【HONDA】リード125 part37【LEAD】©2ch.net
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あ、まだ買ってから2年経ってないわ。
保証修理してくれるかなぁ… >>637
社外のスクリーンなら可能性あると思います。
アドレスの話ですが、社外スクリーンでメーターの透明なパネルに穴が空きました。
スクリーンにも注意書きがありました。 >>647
カバーはしてたんだけどね
因みに旭風防使ってます。
メーターカバー？は溶けてないんだよねぇ… ホーンの位置が上過ぎて、小さめのグリップカバー買ったら親指が届かなかった。シートやサスの硬さと給油口は我慢できてもこれだけは不可能レベル。 >>649
わかる
身長173cmで手の大きさも標準だけどウィンカーは遠いしホーンは上過ぎる
あれじゃ咄嗟のとき鳴らせない >>649
俺もそうだった。だから外したよ。冬はグローブで我慢 グリップカバー＝ハンカバ？
ハンカバもモノによってウインカー出し易い出し難いがあるからなぁ・・・ >>656
レバーに干渉しそうでなんか怖いんだよな レバー干渉しそう
濡れたら面倒臭さそう
そしてグリヒだけで頑張る リード110からの乗り換えだけど、明らかにホーンとウインカーの位置が離れていて非常時に押せなかったりして未だに戸惑う。グローブが濡れるのが嫌だからカバーつけたいんだけどね。 アドレスの原付みたいにうるさいカチカチ音が嫌でリレー交換する俺と逆なことする奴いるのねｗ ウインカーリレーにリレーをかましてバッ直でアンプとスピーカーを付けて「右に曲がります」「左に曲がります」をリピートさせるといいよ超安全 あー早くお盆終わらんかなぁ
メーターが気になって仕方ない >>665
バック機能があれば「ガッツ石松」も追加できたのに残念 >>675
前後ホイールサイズが違うからコーナリングに若干クセがあるね
アンダーステア傾向が強い
慣れれば気にならなくなると思う >>675
PCXから乗り換えると初めの何日かはカーブで切れ込み杉で怖かったなｗ
同じタイミングで曲がり始めると内側の縁石に当りそうになったり・・・ｗ jogからの乗り換えだけど違和感全くないな
最初に乗ったバイクが違えば印象なんて変わるもんだろ >>674
取り付けはそれほど難しくない。リードのカバー外す方が大変。
付属の(コントローラー用)両面テープは粘着力が弱いのか、暫くしたら剥がれた。
防水用のテープも用意した方がいい。 もう何度も語られてる既出ネタだとは思うがアイスト有無の比較やってみた
無→42km/L
有→45km/L
約7%の差という結果
アイスト無しで年間100L使う人なら約800円の節約
自分の場合50L以下だろうから400円程度
割と信号ストップ多い都会なのにこの程度
バッテリーの負担というリスクを考えればアイストなんか使わないほうがいいね
やる前からわかってたことだけど リードに合うオフロードタイヤってあるの？
あればリード買うんだけど >>686
バイクのアイドリングストップを単に燃費向上と捉えてるのか
信号待ちのバイクの振動が嫌いなユーザーもいるんだよ 片道25キロ通勤、10キロ市街地15キロ快走路だけどアイスト使ってたら新車から1年半で電圧下がってアイストしなくなったわ
それから使ってない。 それどっかブッ壊れてんか
お前の乗り方が雑なんだな >>688
アクシストリートに試乗した時にそれ思ったわ
あのエンジン他の125ccクラスと比較してロングストロークだからなのか停止中の振動が糞不快だった >>685
ありがとう！
加工無しのポン付けでいけるみたいですね
ネットのレビュー見てると当たりハズレが心配だけど >>694
なんだその高卒って、人をバカにしてんのか
高卒だからバカなんて事ないんだよ
分かった？ ヘッドライトをLEDに交換してみた
オクの安物なので耐久性には期待してないけど
光量も純正のバルブと大差なく特に問題無さそうでした
http://i.imgur.com/NjtZa9o.jpg
http://i.imgur.com/Ld8bnf3.jpg >>698
すごいね
ツメ折るのが怖くて開けられないわ >>697
近々発売日を発表する日を発表する予定日を発表します >>698
交換は素人でも出来るような作業でしょうか？ >>699
カバー外しの注意点はGoogle先生が教えてくれたよ
>>702
段取りしてゆっくりやれば出来ると思うよ >>704
ありがとう、心の準備を整えて頑張ってみる >>692
加工は必要無かったはず。一年以上(約7000km)経つけど不具合無し。
当たり外れもあるだろうけど、グリスの塗り方とか取り付け方で
寿命が変わるのかな・・・ >>708
だから中共にいいように使われてロッキードに嵌められたんだ。
自民党では金撒きと宴会芸で総裁になれたが国際社会では通用しなかった。 ヘッドライトをLEDにすれば、バッテリーへの負担が軽減され
心置き無くアイストが使えて安心感が増すね >>703
LEDはダメにならなかったけど、ファンの音が耳障りになった＆ゴムカバー外した運用で心配だったので、
去年ファンレスのリボンタイプに変えた。
>>711
負担は確かに軽減されるけど、アイストランプ消灯(バッテリ電圧低下)にならないわけじゃないから
長時間頻発するとキツイ。朝一が特に厳しいので、朝はしばらくアイストオフにしてる。
ちょうど目の前が黄色信号で長時間止まるかな？ って場合はメインスイッチOFFにしてる。 後期型で大容量バッテリーになったから心おきなくアイストしてるわ 政治家とか芸能人はおいといて、普通の社会だったら高卒でどこに就職するんだ？
それで景気のせいにしたり、ワーキングプアとか自業自得だろうが >>714
後期型はバッテリー容量増えたと言っても1Ah程度。
どちらかというと電圧監視でアイドリングストップが無効になる機能の方が大きい
以前これを書いたら「ソースは？」と言われたので言っておくと「前期モデルのオーナーズマニュアルのp.70」と「後期モデルのオーナーズマニュアルのp.75-77」を見ればわかる。
後期型にはアイドリングストップが動作しない理由に「バッテリの電圧が低下している」が加わっているんだよ。 バッテリーよりも、アイストから復帰するたびに駆動するセルモーターの方が心配かな？ ところで、後期型に乗っててバッテリー上がりで動けなくなった人はいるのかな？
あと、社外のキック付けてて実際キックのお世話になった人とか リード125にセルモーターは無いぞ
ACGスターターな >>718
アイストずーーーっとだと、ヘッドライトがつきっぱなしだから後期型でもバッテリ上がる。
経験上、その日一番の状態で、ちょっと長めの信号待ちを二回ぐらいすると再スタート時に
電圧が10Vを切って、アイストの緑ランプが消えて、電圧が回復してもメインスイッチ切らない
限り復活せずって感じ。 後期型納車時から、アイストONに入れたまんまだけど
ほぼ毎日乗ってて今まで一度も不具合は出てないよ
リッターあたり45km以下の燃費になった事も無い 運転姿勢が悪いのか運転してて肩がこるというか痛くなるのは俺だけ？ このスクーターで初めて雨の日に乗ったけどすげーマンホール滑るな >>723
シートとハンドルが遠いから肩は凝るかもね タイヤは安物ついてるからな
気に入らないなら変えるしかない ヨーロッパが2025年からガソリン車禁止の流れなんだが
バイクもみんな電動になるのかな？ ウエット時のマンホール上でも全く滑らない
リードに履けるタイヤなんてあんのかよ 後期純正のMB520は安くもないけど高くもないタイヤ
耐摩耗性を謳っているけどリア4回変えるもフロントは0回
前だけぜんぜん減らないな >>734
RブレーキメインでFブレーキを余り使わない人か… 日本の道路は水勾配の関係でタイヤの右側が摩耗しやすい。
走行中に手を離してハンドルがブレるようになったらFタイヤの交換時期と俺は考えている。 >735
前ブレーキがメインで8:2ぐらいの割合が多いんだけど
やっぱ体重が池中玄太クラスだからかなw お盆明けたんだしそろそろ新型発表せえや…。
ほんと機会損失してるぞホンダ。
国内軽視もいい加減にしろ。
よくそれで国内で原二を流行らせようとか言えるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
