総合オイルスレッド75本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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話はとぶけど、バイクのオイルって劣化すんのマジ早いな。
2000キロほど、分回して走ったオイルで、
すぐ変えろってランプが点滅したわ。
車は5000キロで、6だった。
http://imgur.com/EnGSzgR.jpg >>299
>>300
おk
まずはヒロコーにしてみる
さんくす エンジンとミッションは潤滑させつつクラッチは滑らすなとか無茶な要求過ぎるからな もっと乾式クラッチ流行れよ ドカもカラカラ言ってるの多い気がした
あとBMWは自社エンジンのは全部乾式じゃなかったっけ 4stを乾式なら高回転ダメじゃないかな?
高回転でエンブレ効かすとライダーが前に飛んでいくとかなんとか カストロールのパワー1 4Tが通販でも安売りされていますが、本物でしょうか?
なぜかパワー1だけですよね
アマなんかは偽物も多いので躊躇してしまいます。
買われた方いますよね?本物と比べてどうですか? >>315お前は乾式クラッチを何だと思ってるんだ?
高回転だろが低回転だろが繋がりなんて一緒だよ 湿式と違うのはダイレクトなキレ
フラットツインのBMなモトグッチは乾式単板 ドカは乾式多板 特にドカの多板はスタート時慣れないとクラッチジャダー出まくり 当時乾式クラッチは2stばかりだたな。
ミッションとは別密閉で違うオイル使ってもいいのよん。 シャリシャリシャリシャリ カラカラカラ リンリンリンリン NSRは「おっ!乾式だ!」って思うけど、ドカとかは「ん?壊れかけじゃね?」って思う。 乾式の奴らは目的地に着いてもずっとアイドリングさせ続けてるし
やかましくてうっとおしい
自慢なんだろうな 気にしたことねーわ
アホが外車のってんなーくらいだ カラカラ音鳴るって事は、どっかが接触し続けてるんだろ?壊れないのか >>324
ニュートラルでアイドリングしてても乾式のシャラシャラ音は出ないけどな >>318
尼でPower 1 4T 15W-50買ったけど、ちょっと暑くなっただけでシフトが
入りにくくなった。去年はそんなことなかったのに。
夏を乗り越えることができる気がしなかったのでAZに交換。絶好調。
本物か偽物かわからないけど、品質低下したように感じる。
メーカー推奨オイルなのでここ数年使ってたが、もう入れない。 あれでactivとかも安くなったりする時があれば信用もあるが、パワーワンだけ年中安いからな
おかしいよなー パワー1は夏の渋滞とかでダレるとすぐダメになるからもう使わない >>333
可能性はあると思います
でも去年の夏はPower 1 4T 15W-50、冬はPower 1 4T 10W-40で
問題なかったんですけどね 「新処方でパワーアップ」とか書いてあったけど
「新処方でコストダウン」の間違いでは? コストパワーがupしてるんだよきっと、ストレッチマンみたいに モービルがバイク用のちょうどいいやつ出してくれんかな?
ホムセンに安い鉱物油のはあるけどさ >>341
モービルって日本で弱いよな
田舎のホームセンターはカストロールばっかりだよ RS4GPの話題少ないけどやっぱ高いから?
物が良い気がするが
美味しい期間800km前後なようなきがする@峠 >>353
その下のプレミアム シンセティックが良すぎてみんな満足してるからその上を使おうと思わないんじゃない? >>354 コスト的にそれもありか
シェブロンOEMらしいがどうよ?
俺スズキ純正ばかり使ってたからヤマプレわからん。
エクスタ-04比較でRS4GPスコスコはいるしタッチもいい wr250x にRS4GP使ってるけど下から上までスムーズに回るしトルク感もかなりあって好き。ヤマプレとは値段が全然違うけど、RS4GPを3缶リピートするくらいは気に入ってる。 トルク感わからないけどスムーズでエクスターはゴリゴリした感じあるな 4リッター缶使って残ったやつは蓋しとけとば次回問題なく使えるん? >>358
そりゃそうさ
じゃなきゃペール缶なんてどうすんのさ 購入店がホンダのG4を強く薦めて来るんですが0w-30という粘度に疑問があります。
ホンダの水冷単気筒ですが夏の熱ダレやクラッチの滑りなど大丈夫でしょうか? なんで車種を書かないで「水冷単気筒」なんて書くんだろう? リッター3000のホンダのオイル入れるなら
ニューテックなりモチュールのオイル入れるわ
個人の感想です(´・ω・`) >>363
ただ単に晒したくない心理と、これは自分の感覚だけど、車種言われても何気筒?ってなる人向けの2パターン。
何気筒?水冷?空冷?油冷?が分かれば情報としては最低限のことは分かってコメントも出来る。
とか? >>367
納車したと同じだな
車種は書くベッキー >>367
ビックスクーターにも「水冷単気筒」が有るんだけど? 車種書いたら書いたでボロクソ言うヤな感じのやつが来るから、じゃね? >>369
スクーターであることと、そうじゃないことで違いがあれば車種を書く意味はあるんだろうね。
空気が当たりやすいとか。
って何でそんなに突っかかるのだろうか。 空冷や油冷はともかく水冷エンジンの時点で熱ダレなんてそうおきないよ
夏だろうが冬だろうが水温は大差ない=油温も変わらんってことだ
サーモスタットつけてるとオーバーヒートするんだよなって使い方して初めて熱ダレの心配しようぜ この場合書き方がとっても不思議なんだよね
必要な情報というなら「○○cc水冷単気筒」と排気量まで言うべき
「ホンダの水冷単気筒です」ってメーカー言うなら車種だけ言えばいいじゃん
なんか後ろめたいことでもあるの >>372
>夏だろうが冬だろうが水温は大差ない=油温も変わらんってことだ
いくらなんでも流石にそれはない
今時のならあるかもしれんが 最低限車種名は書かないと適切なアドバイスなんて受けられないでしょ。
それを書かない事を突っ込まれるのは至極当然だと思うけどね。 同じ水冷単気筒でも高温になりやすいとかギアの入りとか色々あるからね
晒したくないならそれでいいしそれを責めはしないけど、俺は車種はっきり言わない人にはアドバイスしない
つうか精度の低いアドバイスしかさせない状態で俺らに聞くより、
全て把握してる販売店のお勧めならそちらのほうを信じたほうがいいんじゃないかな
販売店が勧めたんなら不具合起きても責任取ってもらえるんだろうし でも、どの道そこまでのアドバイスは出来んな
自分の持ってるバイクのことしか分からんから
そういう類の質問なら車種専用のスレで聞いたほうがいいし
別に質問の情報が限定されていたら、その内容で答えられる程度の返しでいいんじゃないだろうか >>376
水冷だったら動作温度は同じだろ?w
まさか圧力掛けて通常のエンジンより高い温度で動作させてるバイクあんの?w >>380
だからさあ……
その水冷単ってだけの温度幅でもいいよ
で、それだけしか無い情報で選ぶんならほんとテキトーなのでいいじゃん
取説に書いてる粘度の純正入れとけ、で終わりだろ
その程度のアドバイス精度でよいのならここで相談する意味なくね?
ったく子供じゃないんだから 同じ回転数だとして
ロングストローク、ショートストローク
どっちが条件厳しいんだ?
同等? >>381
なんだ、答えられねぇのかよ。
使えねー SRのピストンスピードがかなり速いと知った時は目からウロコだったなぁー 偉そうに機種がどうこう言ってるやついるけど、具体的に機種示したとしても
良いアドバイスが出来るようには見えんな。
ちなみに、オレが知ってる限り、ホンダの水冷単気筒で?4オイルを使わなければならない
バイクは思い浮かばない。購入店が高いオイル売りつけてぼったくろうと思ってる
ようにしか見えん。 >>386
「使わなければならない」なんて話してないけど? ショートストロークの方がリングがでかくなる分、力が分散して少しは優しいんじゃねーか F1でオイル燃やすとパワー出るとかいうのはどゆこと? >>371
スクーターは4輪のオイル使えるから
わざわざ高い二輪のオイル使う意味がない にわかだけど、単純に燃える燃料の量が多くなって、よりエネルギーを引き出せるってことじゃないの?
今のレギュレーションだとガソリンの流量制限があるからそれを回避できる効果があると思う。
素人考えだが。 >>390
bike用なんて買ったことないわ
車用の添加剤使っても問題ない ピストンクリアランス過大にしてるってだけじゃないの?
ちょっとオイル喰うのがわかるくらいにすると良いらすぃ フェラーリがそれやってるとかメルセデスのあの排気の汚さは
あきらかにオイルを燃料に混ぜてるだろとか、オイル混ぜると
パワーアップみたいに読み取れる記事を見たので気になった
ホンダはそんなずるしないだとかずるしても勝てないとか
最新のドーピングはオイル混合なのか? もう対策されたけどね(という報道)
燃料にできるのはガソリンのみってFIAが明確にして、オイルも提出できるようにさせたはず。 387
購入店が推薦してるという話な。オマエ馬鹿だろ エネルギー密度よっぽど高くないと、いっぱい燃やさんといかんから、タンク要るな。 SUNOCO“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第40回記念大会 参戦体制につきまして
日本サン石油株式会社(東京都千代田区、代表取締役社長:井口 泰秀)は、2017 FIM 世界耐久選手権シリーズ
“コカ・コーラ” 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第40回記念大会にMotoMapSUPPLY Future Access(代表 愛知 靖史)と共に挑戦することを発表させて頂きます。
昨年、当社は市販製品REDFOX RACING & SPORTSをMotoMapSUPPLYに供給し、5位入賞を果たし、そのポテンシャルの高さ、耐久性を実証しました。
本年度も市販製品REDFOX RACING & SPORTSで “鈴鹿8耐”に挑み、優勝を目指します。
使用オイル SUNOCO REDFOX RACING & SPORTS 10W-40全合成、エステルベース、ノンポリマー JASO MA2規格
http://prw.kyodonews.jp/opn/release/201707043399/
http://prw.kyodonews.jp/prwfile/release/M103414/201707043399/_prw_PI4fl_VzSd1Joh.jpg >>390
スクーターって本当に四輪オイル入れても大丈夫なのかね?
今はシグナスXにホンダのG4入れてるけど、同じ価格かそれ以下でもっと性能のいい四輪用オイルがあるんじゃないかって思ってる。
でも本当に大丈夫か分からないからなんか怖いw 車とスクーターは常用回転域が違うから止めといた方がって話があって車用には踏み切れない。
バイク用で安価なAZ使ってたけど、今はシーホース10w-40使ってる(大型と兼用20Lペール缶8480円) そうなんだよなぁ。強制空冷だし、峠の下りなんかでは結構回すからピストン回りやカム回りの潤滑がどうなのかと。
四輪用の方がヌルヌルしてて良さそうなんだけれども。 常用回転云々で懸念するなら、ターボのタービンはエンジン回転の比ではないぞ。熱的にも
2輪専用を使う方が無難だろうが、無難ってだけで儲けの絡まない人から説得力の有る解説は聞いた事ないね それよりMA入れてないでMBにしろよ。
湿式クラッチ無いんだろ。お前のシグナス。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています