【タイヤ】アマリング 11セット目 [無断転載禁止]©2ch.net
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新スレおめでとう！R25のスレでやってる人は専用のスレができて良かったね 朝方スレ立てようとしてできんかったから助かった
1乙 >>6
余らした、ってーのが良く解らんが。
幾らサンデーでもレースタイヤで此は無い。 そういえば、前スレの新車RS10の人ににマジレス
タイヤ温めると相当グリップ変わるんだけど、温めるには直線で加速減速繰り返すとか
グリップ確認するのにリアブレーキAbs効くまで踏んでみるとかすると良いよ。
足のうらがジョリジョリってするから。 ＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧∧
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|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ｺﾞｷｯ
/ ||￣￣|| ＜⌒ヽ ))
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|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ / >>12オール公道ならこのぐらいで十分ツカイキリング（個人の感想です）
>>13ビバンダム君をいじめるやつは許さん
>>14風邪引きタイヤに見えてしまって、心理的に滑りそうで怖い（個人の感想です）のでこのぐらいで待ったかけた方がよいと思う >>15
アマリングスレでは認められん
先輩でも評論家でもなんでもないけど、と前置きして。適度にアクセルも開けてて、安定感のある走りと見ました。コーナーに合わせて倒してるだけじゃなくて、必要なだけトラクション=駆動力をかけてリアを感じながら曲がっている感じです >>19
ありがとう。ほんとは安定感なんて全く無いようなコーナーリングなんです。特に右コーナーなんてガードレールに突っ込みそうになるwほんと右コーナーむずいな ミシュラン履いてみたいなーと思うんだが
2st250にあうのって今あるのん？ >>18
サンクス自分もこれ以上は危険な気がしていました
今日今のタイヤより上のタイヤ注文しました >>20
確かによーく見ると右のほうが遠慮してる感じがする。左はアクセルを開けて曲がる感じを感じられてるはずなので、同じ感じを心がけてみては 2スト250か。CRM250にあうミシュランのタイヤか。探せばあるべ >>14
玄人はフロントしか見ないからなあ。
フロントは8の字でも消せないから誤魔化し効かないんだよなあ。
圧抜いて強引に潰せばオケ！とか言う人いるけどそれでも無理。 >>25
ZRX400だけどF17R18のせいかフロントのリングはないけどリアはアマリングだ… >>15
アマリングスレからすると、俺アマリングないじゃん？という自慢にしか聞こえないんだけど。 >>15
これトラクションかけてなくないか、タイヤが綺麗過ぎる
それにアマリングないこと分かってるでしょ自分でもわざとらしい
ここアマリングスレな >>28
純正S20はそこそこペースでもタイヤが荒れるはず
なんでタイヤの端まで使ってるのにサラッとした荒れ方なんだろうと思うな >>15
空気圧低めにしてアクセルガバ明けにしてるんでしょ？
マジレス欲しいならフロントのリング晒さないと意味無いと思う。 >>32
わざとボディーの一部を写してみた
コレで車種が分かったらマジキチ >>28
>>14ですけど自分もS20です
峠を軽く走ってるだけですけどあまりタイヤは荒れてません
http://i.imgur.com/gSRctma.jpg >>35
>>18だけど十分トラクション=駆動力かかってると思います
昨日の写真は風邪引きタイヤに見えたけど、これなら大丈夫 >>37
サンクス昨日の写真はフラッシュで撮ったのがいけなかったようです BT-39です。
4000kmくらいです。
お髭は消えそうにありません。
http://i.imgur.com/ueMMLRL.jpg アマリングそっちのけで、車種当てクイズになっとるぞw >>42
消すなら消す、残すなら残す
いやこの中途半端な感じがまた 今日久しぶりに峠行ってみた、膝がガクガクになったがフロントのアマリングは消えない模様w どうやって走ったらタイヤの端っこまで使いきれるのか不思議で仕方ないよね
友達が土曜日にタイヤ変えて日曜日に見たらほぼ端っこまで使ってて驚愕した >>49
飛ばさなくても峠や山にツーリング多く行く友達ははしっこまでつかってる
同じコース行っても俺はアマリンガー！w >>50
一緒
友達みんな優しいから俺とツーリング行くときは先々で待っててくれる
こっちは必死に走ってるのに申し訳ない 正解はR1の09です
この後公道走ってめっちゃリング出来た アマリングを消すために東京の良いスクールがあれば教えてくれー！
独学＆公道で消せる気がしない(´・ω・‘） ちょっと前までこんなん
http://i.imgur.com/K7n04zh.jpg
だったのがついに端っこまで接地したぜ
http://i.imgur.com/HFAw9YS.jpg
でも端の方は本当に接地してるだけでまたリングが出来てしまった
アマリングからは逃れられないんだろうか
正面から見ると完全に使い切ったっぽく見える
http://i.imgur.com/fbAlTdz.jpg
そしてフロントは消える気しないからもういいです
http://i.imgur.com/RWhbwe7.jpg 車種あて、何か面白いオチがあるのかと期待してたが何もなかったな。 １発目でR1って当ててるからな
ドカとかならそもそもタンデムステップが無かったりするし >>51
自分のペースで良いから無理して事故らんようにな >>62
自慢はいらん
そもそも最初の段階ですでに十分だろ ロッソコルサは魔法のタイヤ
誰が履いてもアマリングが消えてなくなる
こんな素敵なタイヤがなくなるなんて…… >>62
俺もほぼ同じぐらいのアマリングだった。最後の一踏ん張りが公道では無理だった。←リア >>62
少し溶けてますね。お帰りください。
タイヤ溶かすのは禁止です。
アマリングあっても溶かす人はダメです。 >>66
ありがとう
リターンライダーだけど決して無理はしないよ ストリートでロッコルはいてるやつの体感9割はアマリングだなあ ロッコルとかRS10が新車装着されてる場合、慣らしが終わる頃にタイヤの寿命も終わるんじゃないか？ 慣らしは2000kmもないじゃん
RS10は使ったこと無いから知らんがロッコルは慣らしのまったり運転で2000kmも持たないタイヤじゃないぞ
まあ真ん中ばっか減って変化形状になってることを心配してるんだろうけど あま～れば～ とう～とし～
わが～ しゃの～ りあ～ アマリングとツカイキリングの境界線の刃紋みたいな場所がコーナーリングで荷重の掛かってる場所？ 荷重がかからずタイヤの変形によって地面に触れてるだけの場所 >>88
DB4っす。
YBとホイール同じなのか。
知らなかった。。 新調したロッコルきんもちいい
リアは端にありんこさんが簡単に着くぜ
誰でもアマリングが消える魔法のタイヤは伊達じゃない
まぁフロントはアマリングだけど…… ロドスポフロントが思ったより早くツルツルになっちゃって困ってたところに安かったのでナンカンwf2履いてみた
感触は７０から６０に戻したからなんとも言えんけど悪くなさそうだけど減り早そう 俺もタイヤ変えた朝慣らしやったらアマリングほぼなかった １人で走ってるとペースが分からないだろうけど、速い人に頑張ってついていこうとすると
上手くなるし自然とアマリングなんか消えるよ、まあ無理しないでね >>93
皮むき中？？なのに台形に見える。眼科行ってくる 今日、高速道路走った時に思った。
高速道路料金所から合流帯までの定常円旋回が路面も安定してるしで加重掛けてアクセル開けやすくアマリング消すのに良さそう。 >>94
さっき、SAで隣に止まってたﾄﾞｶ、
ﾛｯｺﾙだったけど、前3cm、後ろ2cm余ってた(´・ω・`) >>99
ヒゲが全く無いからな、ワイヤーが出るまでが皮むき >>100
ふっふっふっ。俺はすでに実践しているぜ！
新しいICだと路面もキレイだし道幅も広いし良いよね
…まぁアマリングは残ってるけどな！
基本バンク付いてるし程々に。結構バイク寝ちゃうよ それじゃあゆるすぎるんだよなぁ
もっと小回りきちっとフロントブレーキかけてやるといいよー バンクセンサー擦るまで一気にガツンと倒したらアマリングだいたい消えるよ >>108
今日初めてバンクセンサー擦ったけどリアのアマリングが5mm位残る >>112
リアサス抜けてるかライダーの体重がかなり重いか。
バンク角が極端に少ないのにファッションで太いタイヤを付けているか。 >>111
当スレではボツ
これは上手い人のタイヤ（多分） >>112
俺なんて190/55/17のタイヤほぼツカイキリング出来るようになったけど未だにバンクセンサー擦れない( ；∀；) >>113
体重は52のヒョロガリだよ
タイヤも純正装着の180/55R17だし
調整機構のないリアサスでODO4000km足らずだから抜けてるってことはない >>113
120だよ
体重は65キロで適正
因みにリアはツカイキリング コレって上体の位置がおかしいのがイチバンなのかね？ 免許を取って2年目30000km
走れば走る程安定感が増す代わりに
バンク角とコーナリングスピードが減ってアマリングが大きくなってきた
ここ一年はリアタイヤが滑った記憶が無い
下手になったのではなく、臆病になった まあいいことっちゃあいいことなんだがバイクの限界を知ってても損はしないから金と時間に余裕があるならサーキットでも走ってこい ところで、なんキロくらいのどんな所を走ったらアマリングってなくなるの？
八の字とか事務は無しね >>127
ゆるいカーブ走るよりきついカーブをしっかりブレーキ、アクセルを使って走ったほうが消しやすい
殆どの人は公道だから本能的にしか抑えて走ってる
自分がしっかり走ったらどれくらい走れるのかもわかっていない
その証拠にHMSの初級、初参加でもフロントも使い切れる >>129
それはわかる
サーキット通い始めた頃公道じゃないし死んでもいいや的に走ってたらタイムアホみたいに良くなるし一番最初に走った時でもアマリングがフロントリア無くなった >>131
これって55偏平？
55偏平はとにかく寝るからね。
これから慣れてくるだろけど、気ぃつけな 適当だけどSSにしてはスイングアームが簡素過ぎる気がする
ホンダの400あたりかなぁ？ >>132
180/55です。
無理しないように気をつけます。
ありがとうございます。
>>133
はい。
ダメですねぇ。
左もダメなんでしょうが(;´Д｀)
>>134
>>135
すいません。
車名当てクイズ続けますｗｗｗ
http://i.imgur.com/F59HL0m.jpg
http://i.imgur.com/9g3aQDI.jpg ゴメンナサイ
ダンロップマークを虐めてしまいました…
ツーリングタイヤをここまで使うってやり過ぎかな？
最近のスポーツツーリングタイヤって一昔前のハイグリップタイヤ並じゃない？
http://imgur.com/jDWb0fu.jpg 頭悪いガキが増えてきた
アマリンガーの奮起を期待する バンクセンサーするってのはコーナーの途中でするような感じじゃなくて、
侵入の倒しこみで擦るまでまで一気に倒すんだよ、ブレーキをリーン中も引き摺って
フォーク沈めたままの状態でフルバンクになったらリリースするといった感じで走ってみよう >>143
ツーリングタイヤは平べったいのでハイグリみたいに深く倒さなくても端が使える
だから仮に端っこまで使っても使い過ぎなんかにならないよ
だって所詮街乗りタイヤの中での限界だもん うちの前のガソスタにリアオーリンズ、金のバクステ、アクラポ、前後スパコルのカワ車に乗ったバイトくんがいるんだが…写真撮らせてくれないかな リアはだいたい消えたけど、フロント消えないな～
サーキット行ったら消えるかな？ >>149
サーキットでそれなりの走りをすれば必然的に消えるが、
公道では間違っても消そうと思わない事だ。 4.00jのホイールに150のタイヤを履かせたらアマリング
普通でしょうか？ いつも思うのですがなんでアマリングを消したい子がこっちのスレに迷い込んでくるんですか？
アマリングを愛でるものだと認識していますが ・アマリング自慢
・ツカイキリング？ 自慢
・アマリングの消し方（テクニック／工具）
・アマリング復活
等々、タイヤ関連でアマリングに関するスレ
ですので愛でるだけのスレが良いなら好きに建てましょう アマリングを消しやすいタイヤってのはある
転ける気がしないロッコルなら誰でも消せると思うぞ >>160
マジです。※リヤは
フロントは増えます
RS10→S21なんだけど、リヤは減った。フロントは増えた >>159 だよねー、アマリングを語る場だという認識だ。愛でるのみとは思ってなかった。 07Usaiが建てたときは愛でるスレだったんだがな >>165
愛でるのも勿論OK
しかし元から愛でるだけのスレではない 元は自虐的に愛でるスレだったな
ツカイキリングなんて変な造語が出来たあたりで本質的に変わってしまった 07Usaiが立ててたのかあ
マヌケジーニ氏かと思ってた・・・
ツカイキリングスレはほぼ雑談じゃん・・・ >>163
ええー今RS10だけどかわむきでフロントもアマリングほぼ無いよ 【タイヤ】アマリング 1セット目 [転載禁止]c2ch.net
1 ：７７４ＲＲ：2015/06/02(火) 22:55:29.66 ID:KFE3tE1M
・アマリング自慢
・プロリング？自慢
・アマリングの消し方（テクニック／工具）
・アマリング復活
等々、タイヤ関連でアマリングに関するスレ タイヤの端が あまりんぐ(´・ω・`)
もとはこんなスレタイだったろ
カタカナのアマリングがすでになじみがない俺 >>169
RS10の時の方がフロントのアマリングはかなり少なかったです(どのみちあるけど)
※あくまでRS10とS21の2種類だけでの印象ですが
RS10フロントのっぺりリヤとんがり
S21フロントとんがりリヤのっぺり って感じ 元スレは少なくともこれらの書き込みより古い時代
【GoYour】トライアンフ(11)【OwnWay】 - 2ちゃんねる
2008/04/06 - 925 ：774RR：2008/06/05(木) 22:10:56 ID:mWY2w6Jt:
675手に入れて3日、ようやく500Km達成ー(*´д`) オイル交換して6000まで逝けるぞｰ!!!
! しかし前のバイクより明らかなハイペースでコーナーとか回れるのに 超タイヤあまりんぐ(・ω・`)
【SUZUKI】 SV三姉弟 【52スレ目】 - 2ちゃんねる
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200580191/
1 ：774RR：2008/01/17(木) 23:29:51 ID:qoyJQYET 1 ：７７４ＲＲ：2015/06/02(火) 22:55:29.66 ID:KFE3tE1M
こいつが先人の功績を横取りして騙ったのが諸悪の根源
>>172
把握した、俺も次はs21にする予定今はこのスレには確かに関係ないから
そのときまでここはロムります 4.00jのホイールに150のタイヤを履かせたらアマリング
普通でしょうか >>178
150なら4.5Jが適正なんでね？
余るっつーより危ねーよ。 >>180
接地面積が極端に少なくなる
余るのが普通とかいうレベルの話じゃない >>180
余る以前にグリップ力がやたら落ちるからバンクさせてはいけない
ちょっとしたことで転ぶ >>184
つまり、余るのは当たり前なんですね？
あなたが同じ条件で乗った場合も余るんですね？ >>186
誰しもが危ねぇっつってんだから、素直に聞いとけよ。
真面目に言っとくけど、ある部分に来た瞬間に吹っ飛んでく様な勢いでケツが出るぞ。 余るのは普通なのか
Yes or Noで答えられない
つまり病気なんですね？ 危ないかどうかは聞いていませんよ
余るのは普通かどうかを聞いているんです
素直に答えましょう笑 >>190
余るのは君が下手でヘタレなチキンだからだぞ
安心して欲しい S20(だったとおも)フロントで峠ならサイドのグリップなくなってきたなと思ったときに見たら使いきリングだったがコーナーの度にフロント滑るからおすすめしない >>180
曲率が大きいと接地面積が減る
幾何学的には点接触なのだが、実際はゴムが変形して通常名刺一枚分ぐらいが接地する
ただし、曲率が大きいとゴムが変形しても接地できない部分が生まれるため、接地面積は減る 情報が少ないからあれだけど
ダンロップのバイアスタイヤだったら4.00Jで150でも大丈夫なものもあるみたいだね
だからｱﾏﾘﾝｸﾞができるのは乗り手の違いかもしれないね
まずはタイヤ用品店の人とか知らない人とでも会話できるようになろう
ｱﾏﾘﾝｸﾞ解消はそれからでも遅くないぞ 「俺がアマリングなのはホイールに対してタイヤが太いせいだ」って言い訳したいんだろうけど残念だったな なんで適正のサイズを履かなかったのか・・・
まぁよく調べもせずに勢いでポチったんだろうな ゼファー750は4Jでバイアスの150指定だったはず。
自分は教習車のCB750に乗ってるけど、これも4Jにラジアルの150指定。
かく言う私もあまりんぐでね。 4.0で150/70/18履いてるが
サイドまで使える そんな細いタイヤ180で両サイド5cm余らせてる様な奴でもアマリング無くせるわ GPR300の150/60-17は推奨が4～4.5になってるな >>210
ワロタ
4jに150サイズは太い、危険って言ってたやつ涙目だな さすがに90扁平のタイヤを全部使うやつは居ないよね >>211-212
それタイヤ規格のとおりだからw
ちなみに同じタイヤ幅でも扁平率が小さいほど
タイヤサイドの高さがなくなってたわまなくなるので
ホイール幅とのマッチングがシビアになるぞ >>212
規制食らってた
100/90-12はアリですか？ >>178の質問にに答えるのは難しいでしょ
だから危ないっていう意見もでるんじゃないかな
178のバイクのタイヤはｱﾏﾘﾝｸってことしかわかんないもんﾞ 危ない厨が自己擁護しててワロタ
150のタイヤ履かせたら危ないって言ってたくせにな >>219
17インチで俺の人生において一番扁平率高いのは多分80ですわ・・・ ｱﾏﾘﾝｸﾞ自慢スレということを失念していました。
申し訳ありません
>>178さんだったらどれだけ攻めてもｱﾏﾘﾝｸﾞですよね
あえて余らしているのに危険だのなんだの発言して申し訳ありませんでした とある道の駅にアマリング大漁だった…他人なので晒せないのが歯がゆい >>225
かっこいいバイクですねって写させてもらえばよかったな >>229
と、ママチャリしか乗れないクソが申しております。 ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
彡 ⌒ ミ (´・ω・) (・ω・｀) 彡 ⌒ ミ おい、起きろ
( ´・ω) （∪ Ｕ) ( つと ﾉ (ω・｀ )
｜ Ｕ彡 ⌒ ミｕ-＿＿＿_彡 ⌒ ミ (∪ 彡⌒ ミ 聖戦が始まるぞ
ｕ-ｕ ( ´・) （ (⌒ （´･ω･`）＼ (・｀ )
（ ∪ ＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O～⌒ヽと ﾉ
`ｕ-ｕ' ＼ ／／;;;::*:::*:::*:::*:ヽ`u-u' 彡 ⌒ ミ
彡⌒ ミ( (:::;:*彡⌒ ミ:::*::*:彡 ⌒ミ(ω・｀ )
彡 ⌒ ミ ( ) ＼::;;;::( ) *:::*::(・｀ )と )
( ´・) ( ∪ ＼ι ) ─～と ) - ｕ'
｜ Ｕ） `ｕ-ｕ' ｀ｕ-ｕ' ￣￣~.`ｕ-ｕ' ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
J( '∀`)し | |. ヽ＼＜ この、ハゲーーーっ！
と ） 人ｺﾞｯ!!ヽ＼
Ｙ /ノ < > ⌒ミ ヽ＼
＿/ ） ／／ Ｖ(´･ω･) ヽ＼＜ あのー、ちょっと運転中なので…
（＿フ彡＿＿＿_||ヽつ⌒ヽ二）ヽ＼＿
￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ハゲがいるぞ殺せ！！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
三 ( ´・ω）
三 ｰ（‐∪─→
三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´･ω･｀)ノ
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) ＿ ,...._
彡⌒ミ /''"´,.-'´ ＼
(・ω・ ｀)r‐'´､. ）､
/｀ﾆﾆ ´,＼ -‐‐ ､.,.. ､ / ヽ.
__／, ‐'ー-γ { ﾘ ヽ. ',
／ ﾞ ヽ 入 '.,}' ヽ ',
/ ヽ‐ｬｰ''´ ゝ.r ´｀ヽヽ
i,. -''ヽ._＿,..._＿_,ノ'"）r‐' ｰ､ / , '/´ﾌ.,'′
／ ,/'" ﾍ ハ々 ,-'" ヽ._,.. -< { / ' /
/ ,ﾉ' ﾘｰ ､._ﾍ､ ,.. '" ', ___／ ,ノ′
人 _,./'´,' ／ ｀{ ⌒ｰｧ-‐-y'´ ／{
／´ﾉｰ７/,ﾉ‐'´ ）ヽ､ }'' ,／／´',
ノ′,'´ ）r'／ ／,' ﾊ､ヽ_,. ノ,／ ,' i
,／´ ノ'"／ ／ ,' { ﾍ ￣ Y : .i
/ >､.( ；´・ω） /′ ノ} ,' : ヽ ,ノ ! {
_ノ ,..-ｲｰ（‐∪─→ / , ' ﾉ ,' / v }ｲ i { i
{ rｧ ,..（ ￣ 》 ￣＼ / , ' } ,' ｲ ／ .! }､ﾞ |
{ﾞ{. ( ヽ) Ｕ ；・ | .i ,' i ﾉ ／ ', ﾘ ヽ、 ,' |
と|｀ `′ ι.| | .ﾚ ﾉ〃,／ i i ∨ ,!
/_∧∨￣￣/_∧_.Ｕ ./ 〉._,／/／ ∨: }. / 実際、ハゲてるチビのバイク乗りが大型バイクに跨ってると滑稽だよな
んで、腹も出てたら完璧だわw
チビってのは160センチ代のことな
チビハゲデブの条件に当てはまるバイク乗りとかバイクがかわいそう
大型バイクにまたがってたら鏡で見てみろよ
分不相応なチビがバイクにしがみついてるからなwww
レーサーは別な
小さいほうが体重軽くて有利だから乗ってるだけ
見栄えで言うとありえない
170センチ以上じゃないと資格なし ヘルメットの内部を透視できる能力者がいるスレですね ── ､
＼
シｭ 紙 ち l
ｯ を ん | ／￣ヽ
っ セ ち | ,. -―-､ / う
て ッ ん | 彡 ,､ ,､ミ | る
や ト の ＞- 」 ・ ・ L -＜ せ
る し 割 l ゝ ヽ __ノ ノ | え
ぞ て れ | ＞ー ＜ 丶
目 l ／ ＼ ＼＿ /
に / < ィ ト >
ヽ ＿＿ _／ { }
| ,, ﾊ ,, | 街乗りしてたら復活アマリング様が降臨なされた。アリガタヤアリガタヤ 俺の場合ﾂｶｲｷﾘﾝｸﾞだけど、暫く走りに行って無くて
久々に適当にバイク走らせた時、新たなｱﾏﾘﾝｸﾞが降臨してて、
なんだか神々しい。 チビってなんで大型バイク乗るの？
170未満は大型乗るなよな
ちんちくりんはモンキーが似合う >>250
,,,,,..ｰ彡彡ミﾐ))))ﾐノ､､､､
彡彡／／／ミミﾐ)))))))ノノ)))ヽ
／／／／／／ゞゞヾﾉﾉノノ／／ノヾヽ
／///////////ﾞヾ､ﾉﾉノノ"~//／ミﾐﾐﾐﾐミ
ｒ//////////// ミﾐﾐヾ)))))
ﾉﾉﾉ///////// ミヾ)))))))))
ﾉﾉﾉﾉ////////,, _、 ミ)))))))))ﾉ
((////////// ｀ヽ i ; ,／ ヾﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
ﾉﾉﾉ.((((/////ﾉ.;; __ ＼ ,, ,; .／ __ ﾉﾉ((((((ﾉヾ
ﾉﾉﾉ///////ﾉﾉ´、●ヽ, /●｀ゝ ((ヾヾヾヾ)
((((((((((///. ￣ ｀ .i | ￣ |ヾヾミミヽ
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((((ヾヾヾヾ .l .ｆ ,,,-===.v===-､ヽ .iﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
λヾヾヾヾヾヽ l.`､.LlLlLlLlLl ７´.l ./ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ この、ハゲーーーっ！
((ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ .／ノノノノ
λヾヾヾ| ヽ＼ /.／ノノノノ
＼＼.| ヽ.ヽ､ ノ／ ＼
/ ヾヽ ＼｀｀｀ー.´´/ ＼ ＿＿_
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∥ |∧_∧|
∥ (･ω･`|
∥oと Ｕ|
∥ |(_)Ｊ|
∥／彡 ￣ ｶﾞﾁｬ
うわっ、
クソスレに来てしまった
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∥oと Ｕ|
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彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ 髪があったころは170あったから俺余裕のセーフな
現在は169.5w オフ車と14r乗りの俺は180オーバー。髪は有る。 >>256 強烈なもん見せてくれたな。夜寝れなくなるよ。 男でも変わらんだろうけど女は化粧もあるし振れ幅半端ねーなw 詳細求めて画像からググったら
最良の推測結果にえらいいもんが アマリングのままタイヤ終わってるぜぇーアマリンガーだろぉー
http://i.imgur.com/Mlc0AMh.jpg この使い方ならショルダー部が発泡スチロールだとしても問題ないな >>270
センターがピキピキ（#^ω^）してるけど劣化？それとも何か踏んだの？ >>273
正解
>>272
劣化じゃなくてコンパウンドの違いの影響と思われ
>>271
……無理だろ逆に下手くそなんだから γ
（
_ノ
,.ノ
,ﾉ 彡 ノ
ミ
彡 ノ
ノ
＿| i ｀ヽ彡⌒ ミ
.／／| 〇__（｀･ω･´)
（／.／⌒)＿__,>､_ ) (´⌒(´⌒;;≡≡
.|／ ／／､ ヽ､＿ノ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;(´⌒;;
／ ／／^ヽ､i |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
（___.／￣｀⌒ヽ､ 丿(´⌒(´⌒;; 最近はロングよりも家から1キロ位の山道で3㌔くらい全力で膝がガクガクになる位走って満足する日々…
アマリングの巾がだんだん狭くなってくるのが少し寂しい 今日170センチない、おそらく165センチ前後のドチビライダーがR1に乗ってた
クッソダサいな
ドチビはフルカウル乗んなよな 180とかある奴ってだいたい関節おかしかったりキャンバーずれてたりしてアライメント狂ってるよな
ズボンは詰めたことないとかいってつんつるてんだしダサいスニーカーだったり変な革靴だったり
ジャケットに限らず服全般でサイズ感がおかしい
身幅と袖丈とかが全然合ってなかったりするよね
身長だけが突出してでかいから全体のバランスが取れてない やっぱ平均身長が1番だ
171くらいが何事もちょうどいい
160台はクソチビでフルカウルは似合わない
てか、平均身長171センチ
区切りよくすると170センチないやつってなんでフルカウル乗るの？
恥ずかしくないの？
チンチクリンはかっこわりぃ >>282
プロはいいだろ
仕事なんだからよ
見栄えなんて成績に影響しない
馬鹿なの？ >>281
大丈夫か、お前もっと自分に自信持った方が良いぞ身長の他にも誇れるとこ何かしら有るだろ？ おチビさんの定義
平均身長ない奴
チビ169～167
ドチビ166～164
ホビット163～161
子供160以下 >>281
日本人の20才以上の平均が168で２０代が171何だけど、、、 どうせバイクに跨がってる奴は不細工ばっかなんだから悪口言っちゃ駄目だよ
イケメンは美女に、美女はイケメンに跨がってる 身長に執着するってことはやっぱそこら辺にトラウマめいたものやコンプレックスあるんだろうなぁ もしかしてここはチビだらけなの？
おチビさん定義に同意かと思ったが
やれやれ、バイク乗りにチビが多いのは本当なのか
同じバイク乗りとして情けない この前165前後のどチビがGSX-R600乗ってた
哀れだったな
ハマーにどチビが乗ってた時と同じ心境だったわ 大型バイクのチビ率ってなんなん？
かわいそうだよな そう言うなってw180以下は俺より低いチビちゃんなんだからさ。 165と170は大分違うぞ
170と175もしかり
チビって生まれつき余裕ないよな つーか足の長さじゃね？
背高くても短足は苦労するだろ、いろいろと . | |
.彡⌒ミ | | 彡ﾉﾊミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`)
::::::(|禿げ|) (|禿び|)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼ 匿名性あるとはいえ基地外サンプルの宝庫だし
>2ch アマリングのスレで身長以外の話しないとかどんだけコンプレックスに身を焼かれているんだよ >>288
俺の知り合いの女性は黒いgpz900rに乗ってるぞ？
両方ツンツン爪先立ちだが爆乳だし昔から見られるのに慣れてるから下ネタもOKなのが堪らん。 チビ男ほどかわいそうなもんはないよな
チビってだけで舐められる
チビ 性格悪い理由で検索 オレ163cmだけど、KTMのモタード乗ってるぜ！！
意外と何とかなってるよヾ(*´∀｀*)ﾉ シート高800㎜程度で両足カカトつかない奴は世界に絶望してるんだろうな タイヤはアマリングだが頭部はアマリングなしなんだろうな またハゲが集まってる
彡ﾉﾊ|
(´･ω|
（つ|
し| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･,彡⌒ミ
(| |(´･ω･`)::::
(Y /:(| |)::::::
し ＼:(Y /::
＼し´ チビを連呼してる奴ってよっぽどつらい目にあったとしか思えないような言い方してるよな。
千切られたとか女寝取られたとかあったんだな。きっと。 ミクロと称してチビが流行った時代もあったな
180もあると頭頂部や旋毛から禿げてきても誰からも気づかれないね
そして何も対策できずに禿げが進行していくんだ
あ、俺は168だからチビじゃないよ
極平均的です >>317
平均の中の低い方だな
170がど真ん中だろ
それ以下は何センチでも小さいイメージ ダニ・ペドロサ 158cm
マルク・マルケス 168cm
チビでも速いんだぜ マルケスって168もあるのか？
俺、174だけど、茂木で目の前にしたマルケスは
少なくとも俺の-10cm位だったぞ？ 身長よりチン長のほうが重要ですよ？
17cm以下はゴミですぞ？ 身長が低くてハゲだと珍長を見せる機会がそもそもないぞ ./ ）
/ /
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彡⌒ミ / /
O､（ ´･ω/ /O
ﾉ, ） / /ノ ヽ
ん､/ / /ヽ_､_,ゝ
（＿ノωヽ＿） >>333
ロビンのヨロイより硬そう
以下悪魔将軍のAA この光沢感はなかなか到達できない領域だわ。
カチカチになってそう。 >>334
>>335
なんかひび割れてきてるけど意外と大丈夫だったよ
買ったときからこの状態だったからね、仕方ないね
>>336
㌧クス
>>337
ご名答、スパーダだよ 5ミリ未満のアマリングが一番カモりたくなる。頑張っている感が伝わって来て、ちょっかい出したくなる。
1センチ以上とかになると、公道では～とか言って開き直ってる感じで、もういいやって思う。
スポーツ寄りの車種であっても、ハーレーとかデカスクと同じ、移動パイロン扱いになる。 >>339
おいおいおいおい交換早くね？
バリアマじゃん タイヤ交換した後に頑張ってアマリングを育てて>>341みたいなカモを狩るのが楽しくて堪らん。
勿論走る前にバンクセンサーも新品に交換済みw
分かってる人だとディスクの色でバレたりするが。 >>342
溝はあるけど製造から5年経ってるタイヤだからな
>>343
その通りです >>344
お前、短絡過ぎ。ちょっかい出すってのは頑張ってるアマリングに好意的だからこそ。
開き直ってる奴にはガッカリして相手にもしたくない。移動パイロンはカモってもノーカン。
そもそも言ってる事に矛盾がある。俺をカモれるもんならどうぞカモってだが、
カモる為にはまず追いつかなくちゃならない訳で、その段階で既にアマリングじゃなくなってる。
アマリング偽装のままでは追いつけると思ってんなら、甘すぎ。 >>346
走行中にアマリング確認してるの？
>公道では～とか言って開き直ってる感じ
これも走りながら会話してるの？ コーナーで必死なやつが2速オートマ走行とか笑えるｗ
アマリング残したままでも突っ込みと立ち上がりで余裕で煽り倒せるわ >>347
具体的なイメージで言えば、周回コースのあるような走りスポットに溜まってる奴の話な。アマリング具合は停車中に確認。
大人気なく追撃したりはしないが、タイミング重なって絡むことがあると、頑張って走っているところをカモる展開になる。
そのとき、アマリング消そうと必死な感じが見て取れて、微笑ましくて大変良い。 おいおい、アマリンガー相手に威勢の良いアホが湧いてるなwww
読んでるこっちが恥ずかしいわ >>350
いつも楽しませてもらってるよw
>>349みたいな人って雰囲気ですぐわかるし、適当な事言っておけば勘違いして追いかけてくる。
勿論フガフガ追っかけてくるから、すぐにラインを譲るよ。
その後ピッタリついて走って途中で抜いてバックミラーから消してから、ワザとゆっくり走って追いついてきたら、またバックミラーから消す。
これを3回くらい繰り返すと戦意喪失して大人しくなる。 戦意喪失というより気持ち悪い、関わりたくねぇの方が先行してそうだなw
それを戦意喪失というのならそうなんだろうww
まぁ性格はよろしくないというのはわかる アメリカンの俺には到底関係ない話だし、アマリングなんて絶対に消せないwマフラー擦ってもドレッド面?しか使えないw >>355
え？
人様を煽っといてそりゃねーわw
煽られた→すぐ進路を譲った→ピッタリ付いて抜かす→ちぎって待ってを繰り返す。
俺に落ち度はねーな>>341みたいなのが最初からちょっかい出さなきゃいい話だ。
たまたまバンクセンサーを新品に変えて、たまたまアマリングを育てていただけ。
ツーリングジャケット着てるのも、空冷のネイキッドに乗ってるのもたまたまだよ。 イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
彡⌒ ミ
(´･ω･彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´･ω･`) ))ハゲで何が悪い！！
(( (´･ω･`) ( つ )
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) なんでお前らそんなにアマリングにこだわるんだ？
殆どのバイクなら車体深めにバンクさせてアクセル開ければ誰でもなくなるだろ >>364 出来ない人からすればそれが難しいんだよ 加速してブレーキすればバイク曲がる
のになんでしないん 上めせ奴がここででかい顔をするスレに成り下がりました ふつうにまがれてるんならアマリングあっても良いとおもうだけどなー なにアマリンガーがアマリンガーをカモる話してんの？ 知り合いの旨い人は公道用バイクきっちりアマリング残してるんだよね。
同じペースで付いてくと(俺が下手くそで)リング消えちゃうんだけど。 >>367 その理屈だとロングフルトレーラーだってバックギア入れてハンドル切れば簡単に下がれるでしょ。あんた出来んの？
もちろんサーキットでも世界一早いんだよね？誰よりもスピードのせて走ればいいだけなんだし ハゲ、チビ、デブ
この3つの条件当てはまってたら、アマリングの有無関係なくダサいけどな
バイクのイメージ下がるから、この3つの条件当てはまるやつは乗んなよな
ちなみに170未満がチビな バカにされるような人間だからこそ、他の人をバカにするのです。本当に自分に自信がある人は、他人を見下したり、バカにしたりする必要はないのです。他人を非難したり、いじめたりする人は、「自分は欠点だらけの卑怯卑劣でみっともない最低最下等な根性の人間です」と発表しているのと同じなのです。 ＞∩＜ ﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝ. 彡 ⌒ ミ ＝
彡 ⌒ ミ (´･ω･`) ＝
/ (･ω･´ ) （====） >>375
,Oﾞﾞ)=⊂二 ） ______( (⌒ )
／ ノ((￣＿ノﾆﾆフ=───┬┬───≠＼ ￣｀Ｊ￣￣￣＼三＝－
'=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ └┘ ￣￣￣￣| |￣￣￣￣
（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎） ≡3 ≡3 ◎￣ ￣◎ ≡3 ≡3 ガリヒョロモヤシチビがR25や下忍や250Rや250RRに乗っていても、タイヤが台形になっていてもどうでも良い。
楽しく走ろうぜ。 >>375
世界のトップライダー、全員降りないといけませんね 後ろ回し蹴りで前からカウルまたいでシートに座る足長ドクターなめんな ヤフオクの出品に素晴らしいのが！
バブル期のレーサーレプリカです。
http://i.imgur.com/7OuPJEL.jpg >>386
キャリパーが下ということはスズキかな？ >>384
バカだろ
レーサーは職業で乗ってるからいいんだよ
素人が趣味で乗るのは禁止
バイク乗りが低身長多いと思われるだろう
考えろよボケ ＿人人人人人人人人人人＿
＞ なんやー！！！ ＜
￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
彡 ⌒ ミ
(｀･ω･´) ｷｷｰｯ！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡ チビって性格悪いよな
否定したいやつがいるかもしれんが、チビの性格の悪さは揺るぎのない事実
一回検索してみろ
170未満のおチビさんたち
170～175くらいがフルカウルは似合う
もちろん大型な
チビは250でええやろ
惨めだから大型乗んなよな まぁ俺チビなんだけどね
400乗ってるのに750ですか？って言われる時がある 笑 いいこと教えてやろう。今年34になる俺様、常に169.5の壁があった。
しかし座り仕事になって1年、なんと169.9に+5mmの成長。
来年の定期検診ではちょっとつま先立ちして170超えたろ。 流石に0.5mm単位で身長把握してるのは病気だと思うわ… >>399
彡 ⌒ ミ このﾂﾞﾗは私のｵｺﾞﾘだ
(`･ω･´) ｼｭｯ
（つ と彡 ./
／ ./
／ ./
／ /
／ /
／ /// /
／ / ﾂﾂｰ
／ 彡ﾉﾉﾊミ ./ 頭皮のマッサージばかりやってないで空気を読んで察してください。cmとmmを混在させちゃっただけです。
お願いします。 ゼファー1100に乗ってて、検問で警察に停められた時
警「このバイク400ccですか？」
オレ「1100です」
警「免許証の確認させて下さい」
オレ「()」
ちなみに180-80のドカタ野郎だ
そこまで小さいバイクには見えないだろうにw どうでもいいけど、170未満のチビは大型フルカウル禁止な
167以下のリアルホビットは150まで
165以下の奇形チビはバイク自体禁止な >>407
やっとこ170越えたことになに優越感覚えてんだよ死ねチビ >>407
170以上になれたことを神に感謝して慎ましく生きろ
そして目障りだから消えろ んじゃ話戻して164のチビだけど寝かすと滑るから甘リング消せないから空気圧さげたほうがいい？
http://i.imgur.com/aClogU1.jpg トラクションかけられてないから後ろ乗りするとかサスセッティング見直すとかもあるんじゃないかなあ 後ろ乗るとチビだからハンドル届かなくなっちゃうww
リアサス抜けてるし乗り換えようかな… まあまずはリアショックをオーリンズTTXにすることから初めてはどうだろうか
吊るしより弱いスプリングを2,3本同時に買っておくと吉 >>410
>>411
170未満おっつー
チビは神を恨んでどうぞ 汚くてすまんなwww
タダ同然で譲ってもらった練習バイクだから洗車してないwwww
サス変えるなら綺麗な方のバイクのやつ変えたいなwww >>420
それなら泥だらけになってもいいから使い倒せるやん
そういうバイクの方が乗ってて楽しいよな
正直どっちがメインかわからなくなるやつ アマリングの人がレーステックは滑るって
ディスってて悲しかった。 >>421
そうそう 笑
メインは月一回動かすかうごさないかレベル w
ボロはちょっと時間あれば近所の空き地でポール立てて遊んでる www
>>422
チェーンとか汚いけど最低限の整備はしてるから許して w >>425
だよなぁ
やっぱバイクはボロボロになってもいいやって思える車種で、取り回しのいい軽い壊れにくいやつがええな
モタード系とか雑に扱えて良さそう
オフ車乗ってた時は取り回しがいいし、軽いし、整備しやすいし、安いし壊れてもいいから最高だった
買い物、通勤、林道、ガレ道、ツーリング何でも来い そういう使い方ができるバイクがあるのは羨ましいな。125まででフラットダートの練習出来るやつが欲しい CRF100を買おうぜ
前後17インチ化がオススメ 先輩は「R 1はオフ車w」が口癖でバイク傷だらけ。でも、ピカピカのバイクよりかっこ良く見える。腕があるからこそなんだろうけどね 綺麗にツーリングだけ使えるバイクってつまんないんだよな
結局乗る頻度低いし、最悪乗らなくなる 砂利道でスライド、峠で膝擦り、土手でジャンプごっこ、雨のロンツー
全部こなしてくれる上にリッター35近い燃費のVTRFちゃん有能すぎて離れられない。
高速道路は120以下じゃないと疲れるけど。 >>424
熱が入ってなければ滑るけど、峠レベルでもそこそこは熱入るよ。
勿論能力を引き出そうと思ったらサーキット前提でウォーマー巻いた方が良いんだろうけど、
一応「公道走行可」のタイヤだから峠を走れない事はない。 峠は日陰と日向で全然温度が違うから、温度依存性が高いタイヤは向いてないね(精神的に)。
一瞬の日陰とかなら全然いけるけど。 タイヤはs21がいいよ
すごいグリップする
熱依存もないし、ウエットでも普通にグリップする
ライフも長いしな
オススメ s21ライフは短かった
3000キロでスリックになった >>436
それは早く減りすぎだろ
普通のツーリング、街乗りならそんな減り方しない
サーキットなら仕方ないだろうが
公道ならバカだな 俺も峠メインでS21、3000キロいかずにサイド無くなった
ツーメインなら7000持つらしい xsr900 乗ってて純正s20で次はs21行こうかと思ってるけどそんなにライフ短いの？s20を全域でパワーアップさせたものだと思ってたのに >>440
センターは間違いなく持ちが良いと思うよ
自分はツーメインで、峠は自分の技量内で頑張る！程度で6000超えてまだ大丈夫だし
ずいぶん前の幸浦ナプスブログ
http://sachiura-naps.seesaa.net/article/433617791.html
実際履いてる感覚だとまぁ大方正しい気はする
自分は好みだけど…
一回履いてみ。少なくとも悪いタイヤではないと思う。楽しいよ 今まだ履いてるPP3がそろそろお亡くなりになりそだから、次はS21にしよっかなぁ、
と思ったが、PP3が前後セットで税込み33kだったので
問答無用で再びPP3になってすまった。 >>441
2セット目だっての
ちなリッターSS今回はツー多目に使うから前より持ってくれるとおもう >>444
ヤフオクでS21の120&180なら税送料込32800円で買えるぞ >>444
いや、PP3コスパもライフもいいでしょ？
今回もPP3にしましたよ。俺は。 >>447
お前何と戦ってんの？
S21の件、ちな身長178体重66でのことです
参考までに >>438
印象は良いタイヤだった。
でも同じ3000でなくなるなら柔い感じのロッソコルサがいい。
s21はなんとなく標準空気圧でcbr1000
遊び方は7割峠程度。 峠で2100キロも持てば最高じゃねーか！距離的に北海道～沖縄まで全開攻めまくりでもいけるんだし >>450
ロッソコルサとか峠だと2000キロもたねえよ 峠ルートのツーリングと峠を何往復もする用途ではそりゃちがうよね。２０００しかもたないって人はたぶん後者なんだろう >>453
峠使用でロッソコルサ2000キロもたない
s21は7000キロもつ ロッソコルサとか峠だと2000キロもたねえよ（アマリング） スパコルで現在2400km。逆履きしたらまだまだいけそう。
パワーないミドルSSだからかな。 ロッコルはちゃんと暖まってないまま攻めるとメッチャ減るイメージ
サーキットだと意外と保ちがよかったりする >>455
ふつうに乗ってたらアマリングなんてできないよ、峠ではね
ロッソコルサの方がグリップする代わりに寿命が短い
極端に短いからs21のほうが上なんだよなぁ 今TS100(S20EVO)だから、次はS21を履かせるつもり٩( 'ω' )و CBR1000RRのRS10だけどアマリングだから次はS21でアマリングするわ(´・ω・‘） >>461
RS10からS21にするとリヤのアマリングは減るぞい。確実に。おそらく誰でも
但しフロントは増えるがな(´･ω･｀) >>465
詳しくは聞かなかったけど、ゴム種が違うと本職の人から聞いた あぁ、0.02mmでサガミとオカモト違いみたいなものか！
俺はオカモトの方が好みだった >>466
以前の論議ではまったく同じものをツーリング向け商品と偽って販売するために改名した商品となったはずだけど。(メーカー回答による) >>471
＞s20evoって５分割コンパウンドだったっけ？
フロント3分割 リア5分割だったはずわよ s20evo履いててアマリングだけど、具合が良いので次はs21の予定 この前s21余らせてる身長165センチのホビット族がいた
残念な気持ちになったな
バイクはcbr600rr
足はツンツンでかわいそうだったわ
やっぱ170センチはないとな
アマリングはバイク乗りにしか分からんが、車乗りから見ても足ツンツンはダサい
170未満はバイク乗んなよ そんな>>474は河童族
まるで皿でも乗せたかのように頭髪がない
やっぱ髪の毛ぐらいないとね
誰よりも先にパーキングに入りヘルメット脱ぐと同時にキャップを被ったりするんでしょ？ つまり誰よりも速くならなきゃならない
アマリンガーでは無いだろう >>476
残念
ふさふさの20代だよ
フルカウルって、若者の特権だよ
若者は身長170未満少ないし、活力に溢れてるからフルカウルが似合うんだよねぇ
チビデブハゲおっさんにはフルカウルは似合わん
足つきのいいオフ車とか似合うよね、おっさんには
パワーのないセローがいいんじゃね？
元気はつらつの若者には元気のいいエンジンのフルカウル
おっさんにはトコトコエンジンのセロー
最高じゃん >>474
はぁ？
170もたいして変わらんだろw
182の俺からしたら、バイクに乗るなら最低175は必要 彡⌒ミ
( ´；ω;`) 彡⌒ミ
／>>478＼ （ ）何言ってんだハゲ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..彡⌒ミ (⌒＼ |_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| 彡⌒ミ
/ ヽ 氏ねよハゲ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. お前ハゲだろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ / ２０代は車に使っちゃった・・・
バイクはまだいいよ顔隠せるし、30〜40がワイスピみたいなシルビアとかスープラ乗ってたら引くだろ >>478
フルカウルって600か1000のSS?
まさかNinja250とかじゃないよね 数年後バイクに乗りすぎた結果30目前にして禿げてくる>>478が >>487
良かったな！
ここじゃ人気もんたぜ、おまえ >>482
見いっちゃった(*ﾉω・*)ﾃﾍ
面白すぎい >>478
20代のころ教習所で一緒だった高校生に
◯◯さん、オフ車って感じですよねー
って言われたの思い出した、、
似合わないのは分かってるんだけどさ。 フルカウルがスーツだとするとオフ車は紋付き袴な感じ、他はカジュアルのジャンル別のイメージ >>479
背の高さを気にするのは精々高校生位だよね～
大事なのは足の長さでしょ
170でも足付き良好な奴は見栄えが良いよね ￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思う禿びであった
彡⌒ ミ
ヽ(´･ω･｀)ノ
(＿＿＿) 170未満のやつって、何で無理して大型フルカウル乗るの？
足つき悪いのわかってんじゃん
セミが木にしがみついてるみたいだからやめような
175以下はみんな一緒とか言ってるアホがいるが、お前は馬鹿なん？
170と165じゃ、見栄えが違いすぎる
160センチ台は大型やなくて、中型にしような
自称180超え君はアフリカツインみたいなケツが高そうなデュアルパーパスどうぞ まあ170あっても足がすごい短い奴とかいるよね
俺は168だけど足長いし大型SSで両足べったり着くけどね
>>494が禿げてるのはわかるけど足の長さはどうなの？
まあさすがに足短いと他人に指摘されたことはないだろうけどそれは周りの人の優しさだからな
もし短いなら申告しなくていいけどさ
短いなら無理に言わなくてもいいよ まだ自分の価値観や世界観が（アイデンティティ）が確立してない（実年齢関係なく）精神的お子さまが書き込んでるんだろうなぁ そもそもチビ用スレあるじゃん
アマリングと関係無さ過ぎだろ 195ある俺からしたら180以下でバイク乗ってるやつとかダサすぎて視界に入らんわ
ってか180以下はバイク乗るなよ
あとチンポ小さいやつ、なんなん？俺のは勃起時18cmくらいあるけど、
勃起しても11cmくらいしかない奴、男を名乗る資格無いから
身長170cm未満でチンポ小さいやつは総じてカマホモ野郎 わかったわかった、背が高くてナニがでかくて言うことなしじゃないか、さぁ、扉を開けて街へ繰り出そう！ ブレーキングでフロントフォーク縮めてバンク～だんだんブレーキ開放、スロットル開けで曲がるのが最高に気持ちいいが公道ではどうしてもツカイキリングまでは持ってけねぇよなぁ
>フロント
あの縁石、電柱、側溝に背中から、足から、腕から、頭から、（ry
とか考えるとアマリングをどう育てていくか考える方がいいわw
リアは峠気持ちよく流すだけでも消えるは消えるが 身長の話延々やってるとかいかにもアマリングスレらしいなw 見てくれしか気にならない
お前ら馬鹿なのはいいけど他人に迷惑はかけるなよ 汚バイク部門にエントリーします
でも肝心のアマリングが判らない。。
http://i.imgur.com/iKKbtTy.jpg >>505
綺麗にアマリングしてるじゃないか
素晴らしい 知らない人のバイク、アマリング、頭髪、身長、、、
他人を値踏みしたくて仕方ない人種っているよね >>505
フロントタイヤじゃないか。
リヤタイヤは?
スポーツバイクのディメンションは基本的に外人の大きい体に合わせて作られてるからなぁ・・・
チビの人はポジション出すのに苦労しそう。 まぁここの人は間違っても ローダウンキット（笑） なんか着けてないだろうが。
なんか変なの住み着いたな
ここでイジメられたのかな? コンプレックス煽りみたいのがドストライクだったんじゃね？もしくはサイズの合わないs21履いたR25乗りの可能性…w >>499
サーカスの熊乙
さすがに190オーバーは似合うバイクほぼ無いわ
スーパーテネレみたいなアドベンチャーくらいか >>512
行き着けのバイク屋で整備に出した時に２日後に取りに来るから磨いといてって若い奴に千円握らせてやってもらったりした事あるが専門店は無いな
サーカスの熊（笑）
↑この発想って完全に昭和のおっさんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ この手の書き込み各所で見るけどなんなの？同一人物？ >>515
S21は4jのホイール推奨してる
つまり。r25には適切なサイズ
無知乙
クソバカだなお前 >>522
4jのホイールを推奨してるけど、R25に推奨してるわけじゃないというのは理解できる？ 【R25の場合】
RX1R
110/70 17 外径585mm.トレッド幅109mm
140/70 17 外径626mm.トレッド幅139mm
S21
110/70 17 外径592mm.トレッド幅110mm
150/60 17 外径619mm.トレッド幅154mm
後ろ下がりでクソアンダーな車両が出来上がるね。
それとも前後フルアジャスブルに換装済みかな？
しかし前後トレッド幅の違いはセッティングじゃ変えられないもんね、スイングアーム特注する？
150のS21を問題なく履くにはそれくらいしないとね。
「格好だけです、走りはどうでも良いです」って言うなら止めはしないが。 r25で走りってw
リアプリロード弄るかフロント突きだし調整するかすりゃいいじゃん >>526
ほんとそれ
R25に150サイズのタイヤは危ないって根拠もなく言ってるからな
フロントなんて突き出し量変えるだけなら、安く済むんだし
頭悪いクソバカはほっておこうぜ 2st250でタイヤの端ドロドロにしてレースしてるような知り合いの公道仕様の600SSにはそれはもう見事なアマリングが育ってるw
ホンモノ？知ってるからこその余裕なんかねぇ >>526
>リアプリロード弄るかフロント突きだし調整するかすりゃいいじゃん
その程度の知識で弄り方壊しするくらいなら尻下がりのまま乗ってた方が良いよ。 >>532
タイヤが太い方がかっこいいという価値観なんだろ。
しかしバイクのバランスなんか知ったこっちゃねえと。
↓
>フロントなんて突き出し量変えるだけなら、安く済むんだし
この程度の認識しかない。
ノーマルタイヤからリア150にして、フロント＋7mmリア－7mm。
それをフロントの突き出しで調整するんだと。
リアはプリロードかけるつもりらしいが、それじゃリアの車高は変わらんだろと。
しかもリアのトレッド幅＋15mmはどうやって補正するのかと。
アホすぎて呆れるw スイングアーム特注してフロントスプロケットをオフセットしてな。
ショーバイクならありだな。 Ninja 250は純正150仕様あるけど、あれはどうなの？ >>536
Ninja250はリアホイールはSTDと同じで150履かせてるよね
足回りも同じだし >>531
その程度の調整で壊れるとかバランス崩れるとか御目出度い頭してるなw
君はもうオーダーメイドでバイク作って貰った方が良いんじゃないか？
タイヤ1サイズでバランスガー走りガーとかアホかよ
まさに見た目だけのR25で本気スポーツ()とか冗談はやめてくれw
あとプリロード弄れば車高は変わるぞjk バランスも走りもメーカーが意図（想定しているではない）したものとは変わってくるから結果ノーマルとは違う挙動がでる可能性があって危ないってことだろ >>531
プリロードの意味
バネ換えるってことか？ まぁメーカーの想定なんて有る程度緩く作ってあるからね。
身長、体重、乗り手の癖なんか解らんし、想定体重に合わせて
減量する乗り手とか居ないだろうし。タイヤサイズが少々太くなるくらい
誤差範囲じゃね？バッチリ合う個体とか中々無いし、
2人乗車前提のサス標準装備な時点で既にずれてる
プリロードはバネに対する「初期加重」スタート位置を変える感じ。
５ｍｍ掛ければ、全ての挙動に対し５ｍｍ動く。
変化を付けるなら、レートや油面変更になる。
ノーマルバネでも社外品バネでもプリロードは存在する >>542
>あとプリロード弄れば車高は変わるぞjk
ま、この程度の頭だからr25にS21の150を履かせようとするんだろうな。
俺のメインのバイクは前後フルアジャスブルなんで、サイズは同じでもタイヤの銘柄をかえると外径も変わるから、その都度セッティングしてるよ。
>>543
>バランスも走りもメーカーが意図（想定しているではない）したものとは変わってくるから結果ノーマルとは違う挙動がでる可能性があって危ないってことだろ
あなたの感覚は正しいよ、自分に手を出せる領域が分かっていて、ちゃんと危険を回避してる。 スレチだけどプリロード掛ければ車高は変わるでしょ
5mmプリロード掛けたら5mm車高が上がるわけじゃないけど >>546
プリロードで車高変わらなくて、何変わるんだよ？
もしかして、プリロードでバネ硬くなるとか言っちゃう人？
で、フルアジャスタブルの何変えて、タイヤ径変化に対応してるのさ？ >>546
どうせみんな素人なんだし、どうでもよくね
あんたがサスいじってて、それが正解のセッティングかい？
全員素人の知ったかぶりなんだから一々顔真っ赤にして突っ込むなよ
君も素人なんだからなにを言おうと誰も聞いてくれないよ
実績のなにもない素人が講釈垂れても相手にされない
よしアマリングの話をしようぜ プリロードで車高変わるのかよ
どんなサス使ってるのか教えて欲しい まだ続いてるんだ
純正サイズでもｱﾏﾘﾝｸﾞだから
150はより危ないっていわれたのを逆恨みしだけじゃないの？
これでも使えば？剥き放題
ttp://chemix-jp.com/html/page15.html >>551
お前バイク持ってないの？
プリロードで車高変わるだろう プリロードをイジってもバイク本来の車高は変わらないって言う屁理屈と
プリロードをイジって人が乗った時のサスの縮み具合を調整した状態を車高が変わってると言い張る分かり辛い言い回し、の対決 >>554 やっと明快な解説でた 結局r25の人が発狂してただけなんかいな >>558
車高調整でサスの全長が変わる→車高が変わる
プリロードで車体の沈む量が変わる→サスの全長は変わっておらず車高は変わっていない
ストロークするサスペンションが付いているバイクや車で車高◯◯cmとカタログに記載されているのは、標準セッティングで空車状態に限っての話。
実際には乗り手の体重やセッティングで変わるので、空車◯◯cm(◯◯cm～◯◯cm)と書くのが正しい。
まぁホイールトラベルのデータなんて探せば出てくるけどね。 プリロードで人が乗った時の車高は変わるよ
置いた状態よりそこが重要なとこでしょ
あとNinja250SL乗ってる奴はタイヤ細いのがコンプレックでツインのNinjaやR25に150履かせたとか言うとやたら批判したがるのね >>562
膝を曲げて荷物を背負った人間は「身長が縮んだ」事になるのか？
人間でいうと、プリロードは膝の曲がり具合、
車高調整は脚の長さそのものの調整だよ。 昔からある４輪のプリロードで調整するタイプの車高調は車高調じゃなかったのか
知らなかったわー >>563
こいつも頭悪いなw
>>564
全長調整式じゃなくてネジ式のやつね
あれと同じ理屈だよね >>564
>昔からある４輪のプリロードで調整するタイプの車高調は車高調じゃなかったのか
それは車高調もどきだね、今更な感じがするけど気が付けて良かったね。 >>566
調整して車高が変われば車庫調だよ
屁理屈こねてんじゃねーよバカが >>563
プリロード調整したら車高が変わるかって話ししてんのに
明らかに車高は変わるだろ >>567
ネジ式はサスのストロークを減らす事で車高を下げたように「見せかける」商品だよ。
全長調整式はサスのストローク量はそのままで、取り付け位置を変化させる事で車高を調整する部品だ。 >>561
車高を空車時の定義に限定していることに意味がないし、
空車時にサスがストロークしていないと思っているのも間違い。
もちろん、極端にプリロードを掛ければ空車時のストロークをゼロにもできるが。
HRCが書いてるセッティング解説でも読んで勉強してね
http://www.honda.co.jp/HRC/specials/cbr250r_settings/p05/
> 同じスプリングレートの場合、『プリロードの変更量』＝『車高変化量』になり、
> プリロードを1mm上下した場合、同じ値で変化すると覚えてください。 4J150指定に160履いたら
ハンドリングが穏やかというか寝かしにくくなったんだけど
4Jのホイールに160を履かせたのが原因なのか、160自体がそんな感じなのかどっちなの？ >>571
バカはほっておこうぜ
プリロードで車高変わるのが分かんないとか頭悪すぎだろ
普通バイク持ってたら気づくこと
体感でわかるもんを気づかないってことはバイク持ってないってことだな
哀れなやつなんだろう
この際徹底的に潰すのもアリだな てか、具体的にフルアジャスタブルのサスペンションのどんな機能を使って、タイヤの外径変化、つまり車高の変化に対応しているのか？
その点について詳しく聞かせてもらおうか 変に知識つけるとバカがいきがるからな
膝も擦れんボケが調子乗んなよ アマリングスレで熱くなって連投してまで膝すりとか何言ってんだかw
＞この際徹底的に潰すのもアリだな
最近こんなこと言っちゃうような痛い奴増えたよな
おまえはダークコンドルさんかっつーのw
こんなこと書くと俺も徹底的に潰されちゃうのかしらねw 流石にHRCの解説が出てきちゃうと、黙っちゃうわなぁ。 >>577
ほんとそれ
意外とホンダ乗りだったりw
プリロードで車高が変わらない訳ないだろうとwww
世の中変なやつ多いなぁ フルアジャスタブルのサスでどうやってタイヤに合わせるの？
プリロードじゃないよね？
はよせえや いやぁ、ドヤ顔で間違ったこと言ってるバカは息してんのかなぁ
こういう間違ってること言っていきがってるやつを叩くのって最高に気持ちいいよな >>581
ん？
君はプリロードでは車高が変わらないと言ったクソバカかい？
それともプリロードで車高が変わることを知っている常識人かい？ プリロードで車高は変わらないって宣言したクソバカってさ、R25の4jホイールに150履かせたら危ないって言ってたやつだろ
お前みたいなプリロードもわかってないクソバカとブリジストン様の発言どっちを信じると思う？
ブリジストンはメーカー公式ホームページでs21の150は4jホイールにベストマッチです、って言ってんぞ
さぁ、プリロードで車高が変わらないって言ったアホとブリジストン様のどちらを信じるか
あとはあなた次第ですよwww やべぇ、クソバカ論破はギンモヂィィィィィイーーーーーーwwwwwwwwww >>586
よかったよかった
プリロードで車高が変わらないとほざいたクソバカなら、逃げさせずに問い詰めてやろうと思ってな
プリロードで車高が変わらないわけないもんなwww
変わらないって思ってるんなら障害があるとしか言いようがない
君はまともなようでよかったよw どうでもいいけど画像まだぁ？
早くしないと俺のアマリング上げちゃうよ？ プリロードで車高が変わる×
プリロードでシート高が変わる◯
プリロードで車高が変わるなら、出荷時と比較して底付き・伸びきりした際の高さも変わるはずだけど、実際は変わらないね、ストロークの範囲は変わらなくて、使い始める位置が移動してるだけだからね。
じゃあ全長調節式で車高を上げるとどうなるかな？
サスの全長が長くなって車高があがるね。
プリロードで車高があがるなんて「突き指は引っ張って直す」「傷口は消毒する」くらい古い価値観だよ。 >>591
長時間ググって一生懸命考えた答えがコレw >>595
どこにググりの要素があるの？
因みにググッていたとすると、少なくとも>>591のレスを肯定する情報が世の中に存在する事になるけど、それでも良いの？ えらい伸びてると思ったらまだやってたのか。
アマラーが講釈垂れてもしょうがないでしょ！
真っ赤な人は写真アップはよ！ 右側だけだけどバンクセンサーするようになった
しかしビバンダム君の頭を掠るまでしかいかない >>599
それは一番酷いやり方だ。
ビバンダム君が首ちょんぱで苦しんでいるじゃないか。 >>599
ドラクエでレベルアップした時のメッセージみたいだな >>584
結局またR25の話題かよｗ
顔真っ赤にしてまでいつまで引きずってんだｗｗｗ
悔しかったのか？ もうR25君はあぼんしとけよ
スレ違いの話題でいつまでファビョってんだよ邪魔くせえ ハイグリップタイヤのアマリング(´・ω・｀)ﾏﾀﾞｰ? うちの嫁のR25は車高変えられるしなぁ、、、と思ってたんだが、リアサスが純正じゃないのねと気付くことが出来ました。 R25のやつしつこいなw
けど、誰も4j150の話を論破できてないんだよなぁ 車重の軽さと、寝かし込みの軽さを楽しめる軽いバイクをわざわざタイヤサイズあげて寝かし込みを重たくするのはね…とおもう R25ってそんな楽しい軽いバイクじゃないだろw
見た目だけスポーティな見た目バイクでしょ?
せめて軽くて楽しいってのはWRみたいなバイクで言おうよ ４気筒のFZR250より重いしなぁ～ でも切り返しとかは軽そう R25はR6とホイールベースがほぼ同じなんで250ccクラスではツアラーだね。
最近の日本メーカーの250ccは、穏やかなハンドリングと高い直進安定性でツアラー傾向が強いけどね。
R6 1375mm
R25 1380mm(CBR250RR 1390mm.NINJA250 1410mm)
軽いハンドリングと旋回性能を求めるなら…
RC250 1340(+-15)mm.NINJA250SL 1330mm アレで軽くないとか普段どんなけ軽いの乗ってんだよ… >>615
じゃあCBR1000RRは1405mmだから完全にツアラーだね とりあえず言えることは4jのホイールに150履かせても問題なし イチイチ未練がましいヤツだなぁ、もっと他の事で認められる用に頑張れよw >>615
どんな250だろうと早いやつは早い
遅いやつは遅い
そして素人はもれなく遅い
素人にはちがいなんてはっきりわからんのだから、見た目で選ぶべし
ハンドリンガー、軽快感ガーとか眉唾もんだね
公道で差が分かるのはパワー感くらいのもんだろ なげーな
ウダヴダ言ってないで、今日もはりきって余らせようぜ！ >>577
HRCがプリロードで車高が変わると言っても、車高は変わらないって言ってる人がいるね
結局どっちなの？ >>627
自分のバイクのプリロードかけてみろよ(抜いてみろよ) 中高生相手にバイクの話してるみたい
軽自動車に軽油入れたりすんなよ
静的な高さと動的な高さは違うので、車高が上下したりしなかったりする
イニシャルって、サスの戻ってくる位置を変えるの。
サスの伸びきりを０、全屈を１０として、車体装着空車で２、乗車で３の位置だったとする。
イニシャルを掛けていくと装着で１とかになる。イニシャルを抜けば３とかになる。
朝三暮四のようなもの。
静的の意味が何かよくわからないが、サス単体以外では現実的には、イニシャルによって、
ストローク配分が変わるから、日常用語での車高は変化する。 サスの伸びきりを0、全屈を10とすると、ストックで3-7の範囲で使ってたのをプリかけると2-6、ぬくと4-8の範囲で使うようになる。
なのでプリで車高は変化すると理解してる。 こういうバイク博士が道の駅なんかで講釈垂れてんだろうな
立派なアマリングを見せびらしながら >>633
>>634
要するにあなた方とHRCの意見としてはプリロードで車高が変わるってことでしょ？
プリロードで車高が変わるって言ってた人は頭おかしいの？ >>639
間違えた
プリロードで車高が変わらないって言った人はエアプなの？ バイクに関する事では、あらゆる面で師匠と崇めている人が居るんだが。
師匠は80年代後半からレース活動を始めて、この年代にレース始めて２年でIAに昇格した人で、腕も知識も確かな人。
師匠に出会った頃、そのものズバリ「プリロードを弄ると車高は変わるの？」と質問した事がある。
師匠の答えは「ん？当たり前だろ。お前だって興奮してテンション上がればﾁﾝｺが伸びんだろ。サスだって、バネにテンション掛けりゃぁショックが伸びんだよ。」と言われた。
聞いた時に、もぅ全ての事がどーでも良くなる様な、悟りを啓いた様な、そんな気持ちになった。
出来る人って、根本的な物事の考えや理解の仕方がぜっん然違うんだな、と思った。 >>641
マジかよw
偉そうに語ってたくせにプリロードで車高が変わることも知らなかったのかwww
んで、挙げ句の果てにはR25に150のタイヤは危ない、か
やっぱバカの発言だねwwwwwww サスの伸びきりを0、全屈を10とすると、ストックで3-7の範囲で使ってたのをプリかけると2-6、ぬくと4-8の範囲で使うようになる。
つまり伸びきりと全屈の値は不変、よってプリロードで車高は変わらない。
サスのロッドを伸ばして車高調整すると伸びきり0全屈12→車高2アップ
サスのロッドを縮めて車高調整すると伸びきり0全屈8→車高2ダウン
つまり車高調整で車高は変化する。 >>645
排気量とホイールベースの比率で考えればR25はツアラーでCBR600RRはSS。
てか、分かっててワザと言ってるんだろうがな。 >>646
あんれー？
気に触っちゃった？www
もしかして、乗ってるの？wwwwww プリロードで車高は変わらないよ、変わるのは乗車時
の車体の姿勢。プリロードだけで調整出来ないから
リアサスの車高調整付きが有る 車高の定義が二つあるのか?
ならば、いつまでも平行線じゃね? 0G荷重の時のストロークと1G荷重の時の車高を
ごっちゃにしてる人居るね。
ダウンサス組んで車検弾かれた時
「車高は変わってないんです」とか
言うつもりなんだろうか そろそろプリロードの話はやめてもらえんかな？アタマ痛くなってきたんだけど >>648
プリロードは車高を調節する為のものではないが
プリロード調節すれば車高が変わる事も知ってといた方が良いよ てか、ここアマリングスレだし
サスの話はよそ行けよ 1匹混ざるだけでｱﾏﾘﾝｸﾞｽﾚがこんなになに盛り上がるくらいだから
移民や外来種には強い規制が必要だと改めて思う
バイク屋さんって、初期費用とるのになんでプリロードの調整ってなんでしてくれないんだろう？
体重なんてそれこそ違うだろうし、自分に合わせて調整したものってだけでお客さん喜びそうな気がするけど・・・。
ｱﾏﾘﾝｸﾞｽﾚですねスレ違いサーセン 頼めば測ってくれるんじゃないかな。
というか測ってもらったよ。
最初だけ基準値として測ってもらってその後は机上計算&走ってみてのフィーリングで弄ってるけど。 だって面倒臭いし
あとカス店だと調整よくわからなかったりする ありがとうございます。いろいろ事情はありますよね
酔った勢いで書き込んでしまいました。ごめんなさい >>648
頭悪いね君
CBR600RRなんか乗ってるからだよ
CBR1000RR SP乗りの俺からしたら、そんなツアラー乗ってるやつにはR25も目くそ鼻くそ つーか車高なんて単語が出てくる時点でなんのためにプリロード調整するのか
まるで理解してないだろ
ある値を一定値に保つために調整するモノだ
ヒントは一人乗りのバイクにはプリロード調整がないリアサスだったりする
なんの値か分からない奴はもうレスするなバカ丸出しだぞ 一人乗りのバイク（原付）にプリロード調整がない（場合がある）のはコストカットでしょうねえ >>660
もしくは、そこまで厳密なセッティングを必要としない(されない)グレードのバイクだな。 r25の車高調なんてのはプリロード変更で十分です
バランス云々言うバイクでもなければ
タイヤがワンサイズ違うぐらいで乗り方に気を使うバイクでもありません
r25でmotogp優勝でも狙ってるのかよ？って話だわ
そもそもの設計バランスが優れてる訳でも無し
ライダーの想定体格も違うわけで
250激安バイクの標準バランスを頑なに守ってるぐらいで
通ぶられても… プリロードを変えることで車高が変わるかって話をしてただけで、プリロード調整の本来の意味がわかってないわけではないよ。 結局、r25に150履くとキャスターが寝てツアラー感UPの良選択じゃん
どうせ使用用途はアマリング育てる方向なんだろうし
但し、今後は狂人の疑いかけられる覚悟が要るようになったけど もういい加減勘弁してくれ
こっちはR25なんて興味ないんだ
車種スレでも行ってくれ あんなもん学生か半端な貧乏人が乗るバイクだよ
色々乗り継いで行着くバイクでも無いしな >>668
そういうことを大声で言うからミドル以下の市場が萎縮して、メーカーは大型ばっかりになって結果として業界が衰退するんでしょ？
ニンジャ250以降、今やCRFまでやっと盛り上がって来たんだから。
原付やクォータークラスが元気にならないと日本市場はそっぽ向かれるよ。てか、リッターSSとかビックネイキッドとか本当に一般公道でそんな排気量やパワーは必要かな？と思うよ。 >>669
バカに何言っても分からんよ
あんたの言ってることは正しい
正直400ですら乗りこなせてないやつが大半だな 250 250 めんどくさい
用は大型のれる免許もってないんだろ、、、、
大きいのも 小さいのもどっちも良い！
おっぱいと同じ
プリロード車高変わらないとかいう人も
おとなしく免許とってきなさい スズキの会長は原付なんかやりたくねーから免許何とかしろって言ってたな、儲からんらしいわ >>669
サーキットですらそんな性能必要としてる人はごく僅かだと思うよ。コーナーよたよたで直線だけカッ飛ぶ人の多さ
まあバイクなんて好きなの乗りゃいいんだが、排気量やブランドでしか価値の計れない
見栄だけは一流の老害が今の主要層だしなー実際 SS盆栽総合スレを勝手に改名した>>1がすべて悪い レース使用済みの中古タイヤを安く買えばお財布にも優しい上に転倒のリスクもない
バンクセンサーも新品をグラインダーにかけて着用
あとは公道をゆったりクルージングするだけ
俺はそうしている >>678
ほんとそれ
マシンはすごいけど、テクニックないやつ多すぎ
膝すりもできんくせにSSとかギャグだろ アマリングからだいぶかけ離れちゃったな。
続きは
【ライテク派生】バイクテクノロジー 2ループ目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1479213693/
でどうぞ。 >>669
>リッターSSとかビックネイキッドとか本当に一般公道でそんな排気量やパワーは必要かな？と思うよ。
SSの馬力はいらないけど、ビッグネイキッドのトルクは長距離ツーリングや峠道が楽に感じるよ。
１日で500km以上の距離をツーリングする事もあるから大型は手放せないな。
250ccと同じ速度で走っていても余裕が段違い。 >>672
プリロードではシート高は変わるけど機能的な車高は変わらないよ。
人間が屈伸しても身長そのものが変わったわけじゃないからな。
車高調整をした場合は人間でいうところの脚長が変わるから、身長が変わる。
つまり車高が変わる。 >>680
そういう決め付けが邪魔くさいんだよ
膝すれないのにSS大いに結構でしょ。ツーリングでも買い物でも好きに使ってりゃ良い
問題は多様性認められずに自分の価値観他人にまで押し付けようとする輩だ
アマリングも自虐してる分には面白いけど、他人のタイヤチョロチョロのぞき込んでる様なやつが出てくるとシラケる サスが伸びきったり底付きするような走り方する奴がアマリングな訳ないだろ
下手すぎてカックン前ブレーキとか段差を見落として底付きとかは有るかもしれんが
そんな奴にはバランスガーとか言うには千年早いしな
ここのアマリンガーの車高調なんてのはプリロード変更で十分です
社外フルアジャスタブルサスを付けてアマリングを育ててる立派な盆栽家は認めたくないかもしれないけどね >>687
フルアジャスタブルのサスでアマリングは最高のギャグだな
見たら本気で笑う >>695 そんなお前もヘルメット脱いだら女から笑われてるんだぞ zrx400でリアアマリングじゃないやついる？
cbr600rrの時はリアアマリングなしだったんだけど乗り換えてからはなぜかリアがアマリングフロントはアマリング無しなんだけどリアが18フロント17なのは関係ある？ 安物バイクのアマリングはわかる
下手くそ多い入門用だもんな
趣味として買うなら大型だし
ただ大型乗ってるやつでアマリングは大恥
趣味にしてるくせにアマリングとか失笑もんだわ
アマリング消すくらい大して難しいことじゃない
趣味でアマリングさせてるなら許そう なんでお前に許してもらわなアカんのや？趣味として買うなら大型とか意味不明やし。世間知らずもエエとこやなw >>700
公道でフロントがアマリングするのは仕方なくない？ クローズドを走らない人にとってアマリングは恥ずかしいものでもないだろ。 むしろ公道だけのライダーのアマリングを笑う奴の方がバイク分かってねーなと思う >>698
ベッタベタに寝かせて膝擦って当たり前のSSで端を余らかしてるから笑われるんであって
ネイキッドやらの普通のバイクでアマリングだなんだ言うのはモノを知らないバカなだけ
なんでもかんでも寝かせりゃいいってもんじゃなくて、寝かして曲がることを前提に
作ってあるSSで端が余るとはどういうことだよ？って突っ込みなわけで。
サーキットだなんだってのもお門違い、SSは倒さなきゃビグスク以下の旋回半径なの
普通に乗るだけで端は当たり前に使うの、でないと普通のバイクとしても使えてないってこと
そういうのを知らない、モノを知らないバカか無免中年が二言目にはサーキットと言う
ここんとこ分かってないニワカがギャーギャー言ってるんかな >>698
リアタイヤのラウンド形状が違うからじゃない？CBRの方がタイヤの丸みが緩くて、ZRXの方が丸みがキツいからじゃないか？
死ぬ気でバンクさせれば消えるんじゃないかアマリング、たぶん死ぬと思うけど アマリング→安全運転、速い＝笑われない
アマリング→直線番長、口だけGPライダー＝笑われる
アマリング→使い切り否定＝笑われる
使い切り→安全運転、速い＝笑われない
アマリング→無理矢理バンク番長、口だけGPライダー→笑われる
使い切り→アマリング否定＝笑われる 変なガキ湧きすぎ
スレタイ元に戻そうぜ→【タイヤの端が】SS盆栽総合【あまりんぐ】 >>709
トンデモ理論だな。コーナーに旋回半径？すげぇわ。寝かして曲がる乗り物ですよ？
どっちにしたってアマリング自体がどうこうなんじゃなくてアマリングな言い訳を必死に正論にしようとしてるのが一番恥ずかしい。
もっとアマリング自体を誇れば？ >スレタイ元に戻そうぜ
うん
ネイキッドでアマリングとか、いやいやそれ普通だから
ネットならまだしものぼせ上がって現実でもこういう考えだと
マジで危ない
もどした方がいいわ
ちなみに250や400クラスにSSはないから
スポーティなカウルまとってるだけでSSの走りが出来るとは限らない
これらも端は余っててOK >>713
>トンデモ理論だな。コーナーに旋回半径？
その人はプリロードで車高変更するとか言っちゃうレベルの知識しかないんで、トンデモ理論を言っていても生暖かい目で見てやってくださいね。 TL1000Rに乗ってた時ネイキッドの仲間と峠を流してたら、初めてコーナーに進入した瞬間に後ろのネイキッドは俺のバイクをみて「転ぶ！」と思ったらしい。
スパッと倒す以外曲がれないから自然だったけどネイキッド野郎には大したスピードでもないのに不思議なバンク角だったらしい。
キャスター角の問題？ おいおいwww
もしかしてアマリング野郎だらけかよ
アマリングをいつでも消せるやつなら、わかるぜ？
アマリング消そうとしてもテクニックが無いから消せない奴は恥ずかしいと思え
ましてや、SSでアマリングをテクニックで消せないとかなwwww
クソダサすぎ
フルアジャスタブルサスペンション君にアマリングの消し方教えてもらえよ
あんなに車高は変わらないの講釈垂れてる彼ならアマリングなんて簡単に消せるだろうよ
テクニックなしに講釈たれてんなら失笑もんだがなwwwwwwwe >>715
クソ自演野郎か？
プリの子とは違うぞ
んで曲解してのレス乞食もいいかげんにしとけクズ
SSでアマリングはどうのなの？って書いてるだろカス
ドコがアマリング否定なんだよボケ r25の子の一人何役かわからないけど
そこまでして荒らしたいのかな？
大人になればわかるけど、
SSのｱﾏﾘﾝｸﾞは金も余ってる方が多いよ 0718 ７７４ＲＲ 2017/07/13 19:18:03
クソ自演野郎か？プリの子とは違うぞ
ID:utLa2JUu(4/4)
↓
0662 ７７４ＲＲ 2017/07/13 00:23:40
>r25の車高調なんてのはプリロード変更で十分です
ID:utLa2JUu(1/4)
www ID:utLa2JUu
こういう精神年齢中学生以下のおっさんとは関わらないに限るわ
いい加減うざいから次はslipつけね 高速旋回出来る車体であって街乗りで
アマリング消せるかは別な問題だろう。
街乗りで使用する市販車が
フルバンクでしか曲がれない訳ないだろ そっとしておけ
底辺人生で何か主張しないと生きていけない奴もいるんだ とりあえず言えることはアマリングを消せるやつはすごい
消せないやつはテクニックがない
それだけ
安全マージン云々は分かるよ？
やろうとすればできるけど、あえてやらないのと
そもそも消せないのじゃ大違いだよ
まぁ自分のテクニックが無いのを認めれないのは分かる
ただ消せないことはいい大人なんだから認めよう
私は消そうと思っても消せません、テクニックがありません、ってねwwwwwwwwwwwww >>727
リアのアマリング消すのに特別なテクニックなんていらないよ。
ライセンスなんて持ってない素人の俺が公道でも消せるくらいだから。
しかしフロントのアマリングを公道で消そうとするのは無謀だと思うがな。
つうか迷惑だ。 >>728
うんうん、それでwwww
フロントは消せるけど、あえて消さないだけだよね？
消そうとしても消せないなら立派なアマリンガーだよwww >>727
おまえr25だろ
バイク友達いないの？
負け惜しみはやめよう
素直にｱﾏﾘﾝｸﾞが消せませんって
画像さらせばいいのに・・・
きつい言葉を吐く人もいるけど
ここは日本だよ。むしろ晒すことで得るもの多いよ 0700 ７７４ＲＲ 2017/07/13 17:38:50
>アマリング消すくらい大して難しいことじゃない
ID:ULErDNqX(1/4)
↓
0727 ７７４ＲＲ 2017/07/13 20:09:20
>とりあえず言えることはアマリングを消せるやつはすごい
ID:ULErDNqX(3/4)
www >>733
ん？
つまり、おれはすごいってことを言いたいんだよ とりあえず俺が言えることは仕事終わりの金玉裏はくさい >>732
峠攻めてるけど
アマリングなんですねw 自分のバイクはｱﾏﾘﾝｸﾞだけど
>アマリング消すくらい大して難しいことじゃない
って雑誌で見たニダ
プライドだけは高いからそんな言い方なんでしょ
お隣の国ではよくあることです 筑波(おそらく最終コーナー)で右側アマリング消せるようになった。
タイヤ逆履きしたので次で両側消えるかな。 最後はそうなって草生やしておわりだわなｗｗｗｗ
お疲れさまありがとう アマリングスレでアマリングマンを煽るて…
キミ、釣られてるんちゃうん？ リアタイヤを端までつかってもバイク女子にはもてません
フロントがｱﾏﾘﾝｸﾞだからですヵ？ しかし >>738 みたいにアマリング程度の有無で騒ぐ人ってどんな貧相な人生を歩んでるんだろな
大丈夫、お前の両親ぐらいはお前の話を聞いてくれるよ、たぶん >>716
俺もT L 1000R 乗ってたけど
他の車体〔R1とか〕と乗り比べると
重心が高い気がした。
停車時に車体を振ったらよく分かるかな
その影響かなと思う 【プリロードで車高が変わる派の発言】
0718 ７７４ＲＲ 2017/07/13 19:18:03
>クソ自演野郎か？プリの子とは違うぞ
ID:utLa2JUu(4/4)
↓
0662 ７７４ＲＲ 2017/07/13 00:23:40
>r25の車高調なんてのはプリロード変更で十分です
ID:utLa2JUu(1/4)
0700 ７７４ＲＲ 2017/07/13 17:38:50
>アマリング消すくらい大して難しいことじゃない
ID:ULErDNqX(1/4)
↓
0717 ７７４ＲＲ 2017/07/13 19:15:37
>アマリング消そうとしてもテクニックが無いから消せない奴は恥ずかしいと思え
>あんなに車高は変わらないの講釈垂れてる彼ならアマリングなんて簡単に消せるだろうよ
ID:ULErDNqX(2/6)
↓
0727 ７７４ＲＲ 2017/07/13 20:09:20
>とりあえず言えることはアマリングを消せるやつはすごい
ID:ULErDNqX(3/4)
↓
0734 ７７４ＲＲ 2017/07/13 20:51:44
>つまり、おれはすごいってことを言いたいんだよ
ID:ULErDNqX(5/6)
www 俺はr25車高調プリロードで十分カキコした奴だけど
他はID被りだぞw
つかフルアジャスタブルアマリング君はタイヤどころか
サスの伸び側も縮み側のストロークも余ってるでしょ?w
それなら多少サスの特性が変わろうとプリロード変更で十分車高は変わってるじゃんw テクニックなくて下手くそだけど、車体は高性能だと上から目線で喋れるからな
そういうやつは自分が早いのだと勘違いしてんだよ
俺のことなんだがなw >>755
自覚してないやつなんているのか？
いたら傑作だろw おれは速いんだぞ、サスペンションもフルアジャスタブルだぞ、どうだすごいだろ？
コーナーよろよろ立ち上がり重視
スーパーアマリング
文句ある？ ちょいお邪魔します
自分はジムカーナやっててこの競技やってると、タイヤの端だけ無くなり真ん中はまだ使えるって状態のまま廃棄処分されたりするんだけど、こういうタイヤって欲しい人とかいる？
ちなみにタイヤはダンロップα13SPのZレンジ
いや、ちょっと参考までに聞きたくて なるほど、別に儲けたいとは思って無くて捨てるのしのびないだけだから、欲しい人にはタダであげるよ
次のタイヤ交換の時また書き込みしてみるわ パドックの片隅に『サイド使用済みタイヤ。 もらってちょうだい』って貼り紙つけて置いといても貰い手みつからんのかな？ 俺はタイヤメーカー名が書かれている面まで使うけど、ここの人は？ >>764
パドックにいる人達はサイドを使う人ばかりだから駄目でしょう プロファイルの崩れたタイヤなんて乗りにくいだけやん つくばの廃タイヤ置き場とか、あまりんがーの狩り場になってるじゃん >>767
でも俺たちその領域使わないやん？
誤ってスライドしてしまった時ぐらいやろw 使い終わったハイグリップで道路走るとかゾッとするけどなぁ、、 スパコルなんか最後の最後までグリップするって評判だけどな
他のプロダクションタイヤだってツーリングタイヤよりかはるかにグリップすると思うぞ
ただちゃんとタイヤ暖めれば、の話だけど
まぁ夏場はなんもしなくて平気だけど そんな事よりか
高級中古タイヤをタダでもらったとして、アマリングスレの連中が自分でタイヤ交換出来るのか？
って話だな 下手くそはいいタイヤはいてもしょぼいタイヤはいても一緒 再び燃料投下すっか
フルアジャスタブルのサスでアマリング
消そうと思っても消せない
そんなやつをどう思う？
下手くそ？
安全運転してりゃ関係ない？ スパコルもレーステックも最後までグリップ落ちにくいけど、トレッドは薄くなってるからギャップで跳ねたときなんかは滑りやすくなるね。 俺のリア4cmアマリングを見せたらお前ら腰抜かしそうだな
残念なのはバイク汚いから評価点低そうだけどｗ
フロントなんて台形ぽい PP3の溝辺りからアマリングなGSX-R750を見てしまった
その近くにドロドロでアリンコ付きまくりなR25いたりと観察してみると面白かった 教習所の男の教官の愛機CBR600が前後輪共3センチアマリングで吹いた むしろ教官車はフロントすらアマリングが無くて驚愕したんだが
溶けてはないんだけどね。 >>789
ホイールもカッケーけど黒いブレンボもイイな。 >>794
クローズドの教習所と公道で安全マージンを取った走りを変えてる良い教官やないか >>793 DLCコーティング特有の油分が目立つみたいです。ベタベタドバドバしてません^_^ >>801
普通のスポーツタイヤだからな、出来ない方が不思議。 タイヤ変えて800くらいはしってきた
これ以上は減らないな！
http://i.imgur.com/9bWS3b0.jpg サーキットだと普通に膝擦りできるしタイヤも当然端っこまで使える
公道だと膝擦れないのはアマリングが出来るくらい倒していないせい
だと思ってたんだが最近公道アマリング消滅させても膝擦れなかったぜというね http://imgur.com/a/Zi0pl.jpg
サーキットに行けばあまりんぐが無くなる、そう思っていた時期が僕にもありました けど別に公道でアマリング消えるってとこまで攻めるの危ないと思うけどね
マージンの中で止めて曲げて開けるって走り方でバンクさせなくても上手い人は速いし >>806
アマリングが無いからと言って、
余裕無しで走ってる訳じゃぁ無いんだぜぇ 余ってて良いんだよ、余ってて
足りないよりよっぽど良い >>807
下手くそは言い訳したいんだよ
俺が下手くそだからよくわかる まぁ、うまい人の会話にはリングとか膝ズリとか出てこないけどな。。 そんなん考えもしない、無意識に削れるプロらは置いといて
真後ろに居るぞ＿オラオラガアガアー
って具合に、アマチュアな俺はコーナリングの最中、前走るヤツ威嚇するときくらいしか削らないしな。
なによりパット勿体無い。 >>816
おい
威嚇するのやめろ
フルアジャスタブルのサスがついてるすごいバイクを煽られるとテクないみたいで恥ずかしいだろ 俺もフロントのアマリングを育てるペーペーのライダーだけどニースライダー無いから荷重かけてバンクさせたときに結果的に膝が斜め前に出る感じになるんだけど膝が擦れるのが怖くてそれ以上バンクできんw 俺のお気に入りループ橋や8の字練習用の駐車場も含むぞ １５日昼前、夕張市の道東自動車道のトンネル内でツーリングをしていた大型バイクが転倒したあと、
反対車線の乗用車と衝突し、バイクを運転していた７６歳の男性が死亡しました。
１５日午前１１時４０分ごろ、夕張市内にある道東自動車道の楓トンネル内で
札幌方面に走っていた大型バイクが反対車線を走っていた乗用車と衝突しました。
この事故で大型バイクを運転していた福島県矢吹町の会社役員、大和田己之次さん（７６歳）が
頭を強く打って病院に運ばれましたが、まもなく死亡しました。
警察によりますと、トンネル内は片側１車線の直線で、大和田さんはツーリング仲間と
車列をつくって走っていたところ転倒し、その弾みで反対車線にはみ出して
走ってきた乗用車と衝突したということです。 >>816
前のバイクを威嚇できるくらい音がなるニースライダーって何で出来てるん？
空き缶？ 音で威嚇なんて書いてない
もったいないパッドだから空き缶では無さそう >>825
後ろから前を威嚇するなんて音以外だとなんだ？
光？ 昔筑波1コーナーでブレーキング中、後ろからガリガリ音が追いかけてきたことがあったけど
超怖かったな。オマエだったのか。 アマリングってスレタイに騙された、みんなバリバリの走り屋やん
オレなんてタイヤの端っこまで使うとか、ステップ擦る、膝を擦るなんて夢のまた夢だよ(´・ω・`) >>828
お、おうw
まぁなんだ、何でも俺たちに質問しろよ
かるーく答えてやっから あまりんぐがー、膝刷りがーと言う前に、先ずはレーサーやバイク雑誌のインプレでバンクさせてるライダーのフォームを自分なりに真似してみることだ。勿論常識範囲内で。イメトレって大事 むかーし膝スリスレってあったよね
アマリングに関係無いけどコレ置いとく
https://youtu.be/ew3cyJl3l2I オレ的レジェンドアマリンガー
パニガーレの人
R6の人
ニンジャ400の人
この人達はもう居ないのかな？ なんかここ、小僧のライテク自慢スレになり果てちゃったからなぁ
戻ってくるとしたら盆栽スレの方だと思う 擦った時に火花が散るように鉄心を仕込んだニースライダがあったけど
あれは結構大きな音がしたぞ
と言っても前のバイクを威嚇できるほどではないけど >>835 やはり大きな音のするマフラーの方が威嚇するんじゃないかなぁ。 >>830
レーサーをサーキットでバンクさせてるフォームを真似しても意味はない。
表面上見えている形はそこに至るまでの様々な操作の結果であって、そのフォームだから速く走れている訳ではないからだ、 >>837
横だけど、俺の考えは全く逆。
試行錯誤してたどり着いたフォームなんだから真似した方がいい。なにも1から自分で開発する必要はないからな。
真似から入って、中身を理解する。
それが早いと思う 格好だけ真似ても似て非なるものになって逆に危険だったりするからなんともかんとも
ぱっとみそれっぽく足だけだしてトラクションかけられなくなってたりね >>840
それな、車体も環境も速度域もスキルも違うのにフォームだけ真似しても意味がないし、むしろ危険な事が多い。 >>840 >>841 確かにそうかもしれんけど、839の言ってることも一理あると思うな。危険なのはそもそも真似自体が本人真似してるつもりで側から見るとちゃんと真似できてなかったりしてないかなぁ。 フルジャスタブルのサスで車体の性能はすごいのにライダーの技術が低いのばれんだろ あまりんぐ解消に必要なのは技術ではなく恐怖心の克服
ド下手でも頭のねじさえ何本か飛ばせば、最近スレにはびこってる
勘違い君同様、あっさりエッジまで使い切れます 恐怖心があるのは正常だよ。
>>844みたいなのが他人を巻き込んで事故を起こすから迷惑。
正しい操作をすれば自然に恐怖心は無くなるし余裕をもって走る事ができる。
ふと気がつくと、アマリングがいつの間にか消えてる。
最初からアマリングを消しにいく走りは低レベルだし危険。 それらしいこと書いてるけど読んでみると何書いてるのかサッパリ分からん、多分モーソーなんだろうな なんでこんなに上から目線のライテク語りが増えたん？
ライテクスレ行けよおまえら 恐怖心ねじ伏せた結果転けて骨折したぞ
下手くそは恐怖心に従って乗りゃいいんだよ
趣味で命駆けて走るわけじゃないんだし
俺は、恐怖心消そうと精神を締め付けたけど無理だったな。
そんな事しても悲惨な結果になるだろうことはさすがの俺も容易に察しがついてしまったし。
上の方でフォームについて、試行錯誤の結果だという話がチラっとあったが、俺の場合、「色んな事」をやってみた結果、恐怖心がいつの間にか薄れていたなぁ。
決して恐怖心を直接克服しようなどとは考えなかった。急がば回れじゃないけど、怖いという気持ちをただ乗り越えようとしても無理なんだよね。
次からはアマリングを愛でるスレに変えたいレベルでうざいな 頭でっかち無免小僧と80年代中型レプ爺の臭いがスレに充満しとる >>847
ライテクスレに書き込んだら突っ込まれまくるもん
中の下か下の上レベルってのがばれちゃうじゃん
傷つきたくないもん 慣れてきたのかアマリングがだんだん小さくなって来ました
http://imgur.com/JimN1xol.jpg
リアタイヤはアマリング無いから貼れないけどエッジは使えてないレベル X‐ADVがいいんじゃないかと思えてきた
どうせアマリングなら >>856
おぉ～慣れてきたか…もう少ししたらフロントのエッヂまで擦るよ
その時は背中とかも擦ってるかも知れんが >>850
ゴメンね。彼は「改行」知らないのよ。
スペース連打して彼の画面上で改行してるつもりなんだよ。 目を引く文章ってのは大事だと思う
俺は無理だったなってとこまでは伝わりました アマリングを消そうとしたことは無いけど、「膝擦りたい」とか「カッコいいフォームでそれなりに倒して走りたい」とか思ってやってるといつの間にか消えるよな
でもフロントはいつまで経っても消えない。そういった均衡状態になって安定してるアマリングこそが本物だw つべこべ言う前に走行会参加したら童貞とオサラバだろ。 フロント110 70 17インチなんだがアマリングが5ミリある
もうちょい倒せば減るかな 恐怖心の話が出たけど、狭い上に路面も荒れてる峠道でクッソ飛ばしてる人とかいるじゃん。
どんな鍛錬を積んだらあそこまで克服できるのか、想像すらできないわ。
砂利に乗ったり、舗装剥がれてたり、対向車はみ出してきたり、怖いことたくさん起きそうだけど。
それとも、そのレベルのイレギュラーは楽にいなせるってこと？ マジレスすると貴方が思ってるより限界は先にあって、膝とステップ擦って遊んでるレベルならコーナリング中にアクセルとブレーキで余裕でいなせます。
右コーナーで対向車が飛び出して来たら自分のスピードの問題じゃ無くアウトかもしれんが多少の判断はできる。
そもそも公道の片側1車線じゃ狭すぎて理想のライン取れないから限界までたどり着けないわ
少なくとも初心者にありがちな「曲がれない！」って思ってバイク起こしてガードレール突っ込むより信じてフルバンクからスライディングした方が怪我しないしバイクも壊れないよ。
まあ家族のために生命保険たくさん入ってるけどな。 恐怖心なんて大概馴れで感じなくなるもんだよ。馴れる必要があるかは知らんけど 子どもが独立するまでは死ねんなぁ、結婚辺りまで見届けられたらでサーキットで後先考えないくらいのアタックしてみたい >鍛錬を積んだらあそこまで克服できるのか、想像すらできないわ
リスクを克服することに喜びを見出す人種もおるからなぁ、登山家とか冒険家とか
危なさを想定してるからいざ直面しても思考停止はしない
むしろどう生還しようかってワクワクするけど、ダメな時はどっちみちダメなので
パニックになってわけわからんまま死ぬか、最後まで自分の命を楽しみ尽くすかの差
結果は変わらん
つまり恐怖心の克服だの鍛錬は関係なくて、ただソレが楽しいというだけさ そういえばリカバリーを楽しむのは整備とかでもあるなw サーキット行くようになってから峠遊びは怖くて出来なくなった。 峠もそうだけど、複数車線普通に流れてんのに車をぬいながらぶっ飛ばしてやつも
未来が予知できるとか特殊能力でも持ってんのか思うわ バイクが好きならバイクで死ぬな。遺族や友人知人から見たら、バイクが悪者になる 知りあいは400で峠でハイサイドして崖転落（全身打撲）
その後
100でミニサーキットでハイサイドして転倒（手首骨折）
そして数年たった現在はガレージで埃を被る400レプリカ、100レーサー
曰く「バイクは転ぶから危ない」
まぁその通りだし妙に説得力あるコトバだが。 むしろ公道で限界に挑戦とかやってるアホは他に迷惑かける前に早く死んで 俺はサーキットのが怖い
なんだかんだ言って峠じゃ安全マージン取ってんだなって思う 走行会レベルでもサーキット行ってりゃ公道で顔真っ赤にしてんのアホらしくなるよな
リスクしかない あまリングありまくりのペーペーなんだけど、
>>867の言ってるステップ擦ってるうちはまだまだ限界来てないって本当？
倒そうとしてもステップ擦った時に引っ掛けてコケそうで全然倒せないんですけど >>885 自分で限界だと思う時点でとっくに限界越えてるよ >>886
だよな！！！
自分の中の限界なんか超えられねー ステップ荷重でステップ擦ったら危ないけどシート荷重だったら大丈夫よ
ステップ動くでしょ >>885
日本車純正のステップならバンクセンサー付いてるし、可倒式だからひっかかりはしないよ。
でもツーリングタイヤだとそんなに余裕ないのでご注意。
つか講習会いけ。 >>888
>>889
ありがとう！実はHMS予約してあるから、終わってまだわかんなかったらまた聞きにくるわ SS乗ってる俺が言うのもなんだけど、SS系以外のバイクがアマリング出来るのは普通の事だからね、あんまり気にしてたら転けるぞ >>877
子供にまでバイク禁止を押し付ける親になりそう 別にそいつは誰にも押し付けなんてしとらんぞ？
ただ転んだら相当に痛いし危ないから気を付けなって言ってる すごい溝の入ったタイヤだな
ミシュラン？
こう言うツーリング(？)タイヤなら別にアマリングできててもいいんじゃないか？ 雨上がりに乗ったらアマリングが強調されるじゃねーか！ ツーリングタイヤはラウンド形状的にアマリングできにくい
スポーツハイグリップタイヤは尖ってるからアマリングできやすい
ツーリングタイヤでアマリングは恥を知れ >>894
今このスレに57枚の画像が貼られてるがボディーが写ってるバイクの半分は洗車しろって言われてるから洗車しろ ハイグリップならサイドが超柔らか仕様で潰し易いのにアマリングって事はコーナーになった途端にヨタヨタとチンチラ走ってるって事じゃん 空気圧減らしたりハイグリップ履くのは甘えだと思ってる
当然俺はアマリング >>908
それサーキットガチの人に言われた。。
タイヤのグリップがー言う前に、そのタイヤ有効に使い切る練習しなさいって。
いや、無理っす。盆栽なんで。。 >>895
こんなタイヤでこの程度のアマリングはフツーというか、SSでアマリングと闘ってる者から見ても優等生だと思う。
真のアマリングには程遠い ハイグリップ履くのが甘え？
いやいやスポーツ走行するなら良いの履くのは常識だろ 別に端まで使わなくてもグリップ良ければその分安全だろうよ この間走行会でサーキット走ったらアマリングか逝ってしまった。
ごめんな俺のアマリング、次は絶対守ってやるからな！ >>912
ハイグリはこの時期以外熱入れて走れなきゃツーリングタイヤ以下だろ >>914
プロダクションタイヤでもなきゃ今時の公道向けハイグリップタイヤにそこまで熱依存はないぞ？ >>892
俺もバイク乗ってるからこそ乗らせたくない
あぶんねーし殺しにきてる４輪も多い >>916
俺もそう思う。真冬の乗り出しはたまに危ねってなるけど
異論あるやつへ>ちなここアマリングスレな アマリングとかだっさーい
タイヤを端まで使えない人ってバイク乗ってて楽しいの？
はい楽しいです
私のことです >>922
おう
お互い下手くそ同士楽しくやろうぜ バイク歴まだ1年ほどなんだけど、アマリングってこんな感じでタイヤの縁に模様が出来てる状態って事で良いんだよね？
http://i.imgur.com/Kqyzxh7.jpg >>926
良いですねぇ～
てかアマリングスレで、せっかくの画像投稿あるのにスルーするやつってwww なんで途中は接地してないのに端っこだけ少し接地したみたいになってんだろ。 >>924
ほほう、アローマックスか リアはなかなか減らないんだよな >>924
綺麗なZZR250？だね。大事に乗ってアマリング育ててくれ。
今の北海道は楽しそうで裏山。 φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ…
E型以降のﾕﾒﾀﾏか。
ノーマルで乗っているとは、解っておる。 タイトな峠を1～2速辺りでパワーバンドに入らないようにヒラリヒラリとまったり膝するかすらないか位で走るのが最近のマイブーム、アマリングも後ろに2から3m位出来てるかな？て感じで丁度良い >>941
1-2速をパワーバンドに入らないようにヒラリヒラリとマッタリしたくても出来ない
4-5速2000rpmしかマッタリ出来んわ どんなタイトな峠でもどんな大排気量車でも、膝すり直前で
普通に走れば1速パワーバンド入っちゃうだろ
つーか膝すりギリギリで2㎝もアマリングできるわけないし
あっ https://www.youtube.com/watch?v=62RlnRoeoio >>943
動画とか見て想像で語るのも良いけどちゃんと免許取ってバイク乗ろう、楽しいよ
ちなみにリッターSSだと1速でフケきり時速150でちゃう
2速でパワーバンド入れない8000回転のフル加速は400cc1速フル加速より遥かに強烈な加速 何が言いたいかって実はプロライダーでもリッターSSは峠ではパワーバンドに入れないんだよ
怒涛のトルクで2速ホールドでももちろんパワーバンドいれなくても立ち上がりでギュウとしっかりアクセル開ける走りなら
気合いの入ったグル珍以外にはまず全車に追い付くし、かなりの割合で道を譲られる
膝擦んなくてもそんな走りしてると自然にリヤのアマリングは3mm位に縮まってる 俺のアマリングはマイナス1mmだが？0mm超えられないやつってなんなの？ >>948
プロライダーの基準は？
その情報のソースは？ プロライダーとは言えば郵便さんやピザ屋さんではなかろうか？
MAXの何割くらいがパワーバンドなの？ アマリング以前にみんなもっといいタイヤ履こうぜ…
ツーリングタイヤならアマリングどころか法規走行でいいよ
渋滞とか狭路転回とかの低速バランスを極めればいいんよ 誰でもできるだろ
そんなの免許とって1年目でいけたわ
んでも、峠ってやっぱサーキットとはライディングスタイル変えないと危ないよね。
峠って、安全面考えるとムリヒザスタイルがいいんだと思う、今日この頃。 >>959
だよねー
膝すりなんて簡単だよね
できない人ってかわいそう グロムでも別にいいと思う！
俺は持ってないけど！
まぁグロムだったらウイリーの練習すると思う。俺は。 擦るヤツは得意げに言ってるけど、アレなんなんだろう
外から見ればムリ膝なのに… 友達3人で膝すりの話するときに
友人A膝すりできない600ss
友人B膝すりできるリッターSS
自分膝すりできる900ss乗りなんだけど、友人Aが嫌がるんだよなぁ
やっぱコンプレックスあるんだろな
できるけどしないのと、できないからしないのじゃ違うからな >>970
と、ここで膝スリできるｵﾚｽｹﾞｰってか いや、釣りじゃなくて、何でできないの？
怖いの？
別に限界コーナリングしろっていってる訳じゃないんだよ。
今の時期の駐車場で、それなりのタイヤを履いてればまず間違いなく擦れるでしょ。初めはムリヒザだっていいんだよ。 変なとこで練習するよりサーキット走ればその日に擦るようになるけどな。
わざわざ擦る擦らない言うことでもない。 >>970
いやいやw
膝すりできるやつなんて腐るほどいるから自慢にならない >>975
冷静になろう。
膝擦りの話はスレチであることは分かる。
ただ、このスレはもともとキモいんだぞw だーかーらー
アマリングを愛でるスレだっちゅーの！
膝とか他所でやってくれや 非サーキットスピードでムリ膝する人を
後ろからみて、俺は良いやって思ったけどな。
なんでそんなに膝着きたいのか判らん。 念のため
膝すりはバイクの傾斜以上にバンク角を大きく出来る(実バンク角の事)から、このスレ的な観点で言えばアマリング出来やすいフォームとも言えるんじゃ無いか？
逆にリーンアウトというのは実バンク以上にバイクの傾斜つけられる訳で、タイヤの端まで使いやすいのはむしろリーンアウト
もちろん、重心が高い位置でタイヤの端っこ使うわけだから大きな遠心力を受け止めることには不利だけど、バランスは取りやすいのでそこはメリット まぁ膝すりできないのは理解不能なレベルで下手くそなんだがな
無理膝でもできる方がマシw >>981
そう思うんだけどさ
俺は左はリーンアウト気味
右はリーンウィズな癖が付いてるんだけど右のほうがアマリングが少ない
なんでかな >>983
多分、左が苦手だからバイクを傾けないリーンアウトになっちゃってるんじゃ無いかな
リーンアウトといっても腰から下はきっちりバンクさせないとね >>950
ごめ、よく覚えてないけど青木だか誰だかが排気量やバイクのタイプ別にワインディングの走り方の講習っぽい動画があったのよ
それでリッターSSに関してはもう峠ではパワーバンドに入れないってのが一つのコツだったんだよ
でもリッターSS乗ってる人なら解ると思うよ、一般道、峠、高速全てのシーンでパワーバンド入れたら正気でない領域になるから 道幅の広い峠だとストレートでパワーバンド入れてみるけど2速フケきって3速入れてちょっと加速したらもう時速200超えてるからね
時速50制限の山道でそんな感じ
座る体重の位置によっては2速でパワーバンド入ると自然とフロントが数センチ浮くよ
この走りするとバイク仲間に引かれる。そんな走りで楽しいの？って
そんな領域に入るんだわ
公道を狂気の領域で走るプロライダーなんて居ないだろうね、間違って誰かに見られたら完全に批判される ああ、俺って膝擦れるスゲーと思うためかぁ。。
確かに峠じゃないと出来ない会話だ。
なんか納得。 まぁ膝すりできないやつは下手くそ
膝すりできるけど、しないやつは普通
膝すりするやつ、無理膝も込みでそいつはアホ >>990
ちょっと後ろに座ってたらすぐに浮く
状態を伏せてる、あまり伏せてないでも当たり前だけど違うし
路面の勾配でも違う
パワーバンドフル加速中ドンって路面の段差に乗ると一気に空が見える位浮いたりする このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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