元祖通勤快速アドレスv100 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2017/06/04(日) 19:44:55.20

アドレスv100はオイル交換ないから忙しいリーマンや女の子なんかにオススメですね。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 01:02:25.75

長さ気にするならデイトナのやつ買えばいいと思うよ11と13ので長さ違うから
純正の型番と物が同じになってからもう随分たつよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 01:31:12.12

>>290ですがスプリングはどちらも純正で、新しく買ったほうが
1cm程短いという話です。
ちょこちょこ乗ってますが、鈍感な自分には硬さも同じくらいに
感じます。

**294** · 2017/12/24(日) 01:49:11.23

>>295 >>296
詳細ありがとう。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 11:33:13.02

>>295
ＣＥ１１とＣＥ１３で自由長は完全に違うよ。
本来、型番も違うはず。統廃合でおかしな事になってるのか？
デイトナはＣＥ１１用とＣＥ１３用で型番が分かれている。
ＣＥ１３用のセンスプはデイトナを買うのが確実かと。。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 22:51:48.67

レッツ2のリアホイールって
V100にポン付けできますか？

**290** · 2017/12/24(日) 23:33:14.36

ドクタープーリーの13gが届いたので、早速13Aに付けてみました。
当然ですが14gより中低速の回転が上がり、加速がよくなりました。
減速後の再加速でもたつかなくなったので満足です。
回転は上がり過ぎないので、燃費とのバランスが取れて個人的には
いい感じだと思います。
パンチが欲しい人にはもう0.5g軽いほうがいいのかな？
鈍感な自分には円柱型のローラーとの違いは感じません。
走行距離はようやっと2万キロで、ウェイトローラー以外は
ノーマルで乗っている人間の感想です。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 21:47:58.82

>>300
V125だったらいけるんじゃなかったっけ？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 01:23:43.64

質問です。
キックペダルの奥深くから　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ　と金属が擦れてる甲高い音が鳴ります。
発生条件は不明で鳴らない場合あり。距離30000kmです。
・放置しても大丈夫なものでしょうか。
・特定のパーツ交換で直るものでしょうか。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 09:02:00.73

>>303
アドV100 リンリン　鈴虫　でググると出てくるよ
放置しといても問題なし
クラッチアッシーから鳴る

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 13:42:20.06

>>304
ワードありがとうございます。
ググってきます。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 15:15:03.97

>>303
プーリー(WRがある方ね)の奥から音するなら、セルのピニオンが戻らないで鳴る時があるよ。
主にサイドスタンド等で左に傾いてる状態ね。
グリスアップで直る。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 16:26:01.47

プーリー裏蓋だかキックギア廻りだかのプラスネジが緩んでいて鳴いてたことがあった。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:16:56.70

クラッチを分解するときバネがあるのでクラッチが飛び出すというのを見ました
そこで質問なんですが
バラすときはみなさんどうやってますか？
足で踏みながらで大丈夫ですか？
また組むときも足で踏めばいいですか？
アドバイスよろしくお願いします

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:42:08.08

>>308
足の膝で押さえつつだな。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 22:09:46.08

こんな感じ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/002/150176414618863249177_IMG_0021.JPG

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 23:50:24.46

>>309
詳しく教えてくれてありがとうございます
早速明日やってみます

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 14:44:17.13

knの補修プーリー入れたら80出なくなったw
ランプレートがグリス止めに当たってる予感・・・。開けるのめんどくせぇ・・

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 15:17:04.33

ＫＮはいいモンだよｗ　ラノプレは110用を使うこと...

ゴクミですやん。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 15:43:58.29

アドレスV100初期型での長距離ツーリングだと、
大量に1000円札が必要になる。

セルフスタンドで、
小銭対応は少ないし。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 16:52:22.05

>>314
クレカ持てよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 17:07:09.38

>>315
スタンドによっては、
持ってるクレカが使えないことも。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 18:25:15.56

>>316
参考までに、どんなクレカだよ？アメックスとか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 18:34:05.70

ＪＣＢとかダメなのもあるし、デビットでもいいだろうな...　あと．．．ＩＤやナナコ、ＥＤＹ　　アポ～ペイとかｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 21:56:24.87

>>312
自己レス
どうもプーリーボスが長い模様。また開けるのかあ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 08:04:20.64

Yahooニューストップ事件

二宮祥平ホワイトベース投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ　信者勧誘、違法撮影逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男

逮捕されなきゃホワイトベースさんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式?　みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが最も簡単に視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は　有名であればあるほど良いわけです。
ということは、私はもしかしたらすごい　有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません抑えられません曲げられません言うこと変えられません。

;,/;,

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 16:29:10.60

>>283
K4のランププレートはCE11Aと同じもので角度のあるタイプだよ。
CE13AのK1～K3が、角度が緩くてアドレス110前期やKNと近いタイプ。
ランププレートだけじゃなくてプーリー本体もベルトも違う。
どういうことかと言うと、K4でプーリーとランププレートとベルトが11Aのものに戻ったということ。
そしてK1～K3の部品も11A(と13AのK4)に統合になった。
K1～K3の駆動系は何かしらの欠陥があったのかもしれない。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/05(金) 22:46:18.49

カストロールのアクティブ入れたら
匂いいいね
CCISなんかには戻れないね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/06(土) 12:31:08.34

昭和のかほり

**７７４ＲＲ** · 2018/01/06(土) 16:10:25.85

ＤＱＮ臭...

**７７４ＲＲ** · 2018/01/07(日) 21:58:30.09

V100をショートフェンダー（リア側）にしてる方、
いますか？

中古で手に入れたV100は、
過去オーナーにより、
リアフェンダーぶった切りにされてたw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 23:00:36.50

アドレスV100は2ストロークだが、
寒冷地でのエンジンのかかりはどう？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 04:32:34.49

1日でもエンジンかけないとセルじゃ絶対かからん（要キック連打）くなるから、暇な時にキャブにお湯ぶっかけたりしてる笑

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 13:35:52.23

うち朝はマイナスだけどセル1発だよ。
シャッター付き屋内ガレージだけど。
走行3万超えの20年選手だけど(笑)

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 13:42:38.50

>>328
駅の吹きさらしの駐輪場と家の玄関ですら違うもんねぇ
温度ってかなり効く

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 19:09:41.09

もはやチョーク引いてもかからなくなってきたので、
吸気口からパーツクリーナーひと吹きしてからかけてます

＊ＰＥ２４＋ノーマル加工エアクリ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 23:50:49.59

CRC556吹いてもエンジン掛かるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 23:50:54.57

アドレス125(DT11A)が、
乗る気も失せるほど壮絶にダサい。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 00:34:33.99

パツクリ始動はピストンかじるよ...あんまりやらないほうが....

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 00:27:26.89

カメファクプーリーのオイルシール
すぐに外れるんで交換したいんだけど
オイルシール単品で注文出来る？

「NOK CX4 22 30 4 3704」って記載があるんだけど
内径22 外径30 厚4 のオイルシールってなかなか見つからない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 20:00:07.65

海外なら見つかるけど純正で使われてたんじゃない？09283-22018とか・・・
旧KN補修用もたぶん同サイズ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 21:57:53.98

純正プーリーのオイルシールはたしか
外径が28mmで合わなかったような
KNプーリーは分かりません

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 22:50:57.10

品番でググれば分かるけどV100用の純正じゃないよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 12:59:42.25

ありがとう、調べてみるよ

しかしそんな品番良く知ってるなぁ
LT80(4輪バギー)なんて見たこともない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 21:27:50.46

俺の持論 v100はノーマルプーリー以外は燃費20K

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:42:02.42

KNプーリーに純正のボスとローラーで27,8キロ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 02:01:44.80

悪すぎだろ
駆動、マフラー、エアクリ、キャブとかいじって30以上あるけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 09:23:26.40

>>339
フルノーマルでちょい乗りだと20㎞/ℓ
キャブ清掃、油面調整、エアクリ、駆動系整備しても変わらず。唯一片道400㎞の旅行の時平均30㎞/ℓ。
30走るひとは片道20㎞超える通勤の人なのかなと思っている。
数年前のログを見ても20数㎞の人が結構いるのでそんなものかと諦めつつある。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 11:52:33.12

そりゃオートチョーク戻るまで１０分掛かるからな...
特に最初の５分は濃い目で走ってるのでリッター４キロくらい悪いねｗ　試しに休日に
５キロ給油　１０キロ給油　２０キロ重油をやってみればわかるがなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 21:32:00.27

10分はかかんねーべ
いくらなんでも

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 13:41:27.17

ノーマルキャブを手動チョーク化してるけど、
チョークが必要なのってかける時だけって感じ。
すぐ戻した方が調子いいね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 14:03:29.63

>>344
かかるよ。　バラシて戻る時間バッテリーにつないで計ったｗ
ただ．．．ウチは全波してるからバッテリにつないで実測したが普通は交流がつながる．．．電圧高いから
もう少し早いかもね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/21(日) 22:17:25.79

始動して暖気1分後の白煙がエグい
7キロ走行してエンジン切ると
マフラーから煙が出てくる
詰まりとかは乗ってて感じないけど
パイプユニュッシュした方がいいですかね？
7マンキロ乗ってるので通勤(仕事)なので
125Sを買って今は2台を交互に乗っているのですが
いかんせんv100が壊れる気配が全くないので
自賠責保険が切れる来年まで乗ろうと思ってます。
125sは燃費がいいけど加速が遅いし
オイル交換がめんどくさいから
v100に乗り慣れてる人はオススメできないですね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/22(月) 21:22:49.50

オイル吐出量狂っってたりして

**７７４ＲＲ** · 2018/01/22(月) 22:58:13.44

うちのは前のオーナーがオイル過多にしてて、それに気づいて
規定に戻したらエンジンの回り方が軽くなったね。
煙出ててないと心配病かなー？

つか、雪の中帰ってきたよw
ボウズタイヤじゃあやるもんじゃないね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/22(月) 23:04:35.51

レストア中のV100初期型は、
雪に備えてバイクカバーかけといた。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/23(火) 16:26:54.07

了解でーす

**７７４ＲＲ** · 2018/01/23(火) 21:52:08.10

昨日は雪のなかv100乗ったからしびれたぜ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/23(火) 22:22:50.96

今日メーター？が動かんくなったわ、、

**７７４ＲＲ** · 2018/01/24(水) 00:10:57.72

メーターケーブルはまれによく切れるので予備は買っておくのだ。安いし。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/24(水) 01:05:28.38

まれによく切れるってどっちやねん。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/24(水) 06:01:33.50

V100初期型持ってるが、
メーターケーブルの根本（Fホイール側）に
隙間ができて「近々切れそう」と思ってたが、
案の定切れた。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/24(水) 06:07:20.75

メーターケーブル切れたんで、
スロットルワイヤー・ブレーキワイヤーも交換することにした。

>>355
20年無交換なら、やっても損はない。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/24(水) 12:32:58.72

まれに欲切れるから

**７７４ＲＲ** · 2018/01/24(水) 15:11:59.73

>>355
まぁバイク板の常套表現
どこでも出てくるから気にすんな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/24(水) 23:52:35.11

最低気温-8℃だってよw
雪責めの後は耐寒テストかよ
明日、かかるかなあ・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/01/25(木) 09:52:23.02

朝、アクセルが動かない。
これが張り付きとか、キャブ凍結って奴？人生初だw
ドライヤー5分で解除
焦ったわー
対策ってなんかあるかなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/25(木) 18:14:28.90

>>361
バイクカバーかも。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/25(木) 22:38:07.40

>>361
キャブヒーターの動作確認。←エンジン始動して熱くなるかどうか。エンジンかけないと起動しないので。バッ直でもいいけど。
あとスズキのキャブヒーターは純正部品でアドレスで採用されている15Wから25、35Wの3種類あるのでデカイの入れてみるか？
でも始動時だと違うかな？ドライヤー5分ならそっちの方が現実的なんだろうな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/25(木) 22:40:46.00

続き
キャブヒーターは走行時のキャブのオーバークール対策のようなので忘れてください。

**361** · 2018/01/25(木) 23:22:48.70

>364
キャブヒーターを外部電源で夜中暖めとくのもよさげと思い・・w
といっても、湿度が高かったとか条件が揃った臭い感じなんで
対策講じるほどじゃないのかなあと、今日も何もせずw
北国V100はこういう事は起きんの？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 16:07:24.86

走行中のアイシングはキャブヒーターが効いてないのか
氷点下になるとアイシングするからヒーターじゃ追いつかないんかと思ってた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/27(土) 16:14:47.16

ヒーターのセンサーはシートカウル辺りにあって8℃以下で電源ＯＮになるんだけど
自分は全波したのでセンサーをインマニにアルミテープで貼り付けて、ヒーター利いてるときはメーター内の青ＬＥＤが光るように
してるが0度前後でも15分くらいで消える...そんくらいでインマニの温度が8度を超えるってこと。

**361** · 2018/01/27(土) 19:36:43.15

今日、キャブヒーター見てみた。抵抗値が70Ωあって、正常なら14Ω。
どうみても、壊れてます。どうもありがとうございましたw
つか、壊れることあるんね、こんなもん。
さて、新しいヒーター寄せるかあ・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 02:55:06.30

>>368
14Ωはサービスマニュアルの数値ですね。
今のは70Ωもあるんですか。
新品を取られるのでしたら実物の抵抗値を是非教えて下さい。
情けない話しですが夏場に単体で測ったら43Ωあったんですがバッ直で熱くなったのでそのまま使っています。もし適正値でないならオレも交換考えます。乗っかってスンマセン。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 11:53:19.76

アドレスv100

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 22:39:21.84

アドレスV150ハイブリッド

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 23:11:23.98

>>371
なに、それ？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 02:37:55.39

沖縄の３人乗りのバカ....Ｖ100ですわｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 21:46:33.03

>>369
12Vかけると一応発熱するんだけど
多分ダメかと。
あんまり寒くないならいいかもだけど
交換するわ。1500円くらいだし。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/03(土) 23:35:06.74

>>374
変える時にキャブヒーターの抵抗値を教えて下さい。待ってます。
よろしくお願いします。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/04(日) 12:18:00.00

>>375
ウィーッス

**７７４ＲＲ** · 2018/02/04(日) 18:49:20.61

クソ寒い中カバー外してキャブヒーターと配線（ワイヤーキャブレターヒーターリード）
を換えようと思ったら配線が違うじゃねえか、アースがないタイプCE13A用？
AG100M（CE11A）用って書くんじゃねえよ
頼むぜヒロチー商事

**７７４ＲＲ** · 2018/02/05(月) 01:38:48.63

アース線のとめる所(ワッシャーに平型端子雄が付いてるヤツ)の部品を再利用すればいいんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/05(月) 01:55:36.42

あ、ごめん間違えた、リード線ね
確かに TYPE M/N/S と TYPE T で部品番号が違うのね
前者が36852-39C10で後者が36851-40D00だけど
前者が2本タイプで後者が1本タイプなのかな?
わざわざアース線を無くしたのはコストダウンの為だろうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/05(月) 05:10:17.30

レストア中のアドレスV100（初期型）の
エンジンを2週間ぶりにかけたが、
一発でかかって驚いた（笑）

普段のアシのGN125Hは、
温まるまでエンストするのにw

**７７４ＲＲ** · 2018/02/05(月) 12:09:13.01

アドレスの神様が宿っておられるのじゃ。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/05(月) 21:14:52.49

>>380
GNて手動チョークでしょ、そんな物。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/05(月) 22:06:48.32

それにしても丈夫なバイクだよな

**376** · 2018/02/10(土) 12:00:11.08

>>375
新品来たんで、計ってみたよ　結果画像　１ヶ月有効
http://fast-uploader.com/file/7073786207448/
上の奴は、テスターの０Ω表示ね。0.5多く出る。
んで、下のがキャブヒーター15Wの19.5Ω。

簡単なキャブヒーターの死活判定はねぇ元気なバッテリーにつないで手で持つw
新品---数秒でアッチッチになる。ずっとつけると多分壊れるから数秒でね。
不良品---ずっと持っててもあー、あったかいって感じw

要は15Wの半田こてと同じw

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 12:16:37.84

乙でした
19.5Ωって事は 12Vで 12/19.5=0.615...(A)
0.615×12=7.384...(W)
あれ?15Wの半分しかない?
計算間違えてる?

**774R** · 2018/02/10(土) 12:45:22.15

P＝(V×V）／R
12Vの場合、144／19 = 7.579 W
14Vの場合　196／19 = 10.316 W

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 15:49:53.29

>>384
>>375です。サンクスです。
19Ωですか。サービスマニュアルの14Ωの記述も参考値なんでしょうね。
やっぱ数値よりも直ぐアチアチになるかどうかというのが現実的判断なんでしょうねw
アタシも交換検討しますm(_ _)m

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 15:53:34.12

そこはジェネ直の交流が流れるので30Ｖ-30Ｖ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 17:54:22.14

ヘッドライトのバルブは
同じくジェネレータの交流がかかるはずだが
12Vの30/30W表記なんだよなぁ(後期モデルは12V 35/36.5W)

キャブヒーターの15W表記っていったい何V規格での話なんだろう?
計算上では14.5Vで14Ωで15Wになるみたいだけど?

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:00:28.57

うちのce13ですがこの時期でも一発始動。
が、10分～15分ほど走ると急に失速。（たまになる）
止まってもしっかりアイドリングはします。
で、アクセルをあけると10km/hくらいしか出ない。
一回キーオフにしてエンジンを掛けて走り出すと普通に走ると。
こんな状態になったことある人いてますか？
原因わかる人いてますか？
教えてください、お願いします。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 12:51:57.56

>>390
マフラーを外して振ってみてカラカラ音がする？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/12(月) 14:34:14.49

おらのアドv燃費18疑惑
弟に貸したら18だったといっとたわ
だがスピードは早くいいバイクだとのこと

**７７４ＲＲ** · 2018/02/14(水) 20:08:55.65

>>390
CDI逝った時の症状に似てなくもない

**７７４ＲＲ** · 2018/02/14(水) 22:05:57.02

>>390
スズキで多いイグニッションコイルの配線が切れかかてるとか。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/15(木) 09:09:42.08

>>393
CDIに1票かなぁ？進角の制御がうまくない？
失火ではなく失速と書いてあるし。
でも暖まってからなので単純にマフラーフランジの緩みとかキャブとかも？
こういう止まってるんじゃなくてノタノタとは動くってのが2stあるあるですね…

**７７４ＲＲ** · 2018/02/15(木) 12:11:42.18

GDIに1俵