【＋】バッテリー総合スレ21【−】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>567
いや90年代。密閉式バッテリーが普及してきた頃だよ。 当時のホンダ車はうんこレギュレターをいろんな車種に大量採用してた時代だし
原チャリでもやらかしてただけじゃね ジェルバッテリーの薄いプラを上手に外してゴム栓6個外してほんの少し精製水補充してフタ外したままデサルフェーター取り付けて0.5Aで14.4V掛けて20時間くらい充電したら普通に使用出来る状態まで復活しました。
密封式でも水は蒸発するのですね 充電で発生したガスやら水蒸気は回収しきれないときはゴム栓から出てくからねぇ
定期的に補充しないと、やがてカラカラ、オシマイ。 >>573
そうなんですか！
CCA値が42から101まで上がりました！ >>573
開放式が標準の車体に密閉式を使うとそうなる。
密封式はカラカラにならない範囲で使わないと使う意味がない。 開放型ばかりの時代はバッテリーにかなり高い電圧かかる車体多いからね
バッテリー煮えたぎらせる＝日常メンテで補水するのが当然の時代だったし
感覚的には95年あたりまでの車体はそういうのが結構多かった
その辺のプチ旧車に事前検討ナシでＭＦ突っ込んで人見るとボンクラだなーと思うｗ ○○○○○○○○○○○
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こういう文体の輩は間違いなく重度の構ってちゃん >577
あんたおもろいでしょ！
吉本でも入社したらどうかね！
きっと一流芸人になれるで^^ デイトナのトリクル充電器で車のバッテリー充電しようとしてもエラーになっちゃう
バイク用の充電器でも時間さえかければ充電できると思ってたのにな 容量違うからバイク用では厳しいものもあるだろうなぁ 色々と自動車用・バイク用と買い替えてきたが、飽きて放置していたホビーRC用マルチ充電器が最強なことに気が付いてしまった
多機能なぶん、設定ミスるとバッテリー煮えたり燃えたりするけどな 電子工作が趣味でデサルフェーター7個程動作周波数違い作りましたが高周波の方が白いサルフェーションが解ける時間が早いです。
電極が逝かれてないバッテリーはかなりの割合で使用可能状態まで再生されます。
しかし時間が掛かります。
手間と時間を惜しまない方は挑戦してみるのも良いかもです。 amazonで買った台湾ユアサが1年目くらいから頻繁に上がるようになった
思えば買った日から満充電しても取り付けると電圧警告点くし(エンジンかけると消える)変な個体だった
車体側の問題かと思いつつ3年持たせたがついに臨終して買い換えたら…その電圧警告出ないでやんの
つまり最初から容量抜けしてるハズレバッテリーだったんだな
本来クレームもんだけど下手に充電器持ってたから騙し騙し使い続けちゃったよ >>586
バッテリーのハズレの怖い所は中途半端な電圧でコンピュータなどの電装品にダメージ入っちゃうところ。
見た目変わらなくても確実に寿命縮むね。 >>587
中途半端な電圧だと何故コンピュータにダメージ入るの？ モバイルバッテリーで鉛蓄電池を補充電出来たらいいのに >>588
電圧は高杉も低すぎも電気機器（特に半導体）は壊れる。
電圧の試験でわざと不安定な波形にして誤動作や耐久性を確認する試験がある位。
ゆるい電圧のバッテリーではその耐久試験を行っているようなもの。 >>589
鉛の方が容量多いんだからモバブで充電した所で始動できるほどの容量入るのはそうそうないぞ 始動用のモバイルブースター売ってるけどね、でかいやつ 始動出来ないほど弱ったバッテリーの充電ではなく、念の為の補充電がしたい
ブースター機能付きは沢山出てるけど、普段からちょくちよく補充電に使えたらいいのになって なら、それ用に売られてる充電器買えばいいだけじゃないの？ YahooのTポイント11000が明日失効してしまうワシに良い充電器を教えろ下さい
多少の追い金可です ヤフショのなんて高いんだからヤフオクで尼券買って1円だけかんたん決済で払えば良いやん
昨日そうしたわ ちょいと検索したけど胡散臭い出品多いなぁ
クレカショッピング枠の現金化のアレみたいなのばっか
まぁいいや評価見て買ってみる >>597
全額をポイントで払おうとすると決済出来ないから
1円分はポイント以外で払う様にね なんか額面より安いのは振り込みのみとか(クレカでアマギフ仕入れて現金化？)
Tポイント払い可の奴は額面より高いとか(ポイント集め目的？)
面倒臭いから現金5000円足してオプティメイト６でも買っとく
スレチお騒がせしました・・・ オプティメイト6って今そんなに高いん？
Amazonで並行輸入品を9000円ちょいで買ったわ アマゾンだとそんくらいだけどTポイント消化目的だからヤフーショッピングでしか買えない
んで良くみたら６って大型バイク〜四輪用なのね
50〜250がメインのワシは４で充分なんで４の送料込み10650円の買った
大型とかクルマは無線用の30A電源もあるしユアサの業務用が会社に転がってるからバイク用はこれでいいかな >>602
新品バッテリー買えばええやん、
未だ余るならジョーシンで売ってる4千円位の充電器足せばよい >>595
Yahoo!ショッピングに金券なかった？ >>603
手持ちのバイク全部に新品買ったらえらい事になるからとりあえず充電器を買おうかと
>>604
もうメンド臭いし金券要らん
会社でミニボーナス代わりに貰ったJCBもタンスで寝てるし
とにかく銭絡みで手間掛けるの面倒臭い
そのくせ死んだバッテリーを復活させようと言う手間は惜しまない矛盾 >>605
好きにしな。
といっても自分もめんどうなので、Yahoo!ショッピングとかでの期間限定ポイントとかでは購入するきっかけにはならなくなったわ。 あんまり乗らないせいかセルでかからなくなってきた
走って充電してやろうと思うけど、どのくらい走ったらいい? ボッシュのバッテリーが思ってたよりも長持ちしてる。
６年くらい前に替えて半年に一度充電するくらいでまだエンジンをかけられる。
エンジンかけられなくなったらリチウムイオンバッテリーにしようとしてるから
それはそれでなかなか踏ん切りがつかないｗ ネット通販で液入・充電済みの商品があるけど液入は横倒しにするとヤバイと思うんだけど
配達業者は天地無用の指定を無視してテキトーに扱う事が多いと思う >>612
バッテリーを傾斜搭載してるバイクなんかいくらでもありますよ 傾斜非対応で本当に漏れる安バッテリーもいくらでもあるよ
でも販売店での液入充電済みは販売業者の管理のほうが心配 DRC-300買おうとしたら今日から値上げしててムカツク 納豆は電極まわりの作りがよくなかった。バイク側の端子がはまらないのでちょっと加工する必要があった。 朝イチのセルの回りが重く始動後は普通に回るからそろそろバッテリーの寿命かと思ってたが、真冬用に柔らかいオイルに替えたらわりと普通にセル回る様になった。
加速も良くなったし冬場にバッテリー弱るのも有るがオイルの影響も強いね。
オイルのせいで重いのに問題無いバッテリー交換してる人が多いだろうな。 >>618
オイルの粘度を夏と同じを維持したい人もいるから仕方ない。
冷えたオイルは固いからな。 ノートパソコンでバッテリ―リフレッシュをしようと思ってるんですが
ＡＣアダプタとバッテリーを接続した状態にしてくださいという指示があります
私の家ではスイッチでどの端末に流すかを切り替えれる延長コード？を使っているので
この場合の「接続」が単に端子を挿入した状態なのか電流を流した状態を指すのか分かりません
もし知っている方がいたら教えて頂きたいです 板いな、スレ違いという事らも理解できないんだから
接続という日本語が理解できなくて当然でしょうよ
人に見合わない高度な事を求めるのは酷というものです >>624
バッテリー総合ということだったのでここでよかったと思ったんですが
板違いだったんですね申し訳ありませんでした
別の所で質問することにします 別の所の人もビックリするやろなw
メーカーのサポートに電話しろよ 400７７４ＲＲ2017/11/28(火) 13:48:13.83ID:jBpccXApです。
みなさん真剣に相談にのってもらい感謝しました。
１１月のエンジン始動不可は単純に車屋さんの無知識で幕を閉じました。
スレ地にもかかわらず皆様ありがたいアドバイスで助かりました。
バッテリー端子の内側が錆びて接触不良だけの事でした。
笑うにも笑えません、自分も内側まではきずかず
試しにサンドペーパーで磨いて付け直したら一発始動。
コードでもなくバッテリーでもなくでした。
お世話になりました。感謝してます。 端子にグリス塗ったりするのは、サビ止めの意味があるんよ
整備力は観察力なんだな 自分もリチウムバッテリー興味あるんだが
冬場は始動性が〜とかのブログとかみて
二の足を踏ん出る状態・・・
実際どうなんですかね？ 激安MFバッテリーなんだが、
液をセルフ注入タイプで注入後1時間後の初期電圧が12.63Vって低すぎないか？
開放型だと12.9Vぐらいまで行ったと記憶しているのだが。 >>635
そう。
細かく見ると点で接触しているから、接触していないところが錆びないようにする。 別に絶縁体である必要はなくて、空気を遮断する導電体があれば、そっちの方がいい筈
そんなのが無いか高いか、そんなんだろうな >>638
ウインカースイッチとかグリスまみれだし
グリス以外の選択肢はないぞ >>638
ターミナルと端子間だけ抵抗低いメディア塗布しても
ターミナルや端子、ハーネスの方が抵抗でかいからねぇ
コストかける意味ないからグリスでいいのよ 錆なきゃいいだけなんだから 車用のバッテリーにはノコがあるけど二輪用はないのかな。
車用でも加工すれば取り付くかも。 端子に硫黄が析出するのは過充電だからか。
補充電もほどほどにしないとな。 >>632
エエぞ
なんであれ素材という元の性能が良いからな アマゾンでのレビューは悪くないですが、
この充電器はどうなんでしょうか？
www.amazon.co.jp/dp/B077P3D1PL >>647
説明図のフォントがよく見ると変。
50%電量、エラか？
ほぼ中国製で確定。
まあ、口コミを読む限りは不自然な文章ではないな。 バッテリー端子のグリスは接触面にカーボングリスで通電抵抗減らして、端子取付後にシリコングリスで包んで絶縁してるよ。
こだわり過ぎ？ コスト度外視で自分の中での儀式・自己満足で済んでるうちは
別にどんなものを塗布してもいいと思う
少しでも良い状態にって気持ちは十分わかるし大いに追求して欲しい
ただ、普通の層にはコストかけて低抵抗にする意味ないから布教はしてほしくないｗ
今でもネット上で散見されるけど、声が大きいボンクラな人に限って電蝕（電気化学的腐食）を
進行させる組み合わせをドヤ顔で人に勧めるからねえ… そういう害悪にはなって欲しくない セルスターのDRC-300いいな
バイク付けっぱなし用の丸端子ケーブルも付いてて安いし 冬はスノーモードで電圧上げてやらんと通常充電にかかる時間長くなるけどね
特にYTXとか GTはそうでもなかったかな 気になるのはそれくらい デサルフェータのパルス電圧・周波数はどれくらいが適切なんだろうか DRC-300手に入れたて色々試してるが死んだのにはまったく歯が立たないな
シンプルな昔ながらので喝入れないとやっぱダメなんだな
久しぶりにオシロ引っ張り出したりなんだり楽しいな 通常充電でも電圧喝入れまくりなやつが復活には向いてるね
オメガプロやＡＣデルコ(中身は同じ・ＡＣデルコの方が高い)の充電器とかおすすめ
オプティメートやＤＲＣはガレージ保管の常時接続メンテナとして使うのがいいかな
時間かかっても緩やかな電圧電流で優しい充電したい人にも向きか 死んだバッテリーを交換しない理由が分からんw
安いものなのに時間と金が無駄 死んだバッテリーを復活させる趣味なんだから仕方ない。
バイクはどうでもいいらしいw この時期ずっと充電器に繋ぎっぱなしの方が良いのでしょうか?
満充電になったら外して保管した方が良いのでしょうか? 鉛バッテリーで、トリクル充電機能ありなら、繋いだままで良いかと。
自分はオプティメイトを繋いだままにしてる。 >>659
繋ぎっぱで満充電を維持した方が化学反応サイクル進まずバッテリー痛まずに済む
全自動充電器・バッテリーメンテナー・フロート充電・トリクル充電・維持充電など
どれか明記してある物なら大抵繋ぎっぱなしできる 外箱、説明書、メーカーサイトで確認を ソーラーチャージャーいくらでも売ってんじゃん
どの程度効果あるかは使ったことないからわからん >>663
効果あるのかは分からんけどそんな製品あるよ 皆さんわかりやすい説明ありがとうございました！
メンテナンス機能が付いてる様なので、乗るまで繋ぎっぱなしにしておきます 太陽電池も日当たり良ければ
いいんじゃね。盗られない環境なら… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
