【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その140 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺みたく大型1台だけ任意保険
あとのオモチャ4台は全部原付だからファミバイ特約一つで嫁に文句言わせない
というかその為にオモチャは必ず124cc以下のお約束 >>449ありがとう
なんか、250に乗ってやろうと思えてきた。たぶん、店の保険屋？に見積もり取ったから言われるがままだったことは確か。
>>450>>451
ファミリーバイクって250の任意保険でいうと、対人対物無制限だけ付いてる感じなの？
エンジンはさっきかけたらかかった。せっかくだから家の前で乗ってみたら案外乗れた。 保険もそうだけど、複数台もちは、メンテに金かかるよ。
ロードバイクと車と、原二だけどどれもそこそこメンテの金かかるわ。
車一台持ちが一番安いね。
ロードバイクはメンテもそうだけど、消耗品も地味に高い。タイヤとこチューブとか。 新車で25万円前後するのな、原付二種のスクーターとかって。意外と高いのな。
ファミリーバイクの特約が毎月辺りいくらくらいなのか知らんけど、250の任意保険と3万円くらいしか差が無いようだったら、
せっかくだから250乗りたい 初心者ほど、125より250乗ったほうがいいかもな 今日バイト先の駐輪場に普通二輪のKLXが停まってたんだが俺が乗るには到底足が届かないから
やっぱり当分125でいいやと思った。 125MTのオフなら入門用に回せるからピッタリなんだけどな
スクーターはデザインなり積載性なりで決めたらいいでしょ >>457
足が届かなくてもサスが結構沈み込むし、
シートが細いから思っているよりも足付きは悪くないもんだよ
WR?とかは鬼だが ハンターカブたけええええ
新車買えるレベルだな
エンジンはカブでメンテナンス性良さそうだけどフレームだのカウル？だのはやっぱ入手難しいから？ >>454
一般道で車と同じ車線、同じ速度で走るんだぞ。
それなりの金はかかっているのは当然。 >>454
250に乗るなら大型のっても維持費はそんなには変わらない。 >>461
大人しくクロスカブにしといた方がいい
あとハンターカブっていっても色々種類があるよ >>452 >>454
人身or自損、どちらをカバーするかを選ぶ事になる。それによって、料金がかなり変わってくるみたいね。8000~30000円とか。
https://genn2.com/famiri-baiku/#i-2
↑こことかに詳しく書いてるよ。因みに、昨夜言った「対人対物無制限のみで30000円切った」って奴は自損込みの料金みたい。
ファミバイについては、選べるコースも少ないから、今入ってる自動車保険会社に問い合わせて、保証内容とか見積もりとか、出してもらった方が早いかと。 >>464
CT110のことな
クロスカブはあのいかにもカブって感じの見た目がだめだな >>466
CT110はハンターカブしゃないとかうんたらかんたら >>466
近所に有名なハンターカブの店あるけど車体もパーツもいいお値段してる
クロスカブのレッグシールド外して社外パーツ入れたら少しは見た目マシになるよ >>461
俺もハンターカブ買おうかと思ったけど、意味不明なプレミア付いてて馬鹿らしくなって普通のカブ買った
カブで十分楽しいよ
ちなみにセカンドバイクでご近所専用ですが >>454
今ある小２が性能にまじめすぎんだよな、だから高いし大きくて重いのばっかりになる
コミューターは原付に毛の生えた５５ｃｃや６６ｃｃなどの原付乙でも生活には十分なんだけどな
これなら値段だって原付＋1万円とか2万でいけるし小さくて軽い ファミバイ特約って所詮オマケだからな
俺も今の小２の任意更新するとき「自転車特約2千円」ってオマケ増えてたから契約した
これで自転車の事故も大丈夫だぜ >>470
またおまえか
そんな売れそうもないやつは一生出てこないよ >>472
しかしすげーなお前、その反応の速さにびびるわ、もしかして24時間365日２ちゃんにはりついてんの？ｗｗｗ
ご苦労さんｗｗｗ >>472
いやーまじすごいなー、暇なんだろうなー、感心するわー、ほんまニートすげえｗｗｗ >>470
55ccや60ccは出ない。
出すメリットがない。
そもそも50ccが売れるのが日本くらいで、近年は環境規制で虫の息。
それよりも110ccや125ccなんかの途上国で売れるモデルを日本でも売っていくようになる。 >>472
いやーほんまおまえすごいなー、褒めたるからもう俺に話しかけんなや、ストーカーで通報したろか
ほんまお前ウザイから、消えてくれ、嫌やったら見んな、嫌なもんから目そらしとけ、うざいからお前 >>477
そんなわかりきった教科書みたいな意見いらねーよ馬鹿
そんな誰でも思いつく当たり前がいいたかったら個人BLOGでもやっとれ >>480
びっくりするぐらいスッキリしたわ
値段に惹かれてNAVI110気になってるんだけどどんな感じなんかな？ >>474
誰よりもアンタ、ヒマそうだけど・・・w >>463
車検が無い分が維持費の差なんだからかなり違うよ。 >>487
まあそういうけど平日になかなか休みが取れない、
って人が大多数だし整備はバイク屋まかせ、
という人も大多数だからやっぱり車検費用ってのは維持費用に大きく関わってくる問題だよ
そうなると250超ってのは維持費がそれなりにかかる
250と125は今考えると大差ないっちゃないな、保険以外は ( `･ω･) ｳｰﾑ…
普通二輪が会社の組合保険で、対人対物無制限その他オプションもろもろで年8000円の俺って恵まれてるなw >>489
普通二輪の会社の組合保険なんてあるのかｗ >>487
車検はあること自体が面倒くさい。
運転免許更新とか車の車検とかいろいろある中で、○○までに○○しなければならないというのを減らしたい。
もっともバイクの場合は、野ざらしにされることが多いから、車検なんかで定期的にメンテナンスしないとガタがきて安全性に影響するんだけどね。 >>492
ふと気が向いたときに整備するのと、いついつまでに車検通るように整備しないと、ってのは違うよねー しばらく乗ってないのを車検通す場合は別として
基本はいつでも車検に通る状態にしとかないとダメだ >>496
使用者が毎日管理しなければならないね。
運行前点検は使用者の義務です ニーハンは自賠責切れても整備完了状態なら放置してお休みできる
でゆっくり譲渡検討したり磨いて眺めたり
乗りたくなりゃ自賠責つけてバイク屋で整備と。 >>499
フォークシール交換とかゴム類は部品注文含め敷居高杉 >>499
どれくらい覚えれば普通に乗れるようになる？
自分で出来ることはやりたくて そんな無駄な時間と金かけるならバイク屋に預けてはい終わりでいいだろ >>500
パーツリストが無かったら、プロでも注文出来ないよ >>498
リッターでも車検切れても整備完了状態なら放置してお休みできる
でゆっくり譲渡検討したり磨いて眺めたり
乗りたくなりゃ臨番取って車検と。 >>505
バイク屋に持ってくまでのナンバーに困るのよ
落ちたら動けなくなるし車検の厳しさって土地依存トレンド依存だろしさ 自宅から車検場の最短ルートを往復するための仮ナンバーのことでしょ
やったことあるけどあれ緊張するわ～ >>477
スクーターしか引っ張って来ないだろうけどな。
アンダーボーンスポーツも正規に扱えよ 街中で時々仮ナンの車見かけるから別に大丈夫じゃね？ バイク屋は違法行為に乗ってはくれん
まーバイク屋に陸送で引き取りに越させ整備させて車検まで通させれば適法なわけだが￥が… 自分で運ぶなり自分で車検受けるなりすりゃ良いじゃんね
それをやらないなら金払うのは当たり前だよな
車検の必要ない車両だって公道を走る以上保安基準に則った状態に維持するのは当然だし、それを自分でできないのなら金払ってでも誰かに頼んでやらなきゃならない事なんだし
車検無いから自賠責だけ入れば公道走れるってのは大間違いだわな
いくら放置前は整備完了状態だろうが乗る気になった時に整備しなきゃ駄目なんだし、その時にちゃんと整備されてる車両ならサクッと車検通るしな 意識高い人じゃ無いと保安基準不適合な状態で公道を走ってしまうリスクが高いのが車検の無い車両
だけど意識の低い人にはその事が理解できない まあ車検の度に純正戻しするのもいるし五十歩百歩
やりたい放題の違法改造してるハレ珍とかよく見かける 捕まらなければor事故を起こさなければどうということはないって人が大半だからな 普段は違法パーツ付けてて、車検の時だけノーマルに戻す人たくさんいます、これで車検も怖くない
そもそも車検なんてつきあいのある店に出すんだろうし 車検無いから車検のたびにノーマルに戻す必要無くて違法改造やり放題ブリブリ言わせ放題安上がりって話？
コストガーって話なのに車検でノーマル戻しの人は余分に金なり手間なり掛けてノーマルに戻してるでしょ？ 通報屋がいれば良いのに
やらかす店なんて朽ちてしまえ 車検めんどくせえよ
っつかなんで大型免許取ったんだろうな俺ｗ >>508
自賠責は入ってるんだから、ほとんどはそれでかたがつくよ >>522
それでも400cc乗るのとコストはかわらん。
それから車検費用分安いのが250
さらに保険・税金・自賠責が安くなるのが小２ といっても250も整備で車検代ぐらいはかかるよなあ >>526
それを言えば小２もだぞ？
250でも基本メンテナンスくらい自分でやってるけどな 250って高速も一応走れますけどって程度であんまり余裕無いし、そんなこんなで下道走るなら125で良いやってなって結局あんまりメリット無いよね >>519
最近は事故した時に大変だから、違法改造はしないよ。
ほとんどが公認取れるしね。 >>526
ちゃんと12,24月点検とか受けるなら大型と変わらないよ 他の該当スレに行くと幸せになれるよ
ここはハゲスレだぞ >>533
コストは同等だね
法令上オウンリスクで車両移動できるのがニーハンだよ
原二もそうだけどリヤブレーキがドラムなのはめったくそ整備不足の車両でもリヤブレーキだけは効くようにというメーカーの配慮かと感じてる >>531
250言っても150か250か、シングルかツインか、スクリーンがあるかないかで
余裕も快適性もピンキリだから一概には言えないかと
ツインツアラー250なら法定速度＋20ぐらいまでなら余裕も快適性も問題ないけど
150スクーターとか250でもエンデューロやトレールじゃ辛いだろうし >>519
大型乗りはお前みたいな貧乏人じゃないってことだろ 原2で二車線走ってて、前の車が遅いからって右車線に出て追越してもかまわないの？ 本当に免許持ってるのかよ…。
本当に公道は地獄だなぁ >>538
車と同じだ
道の真ん中走れよ
中途半端に左によると車が抜いてくるからな。 >>536
大型も持ってると250は中途半端に感じるよ
高速走って距離伸ばすなら大型乗るし、下道で行くなら原二に乗る
250も持ってるけど万能なようで結局どこを取っても中途半端 >>538
良い
俺はそれがしたくて免許取って原一から乗り換えた 中途半端に感じるかは持っている250ccの使用用途次第でしょ
俺は250ccは某サーキットメインで使っているが、600ccのバイクを楽しく追っかけ回しているよ >>544
公道で使う上ではって話ね
サーキット仕様とかゲロアタック仕様みたいに用途絞って使うのは良いと思うよ
ただ高速も走れて万能でマジ良い選択肢みたいなのは無いわって事ね >>545
公道では中途半端かもw
公道メインの時はほとんど原二MTにしか乗っていないや 昔のピーキーな45ps250と違って、今の250を街乗り、ツーリングに使う分には
大型との運用コスト差はそれなりに大きいけどな、、、なんせ消耗品が安い
ホーネットみたいな例外極太を除けばタイヤの安さは絶対的
ブレーキパッドその他も減りが全然違うしな
特にホンダVT系のエンジンはカブ並の扱いで性能維持できる実用車的性格 >>545
寧ろ公道で使うなら250で充分でしょ
一応法の上では高速は100km/h
一発免停でも140km/hだぞ
100～110で流して追い抜くときだけ120～130とか言う走りなら250で余裕がない訳がない
余裕無いっていうのは140～150ぐらいで巡航するとかそういうレベル 長距離の移動は出来るだけ疲れたくない＆複数人の場合が多い＆荷物があるってことで必然的に車になる。
そうなると、近場の一般道は小型２でいいよな。 他人が何をどう乗ろうが他人の勝手なのに何故か難癖をつける
そして優劣をつける。なぜか
さぁ、「優越の錯覚」でググってみましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
