【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その141 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>93
お前ずっとCT110言ってるだろwww
車種スレで声かけたほうが早いぞ
ポンコツをやたらとプレミア価格でふっかけてくるから バイク屋で
十万以下のかなり古いバイクが
かなりの部品交換してあり
安心してまだまだ乗れますみたいなコメント
ああいうのって壊れずに長持ちするの？
部品交換したなら新車に戻った状態に近いよね？ >>96
まあ250ｃｃクラスなら４～５万、400クラス以上なら7～8マンかな。限度の目安は。
１０万㌔超えてないって、あーた 大雑把杉・・・・ >>96
それで悩むレベルならやめとけ
当たり前だけど次々壊れるよ >>97
距離じゃなくて
十万円以下のバイクです・・
>>98
店が安心とか言っててもやはり壊れますかね？
まあ古いと部品も不足してくるだろうし
安くても壊れて二三台買い換えたら
結局は三十万円になるかもだしね 俺のは5万4千で買って、ステムベアリングとRサスと
スイングアームのゴムブッシュ以外全てOHした
部品代と社外パーツ代と工具代で約40万
全て自分で作業したので工賃はタダだけど >>100
工賃なしでその値段かよ、やっぱたけーなあ
40万ってGSR250新車買える
TUBEでも2万円のバイク買ってレストアしたら部品代だけで20万ぐらいかかって
普通に走る中古買うのと変わらんコストかかった、って動画あったな 一桁万円で買えるバイクは修理する手間を楽しむもんだと思ってるわ >>102
まず安心して乗れる状態にするまでに、買ったのと同じ万円くらいかかるよな。
いじり始めるとさらに。。。 >>103
だからこそ、自分で直せる人は尊敬してる >>106
だからリーブ21に申し込めと何度も言ってるだろ 髪の毛がほしいか？欲しかったらくれてやる
って言いながら>>106の髪の毛を毟り取って手渡したい ハーレーやドカのツーリングに原二で参加してたら
いつの間にか原二だらけになっててﾜﾛﾀwww レクサスやベンツの集まりに軽自動車で参加してても誰も軽自動車にならない感 歳をとるとクラッチ握るのさえおっくうになってくるからな。
高速に乗らないならアクセルブレーキだけの気楽さが勝るんじゃないかな。 >>115
おじいちゃんそろそろ免許を返上してバイクを降りるときですよ >>112
ポジションとしては軽自動車が原付で、2000cc以下の小型車が原二だろう 逆にクラッチないと乗りにくいわ
スクーターが一番事故多いだろ 原付一種＝ミニカー
原付二種＝軽自動車
250cc ＝1000cc
400cc ＝1500～2000cc
大型二輪＝2000ccOVER >>122
ジムニーシエラとかアトレー7みたいな軽自動車をベースに拡大した1000cc以下の小型車 >>122
んじゃ、若干修正。
原付一種＝ミニカー
原付二種＝軽自動車
150cc ＝1000cc
250cc ＝1300～1500cc
400cc ＝2000cc
大型二輪＝2000ccOVER 走行性能を考えるとそれくらいになるかもだが、
軽自動車は高速道路を走行可能になってしまったから やっぱ一段上っしょ。
軽二輪＝軽自動車 くらいかと。 法規のことまで言ってたら
原付二種＝原付二種
軽自動車＝軽自動車
としかならんわ
ある程度の感覚での話でしょうに >>124
すまない。
軽自動車未満のミニカーって何？ 超小型モビリティ
TOYOTA iROAD
NISSAN (ルノーTwizy)
HONDA MC-β
などかな．
自動車：超小型モビリティについて - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000043.html
超小型モビリティとは 暗雲立ち込める今後の展開 | クルマときどきハル日和
http://haru-car.com/ulv >>127
おまえ何かしら免許持ってんのか？
持ってるなら教本はじめっから音読してこい。 ふぁ、？
気づいたらナビローサービス終了してるやんか、、
有料アプリか課金制でもいいから復活してくれないかな、、 >>122-123
言い得て妙だな
今になってサンバーベースのなんちゃら、
ってのが魅力的に思える
でもニッチすぎて売れないんだろうな、あのクラスの車は >>132
まああんまり一般的ではないだろうからな
免許取る時に学習したかもしれないが、
実際に触れる事なんて滅多にないから存在すら忘れるって事はよくある事だろう
ジャイロミニカー登録してドヤ顔でノーヘルで乗るのはいかがなもんかと思うが >>110
主催者「今日は遠くに行くので高速道路を使います！」 >>134
そうそうドミンゴだ！
軽自動車のコンパクトさに、
1000ccの余裕あるエンジンが今になって欲しい…
ｽﾚﾁｽﾏｿ >>132
俺んとこヤクルトおばさんが水色でしょっちゅう見るわ 水色ナンバー、コンビニ（7-11）の前に、よく止まってるな。 >>135
マジレスするけど、主催者が原二に夢中になってて大型放置だし
高速使うなら俺も大きいので行けばいいだけｗ
あと何年かしたら、バイク全部売って原二を3台＋ミニカーくらいにしたいな
でも、電動も乗りたいし・・・
あぁ、また金かかるｗ 髪！髪！言ってる連中はニュースも見ないのか？
「ips細胞 髪 実用化」でググれ。東京五輪より早いかもって話まで出てる
ハゲが死語になる日も近そうだが・・・
「でも、お高いんでしょう？」な気がｗ >>127
その昔、ミニカーって分類の車が爆発的ブームになりかけた事があってだな
見た目は、原付エンジン載せたカートにガワを付けただけ、みたいな感じ
爆発的ブームのきざしが見えた途端、危機感を感じた四輪メーカー達の圧力で突然法律が改悪され一夜にしてブームは終焉
事故多発やら欠陥車大杉とかが法改正の表向きの理由だったが、国策でバイク業界を青息吐息に追い込んだのと同じ図式
興味があれば「ミニカー 50cc」でググれば面白い車が色々と出て来る >>147
オッサン世代のミニカーがこれ。
パッソルとか原チャに側かぶせて、年寄りが乗りまくりの事故りまくり
それで法改正になった
今のマリカー系とは別物
ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0303/users/4/4/5/0/sphm53q9-img600x450-1490006712j2g9qx9873.jpg >>147
微妙にガワがデカい奴が30km/hで走るから邪魔ってのが法改正になる理由だったと思うんだけど本当にそんなイルミナティーの陰謀みたいな事があったの？ 京都のサイデスカーみたいに、原付スクーターベースのサイドカーに
FRPボディを被せた左右非対称ミニカーもあったね（サイデスカーは中身タクト） suzukiが２３万円以下で出せる というとこまで準備したんだが・・・・
お上に睨まれてもなあ・・・・と出すのを止めて、結局は
法改正でミニカーがご臨終になったというのは当時の事情通の間ではよく知られてる。 基本的に普通免許を持ってない人、もっと言えば今さら普通免許を取る気が無い人が乗ってるケースが多かったと思うんだけど
法改正ったって普通免許が必要になったってのがマイナス要素なだけで、ほぼ普通免許を取るのが当たり前になった時代の法改正なんだから何の目的だか知らないけれど四輪メーカーが圧力をかけた所で、メリットなんかなくない？
だからって普通免許を持ってない年寄りが今更普通免許取って自動車買う訳じゃなし >>147
今もミニカーは買えるけどね
趣味で持ってる人もそれなりにいるし >>150
ミニカーに30㎞制限無いだろ
タイヤ替えたジャイロがミニカー登録するのもそれ >>152
なんか丸目の黄色いやつがあったなあ、そういや
>>155
つ>>149 セブンイレブンの配達用電動ミニカーは一度乗ってみたい これからは近距離配達用の乗り物からどんどん電動に変えていって排ガスを減らしていこう
あ、別に俺は温暖化論者じゃないからね？ ＰＣＸのＡＢＳ付きとかは
出ないの？
ＡＢＳ義務づけなんじゃないの？
もし出るならその時に買えばいい？ そのうち出るだろうな
今中型と小型持ってるから両方出してPCXのABS1台にする予定だし 125以下はABSもしくはコンビブレーキだからどうだろうな。
個人的には必要無い気がするけども。 >>155
法改正前はただの原付だから原付免許で乗れて30km/hだったの 150と共通部品で安く上げてNMAXも意識してるから次のPCXはCBSじゃなくABSの予感ｗ 田舎で原付乗ってるジジババのフリーダムさを毎日見てりゃあ
ミニカーに免許の規制かかって良かったとも思うよ
結果、より殺傷能力の高い武器（自動車）をヤツらが手に入れて日々テロってるとも言えるが 軽自動車がすべてをカバーしたんだよ。ミニカーの出る幕無し。原チャも風前の灯。 やったこと無いけど60km/hくらいからフルブレーキするとロックするのかな。
俺のバイクのドラムブレーキじゃABS以前に止まらない気がする。 ちゃんとしたドラムならディスクよりロックしやすいけど？ ドラムが不利なのは放熱と水没くらいで、効きはディスクと変わらんよ。
ブレーキシステムのトータルではディスクより軽く作れるし。
よく「セルフサーボ効果が」とか「微妙なコントロールができない」とか
「バックでは効かない」とか言われるけど、ツーリーディングとリーディングトレーリングを
混同している。今どきの2輪に使われてるドラムはほぼ全てが後者だから、
そう極端な特性は持っていない。
市販レーサーのTZ、例えばTZ250は1973年と74年のモデルが大径のドラム（ツーリーディング）だった。 >>169
パニックブレーキしたらちゃんとロックするよw >>146
いつもいつもフサフサ特効薬が！っていうニュースに
何度踊らされてきたことか・・・
貴様分かるか！希望から絶望に変わる瞬間を！
反省したらハゲててもいいっていう女性を紹介しろ！
あ、お尻のキュッとした子がいいです。 >>164
あー失礼しました忘れてました
原付免許でも乗れる！っていうプチブームがわざわざ車の免許取ってまで乗るもんじゃないってなって一気に終息って話でしたね ブレーキロックは目の前の信号が赤になって、前後に車両が居ないときにたまに試してるわ
体感だとたぶん30キロぐらいからだろうけど >>175
まぁ実際に原付免許であんなもの街中で乗られたら今の原付以上に最悪のマナーで事故が多発するのは目に見えてた
から要普通免許にして正解だったんじゃね？ ドラムも壊れかけのブレーキだと乾燥時はまったく効かず 雨天でロックならある
（CBX125F） 急制動なんて普段してないから正直自信ないわ
でも自分はいけると思い込んでる奴よりはマシだと思うw 急制動は大丈夫だよ、自信なくてもできるよ
怖いのはパニックブレーキ 自信とかパニックとか、、、試験や教習の急制動はともかく、
実地じゃ状況次第で考えずに体が動くのが理想だし、そうならなきゃ危険だろ この前初めて公道で降臨ロックしたけどすげえ怖かったな
リアが氷の上を走ってるような感じでコケるかと思った
ABSなんていらないと思ってたけど少し変わったわ かっこいい誤字だな降臨ロック
新しい音楽ジャンルみたい >>184
上手いなｗ
＞そうならなきゃ危険だろ
だからパニックブレーキなんだろｗ リアブレーキは車体をコントロールするための役割が大きいと思う オフを経験しとくと良いんだけどねぇ（何回かコケるがｗ）
タイヤと地面の間のグリップを探る感じとか
ブレーキとかめちゃくちゃ上手くなる（主観ですｗ） 雪と氷と泥でトゥルットゥルな路面を走って後輪グリップゼロだわーいなんて遊べるけど
前輪ロックはマジでヤバイ微速状態でもロックしたら為す術なく真顔で死ぬ そうそう
だから後輪は耐久性重視のタイヤ
前輪はグリップ重視のタイヤにしてる 後輪はロックしてもまだ助かる可能性はあるけど、フロントはだめだ
前はロックしたら瞬間に死ねる
嘘だと思った奴は今すぐ路面に砂まいてフロントロックさせてみろ
そういう検証ができないやつに語る資格はない
今すぐ経験してこい >>192
教習所の急制動でフロントロックさせて無事転倒した俺が来ましたよっと
まぁ雨の日だったのが唯一の救いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
