしか車乗らなくなった
もう車捨てて必要な時にレンタカーでも良いと思いだした >>315
俺もそう
高速で移動して駐車場に止めたら
モトコンポで移動 割りとマジで35GT-Rを買おうと迷った時期があった
今は景気悪くて微塵も思わないけど じゃおれもそう
普段はブガッティシロンを乗ってるが原２の方が動きやすいから原２しか乗ってねぇｗ うちも爺やのロールスロイスほとんど出動してないな
たまには乗ってるやらんとな マフラー交換したいけどバッフルありでわりと低音よりのものに替えたい
つべの動画とかで探してもいまいち選びきれない
みなさんのおすすめ教えてください >>329
ダサいからやめとけ
どうしてもと言うなら好きなの買え イジるのが趣味なんだよ
人と同じじゃ嫌なんだよ
別にお前のサイフが痛むわけじゃないだろ
まさに正論 ハンカバつけたりボックス付けたりはするけど
マフラー変えてる奴みるとアホだなーっていつも思うわ
うるさいマフラー付けてる奴はやっぱり威嚇したいのかな 通勤マシンとして社外マフラーの魅力は音なんかより軽量化と排気の効率化による燃費の向上だよね
社外メーカーも見た目や音より燃費向上マフラーとか作ってくれれば良いのにね 社外マフラーで変な音撒き散らしてる連中なんて
自らDQNアピールしてる社会の最底辺
というのが一般的な認識なんだと思うが とにかく目立ちたくない
マフラーも純正より静かのがあれば即変えたい
ステルス機能があれば金出してでも付けたい
光学迷彩とかあったらいいな バイクは音を楽しむって要素ももちろんあるけど、原付になぁって思う
まぁ爆音じゃなけりゃなんとも思わないが >>345
音を楽しみたいなら良い音を録音してイヤホンで聞きいて自分だけ悦に入ってバイクに乗ってくれ
他人には単なる雑音でしかないから ＞バイクは音を楽しむって要素ももちろんあるけど
百歩譲ってMTならまだ判らんでもないがスクタでねぇ・・・ｗ まだ当分先なんだけどさ、この車種の仕組みで
バッテリ弱くなってきたとかどうやって判断するの？(できる要素はあるの？) 俺もレクサス(中古で80万w)だけど燃費が糞なんで通勤だけリードだわ >>348
後期型ならアイドリングストップが使えなくなったら、ヘタリつつあるとわかる。
※アイドリングストップ中に電圧が一定以下に落ちると、ストップしなくなる 小～中排気量のバイクのアイドリングストップ機能って、そんなに燃費に効果があるんかいな？
リッタークラスの大型ならともかく モバイルバッテリー積んでるからアイスト使いまくってる >>354
UPQの電動バイク試乗しているけど、あれ25km/hの定値走行で35kmしか
走れないし、満タンバッテリでの航続距離が30kmしかないので、俺には
むかないなぁ。
※型式認定取らずに売れるカラクリは「5000台以下の輸入車」だから >>357
UPQ電動バイク意外に、ちゃちい。
1000台しか売らないみたいなのは、
輸入車のそんなカラクリあったのね。
頭のいいブレーン付いてるのね。 >>358
役所に「認定取っても構わないけど、5000台超販売なんて無理だから無駄(超訳)」と
言われたと中澤さんから直接聞いた。
>頭のいいブレーン付いてるのね。
ならスマホの技適番号が違うとか、me01のプレ発表会のように
「ツッコミ待ち」なんて事はやらないよ。
希少価値を出すために1000台以上売らない？
またまた御冗談を。me02を出す布石でしょ？ マジ話
自宅の駐輪場は屋根ありなので雨汚れないけど、
職場は屋根なしなので時折雨汚れがあると
その週末にバケツ1杯のぬるま湯用意
少しかけてはスポンジでこするを繰り返して
最後バケツ3分の1ぐらい残ったやつを全体にかけて終了 おれは1週間に1回濡れ雑巾でふく
月1回はプレクサスって感じ リヤフェンダーとかの黒い部分はどうやってる？
経年劣化で白くなった場合の対策は？ 10年も乗れるような車種じゃないからなぁ…
修理代考えたらどのみち乗り換えざるを得ない
90時代ならいざ知らず >>365
君は誰と話してるんだ？
アンカーくらい付けたまえ >>364
黒い所もプレクサスでカバー出来る。
白く劣化してる場合の対策グッズや方法を紹介した動画が
つべに色々あるから見てみ。 リード２０１７年モデル出てないな
ＰＣＸみたいにツートン追加かイエロー追加か お薦めのタイヤ有ったら教えてください
貧乏なので出来たら安くてソコソコの性能のでお願いします >>364
書いてる人も居るけど、グッズが
あるよ。メラミンスポンジもイケるとか リードって防犯全然ダメだなハンドルロックとキーシャッターだけって
前乗ってたＶ１２５はハンドルロックするとセンタースタンドもロックして
イモビもＯＮ 任意でキーシャッター
それぐらいは欲しいわな出先での盗難防止には >>377
アドレスがセンターロックされるって初耳なんだけど、マジ？ >>377
リードはダサいという最大の防犯力があるから問題ない(ｷﾘｯ 昔乗ってたライブディオにセンスタロック機構付いてたけど
簡単にワイヤー伸びてぶっ壊れるゴミ機構だったなｗ 俺の上司は前輪だけ盗まれたぞ
もちろん犯人は‥お
おっと 出前が届いたようだ リード125ベースでブロード作って欲しいわ。
タンデム部分を潔く捨てた座り心地の良いシートは
多くのリードユーザーに受け入れられると思うんだ。
更に副産物としてリードの広いメットインスペースに深さも加わる。 ミラーを社外品に変えてるから
盗まれる可能性あるな
テンプルキーを採用した。そんなミラー盗難防止専用とかないの？
TAKATSU （タカツ） 盗難防止ミラーアダプター しかないんだよ >>391
そんなの出たら即乗り換える…と思ったらブロードか
キャビーナと勘違いしてしまったぜ
正直な話原2でもタンデムシート要らないユーザーが9割はいると思うが、
無いと売れないからなあ
あのグロムやエイプでもタンデムシート付けてるぐらいだし 俺も１人乗り用のリードとかあってもイイとは思うが
ブロードもキャビーナもバイクブーム期の物で
メーカーに余力が有り余ってた時期なんだよなぁ。
今はそんな余力はないでしょ。 >>394
まあ一人乗り用、ってのなら、
近いのは以前のアドレスなんかだろうけどな
50ccと基本的には一緒という
ただやっぱり10インチってのはイヤだ、とか
大きいメットインスペースがあると便利、ってなってくると、
結局リードに落ち着いた
こないだ知り合いのジェンマ250にチョイ乗りさせてもらったけど、
リードのエンジンは本当にスムーズで静かという事を改めて実感した
下駄バイクに面白さを求めないなら、良くも悪くも優等生のリードって出来がいいな >>395
ブロード挙げてんだから1人用とは言っても
アドみたいな小型な物を言ってる訳じゃないでしょ アドレスの様に車体が小さくて一人乗りが精一杯ってのと
贅沢にも一人乗りを快適にする仕様設計ってのは全く方向性が違うわな 暖かくなったらリードでツーリングする？
俺最近風防とナビ取り付けたから花見でもいくわ >>395
１人乗り用のリード＝>>391さんが言ってるようなヤツ て事ね。
ただ先に述べたようにメーカーにそういうの作る余力はないだろうな。
>>399
先日、40キロ離れた友人宅まで行ったがケツが痛くて疲れたｗ
あまり長距離は向かないね。
その友人のV125と交換して乗ったが滑らかさはリードが上だね（と、友人談）
でもシートの柔らか感はV125が上だとオモタ。 >>400
さらに自動車安全運転センターから「お前累積４点だから気をつけなー」と追い打ちがかかる(´･ω･`) >>404
エンジンの振動が少ないとか加速する時のスムーズさとか
・・・と言ってた希ガス。
確かにその友人の（だけかも知れんが）V125はリードと比べると
ゴリゴリした感じがあった。 >>407
うん、リードと比べると何かしらの振動を感じた、って事ね。
ま、個人の感想なので悪しからず。 リード１２５ リミデット仕様とか出して欲しいよな
風防 ホットグリップ シートヒーター 大型ナックルバイザー（ハンカバも同時装着可能） マルチキャリア仕様ＢＯＸ付き
標準価格より３万円ぐらいＵｐで
宜しくホンダさんｗ 滑らかかどうかは知らんけど、リードはバイクとして乗ってて楽しくないな。
原付にそんなもん求めるなって話かもしれんが。
電動バイクみたいな感じする。 >>414
それは同意する
優等生ゆえに面白みはないな
だがそのスムーズさがあるから疲れないというのもあるし、
道具として下駄としては凄く良い 今回ホンダはスクーター1台もモーサーに出さないのか いよいよスペイシーからこれに乗り換えようと思います。 ところでリード125って9月までに本当にモデルチェンジされるんですか？ GIVIスクリーン販売しないかなリード１１０用と同じやつ バッテリー交換しようとフロントパネル外そうとしたら既に上部の爪が２つとも割れてた
二度とドリームには整備出さんわ 関西とだけ行っておこう
評判の悪さは度々出てるから並みの頭あるやつならわかるレベル いや、普通の脳みそ持ってたらわかるレベルで叩かれてるからw
まあ頑張れや
ひとつ利点があるとすらば今後は爪を気にせずパッパカ開けれるってことだなw 俺ぁよぅ？あいにく普通の脳みそなんて高価なモンは持ち合わせてねーんだよ？あ？
こんな馬鹿でも分かるよう優～しく説明してくれや？なぁ？
出来ねーなら寝とけボンクラが 爪なんてどこ出しても折れるけど
劣化もしてるなら尚更おれやすいし 初給油で自動停止後は絶対入れるなとか言うから守ったら満タンにならなくて
仕方ないからもう一回入れたらおもいっきり吹きこぼれたよ…
結局満タンになってないし何回かやって慣れるしかなさそうだな 海外だとsh125がスマートキー装備して新発売してるんだけど、あれ日本で売ってくれないかな。 >>435
噴きこぼれるから自動ストップ＋0.5L(これでスペック通り6L入る)に留めるのがポイント。
時間もかかるから自動ストップから1L入れるのはお勧めできないんだが、これで20km余計に
走れると思うのと、満タン法燃費計測の精度を上げるため毎回やっている。 満タン法の精度を上げるのに必要なのは、
たくさん入れることではなく、
特定の量(満タンである必要はない)を
測定誤差の少ない方法で定義することだろ 給油口の上までガソリンを入れる
少し待つと下がる
また少し入れる
少し待つと下がる
あれは漏れてるのか？ >>440
小学校の実験レベルの疑問やな 試しにペットボトルに蛇口かホースで水注いでみたら分かるで >>439
測定誤差が出ないようにガソリンをギリギリいっぱいまで入れてるんだよ。 >>61
Amazonの1600円風防付けました
報告遅くなってすまん
普通に使えるよスクリーンに小傷がたくさん付いてるのはご愛嬌でw
http://i.imgur.com/2La8yRZ.jpg
http://i.imgur.com/OzEUQYj.jpg なんかもうリードらしさ満点で素晴らしいカスタム車だな
ハンカバやホムセン箱は当然のことながら
おそらく激安品であろうLEDヘッドライトとか自作のハザードスイッチとかネジむき出しのボルト類とか 給油のプラスチックのカバー
かなり閉めにくい
何度もやらないと蓋ができない シートとハンドルの距離が長い、肩がつかれる
女性だとしんどいだろ >>443
自動ストップで止まったらそこで給油をやめて入れる時は同じスタンドの同じ給油ノズルで入れて自動ストップしたら計測すれば正確に分かる リード125って結局、9月までにモデルチェンジするの？
このまま何も無いと排ガス規制にひっかかって9月に販売できなくなるの？ >>445
ハザードじゃないんだなあ
ただのヘッドライトのオンオフスイッチなんだよ
ヘッドライトのバルブまで見分けるとは観察力凄すぎw
住所まで特定するのは勘弁しくれよ そのハンカバ左ウインカー出しづらくない？
俺のつけ方が悪いのかな >>453
左ウインカー出しづらいよね
使ってるうちに慣れたけどね >>444
後ろにレクサスらしき車があるけど…
やっぱリードはセレブが乗るオートバイなのか >>451
マジで？
モデルチェンジしないの？
てっきりすると思ってたのに…。 モーターサイクルに行ってホンダ担当者に直接聞け
今なら答えてくれる >>444
かっこうぃーね！
風防取り付けるかで迷ってるのはバイクのカバーどうしようかなと
新しいの買うしかないかなあ >>440
ガソリンは水よりも膨張するから安全のために空間が残るようにしてるんだよ
びっちり入るようにするとキャップから漏れ出す危険性がある
減ってるようにみえるのは揺すると気泡が出て油面が下がってるだけ
でリードではどの様な仕組みであのゆっくり下がるが実現されているのか誰かkwsk 揺するだけで油面下がるくらい気化したら危なくて燃料として使えんやろ常識的に考えて ガソリンが気化したんじゃなくて
揺するとタンク内の空気が気泡で出てくって事でしょ 1年間乗ってて気づかなかった
ガソリンの蓋を占めるときはfuelっていうボタンを押しながら閉めるんだな
今日洗車してて気づいたわ ハンドルバーエンド変えようと思ったら
死ぬほどネジが固くてネジ山ダメにしそうだったから諦めた
初回点検の時についでに付けて貰うか >>471
やっぱそうなのか
早々に諦めといて正解だった >>468
一般的な構造ならあれなんだろうけど、
リードは泡が見えないとか、ゆっくり下がる上にやたらと継ぎ足しできるとか、
他には無い特徴をもっているのでなあ >>471
先生、電動インパクトじゃ取れませんか？ >>474
自分の電動だと無理だった
CRCかけてネジ山救助隊を塗ってやってみたけど無理だった
オイル交換ついでにバイク屋で外してもらった >>476
俺もボタン押しながら閉めてるよ
個体差あると思う >>472
バーエンド自体を緩める方向に回すとネジも一緒に緩む事もある。
ただバーエンドに何か巻いてやらないと傷がつく。
知り合いの車屋のおっちゃんは車のファンベルト巻いて
バイス（固定するヤツ）プライヤーで回して外してくれた。 分かり難いからちょっと訂正
バイスプライヤー（固定出来るプライヤー）ね limiいいなぁ。リードがこうなったらいいのにと思ってたデザインどんぴしゃだわ リードのデザインが一番カッコいいと思うけどね。
甥っ子に聞いて見てもカッコいいって言ってたし。
これほど洗練されたマシンを駆ることに誇りを持っている。 久しぶりに洗車したんだけど
雑巾で強めにこするだけで傷ができたわ
プラスチックが柔らかい 横を通ったガキがあのバイクかっこいーって言ってくれて嬉しかった バーエンドは、ライターの火で直接温める
その後、インパクトドライバーとパイプレンチでタオルでくるんだバーエンドを回してやる
そうすれば意外と簡単にとれるよ
ホントだよ、人柱、俺
グリヒつける時苦労したんだ >>491
子供に人気だよね。
おじさんのバイクかっこいいよね？って聞いたら大抵の子供は頷く。 そりゃおっさんにダサいとか言ったら何されるか分からんし 俺なんか外人にナイスバイク！って言われたよ、ジェイドだけど 何度も言うがバイクに興味無い人にとってはスクーターは全て同じに見えるんだよ 確かにシグナス４型見て格好良いと言われるけど
ダサいバイクなんてそうないし、お世辞だし
使い勝手が良いだけで十分 IRCの純正タイヤ15000キロ
中央のラインはもうないが、サイドはまだ溝ある
2万キロはいけそう >>502
お前みたいな自分は大丈夫って自信過剰なバカが他人を巻き沿いにする事故を起こす
貧乏くさいしケチらないでさっさと替えろ せっかくかっこいいマシンに乗ってるんだから、リード乗りは紳士たれ。 ハングオフしたら余計バンク角が減るだろｗ
スーパーリーンアウトがいいのでは？ さすがにリードはおっさん仕様だわ
ついでにシグナスXもね 車体にライトがあるのと、ハンドルにライトがあるのはどっちがいいんだろう
曲がるときにライトが少し向く分、ハンドルにライトがいいんだろうな ２０２０年にこれか、カブ１１０か本当に迷ってるんだけど、燃費以外は
耐久性変わらないよね。なら、二人乗りもできてカッパを常備できる
これのほうがいいよね？ >>517
カブ110からリード125に乗り換えました
カブはつま先に風がもろに当たって冬は乗れたもんじゃない >>519
そうなんですか。耐久性ではメンテとオイル交換さえしていれば
同じくらい走るのかな >>520
カブは5万キロまではノーメンテで乗れました。
耐久性ではカブのほうが上だと思います。 あとカブは年に1回パンクしてたんだよ
スクーターに変えて本当パンクしなくなった カブ90（HA02）からリードに乗り換えた俺の私見だが、
JA07以降のカブはHA02に比べて耐久性がかなり劣る
代車でJA07を乗っていて気づいたんだけど、
エンジンパワーは上がったけど、ミッションがすごく頼りない
またエンジンが自然空冷のままなので、長距離走行すると、しばしばオーバーヒットっぽくなる
またJA07以降は樹脂パーツが多くなって、見た目が安っぽい
名前はスーパーカブだけど、JA07以降は名前は同じだけの別物
パンクについてだけど、
タフアップチューブ標準装備のHA02は、ちょっとした釘を踏んでも、いきなり空気が抜けることがない
現行のカブにはタフアップチューブが装備されてない（はず）
スポークホイールだからチューブが必要なんだけど、そのせいで釘踏んだらほぼ一発でパンクする
タフアップチューブの弱点として、思いっきりパンクした時に、
チューブ内に封入されているスライムが噴出して、修理が大変なことになる
またタフアップチューブは普通のチューブに比べてかなり重いので、
スポークホイールのバネ下重量が軽いという利点が損なわれる
（慣性モーメントが大きくなるので、回転ロスも大きくなる）
それに比較すると、チューブレスの方がパンク耐性が高い
以上のことから、カブ90から乗り換えるときの選択肢には現行カブがなかった
長文失礼した >>526
なんで自分の意見も言わないで人の意見にうざいって言えるの？
俺は長いから読んでないけどうざいとは思わないな。 反論や否定をするなら必ず自分の意見を言わないとね
これ社会人の基本な 今のカブは2段クラッチになってて
ギアが入らないことあったわ
右折でギアが入らない場面は死ぬかと思いました
バイクはスクーターが一番いいよ
リードはスクーターで一番いいと思う まさに公道の覇者だよな
リード125って。
さーて、今日もPCX狩りに勤しむか！ 信号待ちとかで隣にリード125とかPCXが止まると嬉しくなる うれしくねーよ
最近リードばっかり見るからほんと乗るのやめてほしい >>534
じゃあまずお前からリード卒業だな
さよなら 白バイ「そこの>>532ちょっと良いかな？急いでたの？」
>>532「いやちょっとP・・・なんでもないです」
白バイ「じゃあこれにサインしてね（赤キップ）」
>>532「・・・はい」 一時間後某匿名掲示板にて
>>532「今日白馬の王子様に捕まっちまったよw一時間くらいゴネタんだけどあんましつけーからサインしたったwまぁ最後は怒鳴り付けてやったからスッキリしたけどw」 >>522
すごｗ
スレチになりましたね、失礼しました モーターサイクルショーでリードのこと聞いてくるって言ってた人いたけど
レス無いから結局聞いてないのかな モーターサイクルショーに行く気も無かったんじゃね。口だけ 早く商品化してほしいわバイク用も開発してほしい
https://www.webcartop.jp/2015/10/21517
大阪のモーターサイクルって言ってた？東京じゃね？
まあ、もう少し待とうや >>542
コンセプトは素晴らしいが洗うの面倒くさそう パンクしないタイヤなんかどうでも良いからチビないタイヤ早く出せよ >>547
型式が「2」以外から始まる全ての二輪車は引っかかります。 >>549
レスありがとう。
じゃあ、現行リード125のエンジン型式は「JF45E」だから、排ガス規制にひっかかるって認識で良い？ >>550
惜しい、そこじゃない。その前に付いてるEBJの「E」の部分 >>546
都市伝説かもしれんが数十年ほど前にチビないタイヤを発売したタイヤメーカーがあるらしい
チビないタイヤ＝買い替えサイクルが無いタイヤ
どうなるか分かるよね？
って嘘か真か分からない話を聞いた
でも今の技術や素材を持ってすれば普通に作れるだろうね、でも発売はしない。
世の中にはそんな話いっぱいだよ、特に製薬会社とか 1桁目 E：平成19年規制(遅くとも8月末までで生産終了が確定している)、2：平成28年規制
2桁目 B：ガソリンまたはLPGでハイブリッドではない
3桁目 H：原一、J：原二、K：軽二輪、L：小型二輪 >>551
>>553
ありがとう！
よーくわかりました！
って事はリード125はやはり9月までにモデルチェンジある可能性大なんだね。 このバイクの欠点はケツが痛くなること。後は、タンデムすると原付にタンデムしてると思われそうなこと。 堂々とした車格だし正面のVが高級感あるし誰も原付とは思わないでしょ。
おじさんのバイク 原付に見えないよね？って通りすがりの児童に聞いてみても頷いてたし。 >>558
事案発生とメールで流されたね。
バイクに乗った知らないおじさんに声を掛けられた
これバイクじゃないよな（脚色されがち）と脅されました。 今回のユーロ４規制
さらに強化ユーロ５
この時点で原付１種が生存できない可能性ありだってね（ホンダ社長が発言）
そりゃそうだ。規制ばかり強化じゃなく緩和もしないと バイクの排ガス規制なんか厳しくしたって環境にはほとんど影響ないのにな それより駐禁免除してもらわにゃバイクの人気はでないわなぁ イタリア行ったらすげーバイクの数で驚いたわ
年収が低くて車が買えないんだって モーターサイクルしょーに行ってきたけど展示の仕方がいつもより違っていて見づらい感じがした
日本の大手メーカーも点在してたし。 >>555
そのまま廃車で、あとはヤマハアクシスのOEMかも。
たぶん車名はリード125Z >>565
何の話だよ?
ヤマハのブースなんて村八分されてたから行く気も起きなかったわw >>568
往復100km(うちから幕張メッセ+α)ならラクショー。というかそうでないと仕事にならん。
うちから浜松お出掛け(200km)に対しては、事前に御殿場往復で様子見をしてみた。
１日の走行距離でいえば380kmまで走った事がある。 俺は10時間連続で走ったのが最高記録
途中休憩しながらだけどめっちゃ疲れた 昨日行ってきて聞いてきたよ
担当者曰く詳しい事は言えませんけどＭＣはするとの事
もちろんユーロ４対応させてのＭＣですか？って聞いたらハイと言われた
何月頃と聞いたら９月までには、としか答えてくれなかった >>574
情報サンクス。
9月まで購入を待つ事にします。
次期リード125、次期スズキ125スクーター、アクシスZの三つ巴対決になるんだね。 MC情報
LEDヘッドライト
シートダンパー
採用 その名に恥じぬよう常にシーンの最先端でありたいよな。
PCX＝オシャレイケメンバイク
リード125＝低収入おっさん通勤バイク
こういうイメージをなんとか払拭したい。 あのフロント小物入れは改善して欲しい。
蓋とかいらない。
普通に500mlペットボトルがおけるようにして欲しい。 >>568
日帰りかどうかぐらい書けよ
ツーリングの内容によっても変わってくる
ひたすら目的地を目指すだけなら1日の移動距離500キロでも行けるわ >>582
さすがに1日500キロは無いというか体力がもたない
日帰り往復なら片道100キロだな。
勿論原2に限る どんだけ軟弱だよw
俺は400kmはまあまあ余裕で行けるわ
気合い入れれば500kmも無理な数字ではない
勿論原2だ 中古で買ったからよくわからないけど
リアブレーキのタッチって最初からギューッと握らないと効かない仕様なの?
遊びを少なくしてもタッチが変わらないのだが
ちなみに現在23000キロ お前らリアブレーキロックする事ある？
俺のどんだけ高速からフルブレーキしてもロックしないんだよね
ドライ路面で >>589
田舎の程よい国道メインならさほど苦ではないよ
もちろんやったことある 次期リード125のMC情報なかなか良いね。
デザインも変わるのかな？ >>592
リア12インチになるがメットイン容量は少なくなるそうだけど >>595
いや新車からずっとだからそれはない
ロックしないものの効きが悪い感じもしない
俺のリードだけなのかな？ >>593
それマジで？
メットイン容量少なくなるの？ 給油、せめて最初だけでもいいからめいっぱい握らせてくれw
毎回思うの よく行くセルフじゃないスタンドの店員
最初は溢れさせてたのに近頃はめちゃくちゃ給油上手くなってて笑う
最速で溢れさせないで満タンまで入れてくれるわ 給油のとき腰曲げるのしんどくない？
給油ノズルが60㎝くらいあればいいんだけど 溢れる！ と思ってレバー戻してもノズル６０センチ分注がれ続けるよ。 早朝出発で日が暮れる前には着くよ。
リード乗りのくせに軟弱なやつ多すぎ。 リード125のモデルチェンジは9月までに確実にあるんでしょうか？ >>613
流石にしつこい！
自分でイベント等行って中の人に聞いて来い。それで解らない情報此処で聞いて解るハズもない。
俺が答えてやるから二度とくんな。
出るかもね。 >>588
リアのロックをさせないためのコンビブレーキ。
低μ路のリアブレーキでフロントロックするから、本当に余計な機構だと思うけど。
>>611
リードだと無料高速使えないからちょっと条件が違うけど、普通のバイクで有料高速を避けると
いつも秋田港8時→東京20時ぐらい。多分、リードでも一時間と変わらない。R287 R121を使うというのがミソ。 秋田東京とかすごいな
俺は隣県に行くだけでヘロヘロになるわ
近所を日常の足に使うくらいでいいや 乗車姿勢が悪いんじゃないのか？
背筋ピンと伸ばして足しっかり踏ん張れば疲れない
猫背でガニ股じゃ疲れるし格好も悪いぜ 599だけど納車されてガソリン入れたら吹き出した。
で、マックス入れたと思ったらしばらくしてゴボっと吸い込まれて行って、なんだあの仕様。
ガソリンの入れにくさは噂通りだった。 >>618
最初の自動ストップの5.5Lで留めるなら特に問題なし。
飲みこまれては足しを繰り返して+1L入れるかどうかは気分。
まだ寒いからムリだけど、温かくなればフルタンク300km行けるよ >>618-619
常識的な感覚で入れられないのが欠陥だね。
こんな設計で図面どころか試作までパスしたなんてホンダの力と手の抜き方が分かる仕様。 最初は挿し込みが甘かったからブワッと吹き出てきた感じでしたね。
で、突き当たるまで挿し込んで給油してはみたものの、どこまで入ってるのか暗くて見えず、探り探り給油。
やっとフルに入ったと安心したらワンテンポ置いてゴワッて吸い込まれて行って、いったいどの状態でフル入ってるのか全く分からずでしたよ。
これは給油が苦痛。 見えてる輪っかに引っ掛ける感じでじゃーっと自動的に止まるまでやって
終わっても充分入ってるが、
お好みに応じてあとは見ながらちびちびはお好きなだけ
みたいな感じで 毎秒0.1Lぐらいで入れると、ノズルのオートストップが効かない流量だったりすることがあって
そのときに運悪くメーターに注目してたら溢れた。あれ？ 今日は思ったより沢山入るな？ の分が全部溢れてた。
全握りでも当然溢れるし、弱すぎても溢れる。本当にクソみたいな給油口だと思う。 大型バイクや自動車でこんな給油口だったらホンダ自体の質が問われ手評判ガタ落ちだろうけど、中華スクーターじゃこんなもんでしょってなるのかね。
それとも韓国から導入したケンチャナヨ技術なのかねｗ
いまは生産拠点こそベトナムみたいだけど。 給油中、隣のレーンに後から来た車が先に入れ終わって帰って行く スタンドで車体の下に溢れた、ガソリン見て
次に入れようとした車が帰って行った・・・・ｗｗｗ
ホンダよく問題にならないな・・・・？？？ 次のモデルチェンジが9月までにはあるということはわかりました。
給油口の問題も改善されますか？ 前回のマイチェンで改良された筈だよ。
俺のは永遠にクソ給油口のままなので、永遠に文句いうけど。 単に加減を知らない素人給油だから溢らかすんだろ
何度も同じ過ちを繰り返すのは馬鹿の証しだし
学習とかしないんかバカだけに 商品の欠陥を客の使い方のせいにする極悪メーカーｗ
おまけに客をバカ呼ばわりする朝鮮式なご挨拶ｗ 自分の欠点をなんでも周りのせいにする奴っているよね>>633がまさにそれw 挙句の果ては朝鮮式挨拶がどうとかなw
もう言ってる事自体が意味不明 9月までにモデルチェンジあるのは確実でしょうか？
リードのモデルチェンジが確実なら、アクシスZはまだ買わない方が良いですよね？ >>638
スズキの新型125スクーターも秋頃って噂
アクシス
アドレス(機種名不明？)
リード(来年発売かも？)
俺も3台の新型を見極めてから購入したい >>640
次期リードは来年なの？マジで？
今年の9月までにモデルチェンジあるって聞いてたけど…。 俺は待てなくて中古のリード125買ったよ
そりゃ新型気になるけど、リードに関しては新車で30万近くすると思うしなぁと思って 上げ野郎は買わねーんだから気にしても意味ねーだろがw なんの脈略もなく朝鮮式挨拶とか言い出すおまえが一番頭おかしい >>643はどっちかと言ったら>>633じゃなく
>>636か>>637の方でしょ 俺が言ってるのは>>643と同一人物は>>633じゃなくて(ｒｙ
って事な 現状でも販売好調みたいやからリードの新型は無いだろうな
あってもカラチェンとかのマイチェンぐらいやな
願わくばフォルツァ125を早くラインナップに加えて欲しい ｢コンス｣ ニダ！
朝鮮に乗っ取られた民放地上波、WoWoWやらスカパーも
女子アナが最近みんなやってるニダよ 貧乏臭くないのはクランプバー増設かな。片ミラーより、両ミラーで支えるやつの方が面倒が少ない。
そうすると、スマホホルダーは選び放題。色々試してみたけど、簡易防水ソフトケースのやつが一番利便性高いかな。 599だけど数日乗ってみて、シート硬いのと、全体的に突き上げ感があり、リアボックスが衝撃でガタガタガタガタ半端ないのを感じる。
ちなみにスペイシーから乗り換えで比較。
あと、エンジンは優しい感じする。 >>657
評価するなら最低500キロくらい乗ってサス慣らしてからにしろ。 >>657
1年で2000キロ程、乗った個人的意見。
1000キロ越えた辺りからサスがこなれるのか自分が慣れるのか突き上げ感が減ってくる。
また自然とそういう凸凹拾うコース取りを避ける&スピード落とすようになるｗ
最近はFのダンパー不足が気になってきた。
ノーズダイブからの戻りがピョコンって感じで早い。もっとジワっと戻る方が好み。 >>658
いやいや。もう過去10台は乗ってるから乗り初めでも比較は出来るし。比較。
というか鬱陶しいからもう書かない。 新車のガチガチサスで乗り心地言われてもって感じワロタ
Evaluation: Good! >>656
GIVIにしろSHADにしろ、キャリア穴でポン付けできないのは知られてないかい？
GIVIは「LEAD125 メンテナンス」で検索すればすぐに出てくるサイトで、
SHADはみんカラで取り付け写真付きで出てる。
どちらもシート側の穴にボルト通して、反対側はステー使って止めてる。 >>663
リアボックス付きの車両の裏
不審者並みにチラホラ見てまわったんだが、プレートなんて使わないで強引に取り付けてる人が意外に多かったよ。 Bike Box リアトランクボックス【BTG4802】なら
キャリア穴の位置で付けられるがベース等は無くキャリアに箱を直付け。
自分みたく１度付けたら外さないであろうって人向けｗ
箱側の取り付け穴をリーマー等で少し拡げる必要有り。 おもいっきりGIVIパクってんなw
でも意外に評価悪くなくて、これはこれでアリだな。 >>668
おいおいそれは、リードなんてダサいの絶対に乗りたくないと同義だぜ。 エンデュランスのGIVI金具で光るE350付けてるわ
LEDはより明るいのに差し替えで。 だからお前らも聞いてみろよ。
おじさんのバイクかっこいいよね！？って通りすがりの子供に。
だいたいの子は頷くから。
照れてるのかそのあと走って行くのが可愛い。 箱があると取り回しがめんどくさくなるから付けないな 購入店が潰れてしまい今後のメンテをどこに出すか迷ってます
近くのバイク屋とドリームや2りんかんetc
主にオイルとタイヤ交換ですが、いくらくらいが相場なのでしょうか？ なぜお前さんは電話で聞かない
こんなとこで聞くよりよっぽど正確だろうに >>680
いい機会だからオイル交換くらい自分でやってみたら？
タイヤなんて頻繁に交換するもんじゃないし、どこでもよいだろう。 >>680
タイヤは覚えてないけどオイル交換は1700円ぐらいだったと思う
自分も完全にドリームまかせだからつぶれると困るわぁ リア1万円、フロント7千円ぐらい。
俺の場合、リアは5千キロ、一年で交換なので、ちょうどオイル交換のタイミングと同じなので同時にやってる。
ブレーキパッドはフロントタイヤと同じ1万キロで交換。 リアボックス固定するプレート
u字ボルトの固定用捜せば
ホームセンターで100円で売ってる。
オイル交換は1000円だから、自分でやるより安い エンジンオイルなんて頻繁に変えるものだから
ショップでやった方がいいよ時間と手間が掛かるし
何より廃油の処理とか本当にウザいわ 廃油は空いたペール缶に貯めてまとめて廃油屋で買い取ってもらう 廃油は100均の油吸収剤と一緒にビニール袋入れて可燃ゴミ。
俺は面白がってオイル交換してるから苦じゃないわ。 >>689
みんカラに載っているネタを言ってもなぁ
買うならステンのプレート買った方が錆びないぞ リード125のモデルチェンジ情報ありますか？
9月までには必ずあるんですよね？ >>694
9月で終わり、モデルチェンジはないらしいよ 行きつけのバイク屋はオイル交換しながら
プラグ空気圧ブレーキなどの安全点検もしてくれてる
頼んでもいないしそこで買ったわけでもないのに
店長いつもありがとう、今週末またよろしくお願いします >>693 みんカラ そんなのに載っているんだ・・・
勉強になった
サイドスタンドのキルスイッチ
キャンセルしたほうが、使いやすいよね。 >>699
http://ana3.blog.jp/archives/1012783339.html
俺はここを知って同じ様にナット外して使ってるよ。サイドスタンド時にエンジン掛けられるから快適。 >>697
しかも、聞きまくった挙げ句買わないというねｗ >>699
これ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2641823/car/2209525/4068411/note.aspx
サイドスタンドキャンセルはPCX同様サイドスタンドからスイッチを外しちゃう、
市販のカプラを入れる手もあるけど、カプラ買わなくてもメットイン外して
出てくる緑色のコネクタに伸ばしたクリップを配線の脇から差し込んで
ショートしちゃう手もある。クリップならメッキされているのでまあ錆びない。 昨日納車されました
乗ってみて気になったことがひとつ
信号待ちとかでアイドリング中前をのぞきこんで見るとフロントフェンダーがやたら
ビリビリ振動してるんだけどこれって仕様？ >>680
自分は使ったことないけどナップスはこんな感じ
https://www.naps-jp.com/web/pit/kochin_tire.html#menu3
フロント 工賃1,700円～
リア 工賃3,800円～ ※要EXガスケット交換
フロント&リアセット 工賃 5,500円～
https://www.naps-jp.com/pd_0000000350809.html
MB-520 4,001円
オイル交換 工賃900円～ 現行モデルを買うか、モデルチェンジ後を買うか悩む…。
パワーは現行モデルが、燃費はモデルチェンジ後が上だと思うが果たして…。 新型が出るまで待てば？
発売されてからでも、半年位は在庫車両として買えると思う。（しかも値引きも期待出来る） >>711
毎度お馴染み新旧比較
0-100mで10mの差がつくんですね 給油するときにガソリンが10mくらい噴き上がるリード出たら買う 旧型より遅い上に値段も高いんじゃ
燃費がカタログ値数キロ伸びたところで買い替えアホらしいな 先代リード（110)と現行リード（125）はどっちが早いの？ 発売日は先代リードかな
壊れるのも先代リードかな
販売終了も先代リードかな
ガソリンなくなるのも先代リードかな 給油時に水溜り現象やっとわかったわ
で、これどのタイミングから漏れはじめるのよ 今まで散々漏れる漏れるって言ってたのに
皆馬鹿にしてたじゃねーか！ フォルツァ125出たら買い換えるわ
重くデカくなるのは承知
リード好きなんだが20km以上離れた現場行くと疲れる
シートはスポンジ増して柔らかくなって快適になったけどいかんせん10インチが……
買うときはリアタイヤ10インチでもメットイン広いからトレードよー！とか思ってたんだがなあ
完全に俺が悪いわけでリードは悪くない モデルチェンジするまで待つか
↓
やっぱりマイナーチェンジするまで待つか
↓
モデルチェンジするまで待つか
↓
やっぱりマイナーチェンジするまで待つか
↓
モデルチェンジするまで待つか
↓
やっぱりマイナーチェンジするまで待つか
↓
モデルチェンジするまで待つか
↓
やっぱりマイナーチェンジするまで待つか
↓
モデルチェンジするまで待つか
↓
やっぱりマイナーチェンジするまで待つか
↓
モデルチェンジするまで待つか
↓
やっぱりマイナーチェンジするまで待つか >>722
仕事でアドレスv125とリード125両方乗ることあるんだけど、なぜかアドレスv125の方が疲れない。
リード125の方がサスは効いてるけど、シートが硬くて身体にフィットしない。脚のばせない等。 >>722
赤男爵で、すでに売ってるから買え約６０万するけどな >>726
いろんなポジションとれた方が疲労しないけどw
>>727
他メーカーに比べたら、アドレスはまだマシな方だと思う。 サイドスタンド時にエンジン停止するのは大切だけどな
キャンセルするとそれなりのリスクが有る
それが原因での転倒事故動画も見たことあるし >>680
ドリームがいいんじゃない？
整備保証がついてるしな
だけど最近のドリームって他店購入は整備しないとかだった気が。
だけどそうなると、引っ越したり購入店が潰れたりした人が難民になってしまう
全部のバイク屋がそうなったら最悪だな Dio110ってあまりみかけないな
９月で生産終了は無いよねww >>726
負けず嫌い。のばせた方が良いに決まってんだろ。
>>727
アドレスが壊れやすいって初耳だが。 伸ばせるのは購入を躊躇う重要なファクターの一つ
最大のファクターはデザインだがw
でもあまり余る利便性も捨てがたい。
デメリットを少しでも解消すれば、ライバル車を駆逐できると思うのだけど まぁアドレスが一番売れてる理由は値段が安いだけじゃないのは確か。 リード125のデザインが格好いいと思って乗ってるの
ガチのおっさんばっか。
たまに若者がハズしで乗ってるけど。 アドレスは安くてちっちゃいから売れたんだよ
現行アドレス110はもう売れてないっしょ メットインは幅はあってでかいけど、深さがないから、ショウエイとかアライのヘルメット入らんじゃんないか！ 20代だけどリードの積載性と燃費、取り回し易さに惚れて買いました 周り見てると今の若者は実用的な物を欲してるんじゃないかなと思う デザインに惚れて買った人って居るかね？
殆どの人が便利さ＆このクラストップクラスの燃費＆パワーで買ってると思うが おれはデザインに惚れたよ。
茶色にV。
作業服スタイルで現場から現場へ駆け抜けるバイクとしてこれほどしっくりくるバイクないよ。 初期のは丈夫なんだけど、最近のはよく故障するって
乗ってる本人も言ってたよアドレス
コスト下げ過ぎ デザインは微妙と思いつつ機能性が最高だから買ったけど、乗ってるうちにかっこよく思えてきたよ >>751
ナップスとかにタイヤ交換しに行くとホイールの塗装がはがれても文句言わないことに同意しないと作業してくれねーんだよｗ
どんだけボロいんだよアドレス >>753
そんな店はねーよ
あったとしてもそこの整備士がヘボで特殊なだけ >>753
鉄ホイールだから修正も簡単なんだよ。
てか、アドレスライバル視してる奴ら、同じ125なんてどんぐりの背比べだからなw こんなこと言ったら元も子もないないが、所詮125ccなんだよ。
あとは売価の差で仕様が異なるだけで、大差ない。 それを言った、125乗りは全員貧乏くさく見えるけど
って言われちゃうよ。 ニューカラー発表だけなの？
排ガス規制にひっかからないの？ 2万キロとか乗ったらパーツ交換とかかなり必要になってくるよね？ ヘッドライトはLED化してくるだろうな
現行リード125はメーターパネルのセンスが無いのでもっと真面目にやってほしい
速度メモリに変なプラスチック飾りとか使わなくていいから >>777
なんという裏山シチュエーション(;´Д`)ﾊｧﾊｧ >>777
こんな可能性のある原付だったとは…
前かご付いてるし… 5000毎 リアタイヤ、オイル
1万毎 フロントタイヤ、フロントパッド、プラグ
2万毎 ベルト、クーラント、フルード、エアクリ
俺目安でこれぐらいかな。リアブレーキシューはまだわからん。 >>782
5000毎のリアタイヤって交換するの？ そりゃ交換するさ。ただ、リアタイヤの減りは走り方で大きく変わるらしい。
俺は走り方ひどい自覚あるからこんなもんだけど、普通の人はもうちょっともつだろう。 ほぼ全開、空気圧高め(リア250)、80kgだから、まあデブだな。 >>773
最近のバイク用LEDだとLED化で逆に暗く成る場合多いぞ。
純正HID希望 >>789
明るさもあるけど、個人的には球切れ交換の煩わしさの方が大事 デブライダースレだと80とかガリ扱いでバカにされるぞ。 お前らよってたかってｵﾗをﾃﾞﾌﾞ扱いしやがってこのﾊｹﾞ メット取れ。
俺は髪の毛が多いんだよﾊｹﾞ きっと20㎏ある。
毛量で勝負だ リードでリミデットとか出して欲しかったわ
結局付ける装備だし
実用性 利便性の上位バージョン１５０ｃｃも出たら良いのに >>789
元からついてるのが暗すぎるから、このバイクの場合、マイチェンLED化で今より暗くなることは流石にないと思うな。
e-auto funの千円のLED12Wだけど、この程度でも元のハロゲン35Wより全然明るい。 俺70㌕で走行距離4,800㌖
さっきリヤタイヤ見て来たらスリップサイン出てた
早いなちびるの >>775
2万キロ記念で換えたのはエアクリ(初)、プラグ(２)、オイル(11)。
その前はリアタイヤぐらい。クーラントは補充(1年点検時)。
フロントタイヤもフロントパッドもまだまだ行けると思うし、駆動系はもうちょっと引っ張る予定。 >>779
ドリームで聞いてくるわ
>>781
デブだからやばい。。
>>804
なるほどなるほど 参考にします アイドリングストップにしてないのに、信号待ちしてたらエンジンが止まる。
まだ2000ｋｍしか走ってないのに。
暖かくなったらましになるかな？ >>807
アドレスV125でエンストに悩まされたから年内にはリード125に乗り換えようと思ってたのに、こういうカキコ見ると考え直してしまうな…
やはりどのメーカーも、インジェクションのエンスト問題は一定数あるということか。 それでいいんだよ、みんな買わない理由探ししてるんだから それは渋滞とかでアクセル回したり止まったり繰り返してガソリン小杉 リード125のフルモデルチェンジってあるの？
このままだと排ガス規制にひっかかるんでしょ？ >>807
症状詳しく書いたらおじさんが助けてくれるよ
買った店はどこだい？ >>806
セルスターターという便利なものがついているのに、
未だにキックに拘る意味が判らない 別にキック有り派はセルを全く使わない訳じゃないぞ？ セルが回らなくなったらキックでもかからない場合がほとんど
つまりキックなど要らん 昔のスクーターみたいにバッテリー上がった時にキックでかかればいいのにな ジャンプスターター用のソケット付けてくれた方が安価で実用的だろ。
シガーソケットでいいんだからさ。
バッテリーに工具レスで簡単にアクセスできるようにすればもっといい。 >>818
そういう事
キックが付いてないと不便、とかってヤツは、
ATの車乗る時にもクランクスターター付いてないと不便、
とかって言うわけじゃないだろうに
まあ若干バッテリーまでのアクセスが車に比べりゃ工具がいるが、
それにしたってプラスドライバー1本でアクセス出来るんだから
メンテフリーのバッテリーが上がったならさっさと新品に交換すりゃいい アクシスZやスズキの125cc新型スクーターの登場…。
ホンダは何もしないのかな？ ライブディオZXみたいに足が伸ばせるフラットフロアのスクーター出してくれよホンダさんよ 無知なので教えてください
後付けのキックが売ってますが、バッテリーが上がった時
にキックでエンジンかけられないってことですか？
それとも、かけられるの？ >>825
バッテリーが少し残ってればかけられる
全く残ってなかったらかからない、その基準はしらんがｗ
でも普段使っててバッテリーが突然弱ってかからないって状況ならかかる
その1回の保険につけるかどうかって所だね
通勤でそれなりの距離とかツーリングにも使うって人はつけてもいいんじゃないかな 最近よくリード125を見かけるけど、原2で一番売れてるのってリード125なのかな？ >>455
向かいの家で関係ない、金あったら1,600円のダサい風防なんて付けない マイチェンまで待つ予定だったけどフロントメッキの所が安っぽくなったしフルチェンまで待つわ。 >>829
モバブの方が安いし他にも使えるし、
よっぽどいいわな
イングレスハマってる時マジで買おうかと思った 2013年モデルなんだけど尼やモノタロウでエアーフィルター売ってる？
純正型番がわからないので探すのに苦戦してる。
尼でキタコのPCX125用のとかは見るけどリード125に使えるかどうかは書いてないし(；´∀｀) >>835
近所にバイク洋品店ない？
純正エアフィルターなら在庫してあるはず。 >>835
アマゾンで売ってるやつはリードに合わないよ。
バイク屋に頼めば１、2日で届いたはず 今利用してる駐輪場で多いのはPCX
次はシグナス、リード
あとはバラバラ あくしす メットイン
ジェットタイプのヘルメットはLサイズまでは若干当たるものの収まります
やはり奥行きがorz >>836-837
ありがとう。
ネットでは売ってないのね
バイク屋に聞いてみます。 スクリーンつけようかつけるとしたらどれにしようか悩んでる イケメンの俺が彼女とタンデムしてるから売れるんだと思う
売り上げに貢献してすまんな >>845
暗い夜道に気をつけな
夜空の星を見るたびにヤツの事を思い出すんだ・・・ >>846
最近ＡＶで流行りの寝取られですか、ワカリマセンｗ PCXってリードより加速が相当遅いな。
これで足がまともなら非の打ち所ないんだが。 でも、ほとんどの台湾スクーターには勝てないね。
台湾スクーターが最強だろうね、日本になじみが無いだけで。 加速求めるんならX-ADV乗れば良いじゃん
最強だぞ こんなの出したんだ。
1600gtパクって失敗したみたいなデザインだね。
横に止まったら失礼ながら笑っちまいそうw 出足上げるならローギヤードにするとかVベルトを削って細くすればいいんじゃないか？ >>849
リード125から現行PCXに乗り換えた者だけど本当その通りだね
60km/hまでの到達時間が2～3秒は違うと思う
体感的にはもっと遅く感じるけど
逆に60km/hからの伸びはPCXの方が良いし、安定感が全然違う
エンジンスペックはほぼ同じなのに車重プラス16kg、14インチホイールが影響してるのかな >>855
ＷＲ15ｇにしてキタコとかの安いハイスロつけるだけで
アクセル開度に対する体感加速がかなり違うぜよ。
燃費もそれほど落ちない（元ＰＣＸ乗り）
利便性求めてリードに乗り換えたが、あまりの乗り心地の悪さに
こりゃ失敗した～ｗと思ったもんだ。 昨日、公営アパートに住んでいる住人の元へ用があって訪ねた。
アパートの空きスペースに30分ぐらい留めていたらキーにボンド
たっぷり塗られてた(;´∀｀)(;´∀｀)(;´∀｀) >>855
雑誌でも加速はリード、最高速はPCXだったから
多分セッティングが違う >>858
セッティング？
ホイール径の違いだよ。
同じエンジンの場合、小径車は加速と登りが得意だけど、高速域は苦手。
大経ホイールはその逆。 >>859
ホイール径が違うにしても、
ギア比で変更できるじゃないか
だからやっぱりメーカーでの味付けの違いだよ PCXとリード125でおなじセッティングのはずがない
パーツ番号も違うだろ ホイール径の差を埋める程のセッティングがあればだけどw
自転車乗りなら自分がエンジンなので、その違いをもろに体感できるんだけどなぁ。 ホイール径の違いはファイナルで補正しても、径が大きくなると慣性も大きくなって加速には不利だろうね。
エンジン自体に変更はないにしろ、排気系の設計でトルク特性が大きく変わる事もあるし。
かつてのGT-Rと432が排気の取り回しで～・・・とか。 最新モデル買おうかどうか検討してるんだけどメットインの大きさとかは特に変更なし？
大き目のシステムヘルメットが入れば充分だけど流石にOGKのkamuiはきついかな？使ってる人いるかね・・・
正規店行ったけどリード125在庫なくて確認できんかった >>857
嫌な奴が居るね。
そういう奴は、モゲちまえ >>858
V125vsアド110の某雑誌の対決結果もホイールが大きいアド110の方が最高速は上だからな。 今日、花見に行こうとちょっと山道走ったら
リアサスがブワンブワンなって（ピッチング？）収まらなかったｗ
こりゃイカン、社外品に変えよう。とオモタ。 フロントもだが、特にリアのリバウンド側減衰が全く効いてないんだよな。
最初乗った時、さすがホンダだと思い知らされたよ。 ホンダのテストコースには不正路面が無いのかって、昔から言われてるんだよ。 峠のコーナーは攻められないように凸凹路面だから(震 社外サスに変え、数ヶ月乗り続けたあと、純正に戻すといかに純正の乗り心地が良かったか思い知らさせる ハンドルでかくてすり抜けできない癖に左に寄って通せなくするアメリカンが心底うざい >>877
それより俺はチャリ。
少し中央寄りによけてくれれば抜かせるのに、ずっとチャリの後ろを付いて走る事になるときがあるよ。 え？！
リード125の新型って来年なの？
今年の9月までに出るんじゃないの？
排気ガス規制はどうなるのさ？ >>883
過去のモデルチェンジサイクルからいうと今年は排ガス規制に対応させるだけのマイナーチェンジ、来年がフルチェンジと考えられる。 そんな悠長なことではスズキやヤマハに客取られるだけだろ。
FMCをしたって無駄かもしれんがｗ >>885
おお。今年はMCで、来年はFMCか～。
リード125楽しみだな。 >>869だが尼でキタコのリアサスが安かったんで買って装着してみた。
乗った時の固さ感や足付きはほぼ変わらないがダンパーが効いてて
ギャップ通過後等にフワフワしなくて、なかなか良い感じ＾＾
ついでにハンカバとロングスクリーンも外した。 春だなぁ～ｗ >>891
リヤサス変えたくらいで台湾スクに最高速とコーナリング安定性で太刀打ちできないよ。
素直にリードは荷物運ぶスクーターだと割りきった方がいいよ。 いやいや、そんなのと勝負する気なんて更々ないし・・・ｗ
ただただ安定したのが自分の中で嬉しいだけ＾＾ koniみたく伸びが良く効いたショック無いもんかね。
どーもあんちゃん相手の商品だと圧側上げちゃって、しょーもないもんになってるよな。 街乗り重視か、ハイスピードでのスポーツ重視か
人によって求めるものが違うな。だけどこのバイクは街乗り60km/hいかのセッティングだろうな。
まあ全部いけるとすればスプリングなしの全油圧コンピュータ制御のアクティブサスくらいだな >>897
知人に試乗させてもらって、
60km/hまでのスムーズな加速に惚れて即購入した
以前はそこそこ飛ばす運転もしてたが、
結婚を機に遵法運転するようになったので、
60までの使い勝手の良さが気に入っている ステップがフラットじゃない時点でもう却下ですわ
話しにもならん >>900
試乗させてくれた方がお坊さんだったので、
ステップがフラットなのは絶対条件だって言ってたな
俺は骨折して股関節が悪いのでフラットなのは乗り降りしやすくて助かる ステップ面積確保のため前輪１０インチでも良かったと思う。
どうせブレーキ１０インチ用で効きもコントロール性も悪いんだから。 >>903
ホイールのサイズの問題じゃねーべ
シグナスとかもそうだけど、足元にガソリンタンクがあるんだわ タンクはステップ下だぞ。
だからフィラーネックが低い。 >>907
シグナスの話など誰がしてるんだよ。
アタマおかしいの？ >>903
前輪10インチだったらさすがにリード買わないわ
アドレスが10インチだったから即候補から外した >>909
自分もそう思ってたがコレだけＦサスがカツカツだと前も10インチにして
もっとＦサスのストローク増やすとかした方が良かった気もする。
もしくはシグナスみたく前輪をオフセットしてストローク稼ぐとかね。
足場の狭さは脚伸ばす乗り方はしないから個人的には気にならない。 PCXからリードに乗り換える奴がやたら増えて
そのせいか中古のPCXが球数豊富でやたら安くなってるな
いくら安くてもイラネーけどｗｗ 納車前に言えば調整してくれるだろ
もしくは慣らし後の初回メンテとかで
社外品つけてくれとか言わない限り工賃内でやってくれるはず >>914
リードは現行車種で終わりです。
パンテオンという名前で新車種が出ます。 切れちゃった。
だから次期リードの情報ってないの、ということなので、今後は次期リードの質問はしないでね。 原付のクラウンといわれたリードが無くなるはずがない >>923
クラウンは言い過ぎでしょ
プロボックスって感じ 初期型が出た頃はスポーティ＆豪華装備ってイメージだったから
車で言えばハイソカー（死語）的な感じだったかな～（オサンの主観）
現行はメトインが広い＆地味な事からプロボックスでいい希ガス 発売当初に購入して5万キロまで問題なく動いてくれたのに、この間から急に始動時のアイドリングが弱くなって
さぁ出発とアクセル回すとプスンって止まるようになってしまった…
すぐ再始動させてアクセル完全に戻さないように走らせると、走行はできるが
信号待ちで停止すると途中で止まってしまう
何キロか走らせるとそのうち止まらなく(止まりにくく)なるけど、アイドリングは弱いまま バッテリーかと思い、近くのバイク屋に持ち込んで電圧計ってもらうと問題なく(目の前で症状は出てる)、買い替えを薦められてしまった…
バッテリー以外で考えられる原因って何かある？
2万キロ毎にベルト交換とかメンテしてたけど、もうダメなのかなぁ… ＞買い替えを薦められてしまった
ろくに調べもせず、酷いメカニックだなぁ 5万も走れば修理しても次から次にボロが出てくるからな
買い換えた方が安上がり >>926
そうなるとマークII（GX71)の4ナンバーバンタイプって感じだな
まあ現行にはないけど
>>928
プラグもエアクリーナーも交換してなかったら交換
見落としがちだが消耗品でエンジンの調子に関連する重要パーツだ え？5万走れば買い替え時期なの？
10万とか20万余裕なのかと思ってた
現在1万くらいだけども心配だわ 近場のバイク屋なんて2,3万㌔で買い換え時とか平気で言うよw
マジで潰れろよ糞○マ○ホンダ スクーターを5万も乗ったことないからわからんけど、一般的なバイクだと腰上OHの時期じゃないかね。
長距離走ってアイドルがおかしくなるのはスロットルボディまわりがブローバイガスで汚れるのが一般的原因。 >>928
リードじゃないが他の原付で似たような症状になったことあるよ
エンジンだったかパイプだったかに汚れが詰まって分解洗浄してもらって治った メンテ次第で10万は走るかもしれんが
原付きも原二も5万くらいが買い替えどきってのは無難な意見だと思うよ 腰上もだけど足回りの、
ベアリングあたりが気になるお年頃かもしれんね 発売当初ってことは2013から5年で5万Kmか…
俺も大事に乗ろう >>942
はえーそうなんだ
何十万キロも乗り潰すつもりだったけど大事に乗ろう。。 何十万キロw
何十年乗るつもりでいるんだよ。
一生モノかw 愛着をもって大事にするのはいいことだろ、その気になれば十分可能
日々のメンテや消耗品交換は当然としてそれプラス
各所OHや経年劣化していく車体の修理補修に新車数台買えるくらいの投資は必要だけど
全て自分で出来るならもっと安くあげられる
乗りっぱなしで手間も金もかけずに、何十年も何十キロも乗るつもりとか言ってるならただのアホ おれ、去年調子に乗って1.8万キロ乗ったぞ。
5年ぐらいは持たせたいんだけどなぁ 乗りっぱなしで８万キロ余裕だな
油冷1400
原ニはベルトとオイルだけで４万6000キロ
モーマンタイ
５万なんか余裕そうだが？ ホンダはクラッチミートの滑らかさを出すためにクラッチシューを柔らかく作ってあるから距離はもたないと聞いた 次期リード125がパンテオンって名前で出るってマジですか？ 実際パンテオンなんて名前になったら、ネットではパルテノンとかバンテリンとかパオーンとかイジられまくりだろうなw アイドリングストップ機能って
間隔の時間を設定出来ないのかな ヤマハもスズキもスクーターがどんどんモデルチェンジするけど、ホンダはやらないの？ >>959
時間設定は出来ないと思う
取説に停車後○秒間でエンジン切れますみたいな事書いてたと思う 停車してなくても、クラッチ切れてアイドリングになったら動いてても止まるよな。
車速センサー連動してない、ホンダ得意のアホ設計か。 >>962
いや、切れないだろ
ちゃんと車速センサーと連動してる
でないと一旦10km/h以上スピード出さないとアイスト効かないようには出来ない >>960
逆にホンダが新型エンジン積んだダンク出して、後追いで廉価版のタクトが出たぐらいにスズキも新レッツだして、ヤマハはJOGそのままで給排気見直ししたんだよ あっ
ホンダ総合と間違えた
どちらにせよPCXとか皆先に新規制対応したから今やる必要ないだけ 暇だからラーメンに不要な具まとめてみた(´・ω・｀)
1位 海苔…食べるタイミング不明、存在価値がわからない
2位 メンマ…そもそも美味しくない
3位 もやし…シャキシャキしすぎて少し邪魔 あ？うまいメンマはまじでうまいから
もやしは醤油塩には合わないが味噌には合うし
やり直しね 皆さんレスありがとう
近くのバイク屋に持ち込んできました
外観(音)からの診断は、フューエルポンプか電気系統(インジェクション)の疑いだそうです え？でも、リード125もモデルチェンジするって噂あるよ？ モデルチェンジで前ポケットの使いづらさと給油のしにくさ改善されたらいいな～ GUに宿題にしてた4号制覇行ってくる
一昨年折れた腰は耐えれるか？ GUで4号の服を強引に着て腰を痛めた、幼女装趣味の人ですね。わかります。
というか、久々に溢れた。なんか、ノズルのオートストップが機能しないことがたまーにある。 機能するノズルとしないノズルがある気がする
スタンドによって違うのかな >>968
海苔いらないとかムカつくなあ。おまえ。 今バイク屋さんから電話来ました
結果はエンジンの焼き付き(寿命)とのことです
50000乗って現在53000なので、そろそろかと思ってたので、意外な結果に凹んでおります
一応、オイル交換はお願いしましたが、もう無理なんでしょうか… 焼き付きってオイル管理はどうしてたの？ほんとに焼き付きなの？ >>979
報告乙。オイル交換頻度とか教えて欲しい。 自分でエンジン開けたわけじゃないからわからんな。
バイク屋の言いなりとまでは言わないけど、50000なら諦めつく距離だろ。 指定は６０００キロ毎交換だっけ、エンジンオイル。
いくら水冷だって６０００は無理。
２０００キロ交換だね、安全圏は。 >>986
俺は3000もしくは1年に1回、ってとこかな
ヘビーに乗らないから年1ペースになってるが エンストするような焼付きで特別変な異音も無いってのが違和感
走行距離を盾に下取りでやっすく取って買い替え促してきそうだな
5万持ってる時点で車体の扱いが悪くないのは明白だし
乗り手に買い替え欲がなけりゃピストンとシリンダー交換でいいんじゃないの わかるように画像撮っておいてって頼んでおくの忘れるな >>979
>一応、オイル交換はお願いしましたが、もう無理なんでしょうか…
普通、エンジン焼きついてりゃ、オイル交換なんて意味ないだろ
バイク屋はそれでオイル交換引き受けたのか？ >>994
可愛そうだから、それ以上虐めないであげて。
そろそろ次スレ頼む LEAD EXってすげーオイル減るってきいたから焼き付きありそうだけどLEAD 125もそうなの？ >>996
PCXでそんな話きかないから、減らないんじゃないか？
それより次スレ 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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