【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その140 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>539
原付バイクはキープレフトって覚えてたからそう思ってさ
原2も原付とか紛らわしいな。小型自動二輪ならそれだけの言い方でいいんじゃないか
まあ無知な私が悪いけどね >>541
今慣らし運転中で50キロ以上は出さないようにしてるんよ。じれったいな >>550
他人が何をどう乗ろうが他人の勝手だが、原付二種スレでずっと250ccの話をされると迷惑。
ここは50〜125ccバイクを自己満気味に語るところだから。 >>554
優しい
普通二輪で免許とったから小型はちょっと勝手がわからなくて
大変勉強になりました ゆっくりアクセル開けて駆動系に無理させないようにすれば多少速度だしても
問題ないよ 新車ってピストンリングがキツキツだから
慣らしを丁寧にやらんと当たりのキツい所が、ってもう遅いか
スクーターじゃ回転数を抑えるのも難しいし >>559
小型は無理
流を無視して走るのは危険だからな。
100km程度でオイル交換だな。次は300kmつぎは400kmだな >>560
慣らし中は粘度高めでね。
15w40とかの >>561
そんな危機管理で事故をするぞ
自分のペースで走るんじゃない 自分のペースといっても我儘に流れを乱して走るのと違う
事故が少ない人は上手く抜かれる術（すべ）も身につけているのだ 小型AT一発、初回合格！！！
通勤原チャらー卒業
職場までは10キロ圏内
1年後には嫁さん乗せて最寄り駅まで
たまに30キロ位離れた都内まで
アドレス125がやっぱりおすすめ？ >>563
無理に流れに乗るのなら道一本変えりゃ良いよ
経路設計というごくごく基本的な考え方なのでこれから身に付けて欲しい >>567
あまり狭い道は通るなよ、飛び出しが多いからな。 >>568
二輪は特に横方向への視線移動が少ないらしいから注意しよう シグナスxかPCXを新車で買うかCT110の中古買うかまで絞ったけどどれもいいバイクだからめちゃくちゃ悩む >>565
ヲメ！！
総額いくらかかった？
俺が乗ってるシグナスは部品も多くてPCXと違って灯油タンク積めるよ！ww >>565
アドレスならV125より車体が大きくてタイヤ直径の大きい110がおすすめ
1998年以降の2stモデルと2015年以降の現行4stモデルがある >>570
CT110良いよ
何が良いってとにかく遅い
ドリブンスプロケ少し小さくしなきゃエンジン唸るばっかりで幹線道路は壊れそう
小さくし過ぎるとパワー無いから回しきれなくて速度出ない
エンジンの振動とブロックタイヤの振動で手が痺れる
一部の特殊グレード除いては6Vだから電球切れとかUSB電源とか大変
シフトストロークが大きくて変速するのがよっこらしょって感じ
ね、凄く良いでしょ？魅力的でしょ？
どんどん欲しくなったでしょ？ >>573
全開でも壊れる国産はないぜ
ｶﾞﾝｶﾞﾝエンジン回せよ >>570
足元に荷物置けない以外PCXは間違いない >>576
灯油って屋外のタンクに燃料店が給油しに来てくれるもんじゃないの？（道民並感想） 村の鍛冶屋の音楽が聞こえたら
玄関にポリタンク置いとくと給油に止まってくれる >>566
>>571
>>572
ありがとう
通勤カバンを斜めがけしたくない前提で
まとめやら見てアドレスかなと
PCXが人気としては抜けてるのか
まだ講習これからだし、しばらく悩んでみる
なので総額は受験費の4,500円だけどす >>565
以下俺的意見として・・・
カネさえ潤沢にあるならＰＣＸ。やっぱ売れてるだけある。
でもとりあえずアドレス110でもタンク容量（ツーリングでは差は大きい）以外はあまり変わらない。
ただしアド110は長く使うと（１０年以上とか）サビが出てきたりとかで見た目での差は出て来るっぽい。
アドＶ125は、加速性能的には上２車種とあまり変わらないかな。ただしタイヤがちっこいので回頭性は高いが走行安定感は低い。渋滞してる道で４輪の中を泳いで行くような通勤には快速かもだが。
またアドＶ125は、50ｃｃと同程度のサイズとか、足元がフラットでモノを運べるとかという理由から選ぶ人も多い。
総括すると、小型軽量とか短距離で小回りを重視ならアドＶ125。
普通にそれなりな速度での安定性も求めてそれなりな距離を行くなら、カネがあるならＰＣＸでとりあえず必要十分ならアド110。 「カネさえ潤沢にあるならPCX」って・・・そんなに高かないやろPCX(笑)
まるで富裕層が乗るが如くオーバーな言い方。
オレは金ないけど、PCXの倍近くするフォルツァ125を買ったわ。
「カネが潤沢にあるなら」、PCXなんぞで満足せず、フォルツァ125を強く薦めたい♪
他の日本向け原２車種群が、とてもチープに見えてしまうほど、完成度も質もなまら高いゾ！ >>586
具体的に年収いくら以上とか貯金いくら以上みたいな明確な基準を設定しないと金持ちか貧乏か
なんてわからなくね？ >>587
こいつは『物価』という言葉を知らんのか？(笑)
誰も「金持ちだ」「貧乏だ」の話してないし
PCXより価格設定の高い125ccクラスはまだまだあるワケで、一般的に考えても『PCXは高級スクーター』なんて思ってるヤツぁいない
まぁ>>585は特別生活水準が低いから、「金が潤沢にあればPCX」なんつ〜、悲し〜発言しちゃうんだろうな(笑) >>588
金持ちアピールはいいんでさっさと消えてくださいね
うざいから >>589
お前が煽ったからだろうが スルーしときゃいいようなもんを・・・・ うぜえ >>590
あれが煽ったように見えるなんて小学生と大差ない煽り耐性しかないみたいだな・・・
いや、リアルで小中学生なら済まないが、そうでないならちょっと残念な人なんだろうな >>589
あれが金持ちアピールに見えるなんて小学生と大差ない煽り耐性しかないみたいだな・・・
いや、リアルで小中学生ならすまないが、そうでないなら余程ビンボーで僻み根性だらけの残念な人なんだろうな >>592
この典型的なオウム返ししかできないあたり文章力と語彙力の低さを露呈してるねｗ
まぁ今回は面倒くさいしもう構わないから子供は早く寝たほうがいいよ もうそこいらでいいだろう。一体何なんだ今日は？どこも荒れてるな… PCXとか40万でお釣り来るでしょ
軽ですら150万するんだから誤差みたいなもん カネが潤沢にあるなら
PCXみたいな安物のおまるは買わずに
ベスパ946リコルドを買うな。 やたらフォルツァ125を推す奴が湧いてるけど(同一人物？)原２に60万とか出したくねぇｗ 庶民的なスクーターのPCXを“高級車種”だと自認し、それを否定されると「金持ちアピールだ」とは・・・なんとも悲し過ぎるチンケな人間w >>598
そうだな。5、60万も出すなら150〜250買うよな。 >>598
そう思うなら出さなきゃイイ。
60マンだろが70マンだろうが、拘ってそれが欲しいなら出せばイイ。
価値観は人それぞれ。
以上。 まあアドレスとPCXの10万の差の中で
金に余裕があるならPCX
ないならアドレスってことだ
足元に荷物置けないがニーグリップならぬかかとグリップができるのは安定感がダンチ 貯金は1000万以上持ってるし、車も500万くらいするでかいのに乗ってる。
でも、でかいので通勤が辛いから原二が欲しいんだよな、嫁が車乗れないから車二台要らないしな。 >>585
> ただしアド110は長く使うと（１０年以上とか）サビが出てきたりとかで見た目での差は出て来るっぽい。
今のアドレス110って発売されて10年経ってないと思う． ガタガタ言わずにトリートにしとけよ。トリートにw
スタートダッシュ遅くて燃費もちょっと悪いけどなw 原付二種、こだわらなければ中華でいいじゃん。
PCXの半額くらいで買えるぞ。 >>606
古い鈴木のバイクのイメージなんだろ
偏見の塊だな >>595
期末試験が終わってアッパラパーなんだろ 中古YBR125K、乗り出し11万円でノーメンテ4年目突入
クラクションが逝った以外はまだ問題ないぜ
中華ってすごい 原二は趣味ではなく道具だと思ってる
通勤の足なんだから壊れず使い勝手が良ければなんでも良いよ >>615
このスレは趣味のカテゴリーにあります
他のカテゴリーのスレを閲覧、書込みされた方がよろしいかと思います スクーターは趣味の道具とも思えんし道具でしかねーな >>617
道具でもなんでもいいんですよ
本人が楽しめたらね。
考える前に感じろです 原付を趣味にしてる奴って何となく必死感が漂っててキモいな
価値観が合わないから出ていけとか余裕無さすぎ 125スクーター、125MTの2台もちだけどスクーターは道具になってるな >>619
余裕無いよね〜
俺はもちろんこのボアアップリトルカブ以外考えられないけど
よそはよそ、うちはうち >>619
価値観が合わないんじゃなくて、ここは趣味のカテゴリーの中のバイク板の中のスレなの
趣味にしてる人が閲覧、書込みする場所なの >>623
そんなんだから余裕がないって言われるんだよ >>618さんに同意
好きで原２スク乗ってるけど使い方が道具化してるｗ どっちにも役立ってるし
趣味だろうが道具だろうがかまわん
中華125MT最高 中華買うくらいなら30年国産落ち買って整備楽しむわ
てかそうしてる 俺も40年落ちを整備して乗ってる
車両5万で整備に40万くらい掛けたけどw >>629
俺もそんな感じw
金に糸目つけずに趣味と割り切ってるわ
かかった費用はあえて記録しないw SNAKE MOTORS TYPE1乗りのおいらが来ましたよ。仲間おる？ SNAKE MOTORS TYPE1に乗れるって
鮎川誠や甲本ヒロトみたいな長身イケメンロッカーみたいな人なんだろうな
羨ましい
俺は典型的昭和体型だからCD125みたいなんしか似合わん(´；ω；｀) 金が潤沢にあってPCXの定義がわからない
あるなら他の選択な俺は間違ってるのか？ 低排気量は仕事の足
それ以上は趣味は過去の物？なの？ >>634
もうこの話題はいいだろ。どれぐらいから高いと思うかは人それぞれなんだし。 >>632
すげえな！あれって『普段使いを考慮して作ってません(キリッ』みたいな注意書があるんだろ？
カフェとか面白いとは思うけど、二台持ちはハードル高いわ(泣)どっか壊れた？ PCXはお手頃だと思う
コンパクト＆フラットフロアに拘ってアドレスにしたけどアフターパーツ多い事に浮かれてアレコレ買ってたら本体と合わせたらPCX買える金額になった >>638
パーツは全部で50000円まで。縛りをつけないと、ワンランク上の車を買えるくらいになってるよね… 私は金が潤沢にあるけどPCXというスクーターを趣味にしています 中華はマイナートラブルも楽しむもん
クラッチケーブル断線とか
トルクの谷とか
タコケーブル断線とか
新車でもすぐ出る
エンジンタイヤチェーンまでは逝かない
錆びるだけ
それ含めてもコスパ高いからな >>641
それはMT車特有じゃん
ゼファーなんてひどいもんだったぞ ここは原付二種スレやで
中華125MTといえば
CG125とかGN125とかYBR125みたいなシンプルでタフな世界戦略車な >>643
CG125は新車で買った時からバルブタイミングがずれてるらしいけどな 元の国産CG125もCB125にフルカバーのチェーンガードとか付けて、カブ的要素を取り入れたタフなパッケージングだったが
更にタフさを追求する為に途上国での整備性を考えてOHV化してあったり低質燃料に対応してたりするしな。
SOX価格で新車が約10万円と言う破格の値段でありながら最前線でのバトルプルーフ付きと言う圧倒的な信頼性の高さよ。 中国ホンダがOHVのFI作ってるらしいな 面白そう
>>642
ゼファーってそんな酷いの？具体的になんか症状あんの？ >>648
あらゆるところからオイル漏れ滲み
ガソリン漏れ
錆びまくり
すぐカム緩む
ホイール粉吹き 原付二種か小型自動二輪
呼び方と言うか表現方法をどっちかに統一してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
