オフロードバイク 88台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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オフロードバイク 87台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured セローは普段使いやツーリング考えると馬力と5速ミッションで選択肢外れた記憶 シェルパって足着き性が良く燃費の良いバイクだったよなー
直進性が極めて高く高速を120kmで巡航できてた。 まあ高速巡航はバイクより先に乗り手の方がまいるけどね
ポジション的に トランポ買うまでは、よく自走で高速移動とかしてたけど、
標準2次減速比のレーサーでは巡航80km/hが限界だったな。
高速巡航はバイクに与えるダメージもでかいらしい。 オフロードでガンガンぶん回すよりは巡行の方がマシなんじゃないの? 二次減速比が大きいと、巡航速度領域でも高回転気味になっちゃうから
それが長時間続いたりすると、エンジンにかかる負荷が大きくなるらしい。
油膜なんかも切れやすくなるんじゃないのかな。 >>300
CRM250ARで瞬間なら170出るけど、高速はいつも90巡行だぞ
一瞬の最高速出すのには体力必要ないが、高速で100キロ走行でも横風に煽られて走るって怖いぞ >>285-286
いや、以前はいたけど今は悪路仲間がいないんすわ。
みんなコケてバイクに傷がつくのは嫌だと……。なんのためのオフ車だよ!
そういう道に単独アタックはキツいので、行きたいけど行けない現実です。
なので、ツーリングやフラットダート重視でCRFやKLXも良いかなって。
両立出来てたシェルパはベストだったけどおしい
レーサーはいらない >>306
オフ車の形してるがツーリング全振りのバイクだぞ CRFラリーがツーリングねえ
タンク容量が変わってないのがなんとも オフ寄りタイヤだと100キロ以上出すと煩くて仕方ない。 >>311
こりゃ失礼、7Lのまま変わってないと勘違いしてた
10Lならそこそこ走るようになったな、燃費もいいし CRFはよく貸してもらうけど、ちゃんと扱えれば結局あれで走れないシチュエーションなんて無いぞ。
でもあれで競うのはキツイ。 CBR250Rワンメイクみたいに
CRF250Lワンメイクみたいなのあればねー >>287
これのセローセローセローセローで最後だけKLXとかXR,WRR版があっても良いくらいセロー推しの人いるよね 2chのセロー信仰は異常だな
そのセロー推しの人も、他のセロー推しに影響されて入信したんだろう セローはコースでしか乗ったこと無いけど林道なら扱いやすいだろうなとは思った セローとか、まず小さすぎるやろ
平均身長でもう膝窮屈やろ セローは押すが自分は乗りたくないってのが本音かな。
車体系はお手軽(225)だが電装の操作感が悪い。
だが初めての人なら電装の操作感なんてたぶんハードルにはならないと思うから勧めている。 スイッチ類が扱いにくかった記憶しかないんだ。
スイッチ押したり倒した感が無かった記憶ね。
自分はhon乗りだけどhonのスイッチはキッチリ操作感があると思った。 そんなスイッチの操作感とかどうでもいいわ
大事なのは登れるか登れないか
上手い人はセローでトラクションさせながらトコトコ登っていくけどそれが上手くできない人はもっとパワーのあるバイクの方が楽に登れたりすることもあるって聞くぞ >>324
だからスイッチ類なんだよ。
テクは自分の問題だがスイッチは街乗りでいちばん使うし。 >>324
そういう話は初めて聞いたな。
逆ならわかるけど。 スイッチぐらい社外に変えたら終わりだろ
何いってんのコイツ >>328
借りただけでそこまでやる気なかった。
で納得かな?コイツは。 オフ車スレってホント気持ち悪いな。峠スレの比じゃないわ セローがめちゃくちゃ多いのは、広く浅く多様できて無難な車体だから オフに限るならセローはかなりオールラウンド性は低いと思うけどな
ヘタでも安心って感じしかない
でもいいバイクって思う人がいるのもわかるけどね トコトコ走るのが楽しくて無理する気を起こさせないバイクってのは初心者には結構重要な気がする 俺の経験上ではコンパクトで扱い易いバイクは初心者でも無理する気が起きるバイクな気がするが のんびりロングツーリング層 ◯
弾丸ツーリング層 ×
バイク初心者層 ◯
林道ライト層 ◎
林道かっ飛ばし層 ◯
ゲロアタ層 ◯(ツーリストで◎)
サーキット層 ×
こんな感じかなー 万人が納得するバイクなど無い KLXは-SR"闘う4st"として出た頃はサーキット層と林道かっ飛ばし層が◎だったけど、世代を重ねるごとに
マイルドになっていった印象 スズキにはVスト250で元気を取り戻してほしいと思っていた矢先に海外向けの四輪で何かやらかしたみたいでとても心配だよ。
オフ車全滅のスズキにお兄様方何か一言ください。 >>340
全滅してないぞ
RM-Zが国内正規販売してる Vストローム250だろ。ジェベルの後継は…
ほら、ライトの感じが Vストローム250カッコいいよな。
あのでかい単眼がすごく好き。 Vストローム250はオンロードバイク。
GSR250の外装を変えたバイク。
250のツーリングバイクとしては良いと思う。 RMZもあんま見かけねえ
シェアどんくらいあるんだろ MXでなら見かけるけどエンデューロだと全然見ないな 4サイクルでバッテリーレスの軽いシンプルなバイクに乗りたいな。 場所によってまともにキック始動出来ないこともあるから、セル付きは重量増に勝るメリットが有る。
難易度が高い場所を走る人ほど、セル付きの有り難さを知ってる。 MXerにセルってマジ?
モトクロスって止まること無くねえか? 最近思うんだけどモッサーって安くね?あんな楽しいバイク(主観)が70万くらいで買えるんだぜ トランポ持ってなくたってレンタカーとか同乗とかやりようはいくらでもあるんだよなぁ 簡単にいうけどまじめに運用まで想像したことある?
レンタカーってめんどくさいよ?
店が徒歩数分の近所にあるならいいけどさ。
気軽に乗りたいときにさっと行けないのはダメだと思う。 >>362
軽バンええぞ!普段使いにも普通に使えるし維持費も安い!大型バイクと変わらんくらいやろ!(適当)
バイク積み込みめんどくさいけど! 店が近くてもレンタカーは面倒くさい
道なりで自宅から300mの所にタイムズ、700mと1.3kmの所に親会社違いでトヨタレンタが2店舗、1kmの所に
24h営業のニッポンレンタがあるけど、それでもレンタカーは面倒くさいと思う まあ120万で外車エンデュランサー買うなら
70万の国産+50万のトランポも検討していいと思う レンタカーで運用を考えてる程度のレベルだったらトレールにしといたほうがいいんじゃない?
同乗?
人に頼ることを考えてるならレーサーなんか買うなよw 美味しい野菜を作って売ればトランポの維持費も捻出できるってことか! 俺、宝くじ当たったら軽トラと山買って畑と俺様専用コースを作るんだ それ軽トラいらなくね?むしろショベルカーのほうがええで >>315
ある組織に属していれば、250Lワンメイク出られるよ。 >>370
自家用で使うなら使用比率で按分
週末トランポとして使うなら経費が7割、買い物にも使うなら経費で5割ぐらい負担が相場ってとこかな
探すと営農のOJT付き物件とかあるよ
>>371
コース作るには周囲に民家がない事とかあるから山だけじゃ難しそう
北海道とかには100ha以上あって敷地内林道10km以上とか、キャンプ場・モトクロスコース向きとか書いて
ある土地もあるけどね
トラ遊びなら採石場の競売物件とかでも遊べそうだけど
http://981.jp/ftl/searchRes_detail.action?resId=528148&S.mu=202037&S.mu=202061&S.mu=202088&S.mu=202126&S.mu=202177&S.mu=203041&page=1&sort=basePriceAsc 北海道に引っ越して私設のMX、EDコースを持ってる牧場主と仲良くなる方が手っ取り早いな
そういう連中ゴロゴロ居るから 敷地内林が酒池肉林に見えた
ちょっと嫁に抱きついてくる 入れる空気はヘリウムガスがいいとか2ちゃんで見たな もうちょっと高級な嫁にしろよ
オリエント工業のやつとかさ >>371
オイルやガソリン垂れ流したらキチガイが襲ってくる ダカールで去年優勝したトビー・プライスがそんな感じだったっけか
東京都くらいの牧場の息子で仕事も兼ねて子供の頃から荒野走りまくりで勿論庭にはコースあり
でも生まれてから今までバイクでの骨折が17回とか言ってたな 自走>レンタカー>軽箱ってなったな。
車有ったらあったで便利。 自走の方が良いって体力やばすぎひん?
俺はレースの後とか車運転するのもしんどいんやけど トランポが納車されなくていつも他人のトランポ載せてもらってた人なら知ってる 競技車にナンバー付けて近所での練習は自走で大会とかは乗せてもらっているずるい奴なら知ってる。 WexとかでKTMがやってる、自走の人が壊れたらとりあえず走れるようにしてくれるサービスあれすげえなって思う男気あるわ トランポ持たずに自走でなんか有ったら誰かに頼んで何とかして貰うってずるい人が某荒川近辺に居るのを知っています。 県内の林道しかいかないならKLX125とセロー250どっちがおすすめですか?
林道専用で考えてます 二択ならセローにしとき
タイヤちっこいのはダートでは苦労するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています