【HONDA】リード125 part37【LEAD】©2ch.net
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カブやベンリィならともかく、リードのキャリアに10kgの荷物を載せられるようにするには、
それこそ魔改造のレベルになっちゃうのでは？
しかも不格好になることは想像に難くないし リード125ってベトナムから輸入してるんじゃなかったっけ？
輸入元のベトナムが新型しか作らないなら、日本に入ってくるのも新型になるんじゃないの？ >>451
9/1以降は生産出来ないってだけで在庫分は販売は出来るよ 9/1以降は生産溜めしてる在庫でしのいで
その間に新型を間に合わせる手筈だろう 5月の時点で受注生産だったのに作り貯めなんてあるもんかね >>443
スマートキー付きのベトナムホンダ表示の価格は約4千万ドン
単純に通貨換算すると日本円で20万しないんだな 普通のキーへの変更と日本への運賃で10万かかるんだよ！（大嘘）
察してやれっ！ｗ >>460
一時的に乗せる程度だったらもっと乗るが、
長期的に使うならきちんと改造してないと、
ある日突然キャリアが力尽きて荷崩れして大惨事、ってな事になる
バイクの走行中の振動ってのは結構な金属ストレスになるよ 上で誰かが言ってるようにスライドキャリア+ホムセン箱みたく
リアシートの上も活用するようなスタイルの方がイイだろうね あのキャリアは10kgー15kgを常時乗せてても壊れねえよ
なに言ってくれてんのクズ フロントタイヤがスリック状態なので替えたい
一番安いのでいい おすすめ教えて欲しい クズ呼ばわりするのはよくないと思うぞ
確かに「重さ」が10kg、たとえば鉄の立方体なら余裕かもしれない
しかし、敷布団のようなかさばる10kgのものだと話が変わる
そうなると、それをきちんと支えられる面積のあるキャリアじゃないとダメ
リードのようなキャリアに10kgの敷布団載せたら大変なことになるのは予想に難くない
カブやベンリィのように、充分に広いキャリアでないとやはり厳しい >>466
スリック状態まで無交換な奴に安くてショボいタイヤなんて勧めたくない
ダンロップのフツーの奴でも買っとけ hoop1履いたけどMB520より柔らかくていい感じ
ただライフは短そうな気がするわ タンデムグリップはかなり丈夫だよ、おれはシートの後ろ足と小さな荷台使って
釣りのクーラー載せてる、タンデムグリップ部分にもゴム掛ける突起が欲しい。 教えてやったらいいのに
何か理由つけて教えてやらない
底辺の人間が多いスレは嫌ですな >>473
デイトナ(ミノウラのOEM)のクイックタイプ リードもシグナスも劣化チェンジで規制対応とか。もうね。。。
大蔵省の許可は出てるのに
物欲が絶賛駄々下がりですわ。 昔はモデルチェンジのたびにパワーと価格が上がって
型落ちモデルは更に値引きで買えたから金ある人ない人それぞれWINWINだったのにね
工業製品としては健全だと思うんだ >>478
＞シグはなんか劣化してたっけ？
っパワー＆燃費 シグナスは低中速の加速重視にふったからやろ
加速に関しては明らかに遅い部類だったのが今のは結構良くなってるみたいだし >>481
規制対応前とパワー変わってないよ
燃費はスペックダウンというか測り直しによる誤差かな？ 回した先にある馬力よりも、前に出るトルクが欲しいよね。 新型は最高速落ちるのかなぁ。
車の流れに乗りなくなるのは嫌ずら。。。 契約してきました！
アドレスから乗り換えです
明後日の納車が楽しみだわー >>486
おめ。いい色買ったな！
アドとの違いとかレポしてくれると有り難いです。
>>484
正にそれ！ 同意します。
eSPエンジンは低速からトルクモリモリ、それでいて燃費もイイ。
昔乗ってたシグは低速トルクなくてイマイチで燃費も良くなかった。
いくら4バルブで高速が伸びるとか言われてもねぇ・・・
年がら年中そこまで廻して乗るわけじゃないし＾＾； いつの間にかカウルにキズが…
エグザルテッドブルーメタリックに近い色のタッチアップペンないかな… >>487
そうなんだけど、今日新四号走ったら最高馬力発生回転数まで回していたよ(白目） 出しても60kmhだからなあ
高速域強いとか125ccに望んでないわな
高速乗れないんだし
てか現行リード普通に低速強いよね >>490
強いけど体感的な振動と音は気になる……
むしろ60km前後のほうが静かに感じる 出しても60kmとかいう奇麗ごとなんて誰も同意せんでしょ 仮に80km/h出たとしてもフレームや足回りが貧弱すぎて怖いだけ
60km/hまでスムーズに加速出来れば十分すぎる 田舎は自分単独で走れるから60で充分だろ。
都会は自分勝手にゆっくり走って交通の流れを無視すると危険
田舎者の少数派の意見をゴリ推しされてもなぁー
田舎はこんなバイク使わないで車だから、やっぱり少数派 >>494
逆じゃね？
都会住みだけど周りの流れに合わせたとしてもだいたい60ｋｍまでが適正速度だと思うぞ、それ以上出したところで警察は多いし次の信号でどうせひっかかって後から60ｋｍでついて来る車に追いつかれるだけの無意味な行為ってわかってるし
80ｋｍが当たり前な産業道路はまた別な
田舎は信号はないし警察も少ないし80ｋｍで延々と走れたりする
また田舎に住みたいなあ 都市圏でも深夜2時〜3時頃の幹線道路で、よわkm/hでかっ飛ばすと気持ちいいぞ
交通量もほとんどないし、取り締まりもしてないし >>496
2時は知らんが3時4時でも暴走トラック狙いのパンダは徘徊してるよ トラックの排ガスはマジなんとかして欲しい
4号とか走ると鼻の中まで真っ黒になる >>499
新型リード125はベトナムホンダ公式HPに既に掲載されてるよ。
日本ではいつになるのかな？ となると半年後くらいかねー
流石に来年には出るだろ いや、だから給油口の改善は出来てるのかって聞いてんだよ！ >>504
なんかほとんど変わってねえな
バイク興味ないやつから見たら見分けつかんよ フロントは結構違うぞ
一目見て分かるレベルだと思う
そもそもバイクに興味が全く無いやつは
ビグスクみたいな巨体以外のスクーターは全部同じに見えるよ 前の2行と後の2行で完全に矛盾したこと書いてるって気づいてるかな？ 前も横も後ろも全部変わってるよ。
これで給油口とシート改善されてなかったらホンダアホだけど。 >>504
日本じゃダサいオッサンの下駄バイク扱いされてるのデザイナーは知ってるんだろうかｗ 486です、本日無事納車となりました！
まだ全開にしてないけど水冷eSPエンジンのパワーは素晴らしいですね。
アドレスV125Sに7年乗って力不足を感じてきてたので、このクラスで1.5馬力の違いはやはり大きいと感じました。
メットインは意外と浅い。
アストロIQのLサイズはシートを押し付ければ閉まるけど、なんか嫌なのでリアボックスに入れることにしました。
シートとサスは確かに硬いです。
自分は30分位の移動をちょこちょこするだけなので乗り心地の悪さは気にしないことにします。
タイヤの接地感が乏しい。
フロントタイヤのインフォメーションが薄い気がしました。アドレスが10インチだったので慣れてないだけかも？
まだ給油もしてないし、新しいマシンをじっくりと楽しんでいきたいと思います！ アドレスからの乗り換えでの感想としては普通と言うか
ああ、そうだった、レベルなので慣れるから気長に〜 4人前のテイクアウトの寿司を運びたいのだが
あのプラの容器をどこに置けばいいやら アドレスからだと馴染みやすそうだな
俺はスペイシーからだけど、ケツがちょっといたいのシート開閉足元の狭さ、ウィンカーで戸惑う
あとはみんな言ってる給油口、これはたぶん慣れそうにない >>517
サンキュー！白です。
>>518
車体が16,000円の値引き
7年落ちアドレス下取りが28,000円
オプション10,000円値引きキャンペーンでグリヒ付けた。
店側の提示額から更に値引きの要求はしませんでした。
地元のホンダドリームなので第一印象は良くしておこうと思ってね！ オイル交換も高いし金額払うんでしょ？
ホンダの良い養分だね。 >521
ジャンボおしどり寿司ならテイクアウトの四角い容器が
四人前なら３８センチ角、五人前なら４３センチ角を
確認させて貰ったのでGIVI箱に突っ込んで来ようと
思ってる。
１人前を何個とかなら足下置いてコンビニフックだけど。 >>522
何でアドからだと馴染み易いの？
スペイシーからの方が馴染みやすいっしょ >>526
そのへんを通学通勤用で乗り継いでるんだが、ライポジや感覚が近い気がする
リード100、アドレス125、スペイシー100、リード125と乗ってきた中では
リード100とスペイシーがおとなしめというかゆったりできて、アドレスとリード125は
コンパクトに構えて路面を感じながらキビキビ走るタイプ？ >>523
あまり下手に出る事は無いよ
原付位どこでも修理出来る
メーカー保証期間は定期点検受けないとダメだけど、ドリームじゃなくても良いんじゃないの
ネットで店の情報調べておくと良いよ
その為に掲示板もある訳だし
安いに越した事は無いけど安いだけじゃダメ、ベテラン技術者のいる所、接客良い店(これは重要)を探そう ＞メーカー保証期間は定期点検受けないとダメだけど、
はい嘘乙。
定期点検なんて一切出した事ないけど、ちゃんとメーカーは無料で修理しますよ〜
変な都市伝説流さんで〜w 俺もスペイシーからリードだわ
給油も慣れたし何の文句もない シート堅くないうちのは異常なんだろうか
何千キロくらいだったか忘れたが普通に原付二種らしい少しフワフワしたサスになってる
リアについて初期〜中ほどはこのままでいいが奥ではもっとバネ強くして減衰圧側を強めにしたい感じ
攻めるような走り方するとグニョングニョン腰砕けになってタイヤのグリップ抜けるんだよね
シートはマジで堅いな
なお非デブ 一気に50Lも60Lも給油しなければならないクルマ用の給油器械で
たったの5Lか6Lしか入らない燃料タンクを満たすわけだから
そりゃそれなりに頭使って給油しないとマズいよなって
考えもしないバカ犬が大杉てワロタww >>534
またホンダの関係者登場か？
リードの給油口の改善余地あるやろ >>534
他のスクーターと比べて明らかに入れにくく溢れやすいから言われてる点は無視かい？ >>532
ノーマルはダンパーが殆ど効いてないからねぇ・・・
気になるなら社外品に交換オヌヌメ>>358参照 >>535
メーカー指示通りの手順で
欲を出さなければ何も問題ない 仮に問題がないとしても、他社同価格帯のみならず
同じホンダの旧式よりも給油しにくいという事実は変えようがないからなあ
ほんとなんであんな構造にしたんだ？ >>529
定期点検だしたことないけど、引越し先のバイク屋でも無料で直してくれたよ。 >>538
俺は左からだ
サイドスタンドしかついてないバイクにも乗ってるから、
必然的に左からの給油になる
車の給油口も左に付いてるのばかり乗ってるから、
やはり左からというのが体に染みついている 慣れれば平気とか馬鹿なの
慣れなくても平気なのが普通だろ
こういう奴に限ってカレーが辛いとかイチャモンつけるんだよな メットイン増やすために今の位置に給油口にしてる以上対策してもたかが知れてるから慣れるしかない
不器用で慣れない・もしくは気に入らないなら他のスクーター選べばいいだろう そりゃ給油口の位置は分かるが、細くした理由は分からん トヨタ化した近年のアホンダには何言っても無駄
利益追求の改善。
ユーザー第一主義で無くなった、自己満な技術
宗一郎スピリッツは消え、事務屋が牛耳る大手企業に成り下がった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
